Hava Kuvvetleri uçaklarının türleri. Ne tür uçaklar var?

Sivil havacılıkta uçuş cihazları aşağıdaki kategorilere ayrılır:

yolcu,

tarımsal amaçlar,

ulaşım,

posta,

deneysel

Yolcu uçağı

Sivil havacılık modelleri incelememize onlardan başlayalım. Bu tür hava Araçlar Adından da anlaşılacağı gibi yolcu taşımak için tasarlanmıştır. Taşınacak ilk üretim uçağı siviller, gelecekte bombardıman uçağına dönüştürülen aynı yerli “Ilya Muromets” olarak kabul ediliyor. İlk uçuşunu 1914 yılında on altı yolcuyla St. Petersburg'dan Kiev'e yaptı. American Douglas DC-3, havacılığın var olduğu dönemde en popüler uçak olarak kabul ediliyor.

Douglas DC-3

1935 yılında ilk havacılık uçuşunu gerçekleştiren kişi. Günümüzde bunun çeşitli modifikasyonları hala kullanılmaktadır. Örneğin Sovyet versiyonu bu uçağın Li-2 vardı. İlk uçak yukarıda anlatılmıştı. Modern pazardaki ana rakiplerin isimleri yolcu havacılığı-Boeing ve Airbus.

"Boeing"

Amerikan şirketi Boeing 1916'da ortaya çıktı. O tarihten bu yana askeri nakliye modelleri de bulunsa da ağırlıklı olarak sivil havacılığa yönelik uçaklar üretiyor. En ünlü isimler yolcu uçağı bu şirketin - Boeing 737, Boeing 747, Boeing 747-8, Boeing 777 ve Boeing 787. uçakların sınıflandırılması, türlerinin adları.

Boeing 737

Yukarıdaki modellerden ilki 1968 yılında piyasaya sürüldü ve bugün tüm yolcu uçakları arasında en popüler olanıdır. Boing747,

Boeing 747

bir yıl sonra üretilen geniş gövdeli uçaklar arasında öncüdür. Boeing 747-8 en uzun yolcu uçağıdır. 2010 yılında piyasaya sürüldü. Bugün, 1994'ten beri üretilen Boeing 777, yolcu havacılığı pazarında en büyük popülerliği kazanmıştır.

Boeing 777

Şirketin en yeni modeli şu anda– Boeing 787 2009 yılında inşa edildi.

Boeing 787

"Airbus"

Daha önce de belirtildiği gibi, Boeing'in küresel pazardaki ana rakibi, merkezi Fransa'da bulunan Avrupalı ​​Airbus şirketidir. 1970 yılında Amerikalı rakibinden çok daha sonra kuruldu. Bu firmanın uçaklarının en ünlü isimleri A300, A320, A380 ve A350 XWB'dir. 1972 yılında tanıtılan A300, ilk geniş gövdeli, çift motorlu uçaktır.

Airbus A300

1988 yılında üretilen A320, dünyada kablolu uçuş kontrolünü kullanan ilk uçaktı.

Airbus A320

İlk kez 2005 yılında göklere çıkan A380 uçağı dünyanın en büyüğüdür.

Airbus A380

480 yolcu taşıma kapasitesine sahiptir. Şirketin son geliştirmesi ise A350 XWB.

A350 XWB

Ana görevi, daha önce piyasaya sürülen Boeing 787 ile rekabet etmekti. Ve bu uçak, verimlilik açısından rakibini geride bırakarak bu görevle başarıyla başa çıkıyor.

Sovyet yolcu uçağı

Sovyet yolcu havacılık endüstrisi de iyi bir düzeyde temsil edildi. Modellerin çoğu Aeroflot uçaklarıdır. Ana markaların isimleri: Tu, Il, An ve Yak. İlk yerli jet yolcu uçağı 1955 yılında piyasaya sürülen Tu-104'tür.

Tu-104

İlk kez 1972'de havalanan Tu-154, en popüler Sovyet yolcu uçağı olarak kabul ediliyor.

Tu-154

1968 Tu-144, dünyanın ses duvarını aşmayı başaran ilk uçağı olarak efsanevi statüye kavuştu.

Tu-144

2,5 bin km/saat hıza ulaşabiliyor ve bu rekor bugüne kadar kırılamadı. Şu anda Tupolev tasarım bürosu tarafından geliştirilen uçağın son çalışma modeli, 1990 yılında üretilen Tu-204 uçağı ve Tu-214 modifikasyonudur.

Tu-214

Doğal olarak Tu dışında başka Aeroflot uçakları da var. En popülerlerin isimleri: Il-18, Il-114, Il-103, An-24, An-28, Yak-40 ve Yak-42.

IL-114

Yak-40

Dünyanın diğer ülkelerinin uçakları

Yukarıda belirtilenlere ek olarak, dikkate değer modeller ve diğer yolcu uçağı üreticileri. 1949 yılında fırlatılan İngiliz De Havilland Comet, dünyanın ilk jet uçağıdır.

De Havilland Kuyruklu Yıldızı

1969'da geliştirilen Fransız-İngiliz uçağı Concorde yaygın olarak tanındı.

Concorde

Süpersonik bir yolcu uçağı yaratmaya yönelik (Tu-144'ten sonra) ikinci başarılı girişim olması nedeniyle tarihe geçti. Üstelik şimdiye kadar bu iki uçak bu bakımdan benzersizdir, çünkü şimdiye kadar hiç kimse kitlesel operasyonlara uygun, sesten daha hızlı gidebilen bir yolcu uçağı üretememiştir.

Taşımacılık işçileri

Nakliye uçaklarının temel amacı kargoyu uzun mesafelere taşımaktır. Bu tür cihazlar arasında, ulaşım ihtiyaçları için değiştirilmiş Batı yolcu uçağı modellerini belirlemek gerekir: Douglas MD-11F, Airbus A330-200F, Airbus A300-600ST ve Boeing 747-8F.

Douglas MD-11F

Ancak Antonov'un adını taşıyan Sovyet ve şimdi Ukrayna tasarım bürosu, nakliye uçağı üretiminde en meşhur oldu. Taşıma kapasitesinde sürekli dünya rekorları kıran uçaklar üretiyor: An-22 1965 (taşıma kapasitesi - 60 ton), An-124 1984 (taşıma kapasitesi - 120 ton), An-225 1988 (253, 8 ton taşıyor).

An-225

En son model hala taşıma kapasitesinde kırılmamış rekoru elinde tutuyor. Ayrıca Sovyet Buran mekiklerinin taşınmasında kullanılması planlandı ancak SSCB'nin çöküşüyle ​​​​birlikte proje gerçekleştirilemedi. İÇİNDE Rusya Federasyonu Taşımacılık havacılığında her şey o kadar da pembe değil. Rus uçaklarının isimleri şu şekilde: Il-76, Il-112 ve Il-214. Ancak sorun şu ki, şu anda üretilmekte olan IL-76, 1971'de Sovyet döneminde geliştirildi ve geri kalanların yalnızca 2017'de piyasaya sürülmesi planlanıyor.

IL-76

Tarımsal uçak

Görevleri tarlaları pestisitler, herbisitler ve diğer kimyasallarla tedavi etmeyi içeren uçaklar var. Bu tip uçaklara tarımsal denir. Bu cihazların Sovyet modelleri arasında, kullanım özellikleri nedeniyle popüler olarak "mısır kamyonları" olarak adlandırılan U-2 ve An-2 bilinmektedir.

U-2

15 Ağustos'ta Rusya, Uçak Üreticisi Günü'nü kutluyor. Dahil havacılık endüstrisi Rusya'da şu anda yaklaşık 250 işletme bulunmaktadır. Rusya, en büyük uçak üreticilerinden biri olup, üretim hacmi açısından dünyada ABD ve Avrupa Birliği'nden sonra üçüncü sırada yer almaktadır.

Uçak üreticileri farklı ülkeler Bugün, ultra hafif uçaklardan, 500'den fazla yolcu veya 150-250 ton kargo taşıyabilen ağır ve süper ağır uçaklara kadar geniş bir uçak yelpazesi üretiyorlar.

Bir uçağın nelerden oluştuğu ve ne tür uçakların olduğu için AiF.ru infografiğine bakın.

Uçak tasarımı ve türleri. İnfografikler: AiF

Rusya'da kaç uçak üretiliyor?

Bu yıl, Rus uçak endüstrisi yaklaşık 150 askeri ve sivil amaç. SSJ-100 üretiminin 24 uçağa 40 uçağa çıkması gerekiyor. Bu uçaklardan dördü, SSJ-100'ün ticari operasyonuna başlayan ilk taşıyıcı olan Aeroflot tarafından teslim alınacak. 11 uçak daha geçen yıl bu uçağı uçurmaya başlayan Meksikalı Interjet firmasına teslim edilecek. Filosunda halihazırda bir adet SSJ-100 bulunan Gazprom Avia'nın altı uçak, UTair Havayolları'nın da aynı sayıda uçak alması bekleniyor. Kalan SSJ-100'ler devlet müşterilerine gönderilecek, bunlardan biri Sanayi ve Ticaret Bakanlığı tarafından teslim alınacak. 2013 yılında Rusya'da 24'ü Sukhoi olmak üzere yaklaşık 100 askeri uçak ve 32 sivil uçak üretildi. Süperjet.

Rusya'da hangi uçakların üretildiği hakkında daha fazla bilgi için,

Rusya'nın yabancı uçakları kendi uçaklarıyla değiştirip değiştiremeyeceği konusunda,

"Rysachok" Projesi

Gelecek yıldan itibaren Rusya, yeni Rus otomobilinin seri üretimini kurmayı planlıyor bölgesel jet"Paça". Bu, Bilimsel ve Ticari Şirket Technoavia LLC tarafından tasarlanan hafif, çift motorlu bir turboprop uçaktır. Samara fabrikası TsSKB-Progress'te üretildi.

Yetersiz donanıma sahip havaalanlarına iniş yapabilen küçük uçakları kullanacak yerel havayolları için "Rysachok" gerekli olacaktır.

Uçak, Çek Walter motorları ve Amerikan aviyonikleri ile donatılmıştır. 2016 yılından itibaren yerli motor üretimine geçilecek.

Uçak, on ve on altı yolcu için iki versiyonda sunulmaktadır. Uçuş menzili 2000 km, seyir hızı ise 250-400 km/saattir.

Havacılık sektörü her geçen yıl gelişiyor. Günümüzde sivil ve askeri pilotlar her konfigürasyon ve çeşitteki uçak modellerini kullanmaktadır. Uçaklar, çeşitlilikleri ve amaç farklılıklarıyla hayrete düşürüyor. Bu tür ekipmanları kendimiz için sınıflandırmak için uçak türlerini ve isimlerini kısaca inceleyelim.

Dünya, havacılık uzmanlarının çeşitli uçakları sınıflandırdığı birkaç ayrı kriteri biliyor. Teknolojinin sistemleştirilmesinin önemli yönlerinden biri uçağın işlevidir.. Bugün askeri ve sivil gemiler tarafından kullanılıyorlar. Üstelik her kategori özel gruplara ayrılmıştır.

Ayrıca şu da biliniyor Uçağın hız özelliklerine göre bölünme. Burada havacılar ses altı, transonik, süpersonik ve hipersonik model gruplarını listeliyor. Sınıflandırmanın bu bölümü, ses hızına göre astarın ivmesinin belirlenmesine dayanmaktadır. Uçak Daha önce benzer modeller yolcu taşımacılığında çalışsa da günümüzde bilimsel ve askeri amaçlarla kullanılan bu araç,

Kontrol yöntemi hakkında konuşursak, iki ana türü ayırt edebiliriz - insanlı uçaklar ve insansız hava araçları. İkinci grup ordu ve bilim adamları tarafından kullanıldı. Bu tür makineler uzay araştırmalarında yaygın olarak kullanılmaktadır.

Hava araçlarının türleri ve amaçları dikkate alınarak havacılar isim ve isim vereceklerdir. cihazın tasarım özelliklerine göre sınıflandırma. Burada aerodinamik modeldeki, kanat sayısı ve tipindeki, kuyruk şeklindeki ve gövde yapısındaki farklılıkları listeliyoruz. Son alt grup ise şasi tiplerine ve montajına ilişkin çeşitleri de içermektedir.

Sonunda düşünürler ve motorların tipi, sayısı ve montaj yöntemindeki farklılıklar. Bunlar kas, buhar, hava jeti, roket, nükleer ve elektrik motorlarını içerir. Ek olarak, gemiler içten yanmalı motorlarla (enerji santrallerinin piston modifikasyonları) donatılmıştır veya çeşitli varyasyonları birleştirir. Tabii ki, bir incelemede uçağın tam sınıflandırmasını ayrıntılı olarak ele almak zordur, bu yüzden şunlara odaklanacağız: kısa açıklama ana kategoriler.

Ekipmanın işlevselliği

Yukarıda belirtildiği gibi uçaklar iki ana gruba ayrılır: sivil ve askeri havacılık amaçlı uçaklar. Ayrıca deneysel cihazlar burada ayrı bir türdür. Buradaki her kategori, uçağın amacına ve işlevselliğine göre varyasyonlara bölünmeyi içerir. Çalışmakla başlayalım uçak Bunlar “barışçıl” amaçlarla kullanılıyor.

Sivil uçak

Hangi tür uçakların bulunduğunu, uçuş modifikasyonlarının adlarını ve alt türlerini daha ayrıntılı olarak tanımlayalım. Burada havacılar dört model seçeneğinden bahsediyor. Kategorileri şu şekilde sıralayalım:

• yolcu gömlekleri;
• kargo tarafları;
• hava otobüslerinin eğitimi;
• özel amaçlı uçak.

Yolcu taşımacılığına yönelik değişikliklerin, uçuş menzilini belirleyen gruplara ayrı ayrı bölündüğünü unutmayın. Burada yerel ulaşım için ana hat gemileri ve uçaklarından bahsediyorlar.

Uçak sınıflandırması

• 2.000 km'ye kadar mesafeleri kapsayan kısa menzilli olanlar;
• 4.000 km uçabilen orta;
• uzun mesafe, 11.000 km'ye kadar uçuş gerçekleştiriyor.

Ayrıca maksimum kapasite, yerel uçaklar için aşağıdaki kriterleri belirler:

• 100 veya daha fazla koltuğu olan ağır uçaklar;
• 50 kişiye kadar taşıyabilen orta modifikasyonlar;
• Maksimum 20 yolcu taşıyan hafif uçaklar.

Örnekler arasında yerel havayolları Değişiklikleri listeleyelim SAAB , E.R.J. , Çizgi-8 , ATR . Yerel kategorideki belirli uçak türlerinde donatılmaları ilginçtir enerji santralleri farklı sınıf. Burada jet motorlu modelleri ve turboprop motorlu uçakları bulabilirsiniz.

Düşünülüyor uzun mesafe uçağı, yolcuların aşina olduğu gemilere isim verelim Boeing'in Ve Airbus . Boeing uçakları bir Amerikan şirketi tarafından, Airbus uçakları ise Avrupalı ​​bir holding şirketi tarafından tasarlanmaktadır. Her iki şirket de uçakları sürekli geliştirip modernize ederek birbirleriyle rekabet ediyor. Bu nedenle, bugün Airbus A380 en ağır uçak olarak kabul ediliyor, ancak böyle bir değişikliğin yayınlanmasına kadar Amerikan gelişmeleri ve 747 800 .

747 modelleri bugün hala kullanımda olan ilk geniş gövdeli uçaklardı. Ayrıca bu tür uçaklar Rusya ve dünyanın en iyi taşıyıcıları tarafından kullanılıyor.

Ancak Avrupalılar ana rakiplerinin gerisinde kalmıyorlar. Değişiklikler pilotlar arasında popülerlik ve tanınma kazandı , Airbus A300 Ve A350 XWB. Modeli A300- dünyanın iki motorla donatılmış ilk geniş gövdeli uçağı. Gördüğünüz gibi uçakların sınıflandırmasındaki olası farklılıklar tek bir incelemede açıklanamaz. Ancak ne tür uçakların bulunduğunu ve bunları kimin yarattığını bilen okuyucu, kişisel tercihlere karar verecek ve havacılığın temellerini öğrenecektir.

Askeri havacılık

Şimdi kolluk kuvvetleri tarafından kullanılan mahkemelerin tipolojisini kısaca inceleyelim. Bu uçaklar arasında insanlı uçaklar ve drone'lar ile modifikasyonlar bulunmaktadır. farklı türler Roket motoru alt türleri de dahil olmak üzere motor. Ancak biz bu türlerin profil kriterlerine göre bölünmesini ele alacağız.

Askeri nakliye uçağı Il-76

Sivil sınıflandırmada olduğu gibi burada da taşıma gömlekleri personelin taşınması. Bu IL-76,An-12, 26 Ve 124 . ABD'de bu işlevler modeller tarafından gerçekleştirilmektedir. Boeing C-17, 97 Ve Douglas YC-15. Ayrıca ordu da kullanıyor yardımcı ekipman– tıbbi uçaklar, iletişim uçakları, gözcüler. Ancak askeri uçak geliştirmelerinde yalnızca burada bulunan çeşitli araç kategorileri de kullanılıyor. Onların listesi aşağıdaki gibidir:

Gördüğünüz gibi askeri uçak kategorisi oldukça geniş ve ciddi bir çalışmayı hak ediyor. Böyle bir grubu sistemleştirmenin ana kriterlerini yalnızca kısaca tanımladık. Ancak havacılık uzmanları, uçakları aşağıdakileri içeren kapsamlı bir çalışma kullanarak sınıflandırmayı tercih ediyor: tam açıklama yan tasarımlar. Bu konu üzerinde biraz duralım.

Tasarım özellikleri hakkında

Bir uçağın belirli bir kategoriye ait olması beş özellik tarafından belirlenir. Burada tasarımcılar kanatların sayısı ve takma yöntemi, gövde tipi, kuyruğun yeri ve iniş takımı tipi hakkında konuşuyor. Ayrıca motorun miktarı, sabitleme yeri ve tipi de önemlidir. Kenarların tasarımında bilinen varyasyonları bulalım.

Uçakların sınıflandırılmasında tasarım özelliklerindeki farklılıklar önemli bir kriterdir

Kanadın sınıflandırmasını dikkate alırsak, uçaklar çok kanatlı, çift kanatlı ve tek kanatlı uçaklara ayrılır.. Ayrıca son kategoride üç alt tip daha vardır: alçak düzlem, orta düzlem ve yüksek düzlem kenarları. Bu kriter, gövde ve kanatların göreceli konumunu ve sabitlenmesini belirler. Gövde tipolojisine gelince, havacılar tek gövdeli ve çift bomlu modifikasyonları birbirinden ayırıyor. Burada ayrıca şu çeşitleri de bulabilirsiniz: gondol, tekne, taşıyıcı gövde ve bu türlerin kombinasyonları.

Aerodinamik performansı etkilediği için önemli bir sınıflandırma kriteridir. Burada tasarımcılar normal tasarım türlerini “ördek”, “kuyruksuz” ve “uçan kanat” olarak adlandırıyor. Ayrıca “tandem”, “boyuna üç kanatlı” ve dönüştürülebilir tasarım da bilinmektedir.

Uçak iniş takımı, desteklerin tasarımına ve sabitleme yöntemine göre sistematize edilmiştir. Bu elemanlar makaralı, şamandıralı, paletli, kombine tipler ve hava destekli iniş takımları olarak ayrılmaktadır. Motorlar kanat üzerine veya gövdeye monte edilir. Ayrıca uçaklar tek motorla veya çok sayıda motorla donatılmıştır. Ayrıca santral tipi de uçak sınıfının sistemleştirilmesinde belirleyici rol oynuyor.

İnsansız hava araçları bilimsel ve askeri alanlarda uygulama alanı buldu

Modern havacılıkta, çeşitli kriterlere göre sınıflandırılan çeşitli uçak türleri vardır.
Amaçlarına göre uçaklar sivil, askeri ve deneysel uçaklara ayrılır.
Uçak sınıflandırması
Airbus A380 - bir dünya devi yolcu uçakları
Boeing uçakları, Airbus üreten Avrupalı ​​holding şirketinin yolcu taşımacılığı alanındaki ana rakibidir.

Ticari havacılığın temsilcisi.

Bir uçağın (daha sonra bir uçağın) sadece bir uçak olduğu günler çoktan geride kaldı. Kendi başına ve kendisi için dedikleri gibi. İnsanların ihtiyaçları değişiyor, teknolojik ilerleme hiç durmuyor ve uçaklar pratikte eğlence, ekstrem sporlar veya buna benzer şeyler için uçmuyor. Tabii ki, adil olmak gerekirse, bunun da gerçekleştiği söylenmelidir. Ancak havacılığın ticari-faydalı kullanımı halen devam etmektedir. Ve o zamandan beri modern dünya Zaten oldukça fazla uygulama alanı var ve çeşitliliği oldukça büyük.

Bu yüzden, . Düzenleyici belgelere uygun olarak belirlenirler. Çok ciddi (görünüşte :-)) bir belge var: Rusya Federasyonu Hava Kanunu. Yani havacılığın üç türü olduğunu tanımlar: sivil, durum Ve deneysel . Sivil; sivil, sivil ticari ve genel havacılığı kapsamaktadır. İlk ikisinde açık olduğunu düşünüyorum, ancak "genel amaç" her türlü faydalı iştir, örneğin: tarım işleri, tıbbi bakım, polis yardımı, özel ve kurumsal uçuşlar, eğitim vb. Deneysel havacılık, çeşitli deneysel çalışmaları ve test ekipmanlarını (havacılık dahil) gerçekleştirmek için kullanılır. Ve devlet biri askeri havacılık ve devlet havacılığı özel amaç Örneğin Acil Durumlar Bakanlığı'nın havacılığı veya çeşitli özel görevleri yerine getirmek için İçişleri Bakanlığı'nın havacılığı da var. İlginçtir ki, hem hükümet hem de deneysel uçaklar ticari amaçlarla da kullanılabilir. Bu yukarıdaki kodda tanımlanmıştır.

Transportnik AN-12

Tanınmış yolcu Boeing 737

Resmi olarak her şey böyle görünüyor. Ve şimdi düzenleyici belgelere bakmadan kendi başıma bir şey daha ekleyeceğim. İLE sivil havacılık her şey az çok açıktır. Bunlar yolcu, nakliye ve kargo-yolcudur. Görevleri herkes için açıktır. Ve onların en parlak temsilcileri, örneğin çalışkan TU-154 ve Boeing-737, An-12 ve Il-76'dır.
Genel havacılığa gelince, her ne kadar kodda bu isim yazılı olsa da yanında başka tanımlar da mevcut ve bazen hangisinin diğerini kapsadığı her zaman net olamıyor. Bu konuya girmeyeceğiz, sadece şu anda havacılık uygulamalarında kullanılan birkaç tanesinden, daha doğrusu isimlerinden bahsedeceğim.

İş havacılık uçağı kabin içi.

Yurtdışında oldukça uzun zamandır varlığını sürdürüyor, ancak Rusya'da sözde iş havacılığı veya Anglo-Amerikan versiyonunda “İş havacılığı”. Bunlar genellikle düşük kapasiteli, ancak oldukça fazla konforlu :-) özel uçaklardır (ve tabii ki teknik bakım kompleksleri). Bireysel ve kurumsal uçuşlar için ve tabii ki sağlamak için kullanılırlar. özel hizmetler. Temsilcilerden biri Gulfstream G500'dür.

Uçak Yak-52.

Spor Yak-55M

Spor SU-26M.

Onurlu AN-2

Daha sonra vurgulayabilirsiniz spor havacılık ve havacılık başlangıç ​​eğitimi. Başka bir deyişle Aero Club olanı. Bunlar insanların uçmayı öğrendikleri ve uçuş becerilerini daha da geliştirdikleri uçaklar ve helikopterlerdir. Rusya'da perestroyka'dan itibaren başlayan devrimci dönüşüm sürecinde uçuş kulübü sistemi tamamen yıkıldı. Ancak bir şeyler kalıyor ve şimdi yavaş yavaş gelişiyor. Bu tür havacılığın temsilcilerimiz ağırlıklı olarak Yak-52, Yak-55, SU-26 ve çalışkan Yak-18T'dir. Tabii ki, AN-2 de bu sistemde kullanılıyor (esas olarak yardımcı amaçlar için, örneğin paraşütçülerin uzaklaştırılması için). Yurtdışında bunlar çoğunlukla Cessna-172, Piper PA-28 Warrior ve Robinson R-22'dir.

Piper PA-28 Savaşçı

Robinson R-22 helikopteri

Doğal olarak bu uçakların tamamı ticari kargo ve yolcu amaçlı da kullanılıyor. Sonuçta uçuş kulüpleri çoğunlukla özeldir. Ve yalnızca bir uçak özel mülkiyete ait olabilir. O zaman hususi pilot lisansına sahip olan kişi onu kendi amaçları için (hatta sadece eğlence için bile :-)) uçurabilir. Ancak bu daha çok ABD için geçerlidir ve Batı ülkeleri. Rusya'da henüz bunun için ne yasal bir çerçeve ne de teknik ve mali imkanlar mevcut. Yazık... Böyle bir “aile uçağına” sahip olmak ve hafta sonları başka bir şehri ziyaret etmek için onunla uçmak güzel olurdu :-).

Yukarıdakilerle bağlantılı olarak, genel olarak böyle bir kavramın olduğu söylenmelidir. küçük uçak . Bu kavram kanunla açıkça tanımlanmamıştır (her ne kadar bence genel havacılığa en yakın olsa da), ancak genellikle küçük uçaklar düşük kalkış ağırlığına sahiptir (genellikle 9000 kg'a kadar) ve 18'den fazla yolcu taşımamaktadır. Elbette küçük havacılık aynı zamanda tüm hizmet altyapısını da içeriyor. havaalanları, kontrol sistemleri hava trafiği, Bakım. Uçak Artık dünya çapında giderek daha fazla küçük uçak var. Örneğin ABD'de halihazırda 280 binden fazla kayıtlı kişi var. Buna göre pist ve saha sayısı artıyor. İstatistiklere göre dünyada uçan her şeyin %80'inden fazlası küçük havacılıkta faaliyet gösteriyor. Yani küçük havacılık dünyayı fethediyor :-). İşler böyle. Ama hadi bunu bir kenara bırakalım ve ciddi konulara dönelim :-).

Her ne kadar aslında her şeyi zaten listeledim. Ancak bazı kişilerin bu bölünmenin dışında durduğunu kesinlikle söylemekte fayda var. askeri havacılık(devletin bir parçası olmasına rağmen). Gerçek şu ki kendisinin de türleri var ve ayrıca bazıları da cinslere ayrılıyor. Oldukça ilginç bir ayrım ve bu başka bir makalenin konusu, daha doğrusu makalenin havacılık türleri ile ilgili ikinci kısmı.

Fotoğraflar tıklanabilir.

Rusya'nın askeri-sanayi kompleksi dünyadaki en modern komplekslerden biridir, bu nedenle Rus askeri havacılığı da gezegendeki en modernlerden biridir.

Rus askeri-endüstriyel kompleksi, beşinci nesil avcı uçakları da dahil olmak üzere hemen hemen her tür modern askeri uçağı üretme kapasitesine sahiptir.

Rus askeri havacılığı şunlardan oluşur:

• Rus bombardıman uçakları
• Rus savaşçılar
• Rus saldırı uçağı
• Rus AWACS uçağı
• Rusya'nın uçan tankerleri (yakıt ikmalcileri)
• Rus askeri nakliye uçağı
• Rus askeri nakliye helikopterleri
• Rus saldırı helikopterleri

Rusya'daki ana askeri uçak üreticileri PJSC Sukhoi Company, JSC RSK MiG, Moskova'dır. helikopter fabrikası M.L. Mil, OJSC "Kamov" ve diğerlerinden adını almıştır.

Bağlantıları kullanarak bazı şirketlerin ürünlerinin fotoğraflarını ve açıklamalarını görebilirsiniz:

Açıklamalar ve fotoğraflarla her askeri uçak sınıfına bakalım.

Rus bombardıman uçakları

Vikipedi bize bombardıman uçağının ne olduğunu çok doğru bir şekilde açıklayacaktır: Bombacı, bombalar ve/veya füze silahları kullanarak yer, yer altı, yüzey ve su altı hedeflerini yok etmek için tasarlanmış askeri bir uçaktır. .

Rusya'nın uzun menzilli bombardıman uçakları

Rusya'daki uzun menzilli bombardıman uçakları Tupolev Tasarım Bürosu tarafından geliştirilmekte ve üretilmektedir.

Uzun menzilli bombardıman uçağı Tu-160

Resmi olmayan “Beyaz Kuğu” adını alan Tu-160, dünyanın en hızlı ve en ağır uzun menzilli bombardıman uçağıdır. Tu-160 "Beyaz Kuğu" süpersonik hıza ulaşma yeteneğine sahiptir ve her savaşçı buna yetişemez.

Uzun menzilli bombardıman uçağı Tu-95

Tu-95, Rusya'nın uzun menzilli havacılığının emektarıdır. 1955'te geliştirilen ve birçok modernizasyondan geçen Tu-95, hâlâ Rusya'nın ana uzun menzilli bombardıman uçağıdır.

Uzun menzilli bombardıman uçağı Tu-22M

Tu-22M, Rus Havacılık ve Uzay Kuvvetlerinin bir başka uzun menzilli bombardıman uçağıdır. Tu-160 gibi değişken süpürme kanatlarına sahiptir ancak boyutları daha küçüktür.

Rusya'nın ön cephe bombardıman uçakları

Rusya'daki ön cephe bombardıman uçakları PJSC Sukhoi Şirketi tarafından geliştirilip üretilmektedir.

Su-34 ön hat bombardıman uçağı

Su-34, 4++ nesil bir savaş uçağıdır, bir avcı-bombardıman uçağıdır, ancak ona ön hat bombardıman uçağı demek daha doğru olur.

Su-24 ön hat bombardıman uçağı

Su-24, geliştirilmesi geçen yüzyılın 60'lı yıllarının başında SSCB'de başlayan bir ön cephe bombardıman uçağıdır. Şu anda yerini Su-34 alıyor.

Rus savaşçılar

Rusya'daki savaş uçakları iki şirket tarafından geliştirilip üretiliyor: PJSC Sukhoi Company ve JSC RSK MiG.

Su savaşçıları

PJSC Sukhoi Şirketi, birliklere beşinci nesil avcı Su-50 (PAK FA), Su-35, ön hat bombardıman uçağı Su-34, taşıyıcı tabanlı avcı Su-33, Su-30, ağır avcı uçağı gibi modern savaş araçları sağlıyor. Su-34 27, Su-25 saldırı uçağı, Su-24M3 ön hat bombardıman uçağı.

Beşinci nesil avcı PAK FA (T-50)

PAK FA (T-50 veya Su-50), PJSC Sukhoi Şirketi tarafından 2002'den beri Rus Havacılık ve Uzay Kuvvetleri için geliştirilen beşinci nesil bir savaş uçağıdır. 2016 yılı sonu itibarıyla testleri tamamlanan uçak, normal birimlere transfere hazır hale getiriliyor.

Fotoğraf PAK FA (T-50).

Su-35, 4++ nesil bir savaş uçağıdır.

Su-35'in fotoğrafı.

Taşıyıcı tabanlı avcı Su-33

Su-33, 4++ nesil taşıyıcı tabanlı bir avcı uçağıdır. Bu türden birkaç uçak, uçak gemisi Amiral Kuznetsov'da hizmet veriyor.

Su-27 savaş uçağı

Su-27, Rus Havacılık ve Uzay Kuvvetlerinin ana savaş uçağıdır. Temelinde Su-34, Su-35, Su-33 ve diğer birkaç savaşçı geliştirildi.

Su-27 uçuşta

MiG savaşçıları

RSK MiG JSC şu anda birliklere MiG-31 önleyici avcı uçağı ve MiG-29 avcı uçağı sağlıyor.

MiG-31 önleyici avcı uçağı

MiG-31, günün herhangi bir saatinde ve her türlü hava koşulunda görev yapmak üzere tasarlanmış bir önleme savaşçısıdır. MiG-31 çok hızlı bir uçaktır.

MiG-29 savaşçısı

MiG-29, Rus Havacılık ve Uzay Kuvvetlerinin ana savaş uçaklarından biridir. Bir güverte versiyonu var - MiG-29K.

Stormtrooper'lar

Rus Havacılık ve Uzay Kuvvetleri'nde hizmet veren tek saldırı uçağı Su-25 saldırı uçağıdır.

Su-25 saldırı uçağı

Su-25 zırhlı bir ses altı saldırı uçağıdır. Uçak ilk uçuşunu 1975 yılında yaptı. O zamandan beri birçok yükseltmeden geçerek görevlerini güvenilir bir şekilde yerine getirdi.

Rus askeri helikopterleri

Orduya yönelik helikopterler, M.L. Mil ve JSC Kamov'un adını taşıyan Moskova Helikopter Fabrikası tarafından üretiliyor.

Kamov helikopterleri

OJSC Kamov, koaksiyel helikopterlerin üretiminde uzmanlaşmıştır.

Ka-52 helikopteri

Ka-52 Timsah, hem saldırı hem de keşif fonksiyonlarını yerine getirebilen iki koltuklu bir helikopterdir.

Güverte helikopteri Ka-31

Ka-31, uzun menzilli radyo tespit ve yönlendirme sistemi ile donatılmış güverte tabanlı bir helikopterdir ve uçak gemisi Amiral Kuznetsov'da hizmet vermektedir.

Güverte helikopteri Ka-27

Ka-27 çok amaçlı, taşıyıcı tabanlı bir helikopterdir. Ana değişiklikler denizaltı karşıtı ve kurtarmadır.

Ka-27PL Rus Donanması'nın fotoğrafı

Helikopter Milleri

Mi helikopterleri, M.L. adını taşıyan Moskova Helikopter Fabrikası tarafından geliştirildi.

Mi-28 helikopteri

Mi-28, Rus Ordusu tarafından kullanılan, Sovyet tasarımı bir saldırı helikopteridir.

Mi-24 helikopteri

Mi-24, 1970'lerde SSCB'de yaratılan dünyaca ünlü bir saldırı helikopteridir.

Mi-26 helikopteri

Mi-24, yine Sovyet döneminde geliştirilen bir ağır nakliye helikopteridir. Şu anda dünyanın en büyük helikopteri.