Flugbegleiter diskriminieren das Aussehen. Flugbegleiterin fordert Schadensersatz wegen Diskriminierung aufgrund des Aussehens

Abbildungs-Copyright Sergey Savostyanov/tass Bildbeschreibung Magurina ist sich sicher, dass Aeroflot eine ganze Kategorie seiner Mitarbeiter systematisch diskriminiert

Klage der Flugbegleiterin Evgenia Magurina, die von Aeroflot eine finanzielle Entschädigung wegen Diskriminierung aufgrund von forderte Aussehen, vom Presnensky-Gericht in Moskau abgelehnt, berichtet ein BBC-Korrespondent aus dem Gerichtssaal.

Somit erkannte das Gericht die Diskriminierung mehrerer Flugbegleiter von Aeroflot nicht an. In ihrer Klage forderte Magurina eine moralische Entschädigung in Höhe von einer halben Million Rubel (8.888 US-Dollar) und forderte außerdem, die Klausel als diskriminierend anzuerkennen interne Regeln Unternehmen über die Größenanforderungen für Flugbegleiter. Magurina beabsichtigt, gegen die Gerichtsentscheidung Berufung bei einer höheren Instanz einzulegen.

Denn das im Arbeitsvertrag genannte Gehalt der Flugbegleiter von Aeroflot beträgt siebentausend Rubel, der Rest besteht aus Prämien für geflogene Stunden und für „beruflichen Erfolg“. Ein Kriterium für die Beurteilung dieses beruflichen Erfolgs ist die Konfektionsgröße, die Frauen nicht größer als 48 sein sollten. Diese Einschränkungen hatten erhebliche Auswirkungen auf die tatsächlichen Gehälter der Flugbegleiter.

Magurina gab vor Gericht an, dass sie dreimal darum gebeten habe, einem Flug nach Miami zugewiesen zu werden, was jedoch abgelehnt wurde.

Bis Herbst 2016 erhielt Magurin eine hohe Gehaltserhöhung. Später wurde ihnen, wie einer der Mitarbeiter behauptete, mitgeteilt, dass auf Auslandsflügen nur Flugbegleiter mit einer Konfektionsgröße von maximal 48 eingesetzt würden. Wer diese Parameter jedoch nicht erfüllt, kann nur auf Inlandsflügen fliegen.

Vertreter der Beklagten erklärten ihrerseits, dass die Klage als Kollektivklage eingereicht werden müsse, da sich Magurinas Klage auf kollektive Diskriminierung beziehe. Darüber hinaus bestanden sie darauf, dass die Hinzufügung von Gehaltserhöhungen das Recht, aber nicht die Pflicht von Aeroflot sei.

Im Februar verklagten mehrere Flugbegleiter von Aeroflot die Fluggesellschaft und warfen ihrem Management vor, Mitarbeiter aufgrund ihres Aussehens zu diskriminieren. Insbesondere wurde angegeben, dass die Fluggesellschaft im Jahr 2016 mit der Erhebung von Daten zur Konfektionsgröße von Flugbegleitern begonnen habe.

Diese Woche wies das Tushinsky-Gericht in Moskau eine ähnliche Klage einer anderen Flugbegleiterin von Aeroflot, Irina Ierusalimskaya, gegen Aeroflot zurück.

Ierusalimskaya forderte das Gericht außerdem auf, dieses Erfordernis der Konfektionsgröße als diskriminierend anzuerkennen und von der Beklagten 1 Million Rubel als Entschädigung für moralischen Schaden und zusätzlich zur Entschädigung für einbehaltene Löhne zurückzufordern.

„Der Grund für meinen Wechsel in eine andere Abteilung sind nicht meine geschäftlichen Qualitäten, sondern meine „Größen“, heißt es in der Klageschrift. „Ab dem Zeitpunkt meiner Versetzung reduzierte sich mein persönlicher Beitragssatz aufgrund meiner Konfektionsgröße.“

Flugbegleiter-Moderator Russische Fluggesellschaften Aeroflot verklagte den Arbeitgeber wegen Verletzung seiner Arbeitsrechte. Anlass für die Klageerhebung sei die Entscheidung des Airline-Managements gewesen, dass auf internationalen Flügen nur „junge und dünne“ Flugbegleiter arbeiten würden, heißt es Radio Freiheit .

Eine der Aeroflot-Mitarbeiterinnen, Evgenia Magurina, sagte, der Vorwand für die Datenerfassung sei die Umbenennung und Bestellung einer neuen Uniform gewesen. Jetzt müssten Mädchen mit einer Konfektionsgröße über 46 nur noch auf Inlandsflügen arbeiten, sagte sie.

Laut Magurina besteht der motivierende Teil des Gehalts von Flugbegleitern aus mehreren Kriterien, insbesondere der Spalte „Erfolg“. „Dem internen Dokument zufolge heißt es: „Körpergröße für Frauen 160–175, Gewicht proportional zur Körpergröße, Konfektionsgröße 42–48.“ Magurina stellte fest, dass aufgrund der neuen Regeln Flüge mit einer „Mindestzahl“ durchgeführt würden, da etwa 400 Arbeitnehmerinnen betroffen seien.

Mehrere weitere Flugbegleiter reichten Klagen gegen Aeroflot ein.

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Die Präsidentin der regionalen öffentlichen Organisation „Scheremetjewo-Flugbegleitergewerkschaft“ Ilona Borisova erzählte, wie die Diskriminierung weiblicher Angestellter zum Ausdruck kommt.

„Die Flugbegleiter mussten Messungen vornehmen und alle auf eine Waage legen. Abhängig davon und unter Berücksichtigung ihres Alters wurden sie entsprechend den Anweisungen verteilt. Somit fliegen unsere jüngsten und attraktivsten Mädchen ohne Einschränkungen zu allen Zielen, insbesondere ins Ausland. Und diejenigen, die unserer Führung nicht gefallen, führen Kurzflüge rund um Russland durch. Dies führt auch zu einer Diskriminierung der Passagiere: Einige fliegen und bewundern schöne, aber unerfahrene Mädchen, andere werden von nicht den jüngsten, aber erfahrenen Flugbegleitern begleitet“, bemerkte Ilona Borisova.

Der Vorsitzende der Flugbegleitergewerkschaft betonte, dass damit die Höhe des Gehalts für Flugbegleiter bei Aeroflot von der Größe ihrer Kleidung abhängt: Je kleiner die Größe, desto höher das Gehalt.

Es gibt Rückstellungen für den sogenannten Eigenanteil – dabei handelt es sich um eine Anreizzahlung, die direkt von der Konfektionsgröße abhängt. Mit einem solchen Mechanismus wie der Verteilung der Flugbegleiter nach Anweisungen ist es sehr einfach, diese Abhängigkeit auf die Löhne zu verlagern. Schließlich großer Unterschied- 4 lange Flüge pro Monat durchführen und damit den monatlichen Flugbedarf erfüllen oder viele kurze Flüge, aber die Norm wird nicht erfüllt. Ein Kriterium für die Berechnung der Anreizzahlungen ist eine jährliche Flugzeit von 600 Stunden. „Wenn jemand den monatlichen Flugbedarf nicht erfüllt, erfüllt er auch nicht den jährlichen Flugbedarf“, sagte Ilona Borisova.

Auf der Aeroflot-Website enthalten die Anforderungen an Kandidaten keine konkreten Wünsche hinsichtlich Aussehen oder Alter. Neben der Ausbildung auch ein Flugbegleiterzertifikat und der Besitz Englische Sprache Erforderlich sind „die Bereitschaft, im Dienstleistungssektor zu arbeiten, guter Wille, Kommunikationsfähigkeit, Verantwortungsbewusstsein und Disziplin“. Der Beschreibung in der Stellenausschreibung nach zu urteilen, muss der Mitarbeiter für die Sicherheit der Passagiere im Flug sorgen, sie bedienen und an Bord des Flugzeugs eine Atmosphäre der Gastfreundschaft und des Komforts schaffen.

Im Vergleich zu anderen Stellenangeboten internationale Fluggesellschaften Diese Forderungen scheinen sehr demokratisch und sensibel zu sein. Auf der Website von Emirates wird beispielsweise direkt auf das Aussehen hingewiesen: Ein Flugbegleiter muss über 21 Jahre alt, größer als 160 Zentimeter sein und darf keine Tätowierungen an sichtbaren Körperstellen haben. Darüber hinaus muss der Kandidat über ein Aussehen und eine körperliche Fitness verfügen, „die den Anforderungen der Fluggesellschaft entspricht“. Was genau diese Anforderungen sind, wird nicht spezifiziert.

Crew der Emirates-Fluglinie

Das Unternehmen aus Katar sucht Mädchen über 21 Jahre mit „ausgezeichneter Gesundheit und Fitness“ – also nicht nur ausgezeichneter Gesundheit, sondern auch fit und sportlich.

AirFrance benötigt Flugbegleiter, die ebenfalls „sehr fit“ sind und über eine hervorragende körperliche Fitness verfügen, die für die Bewältigung des Jobs erforderlich ist.

Die vielleicht toleranteste Stellenbeschreibung stammt von der amerikanischen Fluggesellschaft Republic Airways: Sie sagt kein Wort über das Aussehen, sie gibt nur etwas detaillierte Beschreibung notwendige Arbeit.

Der Flugbegleiter muss in der Lage sein, einen Wagen mit Speisen und Getränken mit einem Gewicht von 100 Kilogramm zu bewegen und den Passagieren beim Sitzen zu helfen Handgepäck bis zu 15 Kilogramm schwer, lassen sich öffnen Notausgänge Dabei wird eine Kraft von bis zu 30 Kilogramm ausgeübt.

Flugbegleiterin der türkischen Fluggesellschaft

Ist es wichtig, dass ein Flugbegleiter fit ist?

Es stellt sich heraus, dass viele Unternehmen auf der ganzen Welt offen Anforderungen an das Aussehen von Flugbegleitern erklären. Ist das fair? Die Besonderheiten ihrer Arbeit erfordern tatsächlich körperliche Stärke und Ausdauer, aber tatsächlich ist „Fitness“ nicht immer eine Garantie für diese Eigenschaften.

Doch Ende 2015 wurde der Inder Fluggesellschaft Air Indien hat 130 Flugbegleiter suspendiert, weil sie „zu fett zum Fliegen“ waren. Nach Angaben des Unternehmens „reagieren schlankere Menschen schneller und effektiver auf Notsituationen.“

Dies geschah, nachdem Air India den Body-Mass-Index ihrer Besatzungsmitglieder ermittelt hatte. 600 von 3.500 Menschen wurden angewiesen, Gewicht zu verlieren, und diejenigen, denen dies nicht innerhalb von sechs Monaten gelang, wurden zur Arbeit vor Ort umgeleitet.

Funktionieren sie nach 40 Jahren noch am Himmel?

In der Stellenbeschreibung eines Flugbegleiters bei der amerikanischen Fluggesellschaft Republic Airways wird nichts über das Alter angegeben, aber laut der irischen Veröffentlichung Independent arbeiten Flugbegleiter bis zum Alter von 60 Jahren für US-Fluggesellschaften. Die Zeitung schrieb beispielsweise über eine Mitarbeiterin von Virgin Atlantic, die ihren Job an ihrem 60. Geburtstag beendete. Gleichzeitig gelten in Großbritannien, wo es der Veröffentlichung zufolge offiziell verboten ist, eine Altersgrenze für Flugbegleiter festzulegen, als Kandidaten für diese Position in der Regel diejenigen, die noch nicht 56 ​​Jahre alt sind.

In Russland sieht es etwas anders aus. „Ich habe fast nie Flugbegleiter über 50 bei uns fliegen sehen. Bei ausländischen Unternehmen ist ihr Alter jedoch höher. In Russland werden Flugbegleiter ab dem 18. Lebensjahr aufgenommen, im Westen in der Regel ab dem 25. bis 30. Lebensjahr. Bei unserer Arbeit gibt es keine Altersbeschränkung, Sie können fliegen, solange Sie die ärztliche Untersuchung bestehen. Eine andere Frage ist, dass ein Wechsel zu einem anderen Unternehmen nach 40 sehr problematisch ist“, sagte Inna Seibert, leitende Flugbegleiterin bei Vim-Avia, gegenüber RBC Style.

Sind die Anforderungen an Aussehen und Alter von Flugbegleitern fair?

Ein Flugbegleiter ist eine Person, die nicht nur für den Service, sondern auch für die Sicherheit der Passagiere während des Fluges verantwortlich ist. Die Besonderheiten des Jobs erfordern, dass der Flugbegleiter nicht nur freundlich, sondern auch stark und belastbar ist.

„Leider ist das Erfordernis des Erscheinungsbildes aus geschäftlicher Sicht gerechtfertigt“, erklärt die Psychologin und Business-Coach Lyudmila Gorodnicheva. - Der Erfolg und die Reputation des Unternehmens hängen davon ab, wie gut die Unternehmensvertreter und ihr „Gesicht“ mit der Imagepolitik übereinstimmen. Bitte beachten Sie, dass die Anforderungen an Top-Manager und Menschen, die in der Luxusbranche arbeiten, noch gravierender sind.“

In unserer Kultur wird Erfolg mit Jugend und Schönheit assoziiert. Daher werden professionelle, körperlich starke Flugbegleiter mit vorbildlichem Aussehen bevorzugt. Klagen diskriminierter Flugbegleiter dürften nicht über Nacht etwas ändern. Aber vielleicht ist dies zumindest der erste Schritt zur Veränderung zum Besseren.

Die Flugbegleiter von Aeroflot waren empört über die Richtlinien der Fluggesellschaft und reichten eine Klage gegen sie ein. Sie warfen dem Arbeitgeber vor, Arbeitnehmerrechte zu verletzen und Mitarbeiter aufgrund ihres Aussehens, Gewichts und Alters zu diskriminieren. Nach Angaben von Frauen hat die Fluggesellschaft kürzlich damit begonnen, Flugbegleiterinnen abzubauen, die älter als 40 Jahre und größer als Konfektionsgröße 46 sind, berichtet Radio Liberty.

Wie die Flugbegleiterin der höchsten Kategorie Evgenia Magurina, die seit 2010 bei Aeroflot arbeitet, anhand ihres Beispiels erklärte, war sie bis vor kurzem leitende Flugbegleiterin, flog hauptsächlich ins Ausland und erhielt vom Management Anreize für gute Arbeit, aber seit letztem Sommer ist alles so geändert.

„Uns allen wurde gesagt, dass bei Aeroflot jetzt nur noch die Jungen und Dünnen ins Ausland fliegen würden. Wir wurden alle massenhaft fotografiert und vermessen, einige wurden sogar gewogen – dies geschah unter dem Vorwand, die Fluggesellschaft umzubenennen und neue Uniformen für die Mitarbeiter zu bestellen. Alle.“ Wer über 40 Jahre alt ist und wer Kleidung größer als 46 trägt, darf nicht mehr auf Auslandsflügen anreisen“, sagte die Frau.

Nach Angaben von Aeroflot-Mitarbeitern wurden im „Kampf um Schlankheit“ Uniformen in den Größen 50-52 aus dem Lager der Fluggesellschaft entfernt, und VLEK-Ärzte (Medical Flight Expert Commission) wurden im Rahmen eines Verjüngungskurses angewiesen, nach solchen zu suchen Entschuldigung für die Entlassung „alter, dicker, gruseliger“ Flugbegleiter.

„Die Flugbegleiter, die versuchten, sich an die neuen Kriterien anzupassen, fielen direkt im Kontrollraum vor Hunger in Ohnmacht, aber selbst wenn sie abnahmen, wurde ihnen gesagt, dass sie immer noch nicht nach Amerika oder in die Dominikanische Republik fliegen würden, weil sie zu alt seien ... der STS-Gruppe blieben von den 90 möglichen Flugstunden einige bei 60 und andere bei 40“, sagte eine andere Flugbegleiterin namens Natalya.

Im offiziellen Handbuch für Aeroflot-Flugbegleiter steht kein Wort darüber, welche Kleidergröße sie tragen sollten. „Uniformen müssen sauber, gebügelt, ordentlich und in einwandfreiem Zustand gehalten sein, alle ihre Elemente müssen sorgfältig auf die Figur zugeschnitten sein“, heißt es aus dem offiziellen Dokument der Fluggesellschaft.

Aeroflot-Mitarbeiter sagten Reportern auch, dass der „Kurs der Gewichtsabnahme und Verjüngung“ danach begann Generaldirektor Die Fluggesellschaft Vitaly Savelyev kehrte von einer Asienreise zurück und entwickelte daraufhin einen neuen „Standard“. „Der Chef mochte asiatische Mädchen, und bei der Rekrutierung für die Business Class werden große, schlanke Mädchen orientalischen Typs, vorzugsweise Models, bevorzugt“, sagen die Mitarbeiter.

Ihren Angaben zufolge seien in letzter Zeit weitere „Wünsche“ bei der Fluggesellschaft aufgetaucht: Beispielsweise wurden Flugbegleiter, die in der Business Class arbeiteten, gebeten, besonders aufmerksam auf VIP-Kunden zu sein und beim Hocken auf ihre Wünsche zu hören.

Der Präsident der Flugbesatzungsgewerkschaft Scheremetjewo, Igor Deldjuschow, wiederum erklärte, dass es viele Beschwerden über Diskriminierung aufgrund des Alters und des Aussehens gebe, die meisten Flugbegleiter jedoch Angst hätten, vor Gericht zu gehen, weil sie entweder kleine Kinder hätten, die sie hätten allein aufbringen, eine Hypothek aufnehmen oder andere persönliche Umstände haben.

„Dadurch wird die Flugsicherheit, über die viel gesprochen wird, durch eine schöne Hülle ersetzt, denn internationale Flüge Sie vermitteln nur junge Leute, keine erfahrenen. In einer schwierigen Situation muss inzwischen eine Entscheidung sofort getroffen werden: zum Beispiel während Notlandung In einem Aeroflot-Flugzeug in Dubai im September 2001 wurde keiner der Passagiere verletzt, vor allem dank des klaren Handelns der Flugbegleiter, die übrigens allesamt Erwachsene waren. Jetzt würden diese Frauen wahrscheinlich als „alt“ eingestuft und auf solchen Flügen nicht zugelassen“, bemerkte er.