Lanskaya platformu. Andrey GusarovFinlandiya İstasyonundan Vyborg'a

Lanskaja - düğüm noktası demiryolu istasyonu Lanskaya tarihi bölgesinde, Vyborg yönünün Oktyabrskaya'nın çift hatlı elektrikli bir bölümünde demiryolu Finlyandsky tren istasyonu ile Shuvalovo istasyonu arasında. Ayrıca istasyondan Sestroretsk'e tek hatlı (iki hat sadece bir sonraki istasyon olan Novaya Derevnya'ya gider) elektrikli hat, Beloostrov'daki ana yöne ve Kushelevka istasyonuna (Priozerskoye ve Irinovskoye yönlerine) bağlanan bir bağlantı şubesi var. Tüm elektrikli trenler, Finlandiya İstasyonu'ndan sonra Vyborg ve Sestroretsk yönünde, yüksek hızlı trenler hariç istasyonda durmaktadır. İstasyon bir setin üzerinde yer almaktadır; Serdobolskaya Caddesi iki yönün platformları arasında uzanmaktadır.

İstasyon 1869'da Finlandiya Demiryolları'nın bir parçası olarak açıldı. İlk ahşap istasyon binası mimar Wolmar Westling tarafından tasarlandı. İstasyonun yeni taş dört katlı binası 1910 yılında Fin mimar Bruno Granholm tarafından "ulusal romantizm" tarzında inşa edilmiştir. Şu anda, demiryolu setinde, ray seviyesinin altında yer almaktadır. 1934 yılında raylar istasyona bağlandı. Yeni köy ve Sestroretsk'e giden trenlere binmeye başladı. Demiryolunun elektrifikasyonu ile eş zamanlı olarak, istasyona 4 Ağustos 1951'e kadar yüksek platformlar kuruldu. Aynı dönemde, istasyonun yanına Lanskaya elektrik trafo merkezi inşa edildi. 2003 yılında platformlar ve istasyon yeniden inşa edildi.

Açıklama

İstasyon bir setin üzerinde yer almaktadır; raylar Serdobolskaya Caddesi üzerinde 2 üst geçitten geçmektedir. İstasyonun kuzey (çift) boynunda, raylar Ispytatel Bulvarı üzerindeki üst geçit boyunca ve Lanskoye Otoyolu üzerindeki üst geçit boyunca geçer. Lansky üst geçidinin hemen arkasında, Sestroretsk'e giden ve ana geçidin altından geçen garip bir yol var. Bolşoy Sampsonievsky Prospekt ve Institutsky Pereulok'un üzerinde iki üst geçit vardır, ikisi Finlandiya İstasyonu'ndan ve Kushelevka'dan ve Kushelevka'ya giden trenler için çift hatlı, diğer ikisi sadece Kushelevka'dan ve Kushelevka'ya giden trenler için çift hatlıdır. Kushelevka nad Zemledelcheskaya caddesinin yanından trafik ışıklarının girişinde tek hatlı bir üst geçit daha var. Garip yönün platformu (Vyborg ve Sestroretsk'e) Serdobolskaya Caddesi üzerindeki üst geçidin kuzeyinde yer almaktadır. Üst geçidin kuzeyinde, Sestroretsk'ten düz bir yol da bitişiktir (ana geçide Lanskoye karayolu üzerindeki üst geçitten önce bile yaklaşır ve ana geçide bitişik olmadan önce yanına gider). Düz yönün platformu (Finlyandsky tren istasyonuna) üst geçidin güneyinde yer almaktadır. Her iki platformdan da Serdobolskaya Caddesi'nin kaldırımlarına merdivenler düzenlenmiştir. İstasyonda 3 hat var: Elektrikli trenlerin geldiği ve yük trenlerinin geldiği iki ana hat üzerinde 3.500 tona kadar trenler kabul edilebilir.Bu güzergah istasyonun güneyindeki Kuşelevka'ya hareket eder.

	Lanskaya istasyonunun ilk ahşap binası. Finlandiya, Hyvinkää'daki demiryolu müzesinden fotoğraf. (M. Braudze tarafından gönderildi).
	1910 yılında mimar B. Granholm tarafından inşa edilen Lanskaya istasyonu. A.V.'nin makalesinden Kobak "Trenin camlarının arkasındaki topluluk." (LENINGRAD PANORAMA N 1 1998 s. 34,35): "Lanskaya" yeni tarzın rasyonel bir dalını gösteriyor. "Yüksek bir demiryolu setine dayanan bina son derece çileci. Etkileyiciliği, katı hacim geometrisi, pitoresk asimetrik bir siluet ve pencere açıklıklarının ritmi ile elde edilir: tuhaf bir şekilde duvarların pürüzsüz yüzeyi boyunca dağılmışlar, binanın iç yapısını yansıtıyorlar."
	Elektrikli tren SR3-1270, Lanskaya istasyonundan Zelenogorsk'a doğru hareket ediyor. A. Shumkov arşivinden 20. yüzyılın 50'li yıllarının fotoğrafı. Solda ve sağda Primorskaya şubesinin (Sestroretsk'e) yollarını görebilirsiniz. En sağda, elektrik trafo merkezinin binasını görebilirsiniz.

Lanskaya'nın ilk ahşap istasyonu, bildiğimiz gibi, 1870'te Lansky sayımlarının topraklarında ve Lanskoye otoyolunda ortaya çıktı - en kısa yol Kamennoostrovsky umuduna ve şehir merkezine. İmparatorluk Ormancılık Akademisi yakınlardaydı. Parkında, Eylül 1825'te, Yaşam Muhafızları Semyonovsky Alayı K, Chernov ve komutan kanadı, Yaşam Muhafızları Hussar Alayı Teğmen Vladimir Novosiltsev arasında, her iki düellocunun ölümüyle sonuçlanan ünlü düello gerçekleşti. 1825 Aralık olaylarının arifesinde, siyasi bir çağrışım yaptı. 1834-1838'de, oğlu Kontes E.V. Novosiltseva'nın anısına, nee Orlova, ölümünün yerine Prens Vladimirskaya Kilisesi'ni ve onunla birlikte mimar I.I. 3-5 tarafından tasarlanan üç imaret binası inşa etti.

Lanskaya istasyonu, mimar B. Grangolm tarafından bu hat üzerinde inşa edilen sondan bir önceki istasyon tarafından yeniden inşa edildi. Mimarisine ve detaylarına, yüksek kaliteli bitiş detayları ile Art Nouveau mimarisinin akılcı eğilimleri hakimdir. Bina iki-üç katlı, sıvalı, iki renge boyanmıştır. Kaide granit ile karşı karşıyadır. Dikey eksenler boyunca çeşitli boyut ve şekillerde pencerelerin cepheleri, pencere gruplarını koyu renkli düzlemlerle birleştirerek, duvarların açık bir arka planına karşı, artan hacimli çatılar, kırma çatı veya beşik ile tamamlanmış ve bir grup çatı penceresi, cumbalı pencere, balkon ile tamamlanmıştır. . Karakteristik, pencere dolgularının üst kısımlarındaki küçük sapmalardır - Art Nouveau'da yaygın bir tekniktir ve orijinal olarak Avusturyalı mimar I. Hoffmann tarafından kullanılmıştır.

Lanskoy istasyonunun mimarisi saf Art Nouveau tarzındadır ve sadece maşa ve köşe kulesi yazarın romantik havasına tanıklık eder. Platformun yanından, bina ikinci kattaki seviyesine iniyor. Ofis alanı... Bu, Finlandiya demiryolu ile İmparatorluk Nikolaevskaya arasında bir bağlantı hattının inşasından kaynaklanmaktadır. Lanskoy istasyonunda, Fin demiryolu yatağının yükselişi ile üst geçitlerin görünümü ile yeni raylar demirledi ve şehir sınırları içinde Serdobolskaya Caddesi, Lesnoy Prospekt, Bolshoy Sampsonievsky, Institutsky Lane, Zemledelchesky ve diğerleri ile farklı seviyelerde bir kavşak sağladı. . Lanskoy istasyonundan Kushelevka istasyonuna bir şube var - Fin demiryolunun yanındaki bağlantı hattının ilk istasyonu.

İstasyonun Lanskaya istasyonundaki çizimi, 1909, mimar Bruno Granholm tarafından imzalandı (yapabilirsiniz). Kaynak: Finlandiya Ulusal Arşivleri.

Tarihsel notlar

Finlandiya Demiryolu İdaresinin dikkatine dor.

Bildiğiniz gibi, Lanskaya istasyonunun yakınında, özellikle Vyborg otoyolu bölgesinde bulunan bölge, son yıllarda yoğun bir şekilde inşa edildi. Yeni taş ve ahşap evler, iş ve iş için her gün St. Petersburg'u ziyaret etmek zorunda kalan ailelerin tüm yıl boyunca işgal ettiği kışlık apartmanlardan oluşuyor.

Şehirle en hızlı ve en uygun bağlantı Fin demiryolu tarafından desteklenmektedir.

Ne yazık ki, kışın, "Lanskoy" sakinleri arasında sıcak, rahat ve hızlı iletişim ihtiyacı arttığında, istasyon kapanır.

Hizmetin sürekliliği ile ilgilenen düzinelerce insan, kış mevsiminde "Lanskaya" istasyonunda yerel trenleri durduracak rotaları belirtmek için yazı ofisimize başvuruyor.

Yol İdaresinin yaz sezonu sonunda istasyonu kapatırken ekonomik kaygıları da gözeterek hareket ettiğine inanarak, yolcuların istasyon personeli olmadan ve bilet satmadan kış için istasyon yerine en az bir peron bırakmak için başvuruda bulunmaları, Grafskaya ve Dibuny platformları örneğini izleyerek.

Bu talebin yerine getirilmesinin yol masrafına yol açmayacağını, aksine önemli sayıda yeni yıllık ve bir seferlik yolcu vereceğini göz önünde bulundurarak, " sakinlerinin mevcut dilekçesine katılmadan edemiyoruz. Lanskaya" ve Finlandiya Devlet Demiryolları İdaresi'nin genel olarak halkın rahatlığına duyarlı olduğunu ve burada dikkatinin bir kısmını reddetmeyeceğini umuyor.

Tüm Lanskoy bölgesinin sakinleri ona çok teşekkür edecek.

Lanskaya istasyonu hakkında.
Burası yaklaşık olarak Vyborg tarafının kuzey eteklerinde yer almaktadır.
Bir yanda Bolşoy Sampsonievsky Prospect boyunca uzanan ormancılık ve teknik akademi ve binalar parkı, diğer yanda 1917 yılında inşa edilmiş bir tramvay parkı var.
Etrafta bir sürü sokak ve üstlerinde küçük demiryolu köprüleri var, hepsi birlikte, ilk defa anlaşılamayan bütün bunların iç içe geçmesini oluşturuyor.

1. Lanskaya, Finlandiya İstasyonu ile Pargolovo istasyonu arasındaki Oktyabrskaya demiryolunun Vyborg yönünün çift hatlı elektrikli bir bölümünde, Lanskaya'nın tarihi bölgesinde bir kavşak tren istasyonudur. Ayrıca, Sestroretsk'e giden tek hatlı bir elektrikli hat, istasyondan ayrılarak Beloostrov'daki ana yöne ve Kushelevka istasyonuna (Priozersk yönüne) bağlanan bir şubeye bağlanır.
Tüm elektrikli trenler, Finlandiya İstasyonu'ndan sonra Vyborg ve Sestroretsk yönünde, yüksek hızlı trenler hariç istasyonda durmaktadır.
İstasyon bir setin üzerinde yer almaktadır; Serdobolskaya Caddesi iki yönün platformları arasında uzanmaktadır. Platforma giriş ücretsizdir, henüz turnike bulunmamaktadır. İstasyonun önemli bir kısmı, yerel sokaklar ve şeritler üzerindeki demiryolu köprülerinin hemen üzerinde yer almaktadır.


2. Platformlara giriş, Serdobolskaya Caddesi üzerindeki köprünün tam karşısındadır. Sağda Vyborg ana geçidinin iki yolunu, solda Kushelevka istasyonundan giden bir yolu görebilirsiniz.

3. İstasyonun yakınında 1953'te inşa edilmiş büyük ve göze çarpan bir Stalinist ev var. Ev, geçen trenlerden açıkça görülebilir ve bölgenin mimari baskınıdır.

3. DC çekiş trafo merkezi, ayrıca tipik bir savaş sonrası tarzda inşa edilmiştir. Leningrad demiryolu kavşağının Vyborg yönü, 1951'de, yani savaştan hemen sonra DC standardında elektriklendi.

4. Vyborg'a yön. Bu yöndeki en yakın tren durağı Udelnaya'dır.
Ortadaki yol, Beloostrov'a veya Neva Körfezi'nin kuzey kıyısındaki tatil beldesi boyunca uzanan sözde sahil demiryolu hattına giden bir şubenin başlangıcıdır. Geçen yüzyılın 30'larında Lanskaya'dan Beloostrov'a bir şube atıldı.

5. Elektrikli trenlerin hareketi burada çok yoğun. Ayrıca Allegro trenleri ve çok sayıda yük treni var.

6. Lanskaya istasyonunun taş binası 1910 yılında Fin mimar Bruno Granholm tarafından "ulusal romantizm" tarzında inşa edilmiştir. Şu anda, demiryolu setinde, ray seviyesinin altında yer almaktadır.
Finlandiya'ya giden demiryolu hattı 1869'da inşa edildi ve 1910'a kadar Lanskaya'nın ahşap bir yolcu binası vardı.

7. İçeride o dönemin tipik yer karolarını görüyoruz.
İstasyon binası kalabalık değil, insanlar elektrikli trendeki kontrolörlerden ödeme yapmayı tercih ediyor.

8. Lanskaya istasyonunun 100 yıl önceki istasyonunun fotoğrafı.
Fotoğrafa bakılırsa Serdobolskaya Caddesi üzerinde henüz köprü yok, ancak basit bir geçiş var.

9. Karelya Kıstağı'nın demiryolları veya Neva'nın kuzeyindeki her şey.

10. Görünümlerine bakılırsa, geçen yüzyılın 10'lu veya 20'li yıllarında inşa edilen Serdobolskaya Caddesi üzerindeki köprüler.

11. İçinde kıpkırmızı bir renge sahip eski bir evin inşa edildiği çok büyük Stalinist eve köprülerden görünüm.

12. 1913-14'te inşa edilmiş, mimar Nikolay Tovstoles.

Ekim 1917'de Vladimir Ulyanov (Lenin), Bolşevik Margarita Fofanova'nın dairesinde saklanıyordu. 30 Nisan 1938'de daire açıldı anıt müze V.I.Lenin. 1991 yılında tesisler Bilgi Toplumuna devredildi. 1997 yılında daire özel mülkiyete satıldı.

13. Uzun zaman önce evin yanına bir liderin büstü dikildi. Tablet, bir gün bu ön kapıdan liderin bir devrim yapmaya gittiğini söylüyor.
Gelecekteki SSCB'nin doğum yerlerinden biri olan tarihi bir yer.

14. "Lenin's"in karşısındaki ev. Serdobolskaya üzerindeki demiryolu köprülerinin hemen yanındadır.
V.I.'nin yolunun onuruna evde. Ekim 1917'de Fofanova'nın dairesinden (karşıdaki evde) Lenin'den Smolny'ye, uzun bir süre silahlı denizcileri ve başka bir şeyi betimleyen devasa bir fresk vardı, şimdi artık orada değil.

Şimdi bu yerlerdeki sayısız köprü hakkında biraz.

16. Bolşoy Sampsonievsky umudu üzerindeki demiryolu köprüsünden görünüm. Sağda 1913 yılında inşa edilmiş bir kiralık ev var.
Derinlerde, bu arada, Lanskaya'nın yakınında duran Stalinist evin taretini görebilirsiniz.

17. Bolşoy Sampsonievsky Prospect'in yanından bu köprünün aşağıdan görünümü. Wikimapia'da 3 katlı bir bina hakkında bilgi yok.

18. B. Sampsonievsky'deki köprüler, ormancılık-teknik akademisinin parkının derinliklerine giren Institutsky şeridi üzerindeki köprülere geçer.

19. Köprülerin güneyden görünümü. Eğimli makas, köprüye özel bir zarafet verir ve onu pratik olarak demiryolu mimarisinin bir nesnesi haline getirir.

20. Burası patikaların yanından böyle görünüyor. Altımda Institutsky şeridinde bir köprü var.

21. Ana 2 yönlü geçiş St. Petersburg-Finlyandsky istasyonuna doğru dönüyor ve hemen önümde Lanskaya'dan Kushelevka'ya tek hatlı bir jumper var, bu köprü boyunca Vyborg ve İskandinavya'ya yoğun bir yük transit trafiği var. Rusya'nın geri kalanı.
Derinlerde, Lesnoy Prospekt'te evler görülebilir.

22. Kushelevka'dan Lanskaya'ya tek hatlı jumper.
Söylemeliyim ki, rayların yanından, tüm bu alan aşağıdan tamamen farklı görünüyor.

23. Biri boyunca Vyborg'dan bir elektrikli trenin geçtiği Zemledelcheskaya Caddesi üzerindeki köprüler. O köprünün hemen ötesinde B. Sampsonievsky boyunca uzanan evleri görebilirsiniz.

Evlerden bahsetmişken:

24. ilginç ev Bu mahallede bulunan E. I. Heyderich'in kiralık evi. 1908 yılında inşa edilmiştir.
Genel olarak, özellikle Stalinist binalardan oluşan çok sayıda güzel ev var ve tüm yerel mahallelerin ana binaları 20. yüzyılın başlarında ve ortalarında tamamlandı.

25. Ekli binaları olan konut binası. 1951-1953, mimar V.F. Belov. 1. Murinsky ve B. Sampsonievsky caddelerinin köşesinde yer almaktadır.
Ve bu evin hemen yanında, set ve demiryolu köprüleri boyunca bir Vyborg demiryolu var.

26. 1. Murinsky umudu boyunca demiryolu köprüleri.

27. Ve bu, St. Petersburg-Finlyandsky istasyonundan Kushelevka'ya ve ardından Sosnovo veya Ladoga Gölü'ne çıkışın yapıldığı 1. Murinsky üzerindeki demiryolu köprüleridir.

28. Bunu internette buldum. Bu köprü nedir?
Sanırım bunu B. Sampsonievsky aracılığıyla.

29. Lesnoy Prospekt'ten köprülerin görünümü. Orada, arkalarında, Kushelevka'dan Lanskaya ve Vyborg'a çıkışın geçtiği başka bir tek hatlı köprü var.
hepsini isimlendireceğim Vyborg demiryolu kavşağı. Kushelevka - Piskarevka, Vyborg - Beloostrov ve St. Petersburg-Finlandiya yönlerine uygun olarak 3 ışınlı bir yıldız şeklindedir. Kavşak, yerel sokaklar üzerinde pek çok köprü oluşturuyor, bu alışılmadık görünüyor, çünkü diğer şehirlerde yollar ve sokaklar her zaman demiryollarını kapatıyor ve atlıyor. Hemen, her şey inatla kendi yönünde gider.

30. ilginç fotoğraf Geçen yüzyılın 30'ları. Burada, Kushelevka'dan Lanskaya'ya çıkış yapan Lesnoy Prospekt üzerindeki tek hatlı köprüyü açıkça görebilirsiniz. Orman Akademisi'nin parkı köprünün arkasında görülebilir. Ancak, St. Petersburg-Finlyandsky'den Kushelevka'ya (yukarıdaki fotoğrafta gösterilmiştir) 2 yönlü çıkışı olan hiçbir köprü yoktur.
Bu bağlamda, bunların ya savaştan önce ya da hemen sonra yapıldığını düşünüyorum.

31. 70'lerin Anlık Görüntüsü. Hiçbirşey değişmedi.

Sonraki Lesnaya metro alanı ve Lesnoy Prospekt boyunca evler. Bu alan doğrudan Lanskoy istasyon alanı ile sınır komşusudur.

32. Açık Anonim Şirket "Özel Makine Yapımı Tasarım Bürosu" (OJSC "KBSM"). Hava savunması (hava savunması) / uzay savunması (VKO) için yangın silahlarının geliştirilmesi. OJSC Concern PVO Almaz-Antey'in bir parçası.

33. Bina Lesnoy Prospekt üzerinde duruyor ve tarzına bakılırsa savaştan önce inşa edilmiş. Sağlam ve anıtsal görünüyor.

34. Yolun karşısında, savaş öncesi Leningrad için böyle tipik bir ev var.

35. Lesnoy ve Kantemirovskaya Caddesi'nin köşesinde duran "Uzmanlar Evi".
Mimarlar G.A. Simonov, B.R. Rubanenko, T.D. Katsenelenbogen projesine göre 1934 - 1937'de inşa edilmiştir.

Ön cephesi Lesnoy Ave'den olan 7 katlı bir köşe kulesi ile siluette öne çıkıyor. abluka zamanlarından kalma yazıt restore edildi: "Vatandaşlar! Bombardıman sırasında caddenin bu tarafı en tehlikeli olanıdır."

Almanların bu yerleri bile topçularıyla Vyborg tarafında aldıkları ortaya çıktı. Bütün bunlardan sonra Kuzey kısım cepheden en uzak şehir.

36. 60'larda aynı yer.

37. "Uzmanlar Evi" nin duvarı.

38. Kantemirovskaya caddesindeki evler.

39. Lesnaya metro istasyonunun zemin pavyonu.

40. İstasyon 1. (kırmızı) metro hattında yer almaktadır. 1975 yılında inşa edilmiştir.
1995'ten 2004'e kadar olan dönemde zorunlu olarak sonlandırılmış olması dikkat çekicidir. Yeraltı erozyonu nedeniyle "kırmızı" metro hattı 9 yıl boyunca paramparça oldu.
Grazhdanka sakinlerinin bu istasyonu ve tüm bu hikayeyi erozyonla iyi hatırladıklarını düşünüyorum.

Bu alanda hala çok şey var ve birden fazla gönderi çekecek.