Gizemli Ada: Gunboat'ta mezarlık ve yüzen evler. Mezarlıklar ve meydanlar

: Kanonersky Adası'nda bir park oluşturulacak. Açıkça söylemek gerekirse, bu tamamen doğru değil: Şimdiye kadar yalnızca adanın topraklarını bir yeşil alan bölgesine transfer eden Genel Plan'da bir değişiklik kabul edildi. Bu da tabii ki çok ama yine de bir parktan uzak.

Kanonersky Adası sinematik bir yer. 1980'li yıllara kadar buraya sadece su ile ulaşmak mümkündü, ancak şimdi yürüyerek geçmek tehlikeli olan dar bir tünelden geçiliyor. Girişte - "Priboy" havuzunun geç modernist binası ve tipik bir Sovyet alışveriş Merkezi 1990'lardan bu yana çok az şeyin değiştiği görülüyor. Brejnev döneminin çoğunda evlerde beş bin kişi yaşıyor.

Adanın, şimdi varsayımsal olarak bir parkın ortaya çıkabileceği güney kısmına gitmek için, yılın bu zamanında su geçirmez ayakkabılara ihtiyaç vardır. Çöp yığınlarının ve erimiş karların oluşturduğu tepeden, geçen gemiler, komşu bir adada bir havalandırma istasyonu ve uzakta yeni binalar beliren Finlandiya Körfezi'nin endüstriyel-kentsel görünümü açılıyor. Tepenin diğer tarafında ince ama çok uzun bir kumsal şeridi uzanıyor.

İki yıl önce, mimar ekiplerinin küratörlüğünü yaptım. En popüler teklif, dört mevsim iniş aşamalarına sahip rıhtımlar inşa etmek ve adanın kendisinde plajları, panoramik restoranları ve seraları olan bir park düzenlemekti.

Fikir sonsuz ütopik değildi: burada bulunan tersane tarafından tüm hava koşullarına uygun yüzen evler üretilebilir ve arıtma tesislerinin ürettiği ısı seraları ısıtmak için yeterli olacaktır. Yine de, özel parayla Kanonersky üzerine inşa edilecek olan kargo limanı ile rekabette deniz romantizminin yenilgiye mahkum olduğu açıktı. Şimdi milletvekillerinin bir değişiklik kabul ettiğini varsaymak kolaydır. Genel Plan en azından yatırımcıların faaliyet umutları buharlaştığı için.

Şehir yetkilileri sosyal yükümlülüklerle başa çıkmaktan vazgeçmek üzere olan, göründü ilerlemek için teşvik makul gereksinimler

Bu sonbaharda, ekonomik düşüş, belki de ilk kez St. Petersburg'da gözle görülür hale geldi: Nevsky Prospect'ten olağan işaretler kayboluyor, pahalı marketler boş, Pulkovo Havalimanı'ndan uçuş sayısı geçen yıla göre üçte bir oranında azaldı. son altı ay. Ve tüm bunlar kasvetli bir Kasım manzarasında. Üzüntüye kapılmak için nedenler var, ama umutsuzluğa kapılmayın.

Genel olarak, St. Petersburg için mevcut içler acısı durum olumlu bir rol oynayabilir. Sovyet ve Sovyet sonrası yoksulluktan bıkan şehir, her şeyin kısa parayla belirlendiği paradigmayı kolayca kabul etti. İyi olduğu için değil, onlarsız imkansız olduğu için. Şehir gelişmeli - olan her şeyin açıklaması buydu. Boş arsaların ortasına sonsuz apartman kompleksleri inşa ettik, çünkü insanların ucuz dairelere ihtiyacı vardı ve bütçenin gelire ihtiyacı vardı. Yol kavşaklarını tasarladık, çünkü krediyle satın alınan sürekli artan araba akışıyla bir şeyler yapmak zorundaydık. alüvyon sanmıştık Vasilyevski Adası Leninsky Prospekt örneğini izleyerek inşa edilebilir: Aksi takdirde geliştiriciler yatırımlarını telafi edemezler. Merkezdeki son boş arsa üzerine bir adliye binası inşa edilmesi konusunda anlaştık, çünkü başkanlık yönetimi bu inşaat için ödeme yapmaya hazırdı - aksi takdirde, kirlenmiş arazinin ıslahı ile kim meşgul olurdu.

proje deniz parkı Kanonersky Adası'nda

Geniş yollar ve çirkin dev evler arasında yaşamanın hoş olmadığı, merkezin daha fazla yeşilliğe ihtiyacı olduğu ve Özerki'de alışverişin yanı sıra bazı eğlencelerin betonarme pragmatik argümanların arka planına karşı affedilmez bir idealizm gibi göründüğü gibi genel insani düşünceler. Ve hiçbir şey baskılarını durduramaz, giderek daha fazla şeklinde gerçekleşir. daha fazla inşaat siteleri. Bu açıdan, durgunluk kurtarıcı bir lütuf gibi görünüyor. Gemi yapımı ertelendi. Yeni bina pazarı düşüyor ve gelecek yıl bunu daha da hızlı yapacak. Vasilyevsky Adası'ndaki alüvyonda henüz iletişim yapılmadı ve yakın gelecekte yapılması muhtemel değil, bu nedenle kaderi hakkındaki karar ertelendi. Görünüşe göre Kanonersky'ye kargo limanı inşa edecek kimse yok.

Kolektif bir büyük yatırımcının ortadan kaybolması veya zayıflaması, otomatik olarak kamuoyunun önemini artırır. Belirli bölgelerin kullanımıyla ilgili tartışma, varsayımsal olsa bile, artık birinin planlarını tehdit etmiyor ve daha anlamlı ve üretken olabilir. Sosyal yükümlülüklerle başa çıkmaktan vazgeçmek üzere olan şehir yetkilileri, makul talepleri karşılama konusunda teşvike sahiptir. Ek olarak, büyük para eksikliği, projelerle - diyelim ki, aşamalar halinde ve birkaç katılımcının yardımıyla - daha incelikli ve düşünceli çalışma için fırsatlar yaratır.

Tek kelimeyle, Kanonersky Adası'nda henüz bir park yok, ancak umut var, hatta hala olacağına dair bir şans bile söylenebilir.

Bu yazı Ekim 2014'te yazılmıştır.

Dün şehrin liman bölgesine çıkmaya karar verdim. Sergei Sigachev'in yaz aylarında bana tavsiye ettiği Kanonersky Adası bunun için çok uygun. Orada yürüyebilirsiniz, sahile çıkışlar var ve deniz kanalı ile liman açıkça görülüyor.
Kanonersky Adası, Neva Körfezi'nin güneydoğu kıyısı boyunca uzanan büyük St. Petersburg limanının ve sanayi bölgesinin batı kesiminde yer almaktadır. Ada oldukça dar, bir yandan Finlandiya Körfezi, diğer yandan St. Petersburg Deniz Kanalı tarafından yıkanıyor.
Ziyaretçiler ve turistler için yer neredeyse bilinmiyor. Ve özellikle denizcilik ve endüstriyel temaları sevenler için burada görülecek bir şey var. Küçük bir demiryolu da var.

1. İlk olarak, 49. otobüste Yekateringofka Nehri'ni incelemek için Obvodny Kanalı'nın sonuna kadar sürdüm.
Fotoğraf, çok sığ Obvodny Kanalı boyunca Spetan Razin köprüsünü gösteriyor. Köprü 1914 yılında inşa edilmiştir.
Bu alanda garip hoş olmayan bir koku vardı. "Stepan Razin" bira fabrikasından, yanmış arpaya benzer bir tür muck tarafından korkunç bir şekilde çekildi.
Burada bir bira fabrikası olduğunu ancak şimdi Wikimapia'ya baktığımda öğrendim.

2. Bu noktada, Obvodny Kanalı Yekateringofka Nehri üzerindedir.

3. Gutuevsky köprüsünden Ekateringofka'nın karşısındaki Gapsalsky köprüsüne bakış.

4. Baz nehir polisi Bayrağı Kuzey Kore bayrağına çok benzeyen.

5. Ekateringofka'nın güneyden görünümü. Her yerde sağlam eski, hala çarlık döneminden kalma sanayi bölgeleri var. Büyük bir limanın yakınlığı her şeyde hissedilir.

6. Gutuevsky köprüsünden kirli Obvodny Kanalı'na bakış.

7. Ve bu ana yerel cazibe merkezidir. Epifani Kilisesi (Gutuevskaya).
Taş tapınağın projesi kemere emanet edildi. Çalışmayı hızla tamamlayan Vasily Antonovich Kosyakov (inşaat mühendisi B.K. Pravdzik'in katılımıyla), kraliyet ailesinin bir demiryolunda kurtarılmasının anısına Borki'de inşa edilen kilisenin modelinde tapınağı "Rus" tarzında tasarlıyor. 17 Ekim 1888'de kaza.
29 Nisan 1891'de tahtın varisi Tsarevich Nicholas, Japonya'yı dolaşırken bir Japon fanatiği tarafından saldırıya uğradı. Şans eseri, kılıç saldırısı yanlışlıkla düştü ve 29 Nisan 1892'de Gutuevsky tapınağı bu olayı anmak için atıldı.

Tapınağın Rab'bin Epifani adına Büyükşehir Anthony ve Fr. John of Kronstadt, 29 Nisan 1899'da gerçekleşti. Aynı yılın 18 Temmuz'unda, şapel St. Daha Hızlı John, tapınağın ana hayırseverinin göksel hamisi.

Bu tapınak, Obvodny Kanalı üzerindeki birçok uzak noktadan açıkça görülebilir.

8. Sonra geçen bir minibüse binip Kanonersky Adası'na gittim. Önce Gutevsky Adası'ndaki Dvinskaya Caddesi boyunca sürdük, ardından liman sanayi bölgelerini geçtik - doğrudan Deniz Kanalı'nın altındaki otomobil Kanonersky tüneline girdik.
Tünel 30 yıl önce inşa edildi. Ve ondan önce Kanonersky Adası'na sadece feribotla ulaşmak mümkündü.

9. Burada yaya trafiği yasak görünüyor.

10. İşte Kanonersky Adasındayım.
Tünelden çıktıktan sonra başka bir şehirdeymişim gibi hissettim. Çevrede, inşaat halindeki otoyol manzarasına sahip Finlandiya Körfezi kıyıları vardı ve Güney sahili Neva Körfezi.

11. Batı Yüksek Hızlı Çapının gelecekteki üst geçidi.

12. Neva suyunun altından yüksek hızda aktığı Bely Adası'na köprü. Sonuçta, Neva'nın ağzı yakındadır ve suyu, tüm yerel adaları ve boğazları yıkayarak Neva Körfezi'ne akar. Adada bir St. Petersburg havalandırma istasyonu var.

14. Tersanenin yeni topçu limanı ve tersaneleri.

15. Herkes St. Petersburg'un öncelikle bir liman olduğunu bilir ve deniz kasabası. Ancak bu şehirde deniz cephesi, sanayi bölgelerinin arkasına güvenli bir şekilde gizlenmiş ve örneğin Odessa veya Sivastopol'daki gibi sergilenmiyor. Herkes Neva'yı ve bentlerini gördü, ancak doğrudan şehirdeki Finlandiya Körfezi kıyılarını yine de görmeye çalışmalısınız.

16. Bu Büyük Neva'nın ağzı. Vasilyevsky Adası'nın güneybatı ucu da görülebilir.

17. Kanonersky Adası'na ön giriş.

18. Adada diğer şeylerin yanı sıra tüm Baltık rüzgarlarına açık bir yerleşim bölgesi var. Yerel belediyeye "Deniz Kapısı" denir.

19. Liman ofisinin eski binası.

20. Ve bu, St. Petersburg Deniz Kanalı'nın Putilovskaya setiyle temsil edilen bu dar adanın doğu tarafı.

21. İki güçlü römorkör, Deniz Kanalı boyunca Panama bayrağı altında bir deniz gemisini çekiyor.

22. Neva'daki tüm navigasyon bu Deniz Kanalı üzerinden gerçekleştirilir.

24. Deniz Kanalı'nın diğer tarafında, büyük St. Petersburg deniz limanı görünür.

25. Sayısız liman, liman vinci, demiryolu erişim yolları, depolar, bunların hepsi birkaç kilometre derinliğe uzanıyor. Ayrıca arka kısmı ile sadece limana giden Kirov Fabrikası bölgesi de var.

28. Liman bölgesinde yer almaktadır. demiryolu istasyonu Yeni Liman.

29. Ana hat yük elektrikli lokomotiflerinin buraya girmesini mümkün kılacak şekilde istasyona elektrifikasyon bile getirildi.

30. Putilovskaya setindeki evler.

33. Bu da evlerin arkaya bakan tarafı. Finlandiya Körfezi.

34. Finlandiya Körfezi veya Neva Körfezi. Soğuk rüzgar hemen delip geçiyor.

35. Resmi olarak, bu zaten kabul ediliyor Baltık Denizi tarafından su taze olsa bile.

36. Şehrin Primorsky bölgesinde Severo-Zapadnaya CHPP. Burası Neva Körfezi'nin kuzey kıyısı.

37. WHSD yapım aşamasında

38. Güney sahili Neva Körfezi. Strelna ve Peterhof var.

39. Nedir bu, Kronstadt'taki Donanma Katedrali'nin kubbesi mi?

Eski sanayi bölgeleri ile haritayı periyodik olarak kontrol ediyor. Periscope'un planına göre güzergahın St. Petersburg Liman Müdürlüğü'nün bulunduğu Gutuevsky Adası'nda tamamlanması planlandı. Sonra aynı haritada Gutuevsky'den sonrakinin Kanonersky Adası olduğunu fark ettim. Yine Periscope raporlarından Gunboat'ı biliyordum ve orada da sorti yapmayı teklif ettim.
Ve Kanonerka'da ne var? Kuzey başkentinden banliyölerden çok daha izole edilmiş tamamen farklı bir dünya var. Petersburglular arasında, Tanrı korusun, her yüzde biri buradaysa, turistler arasında, muhtemelen binde biri değil. Ancak St. Petersburg için burası Hermitage ile Nevsky Prospekt'ten daha az önemli değil - sonuçta, Rusya'nın en büyük ikinci limanı, Peter tarafından kesilen "Avrupa'ya Açılan Pencere" çok yakın.

Kanonerka gezisi, antik endüstriye adanmış St. Petersburg ve Petrozavodsk'a yaptığım dört günlük gezimi tamamladı. Gunboat ile ilgili bir yazı ile bu yolculuğun hikayesini açıyorum.

Başlamak için - küçük bir diyagram, böylece ne olduğu açık - Kanonersky Adası:

Burada "1" sayısı ile gösterilir - uzun, dar, kıyıya paralel uzatılmış. Savaş gemisinin genişliği 650 metreden fazla değil, uzunluğu 5 kilometredir. "2" sayısı altında - şehirden Ekateringofka Nehri ile ayrılan Gutuevsky Adası bir boğaza dönüştü. Gutuevsky'nin güneyinde - deniz limanı, geniş bir alanı kaplar - havuzu ve çok sayıda iskelesi açıkça görülebilir. Gutuevsky ve Kanonersky arasında 1870'lerde kazılmış Deniz Kanalı var - 15 metre derinlikte dev gemilerin bile geçmesine izin veriyor ve bu St. Petersburg limanlarına giden tek yol. Eh, "3" sayısı, daha açık hale getirmek için, trenlerin başkentten geldiği Moskova tren istasyonunu belirttim.
Ancak asıl mesele, Kanonersky Adası'nın merkeze sadece 1983'te kazılmış, kanalın altından bir kilometre uzunluğundaki tünelden bağlanmasıdır. Ondan önce burada bir rejim bölgesi vardı ve oraya sadece tekneyle gitmek mümkündü. Kanonerka'nın kuzeyindeki "dil" haritada açıkça görülüyor - bu, 1883'te tarak gemilerinin onarımı için atölyeler olarak kurulan ve şimdi Arktik ve Antarktika filolarının onarımında uzmanlaşmış Kanonersky gemi onarım tesisi. Burada yılda bir kez Antarktika'ya kutup kaşifleri getiren dizel-elektrikli gemi "Ob"u görebilirsiniz.

Tersane alanında - Kanonerka'da fark ettiğim iki eski binadan biri. Muhtemelen müdürlük:

Ve bu sözde Minibüs Yuvası. Kanonerka'daki tek düğüm toplu taşıma"Gazelkas" ve nadir otobüslerin tünelin ötesinde birkaç güzergah boyunca çalıştığı yerden. Örneğin, buradan doğrudan Sennaya'ya gittik:

Kanonerka'nın yerleşim bölgesi, aslında, son derece yüksek olmasına rağmen, büyük bir hostele sahip tek bölgedir:

Buradaki koşul, bana öyle geldi ki, çok spesifik. Avlulardan birinde uyuşturulmuş görünen iki çocuk bizi selamladı: "Hey, ne çekiyorsun?!" Akşamları burada yürümeye cesaret edemezdim. Görsel olarak, Kanonerka en çok uyku alanlarını andırıyor. Bu arada, resmi olarak Kanonersky ve Gutuevsky Adaları'na Deniz Kapısı Bölgesi denir ve soldaki tuğla ev konseyidir (ekte bir dükkan ve bir kafe vardır).

Mahallenin baskın özelliği, bir zamanlar takipçiler tarafından seçilen, bitmemiş bir kazan dairesinin bacasıdır. Birkaç kaza oldu, bu yüzden sonunda her katta merdivenler kesildi. Ancak tırmanmak isteyenlerin hala burada olduğunu söylüyorlar.

Gunboat'ın doğu tarafı, perspektifi Yuvadan şöyle görünen Deniz Kanalı ile sınırlıdır:

Bildiğiniz gibi, başlangıçta St. Petersburg limanı Vasilyevsky Adası'nda bulunuyordu ve görünüşe göre 18. yüzyılda bu doğruydu. Ancak ilerleme devam etti, gemilerin tonajı arttı ve Neva Körfezi'nin derinliği temiz su- Numara. 19. yüzyılın ortalarında, St. Petersburg'un kargo cirosunun 4/5'i Kronstadt'a düştü, ancak ikincisi adanın kendisinde olduğundan, kargo küçük gemilere yeniden yüklendi, bu da sürecin maliyetini büyük ölçüde artırdı. Rus İmparatorluğu'ndaki en büyük tesisin sahibi olan Nikolai Putilov, limanı Gutuevsky Adası'na (fabrikasına daha yakın) taşımaya ve derin su kanalı inşa etmeye karar veren ilk yıkılan oldu. 1878-1885. Putilov'un 1880'de öldüğü için projesini kullanmadığını söylemeye değer.
Kanal boyunca bir yürüyüşe çıkmadan önce, yiyecek stokladık ve Kanonerka'nın diğer tarafına gittik, Finlandiya Körfezi'ne bakan bir mola verdik - sonuçta, Obvodny boyunca en az 12 kilometre yürüyüş yapıldı. sol arka.

Kanonerka'dan manzara, şehir kıyısı boyunca neredeyse tamamen kuzeyden güneye açılır. Öte yandan, Kronstadt ve Peterhof zar zor görülebiliyor. Yolcu limanı ileride açıkça görülebilir. yolcu gemileri- Yaklaşık olarak onların en sağında, Lakhta'da yeni bir gaz kazıyıcı büyümeli. Ve doğrudan Kanonerka'ya bitişik beyaz ada arıtma tesisinin bulunduğu yer (iç bölgesi hakkında):

Uzakta - körfezin kuzey tarafındaki yolcu terminali ve evler:

Ve körfezin arkasında, Rusya'nın en modernlerinden biri olan Kuzey-Batı Termik Santralini (1994-2000) görebilirsiniz (özellikle, ülkedeki kombine çevrim çevrimli ilk termik santraldi, yani, sadece buharı değil, aynı zamanda türbinleri döndürmek için yanma ürünlerini de kullanır).

Genel olarak, Kanonerka'daki "yakın" plaj değil en iyi yer eğlence için: su kirli, kıyı çöp. Durmak esas mesele, ama ben burada yüzemez ve güneşlenemezdim. Ancak bu, Gunboat'ın sadece küçük bir kısmı ve en ilginç olanı - dahası. Adanın güney ucu yaklaşık 4 kilometre uzaklıktadır. Kanonerka'daki ikinci devrim öncesi evi geçtikten sonra (yorumlarda açıklandığı gibi, bu, Tukhlov şamandıra ailesinin dört nesil boyunca yaşadığı 1893'te inşa edilmiş şamandıraların evi), güneye Deniz Kanalı boyunca gittik:

İşte böyle bir yolda - solda kanal, sağda deniz çalıların arkasında:

Kanalın kıyısı ve tarif edilemeyecek kadar çok balıkçı var. Bir adamı oltayla rahatsız etmeden karaya çıkmak imkansız:

Yavaş yavaş, anakaradaki arkasında yayılan liman ve sanayi bölgesi - Kirov Fabrikası (başlangıçta Putilovsky) ve tersane - açılıyor.

Kanal sırayla üç döngüde çalışır: "St. Petersburg'a", "St. Petersburg'dan" ve liman içi navigasyon. Yolda, birkaç saat içinde, ortalama olarak ondan kırk gemiye kadar bir kuyruk birikir ve daha sonra bir karavana gider - bu çok etkileyici ve tekrar göreceğiz. Ancak burada, navigasyonun oldukça yavaş olduğu liman içi döngü sırasında gittik.

Ve burada Putilov Fabrikası'nın devrim öncesi binalarını açıkça görebilirsiniz - devasa bitki kendi topraklarında birçoğunu gizlemesine rağmen, onları şehirden görmek neredeyse imkansız. Ancak Kirov Fabrikası başka bir gönderide olacak.

Sonra limanda bir hareketlilik hissettik, bir şeyler açıkça değişti ve on dakika sonra ilk büyük gemi Petersburg'a doğru ilerliyordu:

Limanın geniş havzasının arkasında, konteyner terminalinin düzenlendiği Bölünmüş Baraj bulunur. Petersburg, yaklaşık 60 milyon tonluk bir kargo cirosu ile (bundan sonra iki kat daha küçüktür) günümüz Rusya'sının en büyük ikinci limanıdır, ancak aynı zamanda, işgal edilen alan açısından, St. Petersburg limanı çok daha büyüktür. Novorossiysk'ten daha fazla ve karşılaştırılabilir. Civarda, Murmansk'ı aşan bir kargo cirosu olan iki liman (ve Vysotsk) daha var, üçüncüsü inşa ediliyor - Ust-Luga. Bütün bunlar iyi bir yaşamdan yapılmadı - daha önce aynı kargo akışı Riga, Tallinn, Ventspils'ten geçti ve Rusya'nın Rusya'da benzer bir altyapı oluşturması yirmi yıl sürdü.

Ayrı Barajın arkasında, ister kömür ister tahıl olsun, "genel kargo" (yani, dökme ve büyük hacimleri işgal eden) terminalinin bulunduğu Kömür Limanı vardır. Depoları için şu görkemli depolar inşa edildi:

Burada Gunboat 150 metreye daralır ve bu "dil" (haritada açıkça görülebilir), görünüşe göre Putilov'un altına yapay olarak dökülmüştür. Bir sırtı var - bir taş baraj:

Duvarcılık çok sermayedir ve eski uygarlıklarla ilişkileri çağrıştırır. Ve Hyperborea'nın kalıntılarına benzeyen şey:

Gunboats bitkilerinin arkasında - Vasilyevsky Adası'nın yüksek cephesi:

Ve bu kuzey tarafının gelişimidir - Atlantic City gökdeleni açıkça görülebilir (105m - St. Petersburg'daki ilk 100 metrelik bina, St. Isaac's ve Peter ve Paul Katedralleri hariç) ve Golden Harbor konut kompleksi. çerçevenin sağ tarafı. Ve solda - zaten tanıdık gömlekler, yüksek binalara layık. Çerçevenin ortasındaki küre, Rusya'nın en büyüğü olan yapım aşamasında olan bir su parkıdır.

Öte yandan - başka bir geminin girdiği Deniz Kanalı'nın ağzı:

Ada 40 metreye daralır:

Baltık rüzgarlarının hırpaladığı "sarhoş ormandan" geçen yol:

Yolda piknik vardı. Bu adamların kim olduğunu tam olarak anlamadım, ama aman tanrım, yelek giyen bir kişinin hippi değil, DENİZCİ olması ne kadar havalı:

Devrim öncesi üretimin tuğlalarının saçılması:

Böylece, denize doğru uzanan taş bir "dil" olan Kanonersky Adası'nın sonuna geldik:

Diğer tarafta giriş işareti var. Petersburg'un yakın geçmişte Leningrad olduğunu hâlâ hatırlıyor musunuz?

İleriye bakın - 400 metre uzunluğundaki başka bir baraj küçük bir jumper'ın arkasına uzanır - kışın da gidebilirsiniz:

Ve bir İsveç kalesinin kalıntılarına benziyor:

Çok güzel bir gökyüzü. Grace, Strelna'nın üzerine indi:

Peterhof'taki Peter ve Paul Katedrali, tek bir trident ile siyaha döner:

Deniz fenerinde - bazı işler:

Bir tekne sürekli ileri geri gidiyordu - muhtemelen Acil Durumlar Bakanlığı:

Öte yandan - Finlandiya Körfezi ve St. Petersburg. Gömlekler harika! Herhangi bir şeyi karıştırmıyorsam diğerlerinden farklıdır. Navigator of the Seas, 2002 yılında piyasaya sürülen ve 2004 yılına kadar dünyanın en büyük yolcu gemisi olarak kalan Voyager sınıfı beş dev gemiden biridir. Uzunluğu 311 metre, genişlik 47 metre, yükseklik - 79 metre, yer değiştirme - 137 bin ton (karşılaştırma için, uçak gemisi "Enterprise" - 78 bin, ikincisi uzunluk ve genişlikte daha büyük olmasına rağmen). Periskop, geçmiş gezilerden birinde, Deniz Kanalı'ndaki "Gezgin" i gördü ve muhtemelen bu benzersiz bir izlenim - yakınlarda 20 katlı bir bina kadar yüksek bir dev geçtiğinde. Şimdi bu artık görülemiyor - 2010'da, Strelna'nın karşısındaki Deniz Kanalı ile bağlanan gömlekler için ayrı bir kanal delindi.

Kanonerka ve Kanonersky fabrikasının geri çeyreğine bakın:

Petersburg, TV kulesi (326 metre, 1958-62'de inşa edilmiş) ve Deniz İstasyonu'nun kulesi (1982, yolcu gemilerinin durduğu yolcu limanı ile karıştırılmamalıdır):

Ve bir gemi kervanı ardı ardına, sonsuz bir zincir halinde bize doğru geliyordu. Bir gemi bizi geçer geçmez ufukta hemen bir başkası belirdi: sonuçta, kanal Kronstadt'ta başlıyor, dip boyunca uzanıyor ve bu nedenle gemiler kesinlikle tek bir hatta gidiyor.

Hemen hemen her şey konteyner gemileridir ve hemen hemen her şey Hamburg'dan gelen bu "Werder Bremen" ile aynı tiptedir (uzunluk 121 metre, deplasman 7.4 bin ton):

Hemen hemen tüm karavan, yine Hamburg'dan (Cebelitarık kıçta yazılı olmasına rağmen) Maersk Vancouver hariç, aynı tip gemilerden oluşuyordu. Bu, 178 metre uzunluğunda ve 22 bin tonluk bir deplasmanla boyutuyla dikkat çekiyordu. Gördüğünüz gibi, yolcu gemilerine kıyasla bu bir oyuncak, ancak bizimle kıyaslandığında, kıyıda oturmak bir canavar:

Periskop, konteyner sayısını gözle hesapladı - Vancouver yaklaşık 10.000 ton kargo taşıyor:

Yanımızdan geçiyor... Ama burada tankerlere izin verilmiyor - onlar için Vysotsk ve Primorsk var.

"Vancouver" Periscope'un geçişi bile videoya çekildi.
Kömür Limanı'na bırakılan konteyner gemileri:

İşte bir sonraki, ve sonra bir tane daha ve bir tane daha ve bir tane daha:

Sonsuza kadar bakabilirsin, ama bizim için geri dönme zamanımız geldi. Ağaçların arkasındaki konteyner gemileri bizden biraz daha hızlıydı:

St. Petersburg Genel Planı'nın oluşturulmasına ilişkin bir değişiklik için imza toplamaya başladık. Kanonersky Adası Barajı'ndaki park alanı. İnceleme önümüzdeki günlerde olacak.

Kanonersky Adası'nın barajı benzersiz yerşehrin merkezi kısmına on dakikalık yürüme mesafesinde yer almaktadır. Uzun yıllar boyunca St. Petersburg'un bu küçük bölümü liman tesisleri için ayrılmıştı. Şimdi evler büyüdü, Liman yakınlarda çalışıyor. Buradan körfezin pitoresk manzaraları, şehrin kıyı bölgeleri ve Deniz Kanalı'ndan geçen gemiler açılıyor.

Küratör: Sergey Padalko (AM Vitruvius and Sons). Takım: Anna Kutilina (SPbGAIZhSA), Ksenia Tyazhkova (SPbGAIZhSA), Nikita Timonin (SPbGAIZhSA), Anastasia Lakrisenko (SPbGAIZhSA), Natalia Saltan (SPbGAIZhSA), Anna Delgyado (AB11)

Tükürük boyunca yüzen tekneler - iniş aşamaları için bir park yeri yerleştirmeyi öneriyoruz. Bu apart otel, turistler, yatçılar, WHSD inşaatı nedeniyle yeniden yerleştirilen evlerin sakinleri için manevra kabiliyetine sahip bir konut haline gelebilir. Konut stoku tersane çalışanları ve sadece romantikler için. Sahil boyunca balık lokantaları ve rekreasyon alanları, gölün denizle kanallarla bağlantısı (önceki gibi) ile "Kanonersky Deniz Parkı", deniz balıkçılığı ve tekneler ve yatlar için bağlama yerleri için benzersiz koşullar yaratacaktır. Parkın kendisi, çevredeki endüstriyel peyzajdan organik olarak büyüyecek: gemi borularından yapılmış fenerler, eski gemilerden yapılmış oyun alanları, çapa zincirleri ve liman vinçlerinde yatay bir dönme dolap. Parkın içinde kamusal alanlar görünecek - bir yaz sineması, spor sahaları, bir hava asansörü ve bisiklet yolları ve kafeleri olan 5 km'lik plajlar.

Küratör: Valery Nefedov. Takım: Nadezhda Gerasimova (SpbGASU), Veronika Zhukova (SpbGASU), Valeria Zezyulinskaya (SpbGASU), Victoria Kurilchenko (SpbGASU), Valeria Mansurova (SpbGASU), Valentina Holoshenko (SpbGASU), Victoria Nigmatullina (SpbGASU)

Etkinliğin formatına bağlı olarak dönüştürülebilen adanın kaynaklarına dayalı çok işlevli bir park oluşturmak için bir fikrimiz vardı. Bu, bölgenin sıkı imar edilmesi nedeniyle mümkün olur. Parkı dört bölgeye ayırdık: mavi (mevcut plaja göre), sarı (dolguya göre), yeşil (göl temelinde), kırmızı (yeşil, gelişmemiş alanlar).

Mavi bölge boyunca yer alır kıyı şeridi ve amaçlanan suda yaşayan türler spor ve boş zaman aktiviteleri. Aynı zamanda mavnalarda (bahçeler festivali) geçici sergiler için bir yerdir. Sağlanan görüntüleme platformları ve donanımlı plaj.

Sarı bölge, adanın iki dikey ekseninden oluşur ve ticari, spor ve eğitim işlevleri dahil olmak üzere yürüyüş için merkezi yerdir. Seralar, kütüphaneler, mini fuarlar, kafeler, dükkanlar burada görünebilir ve büyük fuarlar ve spor yarışmaları (koşu, kayak) yapılabilir.

Göl çevresinde yer alan yeşil alan, değişken senaryosu ve hem yıl hem de gün içinde değişebilen fonksiyonlara sahip, dönüştürülebilir bir çerçeve alanıdır. Buraya kafeler, ortak çalışma alanları, pansiyon, mini ofisler ve mini dükkanlar yerleştirmeyi öneriyoruz. Konserler, film gösterimleri, gölde gösteriler ve kışın - burada bir buz pateni pisti düzenlenebilir.

Adanın derinliklerindeki kırmızı bölge, spor oyunları için donanımlı bir alan sistemidir. Bu bölge şunları içerir: ip parkı, aşırı bölge, paintball, tırmanma duvarı. Burada kardan kale ve kartopu savaşları, enstalasyonlar, film gösterimleri, lazer gösterileri, konserler, doğa sporları yarışmaları gibi çeşitli etkinlikler düzenlenebilir.

Küratör: Rafael Dayanov. Takım: Daria Dolgova (SPbGASU), Larisa Zakharzhevskaya (SPbGASU), Tatiana Kislova (SPbGASU), Arseniy Konnov (SPbGU/SPb NRU ITMO), Daria Kutsaeva (SPbGAIZhSA), Ivan Mylnikov (SPbGAIZhSA), Victoria Solovieva (SPbGASU)

Adanın güney kısmı ekolojik açıdan çok değerlidir. Mümkün olduğunca el değmeden bırakmayı, ancak ziyaretçilerin konforu ve peyzajın korunması için gerekli iyileştirme unsurlarını tanıtmayı planlıyoruz. Yer seviyesinden 50 santimetre yükseklikte patikalar açacağız - bu şekilde manzarayı olumsuz etkilerden koruyacağız.
Önerilen imar sisteminde konfor, sessizlik ve çevre dostu olma derecesi WHSD bölümünden doğrultuya doğru artmakta ve şişte maksimum değerine ulaşmaktadır.

Kanonersky Adası Barajı'nın geliştirilmesiyle ilgili başka projeler ve materyaller de var: http://vk.cc/3Qgw2y

Bu tür planlar uygulanırsa, Kanonersky Adası Barajı, şehrin Admiralteisky ve Kirovsky bölgelerine bitişik, şehrin orta kısmına yakın mesafede, Finlandiya Körfezi'ne erişimi olan en büyük rekreasyon alanı haline gelebilir.

Yakın gelecekte, St. Petersburg Parlamentosu şehrin Genel Planında yapılacak değişiklikleri dikkate alacaktır. Projeye sunulan değişikliklerden biri, mevcut nesne bölgesini değiştirmeyi önermektedir. su ulaştırma(I4) genel ve sınırlı kullanımlı yeşil alanlar bölgesine (P2).

Bu değişikliği desteklemeyi, vahşi yaşamın bir köşesini korumayı ve vatandaşlara bir sahil parkı vermeyi öneriyoruz!

Petersburg parlamentosu muhalefet milletvekillerinin ilgili önerisini onayladı

St. Petersburg Yasama Meclisi milletvekilleri, Kanonersky Adası'ndaki 50 hektarı bir kamusal yeşil alan bölgesine devretme fikrini destekledi. Yeşil alanlarla ilgili yasa tasarısında ilgili değişiklik, bugünkü Parlamento toplantısında kabul edildi.

yeşil savaş gemisi

Değişiklikler bir grup bağımsız milletvekili (Vladislav Bakulin, Olga Galkina, Irina Komolova, Vyacheslav Notyag, Maxim Reznik ve Sergei Trokhmanenko) tarafından sunuldu. Daha önce, O. Galkina, Kanonersky Adası barajının - mükemmel bir yer için Yeniden yapılandırma alanı. “Kanonerka sakinleri, mikro bölgelerini “Petersburg Kanaryaları” olarak adlandırıyor. Bu alan, en azından bir rekreasyon alanı ve hatta bazı yerlerde yeni bir özel koruma alanı oluşturmak için ideal bir yerdir. doğal alan", - dedi. Bu arada, Finlandiya Körfezi'ne erişimi olan bir parkın oluşturulması için 1,5 binden fazla vatandaş imzası toplandı.

Future Petersburg forumunun bir parçası olarak, RBC Petersburg'un 2013 yılında Kanonersky Adası bölgesinin gelişimi hakkında bir öngörü yürüttüğünü hatırlamakta fayda var. Beş genç mimar ekibi daha sonra, her biri bu umut verici yerin farklı sorunlarına odaklanan, bölgenin vizyonu için projelerini önerdi. Rafael Dayanov'un ekibi yeni oluşturmayı önerdi konut kompleksleri dahil olmak üzere engelli grupları nüfusun, Nikita Yavein ve Valery Nefedov'un ekipleri - bölgeyi iyileştirmek için, Igor Matveev ekibi, Kanonersky Adası'nda "Hafıza Adası" mezar yeri ve Sergei Padalko ekibi (mimari atölye) ile bir krematoryum yerleştirmeyi önerdi. "Vitruvius ve Oğulları") adayı bir parka dönüştürmek ve yüzen evler için park etmek.

Mezarlıklar ve meydanlar

Bugün, milletvekillerinin çoğu, Neva Bahçesi (Polustrovo), Pulkovsky Parkı, eski Farforovsky mezarlığının bölgesi ve eski Mitrofanevsky mezarlığının yeşil alanlar listesine dahil edilmesi için yapılan değişiklikleri de destekledi. Ek olarak, Havacılar Parkı'nın topraklarını artırmak için değişiklikler kabul edildi.

Aynı zamanda, Yasama Meclisi yasa tasarısında 323 değişiklik kabul etmedi. Reddedilenler arasında Malinovka Parkı'nın alanını artırmaya yönelik değişiklikler vardı (toplamda üç tane vardı). “Tapınağın yapımına ilişkin kararnamenin iptal edilmesine ve topluluğa başka bir yer verilmesine rağmen. Ve bu değişiklikleri desteklemek için Vali Yardımcısı Albin tarafından temsil edilen Smolny'nin kamuya açıklanmış pozisyonuna rağmen. Rezalet. Başka bir kelime yok, - Boris Vishnevsky durum hakkında yorum yaptı. - Bu, parkı korumak için 30 bin imza atan Krasnogvardeisky bölgesinin sakinlerinin görüşüne tam bir saygısızlık. Eh, bazı milletvekilleri seçmenlerin iradesine bu kadar kayıtsızsa, seçmenlerin seçimlerde oy vererek onlara yeterince cevap vereceğini umuyorum.