Haritada Titanik enkazı. Titanik nerede battı? titanik haritada nerede
Geminin kalıntıları sessizlik ve karanlıkta duruyor - Atlantik Okyanusu'nun dibine dağılmış paslı çelik parçalardan oluşan dev bir yapboz. Bakteriler ve mantarlar tarafından kolayca yenir, çünkü onlar için genişlik burada. Tuhaf renksiz yaratıklar etrafta dolaşıyor. Enkaz 1985 yılında National Geographic Society kaşifi Robert Ballard ve Fransız oşinograf Jean-Louis Michel tarafından keşfedildiğinden beri, derin deniz robotları ve insanlı araçlar burayı periyodik olarak ziyaret ediyor. Titanik'e bir sonar ışını gönderdiler, birkaç fotoğraf çektiler ve denize açıldılar.
Son yıllarda, Amerikalı yönetmen James Cameron, Fransız denizaltı Paul-Henri Narjolet ve diğer araştırmacılar, enkazın daha net ve daha ayrıntılı fotoğraflarını getirdiler. Yine de Titanik'e bir anahtar deliğinden bakar gibi baktık - sadece su altı aracının spot ışıklarının aydınlattığını görebiliyorduk. Daha önce hiç bir zaman birbirinden farklı binlerce enkaza tek bir bütün olarak bakamadık. Sonunda fırsat kendini gösterdi.
Woods Hole Oşinografi Enstitüsü otoparkına son teknoloji bir römork park edilmiş. Fragmanda William Lang, Titanik enkazının bir sonar haritasına eğilmiş durumda. Bu mozaiği bir araya getirmek aylarca süren özenli bir çalışma aldı. Hayalet manzara, ayın yüzeyini andırıyor - alt kısım krater benzeri çöküntülerle noktalı. Bunlar, binlerce yıldır dibe düşen büyük buzdağlarının eriyen parçalarının izleridir.
"Daha önce hiç bir zaman birbirinden farklı binlerce enkaza bir bütün olarak bakamadık. Sonunda böyle bir fırsat ortaya çıktı.
 Bu 925 ayar gümüş erkek cep saatinin sahibi, güvenli bir varış beklentisiyle onu New York saatine ayarladı. |
 Sayfanın sağ tarafındaki lomboz, Titanik'in enkazından kurtarılan 5.000 parçadan biridir. Dibe vurduktan sonra, gövde kaplamasının çelik levhaları büküldü ve lombozlar bozulmadan kaldı, "gözlerinden" fırladı. |
 Büyük olasılıkla, bu keçe şapka bir işadamına aitti. İnsanların "giysilerle buluştuğu" bir çağda, melon şapka doktorlar, avukatlar veya girişimciler sınıfına ait olmanın bir işaretiydi. |
Ama yakından bakarsanız, insan elinin yaratımlarını ayırt etmeye başlarsınız. Bilgisayar ekranında Lang, imleci, fotoğrafların akustik görüntülerin - sonar verilerinin - üzerine bindirilmesiyle oluşturulan bir harita parçasının üzerine getirir. Resmi, Titanik'in pruvasının tüm "görkemi" ile ekranda görünene kadar büyütüyor: bir zamanlar ilk bacanın durduğu yerde, şimdi bir kara delik açılıyor. Yüz metre kuzeydoğuda, çamurlu çamura yırtık bir ambar kapağı gömülüydü. Bütün bunlar en küçük ayrıntıda görülebilir - bir parçada beyaz bir yengeçin pençelerini korkuluklara nasıl sürttüğünü bile görebilirsiniz.
Böylece, fareyi ekranda hareket ettirerek Titanik'ten geriye kalan her şeyi görebilirsiniz - her demirleme korkuluğu, her matafora, her buhar kazanı. Lang, "Artık her şeyin tam olarak nerede olduğunu biliyoruz" diyor. "Yüz yıl geçti ve sonunda ışık yandı."
Bill Lang, Woods Hole Oşinografi Enstitüsü'ndeki Görüntüleme ve Görselleştirme Laboratuvarını yönetiyor. Bu, su altı fotoğrafçılığında uzmanlaşmış ultra modern bir fotoğraf stüdyosu gibi bir şey. İçeride, laboratuvar ses geçirmez panellerle kaplı ve oda bilgisayarlar ve yüksek çözünürlüklü TV monitörleriyle dolu. Lang, Titanik'in kalıntılarını keşfeden ünlü Ballard seferinin bir parçasıydı ve o zamandan beri bu sualtı mezarlığında en son derin deniz fotoğrafçılığı teknolojilerini test ediyor.
Olimpiyat gemisinin dev pervanelerinin yanında - Titanik'in neredeyse tam bir kopyası - Belfast'taki tersane işçileri cüce gibi görünüyor. Her iki ikiz gemi de Belfast'ta inşa edildi. Titanik çok az fotoğraflandı, ancak tasarımının ihtişamını Olimpiyatlardan değerlendirebiliriz. Kuzey İrlanda Ulusal Müzeleri, Harland ve Wolf Koleksiyonu, Ulster Halk ve Ulaşım Müzesi
Batık enkaz rehberi - keşif çalışmasının sonucu, Ağustos-Eylül 2010'da dibe batıyor. Bu iddialı projeye milyonlarca dolar yatırım yapıldı. Anket, programlanmış yörüngeler boyunca alt yüzeyden farklı mesafelerde hareket eden üç sualtı robotu tarafından gerçekleştirildi. Yandan taramalı sonar, çok huzmeli sonar ve saniyede yüzlerce çekim yapan optik kameralarla dolu robotlar, 5x8 kilometrelik bir alanda dibi taradı. Elde edilen veriler dikkatli bir bilgisayar işlemine tabi tutuldu ve işte sonuç: büyük, yüksek çözünürlüklü bir haritada, batık nesneler ve alt kabartmanın özellikleri, kesin coğrafi koordinatları gösteren göreceli konumlarına yansıtılıyor.
Ulusal Okyanus ve Atmosfer İdaresi'nden arkeolog James Delgado, "Bu bir atılım" dedi. - Geçmişte Titanik'in kalıntılarını incelemek, gece şiddetli yağmurda bir el feneri ile New York şehir merkezini keşfetmek gibiydi. Artık her şeyin görülebildiği ve ölçülebildiği, sınırları net belli bir alanımız var. Belki de zamanla, bu harita sayesinde, bize göründüğü gibi, okyanusun buzlu suları üzerlerine kapandığında sonsuza dek sessiz kalan insanlar bir ses bulacaklar.
Bizi Titanik'in kalıntılarına çeken mıknatıs nedir? Neden 100 yıl sonra bile dört kilometre derinlikteki bu metal yığını insanlara huzur vermiyor? Bazıları felaketin ölçeğinden etkileniyor. Diğerleri, gemiyi terk edemeyenlerin düşüncesine musallat olur. Titanik 2 saat 40 dakika battı ve bu sefer sahnesinde 2208 destansı trajedi yaşanmasına yetti. Korkaklık (kadın kıyafeti giymiş, tekneye binmeye çalışan bir beyefendiden bahsetmişler) cesaret ve özveriyle yan yana. Birçoğu gerçek kahramanlardır. Kaptan kaptan köşkünde kaldı, orkestra çalmaya devam etti, telsiz operatörleri sonuna kadar tehlike sinyalleri verdi. Ve yolcular - hemen hemen hepsi - Edward toplumunun hiyerarşisine sıkı sıkıya bağlı kaldılar: sosyal engeller su geçirmez bölmelerden daha güçlüydü.
Ancak Titanik, yalnızca insan hayatını beraberinde götürmedi. Dev gemi ile birlikte düzen yanılsaması, bilimsel ve teknolojik ilerlemeye olan inanç, yaşama, geleceğe gitme arzusu dibe vurdu. James Cameron, “Bir sabun köpüğünü şişirdiğinizi ve patladığını hayal edin - işte Titanik'in enkazı” diyor. - 20. yüzyılın ilk on yılında, Dünya'da bir refah çağı başlamış gibi görünüyordu. Asansörler! Arabalar! Uçaklar! Radyo! İnsanlar hiçbir şeyin imkansız olmadığına, ilerlemenin sonsuz olduğuna ve hayatın bir peri masalı gibi olduğuna inanıyorlardı. Ama her şey bir anda çöktü."
Daha gerçeküstü bir resim hayal etmek zor: Las Vegas Strip'te, Luxor Hotel'in üst katlarından birinde, striptiz gösterisinin yanında, Titanik'ten kalma bir kalıntı sergisi uzun süre yerleşti. Denizin derinliklerinden, 1994'ten beri batık devden eşya kaldırma münhasır hakkına sahip olan RMS Titanic, Inc. şirketi tarafından alındı. Dünyanın diğer 20 ülkesinde de benzer sergiler düzenlendi ve toplamda 25 milyondan fazla kişi tarafından ziyaret edildi.
Geçen yıl Ekim ayının ortalarında, Luksor'da bir günümü eserler arasında dolaşarak geçirdim: bir şef şapkası, bir ustura takımı, kömür topakları, servisten mükemmel şekilde korunmuş birkaç tabak, sayısız çizme ve ayakkabı, parfüm şişeleri, deri çanta , el değmemiş mantarlı bir şişe şampanya. Bu sıradan nesneler benzersiz hale geldi ve ışıltılı cam vitrinlere uzun ve korkunç bir yolculuk yaptı. Karanlık, soğuk bir odadan geçtim - dokunabileceğiniz bir freon soğutma sistemine sahip bir "buzdağı" var. Hoparlörlerden, bir huzursuzluk duygusu yaratan yırtık metal çıngırakları geliyor. Ve işte koleksiyonun incisi - Titanik gövdesinin 15 ton ağırlığındaki devasa bir parçası. 1998'de okyanusun dibinden vinçle çıkarıldı.
Titanic'in dümeni kuma gömülü, pervane kanatları yanlarda görülüyor. Kötü bir şekilde parçalanmış kıç, çok daha sık fotoğraflanan yayının 600 metre güneyinde okyanus tabanında durmaktadır. Bu görüntü, 2010 seferi sırasında çekilmiş 300 yüksek çözünürlüklü fotoğraftan oluşan bir mozaik fotoğraf kolajıdır.
Las Vegas'taki sergi onurlu bir şekilde yapıldı, ancak geçtiğimiz yıllarda denizaltı arkeologları, RMS Titanic ve liderleri hakkında bir kereden fazla tarafsız konuştular. Soyguncular, mezarları kirletenler, hazine avcıları - onlar için herhangi bir takma ad bulamadılar! Titanik'in bütünlüğü için tavizsiz savaşçı Robert Ballard, "Louvre'a gidip Mona Lisa'yı işaret etmezsiniz," dedi. "Bu insanlar açgözlülük tarafından yönlendiriliyor - ne kadar yaptıklarına bir bakın!"
Açık kıç, Titanik'in iki motorunu ortaya çıkarır. Paslı demir yiyen bakterilerin atık ürünü olan portakal oluşumlarıyla kaplıdırlar. Bir zamanlar, dört katlı bir ev büyüklüğündeki bu devler, insan elinin en görkemli eserini harekete geçirdi.
Bununla birlikte, son yıllarda, RMS Titanic liderlikte ve iş yaklaşımında değişiklikler geçirdi. Yeni liderler, aşağıdan mümkün olduğunca çok nesne yükseltmeye çalışmıyorlar - aksine, gelecekte kaza yerinde arkeolojik araştırmalar yapılması planlanıyor. Şirket, araştırma ve devlet kurumlarıyla işbirliği yapmaya başladı. Bilim adamlarının tüm batık enkaz kompleksini ilk kez araştırdığı 2010 seferi, RMS Titanic tarafından organize edildi, yönetildi ve finanse edildi. Şirket, Titanik enkazının bir denizcilik anıtına dönüştürülmesini isteyenlerin yanında yer aldı. 2011'in sonlarında, RMS Titanic, tüm koleksiyonunu ve ilgili fikri mülkiyetini 189 milyon dolar değerinde açık artırmayla satmayı planladığını duyurdu - ancak yalnızca bir federal mahkeme tarafından belirlenen katı koşullara uymayı kabul eden bir alıcı bulunursa. Bu koşullardan biri: Koleksiyon parça parça satılamaz.
RMS Titanic Başkanı Chris Davino beni sergi mağazasına davet etti. Bu hazine, Atlanta'nın olağanüstü bir mahallesinde bir köpek bakıcısının yanında pusuda. Tuğla bina bir iklim kontrol sistemi, uzun raf sıraları arasında bir forklift manevrası ile donatılmıştır - her şey normal bir depodaki gibidir. Raflar, içeriğin ayrıntılı açıklamalarını içeren kutular ve kasalarla yukarıdan aşağıya sıralanmıştır. Burada olmayanlar: tabaklar, giysiler, mektuplar, şişeler, su boruları parçaları, lombozlar - otuz yıldır okyanusun dibinden yükselen her şey. Davino, 2009 yılında RMS Titanic'i devraldı ve talihsiz girişimin yeni bir hayata başlamasına yardımcı olmak gibi zorlu bir görevi üstlendi. "Titanic davasında pek çok paydaş var ve aralarında pek çok anlaşmazlık var, ancak uzun yıllar boyunca hepsi bizi hor görerek birleştiler. Değerlerin yeniden değerlendirilmesinin zamanı geldi. Sadece eserleri toplayıp başka bir şey yapamayacağınızı fark ettik. Bilim adamlarıyla savaşmamalı, işbirliği yapmalıyız” diyor Davino.
"Titanik": kaza yeri
Tam ekran
Ve bu sadece kelimeler değil. Çok uzun zaman önce, Ulusal Okyanus ve Atmosfer İdaresi gibi hükümet kuruluşları RMS Titanic'i dava etmekten başka bir şey yapmadı. Şimdi dünün muhalifleri, amacı kaza yerinde korunan bir korunan alan yaratmak olan uzun vadeli araştırma projeleri üzerinde birlikte çalışıyorlar. Deniz arkeoloğu Dave Conlin, “Anıtı korumakla kâr elde etmek arasında bir uzlaşma bulmak kolay değil” diyor. - Bu işadamlarının kınayacak bir şeyleri vardı. Ama şimdi saygıyı hak ediyorlar.”
Bilim adamları, şirketin 2010 görüntülerinin analizine dünyanın önde gelen uzmanlarından birini dahil etme kararını da beğendiler. Bill Sauder, Titanik sınıfı okyanus gemilerinin yürüyen bir ansiklopedisidir. Bill'in pozisyonu proje yöneticisidir, ancak kendisi kendisini "her türlü şey hakkında bilginin koruyucusu" olarak adlandırmayı tercih eder.
Atlanta'da tanıştığımızda, oturmuş bilgisayara bakıyordu, kalın gözlük takıyordu ve yarım yüzlü, tüylü sakallı bir cüceye benziyordu. Ekranda Titanik'in kıç tarafının enkazı vardı. Daha önceki keşif gezilerinde, neredeyse her zaman, kalıntıların büyük kısmının kuzeyinde yer alan daha fotojenik pruvaya odaklanılmıştı. Ancak Sauder, araştırmaların gelecekte kıç tarafına kayacağından şüpheleniyor. Bilim adamı, "Burun harika görünüyor, şüphesiz, ama biz zaten oraya yüzlerce kez gittik" diye itiraf ediyor. "Güney tarafındaki bu ıvır zıvırla daha çok ilgileniyorum."
Bill, hurda yığınındaki herhangi bir şeyi tanımlamaya çalışıyor. “Birçok insan enkazın bir tepedeki antik bir tapınağın pitoresk kalıntılarına benzediğini düşünüyor” diyor. - Nasıl olursa olsun! Daha çok endüstriyel bir çöplük gibidirler: metal levha dağları, her türlü perçin, ara parçalar. Kim çözecek? Bu bir Picasso hayranı mı?
Sauder gördüğü ilk görüntüye zum yapıyor ve dakikalar içinde binlerce gizemden biri çözüldü. Moloz yığınının en tepesinde, görünüşe göre birinci sınıf kabinden gelen döner bir kapının ezilmiş bakır çerçevesi yatıyor. Genel olarak, “ne nedir” bulmacasının üzerinde bir yıldan fazla oturabilirsiniz. Bu, yalnızca geminin her santimini bilen birinin üstesinden gelebileceği inanılmaz derecede zaman alıcı bir iştir.
Ekim 2011'in sonunda, James Cameron'ın deniz araştırmaları alanındaki en yetkili uzmanları davet ettiği bir yuvarlak masaya katıldım. Bill Souder, RMS Titanic araştırmacısı Paul-Henri Narjolet, tarihçi Don Lynch ve deniz ressamı Ken, Manhattan Beach, California'da bir uçak hangarı büyüklüğündeki bir film stüdyosunda Titanic'in çekimlerinden arta kalan aksesuarlar arasında bir araya geldi. 40 yıldır Titanik'in içinde. Onlara bir deniz mühendisi, Woods Hole Enstitüsü'nden bir oşinograf ve iki ABD Donanması mimarı katıldı.
İlk kez: efsanevi enkazın eksiksiz bir portresi
Tam ekran
Cameron, kendi kabulüyle, "Titanik'e o kadar takıntılı ki, oradaki tüm perçinleri biliyor." Yönetmenin omuzlarının arkasında, kaza yerine üç keşif gezisi var. Bir sualtı üssünden ayrılarak ve enkaz içinde manevra yaparak araştırma yapabilen yeni bir küçük boyutlu uzaktan kumandalı robot sınıfının geliştirilmesine öncülük etti. Lüks Türk hamamı ve muhteşem süitleriyle Titanik'in içini ilk kez fotoğraflayabildik (bkz. “Titanik Üzerinde Yürüyüş”).
10 yıl önce Cameron, 1941'de batırılan Alman savaş gemisi Bismarck'ın kalıntıları hakkında bir belgesel çekti ve bizim görüşmemiz sırasında, Mariana Çukuru'nun dibine tek başına 3D kamerayla inmeye hazırlanıyordu. Ancak Titanik'in büyüsü zayıflamıyor. Cameron, "Orada, aşağıda, biyoloji ve mimarinin tuhaf bir karışımını görüyoruz - buna biyomekanik bir ortam diyebilirim" diyor. - Bence harika. Gemi Tartarus'a dalmış gibi hissetmek - gölgeler diyarına.
Elinde iki gün olan Cameron, adli tıp muayenesi gibi bir şey ayarlamaya karar verdi. Titanik neden ikiye bölündü? Gövde tam olarak nerede çatladı? Enkaz hangi açıyla dibe çarptı? Cameron, "Burası bir suç mahalli," diyor. - Bunu fark ettiğinizde, gerçeğin temeline inmek istersiniz: Bu nasıl oldu? Neden bıçak burada ve silah orada?
Beklendiği gibi, uzmanlar hemen kuşların dilini konuşmaya başlar. Bir mühendis olmadan, tüm bu "geliş açıları", "kesme kuvvetleri" ve "çevrenin bulanıklığı"ndan bir şey anlaşılabilir: Titanik'in yaşamının son anları acımasız, dayanılmaz bir ıstıraptı. Sık sık, dalgaların astar üzerinde “kapattığını” ve sessizce ve barışçıl bir şekilde sonsuz uykuya dalmış gibi “okyanusun dibine battığını” duyarsınız. Hiçbir şey böyle değil! Uzmanlar, uzun yıllara dayanan araştırma deneyimine dayanarak, sonlu elemanlar yöntemine dayalı bilgisayar simülasyonları üretti. Şimdi Titanik'in ölüm sancılarını ayrıntılı olarak anlıyoruz.
Akşam geç saatlerde, 23:40'ta gemi buzdağının kenarındaki sancak tarafını yırttı. Sonuç olarak, gövde üzerinde 90 metrelik bir “delikli yara” oluştu, altı ön su geçirmez bölme delikler aldı ve suyla dolmaya başladı. O andan itibaren, Titanik mahkum edildi. Ancak, yolcuları alt güverteden teknelere yerleştirmeye yönelik başarısız bir girişimle ölümünün hızlandırılmış olması oldukça olasıdır: mürettebat üyeleri, sol taraftaki iskeleyi indirmek için kapıyı açtılar. Gemi limana yanaşmaya başladığında, yerçekimi kuvvetini yenmek ve devasa kapıyı tekrar kapatmak artık mümkün değildi. Yay kısmı yavaş yavaş alçaldı, 1:50 su açık kapıya ulaştı ve içeri girdi.
Saat 2:18'de Titanik'in burnu suyla dolmuştu ve kıç havada o kadar yükselmişti ki, pervaneler açıkta kalmıştı. Korkunç basınca dayanamayan gövde, son tekne Titanik'ten ayrıldıktan sadece 13 dakika sonra orta kısımda yarıya indi.
Burada Cameron ayağa kalkıyor ve her şeyin nasıl göründüğünü gösteriyor. Bir muz alan yönetmen, onu kırmaya başlar: "Bak, kırılmadan önce ortada nasıl bükülür ve şişer - gördün mü?" En son pes eden dipteki kabuktu - geminin çift dibi.
Kıçtan ayrılan yay, oldukça keskin bir açıyla dibe gitti. Daldıkça hızlandı, çeşitli kısımlarını kaybetti: bacalar düştü, tekerlek yuvası çöktü. Beş dakika sonra, yay dibe öyle bir kuvvetle çarptı ki, izleri bugün hala görülebilen siltli çamur parçaları her yöne yayıldı.
Kıç hidrodinamikte yayı kaybetti. Dibe giderken yuvarlandı ve bir spiral içinde döndü. Fay hattının yakınında, gövde başka bir çatlak verdi ve kısa süre sonra gövdenin büyük bir parçası kıçtan koptu ve tamamen çöktü, tüm içeriği döküldü. Bölmeler hava basıncı altında yırtıldı. Güverteler üst üste düşüyordu. Teknenin çelik kaplaması dikiş yerlerinde dağıldı. Kaka güvertesi bir pervane tarafından bükülmüş. Buhar kazanları gibi daha ağır nesneler bir taş gibi yere düştü ve geri kalan her şey farklı yönlere dağıldı. Dibe ulaşmadan önce, kıç bir hurda yığınına dönüştü.
Tarihte işaretle
Cameron oturur ve ağzına bir muz koyar. “Titanik'in bu kadar değersiz bir şekilde dağılmasından dolayı hepimiz üzgünüz” diye özetliyor. "Bir hayalet gemi gibi dipte güvenli ve sağlam durmasını istiyorum."
"Yüzlerce canlı içeride kalabilirdi. O zamandan bu yana 100 yıl geçti ama hala bu resmi hayal etmek bile dayanılmaz."
Bütün bu tartışmaları dinledim ve kafamda şu soru belirdi: Titanik batmaya başladığında hala gemide olan insanların akıbeti neydi? Felaketin 1.496 kurbanının çoğu buzlu suda mantar can yelekleriyle yüzerken hipotermiden öldü. Ancak yüzlerce yaşayan insan içeride kalabilirdi - çoğunlukla üçüncü sınıf yolculardı, daha iyi bir yaşam arayışıyla Amerika'ya seyahat eden göçmen aileler. Bu metal cehennemde onlara ne oldu? Ne duydular ve hissettiler? O zamandan bu yana 100 yıl geçti, ama bu resmi hayal etmek hala dayanılmaz.
John's, Newfoundland. 8 Haziran 1912'de bir kurtarma gemisi buraya döndü ve Titanik'ten bir yolcunun son cesedini aldı. Trajediden aylar sonra, dalgalar gemiden adanın kıyılarına kadar şezlongları, ahşap panel parçalarını ve diğer eşyaları yıkadı.
Buradan Uluslararası Buz Devriyesi uçağındaki kaza yerine uçabileceğimi umuyordum. Bu organizasyon, Titanik'in batmasından sonra, Atlantik Okyanusu'ndaki gemilerin rotaları boyunca buzdağlarını izlemek için kuruldu. Ama ne yazık ki, fırtına nedeniyle tüm uçuşlar iptal edildi ve bunun yerine beni erimiş bir buzdağından su üzerinde yapılan yerel votka ile eğlendirmeye başladıkları bara gittim. Barmen, etkiyi arttırmak için bardağıma bir parça buz attı ve Titanik'i batıran buz bloğunun ortaya çıkmasına neden olanın aynı Grönland buzulundan olduğunu söyledi.
John's'un güneyinde, bir çöl kayası denizi kesiyor - Cape Race. Titanik felaketinden birkaç yıl önce Guglielmo Marconi burada bir radyo istasyonu kurdu. Yerel efsaneye göre, batan gemiden ilk yardım çağrısını alan 14 yaşındaki radyo operatörü yardımcısı Jim Myrick oldu. İlk başta, o zaman genel olarak kabul edilen bir yardım çağrısı vardı - CQD. Bir süre sonra, Cape Race daha önce pek kullanılmayan yeni bir sinyal aldı - SOS.
Marconi'nin eski cihaz ve dedektör radyolarının kalıntıları arasında Jim'in büyük yeğeni David Myrick ile konuşmak için Cape Race'e geldim. David, görkemli bir hanedanın son temsilcisi olan bir deniz telsiz operatörüdür. Ona göre, büyükbaba o trajik gece hakkında konuşmayı sevmiyordu ve sadece aşırı yaşlılıkta hatırlamaya başladı. O zamana kadar Jim sağırdı, bu yüzden aile üyeleri onunla Mors kodunu kullanarak iletişim kurmak zorunda kaldı.
İçte ve dışta "Titanik": ünlü geminin sanal turu
Deniz fenerinin yakınında dolaşmak için dışarı çıktık ve uçurumun kenarında durduk, kayaları kıran buzlu dalgalara uzun süre baktık. Uzakta bir tanker vardı. Daha da öte, Great Newfoundland Bank'ta, buz keşiflerine göre yeni buzdağları ortaya çıktı. Ve şimdiden oldukça uzakta, ufkun ötesinde, tarihin en ünlü gemisinin kalıntıları duruyordu. Son 100 yılda etheri kesen binlerce sinyali düşündüm. Bu sessiz radyo dalgaları okyanusunda, sayısız ses uzun bir haykırışta birleşti. Titanik'in sesini duyabildiğimi hayal ettim. İnsan elinin yaratılışının tacı, böyle gururlu bir isim taşıyordu, cesur yeni bir dünyaya doğru tüm hızıyla koştu. Ancak antik unsur, gemiye ölümcül bir darbe indirmek için yolunda durdu.
Titanik nerede battı?
Gemi "Titanic 14 Nisan 1912'de bir buzdağıyla çarpışması sonucu Büyük Britanya'dan New York'a giden yolun yarısından fazlasını geçtikten sonra Atlantik Okyanusu'nda battı.
Titanicquot'un kalıntıları; Atlantik'in dibinde, Great Newfoundland Bank'ın güneyinde, 3.75 km derinlikte, ancak kompakt değil: ayrı ayrı, önce boğulan yay, 700 metre güneyde - "Titanicquot'un kıç kısmı;, birkaç yüz metre civarında - enkaz ve bireysel düğümler gemi.
Ölüm yeri "Titanic artık kesin olarak belirlenmiş durumda ve batan kırık bir geminin içinden düşen ve hızla neredeyse dikey olarak dibe düşen buhar kazanlarının yerini referans noktası olarak alırsak, konum koordinatları felaket Titanic bunlar:
414335" ABD 495650" ZD.
Batık Titanik'in yeri bir deniz toplu mezarıdır ve UNESCO'nun koruması altına alınmıştır.
Gemi enkazının koordinatlarıyla ilgileniyorsanız, yani Titanik'in tam olarak battığı yer, o zaman burası Newfoundland adlı adanın 645 km batısında. Bu arada, Titanik'in enkazının tam yeri ancak 1985'te bulundu. 2012, Titanik'in batışının 100. yıl dönümüydü. Titanik'in ilk ve son yolculuğuydu.
Ve bu harita kaza bölgesini gösteriyor:
"Titanik"; Kuzey Atlantik Okyanusu'nda battı.
Çarpışmadan yirmi beş dakika sonra "Titanic buzdağı ile, kaptanın emriyle, telsiz operatörü yardım isteyen ilk sinyali iletti ve koordinatları belirtti - 41 derece 46 dakika kuzey enlemi ve 50 derece 14 dakika batı boylamı.
Geminin kalıntılarının konumunun yaklaşık koordinatları 41.43.16 N ve 49.56.27 ZD'dir.
Yaklaşık çünkü geminin en büyük iki parçası birbirinden 600 metre uzaklıkta bulunuyor ve küçük parçalar 3-4 kilometrelik bir yarıçap içinde dağılmış durumda.
Bu arada, "Titanic şimdi kayıp geminin adını taşıyor.
Titanic gemisinin kalıntılarının tam olarak bulunduğu yer; Sefer sadece 1985'te belirleyebildi. "Titanik"; Atlantik Okyanusu'nda 3925 metre derinlikte, Newfoundland adasına 375 mil uzaklıkta yer almaktadır.
Ölüm yeri "Titanic koordinatları vardır:
Steamboat Titanic 14 Nisan 1912'de Kuzey Atlantik Okyanusu'nda battı. Batık yerinin tam koordinatları: 41 derece 46 dakika kuzey enlemi ve 50 derece 14 dakika batı boylamı. Bu olay üzerine, yönetmen James Cameron "Titanicquot" filmini bile yaptı.
Titanik Atlantik Okyanusu'nun kuzey kesiminde, Newdowland Adası'nın batısında beş yüz kilometreden biraz daha uzakta battı.
Titanik'in battığı yerin tam koordinatları şöyle kabul edilir:
Kıç kısmı biraz farklı bir yerde bulunur:
"Titanik"; 14 Nisan 1912'de ilk yolculuğunda Kanada kıyılarında battı.
Koordinatlar: 4143 dk 55 sn. ekme en. 4956 dakika 45 saniye uygulama. görev.
Titanik'in çöküşü etkiledi ve etkilemeye devam ediyor - ünlü Titanik filmi sadece felakete olan ilgiyi artırdı.
"Titanik"; Bermuda'ya ulaşmadan önce Kuzey Atlantik Okyanusu'nda battı. Kesin koordinatlar hala tartışmalıdır. "Kaliforniya"; buzdağıyla çarpışmanın tam olarak nerede gerçekleştiğinin bilindiği bir koordinat verdi - koordinatları 41 derece 46 saniye olan bir noktada; kuzey enlemi ve 50 derece 14 saniye; batı boylam, ancak daha sonra bunların yanlış hesaplandığı tespit edildi. Çarpışmadan sonra gemi batmadan önce bir süre hareket halindeydi.
O zamanın en büyük buharlı gemisinin çöküşü "Titanic Newdowland Adası'nın 645 kilometre batısında, Atlantik Okyanusu'nun kuzey sularında 14-15 Nisan 1912 gecesi ilk seferi sırasında meydana geldi.
Atlantik Okyanusu. Koordinatlar: 41 derece 46 dakika kuzey enlemi ve 50 derece 14 dakika batı boylamı
Titanik'in batması dünyanın en büyük trajedilerinden biridir. 14 Nisan 1912'de oldu. Titanik ilk seferini yaparken bir buzdağıyla çarpıştı ve Kanada açıklarında Kuzey Atlantik Okyanusu'nda battı.
Uzun bir süredir, enkazın yerinin kesin koordinatları "Titanic sınıflandırıldı ve yalnızca SOS Titanic - "41 derece 46 dakika NL ve 50 derece 14 dakika ZD, ancak UNESCO "Titanic kültürel miras ve koruma altına alındı, asıl koordinatları yayınlandı.
100 yıl önce, 15 Nisan 1912 gecesi, Atlantik Okyanusu sularında bir buzdağıyla çarpıştıktan sonra Titanik, gemisinde 2.200'den fazla insanla battı.
"Titanic" (Titanic) - XX yüzyılın başlarındaki en büyük yolcu gemisi, İngiliz şirketi "White Star Line" (White Star Line) tarafından üretilen üç ikiz vapurdan ikincisi.
Titanik'in uzunluğu 260 metre, genişlik - 28 metre, yer değiştirme - 52 bin ton, su hattından tekne güvertesine yükseklik - 19 metre, omurgadan borunun tepesine kadar olan mesafe - 55 metre, en yüksek hız - 23 düğümler. Gazeteciler, uzunluğu üç şehir bloğuyla ve yüksekliği 11 katlı bir binayla karşılaştırdı.
Titanik, 2.5-3.2 metre mesafede üst üste yerleştirilmiş sekiz çelik güverteye sahipti. Güvenliği sağlamak için gemide çift dip vardı ve gövdesi 16 su geçirmez bölmeyle ayrılmıştı. Su geçirmez perdeler ikinci alttan güverteye yükseldi. Geminin baş tasarımcısı Thomas Andrews, 16 bölmeden dördü suyla doldurulsa bile geminin yolculuğuna devam edebileceğini belirtti.
B ve C güvertelerindeki kabinlerin iç mekanları 11 tarzda yapılmıştır. E ve F güvertelerindeki üçüncü sınıf yolcular, geminin farklı yerlerinde bulunan kapılarla birinci ve ikinci sınıf yolculardan ayrıldı.
Titanik'in ilk ve son yolculuğunda piyasaya sürülmeden önce, ilk seferde gemide 10 milyonerin bulunacağı, kasalarında yüz milyonlarca dolar değerindeki altın ve mücevherlerin bulunacağı vurgulanıyordu. Amerikalı sanayici, maden patronu Benjamin Guggenheim'ın varisi, genç bir eşle milyoner, ABD Başkanları Theodore Roosevelt ve William Howard Taft'ın yardımcısı, Binbaşı Archibald Willingham Butt, ABD Kongre Üyesi Isidore Strauss, aktris Dorothy Gibson, zengin sosyal aktivist Margaret Brown, İngiliz moda tasarımcısı Lucy Christiane Duff Gordon ve o zamanın diğer birçok ünlü ve zengin insanı.
10 Nisan 1912'de öğle saatlerinde Titanik, Southampton'dan (İngiltere) New York'a (ABD) olan tek yolculuğuna Cherbourg (Fransa) ve Queenstown (İrlanda) duraklarıyla yola çıktı.
Dört günlük yolculuk boyunca hava açık ve deniz sakindi.
14 Nisan 1912'de, yolculuğun beşinci gününde, birkaç gemi, geminin rota alanındaki buzdağları hakkında mesajlar gönderdi. Günün büyük bir bölümünde telsiz bozuldu ve birçok mesaj telsiz operatörleri tarafından fark edilmedi ve kaptan diğerlerine gereken ilgiyi göstermedi.
Akşama doğru sıcaklık düşmeye başladı ve saat 22:00'de sıfır Santigrat'a ulaştı.
Saat 23: 00'te Kaliforniyalılardan buzun varlığı hakkında bir mesaj alındı, ancak Titanik'in telsiz operatörü, Kaliforniyalı bölgenin koordinatlarını bildirmek için zaman bulamadan radyo trafiğini kesti: telgraf operatörü kişisel göndermekle meşguldü. yolculara mesajlar.
23:39'da, iki gözcü, geminin önünde bir buzdağı fark etti ve bunu telefonla köprüye bildirdi. Subayların en kıdemlisi William Murdoch, dümenciye şu emri verdi: "Sol dümen."
Saat 23:40'ta "Titanic" geminin sualtı kısmında. Geminin 16 su geçirmez bölmesinden altısı kesildi.
15 Nisan saat 00:00'da Titanik'in tasarımcısı Thomas Andrews, hasarın ciddiyetini değerlendirmek için kaptanın köprüsüne çağrıldı. Olayı rapor ettikten ve gemiyi inceledikten sonra Andrews, mevcut herkesi geminin kaçınılmaz olarak batacağını bildirdi.
Gemi pruvada bir yuvarlanma hissetmeye başladı. Kaptan Smith, cankurtaran botlarının ortaya çıkarılmasını emretti ve mürettebat ve yolcular tahliye çağrısında bulundu.
Kaptanın emriyle, telsiz operatörleri, kaptan geminin batmasından birkaç dakika önce telgraf operatörlerini görevden alana kadar iki saat boyunca ilettikleri tehlike sinyallerini göndermeye başladılar.
Tehlike sinyalleri, ama Titanik'ten çok uzaktaydılar.
Saat 00:25'te Titanik'in koordinatları, enkazdan 58 deniz mili uzaklıkta bulunan Carpathia gemisi tarafından 93 kilometre uzaklıkta alındı. Titanik'in felaket bölgesine derhal gitmesi emredildi. Kurtarmaya koşan gemi, 14 knotluk bir gemi için mümkün olan maksimum hız ile 17.5 knot rekor hıza ulaşmayı başardı. Bunu yapmak için Rostron, elektrik ve ısıtma tüketen tüm cihazları kapatmasını emretti.
Saat 01:30'da Titanik'in operatörü telgrafla: "Küçük teknelerdeyiz." Geminin iskele tarafındaki insanların kurtarılmasına öncülük eden asistanı Charles Lightoller, Kaptan Smith'in emriyle, teknelere sadece kadın ve çocukları bindirdi. Kaptana göre erkekler, tüm kadınlar tekneye binene kadar güvertede kalacaktı. Güvertede toplanan yolcular sırasında kadın ve çocuk yoksa, sancak tarafında ikinci kaptan William Murdoch erkeklere.
Saat 02:15 civarında, Titanic'in pruvası keskin bir şekilde düştü, gemi önemli ölçüde ilerledi ve güverteleri süpüren büyük bir dalga, birçok yolcuyu denize indirdi.
02:20 civarında, Titanik battı.
Saat 04:00 civarında, imdat sinyalini aldıktan yaklaşık üç buçuk saat sonra, Karpatya Titanik'in enkazına ulaştı. Gemi, Titanik'in 712 yolcu ve mürettebatını aldı ve ardından New York'a güvenli bir şekilde ulaştı. Kurtarılanlar arasında 189 mürettebat, 129 erkek yolcu ve 394 kadın ve çocuk vardı.
Çeşitli kaynaklara göre ölü sayısı 1400 ila 1517 kişi arasında değişiyordu. Resmi rakamlara göre, afet sonrası yolcuların %60'ı birinci sınıf kabinlerde, %44'ü ikinci sınıf kabinlerde ve %25'i üçüncü sınıf kabinlerde bulunuyor.
Dokuz haftalıkken gemide seyahat eden Titanik'in hayatta kalan son yolcusu, 31 Mayıs 2009'da 97 yaşında öldü. Kadının külleri, Titanik'in 1912'de son yolculuğuna çıktığı Southampton limanındaki iskeleden denize saçıldı.
Materyal, RIA Novosti'den ve açık kaynaklardan alınan bilgiler temelinde hazırlanmıştır.
Amerikalı araştırmacılardan oluşan bir ekip, sonar görüntülerini ve sualtı robotları tarafından çekilen 100.000'den fazla fotoğrafı kullanarak ünlü Titanik'in enkazının yerinin ayrıntılı bir haritasını çıkardı. Harita, gemi yarıya inip Atlantik Okyanusu'nun dibine battıktan sonra Titanik'in yüzlerce enkazının ve parçalarının nasıl bulunduğunu gösteriyor. Titanik'in iki yarısı neredeyse yarım mil uzaklıkta duruyor ve enkaz 3-5 millik bir yarıçapa dağılmış durumda. Çekim için iki özel otonom robot kullanıldı. Saatte 3 mil hızla belirli bir koordinat ızgarası boyunca hareket ederek okyanus tabanını sonarlarla günün her saati taradılar. Daha sonra elde edilen 130.000 yüksek çözünürlüklü görüntü bir bilgisayarda "birleştirildi" ve enkazın yerinin ayrıntılı bir haritası çıkarıldı.
Neredeyse üç çeyrek asır boyunca Titanik'in okyanusun dibindeki tam yeri bir muammaydı. Bununla birlikte, 1985'te araştırmacılar Titanik'in enkazını keşfettiklerinde bile, geminin battığı o korkunç gecede tam olarak ne olduğunu tam olarak anlayamadılar.
Artık araştırmacılar, tüm enkazların yerini inceleyerek geminin nasıl parçalandığı, nasıl battığı ve tasarımında ölümcül bir kusur olup olmadığı ile ilgili soruları yanıtlayabiliyor. Titanik'in enkazının indiği okyanus tabanının bu kadar ayrıntılı haritası, o sırada ne olduğuna dair yeni ipuçları sağlıyor. RMS Titanic Inc.'in kıdemli başkan yardımcısı Dirk Hoogstra'ya göre. (Titanik'ten malları geri alma haklarına sahip olan şirkete): "Şimdi, kazanın tamamının, şimdiye kadar kimsenin görmediği tam resmine dair bir vizyona sahibiz. Şu anda sahip olduğumuz verilerle, kazanın tam olarak nasıl olduğunu yeniden oluşturabiliyoruz. İnanılmaz yenilikçi şeyler."
Örneğin, alt kısımdaki karakteristik izler, kıç kısmının battığını ve döndüğünü gösterir. 2,5 mil derinliğe düşen kıç oldukça fazla hız kazandı ve yerin derinliklerine indi. Titanik'in yayı, aksine, dikey olarak aşağı indi, ancak oldukça yumuşak bir şekilde “indi”. Elbette, bir geminin gövdesinin iki yarısının neredeyse yarım mil arayla durduğu önceden çok iyi biliniyordu. Ancak, önceki enkaz haritaları eksikti. Titanik tarihinin tanınmış bir araştırmacısı olan Parks Stephenson'ın dediği gibi, eski haritalarla gezinmek, karanlık bir odada zayıf bir el feneri ile olmak gibiydi, ama şimdi bu odada bir ışık yanmış gibi. Böyle bir şey hiç yapılmadı. Yeni haritalanan unsurlar arasında, kabinden gelen devasa bir moloz yığını, geminin bordasının büyük bir parçası, pruvayı yırtan bir ambar kapağı, geminin beş büyük buhar kazanı, bir döner kapı ve hatta bir paratoner bulunuyor. direk.
Araştırma sonuçlarının tüm detayları iki saatlik bir belgeselde History Channel'da gösterilecek. Prömiyer ünlü gemi enkazının yüzüncü yılına denk gelecek şekilde zamanlandı ve 15 Nisan'da gerçekleşecek.
Trajedi hakkında daha fazla bilgi edinmek isteyenler, RMS Titanic Inc.'in web sitesini ziyaret edebilirler. Sitede efsanevi batık gemiye sanal bir sefer yapacaksınız. İki buçuk mil derinliğe "batık", Titanik'ten geriye kalan her şeyi ayrıntılı olarak incelemek için fotoğrafları, videoları ve 3D bilgisayar grafiklerini kullanabilirsiniz.(yorumlar)
Titanik'in batması, dünya tarihinin en kötü deniz felaketlerinden birinde 2.229 yolcu ve mürettebattan 1.517'sinin (resmi rakamlar biraz farklı) hayatına mal oldu. 712 kurtulan RMS Carpathia'ya getirildi. Bu felaketten sonra, kamuoyunda sosyal adaletsizliğe yönelik tutumları etkileyen büyük bir yankı uyandırdı, Kuzey Atlantik Geçidi'nden sonra yolcuların taşınma şeklini kökten değiştirdi, yolcu gemilerinde taşınan cankurtaran botlarının sayısıyla ilgili kurallar değiştirildi ve Uluslararası Buz Keşfi, (Kuzey Atlantik'i geçen ticari gemilerin hala bulunduğu yerlerde, radyo sinyallerinin yardımıyla, buzun konumu ve konsantrasyonu hakkında doğru bilgiler iletirler). 1985 yılında büyük bir keşif yapıldı, Titanik okyanusun dibinde keşfedildi ve halk için ve yeni bilim ve teknoloji alanlarının gelişimi için bir dönüm noktası oldu. 15 Nisan 2012 Titanik'in 100. yıl dönümü. Tarihin en ünlü gemilerinden biri oldu, imajı çok sayıda kitap, film, sergi ve anıtta kaldı.
Gerçek zamanlı olarak Titanik'in Kazası
süre - 2 saat 40 dakika!
İngiliz yolcu gemisi Titanic, 10 Nisan 1912'de ilk yolculuğunda İngiltere'nin Southampton kentinden ayrıldı. Titanik, batıya New York'a gitmeden önce Cherbourg, Fransa ve Queenstown, İrlanda'ya çağrıldı. Dört gün boyunca, Newfoundland'ın 375 mil güneyinde, 23:40'ta bir buzdağına çarptı. Saat 2:20'den kısa bir süre önce Titanik dağıldı ve battı. Kaza anında gemide binden fazla kişi vardı. Bazıları, Kuzey Antaltik Okyanusu'nun sularındaki hipotermiden dakikalar içinde suda öldü. (Frank O. Braynard Koleksiyonu)
1912 tarihli bu fotoğrafta görülen lüks yolcu gemisi Titanic, talihsiz son yolculuğunda Queenstown'dan New York'a doğru yola çıktı. Bu geminin yolcuları, milyonerler John Jacob Astor IV, Benjamin Guggenheim ve Isidor Strauss gibi dünyanın en zenginleri listesinde yer alırken, İrlanda, İskandinavya ve yeni bir dünya arayan diğer ülkelerden binden fazla göçmen de yer aldı. Amerika'da hayat. Felaket, büyük can kaybı ve bu felakete yol açan düzenleyici ve operasyonel parametrelerin ihlali nedeniyle dünya çapında şok ve öfkeyle karşılandı. Titanik'in batmasıyla ilgili soruşturma birkaç gün sonra başladı ve deniz güvenliğinde önemli bir iyileşmeye yol açtı. (United Press International)
Bir işçi kalabalığı. Titanik'in 1909 ve 1911 yılları arasında inşa edildiği Belfast'taki Harland ve Wolf tersanesi. Konfor ve lükste son söz olacak şekilde tasarlanan gemi, ilk seferi sırasında yüzen en büyük gemiydi. Bu 1911 fotoğrafının arka planında gemi görülüyor. (Fotoğraf Arşivi/Harland & Wolff/Cox Koleksiyonu)
1912 yılında çekilmiş bir fotoğraf. Fotoğrafta Titanik'te şık bir yemek odası. Gemi, spor salonu, yüzme havuzu, kütüphaneler, lüks restoranlar ve lüks kabinlerle konfor ve lükste en üst düzeyde olacak şekilde tasarlanmıştır. (The New York Times / American Press Association fotoğraf arşivi)
1912 fotoğrafı Titanik'te ikinci sınıf kantin. Orantısız sayıda insan - ikinci sınıftakilerin %90'ından fazlası - filika yükleme görevlilerinin izlediği "önce kadınlar ve çocuklar" protokolleri nedeniyle gemide kaldı. (The New York Times / American Press Association fotoğraf arşivi)
Fotoğraf 10 Nisan 1912, Titanik'in Southampton, İngiltere'den ayrıldığını gösteriyor. Titanik'in trajik batması bir asır önce gerçekleşti, bazılarına göre bu talihsiz geminin bazı bölümlerinde gemi yapımcıları tarafından kullanılan zayıf perçinlerin ölüm nedenlerinden biri. (İlişkili basın)
Kaptan Edward John Smith, Titanik'in komutanı. O zamanın en büyük gemisine komuta ederek ilk seferini yaptı. Titanik, 269 metre uzunluğunda, 28 metre genişliğinde ve 52.310 ton ağırlığında devasa bir gemiydi. Omurgadan tepeye 53 metre ayrılmış, bunun yaklaşık 10 metresi su seviyesinin altındaydı. Titanik, zamanın çoğu şehir binasından suyun üzerindeydi. (New York Times Arşivi)
Memleketi Dalbeattie, İskoçya'da yerel bir kahraman olarak görülen, ancak Titanik filminde bir korkak ve bir katil olarak gösterilen Birinci Kaptan William McMaster Murdoch. Törende, geminin batışının 86. yıldönümünde, film yapımcıları 20th Century Fox'un başkan yardımcısı Scott Neeson, bir subayın akrabasına resim için özür olarak Dalbeattie Okulu'na beş bin pound (8.000 ABD Doları) tutarında bir çek sundu. . (İlişkili basın)
14-15 Nisan 1912'de Titanik kazasına neden olanın bu buzdağı olduğuna inanılıyor. Fotoğraf, Kaptan DeCarteret komutasındaki Western Union gemisi Mackay Bennett'te çekildi. McKay Bennet, Titanik'in battığı bölgeye ulaşan ilk gemilerden biriydi. Kaptan DeCarteret'e göre, o geldiğinde batan bölgedeki tek buzdağıydı. Bu nedenle, bu trajediden onun sorumlu olduğu varsayılmaktadır. Bir buzdağıyla çarpışmanın anlık görüntüsü, Titanic'in gövde plakalarının, geminin çeşitli yerlerinde içe doğru bükülmesine neden oldu ve bir anda içine su fışkıran on altı su geçirmez bölmesinden beşini açtı. Sonraki iki buçuk saat içinde gemi yavaş yavaş suyla doldu ve battı. (Amerika Birleşik Devletleri Sahil Güvenlik)
Yolcular ve bazı mürettebat üyeleri, birçoğu yalnızca kısmen doldurulmuş olarak denize indirilen cankurtaran sandallarında tahliye edildi. Kurtarma gemisi Karpatya'ya yaklaşan Titanik'ten bir cankurtaran botunun bu fotoğrafı, Karpatya yolcusu Louis M. Ogden tarafından çekildi ve 2003'te Titanik ile ilgili fotoğrafların bir sergisi olarak sergilendi (İngiltere, Greenwich'teki Ulusal Denizcilik Müzesi'ne vasiyet edildi). Walter Lord tarafından). (Ulusal Denizcilik Müzesi / Londra)
Hayatta kalan yedi yüz on iki kişi, RMS Carpathia'daki cankurtaran sandallarından gemiye getirildi. Karpatya yolcusu Louis M. Ogden tarafından çekilen bu fotoğraf, kurtarma gemisi Karpatlar'a yaklaşan Titanik cankurtaran botunu gösteriyor. Fotoğraf, 2003 yılında İngiltere'nin Greenwich kentindeki Ulusal Denizcilik Müzesi'nde Walter Lord'un adını taşıyan bir serginin parçasıydı. (Ulusal Denizcilik Müzesi / Londra)
Titanik, su geçirmez bölmeler ve uzaktan çalıştırılan su geçirmez kapılar gibi gelişmiş güvenlik özelliklerine sahip olmasına rağmen, gemideki herkesi barındıracak kadar can filikasına sahip değildi. Eski deniz güvenliği yönetmelikleri nedeniyle, toplam yolcu ve mürettebat kapasitesinin üçte biri olan 1.178 kişiye yetecek kadar cankurtaran botu taşıdı. Titanik yolcularının kurtarılmasını gösteren bu sepya fotoğrafı, Mayıs 2012'de Londra'daki Christies'te çekiç altına alınmak üzere olan hatıralardan biridir. (Paul Tracy / EPA / PA)
Basın mensupları, kurtarma gemisinden inen Titanik'ten kurtulanlarla röportaj, Karpatlar, 17 Mayıs 1912. (Amerikan Basın Birliği)
Eva Hart, 1912'de babası Benjamin ve annesi Esther ile birlikte çekilen bu fotoğrafta yedi yaşında tasvir ediliyor. Eva ve annesi, 14 Nisan 1912'de İngiliz gemisi Titanic'in batmasından sağ çıktı, ancak babası kazada öldü. (İlişkili basın)
Titanik'in batmasından sonra insanlar sokakta Karpatya'nın gelişini bekliyor. (The New York Times / Wide World Photo Archive)
14 Nisan 1912'de Titanik'in batışıyla ilgili en son haberleri almak için New York'ta Aşağı Broadway'deki Star Line'ın Beyaz Ofisinin önünde büyük bir kalabalık toplandı. (İlişkili basın)
The New York Times'ın editörleri, Titanik'in battığı sırada, 15 Nisan 1912. (The New York Times'ın fotoğraf arşivi)
(The New York Times'ın fotoğraf arşivi)
İki mesaj, Amerika'dan sigortacılar tarafından, Titanik battığında Virginia gemileri de dahil olmak üzere diğer gemilerin kurtarmaya geldiğine dair yanlış inanışla Londra'daki Lloyds'a gönderildi. Bu iki hatıra mesajı, Mayıs 2012'de Londra'daki Christies'te çekiç altına alınacak. (AFP/EPA/Basın Derneği)
Laura Francatelli ve işverenleri Lady Lucy Duff-Gordon ve Sir Cosmo Duff-Gordon, Carpathians kurtarma gemisinde (Associated Press / Henry Aldridge & Son / Ho)
Bu eski mühür, Titanik'i 1912'deki ilk yolculuğuna çıkmadan kısa bir süre önce gösteriyor. (New York Times Arşivi)
Henry Aldridge ve Son/Ho tarafından 18 Nisan 2008'de İngiltere'nin Wiltshire kentinde açık artırmada yayınlanan bir fotoğraf, son derece nadir bir Titanik yolcu biletini gösteriyor. Bayan Lilian Asplund'un son Amerikan Titanik Kurtarıcısı'nın tüm koleksiyonunu müzayedede tutuyorlardı. Koleksiyon, bir cep saati, Titanik'in ilk seferi için kalan birkaç biletten biri ve Titanik'in var olduğunu düşündüğü doğrudan göç düzeninin tek örneği dahil olmak üzere bir dizi önemli nesneden oluşuyor. Lillian Asplund çok özel bir insandı ve korkunç bir olay nedeniyle, 1912'de soğuk bir Nisan gecesinde, babasının ve üç erkek kardeşinin hayatına mal olan trajediden nadiren bahsettiğine tanık oldu. (Henry Aldridge)
(Ulusal Denizcilik Müzesi / Londra)
Felaketten kurtulanlar tarafından imzalanan Titanik'teki kahvaltı menüsü. (Ulusal Denizcilik Müzesi / Londra)
Titanik'in okyanusun dibindeki burnu, 1999 (Oşinoloji Enstitüsü)
Görüntü, trajedinin yaşandığı bölgeye yapılan bir keşif sırasında okyanusun dibindeki Titanik'in pervanelerinden birini gösteriyor. Geminin batmasından 100 yıl sonra, 11 Nisan 2012'de tek bir koleksiyon olarak açık artırmaya çıkarılması planlanan beş bin sergi (RMS Titanic, Inc, The Associated Press aracılığıyla)
Inc-Woods Hole Oşinografi Enstitüsü sergisinin galası için yayınlanan 28 Ağustos 2010 tarihli fotoğraf, Titanik'in sancak tarafını gösteriyor. (Premier Exhibitions, Inc. Woods Hole Oşinografi Enstitüsü)
Yaklaşık yirmi yıl önce Titanik'in kalıntılarını bulan adam Dr. Robert Ballard, bölgeye geri döndü ve geminin "hatırası" için ziyaretçilerin ve avcıların verdiği zararı hesapladı. (Oşinografi ve Arkeolojik Araştırma Merkezi Enstitüsü / Rhode Island Üniversitesi Yüksek Lisans Oşinografi Okulları)
Batık Titanik'in dev pervanesi, bu tarihsiz fotoğrafta Kuzey Atlantik'te yerde yatıyor. Ünlü geminin pervanesi ve diğer parçaları, Eylül 1998'de enkazı ziyaret eden ilk turistler tarafından görüldü. 
(Ralph White/Associated Press)
Titanik'in gövdesinin 17 tonluk kısmı, 1998'de trajedinin yaşandığı bölgeye yapılan bir keşif sırasında yüzeye çıkıyor. (RMS Titanic, Inc., The Associated Press aracılığıyla)
22 Temmuz 2009, trajedi bölgesine yapılan bir sefer sırasında büyütülen ve restore edilen Titanik'in 17 tonluk kısmının fotoğrafı. (RMS Titanic, Inc., The Associated Press aracılığıyla)
Devizes, Wiltshire, İngiltere'deki Henry Aldridge & Son Müzayedesinde CJ Ashford tarafından Titanik'in çağdaş bir suluboya resminin önünde, Carl Asplund'a ait altın kaplama bir Amerikan Waltham cep saati, 3 Nisan 2008. Saat, Titanik'te boğulan Karl Asplund'un cesedinden çıkarıldı ve felaketten son kurtulan Amerikalı Lillian Asplund'un bir parçası. (Kirsty Wigglesworth Associated Press)
Titanic Koleksiyonunun bir parçası olan para birimi, Ağustos 2008'de Atlanta'daki bir depoda fotoğraflandı. Titanik'teki en büyük eser hazinesinin sahibi, dünyanın en ünlü gemi enkazının 100. yıldönümünde 2012'de tek bir partide müzayede için büyük bir koleksiyon sunuyor. (Stanley Leary/Associated Press)
Fotoğraflar Felix Asplund, Selma ve Carl Asplund ve Lillian Asplund, Henry Aldridge ve Son Auctions tarafından Devizes, Wiltshire, İngiltere, 3 Nisan 2008. Fotoğraflar, Lillian Asplund'un Titanik ile ilgili eşya koleksiyonunun bir parçasıydı. Asplund, Nisan 1912'de Titanik bir buzdağına çarptığında ve İngiltere'den New York'a ilk yolculuğunda battığında 5 yaşındaydı. Babası ve üç kardeşi ölen 1.514 arasındaydı. (Kirsty Wigglesworth/Associated Press)
California Bilim Merkezi'ndeki "Titanik Eser Sergisi"ndeki sergiler: dürbün, tarak, tabaklar ve kırık bir akkor ampul, 6 Şubat 2003. (Michel Boutefeu/Getty Images, Chester Higgins Jr./The New York Times)
Titanik'in enkazındaki gözlükler, Titanik'in en seçkin eserleri arasındaydı. (Bebeto Matthews/Associated Press)
Altın Kaşık (Titanic Eserleri) (Bebeto Matthews/Associated Press)
Titanik Köprüsü'nden bir kronometre, 15 Mayıs 2003'te Londra'daki Bilim Müzesi'nde sergileniyor. Titanik'in enkazından kurtarılan 200'den fazla parçadan biri olan Kronometre, parfüm şişeleriyle birlikte talihsiz ilk yolculuğunu anan yeni bir serginin açılışında sergilendi. Sergi, ziyaretçileri, konsepti ve yapısından gemideki yaşama ve Nisan 1912'de Atlantik Okyanusu'na dalışına kadar Titanik'in yaşamı boyunca kronolojik bir yolculuğa çıkardı. (Alastair Grant/Associated Press) 
Titanik'in hızını ölçmek için logo metre ve menteşeli bir lamba. (Mario Tama/Getty Images)
Medyada yalnızca önizleme amacıyla görüntülenen Titanik eserler, tarihi satışın tamamlandığını duyurmak için. Titanik'in enkazından kurtarılan ve Intrepid, Air & SpaceMuseum Ocak 2012 tarafından denizdeki koleksiyondan öne çıkanları sergileyen bir eser koleksiyonu. (Chang W. Lee / The New York Times)
5 Ocak 2012'de bir Guernsey müzayede basın toplantısında Titanik'ten kupalar ve cep saatleri sergileniyor. (Don Emmert/AFP/Getty Images, Brendan McDermid/Reuters Michel Boutefeu/Getty Images-2)
Kaşıklar. RMS Titanic, Inc., Titanic'in battığı okyanus tabanından elementleri kaldırmaya yetkili tek şirkettir (Douglas Healey/Associated Press)
Altın örgü çanta. (Mario Tama/Getty Images)
National Geographic dergisinin Nisan 2012 sayısında (iPad'de çevrimiçi versiyonu mevcut), Titanik enkazının deniz tabanında kalırken ve 12.415 fit (3.784 m) derinlikte kademeli olarak parçalanırken yeni görüntüleri ve çizimleri görüyor. (National Geographic)
Denizin karanlığından iki pervane kanadı görünüyor. Bu optik mozaik, 300 yüksek çözünürlüklü görüntüden bir araya getirilmiştir. (TELİF HAKKI © 2012 RMS Titanic, Inc; AIVL, Woods Hole Oşinografi Enstitüsü tarafından üretilmiştir)
Efsanevi enkazın ilk tam görüntüsü. Fotoğraf mozaiği, sonar verilerini kullanan 1500 yüksek çözünürlüklü görüntüden oluşmaktadır. (TELİF HAKKI © 2012 RMS Titanic, Inc; AIVL, WHOI tarafından üretilmiştir)
Titanik'in yandan görünüşü. Gövdenin nasıl dibe battığını ve buzdağının ölümcül çarpma noktalarının nerede olduğunu görebilirsiniz. (TELİF HAKKI © 2012 RMS Titanic, Inc; AIVL, WHOI tarafından üretilmiştir)
(TELİF HAKKI © 2012 RMS Titanic, Inc; AIVL, WHOI tarafından üretilmiştir)
Bu metal karmaşasını anlamlandırmak, profesyonellere sonsuz zorluklar sunar. Biri şöyle diyor: "Bu malzemeyi yorumluyorsan, Picasso'yu seviyor olmalısın." (TELİF HAKKI © 2012 RMS Titanic, Inc; AIVL, WHOI tarafından üretilmiştir)
Titanic'in iki motoru, kıç tarafındaki açık bir delikte yatıyor. O zamanlar Dünya'daki en büyük hareketli insan yapımı nesneler olan bu devasa dört katlı yapıların bakterilerini yiyen "rüstikler" (demirden yapılmış turuncu sarkıtlar) ile sarılmış. (TELİF HAKKI © 2012 RMS Titanic, Inc; AIVL, WHOI tarafından üretilmiştir)
