Rettungsschlepper Professor Nikolai Muru. Schweben Sie über dem Abgrund: Die russische Schwarzmeerflotte hat ein neues einzigartiges Schiff erhalten

Der Rettungsschlepper „Professor Nikolai Muru“ des Projekts 22870 ist das zweite Schiff, das in der Astrachaner Niederlassung des Schiffsreparaturzentrums Swesdotschka gebaut wurde. Dieses Schiff wurde für die russische Schwarzmeerflotte gebaut. Das Leitschiff ist , das am 6. August 2014 in die Kaspische Flottille eingeführt wurde.

Das Projekt 22870 wurde von OJSC KB Vympel entwickelt.

Der Hauptzweck des Schiffes besteht darin, Schiffe und Wasserfahrzeuge abzuschleppen und wieder flott zu machen, Brände sowohl auf beschädigten Schiffen als auch an Landbauwerken zu löschen, Menschen aus ihnen zu evakuieren und den Opfern medizinische Hilfe zu leisten, Elektrizität zu liefern und Schiffe über Wasser zu halten sowie Taucharbeiten in Tiefen von bis zu durchzuführen 60 Meter sowie das Sammeln von Ölprodukten von der Meeresoberfläche sowie die Durchführung von Such- und Vermessungsarbeiten.

Hauptmerkmale des Schiffes des Projekts 22870: Verdrängung 1200 Tonnen. Die maximale Länge beträgt 57 Meter, Breite 14 Meter, Seitenhöhe 5,4 Meter, Tiefgang 3,2 Meter. Geschwindigkeit 14 Knoten. Festmacherzug 500 kN. Autonomie 20 Tage. Besatzung 26 Personen. Bei Rettungseinsätzen kann es 60 Personen an Bord aufnehmen.

Eine Besonderheit des SBS „Professor Nikolai Muru“ ist das Vorhandensein eines dynamischen Positionierungssystems, das sicherstellt, dass das Schiff ohne den Einsatz von Ankern an einem bestimmten Punkt im Meer gehalten wird. Dies ermöglicht eine genauere Überwachung eines Objekts in der Tiefe mit Unterwasserfahrzeugen von Bord eines Schiffes aus, was besonders bei Rettungs- und Schiffshebeeinsätzen wichtig ist.

Der Rettungsschlepper „Professor Nikolai Muru“, Seriennummer 6, wurde unter dem Namen „SB-565“ auf Kiel gelegt. Gestartet am 20. Mai 2014. Laut einer Meldung vom 23. Dezember 2014 finden diese im Kaspischen Meer statt.

Einer Meldung vom 23. Januar 2015 zufolge ist es einem Schiff gelungen, ins Kaspische Meer einzudringen. Derzeit befindet sich das Team im Schwarzen Meer – an einem dauerhaften Einsatzort in der Stadt Noworossijsk, der für Juni-Juli 2015 geplant ist. 10. Juni auf dem Marinestützpunkt Noworossijsk der St.-Andreas-Flagge und Aufnahme in die russische Marine.

Das Schiff ist nach dem herausragenden russischen Schiffbauer Nikolai Muru benannt.

Als Referenz: Verdienter Arbeiter für Wissenschaft und Technologie der Russischen Föderation, Doktor der technischen Wissenschaften, Professor, pensionierter Kapitän 1. Ranges Nikolai Petrowitsch Muru (1921 - 2004) – der führende Wissenschaftler des Landes auf dem Gebiet des Hebens von Schiffen sowie der Unsinkbarkeit unter Wasser und an der Oberfläche Schiffe und Schiffe.

Nikolai Petrowitsch wurde in Orel in eine Arbeiterfamilie hineingeboren. 1939 schloss er sein Studium mit einem „Gold“-Zertifikat ab weiterführende Schule, und im Jahr 1944 schloss die Schiffbauabteilung der nach ihr benannten Higher Naval Engineering School als erste ihren Abschluss ab, mit Eintragung in die Marmor-Ehrentafel. F.E. Dzerzhinsky.

1942 beteiligte er sich an der Fertigstellung und Erprobung von U-Booten der XII-Serie in der Stadt Molotowsk (heute Sewerodwinsk) und 1943 an der Notreparatur von Kriegsschiffen der Schwarzmeerflotte in der Stadt Poti. Für die erfolgreiche Reparatur des durch eine Fliegerbombe beschädigten Kharkov-Anführers und die Beherrschung der Methode zur Reparatur der Rudergruppe ohne Andocken durch Einbau eines Senkkastens wurde ihm eine Ehrenurkunde des Volkskommissars der Marine N.G. verliehen. Kuznetsova. Im Jahr 1950 kam Muru für wissenschaftliche und pädagogische Tätigkeiten an die Schule, an der er seinen Abschluss machte. Er leitete hervorragend Kurse zur Statik von U-Booten und Überwasserschiffen und war ein Beispiel für wissenschaftliche Kompetenz und Genauigkeit. 1956–1957 Nikolai Petrowitsch fungierte als Chefingenieur der Expedition besonderer Zweck(EON-35) über die Bergung des Schlachtschiffs „Noworossijsk“, das auf der Reede von Sewastopol gesunken ist. Mehrere Jahrzehnte N.P. Muru war Mitglied des NTO-Büros. EIN. Krylov, das Präsidium des Wissenschaftlich-Technischen Rates des Seeregisters der UdSSR, drei Fachräte für die Verleihung akademischer Grade. Er wurde mit vier Orden und 17 Medaillen ausgezeichnet. Er ist Autor von etwa 200 wissenschaftlichen Arbeiten. Zu den Werken zählen Monographien und Lehrbücher wie „Sicherstellung der Unsinkbarkeit eines Schiffes“, „Statik eines Schiffes“, „Angewandte Probleme der Schiffsstatik“, „Theorie eines U-Bootes“, „Unsinkbarkeit eines Überwasserschiffs“, „Statik“. des Schiffhebens“, „Grundlagen der Unsinkbarkeit eines Schiffes“, „Unvergessliche Jahre“, „Katastrophe auf der Binnenreede“. Viele derjenigen, die an Marineuniversitäten studiert haben, kennen diese Werke.

Laut einem Bericht vom 29. Oktober 2015 wurden zwei einzigartige bemannte autonome Unterwasser-Such- und Rettungsfahrzeuge „ARS-600“ erfolgreich an Bord befördert.

Das autonome Such- und Rettungs-Unterwasserfahrzeug „ARS-600“ ist für die Durchführung folgender Aufgaben konzipiert: Suche (Zusatzsuche) nach einem am Boden liegenden Notfall-Unterwasserobjekt; Sicht- und Fernsehinspektion eines Notfall-Unterwasserobjekts (U-Boot); Heben (Liefern) von Lasten über 80 kg vom Boden; Schärfen (Einführen und Sichern von Schlingen) versunkener (Notfall-)Gegenstände und Anbringen des Kabels an die Oberfläche, um sie mit Oberflächenmitteln anzuheben; Räumung des Süllbereichs eines am Boden liegenden Not-U-Bootes, um die Landung von Rettungsfahrzeugen darauf sicherzustellen; Gewährleistung des unabhängigen Ausstiegs von U-Booten aus einem Notfall-U-Boot; Übertragen von lebenserhaltender Ausrüstung für das Personal in die am Boden liegenden Abteile eines Notfall-U-Bootes, einschließlich des Anschlusses von Hochdruck-Luftversorgungsschläuchen und der Abteilbelüftung; Gewährleistung der Führung und des Andockens von Rettungsfahrzeugen an die Süllplattform eines am Boden liegenden Not-U-Bootes.

Laut einer Mitteilung vom 9. März 2016 ist die Besatzung des neuesten Rettungsschleppers auf ihrer ersten langen Reise im Mittelmeer. Einem Bericht vom 27. Dezember zufolge wurde im Bereich des Flugzeugabsturzes TU-154 in der Nähe der Stadt Sotschi eine Suchaktion durchgeführt.

Laut Mitteilung vom 05.07.2019 Meerenge des Schwarzen Meeres Bosporus und Dardanellen und gelangte ins Mittelmeer. Der Schlepper ist unterwegs Persischer Golf Unterstützung des russischen Marineteams bei der Teilnahme am internationalen Mehrkampf-Tauchwettbewerb „Depth-2019“, der Anfang August auf dem Territorium der Islamischen Republik Iran stattfinden wird. Laut einem Bericht vom 10. Juli mündete der Suezkanal in das Rote Meer.

Am 10. Juni findet auf dem Marinestützpunkt Noworossijsk eine feierliche Zeremonie statt, bei der die St.-Andreas-Flagge gehisst und der in seiner Vielseitigkeit einzigartige Rettungsschlepper (SBS) des Projekts 22870, „Professor Nikolai Muru“, in die russische Marine aufgenommen wird.

SBS wurde in der Astrachaner Niederlassung des Schiffsreparaturzentrums Zvezdochka gebaut und nach dem herausragenden russischen Schiffbauer Nikolai Muru benannt. Das Design des Schiffes wurde vom Vympel-Designbüro gemäß den technischen Anforderungen des Oberkommandos der russischen Marine entwickelt.

Der Hauptzweck des Rettungsschleppers „Professor Nikolai Muru“ ist das Schleppen und Wiederflottmachen von Schiffen und Schiffen sowie die Brandbekämpfung auf beschädigten Schiffen, Schiffen und Infrastruktureinrichtungen der Küstenflotte. Die Ausstattung des Schiffes mit Spezialausrüstung ermöglicht die Evakuierung der Besatzungen von Notfallschiffen auf See und die Bereitstellung umfassender Notfalldienste. medizinische Versorgung an die Opfer. Die Energieausrüstung des Schiffes „Professor Nikolai Muru“ ermöglicht es ihm, die Stromversorgung eines stromlosen Notfallschiffs oder -schiffs zu organisieren.

SBS „Professor Nikolai Muru“ verfügt über die Fähigkeiten, Notfallschiffe über Wasser zu halten und komplexe Taucharbeiten in Tiefen von bis zu 60 Metern durchzuführen. Darüber hinaus kann das Schiff Aufgaben zum Sammeln von Ölprodukten von der Meeresoberfläche sowie Such- und Vermessungsarbeiten durchführen.

Eine Besonderheit des SBS „Professor Nikolai Muru“ ist das Vorhandensein eines dynamischen Positionierungssystems, das sicherstellt, dass das Schiff ohne den Einsatz von Ankern an einem bestimmten Punkt im Meer gehalten wird. Dies ermöglicht eine genauere Überwachung eines Objekts in der Tiefe mit Unterwasserfahrzeugen von Bord eines Schiffes aus, was besonders bei Rettungs- und Schiffshebeeinsätzen wichtig ist.

Hauptmerkmale des Rettungsschleppers „Professor Nikolai Muru“ des Projekts 22870: Verdrängung 1200 Tonnen; maximale Länge 57 Meter; Breite 14 Meter; Seitenhöhe 5,4 Meter; Tiefgang 3,2 Meter; Geschwindigkeit 14 Knoten; Festmacherschub 500 kN.

Das Schiff kann mit einer Besatzung von etwa 30 Personen 20 Tage lang autonom fahren. Bei Such- und Rettungseinsätzen kann es über 60 Personen an Bord nehmen.

Das Leitschiff dieses Projekts ist die SB-45, die am 6. August 2014 in der Kaspischen Flottille in Dienst gestellt wurde.

SBS „Professor Nikolai Muru“ wird Aufgaben im Rahmen der Schwarzmeerflotte wahrnehmen. Es ist geplant, in naher Zukunft zwei weitere solcher Schiffe zu bauen.

Als Referenz:

Verdienter Arbeiter für Wissenschaft und Technologie der Russischen Föderation, Doktor der technischen Wissenschaften, Professor, Kapitän im Ruhestand 1. Ranges Nikolai Petrowitsch Muru (1921 - 2004) – der führende Wissenschaftler des Landes auf dem Gebiet des Hebens von Schiffen sowie der Unsinkbarkeit von Schiffen und Schiffen unter Wasser und an der Oberfläche .

Nikolai Petrowitsch wurde in Orel in eine Arbeiterfamilie hineingeboren. 1939 schloss er das Gymnasium mit einem „goldenen“ Zeugnis ab und 1944 schloss er als erster die Schiffbauabteilung der nach ihm benannten Höheren Marineingenieurschule mit einem Platz auf der Marmor-Ehrentafel ab. F.E. Dzerzhinsky.

1942 beteiligte er sich an der Fertigstellung und Erprobung von U-Booten der XII-Serie in der Stadt Molotowsk (heute Sewerodwinsk) und 1943 an der Notreparatur von Kriegsschiffen der Schwarzmeerflotte in der Stadt Poti. Für die erfolgreiche Reparatur des durch eine Fliegerbombe beschädigten Kharkov-Anführers und die Beherrschung der Methode zur Reparatur der Rudergruppe ohne Andocken durch Einbau eines Senkkastens wurde ihm eine Ehrenurkunde des Volkskommissars der Marine N.G. verliehen. Kuznetsova. Im Jahr 1950 kam Muru für wissenschaftliche und pädagogische Tätigkeiten an die Schule, an der er seinen Abschluss machte. Er leitete hervorragend Kurse zur Statik von U-Booten und Überwasserschiffen und war ein Beispiel für wissenschaftliche Kompetenz und Genauigkeit. 1956–1957 Nikolai Petrowitsch arbeitete als Chefingenieur einer Spezialexpedition (EON-35), um das Schlachtschiff Noworossijsk zu heben, das auf der Reede von Sewastopol sank. Mehrere Jahrzehnte N.P. Muru war Mitglied des NTO-Büros. EIN. Krylov, das Präsidium des Wissenschaftlich-Technischen Rates des Seeregisters der UdSSR, drei Fachräte für die Verleihung akademischer Grade. Er wurde mit vier Orden und 17 Medaillen ausgezeichnet. Er ist Autor von etwa 200 wissenschaftlichen Arbeiten. Zu den Werken zählen Monographien und Lehrbücher wie „Sicherstellung der Unsinkbarkeit eines Schiffes“, „Statik eines Schiffes“, „Angewandte Probleme der Schiffsstatik“, „Theorie eines U-Bootes“, „Unsinkbarkeit eines Überwasserschiffs“, „Statik“. des Schiffhebens“, „Grundlagen der Unsinkbarkeit eines Schiffes“, „Unvergessliche Jahre“, „Katastrophe auf der Binnenreede“. Viele derjenigen, die an Marineuniversitäten studiert haben, kennen diese Werke.