Gemilerin, trenlerin ve uçakların kaybolduğu yer. Gemilerin, trenlerin ve uçakların kaybolduğu yer Kızarmış gerçekler ve gazete ördekleri
914 Uçuşunun Gizemi
1955'te New York'tan havalanan ve kaybolan uçak 37 yıl sonra Venezuela'ya indi...
57 yolcu kapasiteli bir DC-4 charter uçağı 1992'de Venezuela'nın Karakas kentine indi… 1955'te New York'tan Miami'ye giden bir uçuşta kaybolduktan 37 yıl sonra! Ancak birkaç dakikadan kısa bir süre içinde hayalet uçak tekrar havalandı ve bulutların arasında kayboldu!
Görgü tanıklarının ifadeleri ve pilot ile kontrol kulesi arasındaki teybe kayıtlı radyo iletişimi, bu kabus gibi uçağın inişinin her şeye rağmen gerçek olduğuna dair reddedilemez kanıtlar sağlıyor.
Sivil Havacılık Bakan Yardımcısı Ramon Estovar, bu olayı gören havaalanının kontrol servisi çalışanlarının ifadelerinin özünde örtüştüğünü söyledi. Ancak Estovar'a göre, kesinlik, pilotun DC-4'ün kalkışından ve kaybolmasından saniyeler önce piste attığı 1955'ten küçük bir takvim.
Uçağı gördüm... Pilotun sesini duydum. Elimde bir takvim bile tuttum ama hala inanamıyorum” dedi, uçuş kontrol kulesindeki görevinden olup biten her şeyi açıkça gören Juan de la Corte. - Gemidekiler hala 1955 olduğunu ve Florida'ya indiklerini sanıyorlardı. Ama değil. Bunca yıldır nerede olduklarını sadece Tanrı bilir.
De la Corte ve diğer hava trafik kontrolörlerine göre, radar ekranlarında görünmeyen pervaneli bir uçak aniden havaalanına yaklaşmaya başladığında doğaüstü bir şey olduğunu fark ettiler.
De la Corte, "Uçağı kendi gözlerimizle gördük ama radarda buna dair bir işaret yoktu" dedi. - Pilottan kendisini tanımlamasını istedik ve bize telsizle: "Neredeyiz?" Sesi korkmuş ve kafası karışmıştı, ama sonunda 4 ve 57 yolcudan oluşan bir mürettebatla New York'tan Miami'ye giden 914 charter uçuşunda olduğunu söyledi. Memur, pilotun bu sözlerinden sonra kontrol odasında sessizlik olduğunu söyledi. Herkes şaşkına dönmüştü. 914 numaralı uçuşun varış noktası… Miami… Karakas'tan 1800 kilometre…
Pilota cevap verdim: "Burası Karakas, Venezuela ... Güney Amerika." Sonra "Acıktın mı?" diye sordum. Cevap yoktu ve uçağın inmesi için koridoru temizledim. İniş harika geçti. Tam her şeyin yolunda gittiğini düşünmeye başladığımda, pilotun yardımcı pilotuna "Aman Tanrım, Jimmy! Bu ne ya?" Jet uçağına baktılar ve bir uzay gemisi gibi davrandılar.
De la Corte'ye göre pilot, 2 Temmuz 1955'te sabah 9:55'te Miami Uluslararası Havalimanı'na inmesinin planlandığını belirtti.
Sonra onun "burada bir terslik var" dediğini duydum. Uçağa telsizle bağlandım: "Kaptan, burası Karakas'taki uluslararası havaalanı. Bugün 21 Mayıs 1992." "Aman Tanrım!" diye haykırmakla yetindi. Ağır ağır nefes aldığı duyulabiliyordu. Bir kara ekibinin çoktan onlara doğru gelmekte olduğunu söyleyerek onu rahatlatmaya çalıştım.
De la Corte'ye göre, yer ekibi ve tanker uçağa yaklaşırken, pilot telsizden bağırdı, “Hayır! Yaklaşma! Buradan uçuyoruz!" Daha sonra, yer hizmetleri çalışanları yolcuların yüzlerinin camlara dayadığını gördüklerini bildirdi. Pilot, kokpitinin penceresini açtı ve dışarı çıkmaları için işaret etti.
Bir dosya sallıyordu, dedi de la Corte. - Görünüşe göre, daha sonra keşfettiğimiz bir takvim düştü. Pilot motorları çalıştırdı ve uçak havalandı. Sivil havacılığın liderleri, bulunan takvimin yanı sıra uçakla yapılan tüm konuşma kayıtlarını da gözaltına aldı ve bu olayı soruşturmaya devam ediyor. Bu arada, takvim 1955'tendi!
57 yolcusu olan bir DC-4'ün 1992'de Venezuela'nın Caracas kentine ineceğini kim bilebilirdi… 1955'te New York'tan Miami'ye giden bir uçakta kaybolduktan 37 yıl sonra. En kötüsü de uçağın bir dakika durmaması, hemen havalanması ve kalın bir bulut tabakasının içinde kaybolmasıydı.
914 sefer sayılı uçuşla ilgili gazete kupürü
Katılıyorum, bu hikaye bir korku filmi için mükemmel bir arsa yazan bir bilim kurgu yazarı veya yönetmeninin kurgusuna benziyor. Ama her şey o kadar basit değil. Havalimanı çalışanlarının ifadelerinin de kanıtladığı gibi, bu uçağın gerçekten indiğine dair kanıtlar olduğu ortaya çıktı.
Sivil Havacılık Bakan Yardımcısı Ramon Estovar, bu olayı gören havalimanı kontrol hizmeti çalışanlarının ifadelerinin temelde aynı olduğunu söyledi.
Ancak ortaya çıktığı gibi, bu hikayenin doğruluğundaki nokta, nihayet uçağı tekrar havaya almadan önce “mistik gemi” pilotu tarafından kokpit penceresinden atılan 1955 takvimini keşfeden Ramon Estovar tarafından ortaya kondu. .
Başlangıçta, de la Corte ve kuledeki diğer kontrolörler, radar ekranlarında hiç görünmeyen pervaneli bir uçak havaalanına yaklaştığında neler olduğunu anlayamadılar.
Kontrolörler pilottan kendisini tanımlamasını istedi ve bize telsizle: "Neredeyiz?" Sesi korkmuş ve kafası karışmıştı, ama sonunda, New York'tan Miami'ye 914 charter uçuşunda 4 ve 57 yolcudan oluşan bir ekiple olduğunu söyledi. Memur, bu sözlerden sonra kontrol odasında ölüm sessizliği olduğunu söyledi. Herkes şaşkına dönmüştü. 914 numaralı uçuşun varış noktası… Miami… Karakas'tan 1800 kilometre…
Uçak için iniş hesaplandığında alçalmaya başladı ve güvenli bir şekilde indi. Daha sonra pilotlardan birinin sesi de la Corte'nin kulaklıklarından duyuldu, gördükleri karşısında şaşırdı.
"Aman Tanrım, Jimmy! Bu ne ya?"
Modern jet uçaklarına şaşırdıkları ve onlara UFO gibi baktıkları ortaya çıktı.
Daha sonra pilot yüksek sesle "Burada bir sorun var" dedi. De la Corte pilotu sakinleştirmeye çalıştı ama çok korktu. Ve yer ekibi uçağa yaklaşmaya başladığında, pilot öfkeyle onları bir tür klasör bulunan eliyle uzaklaştırmaya başladı ve takvimin sözde düştüğünü söyledi.
Pilot hemen motorları çalıştırdı ve uçak havalandı. Daha sonra yer hizmetleri çalışanları, pencereden olup biteni ilgiyle izleyen yolcuların yüzlerini gördüklerini söyledi.
Soruşturması devam eden davanın materyallerine pilotlarla yapılan konuşmaların kayıtları ve takvim ekleniyor.
Temmuz 1911'de Sanetti firması yüz zengin insanı bir eğlence turuna davet etti. Üç vagonlu bir lokomotif bir dağ tüneline çıktı. Son anda hareket halindeyken atlayan iki yolcunun ifadesine göre, her yer bir anda süt beyazı bir sisle kaplandı, insanlar bir anda paniğe kapıldı. Tren tünele girdi ve bir daha görülmedi. Arama çalışmaları başarısız oldu ve tünelin girişi her ihtimale karşı taşlarla doluydu.
Ve 15 yıl sonra, kayıp yolculardan birinin akrabası arşivlerde garip bir kayda rastladı. 1845'te, Mexico City'de Roma'dan trenle geldiklerini iddia eden 104 İtalyan ortaya çıktı. Sonra deli olarak kabul edildiler. Bunun kanıtı, Meksika'dan bir psikiyatristin notlarıdır.
Bu insanların diğer kaderi bilinmiyor. Görgü tanıkları, İtalyanların kıyafetlerinin ve eşyalarının 19. yüzyılın 40'lı yıllarına hiçbir şekilde uymadığını fark ettiler. "1907" numaralı bir enfiye kutusu gibi bazı şeyler bugüne kadar hayatta kaldı.
gizemli sis
Sis bulutu, başka birçok hikayede de hiçbir kaybolma izi olmadan ortaya çıktı. 12 Ağustos 1915'te, Albay Horace Beauchamp'ın taburu ve İngiliz Ordusunun Norfolk Alayı'nın bir parçası olan Yüzbaşı Frank Beck'in gönüllü birliği, Türk köyü Anafarta yakınlarında yüksek bir yer işgal etme emri aldı. Bir savaş görevi gerçekleştiren 250 asker ve 16 subay, ormana yaklaşmaları kaplayan garip bir sisli bulutun içine girdi. İngilizler 60'ların ortalarına kadar kaybolan ordunun en azından bazı izlerini bulma umudunu yitirmese de, bu insanları bir daha kimse görmedi. 1967'de Çanakkale'deki operasyonla ilgili gizli belgeler arasında, kayıp askerlerin bulunduğu iddia edilen cesetlerle ilgili bir rapor bulundu, ancak bunlardan sadece ikisinin kimliği tespit edildi. Ve dikkat çekici bir şekilde, Bosham ve Beck birimlerini savaşa gönderen General Ian Hamilton bile onları tanımıyordu - ve çağdaşlara göre, Norfolk Alayı'nın neredeyse her askerini görerek tanıyordu.
914 Uçuşunun Gizemi
 |
|---|
Yüzlerce değilse de onlarca uçak vakası iz bırakmadan kayboluyor. En gizemli hikayelerden biri, Flight 914'ün gizemidir. 1955'te New York'tan Miami'ye uçan 57 yolculu bir DC-4 charter uçağı 37 yıl sonra Venezuela'ya indi. Birkaç dakikadan kısa bir süre içinde hayalet uçak tekrar havalandı ve bulutların arasında kayboldu.
Görgü tanıklarının ifadeleri ve pilot ile kontrol kulesi arasındaki teyp kayıtları, inişin gerçekleştiğini kanıtlıyor. “Uçağı gördüm… Pilotun sesini duydum. Hatta elimde 1955 takvimi bile tutuyordum ama hala inanamıyorum,” dedi uçuş kontrol kulesindeki görevinden her şeyi izleyen Juan de la Corte. "Gemideki insanlar hala 1955 olduğunu ve Florida'ya indiklerini düşündüler. Bunca yıldır nerede olduklarını yalnızca Tanrı bilir."
Kontrolörler, radar ekranlarında görünmeyen pervaneli bir uçak havaalanına yaklaşmaya başladığında garip bir şey olduğunu fark etti. Pilottan kendisini tanımlamasını istedik ve bize telsizle: "Neredeyiz?" Juan de la Corte, sesi korkmuş ve kafası karışmıştı, ama sonunda New York'tan Miami'ye 914 charter uçuşunda olduğunu söyledi, diye hatırlıyor Juan de la Corte. - İniş iyi geçti. Ama sonra pilotun yardımcı pilotuna şöyle dediğini duydum, "Aman Tanrım, Jimmy! Bu ne ya?" Jete baktılar ve bir uzay gemisi gibi davrandılar."
De la Corte'ye göre, yer ekibi ve tanker uçağa yaklaşırken, pilot telsizden bağırdı, “Hayır! Yaklaşma! Buradan gidiyoruz!" Daha sonra yer hizmetleri çalışanları, camlara dayamış yolcuların yüzlerini gördüklerini bildirdi. Pilot, kokpitinin penceresini açtı ve dışarı çıkmaları için onlara bir dosya salladı. Görünüşe göre, daha sonra pistte bulunan bir 1955 takvimi düştü.
Kaybolan uçaklar aniden bulunabilir
13 Ağustos 1937'de, Sovyetler Birliği Kahramanı Levanevsky tarafından yönetilen ve beş mürettebat üyesi bulunan H-209 numaralı DB-A uçağı Kuzey Kutbu'nda kayboldu. Mürettebat tarafından gönderilen son mesaj oldukça tuhaftı: "Beni duyabiliyor musun?.. Bekle!" Arama hiçbir şey çıkmadı. Rus Coğrafya Kurumu şubelerinden birinin başkanı Andrei Fandyushin'e göre, "Yakutya'nın tamamı kazıldı, ancak uçak bulunamadı." Ancak, 1 Şubat 2013'te, Rus Coğrafya Kurumu'nun seferi, Yamal'da Levanevsky'nin uçağına ait olabilecek enkaz keşfetti.
Ve 30'larda Amerikalılar da tamamen aynı başarı ile kayıplarımızı arıyorlardı. Bununla birlikte, Yankees'in bu tür aramalar için yetenekleri biliniyor: aynı zamanda Howland Adası üzerinde bir uçuş sırasında aynı 37'de kaybolan yazar Amelia Earhart, SSCB'deki Levanevsky'den daha az olmayan ünlülerini de bulamadılar. Tıpkı uçağı gibi.
Ancak görünüşte kayıp uçakların bulunduğu ortaya çıkıyor. Bunun kanıtı, Sverdlovsk bölgesinde kaybolan Chelyabinsk havayolu Avia-Zov'un An-2'sinin son hikayesidir. RA 40312 sefer sayılı uçuş, 12 Haziran 2012'de Serov şehrinin havaalanından 12 yolcu ile havalandı ve kayboldu. Arama faaliyetlerine - Acil Durumlar Bakanlığı, polis ve hatta OMON - bir buçuk bin kişi katıldı. 13 uçak ve 330 adet yer ekipmanı dahil. Boşuna. Kasım ayında arama durduruldu. Ve ertesi yıl, Mayıs ayında, beklenmedik bir şekilde cesetler ve enkaz bulundu - Serov'dan 10 kilometre. Yerlilerden gönüllüler tarafından birkaç kez taranan yerlerde. Ne aradıklarını fark etmedikleri nasıl oldu, kimse açıkça açıklayamıyor.
hayalet gemiler
Hayalet gemilerle ilgili efsaneler yüzyıllardır yaşar ve yeni, çok gerçek hikayelerle doldurulur. Muhtemelen en ünlüsü, Kükürt Kraliçesi tankerinin Şubat 1963'te Bermuda Şeytan Üçgeni'nde iz bırakmadan ortadan kaybolmasıdır. Tanker Amerikan Beaumont'tan ayrıldı ve iki gün sonra 15.000 ton kükürt kargo ile birlikte ortadan kayboldu. Tankerin veya enkazının aranması 1972'ye kadar yapıldı, ancak başarı getirmedi. Meraklılar hala gemiyi arıyor.
 |
|---|
İşte son hikaye. Çift katlı yolcu gemisi Lyubov Orlova, 1976'da Sovyet emriyle Yugoslavya'da inşa edildi. O zamandan beri, gemi 2013'te hizmet dışı bırakılana kadar defalarca sahiplerini ve kiracılarını değiştirdi. 23 Ocak'ta gemi Kanada'dan Dominik Cumhuriyeti'ne yedekte gönderildi. Yolda, çekme halatı koptu ve gemi bir düzine Dominikli ile birlikte sürüklendi. Ne kadar aradıysalar da bulamadılar. Bir süre geminin battığına inanılıyordu. Ancak "Lyubov Orlova" İrlanda kıyılarında birkaç ay önce bulundu. Geçen yaz İngiliz Sahil Güvenlik, aynı “Lyubov Orlova” batışını izlediklerini bildirdi. Uçuruma batan bir gemiyi bile fotoğrafladılar. Ve bir ay önce, Lyubov Orlova gemisinden Rus denizciler tarafından sinyaller alındı - gemi hiçbir şey olmamış gibi Atlantik'te sürükleniyordu. Ama boğuldu! Peki mürettebat nerede, Dominikliler nereye kayboldu? Genel olarak, çağımız için kesinlikle yeterince gizemli hikayeler olacak. Ve kayıp Malezya Boeing'in hikayesi aralarında kalacak mı - kim bilir?
1955'te Miami'den kalkan 914 sefer sayılı uçuşta kaybolan bir DC-4 hakkında mistik bir hikaye var. Uçakta 57 yolcu ve 4 mürettebatın bulunduğu iddia ediliyor.
1992'de, kayıptan 37 yıl sonra, uçak son derece gizemli bir şekilde Venezuela'daki Caracas havaalanında ortaya çıktı ve burada havaalanı çalışanlarının çoğunu ve özellikle de çoğu durumda adına açıklamanın yapıldığı hava trafik kontrolörü Juan De La Corte'yi hayrete düşürdü. olanlardan.
Huang'a göre, uçak sanki hiçbir yerden görünmüyordu ve radarda görünmüyordu ve uçağın pilotu avluda 1955 olduğundan emindi.
- Uçağı kendi gözlerimizle gördük ama radarda ondan bir iz yoktu. Pilottan kendisini tanımlamasını istedik ve bize telsizle "Neredeyiz?" dedi. Sesi korkmuş ve kafası karışmıştı, ancak sonunda De Da Corte, New York'tan Miami'ye 4 ve 57 kişilik bir ekiple 914 charter uçuşunda olduğunu söyledi.
Pist uçak için temizlendikten ve başarılı bir şekilde iniş yaptıktan sonra, uçağın pilotları modern jet uçaklarından aşırı derecede korkmaya başladı.
- İniş iyi geçti. Her şeyin yolunda gittiğini düşünmeye başladığımda, ilk pilotun yardımcı pilotuna şöyle dediğini duydum: “Tanrım, Jimmy! Bu ne ya? Jet uçağına baktılar ve bir uzay gemisi gibi davrandılar. – Juan’a korkularını anlattı.
Juan, uçağın pilotlarına indikleri yılı ve yeri ve ayrıca yer ekibinin zaten uçağa yaklaştığını söyledikten sonra, tanker ve yardımcılar uçağa yaklaştığında pilotlar daha da korktu ve tamamen panikledi.
Pilot, pencereden uçağın etrafındaki insanlara bağırmaya başladı ve bir çeşit dosya salladı, ardından uçağın motorları kükredi ve uçup gitti. Uçağın yerine sadece 1955 yılına ait bir takvim bulundu, pilotun salladığı bir klasörden düştüğüne inanılıyor...
Hikaye oldukça komik, ama kesinlikle bir kurgu ve bunu kanıtlayacak birkaç gerçek var...
Hikayenin İngilizce versiyonunda, uçak 1990'da Venezuela'da göründü. Tabii ki, bu, bu fantastik hikayenin çevirisinin özelliklerine bağlanabilir, ancak şekli çevirmek gerekli değildir.
Böyle bir uçağın esrarengiz bir şekilde ortadan kaybolduğuna ve sonra ortaya çıktığına dair hiçbir belgesel kanıt, gazetelerde tek bir küçük not bile yok. Tüm bilgiler sadece internette, sıkıcı bir sesle metni ve metinleri okuyan amatör filmlerin sunumunda, bir kilometre boyunca muhteşem üfoloji kokan.
Hikaye anlatımı genellikle oldukça farklıdır. Örneğin, bir versiyonda Juan, böyle bir şey için kulesinden bile ayrılmadan takvimi elinde tuttuğunu iddia ediyor. Başka bir versiyon, Venezüella kolluk kuvvetleri temsilcilerinin takvimi neredeyse hemen aldığını, ancak Juan'ın yine işyerinden ayrılmadan takvimi tutmayı başardığını söylüyor.
Her iki olayın da çok uzun zaman önce “gerçekleşmiş” olmasına rağmen, hikaye sadece 2014 yılında bilinirken, hiçbir yerde sınıflandırıldığı söylenmedi.
Bu hikayenin tamamı oldukça kötü düşünülmüş bir hikaye, ancak yine de, sansasyona aç ufologlar ve mistisizme dönüşen diğer kişilikler tarafından neredeyse hemen yakalandı. Ya da belki icat ettiler, ki bu büyük olasılıkla…
Kaybolmuş uçak 37 yıl sonra indi
Alacakaranlık Kuşağı'ndan uçan bir hayalet gibi, 57 kişilik bir DC-4 charter uçağı 1992'de Venezuela, Caracas'a indi… 1955'te New York'tan Miami'ye giden bir uçuşta kaybolduktan 37 yıl sonra! Ancak birkaç dakikadan kısa bir süre içinde hayalet uçak tekrar havalandı ve bulutların arasında kayboldu!
Gökyüzümüzde atmosferik bir fenomen veya bir illüzyon, ışık ve gölge oyunu olarak adlandırılamayacak bir şey var. Bir asırdan fazla bir süredir, burada burada birçok insan burada olmaması gereken uçakları görüyor, ancak motorların sesini duymuyor. Bunlar eski modeller olabilir veya tersine, o sırada var olmayanlar olabilir. Bu tür hayalet resimler uzun süredir gözlemleniyor. 1896 - 1897'de Teksas'ın çeşitli kasaba ve köylerinden büyük kanatlı ve fanlı garip makineler olduğu bildirildi. Onlara uçan insanlar nüfustan su istedi ve ikisi bile isimlerini verdi - Wilson ve Jackson, Illinois'liydiler. Bir uçakta ilk başarılı uçuş, yalnızca 1906'da Wright kardeşler tarafından yapıldı. 1932-1936'da hayalet uçakların raporları tekrar gelmeye başladı. Çok güçlüydüler, gürültüsüz uçtular ve kimlik işaretleri yoktu. Bu kez Norveç, İsveç, Finlandiya aksiyona sahne oldu. Özellikle sık sık, şiddetli savaşların gerçekleştiği yerlerde hayalet uçaklar ortaya çıkar. Diğer uçaklar da bu yerlerde düşüyor. 19 Ağustos 1941'de Dakota'ya ait bir uçak Sheffield yakınlarında düştü ve 26 kişi öldü. 1948'de başka bir Dakota aynı yere düştü, kimse hayatta kalmadı. Aynı yıl bir B-17 uçağı bu bölgeye düştü ve bir B-29 kayboldu. 1995 yılında, paranormal olaylara asla inanmayan bir İngiliz vatandaşı olan emekli Anthony Aingle, köpeğiyle yürüyüşe çıktı: “Demiryoluna vardığımızda garip bir resim gördük: tam üzerimizde, 12-15 yükseklikte metre, İkinci Dünya Savaşı uçağı. O yaklaşırken pervanelere baktım, dönüyorlardı ama ses yoktu. Bundan sonra uçak döndü ve tepeye doğru uçtu. Şimdi patlamasını bekliyordum ama olmadı. Tepenin zirvesine çıktığımızda vadide uçak yoktu, şimdi köpeğim bu yolda yürümeyi reddediyor. 1997 yılında, Anthony Aingle'ın uçağı gördüğü yerden 15 kilometre uzakta bulunan Bolterstone köyü sakinleri tarafından aynı hayalet (Amerikan Dakota uçağı olarak tanımlandı) gökyüzünde görüldü. 1999 yılında İngiltere'nin Hope şehrinde garip bir kaza meydana geldi. Kasaba sakinleri gökyüzünde çift motorlu bir uçak gördü. Kuyruk kısmından bir duman yükseldi. Uçak ormanın içinde bir yere düştü. Elli polis iki helikopterle kaza mahallini aramaya başladığında hiçbir şey bulunamadı. Genel olarak, birçok mistik ve uğursuz vaka havacılık ile bağlantılıdır. Romeo Foxtrot-398 hakkında bir hikaye nedir? Bu uçak şimdi İngiliz müzelerinden birinde. Sık sık bir hayalet tarafından ziyaret edilir. Hayalet pilot koltuğuna oturur ve kontrol çubukları kendi kendine hareket etmeye başlar. Bu, 20 Haziran 1987 gecesi paranormal araştırmacılar tarafından çekildi. Kaseti oynatırken, motorun çalışma sesini ve sesleri duyabilirsiniz. Belki de bu uçağı yaptıklarında düşen uçakların enkazını kullandıkları içindir. 1927'de ünlü havacı Charles Lindbergh New York'tan Paris'e uçtu. Beklenmedik bir şekilde, uçağı 2500 metre yükseklikte sürekli bir bulut örtüsü bölgesine düştü. Çok uykuluydu ve uçuş sırasında uykuya dalmak, kendi ölüm fermanını imzalamak anlamına geliyordu. Bu durumla mücadele etti, ama boşuna. Uçağı yine bulutlu bölgeye düştü, artık dünyanın nerede olduğunu anlamadı. Aniden, kabininde bir hayalet belirdi. Elini Charles'ın omzuna koydu ve ona nereye uçacağını söyledi ve ardından yolculuk boyunca uçağı nasıl uçuracağına dair tavsiyeler verdi. Charles Lindbergh, ölü pilotlardan birinin hayaleti olduğuna dair herkese güvence verdi. Ancak hayalet pilotlar her zaman pilotlara yardım etmeye istekli değildi. F-106 uçağının pilotunun raporu geçtiğimiz günlerde yayınlandı. 2 Şubat 1970'de, avcı uçağındaki pilot bir eğitim görevini tamamlamak için gökyüzüne çıktı. Herhangi bir nedenle arkasına baktığında, yanında pilot kostümü giymiş bir hayalet gördü. Uçak bir viraja girdi. Pilot rotayı düzleştirdi ve sonra beklenmedik bir şey oldu. Pilotun koltuğu kendiliğinden fırladı. Neden oldu? Özel bir komisyon bile bu soruya cevap veremedi. Pilot paraşütle inerken uçağı uçmaya devam etti. Ve aynı hayalet onları kontrol etti. Yarım saat sonra, savaşçıyı dikkatlice indirdi, uçakta herhangi bir hasar bulunamadı. Otuzlu yıllarda, başka bir garip olay meydana geldi. Victor Goddart bir uçağa uçtu, tasarımı oldukça basitti: açık bir kokpit, navigasyon aletleri ve radyo yoktu. Arabası viraja girdi. Pilot bu uçuşun hayatındaki son uçuş olabileceğini anladı ve durumu kurtarmak için tüm gücüyle çalıştı. Ancak arabayı yerden sadece 60 metre yükseklikte düzleştirmek mümkün oldu. Drem havaalanına doğru uçtu. Bulutlar ve yağmur ek parazit yarattı. Sonra hava sahasının siyah hangarlarını gördü. Hemen hava düzeldi, yağmur durdu ve güneş çıktı. Pilot yaklaştı ve gözlerinin önünde harika bir resim belirdi: havaalanındaki tüm çift kanatlı uçaklar sarıya boyandı ve mekanikler mavi üniformalar giydi. Pilot yakın zamanda bu yerdeydi ve orada herhangi bir değişiklik planlanmadı. Bu kadar çok araba nasıl bu kadar çabuk boyanabilir? Sonuçta onlar gümüştü. Ve mekaniğin üniformaları kahverengiydi. Tehlikeli bir şekilde alçaktan uçtu ve neredeyse hangarlara çarpacaktı, ancak tamircilerin hiçbiri yukarı bakmadı bile. Pilot başka bir havaalanına uçtu. Birkaç yıl sonra, uçaklar gerçekten de sarıya boyandı ve mekaniklere mavi üniformalar verildi. Bu nedir? Kesinlikle bir mucize değil. Sonuçta, ışığın kırılması nedeniyle gökyüzünde ortaya çıkarlar ve esas olarak yakındaki nesneleri yansıtırlar. Doğanın keşfedilmemiş fenomenleri? O zaman tavsiye vermeleri veya pilotu çıkarmaları pek olası değildir. Pilotların kendileri bunun için zaten bir açıklama buldular. Bir pilot uçağa çarptığında ruhunun gökyüzünde kaldığını söylüyorlar. Nasıl ilişki kuracağım konusunda yorum yapmıyorum, bilmiyorum ama masal olarak - benzer hikayeler duydum *.
