Projekt jachtu wycieczkowego. Zobacz, co „Iol” znajduje się w innych słownikach Maszty we współczesnym świecie

Iols (yols) to małe statki żaglowe i wioślarskie. Czasami nazywano je małymi kanonierkami. Cechą wyposażenia żeglarskiego Iolów był maszt rufowy (mizzen), znacznie niższy niż przedni, zwany nie fokmasztem, ale grotmasztem. Dlatego yols często klasyfikowano jako statki półtoramasztowe.

W 1789 i na początku 1790 w Szwecji zbudowano kilkadziesiąt kanonierek o długości 13 mi głębokości 0,75 m. Iol miał 10 wioseł i jeden maszt. Uzbrojenie składało się z jednego 24-funtowego działa i kilku falkonetów. Zespół 24 osób. W Rosji Iols zbudowano na wzór kanonierki Chapmana Iols.

Niestety w tych modelach bardzo często zdarzają się błędy przy kompletacji. Ryzykujesz siebie. Będziesz musiał skontaktować się z producentem w sprawie niekompletnego opakowania.... Nie możemy ci pomóc. Proszę, zrozum to.

O nas
Obiecujemy, że:

• z ponad 15-letnim doświadczeniem oferujemy tylko najlepsze produkty na rynku, eliminując oczywiste wady;
• Dostarczamy towar do naszych klientów na całym świecie dokładnie i szybko.

Zasady obsługi klienta

Chętnie odpowiemy na wszelkie adekwatne pytania, które możesz mieć lub możesz mieć. Skontaktuj się z nami, a dołożymy wszelkich starań, aby jak najszybciej się z Tobą skontaktować.
Zakres naszej działalności: prefabrykowane modele drewniane żaglowców i innych statków, modele do montażu parowozów, tramwajów i wagonów, modele metalowe 3D, prefabrykowane zegary mechaniczne z drewna, modele konstruktorskie budynków, zamków i kościołów z drewna, metal i ceramika, narzędzia ręczne i elektryczne do modelarstwa, materiały eksploatacyjne (ostrza, nasadki, akcesoria szlifierskie), kleje, lakiery, oleje, bejce. Blachy i tworzywa sztuczne, rury, profile metalowe i plastikowe do samodzielnego modelowania i wykonywania modeli, książki i czasopisma dotyczące obróbki drewna i żeglarstwa, rysunki statków. Tysiące elementów do samodzielnej budowy modeli, setki rodzajów i rozmiarów listew, arkuszy i wykrojników z cennych gatunków drewna.

1. Dostawa na cały świat. (z wyłączeniem niektórych krajów);
2. Szybkie przetwarzanie przychodzących zamówień;
3. Zdjęcia na naszej stronie zostały wykonane przez nas lub dostarczone przez producentów. Ale w niektórych przypadkach producent może zmienić zawartość opakowania produktu. W tym przypadku prezentowane zdjęcia będą miały jedynie charakter poglądowy;
4. Pokazane czasy wysyłki są podawane przez przewoźników i nie obejmują weekendów i świąt. W godzinach szczytu (przed Nowym Rokiem) czas dostawy może ulec wydłużeniu.
5. Jeśli nie otrzymałeś opłaconego zamówienia w ciągu 30 dni (60 dni dla zamówień międzynarodowych) od wysyłki, skontaktuj się z nami. Prześledzimy Twoje zamówienie i skontaktujemy się z Tobą tak szybko, jak to możliwe. Naszym celem jest zadowolenie klienta!

Nasze atuty

1. Wszystkie towary znajdują się na naszym magazynie w odpowiednich ilościach;
2. Posiadamy największe w kraju doświadczenie w zakresie modeli żaglówek drewnianych i dlatego zawsze możemy obiektywnie ocenić Twoje możliwości i doradzić co wybrać dla swoich potrzeb;
3. Oferujemy różne metody dostawy: kurier, poczta zwykła i EMC, CDEK, Boxberry i Business Lines. Przewoźnicy ci mogą całkowicie pokryć Twoje potrzeby pod względem czasu, kosztów i położenia geograficznego dostawy.

Wierzymy, że będziemy Twoim najlepszym partnerem!

Aak- (holenderski ak) - jednomasztowy statek płaskodenny,

używany w Dolnym Renie do transportu win. Z założenia - mały statek towarowy z klinkieru z półkolistym pokładem lukowym, płaskodenny, bez masztów dziobowych i rufowych. Za pomocą części dziobowej i rufowej dno statku na obu końcach unosiło się płasko i ukośnie, zaczynając od pasa. Nie posiadał mieczy bocznych, nosił prosty żagiel sprinterski i sztakslowy przedni. Krótki bukszpryt umożliwiał noszenie wysięgnika, a olinowanie aaka było zwykle podobne do olinowania statków przybrzeżnych.

Najstarszy wizerunek aak pochodzi z 1530 roku.

Kölsche Aak, XVI.

Bark(holenderska kora) - trzymasztowy duży żaglowiec morski do przewozu towarów z prostymi żaglami na wszystkich masztach, z wyjątkiem rufy (maszt bezan), który przewozi ukośny sprzęt żeglarski. Największe barki, które są nadal w służbie, to Sedov (Murmańsk) i Kruzenshtern (Kaliningrad).

Barek „Sedov”

Barkentyna(szkuner-barka) - trójmasztowy (czasem sześciomasztowy) morski statek żaglowy ze skośnymi żaglami na wszystkich masztach z wyjątkiem dziobu (fokmasztu), niosący proste żagle. Nowoczesne barkentyny stalowe mają wyporność do 5 tys. ton i są wyposażone w silnik pomocniczy.

Bryg- (eng. bryg) - dwumasztowy statek z bezpośrednim żeglowaniem fokmasztu i grotmasztu, ale z jednym skośnym żaglem gaffer na grocie - grot-gafel-trisel. W literaturze, a zwłaszcza beletrystyce, autorzy często nazywają ten żagiel przeciwmizzenem, należy jednak pamiętać, że statek z uzbrojeniem żaglowym brygu nie ma masztu bezanowego, co oznacza, że ​​nie ma akcesoriów do tego masztu, mimo obciążenia użytkowego. głównego żagla-gafla-trisela brygu jest dokładnie taka sama jak fregaty przeciwmizzenowej.

Brygantyna(włoski brigantino - brig szkuner, brigantina - mizzen) to lekka i szybka jednostka pływająca z tzw. mieszanym wyposażeniem żeglarskim - proste żagle na przednim maszcie (fokmasz) oraz z skośnymi żaglami na tylnym (grotmaszt). W XVI-XIX wieku dwumasztowe brygantyny z reguły były używane przez piratów (bryganta włoska - rabuś, pirat). Współczesne brygantyny to dwumasztowe żaglowce z fokmasztem uzbrojone jak bryg i grotmaszt ze skośnymi żaglami, jak szkuner - trisel i topsail. Brygantyna z grotą bermudzkim w naszych czasach podobno nie istnieje, chociaż znajdują się odniesienia do samego faktu ich istnienia.

Galeon- duży wielopokładowy żaglowiec z XVI-XVIII wieku z dość silną bronią artyleryjską, używany jako wojskowy i handlowy. Galeony są najbardziej znane jako statki przewożące hiszpańskie skarby oraz w bitwie Wielkiej Armady, która miała miejsce w 1588 roku. Galeon to najbardziej zaawansowany typ statku żaglowego, który pojawił się w XVI wieku. Ten typ żaglowca pojawił się podczas ewolucji karaweli i karakków (naw) i był przeznaczony do dalekich rejsów oceanicznych.
Zmniejszenie nadbudówki czołgu i wydłużenie kadłuba zaowocowało zwiększoną stabilnością i zmniejszonym oporem fal, co zaowocowało szybszym, bardziej zdatnym do żeglugi i zwrotnym statkiem. Galeon różnił się od wczesnych statków tym, że był dłuższy, niższy i prostszy, miał prostokątną rufę zamiast okrągłej oraz obecność latryny na dziobie wystającej do przodu poniżej poziomu czołgu. Wyporność galeonu wynosiła około 500 ton (choć w galeonach z Manili dochodziło do 2000 ton). Pierwsza wzmianka o nim pochodzi z 1535 roku. W przyszłości galeon stanie się podstawą flot Hiszpanów i Brytyjczyków. Łodyga, mocno zakrzywiona i wydłużona do przodu, miała ozdoby i przypominała łodygę galer. Długi bukszpryt niósł ślepy żagiel. Nadbudowa nosa została odsunięta do tyłu i nie zwisała nad łodygą, jak karakka. Nadbudówka rufowa, wysoka i wąska, znajdowała się na wyciętej rufie. Nadbudówka miała kilka kondygnacji, w których mieściły się pomieszczenia mieszkalne oficerów i pasażerów. Mocno pochylona rufowa sztyca miała pawęż nad wodnicą ładunkową. Z tyłu tylną ścianę nadbudówki ozdobiono rzeźbieniami i balkonami. Galeony były używane do XVIII wieku, kiedy ustąpiły miejsca bardziej nowoczesnym statkom z pełnym osprzętem żaglowym.

Djonka - (malajski. Djong, chiń. zniekształcony. Chuan - statek), drewniany, dwuczteromasztowy statek żaglowy o żegludze rzecznej i przybrzeżnej, rozpowszechniony w Azji Południowo-Wschodniej. W epoce floty żaglowej D. wykorzystywano do celów wojskowych; Ładunki są przewożone na nowoczesnym D., a często są również wykorzystywane do celów mieszkaniowych. D. mają płytkie zanurzenie, nośność - do 600 ton; cechy charakterystyczne - bardzo szerokie, prawie prostokątne w planie, podniesiony dziób i rufa, czworokątne żagle z mat i bambusowych listew.

Io- (holenderski jol), rodzaj dwumasztowego żaglowca ze skośnymi żaglami. Położenie masztu rufowego (za osią steru) Iol różni się od keczu, w którym maszt rufowy znajduje się przed osią steru. Niektóre duże jachty i statki rybackie posiadają sprzęt żeglarski typu Iola.

Karawela(ital. caravella) - 3-4 masztowy jednopokładowy uniwersalny żaglowiec drewniany, zdolny do rejsów oceanicznych. Karawela miała wysoki dziób i rufę, aby oprzeć się falom oceanu. Pierwsze dwa maszty miały proste żagle, a ostatni skośny. Karawela była używana w XIII-XVII wieku. W 1492 roku Kolumb odbył podróż transatlantycką na 3 karawelach. Oprócz zdolności do żeglugi karawele miały wysoką nośność.

Karakka(hiszp. Carraca) - duży trójmasztowy statek handlowy lub wojskowy z XVI-XVII wieku. Wyporność do 2 tys. (zwykle 800-850) ton. Uzbrojenie 30-40 dział. Jednostka mogła pomieścić do 1200 osób. Statek miał do trzech pokładów i był przeznaczony do długich rejsów oceanicznych. Karakka była ciężka w ruchu i miała słabą zwrotność. Rodzaj takiego statku wymyślili Genueńczycy. 1519-1521 caracka "Victoria" z wyprawy Magellana odbyła pierwszy rejs dookoła świata. Po raz pierwszy na karakce zastosowano porty armat i przeprowadzono umieszczanie broni w zamkniętych bateriach.

Caracca „Victoria”, odtworzona według hiszpańskich wzorów z XVI wieku

kecz, kecz(pol. kecz), dwumasztowy statek żaglowy z małym masztem rufowym umieszczonym przed osią steru. Niektóre statki rybackie i duże jachty sportowe posiadają sprzęt żaglowy typu K. (Bermudy lub gaffer).

Flety- typ statku żaglowego o następujących cechach wyróżniających:
* Długość tych statków była 4 - 6 lub więcej razy większa od ich szerokości, co pozwalało im płynąć dość stromo do wiatru.
* W olinowaniu wprowadzono maszt wynaleziony w 1570 r.
* Wysokość masztów przekraczała długość statku, a reje zostały skrócone, co pozwoliło na uzyskanie wąskich i łatwych w utrzymaniu żagli oraz zmniejszenie łącznej liczby załogi napowietrznej.

Pierwszy flet zbudowano w 1595 roku w miejscowości Horn, centrum holenderskiego przemysłu stoczniowego, w zatoce Zsidersee. Uzbrojenie żeglarskie fokmasztu i grota składało się z fokmasztu i grota oraz odpowiadających im grot, a później z dużych fletów i brahmsli. Na maszcie bezanowym prosty żagiel unosił się nad zwykłym żaglem skośnym. Na bukszprycie kładą prostokątny żagiel z rolety, czasem zaślepki. Po raz pierwszy pojawiła się kierownica na fletach, która ułatwiała przesuwanie kierownicy. Flety z początku XVII w. miały długość ok. 40 m, szerokość ok. 6,5 m, zanurzenie 3 - 3,5 m, nośność 350-400 t. Do samoobrony 10 - 20 dział zostały na nich zainstalowane. Załoga liczyła 60 – 65 osób. Statki tego typu wyróżniały się dobrą dzielnością morską, dużą prędkością, dużą pojemnością i były wykorzystywane głównie jako transport wojskowy. W XVI-XVIII wieku flety zdominowały wszystkie morza.

Fregata- wojskowy trójmasztowiec z pełnym uzbrojeniem żaglowym i jednym pokładem działa. Fregaty były jedną z najbardziej zróżnicowanych klas żaglowców pod względem cech charakterystycznych. Fregaty wywodzą się z lekkich i szybkich statków wykorzystywanych do nalotów na kanał La Manche od około XVII wieku. Wraz z rozwojem marynarki wojennej i jej zasięgiem, charakterystyka Fregaty Dunkierki przestały zadowalać admiralicję, a termin ten zaczęto interpretować szeroko, oznaczając w rzeczywistości każdy lekki statek zdolny do samodzielnego działania. Klasyczne fregaty epoki żeglarskiej powstały we Francji w połowie XVIII wieku. Były to statki średniej wielkości o wyporności około 800 ton, uzbrojone w około dwa do trzech tuzinów dział 12-18 funtowych na jednym pokładzie dział. W przyszłości wyporność i moc uzbrojenia fregat rosły i do czasu wojen napoleońskich miały one około 1000 ton wyporności i do sześćdziesięciu 24-funtowych dział. Największe z nich można było włączyć do linii bojowej i nazywano fregatami bojowymi, podobnie jak krążowniki bojowe XX wieku. Podobnie jak dzisiejsze krążowniki, fregaty były najbardziej ruchliwym typem statków we flocie żaglowej. W czasie pokoju fregaty z reguły nie były kładzione, jak okręty liniowe, ale służyły do ​​służby patrolowej i rejsowej, zwalczania piractwa i szkolenia załóg. Niezawodność i szybkość fregat sprawiły, że stały się popularnymi statkami dla odkrywców i podróżników. Na przykład francuski podróżnik Louis Antoine de Bougainville odbył podróż dookoła świata fregatą „Boudeuse” (Wściekły) w latach 1766-1769 oraz słynną fregatą „Pallas”, którą w 1855 r. przybył admirał EV Putyatin Japonia w celu nawiązania stosunków dyplomatycznych i handlowych, została zbudowana w 1832 roku jako osobisty jacht cesarza Mikołaja I. W brytyjskiej marynarce wojennej, która pod wieloma względami miała największą liczbę fregat na świecie, zajmowali miejsca od czwartego do szóstego.

Fregata „Duch Święty”

Slup(mała korweta) (holenderski sloep, od sluipen - do szybowania) - trójmasztowy okręt wojenny z drugiej połowy XVIII - początku XIX wieku o prostym uzbrojeniu żeglarskim. Wyporność do 900 ton, uzbrojenie 10-28 dział. Wykorzystywany w służbach patrolowych i kurierskich oraz jako statek transportowy i ekspedycyjny. Dodatkowo slup jest rodzajem takielunku żaglowego - jeden maszt i dwa żagle - przedni (sztaks z żaglem bermudzkim, fok z żaglem bezpośrednim) i tylny (odpowiednio grot i fok).

Radziecki slup „Przedsiębiorstwo”

Szkuner(angielski szkuner) - rodzaj żaglowca z co najmniej dwa maszty ze skośnymi żaglami. W zależności od rodzaju sprzętu żeglarskiego szkunery dzielą się na gafy, bermudy, sztaksle, topsail i bramsail. Szkuner brahmselling różni się od topsailu obecnością topmasztu i jeszcze jednego prostego żagla - brahmseila. Jednocześnie w wielu przypadkach dwumasztowe szkunery topsail i brahmsel (zwłaszcza z briefem) można pomylić z brygantyną. Bez względu na rodzaj żagli skośnych (gaf czy bermudy), szkuner może być również topsailem (brahmsel). Pierwsze statki z olinowaniem szkunerów pojawiły się w XVII wieku w Holandii i Anglii, ale szkunery były szeroko stosowane w Ameryce. Miały dwa maszty z żaglami gaflowymi i były używane do żeglugi przybrzeżnej. Pod koniec XIX wieku konkurencja między parowcami doprowadziła do konieczności zmniejszenia liczby załóg statków. Dzięki prostocie sprzętu żeglarskiego i łatwości sterowania to właśnie szkunery były w stanie wytrzymać tę walkę. W zasadzie budowano szkunery dwu- i trzymasztowe, rzadziej cztero-, pięcio- i sześciomasztowe. W 1902 roku w mieście Quincy (USA) zwodowano jedyny na świecie siedmiomasztowy szkuner „Thomas W. Lawson”. Thomas W. Lawson został zaprojektowany do transportu węgla. Każdy z siedmiu stalowych masztów o wysokości 35 metrów ważył 20 t. Ich kontynuacją były drewniane 17-metrowe młyny. Pracę marynarzy ułatwiały różne mechanizmy. Szkuner, który nie miał silnika, był wyposażony w parowóz, wciągarki parowe, instalację elektryczną, a nawet sieć telefoniczną! Po I wojnie światowej, kiedy brakowało statków handlowych, Amerykanie, dysponując doskonałymi lasami, zbudowali wiele drewnianych szkunerów różnej wielkości, od trzech do pięciu masztów.

Jacht Jacht, od jagen - jechać, gonić - pierwotnie lekki, szybki statek do przewozu VIP-ów. W dalszej kolejności - każdy statek żaglowy, motorowy lub żaglowo-motorowy przeznaczony do celów sportowych lub turystycznych. Najpopularniejsze jachty żaglowe.

Pierwsze wzmianki o sportowych jachtach żaglowych pochodzą z XVII wieku. Współczesne użycie terminu Yacht We współczesnym użyciu termin Yacht odnosi się do dwóch różnych klas statków: jachtów żaglowych i jachtów motorowych. Jachty tradycyjne różniły się od statków roboczych głównie przeznaczeniem – jako szybki i wygodny środek transportu bogatych. Prawie wszystkie nowoczesne jachty żaglowe posiadają silnik pomocniczy (silnik zaburtowy) do manewrowania w porcie lub poruszania się z małą prędkością w przypadku braku wiatru.

Jachty żaglowe
Jachty żaglowe dzielą się na rejsowe, z kabiną i przeznaczone do długich rejsów i regat, rekreacyjne i regatowe – do żeglowania w strefie przybrzeżnej. Po kształcie kadłuba wyróżnia się jachty kilowe, w których dno zamienia się w stępkę balastową (dokładniej fałszywy kil), co zwiększa stateczność jachtu i zapobiega jego dryfowaniu (dryfowi) podczas pływania, płytkim zanurzeniu łodzie (pontony), z chowanym kilem (środek burty) i kompromisami, które mają balast i chowany kil. Dostępne są jachty dwukadłubowe – katamarany oraz jachty trzykadłubowe – trimarany. Jachty są jedno- i wielomasztowe z różnym wyposażeniem żeglarskim.

Pierwsze żaglowce (które zostaną opisane w tym artykule) pojawiły się ponad trzy tysiące lat temu w Egipcie i były zwykłą tratwą z prostym masztem i wiosłem sterowym. Nieco później Fenicjanie zaczęli tworzyć bardziej zaawansowane modele. Do ich budowy użyto drewna libańskiego cedru i dębu. W portach Fenicji istniały stocznie, które produkowały jednomasztowe łodzie kupieckie i bardziej wyposażone okręty wojenne. Około V wieku. pne NS. starożytni Grecy i Rzymianie mieli już marynarkę wojenną. Jednak duże żaglowce pojawiły się w Europie w okresie wielkich odkryć geograficznych. To właśnie wtedy najpotężniejsze mocarstwa europejskie, w poszukiwaniu nowych kolonii, zaczęły wyposażać floty morskie do podróżowania nie tylko przez ocean, ale także dookoła świata. W ten sposób rozpoczęła się uparta walka o dominację na morzu, która przyczyniła się do aktywnego rozwoju przemysłu stoczniowego.

we współczesnym świecie

W dzisiejszych czasach, gdy marynarkę wojenną tworzą potężne okręty wyposażone w pierwsze słowo technologii, modele żaglowe zaczęto wykorzystywać głównie do rozrywki. Większość nowoczesnych żaglówek to jachty. W Europie i Ameryce, gdzie działają kluby jachtowe, corocznie odbywają się regaty sportowe. Najczęściej w takich wydarzeniach biorą udział

Regaty to wodne zawody pomiędzy łodziami żaglowymi lub wiosłowymi.

Tradycyjnie takie zawody odbywają się w Ameryce i Anglii. Niektóre regaty to duże międzynarodowe zawody, takie jak. Puchar Ameryki.

Klasyfikacja statków żaglowych jest ustalana w zależności od wyposażenia i właściwości technicznych. Poniżej znajdują się główne typy odmian żaglówek.

Klasyfikacja żagiel

Statki z prostymi żaglami.

Statki ze skośnymi żaglami.

Żagiel prosty był używany przez starożytnych Egipcjan i Fenicjan. Jest to płótno trapezowe przymocowane do poziomego stojaka. Statki z prostymi żaglami dobrze pływają tylko przy dobrym wietrze, więc szybko zmieniono je na statki z ukośnymi żaglami.

Ukośny żagiel znajduje się z tyłu masztu, do którego jest przymocowany krawędzią natarcia. Jednostki ze skośnymi żaglami doskonale pływają zarówno przy dobrym wietrze, jak i pod ostrym kursem pod wiatr. Z kolei żagle skośne dzielą się na:

Łacina.

Żagle gaflowe.

Tasaki i sztaksle.

Klasyfikacja według liczby masztów

Jachty żaglowe jednomasztowe.

Jachty dwumasztowe.

Jachty wielomasztowe.

Maszt jest częścią takielunku żaglowego. Jest to pionowa konstrukcja statku, która jest zwykle podparta specjalnymi linkami odciągowymi. Maszty wykonano głównie z drewna iglastego.

Maszty we współczesnym świecie

Na dużych nowoczesnych statkach, które nie mają wyposażenia żaglowego, maszty straciły swoją główną funkcję i są wykorzystywane do innych celów:

Noszenie narodowych atrybutów swojego kraju (flagi i herbu).

Noszenie znaków identyfikacyjnych o aktualnym stanie statku (kwarantanna na pokładzie, pożar na pokładzie, ćwiczenia itp.).

Do montażu różnych znaków świetlnych.

Do montażu niektórych sygnalizatorów dźwiękowych.

W celu oddania hołdu państwu, na którego wodach obecnie znajduje się statek. Na maszcie umieszczona jest flaga narodowa tego kraju.

Jeśli na pokładzie znajduje się zmarły, flaga narodowa jest opuszczana jako znak żałoby i hołdu dla jego pamięci.

Rodzaje masztów

Maszt. To pierwszy maszt, jeśli liczyć od dziobu statku.

Grota. Jest to druga tego typu konstrukcja z dziobu statku. Na statkach dwu-trzymasztowych jest też najwyższa.

Maszt Mizzen. Maszt rufowy, który na każdej jednostce jest ostatnim masztem z dziobu.

Jakie są rodzaje pojazdów wodnych?

Klasyfikacja łodzi żaglowych według typu kadłuba:

Z drewna.

Plastikowy.

Stal.

Klasyfikacja żaglowców według liczby kadłubów:

Jednokadłubowy

Dwukadłubowy (katamarany żaglowe)

Trzykadłubowy (trimarany żaglowe).

I wreszcie klasyfikacja żaglowców w zależności od zastosowania stępki:

Jachty kilowe (na takich statkach stosuje się ciężki jacht, który może znacznie zmniejszyć znoszenie jednostki i obniżyć środek ciężkości).

Miecze (na takich jachtach montowany jest specjalny miecz, w razie potrzeby można go podnieść i zmniejszyć zanurzenie jednostki).

Jachty kompromisowe (stosują pośrednie rozwiązania konstrukcyjne pomiędzy konstrukcjami pontonowymi i kilowymi).

Różnorodność statków

Należy wymienić nazwy żaglowców.

Aak to mały, jednomasztowy, płaskodenny statek przeznaczony do przewozu małych ładunków.

Bark to duży statek z trzema do pięciu masztami. Jednostka wyposażona jest głównie w żagle proste, tylko jedna kosa jest zamocowana na maszcie rufowym.

Barkentina to żaglowiec morski o trzech do pięciu masztów. Większość masztów wyposażona jest w skośne żagle. Tylko konstrukcja dziobowa ma prosty żagiel.

Bryg jest dwumasztowym statkiem z bezpośrednim żeglowaniem na grotmaszcie i fokmaszcie oraz ukośnym żaglem gaflowym na grocie.

Brygantyna jest lekką dwumasztową jednostką ze skośnymi żaglami na grotmaszcie i prostymi żaglami na fokmaszcie, ten typ ożaglowania nazywa się mieszanym.

Galeon to duży wielopokładowy statek morski z potężną bronią artyleryjską. Galeony były przeznaczone do długich rejsów morskich i bitew. Takie żaglowce były wystarczająco szybkie i zwrotne i stanowiły większość floty hiszpańskiej i brytyjskiej.

Djonka to drewniany dwu- lub czteromasztowy statek, który był używany głównie w Azji Południowo-Wschodniej i był przeznaczony do rzecznego lub przybrzeżnego transportu morskiego.

Iol jest dwumasztową jednostką ze skośnymi żaglami i masztem rufowym za osią steru.

Karavella to trzy- lub czteromasztowa jednostka morska z mieszanym wyposażeniem żeglarskim, przeznaczona do rejsów morskich i przewożenia znacznych ładunków.

Galera - tak nazywają się prawie wszystkie statki żaglowe i wioślarskie, były używane w starożytności. Oprócz sprzętu żeglarskiego posiadali jedno lub dwa wiosła.

Karakka to duży, trójmasztowy statek używany do celów komercyjnych i wojskowych. Jednostka mogła mieć do trzech pokładów i dysponować imponującym uzbrojeniem armatnim.

Catch to mały dwumasztowiec. Różni się położeniem masztu rufowego przed osią steru.

Fregata to wojskowy trójmasztowiec z pełnym uzbrojeniem żaglowym. Klasyczna fregata powstała we Francji w połowie XVIII wieku i była lekką, zwrotną jednostką z dobrym uzbrojeniem.

Flute to dobry żaglowiec marynarki przeznaczony do celów transportu wojskowego. Ze względu na fakt, że długość tej jednostki była kilkakrotnie większa od jej szerokości, flety mogły płynąć dość stromo do wiatru, co dawało jej znaczną przewagę nad innymi, mniej zwrotnymi jednostkami.

Sloop to trójmasztowy statek wojskowy pływający pod prostymi żaglami. Używany jako wartownik i pojazd.

Szkuner to lekki statek żaglowy, który miał co najmniej dwa maszty ze skośnymi żaglami. Szkunery są bardzo łatwe w pilotażu. Wykorzystywane były głównie do różnych transportów handlowych.

Jacht

Początkowo jachty żaglowe były szybkimi i lekkimi statkami używanymi do przewożenia VIP-ów. Następnie jacht zaczęto nazywać dowolnym lub po prostu żaglowcem przeznaczonym do celów turystycznych lub sportowych.

Pierwsze jachty pojawiły się w XVIII wieku. Były dość szybkie i wygodne, dlatego bogaci ludzie preferowali ten rodzaj transportu morskiego. Nowoczesne jachty żaglowe posiadają silnik zaburtowy, który ułatwia manewrowanie w porcie i żeglowanie z małą prędkością, nawet przy całkowitym spokoju. Dzielą się na rejsowe (na pokładzie jest kabina), rekreacyjne i wyścigowe.

Kup w sklepie

Dziś wiele historycznych żaglowców już nie istnieje i pozostało jedynie na łamach powieści przygodowych oraz na zdjęciach w czasopismach i książkach. Ale nie denerwuj się. W sklepie możesz kupić rzemiosło zaprojektowane do wystroju tematycznego. Istnieją również specjalne zestawy i instrukcje do samodzielnego montażu żaglowców. Warto zauważyć, że budowanie modeli statków to bardzo zabawne hobby, które nabiera rozpędu w Rosji.

Najbardziej znane i legendarne żaglowce, których zdjęcia i modele są popularne:

Barque „Endeavour” to słynny statek Jamesa Cooka, którym popłynął do niezbadanych wówczas wybrzeży Australii i Nowej Zelandii.

„Neva” i „Nadezhda” to dwa szalupy, które po raz pierwszy w historii Rosji opłynęły świat.

Prince to angielska fregata, która po katastrofalnym sztormie zatonęła w 1854 roku na Morzu Czarnym. Popularność zyskał dzięki plotkom o zatopionych skarbach, które przewoził.

„Mary Rose” to flagowy oficer wojskowy króla Anglii Henryka VIII, który zatonął tragicznie w 1545 roku.

Wielka Republika to największy kliper XIX wieku i został zbudowany przez znanego stoczniowca Donalda McKaya.

„Ariel” to brytyjski kliper, który zasłynął z wygrania słynnego „wyścigu herbaty” z Chin do Londynu w 1866 roku.

„Adventure” to statek jednego z najsłynniejszych piratów – kapitana Williama Kidda.

Wniosek

Era żaglowców była naprawdę ekscytującym czasem przygody i romansu. Żaglowce brały udział w licznych bitwach morskich, pływały do ​​niezbadanych brzegów i przewoziły bezcenne skarby związane z wieloma legendami. Statkom tego typu poświęcona jest ogromna liczba dzieł literackich. Na podstawie wydarzeń historycznych i mistycznych opowieści z udziałem modeli żeglarskich nakręcono wiele znanych filmów przygodowych.

Rodzaje sprzętu pływającego są dość zróżnicowane i zależą głównie od warunków, w jakich jednostka ma pływać oraz od jej wielkości. Uzbrojenie żaglowców różni się głównie kształtem żagli grotowych.

Duże żaglowce przewoziły (i nadal mają) tak zwane żagle proste. Mają kształt trapezu i wznoszą się na poziomych prętach, umieszczonych symetrycznie do masztu i przed nim. Pod takimi żaglami statek płynie dobrze tylko przy sprzyjającym wietrze; może iść na wiatr tylko pod stromym kątem - około 60-70. Na jachtach sportowych nie stosuje się żagli prostych jako żagli grotowych, ale na dużych krążownikach, czasami na kursach mijania, ustawiany jest bezpośredni żagiel dodatkowy, zwany szotówką.

Sportowe jachty żaglowe wyposażone są wyłącznie w żagle skośne, które znajdują się po jednej (tylnej) stronie masztu i do której przymocowana jest krawędź natarcia. Żagle skośne zapewniają znacznie lepszą przyczepność pod wiatr niż żagle proste.

Istnieje kilka rodzajów żagli skośnych.

Czworokątny żagiel gaflowy (ryc. 12, c i 13, a) ma drzewca nachylony gaflami, z jednym końcem opartym na maszcie. Lik przedni (krawędź) żagla jest przymocowany do gafla. Lik przedni żagla jest przymocowany do masztu, a dolny do bomu, do poziomego dźwigara, który jest przymocowany za pomocą krętlika (zawiasu). podłączony do masztu. Rodzaj żagla gaflowego to żagiel guari z bardzo długą gaflą (często dłuższą niż bom, a nawet maszt), stojącą prawie pionowo.

W dzisiejszych czasach dvuhvertoviki są używane bardzo rzadko.

Na małych jachtach, głównie na otwartych pontonach, czasami ustawiane są żagle prowiantowe lub sprinterskie. Ich gafel zastępuje szyna, do której przywiązany jest liku tylnego żagla, a jego przedni koniec swobodnie wystaje do przodu poza maszt (ryc. 12, a) lub sprint - drąg, który napina żagiel, opierając dolny koniec o maszt, a górny o narożne żagle po przekątnej, jak na dziecięcym pontonie żaglowym „Optimist” (rys. 12, b).

Około 40-50 lat temu prawie wszystkie jachty były uzbrojone w żagle gaflowe. Teraz używają trójkątnych żagli bermudzkich, które są łatwiejsze w prowadzeniu i zapewniają lepszą przyczepność.

Żagiel bermudzki (ryc. 12, d) nie posiada gafla, co ułatwia jego ustawienie. Lik przedni jest przymocowany do masztu, a dolny jak żagiel gaflowy. - do geeka.

Według liczby masztów jachty dzielą się na jednomasztowe i dwumasztowe. Statki z uzbrojeniem jednomasztowym to kot, slup i delikatny; z dwumasztowym żółtkiem, hakiem i szkunerem. Jachty sportowe rzadko mają więcej niż dwa maszty. Wyjątkiem w praktyce regatowej był udział w regatach singli przez Atlantyk w 1972 roku trzymasztowego szkunera sztaksla „Vandredi 13” o długości 39 mi nawiewie ok. 100 m2.

Kot ma jeden maszt i jeden żagiel, zwany grotem. Maszt kota jest umieszczony stosunkowo blisko dziobu. Kot jest bardzo prostą bronią, ale używa się jej tylko na małych jachtach - pływających do 8-10 m2. Przy większym napowietrzeniu jest to niewygodne – żagiel okazuje się wysoki, dlatego siła naporu wiatru na Żagle jest stosunkowo duża. Jacht musi być szeroki, o zwiększonej stabilności.

W ZSRR iw większości krajów europejskich dominującą bronią pojedynczych łódek wyścigowych jest kot (ryc. 12), którym steruje jedna osoba (np. łódki klas OK, Optimist i Finn).

Aby zmniejszyć wysokość żagla i zwiększyć stateczność, jachty małe i średnie (żeglarstwo do 60m2) najczęściej wyposaża się w slup (rys. 13).

Slup to broń, w której jacht oprócz grota nosi jeszcze jeden żagiel czołowy, zwany sztakslem. Slup może być haffle lub Bermudy.

Slup Bermudy jest obecnie najpopularniejszą bronią dla małych i średnich jachtów. Wśród slupów bermudzkich można wyróżnić dwa typy: zwykły slup bermudzki (lub, jak to się często nazywa, „trzy ćwiartki”, gdyż sztaksl sięga zwykle 75-80% wysokości masztu) oraz slup bermudzki z masztem sztaksl (sztaks wznosi się wzdłuż sztabu, kierując się na sam szczyt masztu). Pierwszy typ jest typowy dla regat, a drugi - dla jachtów cruising-racing (rys. 13, b i c). Odstęp między masztem a wrzeciennikiem nazywa się przednim trójkątem.

Ryż. 14 Przetargi "
A - haffle, B - Bermudy

Gdy wiatr jest większy niż 60-80m2, jest dzielony między dużą liczbę żagli. Następnie używany jest rodzaj broni zwany przetargiem. Tener (rys. 14) niesie dwa lub więcej żagli dziobowych w trójkącie dziobowym, co odróżnia go od slupka. Żagle te noszą nazwę: fok (najbliżej masztu na dole), fok (przed fokiem) oraz fok-topsail (lub mucha), który umieszcza się na samym szczycie masztu.

Przetargi, podobnie jak sloopy, mogą być hafli i bermudy. Tenery gaflowe najczęściej mają maszt nie jednoczęściowy, ale składający się z dwóch części: masztu i czubka (przedłużenie masztu od góry, które można opuścić).

Uzbrojenie dwumasztowe (rys. 15) jest stosowane na dużych jachtach turystycznych, gdzie ważne jest, aby wiatr był jeszcze mniejszy, aby zmniejszyć przechyły niż w jachtach typu tender. Dodatkowo rozłożenie całkowitego nawiewu na kilka żagli ułatwia załodze pracę z nimi, co jest szczególnie ważne na jachtach odbywających długie rejsy. Czysto nautyczne zalety jachtów dwumasztowych są bardzo duże: czyszcząc jeden lub drugi żagle, można od razu zmniejszyć wiatr, a łącząc te żagle, można dostosować się do szerokiego zakresu sił wiatru bez brania raf.

Niewielkie jachty wycieczkowe (50-100 m2) w większości przypadków są uzbrojone w żółtka lub kache. Iole ma krótki maszt tylny (maszt bezan), który jest montowany za główką steru. Żagiel na tym maszcie nazywa się mizzen. Iols może być zarówno haflem, jak i bermudami Należy pamiętać, że dla wszystkich jachtów dwumasztowych ze skośnymi żaglami o rodzaju uzbrojenia decyduje kształt grota.- Gaffer lub Bermudy Obszar bezana na yoli wynosi zwykle 8-10% całkowitej powierzchni żagla jachtu.

Ryż. 15. Jachty dwumasztowe.
A - Bermudy Iole; b - zaczep sztaksla. B - szkuner gaflowy; G - szkuner sztakslowy Bermudy

Kach różni się od yoli większym bezanem, który ma powierzchnię 15-25% całkowitego nawiewu, oraz tym, że maszt bezana znajduje się przed główką steru.

Podobnie jak iola, kecz może być Bermudami lub haffle. Czasami kecz posiada grot bez bomu, z szotem, umieszczony na szczycie masztu bezana. Dolna luka jest wtedy wypełniona dużym sztakslem bezanowym. Takie kecze nazywane są sztakslami (ryc. 15, b). Bezan sztaksla można znaleźć również w zwykłym keczu lub ioli, tylko w tym przypadku należy go zdemontować podczas przesuwania grota z jednej strony na drugą.

Bezan jest bardziej sterem powietrznym niż żaglem na yolach, ponadto w niektórych przypadkach bezan jest wygodniejszy z punktu widzenia pracy załogi na pokładzie i widoczności dla sternika.

Szkuner ma tylny maszt wyższy lub równy od przedniego. Przedni maszt dwumasztowego szkunera to przedni maszt, a tylny maszt to grotmaszt. Żagle noszą nazwy odpowiednio foka i grota. Szkunery, podobnie jak inne jachty, mogą być gaflami i Bermudami. Szkunery bermudzkie są często uzbrojone w żagiel gaflowy (na tej samej wysokości co żagiel bermudzki, może mieć większą powierzchnię żagla niż ten drugi). Istnieje rodzaj szkunera bermudzkiego szkuner-stacksail (ryc. 15, d). Ten szkuner nie jest skupiony. Szczelinę pomiędzy fokmasztem a grotmasztem (czworokąt międzymasztowy) wypełnia jeden lub więcej skośnych trójkątnych żagli. Szkunery z reguły służą do wyposażenia największych jachtów - w żagiel o powierzchni ponad 150-200 m2.

Soczewka okulistyczna wewnątrzgałkowa. miód. IOL historia literatury narodowej historia, literatura, edukacja i nauka IOL Institute of Public Leadership Ukraiński: IGL, Institute of Community Leadership ... Słownik skrótów i akronimów

IOL- (Język angielski). Statek wiosłowy uzbrojony w jedno działko. Słownik wyrazów obcych zawartych w języku rosyjskim. Chudinov A.N., 1910. IOL angielski. Statek wiosłowy uzbrojony w jedno działko. Wyjaśnienie 25 000 obcych słów, które weszły w użycie w ... ... Słownik wyrazów obcych języka rosyjskiego

IOL- (Yawl) mały statek żaglowy z dwoma masztami, grotem i bezanem. Maszt bezan jest zwykle mały i ma tylko jeden żagiel. Bom nie wystaje poza hak, dzięki czemu można łatwo zdjąć rafy z żagla. Żagiel na maszcie bezanowym na I. ma duży ... ... Słownik morski

IOL- mąż., narzędzie. (wirowanie, wirowanie) jur, walka, tłum, zgiełk. Sama iol uczciwości, upadku, wysokości. Iolose, Iolose itp. patrz zjadłem. (Jul, droga tatarska, torus.) Słownik wyjaśniający Dahla. W I. Dahla. 1863 1866 ... Słownik wyjaśniający Dahla

IOL- (holenderski jol) mały żaglowiec dwumasztowy ze skośnymi żaglami; maszt rufowy montowany za osią steru... Wielki słownik encyklopedyczny

Iol- rzeczownik, liczba synonimów: 8 kanonierka (3) łódź (122) wysoka (10) ... Słownik synonimów

Iol- a, m. iole f., yole f., głowa. jol. zaraza Jał, jałbot. MAK. 1908. 1. Mały dwumasztowy statek żaglowy z masztem rufowym za osią steru. SIS 1985. Jaką nagrodę dać rzemieślnikom, budowa pływających baterii, Iols i kanonierek... ... Słownik historyczny rosyjskich gallicyzmów

Io- (holenderski jol) rodzaj dwumasztowego żaglowca ze skośnymi żaglami. Położenie masztu rufowego (za osią steru) różni się od Kech, w którym maszt rufowy znajduje się przed osią steru. Uzbrojenie żeglarskie typu I. posiada ... ... Wielka radziecka encyklopedia

Iol- (holenderski jol), mały żaglowiec dwumasztowy ze skośnymi żaglami; maszt rufowy jest zainstalowany za osią steru. * * * IOL IOL (holenderski jol), mały żaglowiec dwumasztowy ze skośnymi żaglami; maszt rufowy jest zainstalowany za osią ... ... słownik encyklopedyczny

IOL- (holenderski jol) mały żaglowiec dwumasztowy z ukośnymi żaglami (patrz rys.). Sprzęt żeglarski typu I jest czasami używany na dużych jachtach, w których maszt bezanowy jest montowany na rufie od główki steru. Statek żaglowy typu Iol ... Wielki encyklopedyczny słownik politechniczny

Książki

• Najważniejszą rzeczą. O literaturze rosyjskiej XX wieku Lekmanov Oleg. Ta książka zawiera w jednej okładce najnowsze artykuły słynnego rosyjskiego krytyka literackiego, pisane przez niego w ciągu ostatnich kilku lat. Te prace są fascynujące, prawie detektywistyczne ... Kup za 746 rubli
• Mikroinwazyjna chirurgia przedniego odcinka oka, M. A. Shanturova, S. V. Stashkevich, A. G. Shchuko, V. V. Malyshev. Poradnik przedstawia jeden z najtrudniejszych działów chirurgii okulistycznej - fakoemulsyfikację zaćmy w patologii złożonej narządu wzroku. Nowoczesne dane o ...