Düşmüş Uçak 31 Ekim. Bir yıl önce Sina'nın üzerine, Rus turistlerle bir uçak patladı

22.10.2020

31 Ekim 2015 tarihinde, Mısır'daki terörist saldırının bir sonucu olarak, Rus gemisi A321 düştü.

Tam olarak bir yıl önce, 31 Ekim 2015, Sina Yarımadası üzerinden. Sovyet ve Rus havacılık tarihinde en büyüğü haline gelen bir felaket 224 kişinin hayatını iddia etti.

Çoğu, St. Petersburg'un sakinleri ve Leningrad bölgesidir. Trajedinin bir yıl sonra, tüm yerli ölüler sevdiklerini gömdüler. Şimdiye kadar St. Petersburgers, Mısır tarafındaki felaketin araştırılmasının resmi ve son sonuçlarını bekliyorlar. Ve kelimenin tam anlamıyla tekrar yaşamayı öğrenin.

30 Ekim'de, Airbus 321-231 Kogalymavia Airlines, Sharm El Sheikh - Samara - Charm El Sheikh boyunca iki uçuşu güvenle tamamladı.

Dmitry Zhigalkovich Huming Crew Dmitry Zhigalkovich ve İkinci Pilot Yuri Yuşko, LaNaera hakkındaki yorumları ifade etmiyor.

Zaten 31 Ekim'de sabahın erken saatlerinde, uçakta iki sıradan uçağa sahiptir: Şarm El-Sheikh - St. Petersburg - Şarm El-Şeyh. Kurul bir sonraki mürettebatı alır: 12.000 saatten fazla uçan ve 45 yaşındaki Pilot Sergey Trukhachyov, Çeçen kampanyasını geçen bir askeri pilot olan 45 yaşındaki Pilot Sergey Trukhachyov'un deneyimli bir 48 yaşında bir valery.

Onlara gemide 217 yolcu için bekliyor olacak, çoğu St. Petersburgers, çoğu, Mısır'da uzun zamandır beklenen bir tatil geçiren tüm aileler tarafından eve döndü.

03:50:06 Yerel saat (06:50 Moskova Zamanı) 7K-9268 uçuşu Sharm El-Sheikh'den ayrıldıktan sonra, ardından Aqaba Körfezi kıyılarındaki hava koridorunun ardından bir dizi yükseklikte başlar.

Sina Yarımadası'na atlayan Uçak olan St. Petersburg'da, Pulkovo masasında belirtilen diğer düzinelerce yerli ve yurtdışı uçuşun yanı sıra, her zamanki Sabbath Oktyabrsky Noon'da, 12.10 yerel saatte, 12.10 yerel saatte varmak zorunda kalacak. Fakat ikisi de, ne de birkaç gecikmesinden sonra, skor tablosuna ateş ederek, 9268'in uzun zamandır beklenen uçuşları asla vatanına geri dönmedi.

Tesisler sayesinde, astar yarımadanın derinliklerine döndükten sonra, yüksekliği 6.000 feet azalmaya başlar. Uçakla iletişim kayboldu.

Medyadaki ilk raporlar Kogalymavia havayolunun Airbus uçağının radarlarla kaybolduğunu, Moskova'da sadece 10:18'de görünmeye başlar.

Kısa haber notlarında, veriler önemli ölçüde farklı olacaktır: İçlerinde bulunan bilgilere göre, gemide 207'den 224 kişiye aittir.

Bazı mesajlar, uçağın Kıbrıs'taki Larnaka bölgesinde kaybolduğunu söylüyor.

"Uçuş 9268 Sharm El Sheikh - Airbus 321 Kogalymavia'da düzenlenen St. Petersburg, 6:21 msk'ta uçtu ve 23. dakikadan sonra Radar ekranlarından kayboldu, 217 yolcu ve gemide yedi mürettebat üyesi vardı" dedi.

Skor bir an için gidiyor - iki dakika sonra, Rus uçağının Sina Yarımadası'nın orta kısmına düştüğünü bildiren Arap medyasından haberler var.

Ancak veriler hala kıttır ve resmi onaylar tarafından desteklenmiyor. Umut korunur. 10:42'de Reuters ve Sky News, uçak enkazını çürüten ilk mesajları yayınladı. Yayın kaynakları, kayıp uçağın mürettebatının Türkiye ile iletişime geçtiğini savunuyor. Güz ve uçuşradar'ı onaylamaz, astarın radarla kaybolmadan önce yüksekliği keskin bir şekilde azalttığını belirtir.

Pulkovo'da, bu zamanın varışla ilgili bilgilerin skor tahtasından kaybolduğu durumlarda, acil durum karargahlarının operasyonel olarak çalışmasına başlar, Acil Durum Bakanlığı Mısır'a gönderilecek iki pano hazırlıyor. Daha sonra, Ajans Mısır'a beş spesiyalite göndermeye karar verir.

Arama dekolmaları, Sina Yarımadası'nın dağları arasında felaketin yerini keşfetti. Astar enkazı 13 kilometre için dağınık olduğu ortaya çıktı.

Zor şartlarda Arama işlemi: Kuzey Sinai kapalı bir bölgedir, Mısır ordusu, ISIL ile ilişkili aşırılık yanlısı grubun militanlarına karşı büyük ölçekli bir işlem yürütmektedir. Mısırlı toprakları devriye eden Mısır askeri, ilk olarak astar enkazını buldu.

Uçak, bir enayi, terk edilmiş, susuz ve terk edilmiş bir yer ile dağ masifine düştü. Rafine ve onaylanmış resmi bilgilere göre, yedi mürettebat üyesi de dahil olmak üzere uçakta 224 kişi vardı.

Gezilmeye göre, yolcu gemileri arasında 192 yetişkin ve 25 çocuk vardı. Hepsi öldü.

"Sevgili Amalia, 28 yıl önce, harika bir çocuğun dünyasına verdiniz. Her anne, böyle bir oğlunun ve bir kızın bir kızın hayallerini yaklasın. Bir yıl önce, öldürülenlerin fotoğraflarını yayınladılar. Ergen'in yüzünü hatırladın, gözlerini iyi ve temiz çekiyor. Bir gülümseme, bu, amaçlı ve çok iyi bir genç adamın yüzü. Onu tanımadım, ama delice üzgünüm Armen. Böyle erkekler yaşamak zorunda kaldım. ve güzel çocukların dünyasına verin. Ancak, ne yazık ki, başka bir dünya, siyah ve kötülük, hayatını ondan aldı. Sizi ve sağlığını zorlar. Böyle bir oğul için teşekkür ederim. Madenly Üzgünüm ... Parlak hafıza kolu ve cennetsel doğum günü. (Tatyana Svetlova, St. Petersburg) "- Trajedi'den bir yıl sonra bu tür harfler, Sina'daki korkunç bir hava kazasında öldürülenlerin akrabalarını almaya devam ediyor.

26 Ekim, uçak kazasından birkaç gün önce, Federal Gümrük Hizmetinde görev yapan Pushkin şehrinin yerlisi olan Armen Vishnev, 27 yaşındaydı. Armen rahatlamak için Mısır'a uçtu, son mesajlardan birinde annenin sıkılmamasını istedi, çünkü ayırma kısa olacak, bir mıknatıs ya da - bir şaka yapmaya söz verdi - bile bir bütün deve.

Trajedinin bir yıl sonra, Amalia oğlunun tüm fotoğraflarını ve mesajlarını dikkatlice saklar. Hafızayı onurlandırmaya ve Rusya'nın diğer bölgelerinin diğer bölgelerinin diğer bölgelerinin diğer bölgelerinin diğer yakınlardaki diğer yakın mağdurlara yardım etmesine yardım etmesine yardımcı oluyor. Trajedi ağda 36 binden fazla kişiyi birleştirdi. Petersburgers'ın çabası, şimdi sevdiklerini bir felakette kaybeden insanları destekleyen 9268 Hayırsever Vakfı Dosya tarafından yaratıldı.

"Birleştiğimiz ana hedef, başarabildiğimiz durumlarda akrabalarımızın hatıralarını sürdürüyor: bir anıt ve bir tapınak oluşturmak, sevdiklerimizin hatıralarının korunması, finansal olan ailelerin ailelerine yardımcı olmak için , yasal ve psikolojik destek.. Vakfımız sadece ortak bir neden etrafında dolaşmaya yönelik bir girişim değildir. Bu terörizm, cinayet, zulüm ve adaletsizlik karşı bir protestodur. Büyük yol küçük bir adımla başlar. Ve bu adım her şeyi bir araya getiriyoruz. , - İnsanların önüne koyduğu bir amaçtır, trajedi, felaketten önce ve sonrasında yaşayan, - fonda ilan edin.

Sosyal ağlardaki Vakıf Grubu uzun zamandır, trajedinin ilerlemesi hakkındaki en son bilgileri bulabileceğiniz bir tür doğal bellek kitabı haline gelmiştir, yine eve, hatalı bir uçuştan eve iade edilmeyen herkesin fotoğrafını görün. ev ve akraba sağlamak için.

Ve sadece para hakkında değil: herhangi bir destek değerlidir, çünkü bir yıl sonra bile, uygulama göstermiyor: zaman tedavi etmez ve tazminat ödemesi ile ilgili uzun bir araştırma ve ağır bürokratik prosedürler, yalnızca zaten sübvanse edilmeyen HROPTACK'ları daha da kötüleştirmez.

Kırılan A321'in yolcularının çoğu, Rusya'nın kuzey batısındaki sakinleri, esas olarak St. Petersburg, Leningrad, Novgorod ve Pskov bölgelerindendi. Ayrıca gemide Ukrayna'nın dört vatandaşı ve Belarus'un bir vatandaşı idi. En küçük yolcu, Darina gök gürültüsü, sadece 10 aylık, fotoğrafı, felaketten kısa bir süre önce annesi tarafından sağlanan ve daha sonra birçok dünya yayını tarafından yayınlanan, trajedinin yasadışı bir sembolü haline geldi.

Uçak kazasından bir yıl sonra, A321 çöküşünün tüm yakın mağdurları, akrabalarını gömdü: Sina'nın bir felaketinde altı ölü hala tespit edilmedi. Şilinasyon Kurulu Başkanı Yönetim Kurulu Başkanı "Uçuş 9268" Irina Zakharova, şimdi Shafirovsky prospektindeki krematoryumda depolanan kalıntılar, uzmanlığa tabi değildir. Bununla birlikte, aileler hala ölü akrabalarının cesedlerinin parçalarını elde etme umuduna sahiptir: Mısır'da soruşturmanın ana aşamasının tamamlanmasından sonra, yeni kalıntılar keşfedildi, şimdi çalışılmaktadır.

Rusya A321 felaket soruşturma komisyonunun araştırılması için Uluslararası Komisyonun raporu yayınlanmamaktadır: Mısır'ın Sivil Havacılık Bakanlığındaki kaynağa göre, işinin ön sonuçları (ve bu yıl soruşturmadan sonra), uzmanlar, uzmanlar "60 gün içinde" diyecek.

Mısır Havacılık Bakanlığı'nın temsilcisi olduğunu, "Şimdi bazı teknik analizler yapıldı.

Felaketin ilk sürümlerinden biri, Rus uçağının Kuzey Sina'nın bölgesinde hareket eden militanların serbest bıraktığı bir roket tarafından vurulabileceği varsayımıydı. Bununla birlikte, bu varsayım pratik olarak uzmanlar tarafından azaltılamaz olarak görülüyordu. Uzun zamandır, uzmanlar Kogalymavia Airliner Crash - teknik problemlerin bir versiyonunun muhtemel bir nedeni yarattı. Bu konuda çarpışma gününde, uçağın enkazının ön incelemesini izleyerek Mısır'ın operasyonel hizmetlerinde belirttiler. Aynı versiyonda, Rus uzmanları soruşturmanın ilk aşamasında eğimlidir.

Kogalymavia'nın (Ticari Mark Metrojet) temsilcilerinin ilk geleneğiydi. astarda. Havayolunun kiralama koşullarına sahip olduğu uçağın% 100 oranında uçmaya hazır olduğunu ve mürettebatının "çok deneyimli" olduğunu vurguladı. Şirketin temsilcisi, 2015 yılının başlarında havayolu tarafından alınan sertifikalarla konuşmasını desteklemiştir. Ayrıca, uçağın motorunun 26 Ekim, felaketten beş gün önce kontrol edildiğini belirtti.

7 Kasım'da MAC, kayıt memurları üzerinde durmadan önce uçuş düzenli modda tutulduğunu bildirdi, uçağın başarısızlıkları ve birimleri hakkında bilgi yoktu.

"Bunun terörist bir eylem olduğunu kesinlikle söyleyebilirsin. Uzmanlarımıza göre, uçuştaki uçak gemide, uçağın bir sonucu olarak, bir TNT eşdeğeri olan 1 kg'a kadar olan ev yapımı bir patlayıcı cihazı. Havaya gövde parçalarının lekelerini açıklayan havada serpilirdi. Mesafe, "dedi Bratnikov, yabancı üretimin patlamasının izlerinin enkaz ve şeylerde keşfedildiğini ekledi.

Bortnikov, sonuçların, kişisel eşyaların, yolcuların bagajını, yolcuların bagajını ve astarın kurbanının kısımlarından sonra uzmanlar tarafından yapıldığını açıkladı.

İlk başta patlayıcı cihazın 30a veya 31a yolcu koltuğunun altına yerleştirildiği varsayılmıştır. Bununla birlikte, Eylül 2016'da, komisyonun verileri, büyük ölçüde bagaj için departmandaki kuyruk kısmında göçmenize göre kamuya açıklandı. Zamanlayıcı bomba bebek arabası arasında gizlendi. Uzmanlar, Cairo Havaalanı Hangarında Toplanan Parçalar A321 hesaplamasını analiz ettikten sonra budur. Patlama nedeniyle, uçak kuyruğunu kaybetti, sonra kontrol edilemeyen dalışa taşındı.

Trajedinin soruşturması çok yavaş ilerliyor ve tüm koşullar şu ana kadar bilinmiyordu.

Rus uçağının çöküşü için sorumluluk Neredeyse derhal Mısır hücresini Rusya'da yasaklanmış bir "İslam Devleti" için devraldı. Havalimanı personeli - havalimanı personeli - havaalanı personeli - trajedinin interneti su bastıktan hemen sonra hava limanındaki zayıf güvenlik seviyesinin sayısız sertifikası: Pek çok turist, küçük bir rüşvet için küçük bir rüşvet için Çantalar bir şeyler ve kimse kendilerini ısrar etmedi.

Bununla birlikte, Mısır tarafı, teknik arızanın sürümünde, astarın gemiye bir terörist saldırının olasılığını tanımayı reddeden uzun süredir ısrar etti.

Aralık 2015'te, Teknik Soruşturma Komitesi, Kahire'nin teröristlerin Airbus 321'in çökmesine kadar teröristlerin katılımının belirtileri bulamadığını bildiren bir açıklama yayınladı.

Yalnızca Şubat 2016'da Mısır Başkanı Abdel Fatti AZ-SISI, ilk önce Sina'nın gökyüzündeki Rus uçağının çöküşünün nedeninin terörist saldırı olduğunu kabul etti. Bu, devlet başkanı tarafından 2030 yılına kadar ülkenin gelişimi hakkındaki raporun sunumunda ilan edildi.

30 Ağustos 2016'da, Muhtemelen terör saldırısının organizatörü olan Suriye Halep'te Abu Muhammed Al-Adnani'nin imha edildiği açıklandı.

A321 kazasından hemen sonra durdurulan Mısır ile hava iletişimi henüz restore edilmedi. Rusya Ulaştırma Bakanlığı'nın resmi yorumuna uygun olarak, havacılık güvenliğindeki tüm yorumlar ortadan kaldırılıncaya kadar durum değişmeyecektir.

"Rusya ile Mısır arasındaki hava trafiğinin yeniden başlatılmasına ilişkin karar, yalnızca havacılık ve taşıma güvenliği alanındaki tüm yorumları ortadan kaldırdıktan sonra mümkündür. Mısır tarafının bu sorunları çözmede ve ikisinin etkileşiminde büyük ölçüde geliştiğini belirtmekte fayda var. Ülkeler oldukça yapıcıdır "," 25 Ekim'de belirtti.

Bir yıldan sonra, Vsevolozhsk'teki Rumbal Dağı'nda bulunacak olan "Bellek Bahçesi" anıtı tamamlanacak ve canlı çiçekler burada çiçek açacak. Anıtın projesine uygun olarak, plakalardan koridor, A321'de bir uçak kazasında ölmüş olanların yanı sıra, rüzgarın olacak borular biçiminde metalin tasarımları olacak. Oyun, hayatın yolunda geçecek birini görecek.

31 Ekim Pazartesi günü, St. Isaac'ın katedrali, Sina Yarımadası'nın gökyüzünde A321 kazasında mağdurlarda bir anıt tutulacak. Akrabalarına ve arkadaşlarına asla eve dönmeyenlerin anısına, Katedral'in çanı 224 kez kırılacak.

Şu anda bildiğiniz gibi, uçak El Arish şehrinin yakınında çöktü. Kazadan kısa bir süre önce, uçak komutanı, teknik başarısız olduğundan Cairo'ya acil iniş için izin istedi.

Internet Portal Flightradar'a göre, astar, Radarov'la kaybolmadan önce yüksekliği keskin bir şekilde azalttı: Uçaklar 1.5 km düştüğü için çöktü.

Gemide çökmüş Airbus 321 224 kişi, yedi parti ekibi üyesi vardı. Yerine gelen Mısır kurtarıcılar, enkazın altındaki insanların inüflerini duydukları ve hayatta kalan birini bulmayı umduklarını söylendi, ancak yakında kimsenin hayatta kalmadığı biliniyordu. Uçağın yolcularının çoğu Mısır'da dinlendikten sonra Rusya'ya dönen turistlerdi.

Ölüler arasında, Sivil karısı ile tatilden dönen Pskov'un milletvekili, TV şovunun katılımcısı olan St. Petersburg'dan "Rusça" Elena'daki TV şovunun katılımcısıydı. Ayrıca 24 çocuğu da öldürdü.

Liner üzerinde bulunanların ezici çoğunluğu - Ruslar, ancak Ukrayna'nın üç vatandaşı ve bir Belarus vatandaşı var.

Cumartesi günü akşamı felaket kurbanlarının cesetleri Morgi Kahire'ye teslim edildi. Petersburg'da, sevdiklerdeki tanımlama için DNA örnekleri ele geçirildi.

Mısır gazetesine göre, Al Ahram'a göre, araştırmacılar zaten yerleşik kayıt cihazlarından birini bulmuşlardır. belirtildi. Trajedinin kısa bir süre sonra Mısır'a uçan Rus araştırmacı ve uçaksavlar olacağını deşifre edecek.

Airbus 321 enkazı, Rusya'nın tarihindeki en büyüğü haline geldi - 224 kişi içinde öldü.

Bundan önce, en büyük kurbanlar, Taşkent'den Leningrad'a 10 Temmuz 1985'te Leningrad'a uçan TU-154 felaketiydi. Mürettebat hataları nedeniyle, uçak tirbuşere girdi ve Uchkuduk'un Özbek şehrinin yakınında düştü. Sonra 200 kişi öldü.

Uçak neden düştü

Felaketin ilk gününde, çarpmanın olası nedenleri hakkında bilgi çelişkiyle geldi. Böylece, Mısır makamları mürettebat airbus 321'in motor arızası hakkında şikayet ettiğini belirtti. Ayrıca, teknik hatanın bir versiyonunu ana bir olarak ortaya koydular. Burada

"Kogalymavia", uçağın teknik durumundan şüphe etmenin nedenini görmeyeceklerini belirtti.

Soruşturma Komitesi görünüşte tüm sürümleri kontrol edecektir. Özellikle, Samara'daki ulaşımdaki Volga soruşturma departmanının, Cumartesi günü uçağın çöküşünün son yakıt ikmali alanında ulaşımın araştırmacıları yakıt örneklerinden yapılmıştır.

Kazadan birkaç saat sonra (Rusya'da yasaklandı) dostça haber ajansı aracılığıyla Aamaq, Airbus 321'in çöküşünün sorumluluğunu aldığını açıkladı. Bilgi ayrıca bilgi verdi. Yerel militanların, böyle bir yükseklikte uçan bir hedefe çarpabilecek silahları olmadığı bilinmektedir. Daha sonra, teröristlerin ifadeleri, Rusya Federasyonu'nun Ulaştırma Bakanı da dahil olmak üzere, Rus yetkililerinin kategorisinde reddetti. Bütün bunlara rağmen,

Buna ek olarak, Çalışma Bakanı, 1 milyon ruble'nin düştü Airbus 321'inin mürettebatının ölü üyelerinin ailelerine ödeme talimatı verdi.

Trajedinin Moskova'da Cadılar Bayramı kutlaması için planlarını etkilemediği dikkat çekicidir. Gazeta.ru, Moskova'da bu gece için planlanan Halloween'in onuruna en büyük partilerin organizatörlerini aradı. Çıktığı gibi, kulüpler uçağın çarpması nedeniyle planlarına göre ayarlamalar yapmak niyetinde değil.
Yani,

partiler SOHO odalarında, Arma17, Ray Just Arena ve Moskova Kulübü'nde yapılacak.

Güçte kaldı ve kutlamaya katılan bu birkaç şehir parkları - örneğin Sokolniki Park. Daha önce, etkinliğin duyurulması, Doğu İdari Bölgesi'nin ilinin web sitesinde bile yayınlandı.

Gazeta.ru, "Bugün hepimiz programa göre, tabii ki, yasa günü, yasa günü yapacağız" dedi. - Özellikle yarın için planlanmış bir şeyimiz yok, ancak örneğin, iptal et. "

Trajediye yol açabilir

Kırık Airbus A-321 18 yaşındaydı. Ancak, popüler inancın aksine, uçağın yaşı uçuş özelliklerini etkilemez. Gerçek şu ki, her uçağın uluslararası hava taşımacılığı birliğinin (ICAO) kurallarına göre düzenli olarak planlanmış denetimler ve teknik denetim yapmak zorunda olmasıdır. Uygun bir sertifika olmadan, hava gücü ve havaalanı uçuşun uçuşa izin vermemektedir. Rusya'da bilinen yöntemin aksine, sonra "hızlıca yap", daha sonra arabada bir uçağı olan bir seçenek imkansız olduğunu belirtmekte fayda var.

her teknisyen ve teknik ekibin bir uçağın kontrol alanı için kişisel sorumluluk taşımasını ve imzalarını sonuçları altında taşır.

Aynı zamanda, her mühendislik ve teknik kompozisyonun her bir üyesi, yalnızca arsa (örneğin, uçağın motoru, kapalı, kuyruğun durumu, vb.) Rusya'da uçan uçakların çoğu, uzman merkezlerde yurtdışında tutulur ve bazı yabancı sivil uçakların bir çeşit bakımları yalnızca yurtdışında yapılabilir.

Hayatınız için, uçak birbirini değiştiren birçok teknik kontrolü geçer: Transit kontrolü, günlük kontrol, Haftalık kontrol, A-Check, B-Check, C-Check ve D-Check.

A-Check ve B-Check basit (kolay) bir kontrol, C- ve D-Check ağırlıklı bir bakım şeklidir. D-Check, her 12 yılda bir (yani, yani kırık pano zaten bir D-kontrolü geçti) ve 30-40 gün sürer. Bununla birlikte, tüm uçaklar kontrol edilir, tüm düğümleri ve detayları. Bir kaynak geliştirmiş veya tamamlanmış kontrolleri geliştiren düğümler değiştirmeye tabidir. Aslında, bu, ekibinin uçağı neredeyse tamamen sökülmesi, her bir parçayı, elektroniği, kablolamayı ve düğümü korozyon veya pas olup olmadığı anlamına gelir. En azından küçük korozyon belirtilerinin tespit edilmesi durumunda, adanın kısım veya kısmı yenisiyle değiştirilir. Uzmanlara göre, fiili bu demek ki

fabrikada monte edilen tüm bileşenli uçaklardan 25 yıllık hizmet, orijinal düğümlerin ve parçaların birimleri kalır.

Dünya deneyimi, çoğu havayolunun eski taraflardan kurtulmaya çalıştığını ve uçak parkını sürekli olarak güncellediğini göstermektedir. Ancak, uçuş güvenliği için güvenli değildir, ancak temel ekonomik faydada. En yüksek ve daha karmaşık uçağın teknik kontrol seviyesi, ne kadar uzun sürer ve daha pahalı havayollarıdır. Böylece,

uçağın 30-40 günlük D-Check'e geçerken, şirket ciddi kayıplar taşıyacaktır, çünkü test süresi için tahta çalıştırılamaz ve bu nedenle gelir elde edemez.

Bununla birlikte, uçuşların yüksek güvenliğine rağmen, herhangi bir uçak kazası, uluslararası havacılık makamlarına ve kırık bir uçağın üreticilerinin yanı sıra uluslararası havacılık makamlarına dikkat çekiyor. Uçak kazası veya olayların nedenlerinin araştırılması sonucunda, Uluslararası Havacılık makamları yeni havayolu güvenliği gereksinimleri yapabilir.

Öyleyse, örneğin, uçaklardaki navigasyonun başarısızlığına sahip birkaç olaydan sonra, yolcuların cep telefonlarını içermesi yasaklandı ve elektronik kart içi havadaki sistemlerin izolasyonunu iyileştirmeyi düşünmek için hava kuşları reçete edildi. Yeni uçak modellerinin bir sonucu olarak, bu arıza bazı havacılık makamları tarafından, örneğin, Avrupa Havacılık Güvenlik Ajansı (EASA), resmen kaldırılmış eski reçeteler tarafından elimine edildi. Benzer şekilde, porthole perdeleri kalkış ve iniş sırasında açık tutmak için reçeteler tanıtıldı: İlk olarak,

pencereler aracılığıyla, yolcular uçağın devraldığını fark edebilir ve bu ekibi bildirebilir ve ikinci olarak, sert bir iniş durumunda, Porthole perdesi kırılabilir ve risk, plastik parçaların keskin parçalarının yolcular tarafından kucaklanması riskidir.

Günümüzün trajedisinin nedeni henüz bulamadı, ancak güvenli bir şekilde uçağın yaşı ile güvenliği arasındaki korelasyonun olmadığını söyleyebiliriz.

Tam olarak bir yıl önce, 31 Ekim 2015, Rusya'da uçak kazasının mağdurlarının sayısında en büyük olanı vardı. Sonra Sina Yarımadası'nın kuzeyinde, Kogalymavia havayollarının A321 havayolunun. Gemide 24 çocuk ve yedi mürettebat üyesi dahil 217 yolcu idi. Hepsi öldü. Rus makamları meydana gelen terörist saldırıyı tanıdı, ancak uluslararası soruşturma henüz tamamlanmadı.

31 Ekim'de, Cogalymavia A321 havayolu, Sharm El Sheikh, St. Petersburg şehrine bir Charter uçuşu tarafından gerçekleştirildi. Liner sabah 5: 50'de uçtu ve 23 dakika sonra radarla kayboldu. Aynı gün, Mısır hükümetinin arama grupları, Sina Yarımadası'nın kuzeyinde Nekhel şehrinin yakınındaki tahrip edilmiş uçağın enkazını buldu. 224 kişi üzerinde bulunan herkes, aralarında 219 Rus, Ukrayna'nın dört vatandaşı ve Belarus'un bir yerlisi öldü.

A321 kazasının nedenleri

Mısır havacılık makamlarına yol açan uluslararası bir soruşturma henüz tamamlanmadı. Rusya, Fransa, Almanya, İrlanda ve Amerika Birleşik Devletleri temsilcileri.

Birincisi, terörist saldırının A321'de gerçekleşebileceği, uçak kazası, Batı Medyası'nın özel hizmet ve yetkililerdeki kaynaklarına referansla rapor etmeye başlamasından kısa bir süre sonra ortaya çıkmasıdır. Bu yayınlardan, ABD ve İngiltere yetkililerinin en muhtemel olan terörist saldırının sürümünü düşünmesi gerekiyordu. Bununla birlikte, Moskova'da uzun süredir kendisinden halka açık bir şekilde kendini uzaklaştırdı, teröristlerin terörist saldırısının sürümünü çağırıyor ve soruşturmanın resmi sonuçlarını beklemeye çağırıyor. Ve sadece 6 Kasım'da, A321 çarpışmasının nedenlerini netleştirmek ve oradaki rusları boşaltmak için Mısırlı uçuşları askıya almaya karar verildi.

Resmen, Sina'nın üzerinde olan FSB terörist saldırısı, yalnızca felaketten iki buçuk hafta sonra, 17 Kasım'dan sonra. Departmana göre, ev yapımı bir patlayıcı cihaz uçuşta çalıştı. Vladimir Putin, Güvenlik Konseyi'nin bir toplantısında "Gezegenin herhangi bir noktasında" ve onları yok etmek için 'Crash'ın organizatörlerini bulmak için.

Bununla birlikte, Mısır yetkilileri, bu ifadelerden sonra bile, felaketin en olası nedeninin teknik bir problem olduğu konusunda ısrar etmeye devam etti. Ve sadece Şubat 2016'da, ABD'nin Başkanı Abdel Fatay Al-Sisi, Terörist saldırının A321 gemisinde gerçekleştiğini kabul etti.

Eylül ayında, kaynaklara atıfta bulunan Komment gazetesi, Uluslararası Teknik Komisyonun Uçaktaki Patlama Yeri'ni belirlediğini bildirdi. Yayınlara göre, uzmanlar teröristlerin, turistlerin taşındığı bebek arabası ve hasır mobilyalar arasındaki patlayıcı cihazı gizleyerek uçağın kuyruğundaki bagaj bölmesini madenlediğini belirledi.

Rusya ve CIA, gemideki patlamanın "Villa Sinai" (2014 yılına kadar - Ansar Beit Al-McDis), Rusya'da yasaklanan hücre terör örgütü "İslam Devleti" (ISIL). Bu gruplandırma, A321: 18 Kasım 2015, İslam Devleti "Dabik" Propaganda Dergisi, Schweppes Oranting Bankası'ndan yapılmış, Schweppes'ten yapılmış bir patlayıcı cihazın fotoğrafını yayınladı. Makalede belirtildiği gibi, bu cihaz A321 gemisine güç verildi. Ağustos 2016'da Mısır ordusu, "Vilayat Sinai" liderinin cinayeti hakkında "Vilayat Sinai" Abu Duaa Al-Anseari, terörist bir saldırı organize ettiğinden şüpheleniliyor.

Skandal

Felakette öldürülenlerin akrabaları, araştırma kursu ve tazminatın ödenmesi süreci hakkında defalarca şikayet etti. Aralık ayında, Alexander Bastrykina'nın Araştırma Komitesi Başkanı Başkanı Hakkında Şikayet Mahkemesi'nin Bazmanny Mahkemesi'ne 35 akrabası adına Avukat Igor Trunov. Bir avukata göre, SC'nin akrabaların iki dönüşümünü görmezden geldiğini belirtti. Bunlardan birinde, ceza davasının sayısını bildirmeleri, mağdurlardan tanır ve soruşturma materyallerini tanırlardı. Ingosstrakh ile ilgili başka bir şikayet. Temyizde, şirketin ölü ifadelerin akrabalarından sahtekarlıkla aldığı, tazminat elde etmek için mahkemeye hitap etme hakkını sınırlandırdığı belirtildi. "Ingosstrakh" de, bu suçlamalar kategorik olarak reddedildi. Ve bastrişa için uygun reddedildi.

Etkileri

Kogalymavia uçağının çöküşünden sonra, Rusya Mısırlı uçuşu askıya aldı ve tur operatörleri bu yönde yasaklandı. Tüm yıl, ülke ile iletişimin yenilenmesini bekliyorlardı, uzun yıllardır Ruslar için ana tesis talimatlarından biriydi. En son verilere göre, Aralık-Ocak'tan önce olmaz.

Mısır tarafına uçuşlara devam etmek için, havaalanı güvenliği için bir dizi güvenlik gereksinimini gerçekleştirmek için gereklidir (tam listesi resmen tanıtıldı). Yıl boyunca, Rusya, Cairo Havaalanları, Sharm-Eshech ve Hurghada'daki Denetimler için uzmanlarını Mısır'a defalarca gönderdi, ancak her zaman ihlalleri. TASS Quotes'in, "Birkaç Rus yapısı," bir dizi Rus yapısı, resmi soruşturmanın sonuçlarının ortaya çıkmasından önce Mısırlı uçuşların yeniden başlatılması konusunu tartışmayı reddetmektedir. "

Uçuşların kapatılmasıyla Mısır, önemli kayıplar yaşadı. Turizmin çöküşünden - ülke için kilit endüstrilerden biri (Kasım 2015'e kadar GSYİH'nın% 11'inden fazlası) - Reuters'i değerlendiren Mısır bütçesi üç milyar dolardan fazla sürdü.

Rus Airbus'un çöküşü ve Arap Cumhuriyeti'ne uçuşların sona ermesi, 9268'lik uçuşun müşterisi olan Kogalymavia'nın kendisi ve onunla ilişkili Brisco tur operatörü için sorunlara yol açtı. 2015 baharından beri Taşıyıcıyı iflasın tanınması durumunda, bir sonraki toplantı 10 Kasım'da gerçekleşecek. Mart ayında Rosaviatsius, Kogalymavia operatörünün sertifikasını sınırladı ve toleranslarını 13 uluslararası destinasyona mahrum bıraktı.

Brisco Tour Operatörünün Brisco Tur Operatörü, Borç müşterilere ve ajanslara geri ödenene kadar işi askıya aldı. Brisco web sitesinde bildirildiği gibi, Mısır ve Türkiye'ye uçuşları kapattıktan sonra, şirket "devasa finansal ve ekonomik kayıplar" yaşadı.

Bir yıl önce, Sharm El Sheikh'den St. Petersburg'a 9268'e uçan Sina Yarımadası'ndan bir uçak düştü. Sovyet ve Rus havacılığının tarihindeki en büyüğü olan felaket 224 kişinin hayatını gerçekleştirdi. Çoğu, St. Petersburg'un sakinleri ve Leningrad bölgesidir. Trajedinin bir yıl sonra, tüm yerli ölüler sevdiklerini gömdüler. Şimdiye kadar St. Petersburgers, Mısır tarafındaki felaketin araştırılmasının resmi ve son sonuçlarını bekliyorlar. Ve kelimenin tam anlamıyla tekrar yaşamayı öğrenin.

30 Ekim'de, Airbus 321-231 Kogalymavia Airlines, Sharm El Sheikh - Samara - Charm El Sheikh boyunca iki uçuşu güvenle tamamladı. Dmitry Zhigalkovich Huming Mürettebatı ve İkinci Pilot Yuri Yushko, Lainera hakkındaki yorumları ifade etmiyor. Zaten 31 Ekim'de sabahın erken saatlerinde, uçakta iki sıradan uçağa sahiptir: Şarm El-Sheikh - St. Petersburg - Şarm El-Şeyh. Kurul bir sonraki mürettebatı alır: 12.000 saatten fazla uçan ve 45 yaşındaki Pilot Sergey Trukhachyov, Çeçen kampanyasını geçen bir askeri pilot olan 45 yaşındaki Pilot Sergey Trukhachyov'un deneyimli bir 48 yaşında bir valery.

Onlara gemide 217 yolcu için bekliyor olacak, çoğu St. Petersburgers, çoğu, Mısır'da uzun zamandır beklenen bir tatil geçiren tüm aileler tarafından eve döndü. 03:50:06 Yerel saat (06:50 Moskova Zamanı) 7K-9268 uçuşu Sharm El-Sheikh'den ayrıldıktan sonra, ardından Aqaba Körfezi kıyılarındaki hava koridorunun ardından bir dizi yükseklikte başlar.

Mısır'daki gökyüzündeki felaketten birkaç gün sonra FlightRadar, A321 tarafında Sina'nın en son uçuşunda veri yayınlayacaktır. Sitede yayınlanan özete göre, uçak güvenli bir şekilde yükseldi ve paralel sahilde hareket etmeye başlamaya başladı. Tesisler sayesinde, astar yarımadanın derinliklerine döndükten sonra, yüksekliği 6.000 feet azalmaya başlar. Uçakla iletişim kayboldu. Medyadaki ilk raporlar Kogalymavia havayolunun Airbus uçağının radarlarla kaybolduğunu, Moskova'da sadece 10:18'de görünmeye başlar. Kısa haber notlarında, veriler önemli ölçüde farklı olacaktır: İçlerinde bulunan bilgilere göre, gemide 207'den 224 kişiye aittir. Bazı mesajlar, uçağın Kıbrıs'taki Larnaka bölgesinde kaybolduğunu söylüyor.

Uçuş 9268 SHARM EL-SHEİK - Airbus 321 Kogalymavia'da düzenlenen St. Petersburg, 6:21 msk'ta uçtu ve 23. dakikadan sonra Radar ekranlarından kayboldu, 217 yolcu ve gemide yedi mürettebat üyesi vardı, Rosaviatsiya'da bildirildi.

Skor bir an için gidiyor - iki dakika sonra, Rus uçağının Sina Yarımadası'nın orta kısmına düştüğünü bildiren Arap medyasından haberler var. Ancak veriler hala kıttır ve resmi onaylar tarafından desteklenmiyor. Umut korunur. 10:42'de Reuters ve Sky News, uçak enkazını çürüten ilk mesajları yayınladı. Yayın kaynakları, kayıp uçağın mürettebatının Türkiye ile iletişime geçtiğini savunuyor. Güz ve uçuşradar'ı onaylamaz, astarın radarla kaybolmadan önce yüksekliği keskin bir şekilde azalttığını belirtir.

Rahatsızlıkta, eksik akıncılarla iletişim kurmaya çalıştıkları konusunda bilgilendirilirler. Online Masa Pulkovo'da 11:44 de, Şarm El-Şeyh'in yanının ertelendiği (12:10 ila 12:20) 'nin varışının da bulunmadığını da var. Ancak 12'ye daha yakın, Rahatlıktaki kaynaklara atıfta bulunarak, çoğu medya, uçağın Sina Yarımadası'nın çarpması hakkında bilgi yayınlar. Pulkovo'da, bu zamanın varışla ilgili bilgilerin skor tahtasından kaybolduğu durumlarda, acil durum karargahlarının operasyonel olarak çalışmasına başlar, Acil Durum Bakanlığı Mısır'a gönderilecek iki pano hazırlıyor. Daha sonra, Ajans Mısır'a beş spesiyalite göndermeye karar verir.

Arama dekolmaları, Sina Yarımadası'nın dağları arasında felaketin yerini keşfetti. Astar enkazı 13 kilometre için dağınık olduğu ortaya çıktı.

Arama işlemi zor koşullarda yapıldı: Kuzey Sinai kapalı bir bölgedir, Mısır ordusu ISIL ile ilişkili aşırılık yanlısı grubun militanlarına karşı büyük ölçekli bir operasyon yürütüyor (gruplandırmanın faaliyetleri, karar verecek şekilde Yargıtay. - Yaklaşık. ed.). Mısırlı toprakları devriye eden Mısır askeri, ilk olarak astar enkazını buldu. Uçak, bir enayi, terk edilmiş, susuz ve terk edilmiş bir yer ile dağ masifine düştü. Rafine ve onaylanmış resmi bilgilere göre, yedi mürettebat üyesi de dahil olmak üzere uçakta 224 kişi vardı. Gezilmeye göre, yolcu gemileri arasında 192 yetişkin ve 25 çocuk vardı. Hepsi öldü.

Sevgili Amalia, 28 yıl önce harika bir çocuğun dünyasına verdiniz. Her anne böyle bir oğlu ve bir kızın bir kızın yakındaki güvenilir ve sevgi dolu bir adamın hayalini kuruyor. Bir yıl önce, tüm ölülerin fotoğraflarını yayınladım, hemen Ergen'in yüzünü hatırladım, iyi ve temiz bir gülümsemesini iyi ve temiz bir gülümsemeyle çekiyor, bu hedef ve çok iyi bir genç adamın yüzü. Onu tanımadım, ama delice üzgünüm Armen. Böyle çocuklar yaşamak ve harika çocukların dünyasına vermek zorunda kaldı. Ancak, ne yazık ki, başka bir dünya, siyah ve kötülük, hayatını ondan aldı. Seni ve sağlığını zorlar. Böyle bir oğul için teşekkür ederim. Çılgınca üzgünüm ... Parlak Hafıza Armen ve Göksel Doğum Günü ile. (Tatyana Svellova, St. Petersburg), - trajedinin bir yılı bir yıl sonra, Sina'nın üzerinde korkunç bir uçak kazasında öldürülenlerin akrabalarını almaya devam ediyor.

Birleşmiş olduğumuz ana hedef, başarabildiğimiz durumlarda akrabalarımızın hatıralarını sürdürüyor: bir anıtın ve tapınağın yaratılması, sevdiklerimizin hatıralarının korunması, mağdurların ailelerine yardımcı olan Finansal, yasal ve psikolojik desteğe ihtiyaç var. Vakfımız, sadece ortak bir neden etrafında dolaşmaya yönelik bir girişim değildir. Bu terörizm, cinayet, zulüm ve adaletsizlik karşı bir protestodur. Büyük yol küçük bir adımla başlar. Ve bu adım biz her şeyi bir arada yapıyoruz, - insanların önüne koyduğu bir amaçtır, trajedinin felaketten önce ve sonra paylaştığı hayatı.

Grup Vakfı Sosyal ağlarda, uzun zamandır trajedinin ilerlemesi hakkındaki en son bilgileri bulabileceğiniz bir tür doğal hafıza kitabı olmuştur, yine eve dönüşümlü uçuşlardan eve iade edilmeyen herkesin fotoğrafını görmek, ev ve akrabaları sağlamak gibi.

Trajedi, tüm ailelerin hayatını kırdı: Olga ve Yuri Shein ve çocuklarının üçü felakette öldürüldü. Ruhun derinliklerine göre, St. Petersburg'dan Vladivostok'a kadar tüm ülke, A321 Alexandra Chernova ve Evgenia Yavsin'deki Aşk Hikayesini şok etti: Eugene, Sasha'yı Mısır'a ve önerisini yapmak için oraya özel olarak kopyaladı. Ve uzun ömürlü diğer hikayelerin onlarca, bu yüzden haksız ve aniden Ekim sabahı bu kötü niyetli olarak kırılmış. Kırılan A321'in yolcularının çoğu, Rusya'nın kuzey batısındaki sakinleri, esas olarak St. Petersburg, Leningrad, Novgorod ve Pskov bölgelerindendi. Ayrıca gemide Ukrayna'nın dört vatandaşı ve Belarus'un bir vatandaşı idi. Uçuş 9268 "Şu anda Shafirovsky prospektindeki krematoryumda depolanan kalıntıları olan Irina Zakharova, uzmanlığa tabi değildir. Ancak, ailelerin ölü akrabalarının parçalarını elde etme umuduyla: ana aşamasının tamamlanmasından sonra Mısır'da Soruşturma, yeni kalıntılar keşfedildi.

Belirli teknik analizler şu anda tutulur, daha sonra 1 Ekim, Temsilciler Mısır Havacılık Bakanlığı temsilcisi.

Hatırlatacağımız, felaketin nedenlerinin, altı ülkenin temsilcileri katıldığına katılır: Mısır, Rusya, Fransa, Almanya, İrlanda ve Amerika Birleşik Devletleri'nden uzmanlar. Uluslararası Sivil Havacılık Örgütü (ICAO) kurallarına uygun olarak, Mısır'ın havacılık makamları. Felaketin ilk sürümlerinden biri, Rus uçağının Kuzey Sina'nın bölgesinde hareket eden militanların serbest bıraktığı bir roket tarafından vurulabileceği varsayımıydı. Bununla birlikte, bu varsayım pratik olarak uzmanlar tarafından azaltılamaz olarak görülüyordu. Uzun zamandır, uzmanlar Kogalymavia Airliner Crash - teknik problemlerin bir versiyonunun muhtemel bir nedeni yarattı. Bu konuda çarpışma gününde, uçağın enkazının ön incelemesini izleyerek Mısır'ın operasyonel hizmetlerinde belirttiler. Aynı versiyonda, Rus uzmanları soruşturmanın ilk aşamasında eğimlidir.

7 Kasım'da MAC, kayıt memurları üzerinde durmadan önce uçuş düzenli modda tutulduğunu bildirdi, uçağın başarısızlıkları ve birimleri hakkında bilgi yoktu.

Kremlin'deki toplantıda, 16 Kasım'da, FSB'nin başkanı Alexander Bortnikov, ilk defa, ilk kez, kaza nedeninin terörist saldırı olduğunu söyledi. Farklı kaynaklara referansla üçüncü taraf müdahalesi ile ilgili versiyonlar, yabancı ve Rusya medyasında daha önce yayınlandı. - Bunun terörist bir eylem olduğunu söylemek açıktır, "dedi Bortnikov, enkaz ve işler hakkında yabancı üretim patlamasının izlerini ekledi. - Uzmanlarımıza göre, uçuştaki uçak gemide, bir T-Natal eşdeğeri içinde 1 kg'a kadar kapasiteli ev yapımı bir patlayıcı cihazı gerçekleştirildi, bunun bir sonucu olarak, uçağın havada serpildiği bir sonuç olarak gerçekleşti. Uçağın gövdesinin dağılımının yüksek bir mesafede.

Bortnikov, sonuçların, kişisel eşyaların, yolcuların bagajını, yolcuların bagajını ve astarın kurbanının kısımlarından sonra uzmanlar tarafından yapıldığını açıkladı.

Trajedinin soruşturması çok yavaş ilerliyor ve tüm koşullar şu ana kadar bilinmiyordu. Rus uçağının çöküşü için sorumluluk Neredeyse derhal Mısır hücresini Rusya'da yasaklanmış bir "İslam Devleti" için devraldı. Havalimanı personeli - havalimanı personeli - havaalanı personeli - trajedinin interneti su bastıktan hemen sonra hava limanındaki zayıf güvenlik seviyesinin sayısız sertifikası: Pek çok turist, küçük bir rüşvet için küçük bir rüşvet için Çantalar bir şeyler ve kimse kendilerini ısrar etmedi. Bununla birlikte, Mısır tarafı, teknik arızanın sürümünde, astarın gemiye bir terörist saldırının olasılığını tanımayı reddeden uzun süredir ısrar etti. Aralık 2015'te, Teknik Soruşturma Komitesi, Cairo'nun Airbus 321'in terörist katılımının belirtileri bulamadığı bir açıklama yayınladı. Sadece Şubat 2016'da, Mısır'ın Cumhurbaşkanı Abdel Fatti Ace Cisi, Rus uçağının çöküşünün nedeni olduğunu kabul etti. Sina'nın gökyüzü terörist saldırısıydı. Bu, devlet başkanı tarafından 2030 yılına kadar ülkenin gelişimi hakkındaki raporun sunumunda ilan edildi.

30 Ağustos 2016'da, Muhtemelen terör saldırısının organizatörü olan Suriye Halep'te Abu Muhammed Al-Adnani'nin imha edildiği açıklandı.

Rusya ve Mısır arasındaki hava trafiğinin yeniden başlatılmasına ilişkin karar, yalnızca havacılık ve taşıma güvenliği alanındaki tüm yorumları ortadan kaldırdıktan sonra mümkündür. Mısır tarafının bu sorunları çözmede önemli ölçüde hareket ettiğini ve iki ülkenin etkileşimi oldukça yapısıyla yapıldığını, "dedi.

Vsevolozhsk'teki Rumbal Dağı'nda yer alacak olan hafızanın bahçesi, tamamlanacak ve canlı çiçekler burada çiçek açacak. Anıtın projesine uygun olarak, hepsinin isimleri olacak A321'de bir uçak kazasında ölenler, ayrıca rüzgar oynayacak borular şeklinde metal yapıların yanı sıra, yaşam tarzını geçecek birini görüyorlar.

31 Ekim 2015 sabahı Sharm-Eshech'den St. Petersburg'a uçuşu takip eden A-321 uçağı, Sina Yarımadası'nda çöktü.

Son birkaç yıldaki en büyük uçak kazası. Kogalymavia'ya ait olan uçuş, Mısır Şarmı-Eshek'in St. Petersburg'a bir uçuş. Kalkıştan 30 dakika sonra civarında düştü.

Uçakta kaç kişi vardı

Trajedinin sırasında gemide 224 kişi vardı. Bunların arasında uçak mürettebatının yedi üyesi ve 29 çocuktu. Neredeyse tüm ölüler - Ruslar.

Kaç çocuk öldü?

Aerobus A321'in çöküşüyle \u200b\u200b29 çocuk öldü.

Mısır'daki bir uçağı çarparken toplam kurban sayısı

Uçağın çöküşüyle, tüm yolcular ve mürettebat üyeleri, 224 kişi öldü. Ölülerin cesetleri St. Petersburg'a teslim edildi, kentin kimlik prosedürü için krematoryumuna yönlendirilecekler.

Uçağın çökmesi nedeni: siyah kutular (video)

Siyah kutuları deşifre etmek Mısır'da yapılacak. Uçak kazasının tam nedeni, yalnızca yerleşik kayıt cihazlarının verilerinin tam incelenmesinden sonra kurulacaktır.

Mısır'daki uçağın çöküşünün nedenleri - terörist saldırı. Uzman versiyonu (video)

NTV'de Programda Öldürülenlerin Akrabaları (Video)

Bir kerede birkaç yakın insanı kaybeden ölülerin akrabaları NTV programına geldi.

Mısır'da Öldüm Listesi 31.10.2015

Airbus A321 Uçak Ekibi Havayolları KagaliaMavia 7K9268:

1. Nomov Valery Yuryevich - KVC

2. Trukhachev Sergey Stanislavovich - 2 Pilot

3. Martesevich Valentina Petrovna - Sanat. Uçuş görevlisi

4. Kimya Andrey Vitalyevich - Festival

5. Olaru Irina Dmitrievna - Uçuş Görevlisi

6. Sviridov Stanislav Vasilyevich - Öncelikle

7. Filimonov Alexey Andreyevich - Borboratory

Yolcular Listesi Airbus A321 Uçak Havayolları KagaliaMavia 7K9268:

Karelya Cumhuriyeti

1. Semakov * Alexey Andreevich 08.10.1979

2. Semaakova Oksana Aleksandrovna 09/23/1975

Arkhangelsk Bölgesi

3. Chernova Alexander Alekseevna 02.03.1996

Leningrad bölgesi

4. GROMOV ALEXEY MIKHAILOVICH 06/01/1988

5. Gromova Tatyana Sergeevna 09.12.1988

6. Gromova Darina Alekseevna 12/26/2014

7. Bogdanov Dmitry Evgenievich 27.01.1969

8. Bogdanov Anton Dmitrievich 28.10.2005

9. Bogdanova Anastasia Dmitrievna 04/10/1993

10. Ivleva Maria Romanova 07.09.2000

11. Buckheel Tatyana Ivanovna 01/20/1952

12. RadVevich Alla Ivanovna 02.07.1959

13. RadVevich Alexander Mikhailovich 04.01.1956

14. Sayapina Natalia Vladimirovna 24.10.1975

15. Sayapin Alexey Viktorovich 09/23/1970

16. Laisheva Nadezhda Aleksandrovna 01/17/1991

17. Kuznetsova Natalia Vladimirovna 05.02.1986

18. Pavlova Irina Gennadievna 09/23/1963

19. Mikhailukova Valentina Stepanovna 03/18/1955

20. Kharitonov Leonid Nikolaevich 05.04.1971

21. Kiselev Anatoly Sergeevich 08/21/1983

22. Husainova Elena Ruslanovna 02.01.1967

23. Kharitonova Oksana Alekseevna 08/17/1971

24. Kharitonova Anastasia Leonidovna 05.11.2001

25. Sergeeva Elena Vladimirovna 05/29/1953

26. Shurko Natalya Viktorovna 08/29/1971

27. Smirnov Yuri Nikolaevich 12.09.1960

28. Simanova Margarita Arkadyevna 26.04.1962

29. Shulginova Olga Viktorovna 13.10.1980

30. Smirnova Irina Leonidovna 30.04.1966

31. Tarasova Larisa Fedorovna 10/23/1954

32. Tarasov Alexander Petrovich 19.07.1953

33. Zueva Marina Sergeevna 12.02.1990

34. Vinogradskaya Evgenia Valerevna 26.11.1986

35. Fedorova Tatyana Aleksandrovna 08.12.1979

36. Danubeev Nina Nikolaevna 08.06.1953

37. Kim Lyudmila Viktorovna 07/04/1975

38. Alexandrov Alexander Sergeevich 11.07.1976

39. Basakova Nadezhda Aleksandrovna 15.11.1937

40. BUREAU GALINA NIKOLAVNA 09/16/1949

41. Palet Maria Valentinovna 03/20/1975

42. Kalinina Olga Viktorovna 10.12.1973

43. Ivleva Marina Aleksandrovna 01/10/1971

44. Semenov Alexander Petrovich 05/10/1966

45. ZORKINA Anna Valerievna 03/10/1984

46. \u200b\u200bZORKINA Anna Viktorovna 08/15/1986

Murmansk Bölgesi

47. Kozlova Lyubov Vladimirovna 07/1963

Pskov Bölgesi

48. Tikhomirov Alexey Nikolaevich 22.05.1981

49. Melnikova Elena Mikhailovna 27.10.1962

50. Picaleva Irina Georgievna 03/15/1959

51. Vitalyeva Alisa Denisovna 28.02.2001

52. Vitalyeva Irina Sergeevna 05.02.1978

53. Kozhemyakova Ekaterina Nikolaevna 19.08.1982

54. Kopylov Alexander Mikhailovich

55. Gorbatenko Andrey Yuryevich 14.07.1980

56. Murashova Ekaterina Sergeevna 05.11.1983

Novgorod Bölgesi

57. Smolenkova Tatyana Vladislavovna 27.04.1952

58. Ishchenko Irina Nikolaevna 01/31/1953

59. Galanova Elena Evgenievna 10/23/1972

60. Rostenko Natalia Nikolaevna 08.01.1959

61. Vasilyeva Marina Nikolaevna 09/01/1958

62. Homesheko Lyudmila Nikolaevna 05/25/1958

63. Lushchenko Nina Vasilyevna 07/08/1955

64. Mikhailov Igor Gennadevich 26.08.1978

65. NIKOLAV EKATERINA IVANOVNA 03/21/1973

66. YARMENKO TATYANA IVANOVNA 07/15/1983

67. Osipov Ilya Vladimirovich 04.02.1980

68. Osipov Zakhar Ilyich 06.05.2007

69. Mozinn Aşk Nikolaevna 22.12.1975

70. Mozgina Alisa Maksimovna 05/14/2014

71. Zalolotova Galina Nikolaevna 09.01.1953

St. Petersburg

72. Alekseev Alexey Sergeevich 07.12.1983

73. Gerasina Vera Alekseevna 09/16/2009

74. Girin Dmitry Vladimirovich 23.09.1983

75. Glidyaev Denis Nikolaevich 17.01.1982

76. Golenkov Vladimir Lvovich 03/26/1967

77. Kalinina Evgenia Ivanovna 05.05.1951

78. Yatskova Daria Aleksandrovna 09/23/1995

79. Yavsin Evgeny Valerevich 02.03.1994

80. Bogdanova Valeria Sergeevna 11/16/1990

81. Bruhlo Evgeny Aleksandrovich 11/21/1966

82. Golenkov Diana Eminene 09/02/2011

83. GOLEZKOVA VICTORIA YUREVNA 07/14/1970

84. Golubva Nina Valerevna 21.01.1972

85. Demorik Tatyana Viktorovna 07.05.1951

86. Dudchenko Elena Borisovna 28.11.1968

87. KENCHENKO LYUDMILA Alekseevna 07.04.1954

88. Kondrashkova Marina Vladimirovna 12.11.1990

89. Gordin Leonid Valerevich 11/27/1986

90. Grigorieva Daria Yurevna 29.12.1991

91. Grigoriev Ekaterina Sergeevna 02.07.2003

92. VetLugin Natalia Mikhailovna 04/08/1979

93. Fedor Fedor Dmitrievich 17.02.2010

94. Dreshekina Valery Andreevna 05/10/2005

95. Krasnova Julia Sergeevna 06/15/1992

96. Gordova Ksenie Alekandrovna 09.02.1982

97. Nike Maksim Sergeevich 08.04.1988

98. Danilenko Nadezhda Eduardovna 04/18/1990

99. Fedorova Elena Vladimirovna 07.01.1975

100. Orleans Irina Andreevna 01/20/1988

101. Orleans Dmitry SergeEvich 11/27/1984

102. Anavatan Elena Nikolaevna 01.11.1980

103. Sagdatullina Natalia Anatolyevna 05.03.1964

104. Sakerina Vlad Andreevna 09/11/1992

105. Sakerin Ilya Aleksandrovich 05/31/1990

106. Salakhbekov Danijul MagomedNabievich 16.05.2001

107. Salakhbekova Diana magomednabievna 03/31/2006

108. Movchanov Vladislav Igorevich 29.07.1984

109. Miller Timur Maratovich 22.03.1982

110. Maksimova Maria Vladimirovna 01/01/1974

111. Maksimov Alexander Dmitrievich 07.10.2000

112. Lapshina Vera Ivanovna 09/01/1946

113. Kurceva Irina Vyacheslavovna 10/27/1955

114. Krylova Svetlana Viktorovna 06.05.1985

115. Krotov Alexander Alekseevich 12.04.1979

116. Osipova Natalia Anatolyevna 02/21/1962

117. Panina * Alexandra Petrovna 03/30/1990

118. Panina Tatyana Leonidovna 30.12.1959

119. Pavlova Olga Aleksandrovna 09/24/1973

120. Kovaleva Irina Aleksandrovna 02.09.1967

121. Kononirova Elena Valerevna 16.01.1985

122. Mokyevskaya Tatyana Vasilyevna 05/23/1988

123. Moiseeva Elena Vladimirovna 04/18/1976

124. Moiseeva Alena Andreevna 08/22/2010

125. Ponomareva Nadezhda Vladimirovna 01/17/1974

126. Gingerbread Evgeny Andreevich 03.02.2004

127. Kurbatova Tatyana Vladimirovna 08/29/1967

128. Kulikova Julia Vitalevna 01.01.1990

129. Pukhkayeva Elena Anatolyevna 04/26/1963

130. Krylova Kristina Mikhailovna 18.11.2005

131. Krylov Mikhail Yuryevich 04.01. 1982.

132. Kochkin Anton Yuryevich 29.01.1967

133. Khmelevsky Dmitry Valerevich 07/10/1989

134. Saveliev Pavel Vladimirovich 06.07.1975

135. Yavsina Elizabeth Aleksandrovna 08/12/1970

136. Illarionova Alexander Ivanovna 14.08.1987

137. Schiller Daria Viktorovna 07/23/1983

138. Shikhina Ekaterina Valerevna 03/31/1990

139. Shein Olga Aleksandrovna 05/10/1985

140. Shein Anastasia Yuryevna 07.03.2012

141. Shein Yuri Vyacheslavovich 04/01/1977

142. Sharov Irina Mikhailovna 07/22/1977

143. Sergeeva Sofia Petrovna 03/14/1953

144. Sergeev Gennady Alekseevich 11/03/1955

145. Sergeev Alexey Vladimirovich 19.03.1951

146. Timoşenko Andrey Nikolaevich 20.05.1975

147. Ivanova Iraida Aleksandrovna 05/22/1938

148. Ivanyuk Galina Vladimirovna 28.12.1957

149. Diriliş * Elvira Aleksandrovna 08.02.1987

150. Gavrikov Alexander Viktorovich 04.01.1980

151. Volzhenkova Anna Vladimirovna 02.05.1987

152. Vinnik Alexander Olegovich 06.02.2012

153. Okodumumova Lyudmila Yuryevna 09/19/1953

154. Svetovumov Victor Aleksandrovich 11.08.1951

155. Shulginov Kirill Evgenievich 04.05.2012

156. Shulginov Evgeny Vladimirovich 08.02.1979

157. Vinnik Dmitry Olegovich 06.09.2013

158. Smirnova Vera Vasilyevna 09/16/1941

159. Vinnik Mariana

160. TEREKHINA GALINA FEDOROVNA 14.11.1959

161. Zhimallenkov Miron Sergeevich 27.07.2013

162. Zhimalenkova Elena Vladimirovna 02/16/1986

163. Tishinskaya Anna Andreevna 02.10.1988

164. Solovyov Tatyana Mikhailovna 10.06.1957

165. Sologubova Evgenia Aleksandrovna 01/12/1990

166. Sokolova Irina Sergeevna 05/20/1986

167. Vetrojin Alexander Arkadyevich 26.07.1980

168. GAIDAMAK ALINA NIKOLAVNA 04/30/1988

169. Volkova Yulia Nikolaevna 04/28/1967

170. Volkov Nikolai Nikolaevich 12.12.1982

171. Vyranina Ekaterina Valentinovna 07/22/1992

172. Vishnev Artem Napolnovich 26.10.1988

173. EVGRAFOVA EVGENIA ANDREEVNA 07/07/1988

174. Fedorkov Mikhail Andreevich 07.09.1988

176. Gerasina Julia Borisovna 05/29/1973

177. Zhimalankov Sergey Evgenievich 08/13/1983

178. GAIDAMAK Elena Vyacheslavovna 08.06.1965

179. Volkova Marina Vladimirovna 11/14/1965

180. Akimov Mikhail Evgenievich 05/30/1973

181. Amosov Andrey Vladimirovich 08.12.1964

182. Anikeeva Margarita Yakovleva 14.09.1949

183. Anisimov Viktor Anatolyevich 07.05.1962

184. Baghelev Pavel Vladimirovich 12.12.1960

185. Butkevich Alexander Konstantinovich 27.08.1955

186. Danilova Natalia Sergeevna 08/24/1987

187. Prussakova Svetlana Nikolaevna 20.12.1957

188. Pyatohenko Nella Vladimirovna 01/20/1963

189. Mnatsakanov Leonid Vartanovich 07.11.1975

190. Eski Anastasia Vasilyevna 04/27/1992

191. Carcherova Valeria Valerevna 02/21/1983

192. Pilip Alexander Fedorovna 01/21/1968

193. Pujunov Roman Anatolyevich 11/13/1985

194. Dobitan Rimma Askhatovna 07.08.1971

195. Dobin Andrei Vladimirovich 18.02.1971

196. Sevryukova Victoria Alekseevna 01/22/1991

197. Jorgen Elena Vladimirovna 04.10.1971

198. Tikhomirova Anastasia Andreevna 03.06.1987

199. Bruhlo Maria Vyacheslavovna 28.01.1967

200. Home Elena Alexandrovna 15.11.1990

201. Kirillova Olga Vladimovich

Tambov Bölgesi (Tambov)

202. Klochekov Alexey Yuryevich 07/01/1989

203. KLOCHAKOV Svetlana Sergeevna 01/25/1989

Tyumen Bölgesi (Tyumen)

204. Tom "Elena Vladimirovna 09/01/1969

Krasnoyarsk Bölgesi

205. Pakhar Anna Mikhailovna 07/11/1990

Smolensk bölgesi

206. Bulev Julia Vyacheslavovna 07/15/1990

Altay Bölgesi (Barnaul)

207. Maslonnikova Julia Yuryevna 05.03.1988

perm (PFO)

208. Kazak Lyubov Vasilyevna 06.11.1957

Udmurtia

209. Shishkin Maria Andreevna 09/21/1987

Belarus Cumhuriyeti

210. Serino Roman Anatolyevich 05.06.1987

Ukrayna Cumhuriyeti

211. Sachuk Vladimir Viktorovich 06/17/1989

212. Usatova Irina Vladimirovna 02/13/1972

213. Usatov Kirill 03/15/1999

214. MOVCHANOVA LILY 06/14/1991

Yer tanımlanmadı

215. Vasilyeva Lilia

216. Grigorieva Natalia.

217. Ulyanov Roman Anatolyevich