Hava trafik kontrol sistemleri. Otomatik ATC Sistemleri (AU ATC)

Otomatik Hava Trafik Kontrol Sistemleri

güvenliği sağlamak için tasarlanmış, maliyet etkinliğini arttırır ve

uçuş havacılığının düzenliliği farklı

havaalanı alanındaki departmanlar, hava yollarında

ve son hava alanında, mevcut planlamayı otomatikleştirerek,

koleksiyon, işleme ve haritalama radarı, hava navigasyonu ve meteorolojik bilgiler.

RLK - Radar Kompleksi

Preload - Birincil Radar

VRL - İkincil Radar

ekipman

birincil

İşleme

radar

bilgi

ekipman

yayın yapmak

bilgi

Tsuvd - İçişleri Bölümü Merkezi

PP - Uçuş Planları

ALTC "ATC" ATC "ATC" ATC "

Arac ATC "Alpha", üst düzey hava trafiği yoğun merkezleri için tasarlanmıştır.

Arac Alfa Bölümü "Alpha", ana alt sistemler arasları için temel olan seri üretilmiş birleşik ürünler temelinde inşa edilmiştir. Aras Alfa Bölümü "ALFA, Rusya Federasyonu'nun işletmelerin hektarlarını donatmak için Ulaştırma Bakanlığı tarafından sertifikalandırılmış ve önerildi. Şu anda Rusya'da 180'den fazla Dürüst olarak sömürüldü. Yurtdışında.

Arac ATC "ALFA" teknik çözümlerinin özellikleri:

Birleşik ürünlerin, mümkün olan en kısa sürede herhangi bir karmaşıklığın yapılandırmasını sağlayabilecek bir sistem oluşturmak için kullanımı, sonraki biriktirme ve modifikasyonu;

Önde gelen global üreticilerinden yaygın kullanımın evrensel donanım ve hesaplamalı teknolojisinin maksimum kullanımı;

Windows / Linux / MSVS çoklu platform yazılımı;

% 100 çoğaltma ve tüm alt sistemlerin ve onların segmentlerinin rezervasyonu;

Otomatik teknik kontrol ve kontrol;

RTO Uçuşlarını ve Operasyondaki ATC'leri korumak için tüm Rus kompleksleri ve sistemleri ile konjugasyonun uygulanması;

Standart protokollere ve arayüzlere göre ithalat ve umut verici sistemlerle konjuge etme yeteneği (Asterix, Arick, Mididi, QSIG, MFC-R2, vb.);

Sınıf 1b'de yetkisiz erişime karşı koruma ve ilan edilmeyen yeteneklerin 2. kontrolünde.

Aras ATC "Alpha" ana fonksiyonları:

- radarı işleme ve koordinat bilgilerini;

- İşleme Planlama Bilgileri;

- gönderim iletişimi;

- alım, iletim ve bilgi ve veri alışverişi;

- hava durumunun gösterilmesi;

- bilginin Belgelenmesi;

- eğitim ve simülatör;

Hava trafik kontrolü otomasyon kompleksi (KSA ATC) "ALPHA-3"

CSA ATC "ALPA-3", ATM uzmanlarının iş yerlerinin yüksek çözünürlüklü görüntüleri üzerine hava durumu, planlı, meteorolojik ve hava navigasyon bilgileri hakkında bilgi, işleme, ekran ve entegrasyon sağlar. Kompleks bir klima analizi için otomatiktir. İşlemler, ATC prosedürü ve konsol işlemleri.

Bilgi kaynakları, her türlü radar istasyonu ve radyo bulucu, meteorolojik istasyonlar ve kompleksler, uydu navigasyon sistemleri ve ATC'ler (AZN-B, AZN-K), karasal telgraf kanalları ve dijital çizgiler olabilir.

Sunucu (bebek)

RLK ile İçişleri Bölümü Sanat Müdürü (bebek.)

AWP Dispatcher ATC, RFK olmadan RP

AWP Teşhis ve Yönetimi

Ekipman Lan

Zip ayarlayın.

Fonksiyonellik

Alpha-3 kompleksi,% 100 yedeklilik sağlayan modüler bir mimariye sahiptir. KSA ATC "Alpha-3" şunları sağlar:

- eurocontrol'in modern önerilerini karşılayan çok renkli grafik arayüzü

- analog ve dijital yörünge bilgi ekranı ve uçuş verilerini göster

- birincil ve İkincil Kanaldaki Hedeflerin Bakımı

- yapı Düzeltilmiş Hareket Yörüngeleri uçak Verilerin birkaç bilgi kaynağından birleştirilmesi ile

- uçuş bilgisi alırken güneşe otomatik giriş

- hava trafik planlama sistemi ile bağlantı

- tahmin pozisyonu Güneş.

- uyuşmazlık durumları ve minimum güvenli yüksekliğin bozuklukları hakkında tespit ve sinyalleşme

- renkli kartografik bilgileri, afet işaretlerini ve acil durum durumlarını görüntüler

- monitördeki bilgi göndericiyi derhal değiştirme yeteneği

- aTC sektörleri arasında otomatik koordinasyon

- bitişik ATC merkezlerinin sistemleri arasında otomatik koordinasyon

- acil ve fonksiyonel ışık ve ses alarmı

- İstemi Arama ve Görüntüleme olasılığı ile belgeler ve arşivleme bilgileri, ayrıca harici dijital dokümantasyon sistemlerinde yayınlanması

- yetkisiz Erişimden Bilginin Korunması

- ek servis fonksiyonları (dizüstü bilgisayar, özel hesap makinesi, belirtilen olayların alarmı, ekran referans bilgisi vb.).

Temel özellikler:

1. Rhley kaynakları:

ORL-T: 1RL-139, 1L-118, "Kaya", "Rock-T", "Kök", "Taç", MVRL-SVK, "Rainbow" ORL-A: DRL-7CM, "Irtysh" , "Ekran-85", "Ural", "Lira-a"

RTS: RSBN-4N, RSP-6M2, RSP-10MN, "Pulsar-n", "Sonar"

ORL-T: "lira-t"

ORL-A: "Ekran-1As", "Lira-A10"

2. Kaynaklar Armp: ARP-75, ARP-95, ARP "Platan"

3. Meteo Bilgileri Kaynakları: Krams, "Meteuserver", Amis RF

4. RTO ile etkileşimin arayüzleri:C-2, Asterix, önceki

5. Eşlik edilen gol sayısı: 300'e kadar

6. Otomatik çalışma modunda eşlik hedeflerinin sayısı: 100'e kadar 7. Bilgi ekranı, renkli LCD

en az 1280x1024 çözünürlüğe sahip olan 19 "diyagonal olan monitörler

Radar, Tepenleşme, Konuşma ve Yönetim Bilgilerini (CSP) "Ladoga" iletme aracı kompleksi

LADOGA CSP'ler, CTV merkezlerinde iletişimin (satırlar) yoluyla radar istasyonlarından, radyo bulucuların ve alıcı-verici merkezlerinden gelen verilerin toplanması, işlenmesi ve iletilmesi amaçlanmaktadır,

fakat ayrıca İçişleri Bölümü Merkezleri arasında veri alışverişi için.

İÇİNDE kullanılan iletişim kanallarına bağlı olarak (satır) kompleks üç versiyona sahiptir:

Fiziksel çizgiler için

Radyo kanalı için (kablosuz iletişim hatları)

Ana iletişim kanalları için

İÇİNDE kompleksin bileşimi, bilgi kaynaklarından 1 ila 8 veri istasyonu arasındadır ve ardından tüketicilere sonraki iletim ile 1 ila 8 veri alımı istasyonudur.

Ladoga kompleksi, sayısallaştırılmış verilerinin aşağıdaki bilgi kaynaklarından transferini sağlar:

Birincil ve İkincil Track Radarı

Havaalanı Radarının Birincil ve İkincil Kanalları

İniş radarı

Rsp kompleksleri

Otomatik radyofatörler

Meteorolojik bilgi kompleksleri

Bilgi Sistemleri Planlama

Bilgi ağlarının kaynakları ANS PD ve TC

Takım radyo iletişimi ve telefon iletişiminin konuşma kaynakları

Teşhis ve Yönetme Bilgileri Kaynakları

Kompleks, ATC ve PVD'nin otomasyonu için ayırma sistemlerinin ve otomasyon aletlerinin yanı sıra, Birleşik Alan ve Büyütülmüş Merkezler İçişleri Bölümü Merkezi Arasındaki Veri Değişimi Örgütü'nün yanı sıra.

Ana teknik özellikler

1. Veri aktarım modları:nokta noktası (simpleks), nokta noktası (dubleks), yıldız (1 verici, birkaç alıcı)

2. Bilgi türüne göre kapasite, kanallar:

analog radar bilgisi: 2'ye kadar radar bilgisi: 16radijelektrik bilgilerine kadar (kanallar ARP): 16 Eğitim bilgisi olana kadar: 32 enferja (TU / TC): 16'ya kadar

3. Desteklenen arayüzler:

analog Radar Bilgisi: 1RL-138, 1L-118, "Ekran-85" (ve Değişiklikleri), TRLK-11, "Irtysh", DRL-7CM, Dijital Radar Bilgisinin "Ural": Apooe "Voksa", "Öncesi ", VIP-118," Soğuk Gökyüzü ", CORS, Ladogaradiotional Bilgi: ARP-75, ARP-95," Platan "Konuşma Bilgisi Kanalları: 2-4 telli kanallar

veri aktarımı kanalları: RS-232, RS-422, RS-485, V.35, G.703, G.703.1, Çerçeve rölesi

aNSS PD ve TS Ağı: MTK-2, X.25

4. Bilgi aktarımı sağlar: bir radyo kanalı için - 25 km - fiziksel çizgiler için - 8 km, gövde kanalları için - sınırlama olmadan

5. İletişim kanalları arasında geçiş yapma: Otomatik, Çoklu, Manuel

Bilgi Sunucusu (IP) "Ladoga"

LADOGA-IP, radar istasyonlarından, radyo avantajlarından gelen bilgileri, radyo avantajlarından ve iletim merkezlerinden CTV merkezlerine (hatlar), ATC merkezleri arasında veri alışverişinde bulunmak için tasarlamak, işlemek, birleştirmek ve iletmek için tasarlanmıştır.

IP, OTR sistemi değişim ağının (ATN) nodal bir elemanıdır. LADOGA-IC bilgi sunucusu, radar, geciktirme, konuşma ve kontrol bilgisinin "Ladoga" işleminin bir aracının bir modifikasyonudur.

Temel Bilgiler

Hava trafik yönetimi devletin yeterliliği dahilindedir. Rusya'da, ATC'nin işlevleri, Birleşik Hava Hareket Yönetim Sisteminin (AB İçişleri Bakanlığı) organlarına atanır.

Son yıllarda, terim sıklıkla kullanılır. Hava trafik organizasyonu ve kısaltma ATS, ATM, AB ATM. İngilizce kaynaklarda kullanılan terim Hava trafik kontrolü (ATC) veya Hava Trafik Yönetimi (ATM).

AB İçişleri Bakanlığı, geniş bir yönetim noktası ağını içermektedir: Airways, Havaalanı Kontrolü ve Gönderi Noktaları (CDP), Yerel Gönderme Noktaları (TIR), vb.

Havayolları üzerindeki uçakları takip ederken, Echelion'u uygular.

Hava Trafik Kontrol Sistemi - Hava trafik kontrolü için arsa hizmetleri tarafından sağlanan otomatik hizmet (Bkz. Avia Sürücüsü).

Sistemin görevi, tehlikeli yakınlaşmalarını yatay ve dikey olarak ortadan kaldırmak için sorumluluk bölgesi boyunca uçağı yapmaktır. İkincil görev, uçak akışını düzenlemek ve hava raporları ve navigasyon parametreleri de dahil olmak üzere gerekli mürettebat bilgilerini getirmesidir.

Birçok ülkede, Mahkeme, tüm sınıfların uçağını - özel, sivil ve askeri düzenler. Her bir özelliğe ve kabın türüne bağlı olarak, CVD, bu geminin mürettebatını gerçekleştirmek için zorunlu olarak çeşitli talimatlar verebilir veya gerekli uçuş bilgilerini (tavsiyede bulunur) sağlayabilir. Her durumda, mürettebat uçağının güvenliğinden sorumludur ve acil durumlarda alınan talimatlardan sapabilir.

Hava Trafik Kontrol Kompleksi - Kartın, iniş ve taksi uçağının (uçak, helikopter ve planörler) doğrudan desteklenmesi amaçlanan havaalanı için hizmet, yapıların ve teknik araçların bir kombinasyonu.

1. Hava Trafik Örgütü (ATM). Bir veya başka bir ekipmanla donatılmış olan personel işyerleri (hava trafik kontrolleri) (dürbün ve radyo istasyonundan, yüksek hızlı bilgi işlem komplekslerine dayanan otomatik iş yerlerine), genellikle yakınında bulunan komut kontrol noktasının (CDP) kurulumundadır. Perron, tüm Polar alanına, pist, demiryolu pistlerine ve park yerlerine ve bir dizi hava limanlarına genel bir bakış açısına sahip bir noktada - ayrıca EPP uçlarının yakınında bulunan başlangıç \u200b\u200bgönderme noktalarının (SDP) binalarında ek olarak.

2. Uçuşlar için elektrik desteğinin servisi - uçak gemilerinin Dünya ile iletişim kurmasına izin veren radyooteknik kompleksleri, belirli bir koordinat sistemindeki konumunu belirlemek ve bu havaalanı alanındaki bu havaalanı alanındaki belirtilen manevra yörüngelerine dayanarak, iniş, iniş, kalkış ve çıkış uçak bölgesi. Genellikle şunları içerir:

  • Çeşitli kapasitelerin ve aralıkların radyo istasyonları;
  • radar istasyonları;
  • navigasyon sistemlerinin yer bileşenleri;
  • İniş için radyo ekipmanları.

3. Elektrik sistemleri uçuşların hizmeti: hafif ekipman pist ve sürüş parçaları.

4. Meteoroloji hizmeti. Havaalanı üzerindeki gerçek hava koşullarını izlemek için ekipmanlar, ardından bu verilerin iletilmesi (ATIS, hacimdeki ve diğer radyo kanallarındaki yayıncılık şanzımanları yoluyla) uçağın ekranı ve havaalanı ve hava klavyelerine iniş ekibini oluşturur. Küçük hava limanlarında meteorolojik ekipmanlar (rüzgar parametrelerini ölçmek için sensörler, yatay görünürlük, bulutlar, sıcaklık ve nem, atmosferik basınç vb.) CDP'nin yakınında ve büyük hava limanlarında - uçuşun birkaç noktasında (Ebp uçlarında, pistin ortasına yakın, vb.).

5. Navigator hizmeti.

6. Hava navigasyon bilgileri hizmeti.

Hava trafik kontrol kompleksinin bilgi desteğinin önemli bir bileşeni, Havacılık Sabit Telekomünikasyon (AFT) ağıdır.

Ayrıca bakınız

Linkler

  • Otomatik Hava Hareket Kontrolü Moskova Merkezi
  • Rusya Federasyonu'ndaki hava trafiğinin organizasyonu hakkında Devlet Şirketi
  • Federal uçak Rusya Federasyonu hava sahasındaki uçuşların kuralları
  • Domodedovo Uluslararası Havaalanı'na Hava Trafik Kontrolü
  • Bölge, alanlar ve hava trafik kontrol sektörlerinin listesinin onayı üzerine 10/26/2007 N 105 rosaeronavigasyon sırası

Wikimedia Vakfı. 2010.

Diğer sözlüklerde "hava trafik kontrolü" ne olduğunu izleyin:

    - (ATC) Ülke organizasyonumuzda, planlama, uçak uçağının hareket etmesinin hareketinin koordinasyonunun koordinasyonu. ATC'nin nihai amacı güvenlik, düzenlilik ve ... Ansiklopedi teknikleri

    hava trafik kontrolü Ansiklopedisi "Havacılık"

    hava trafik kontrolü - (ATC) Ülkemizde - Organizasyon, planlama, uçak uçağının hareketlerinin hareket etmesinin koordinasyonu, iniş operasyonlarının yürütülmesi nedeniyle uçan veya havaalanı boyunca hareket eder. İçişleri Bölümünün nihai amacı - Güvenlik, ... ... ... Ansiklopedisi "Havacılık"

    - (ATC) LA'ün hareketini kontrol etmek ve kontrol etmek için bir dizi önlemler. Uçuşların güvenliğini ve düzenlenmesini sağlamak için boşluk. R'de ATC, hava limanları değildir ve ücretlendirme. Parçalar, bir toprak gönderme noktaları ağı tarafından gerçekleştirilir ... Büyük ansiklopedik politeknik sözlük

    karasal hava trafik kontrolü - Antžeminis Skrydžių Valdymas Statusas T Sritis Radiolektronika AtitikMenys: Angl. Havaalanı trafik kontrolü vok. Bodenflugsteuerung, F rus. Zemin Hava Trafik Kontrolü, N PRANC. Kontrbiya du Trafic Aérien de Sol, M ... Radiolektronikos Terminali žodynas.

    Kontrol odasındaki uçuşların güvenliğini ve bilgisayar ve radyo navigasyon araçlarını kullanan hava kaçakçıları ile uçak ekranı arasındaki bilgi alışverişini sağlayan sistem ve süreç. Hava kontrolü ... Ansiklopedi rengi

    GOST R 51504-99: Hava trafik kontrol sistemleri ve komşu navigasyon. TU - ATC ve orta navigasyon araçları arasında iletilen TU - TC sinyalleri. Kompozisyon ve ana parametreler - Terminoloji GOST R 51504 99: Hava trafik kontrol sistemleri ve komşu navigasyonu. TU TU, verimlilik ve ATC ile orta navigasyon arasında iletilen sinyaller. Orijinal belgenin kompozisyonu ve ana parametreleri: 2.4 Gönderimi Seti TU TS ... Sözlük rehberi Düzenleyici ve teknik belgeler şartları

    Rusya'da, hava taşımacılığı devletin kontrolündedir. Rusya'daki havayolları üzerinde hava taşımacılığı kontrolü ve doğrusal bölümler için kontroller var. Her havayolu, gönderim hizmetine vergi öder. ... ... wikipedia

    - (FAA, Federal Havacılık İdaresi, FAA) ABD Ulaştırma Ajansı Bakanlığı, tüm yönleri yönetme sivil Havacılık Federal harekete göre, 1958'den itibaren havacılık hakkında ... Wikipedia

    15 Ekim 2009'da, Richard ve Mayumi Hin, Charliner'la, Helyum ile doldurulmuş, atmosfere doldurulmuş olan Richard ve Mayumi Hin, Collines, Atmosfere Doldurulduğunda, Altı Yaşında Oğlu Şahinlerinin topundayken oldu. . Şu anda, medya ... ... wikipedia

Hava trafik kontrol sistemi (ATC) inşa etme ilkeleri.

Ülke organizasyonumuzda fatura, planlama, uçak uçağının hareketinin hareket etmesinin hareket edilmesi, çalışma ve iniş işlemlerinin yürütülmesi nedeniyle havaalanı boyunca hareket eder. İçişleri Müdürlüğünün nihai amacı, uçuşların güvenliğini, düzenliliğini ve verimliliğini sağlamaktır. SSCB'nin hava koduna göre, İçişleri Bakanlığı, Birleşik Hava Trafik Kontrol Sisteminin (AB Bölümü) organlarına (AB Bölümü) organlarına ve bunlar için yer alan limitler dahilinde departman hükümetlerine emanet edildi. Mevcut yönetim sisteminde, öncü rol AB lideri tarafından aittir. 70'lerin başında yaratıldı. Bu süre zarfında, ülkedeki hava trafiğinin yoğunluğu ve yoğunluğu, hemen hemen aynı hava sahasında gerçekleştirilen sivil ve askeri uçak uçuşlarını yöneten bir seviyeye ulaştı, çeşitli bölümlere ait bölümlerden koordinasyonları ve koordinasyonları zorlaştı. Güvenlik çıkarları, AB İçişleri Bakanlığı'na uygulanan ATC'de sivil ve askeri makamların derneklerinin gereklidir.

AB ATC makamları organizasyonla emanet edildi hava boşluğu Sivil ve askeri uçak uçuşları ve hava yolunun tanımı, yerel hava hatları (MVL), havaalanı bölgeleri vb. İle ilgili hava sahası kullanımı ile ilgili diğer faaliyetler için, birleşik teknik politikasını sağlamak için hava sahası yapısının unsurları İçişleri, otomatik sistemlerin ve diğerlerinin uygulanması. Operasyonel organlar - ESUVD merkezleri (ana, zonal, ilçe), sivil ve askeri sektörlerden oluşan, hava trafiğini ve ilçeyi planlamak, yönlendirmek, doğrudan hava trafik kontrolü. Aynı zamanda, sivil sektörler, ülkenin Airlocks ve MVL'teki tüm uçakların uçuşlarını ve Askeri Sektörler - hava yolları ve MVL dışındaki rotalar boyunca uçak uçuşları.

AB ATC'ye dahil edilmeyen İçişleri Bölümü (Sevkiyat ve Takım Noktaları) Bölüm Medeni ve Askeri Bedenleri, AB operasyonel organları ile yakın işbirliği içinde. Uçağın yaklaşımı ve inişi de dahil olmak üzere hava limanları (antenler) alanlarındaki hava trafiğini kontrol ederler, ayrıca ülkenin hava yolları, MVL veya diğer yollardaki hava limanlarının (antenler) alanlarından da gerçekleşeceklerdir. İçişleri Müdürlüğünün bölüm yetkililerinin yetkinliği, ikinci kategorinin MVL'sine uçarken, havacılık işleri, vb. Alanlarında ATC'yi de içerir. Operasyonel yönetim süreci planlama, koordinasyon ve doğrudan ATC içerir. Hava sahası, hava limanlarının bant genişliği, hava limanlarının ve ATC makamlarının olanaklarının yönetimin sağlanmasında hava trafik planlaması dikkate alınır.

Ön planlama var - uçuş programlarını, uçak hareketi akışlarını, hava limanlarının kullanımının, vb. Grafiklerini derlemek için uçuşların uçuşlarından birkaç gün önce, vb. Uçuş gününün arifesinde ve mevcut uçuş planı şu anda ayarlanması için yürütülüyor Bireysel uçak uçuşlarının koşulları. Koordinasyon, uçak alanındaki diğer aktivitelerdeki uçak uçuşlarını, ülkenin uçaklarında, MVL, vb. İçin uçak akışının yeniden dağıtılması da dahil olmak üzere, ilgili alanlarda ve bölgelerdeki çeşitli bölümlerin eşzamanlı uçuşları olan uçak uçuşlarında yer almaktadır.

Doğrudan ATC, uçağın motorlarına (vergilendirme başlangıcı, çekme) başlangıcından itibaren başlar ve otoparka dağıtıldıktan sonra kapatılana kadar devam eder. Direct ATC şunları içerir:

1) Hava koşullarında hava koşullarında uçak taşıyıcıları ve uçuş alanında hava durumu, hava limanları, iletişim araçları ve radyo ekipmanı ve iniş çalışmaları, güvenli uçuş için gerekli diğer verilerin devr edilmesi;

2) Uçuşta tehlikeli bir yakınsama ve uçağın çatışmalarını ve havaalanı, iç işler yönetmelikleri tarafından belirlenen güvenli aralıklar için hareket halinde olan akışsallaştırma (dağıtıcı) yoluyla, havaalanı ile engeller ile;

3) Uçak mürettebatına yardımcı olmak için zamanında önlemleri kabul etmek, felakete tolere etmek veya güvenliğini tehdit eden özel durumlarla uçuşta tolere eder;

4) Arama kurtarma ve kurtarma çalışmalarında, uçak, bitiş veya mağdur felaketiyle ilgili organların bildirimi. Teknik ekipmana bağlı olarak doğrudan ATC, yapılır: kesilmemişse radar kontrolü Uçuşlar için - "görüyorum, yönetimi duyuyorum" ilkesinin gözetilmesi ile ve böyle bir kontrolün yokluğunda - "duydum - sevkıyım" ilkesinin gözetilmesi ile.

Radyo iletişimine izin verilmez. ATC makamlarıyla birlikte uçak sabit radyo iletişimi ile korumak zorunludur. İletişimin ihlal edilmesinde, uçak komutanı ve polis departmanı, geri yüklemek için acil önlemler almaları gerekir. Eğer iletişimi geri yüklemek mümkün değilse, bu tür durumlar için kurulan kurallara uygun olarak hareket etmelidir, bu da bu uçağın çarpışmasının diğer uçaklar ile önlenmesini ve ana veya yedek havaalıya iniş yapmasını sağlar.

Belirli bir alandaki tüm uçaklar tarafından doğrudan ATC, bölge sadece bir ATC otoritesi tarafından gerçekleştirilir. Dış Dahili İşler Müdürlüğünün Dış İçişleri Müdürlüğünün bir başkasına devredilmesi, kendi bölgeleri ve bölgelerinin sınırları üzerinde bir kural olarak belirlenen sınırlar üzerinde yapılmıştır.

Hava trafiğindeki sipariş ve güvenlik sağlanması, sevkıyatın aktarılmasıyla sağlanır, ev, yükseklik (Achelon) ve uçuş hızı ile ilgili uçak komutanlarına ve kılavuzlarına izin verir. Yürütme için zorunludur. Açık uçuş güvenliği tehdidi durumunda, aynı zamanda uçağın yatağındaki insanların hayatını kurtarmak için, komutanı, talimatların ve izinlerin gönderilmesinden bir geri çekilme ile uçuşun devamı ile ilgili kararlar verebilir.

ATC otoritesini hemen hemen hemen bilgilendirmekle yükümlüdür. ATC, Uçak uçuşlarını bir form olarak, üzerine yerleştirilmekte olan sorunları çözmek için yaklaşımlarında yaklaşımlarına ilişkin bir form olarak, uluslararası sivil havacılık organizasyonu (ICAO) tarafından bu amaçlar için önerilen hava trafik bakımından (ATS) önemli ölçüde farklıdır. ATS, her biri bağımsız bir hizmet türü olabilen form veya uçuş bilgilerinde veya danışmanlık veya sevkiyat hizmetinde gerçekleştirilir. Ülkemizde yapılan ATC, tüm uçaklar için hava trafik bakımı türüyle yaygındır. Tüm hava sahasındaki çeşitli kontroller tarafından sağlanır.

Aynı zamanda, ATS için tanımlanan tüm görevler kontrol sırasında çözülür. Yabancı uçakların ATC, ülkenin hava yolları için hava sahasındaki ve uluslararası uçuşlar için tahsis edilen havaalanları alanlarında, ulusal uçakların İçişleri Bölümü ile aynı kurallara göre genel olarak yürütülmektedir. Özellikle, özellikle ayrılma, iniş vb. Kararları ile ilgili bazı özellikler, ICAO tarafından önerilen standart ve prosedürlerle yabancı uçaklar için ATC kurallarının mümkün olan maksimum düzgünlüğünü sağlama arzusunu yansıtır.

Ülkenin hava sahasındaki yabancı uçak için içişler yöneticileri, hava navigasyon bilgisi koleksiyonunda yayınlanmaktadır. Airspace bölgelerinde açık denizÜlkemizin uluslararası anlaşmalar temelinde hava trafik bakımını sağladığı, ATC bazı özelliklerle gerçekleştirilir. Rus uçağının ATC, ülkenin hava alanındaki uçuşlar altında olduğu gibi aynı hacimde üretilmektedir. Yabancı uçakların ATC, ICAO tarafından önerilen şekilde yapılır. Uluslararası hava yollarında, hava sahasının geri kalanında uçuş bilgisi ve sevkiyat hizmetlerinin yanı sıra acil durum uyarısı, uçuş bilgisi ve acil durum uyarısı ile donatılmıştır. Yerel uçak ülkesinin hava sahasındaki ATC, Rusça ve yabancı uçaklarda üretilir - İngiliz veya Rusya'da, uçak kaydının durumuyla ilgili uygun bir anlaşma varsa.

Randevu ve İçişleri Bakanlığı'nın ana görevleri. Hava sahasının yapısı ve kullanım için prosedür. Uçuş güvenliği kuralları. Hava trafik kontrolü kuralları. Uçak hareketinin tam döngüsü. Hava trafik güvenliğini sağlarken navigasyon ve ATC sistemlerinin ilişkisi. Havaalanı bölgesi ve pistlerin bant genişliği kavramı. Hava trafik organizasyonu süreçleri ve otomasyonu. Hava trafik organizasyon süreçlerinin sınıflandırılması. Genelleştirilmiş Planlama Gönderici çalışma teknolojisi. İçişleri Bakanlığı'nın genelleştirilmiş çalışmalarının genelleştirilmiş teknolojisi. ICAO'nun iç işler süreçlerinin otomasyonuna temel gereksinimleri.

ATC sistemleri karmaşık hiyerarşik otomatik sistemlerdir.

Karmaşık sistemlerin ana özellikleri. ATC sistemleri hiyerarşik sistemlerdir. İçişleri Bakanlığı'ndaki işlemleri optimize etme görevini belirlemek.

ATC sisteminin çalışmasının kalitesinin göstergeleri. Ana iç işler süreçlerini modelleme. Algoritmalar teorisinin unsurları. Otomatik ATC sisteminde dağıtımın yeri ve rolü. Ergatic sistemlerinin temel özellikleri. Ergatic sistemlerin işleyişinin kalitesini değerlendirme yöntemleri. İçişleri süreçlerinin otomasyonunun ihtiyacı ve tabakalaşması.

Benzer makaleler