Yurttaşlarımızın sadece imreneceği ikinci sınıf Çin arabası. Sıradan Çin treni Çin ayrılmış arabaları modern

Merhaba sevgili okuyucular!

Kaç kez trenle seyahat ettiniz? Elbette, birçoğu Karadeniz tatil beldelerine gitti ve konforlu bir ayrılmış koltuklu vagonda binlerce kilometrelik demiryolu hattını aştı. Haşlanmış yumurta ve taze salatalık kokusu da şüphesiz sizi uzun zamandır beklenen bir tatilin muhteşem anılarına götürecek.

Bizim durumumuzda, tatil uzun zamandır beklenen aynıydı, ancak hedef Harbin ve eylem yeriydi. Ama dönüş yolunda, kendine has maiyeti olan ayrılmış bir koltuk vagonu zaten bizi bekliyordu. Her şey sırayla. Trenimiz Mançurya-Harbin yönüne hareket etmektedir. Tuu-Tuuuu, gidelim!

Çin'in kuzeyinde henüz yüksek hızlı bir demiryolunun yapılmadığı gerçeğiyle başlayalım. Ancak bu yönü takip eden tüm trenler çok nezih, temiz ve konforludur.

Tren istasyonunda size üç koltuk kategorisi sunulur:

1. oturma arabası;
2. Yatar sağlam araba;
3. Yatan yumuşak vagon.

Yol yaklaşık 13 saatte yakın olmadığından ve varışta bir boş dakika değil. Dinlenmek ve uyumak için oraya götürmeye karar verdik. Ve dönüş yolunda, "Ben değildim" diye ayrılmış koltuklu bir arabaya bindiler.

Fiyat, kategoriye göre değişir. Oturmuş bir vagon, uzun mesafeli rotalarda bile çok ucuzdur. Daha sonra koltukların arkası yatmayan yumuşak sandalyeler olduğunu öğrendik. Yani oturarak uzun mesafeler yürümeye alışkınsanız bu seçenek tam size göre. Sanırım bir sonraki gezimizde bu "ekonomi dersini" deneyeceğiz.

Çin kompartıman arabası

Buradayız! Kompartımanımızı aramaya gidiyoruz. Etrafımdaki her şeye öyle bakıyordum ki tüm arabayı uçurdum ve koltuklarımızı fark etmedim. Ama korkutucu değil, biletler hazır, o yüzden hepimiz bir yerlere gideceğiz. Kapıyı açıyoruz, 7 ve 5 numaralı yerler (alt), içeri giriyoruz ve…. Gözlerime inanamıyorum, her şey çok güzel! Temiz çarşaflar zaten kaplı, harika bir taze koku, bir damla tütün dumanı değil (bu Çin'e özgü), geniş ve Rus arabalarından çok daha geniş uyku alanı.

Masanın üzerinde boşken bir litrelik termos var. Masa çok küçük, tabii bunda tavuk yiyemezsin! Üzerine en fazla iki fincan çay ve "çin tarzı" gibi iki tabak hazır erişte konulabilir.

Bölmede ayrıca askılar, her şey için bir sürü kanca, tek kullanımlık terlikler, wi-fi ve bir Çin radyosu var. Ama amatörler için bu bir zevktir, 2 dakika dinleme sürmüştür.

Yerleştikten sonra beyaz terlikler giyerek arabanın genişliğini keşfetmeye gittik. Üç kişilik bir tuvaleti ziyaret ettik. Çok temiz oda değil, soğuk su, ama bir bonus - büyük bir ayna. Bu, alışılmadık yerlerde özçekim sevenler için bir not.

Soyunma odası, bu yerin doğasında bulunan göreceli temizlik ve koku eksikliğinden memnun kaldı.

Tuvalet odasının karşısında, yanında bir kaynar su deposu bulunan başka bir lavabo vardır. Bu arada, Çin'de kaynar su tüm halka açık yerlerde mevcuttur. Bu nedenle yanlarında her zaman bir termos çay bulundururlar. Böyle bir kültür -!

Kompartımanın koridoru boyunca, pencerelerin yanında oturabileceğiniz ve her şeyi düşünebileceğiniz rahat katlanır koltuklar var, çünkü çok fazla zaman var. Ve elbette 220 V prizler var.

Romantik bir atmosferde Hailar'a yalnız gittik. Ama burası Çin, hala yalnızlığın tadını çıkaracak çok az insan yok. Hailar'da Çinlilerin en sevimli yetişkin çifti bizimle oturdu. Çok hoş bir kadın ve ilginç bir konuşkan adam.

İşte eğlence başladı! Bildiğiniz gibi uzun süredir Mançurya'da yaşıyoruz ve bu şehir Rusya ile sınır komşusudur. Birçok Çinli bir dereceye kadar Rusça biliyor, bu nedenle dil bilgilerini pratikte uygulamak son derece zor. Çünkü, Çince konuşmaya başlarsanız ve Çinliler ilk seferinde anlamazlarsa, Rusça'ya geçmeleri daha kolay olur. Dilin tüm pratiğinin bittiği yer burasıdır. Ama burada başka bir konu, coupe komşularımız kesinlikle Rusça anlamıyor. Ve bu bizim elimizde - acil bir durumda tüm bilgimizi harekete geçirmek için harika bir fırsat. Bizim için inanılmaz derecede ilginçti, çünkü ilk andan itibaren anlamadıysak, tam olarak anlamadan önce bile bize tekrarladılar. Ayrıca, doğru tonu telaffuz ederek, seslerin tüm telaffuz kurallarına uyarak çeşitli yorumlarda her şeyi tekrarlama fırsatı bulduk ve anlaşıldık. Eğitiminizin boşa gitmediğini ve nelerin tehlikede olduğunu konuşabildiğinizi ve anlayabildiğinizi bilmek harika.

Sohbet sırasında, yoldaşlarımızın Rusya'ya gittikleri ve ülkemizi sevdikleri ortaya çıktı (tüm Çinliler, Rus toprakları gibi). Bu harika bir evli çift, Hailar ve Pekin'den Çin kıyılarına kadar Çin'in her yerine dağılmış 4 otelin sahibi. Oteller, oryantal tarzda çok sayıda park ve çeşmeye sahip, çok hoş ve şirin villaların tarzına sahiptir. Bu gezginlerin barınaklarını tüm ihtişamıyla tanıttık.

Muhtemelen, o zaman bizim gibi şu soruyu soruyorsunuz: Bu kadar iyi iş yapan beyler trende ne yapıyor? Sonuçta, bir uçak seyahat etmenin çok daha rahat bir yoludur.

Mali refaha ve medeniyetin tüm faydalarına erişilebilirliğe rağmen, insanların çözülmesi o kadar kolay olmayan sorunları olabilir. Konuşkan bir adamın iki rahatsızlığı vardır: yükseklik korkusu (akrofobi) ve kapalı alan korkusu (klostrofobi). Bu nedenle, otellerinin işleyişini gerektiği gibi kontrol ederek trenle binlerce kilometre seyahat ederler. Şimdi, bir adamın neden sigara bağımlılığı olmadan sık sık koridora çıktığını anladık.

Gece belli belirsiz düştü. Sesler kesildi, koridor boştu, herkes raflarına dağıldı, ışıklar söndü. Sadece tekerleklerin ritmik sesi beni sakinleştirdi ama Artyom'un uykuya dalmasını engelledi. İtfaiyeci tren sobasını yaktı. Kuru hava ciğerlere ıslık çaldı ve onları ağır bir basınçla bıraktı. Denizyıldızı gibi geniş bir ranzada, tuzlu dalgaların köpüğü gibi hafif bir dolgulu polyester battaniyeye sarılmış olarak, huzur içinde derin bir uykuya daldım.

Çin ayrılmış koltuk araba

Hızlı bir uçuşun ardından tekrar istasyona gittik. Ama şimdi akşamı ve geceyi geniş altı kişilik bölümde geçirmek zorundaydık. Evet, evet, bu doğru. Ayrılmış koltuk vagonunun her bir bölümünde, toplam altı koltuk için her iki tarafta üç yatak bulunur. Rus trenlerinde bir bagaj rafının olduğu yerde üçüncü bir seviye vardır. Ama boş bir koridor, kompartıman arabasındakiyle aynı. Ve yan raflar yerine katlanır koltuklar.

Önce arabaya bindikten sonra koltuklarımızı, daha doğrusu 3 - 4 numaralı bölümü bulduk. Ve bölümün kapalı olmasına hoş bir şekilde şaşırdık. Şimdi açıklayayım. Her şey normal bir kompartımanda gibi görünüyor, tek fark kapısı olmaması, ancak koridordan izole eden duvarların olması. Bu harika! Arabanın etrafında hareket ederken, korku filmlerindeki zombiler gibi her köşeden üzerinize atlayan yolcuların “kokulu” bacaklarının yanından geçerken nefesinizi tutmanıza gerek yok. Kompartımandakiyle aynı geniş yataklar, yapılmış ranza ve aynı masa.

Tuvalet, halka açık yerler için mükemmel "yerdeki delik" olduğunu düşündüğüm geleneksel bir demiryolu tarzında tasarlandı. Tuvaletler sade ve ferah.

Koridor da bir o kadar ferah ve canlı çünkü duvarlarda 220 V prizler şeklinde gerekli enerji kaynakları var.

Tabii ki komşularımızla inanılmaz şanslıydık. Aristokrat gözlüklü uzun boylu genç bir Asyalıydı. Gece geç saatlere kadar koridorda oturan orta yaşlı bir kadın. Ve yol boyunca sessizce uyuyan adam.

Harbin'de geçen yoğun günlerden sonra, tren yolculuğunun o kadar da boş bir eğlence olmadığı ortaya çıktı. Uzanmak için fırsat bulur bulmaz maskeyi yüzüme çektim ve anında kendimden geçtim. Daha ertesi sabah Mançurya'ya yaklaştığımızda uyandım. 13 saatimi hiç bu kadar hızlı ve bilinçsizce harcamak zorunda kalmamıştım.

Aşağıdakileri özetleyebilirim, Çin'e ayrılmış koltuk vagonu, minimum maliyetle seyahat etmenin iyi bir yoludur.

Farklı araçlarla, farklı yerlere seyahat edin, yeni yemekler deneyin, ziyaret ettiğiniz bölgelerin özelliklerini keşfedin, dünyaya her zaman gülümseyerek ve neşeyle bakın.

Tüm iyilikler ve mutluluklar, seninki Alena A.

Çin'de yenilikçi bir rezerve koltuk nasıl görünüyor?

2017 yılında, Çin'de Pekin ve Şanghay arasındaki güzergahta yeni nesil ikinci sınıf ikinci sınıf trenler piyasaya sürüldü. İki katlı trenler, rahatlıkları, akıcılıkları ve her yolcu için kişisel alanları nedeniyle hem Çinlilere hem de Göksel İmparatorluğun misafirlerine hemen aşık oldu.

Tasarlanan tüm fikirleri uygulamak için Çinli mühendisler, trenin iç alanını neredeyse% 40 oranında artırmak ve üst rafları mümkün olduğunca yükseltmek zorunda kaldılar.

Yeni trenin ana ayırt edici özelliği, bir antre ve arabalar arasında geçişlerin olmamasıdır. Aslında, trenin tüm iç kısmı, yanlarında rıhtım bulunan uzun bir koridordur. Yeni trenlerdeki vagonlar arasındaki sınır tamamen nominal: tuvaletler ve içecek otomatları var.

Uzunlamasına enine uyku yatakları düzenine sahip geleneksel ikinci sınıf vagonların aksine, yeni trendeki koltuklar seyahat yönünde bulunur. Bu sayede koridor gözle görülür şekilde daha geniştir ve yolcuların çok daha fazla kişisel alanı vardır.

Bilet fiyatına bir nevresim takımı ve hatta tek kullanımlık terlikler dahildir. Yeni trende yastıklar çevre dostu karabuğday malzemesiyle dolduruluyor. Her bölmede duvarda rahat oturmanıza yardımcı olacak ortopedik yastık bulunmaktadır.

Alanın yenilikçi organizasyonu sayesinde, her yolcunun ayrı bir masa ve diz mesafesi vardır. İç bölgelerin iyi düşünülmüş organizasyonu nedeniyle, mühendisler 880 koltuk için bir tren tasarlamayı başardılar.

Yeni ayrılmış koltuk treninde, oluklu bir perde kullanarak kendinizi diğer yolculardan kolayca izole edebilirsiniz. Her bölmede yolcuların geri kalanını kör etmeyen bireysel aydınlatmanın yanı sıra USB konektörleri, elbise askıları ve Avrupa, Çin ve Amerikan konektörlü evrensel prizler bulunur. Gerekirse, kişisel pencere opak bir perde ile kapatılır.

Mühendisler, yeni treni tasarlarken ses yalıtımına ve düzgün çalışmaya özellikle dikkat ettiler. Bu arada, Pekin ve Şanghay arasındaki güzergah 1318 kilometre uzunluğunda ve iki katlı tren sadece 11 saatte seyahat ediyor. Maksimum tren hızı 250 km / s'dir.

Saatin altındaki fiyatlarla dünyayı dolaşınsitelerde yemekhavaşirketler ve meta arama motorları. Mobil uygulamauygulama.City.travel, düzenli ve charter uçuşlar için uçak bileti bulma ve satın alma konusunda en iyi yardımcıdır !!

Ayrıca okuyun

Tatillerden önce çok az zaman kaldı ve çoğu Rus Yeni Yıl tatilleri için seyahat planlarına çoktan karar verdi.

Avrupa'nın en uzun (19 km) Kırım Köprüsü Rusya'da tamamlanırken, dünyanın en uzun köprüsü Çin'de açıldı - 55 kilometre su üstünde ve su altında.

Nispeten yakın zamanda, Çin'de yeni bir tren faaliyete geçti ve yurttaşlarımız yalnızca ikinci sınıf vagonlarda seyahat eden yolcuları kıskanabilir. Rahat raflar, belirlenmiş kişisel alan ve en önemlisi, vagon boyunca hareket ederken bazı yolcular diğerlerinin asılı bacaklarına dokunmaz.

Son zamanlarda, Şanghay Demiryolları liderliği, Pekin-Şanghay güzergahında yüksek hızlı bir gece treninin resmi olarak başlatıldığını duyurdu. Çin'in devasa alanı göz önüne alındığında, ultra uzun mesafeli rotalardaki uçuşlar orada büyük talep görüyor. İki megakent arasındaki yüksek hızlı hat (HSR) boyunca mesafe 1.318 kilometredir ve yeni trenle seyahat süresi sadece 12 saattir.

Bu tren setinin boyutlarında bazı değişiklikler yapılmış, özellikle vagonların yüksekliği artırılmış ve yolcu yatakları değiştirilmiştir. Rus sosyal ağ kullanıcıları, arabalara "ayrılmış koltuk" adını verdiler, ancak yerli meslektaşlarından çok daha rahat.

Aslında, tüm raflar, olağan enine düzenlemenin aksine, tren yönünde kurulur. Her yolcunun açıkça işaretlenmiş bir kişisel alanı vardır: katmandan bağımsız olarak, ayrı bir pencere, ayarlanabilir bir ortopedik sırt, bir masa, bir lamba ve şarj cihazları için bir priz vardır. Ancak en uygun olanı, istenirse herhangi bir yolcunun etrafındakilerin rahatsız edici bakışlarından yoğun bir ekranla gizlenebilmesidir.

Yeni ultra uzun mesafe gece treninin hacmi, geleneksel yolcu trenlerinin boyutlarına göre %37 oranında artırıldı. Koltuk sayısı 880'dir. Bu vagonların geliştiricileri titreşimi azaltmış ve gürültü azaltmayı optimize etmiştir. Bu hareket halindeki trenin, raydaki bir arabadan daha fazla gürültü olmadığını iddia ediyorlar. Trenin gece yolda olduğu göz önüne alındığında hızı 250 km/s'ye düşürüldü.

Görünüşe göre bir insan karşılaştırma yapmadan yapamaz. Bunu kendim ve diğer insanlar için birçok kez fark ettim. Yeni bir fenomenle karşılaştığımız anda, benzer bir şeyle karşılaşıp karşılaşmadığımızı değil, hafızaya bakmaya başlarız. Ve bulursak, hemen benzer nesneler arasındaki farkları aramaya başlarız.

Görünüşe göre bu yüzden, beni Mançurya'dan Pekin'e taşıyan bir Çin treninin ayrılmış koltuk vagonunda otururken, kendi ülkemde kilometrelerce seyahat etme şansına sahip olduğum Rus ayrılmış koltuğuyla benzerliklerini ve farklılıklarını istemeden kendime not ettim. ülke.

Her şeyden önce, Çin'de iki tür tren olduğunu söylemeliyim: yüksek hızlı trenler (temelde uyuma yeri olmayan, sadece koltuklu) ve sıradan trenler. Sıradan bir trende, vagonlar üç sınıfa ayrılır: yumuşak uyuyan (bize göre bir kompartıman), sert uyuyan (bize göre ayrılmış koltuklar) ve oturma yerleri olan bir vagon. Konvansiyonel trenler, yüksek hızlı trenlerden üç kat daha yavaştır: konvansiyonel bir tren ortalama 80 km/s hızla hareket ederken, yüksek hızlı tren 300 km/s hıza çıkar.

Pekin'e yaptığım bu geziden önce, bir Çin treniyle zaten seyahat etmiştim, ama o bir oturaklı arabaydı. Sıradan bir Çin treninin oturmuş vagonunda 14 saat seyahat etmek çok zor bir sınavdır. Umarım bunu bir daha asla yapma. Bu tür arabalardaki koltuklara "sert koltuk" denmesine şaşmamalı, çünkü "teneke". Kısa mesafeler için taşıma oldukça uygundur.

Sıradan bir Çin treniyle yaptığım geçmiş yolculuklar, içlerinde seyahat etme korkusu yarattı, ama bu sefer rezerve edilmiş bir koltuk vagonuna gidip her zamanki raf sıralarını görünce sakin hissettim. Araba oldukça kabul edilebilir görünüyordu.

Gözüme çarpan ilk fark, yan koltukların olmamasıydı. Biletimde "koltuk" bölümünde 10 numara vardı ve bilinmeyen hiyerogliflerle bir şeyler eklendi. 9/10 etiketli bir bölme buldum. Alttaki iki raf, masayı tamamen yiyecek malzemeleriyle, yatakları ise telefonları, tabletleri, şarj cihazları ve ceketleriyle dolduran iki Çinli tarafından işgal edilmişti.

Adamlar kıkırdamaya ve parmaklarını tavana kaldırmaya başladılar. Vay! Görünüşe göre, yan sıraların olmamasının nedeni, Rus trenindeki bagaj raflarıyla aynı bölmede üçüncü raflara dönüştürülmeleri.

Üçüncü raf, arabadaki en rahatsız edici raftır. Tavan ve tezgah arasındaki mesafe burada o kadar küçük ki, başınız eğik olsa bile rafta oturmak imkansız. Bu rafa yalnızca merdiveni yandan, raftan tırmanarak sürünebilirsiniz - sadece sürün, ancak vücudun pozisyonunu üzerindeyken değiştirmek oldukça zordur. Alt sıralara oturup masayı kullanamadım. Adamlar buranın kendi bölgeleri olduğunu açıkça belirttiler. Arabanın karşı tarafındaki ikinci ve üçüncü raflardaki kaybedenler için, pencerenin yanında katlanır sandalyeler ve dar bir raf var - acıklı bir masa görünümü. Üstlerinde, tüm araba boyunca uzanan bir bagaj rafı.

Yan sandalyeler ve masa

Bagaj rafı

Ama yatağı beğendim: temiz bir yastık ve yumuşak bir polyester battaniye. Her şey zaten yayılmış durumda. Şilte yoktur, ancak taşıma sert olarak adlandırılsa da, onsuz oldukça yumuşaktır.

Vagonda Rus treninde olduğu gibi kaynar su var ama telefonu şarj etmek için bir priz bulamadım. Ancak Rus trenlerinde sürekli meşgul olan tuvalet sorunu oldukça iyi çözüldü.

Burada tuvalet her zaman ücretsizdir. Ve hepsi çünkü arabanın bir ucunda iki tane var ve lavabolar onlardan ayrı bir odada bulunuyor. Ama yolcuların burada tuvalet kağıdı hakkı yok.

Rus trenlerinden bir diğer hoş fark, arabalar arasında rahat geçişler. Burada bir vagondan diğerine fark etmeden gidebilirsiniz. Rus treninde vagonlar arasındaki geçitler kapılarla kapatılmış ve korkutucu görünüyor. Yiyecek tüccarları ve her türlü başka şey de vagonlarda yürüyor, sadece Rusların aksine, Çinli satıcılar küçük bir şey satmak için gerçek bir gösteri sergileyebilir.

Geceleri Çin'e ayrılmış koltuğun önemli bir rahatsızlığını fark ettim: Buradaki dükkanlar bizimkinden biraz daha dar. Temel ihtiyaçlar için duvarlarda raf yok, tam orada bankın üzerinde tutulmaları gerekiyor, bu da onu daha da sıkı hale getiriyor.

Çin'deki ayrılmış koltuğun tüm artılarını ve eksilerini bizimkiyle karşılaştırıldığında tartarken, hangisini daha çok sevdiğim sonucuna asla varamadım. Muhtemelen, arkadaşlarınızla veya sadece iyi yoldaşlarla birlikte hoş bir şirkette gittiğiniz yer daha iyidir.

not Bilet fiyatları soruldu. Fiyatlar bizimkiyle hemen hemen aynı.

Çin'de, Pekin ve Şanghay arasında sadece yataklı vagonlardan oluşan yüksek hızlı trenler çalışıyor. Bu, ayrılmış koltuğumuza bir tür benzetme ama farklı görünüyor. Kanal "1520. Demiryoluyla ilgili her şey "burada her şeyin nasıl çalıştığını gösterdi ve açıkladı.

En popüler destinasyonlara bilet seçin

Dışarıdan bakıldığında, vagonun çift katlı olduğu izlenimi var, ancak durum böyle değil. Aslında, bu normal bir tren, ancak pencereler üst ve alt sıralardaki yolcular için ayrı ayrı yerleştirilmiş.

cfts.org.ua sitesinden fotoğraf

cfts.org.ua sitesinden fotoğraf

Arabalarda kompartıman yok, sadece koltuklar ayrılmış, ancak meraklı gözlerden bir perdeyi kapatarak kişisel bir alan yaratma imkanı var.

Yataklar, ayrılmış koltuklarımızdaki yan koltuklarla aynı şekilde düzenlenmiştir, ancak yolcunun bacaklarının aynı zamanda bir "kutu" içine geri çekilmesi nedeniyle daha uzundur (195 cm). başkası için bir masa.

cfts.org.ua sitesinden fotoğraf

Aynı zamanda, üst raflar, sanki iki yan rafımız yan yanaymış gibi, birbirine kayık olarak yerleştirilmiştir.

cfts.org.ua sitesinden fotoğraf

Sonuç olarak, görüyoruz - arabanın ortasında bir geçit var ve yanlarda iki sıra koltuk var. Üst kata çıkanlar için merdiven var. İkinci rafta sadece uzanmak için değil oturmak için de yeterli alan var.

Başlıca avantajlarından biri, tüm mekanların perdelerle kapatılabilmesi, kimsenin müdahale etmemesi için kendiniz için bir konfor alanı oluşturmasıdır.

Her yolcunun kendi masası, prizi ve ampulü vardır.

Bir gezi mi planlıyorsunuz? Aşağıdaki alana kalkış ve varış şehrini ve sizin için uygun olan tarihi girerek uygun fiyatlarla bir uçak veya tren biletinin maliyetini hesaplayın.