Gepäckbelastung. Wie Gepäck auf ein Flugzeug gelangt

13.02.2021

Der Transport von registriertem Gepäck zum Flugzeug wird am Ende der Registrierung von Passagieren und Gepäckentwurf gemacht. Das registrierte Gepäck kann auf verschiedene Arten transportiert werden - einzeln in Containern, gemischter Weise.

Um das eingetragene Gepäcktransport zu transportieren und Lade- und Entladearbeiten damit durchzuführen, müssen die Mittel der Mechanisierung hervorgehoben und das Personal der Lieferung und Belastung des Gepäcks an das Flugzeug abhängig von den Transportmethoden zugewiesen werden.

Beim Transport eines Stücks von Fracht werden Elektrokars, Traktoren mit Gepäckwagen verwendet.

Für die Behältermethode des Transports des Gepäcks werden Behälter verwendet (LD-3, AK-1,5) sowie stationäre und mobile Mechanisierung. Stationäre Mittel der Mechanisierung, die in den Gepäckräumen des Flughafens installiert und für die Konfiguration / Raskar von Container verwendet wird, sind die Rollenspuren mit einem Antriebsrollensystem und einem Anhebungs-vollständigen Tischen enthalten. Die Zusammensetzung von mobilen Mechanisierungsmitteln umfasst:

· Mittel zur Lieferung von Behältern an (von) Bord (A) Flugzeugtraktor (Traktor) und Behälterwagen;

· Werkzeuge zur Durchführung von Lade- und Entladen von Arbeiten - gezogenen oder selbstfahrenden Behälterladern sowie Autos mit einem Hubkörper.

Das Gepäck wird auf sauberen, wartungsfähigen Gepäckwagen / Behälter geladen. Gleichzeitig wird besonderes Augenmerk auf das Gepäck gezahlt, das mit speziellen markanten Tags (VIP, Priorität, schweren, erster, Geschäft, Uhr, Fragil usw.) verziert ist.

Bei der Konfiguration von Flügen mit Zwischenlandungen, die mit Zwischenlandungen durchgeführt wurden, wird auf jedem Entladen und der Serviceklasse auf einem separaten Trolley aufgestellt. Gepäck von Transfer-Passagieren und hohen Serviceklassen sind mit einem separaten Gepäckwagen / Container ausgestattet. Gepäck, das auf den Wagen / Behälter sorgfältig gestapelt ist und so dass es einfach ist, die Anzahl der an den Wagen / Behälter komplizierten Orten zu zählen.

Gepäck, die auf den Wagen gelegt wurden, sollte nicht mehr als 10 cm über der Gepäckwagenseite führen, das Gesamtgewicht des Gepäcks auf einem Wagen sollte seine Hebekapazität nicht überschreiten.

Bei der Konfiguration von Gepäck in Container plant der Lader das Gepäck in den Behälter in den gesamten Füllung, um die platzierten Stellen in den Behälter zu führen. Die Türen des geladenen Behälters müssen frei offen und geschlossen sein, für den beim Verlegen von Gepäck eine freie Raum von mindestens 50 mm zwischen der Ladung und der Tür des Behälters hinterlassen muss. In jedem Container lädt der Lader das Gepäck, das an ein bestimmtes Ziel gesendet wird, und konzentriert sich auf den Flughafencode des auf dem Gepäckanhänger angegebenen Ziels oder in der Farbe der Gepäckanhänger. Das Etikett ist mit jedem Behälter gefüllt, der in die Behältertasche investiert oder auf den Behälter einfügt.

Bei der Verlegung von Gepäck prüft der Lader die Einhaltung des Gepäcks auf diesen Flug und die Daten von Gepäckanweisungen / Gepäckmanifests. Bei Abweichungen in der Menge an Gepäck ist der Lader (St.-Link) für die Lieferung und das Laden von Gepäck zusammen mit dem Registrierungsvermittler verantwortlich, ermitteln Sie die Ursachen von Diskrepanzen, produzieren Gepäck für das Anmelde- / Passagiermanifest in Trolleys / Containern. Wenn die Ursachen von Diskrepanzen nicht erkannt werden, ist die Gepäckidentifikation der Passagiere unter dem Flugzeugbrett und in einigen Fällen an Bord des Flugzeugs.

Mit begrenzten Mengen (Mangel) der im Gepäck zugewiesenen Container darf das Gepäckbehälter auf dieselbe Weise das Gepäck von Passagieren von High Service-Klassen (mit ihrer kleinen Menge) abschließen. Gleichzeitig wird eine separate Gepäckaussage erteilt. Informationen zur Anwesenheit von Gepäck (Gewicht, Anzahl der Orte), in den Containern entladen, müssen Sie in die Gruppe der kommerziellen Flug-Download-Gruppe (einschließlich eines Centre Dispatcher) übertragen.

Am Ende des Downloads versiegelt das PSB die Container und Proben in der Gepäckaufstellung für die Anzahl der Behälter für die Gesamtzahl der Gepäckplätze, einschließlich in jedem Behälter. PSB vergleicht die Anzahl der Orte, die auf den Transport von Gepäck mit Registrierungsdaten gebracht werden.

Wenn regnerisches Wetter (Regen, Schnee usw.), sollte das eingetragene Gepäck abgedeckt werden.

Die Verantwortung für die Sicherheit des registrierten Gepäcks ist dem Fahrer zugewiesen, der das Gepäck transportiert, und auf Lader, die in den Lade- und Entladevorgängen eingenommen werden.

Vor dem Laden des Gepäcks an Bord Sun Senior Senior sind Lader und Flugbegleiter, um Ladungsfächer des Flugzeugs zu inspizieren und ihren Zustand zu überprüfen.

Wenn Ladungsfächer kontaminiert sind oder in ihnen sind Gegenstände, die (Flecken) Verpackung und Gepäck beschädigen können, und auch wenn die Fächer nicht beleuchtet sind, dann laden Sie das Gepäck nach, nachdem Sie sie in Ordnung bringen.

Die Luken, die den Passagierinnenraum mit Ladungsfächern verbindet, müssen geschlossen und sitzen. Wenn das Siegel verletzt wird, ist der Download des registrierten Gepäcks verboten.

Das Laden des registrierten Gepäcks an Bord der Sonne wird in produziert
Anwesenheit einer Flugbegleiter-Brigade-Lader mit
Benutzen:

Autotransporter - für Stückgepäck;

Gefahrene oder selbstfahrende Lader - zum Laden (Entladen)
Behälter mit Gepäck.

In Abwesenheit eines Flugbegleiters ist das Laden und Entladen strengstens verboten.

Um die notwendige Zentrierung des Flugzeug- und Sicherheitsfluges zu gewährleisten, sollte das Ladegepäck streng in Übereinstimmung mit der Angabe des Controllers an der Mitte und des Ladens erfolgen.

Transit-Fehler werden empfohlen, um nach den Entladungspunkten in separate Ladungsfächer zu laden. Wenn das Transitgepäck in demselben Frachtraum platziert ist, dann wird das Gepäck auf den endgültigen Auslasspunkt und im letzten Gepäck nach dem ersten Entladungspunkt geladen. Gleichzeitig ist das Gepäck neben verschiedenen Entlastungselementen notwendig, um voneinander getrennt zu trennen.

Das Gepäck von Passagieren literarischer und kontrollierter Flüge sollte so in das Flugzeug geladen werden, so dass sein Hauptablagerung aus einem Flugzeug in der Ankunft angeboten wird.

Die Belastung des eingetragenen Gepäcks sollte von der notwendigen Anzahl von Movern und der Verwendung von Startmechanismen (Transportern, angezogener Wagen usw.) durchgeführt werden.

Beim Empfang von Containern aus Gepäcklader, Flugbegleiter
sollte:

Stellen Sie sicher, dass das Vorhandensein und die Integrität der Dichtung in jedem Behälter auf jeden Behälter ist;

Nachdem er drei Kopien der Gepäckaussage erhielt, überprüfen Sie ihre Füllung,
Identität von Aufzeichnungen in der Gepäck-Ehe und in Containeretiketten.

Der Flugbegleiter (Mitglied der Crew) hat das Recht, das registrierte Gepäck nicht in einem fehlerhaften Paket / Behälter anzunehmen und sich nicht abzulehnen, es auf dem Flugzeug zu laden.

Erkannte Schäden an dem eingetragenen Gepäck, wenn das Laden, sowie die Inkonsistenz der tatsächlichen Anzahl von Gepäckstätten in der Gepäckaufklärung, an alle Instanzen der Gepäckaufklärung in der Grafik "Fehlermarken" und von den persönlichen Briefmarken befestigt von dem Logbuch-Hosting Gepäck, Senior Lader, zuverlässiges Gepäck.

Beschädigung der registrierten Gepäckverpackung, die nicht in der Gepäckaufklärung erfasst wird, wenn Sie ihn am Abreisehörden des Flughafens aufnehmen und das Ziel am Flughafen (Entladen) erkennen, wenn das Entladen vollständig auf den Flugbegleiter ist

Nach der Ladung des Gepäckladers muss:

· Schließen Sie herauf Festmachergitter und alle Schlösser;

· Über alle Fehlfunktionen von Schlössern ist es notwendig, den Vertreter der Fluggesellschaft unverzüglich zu informieren.

Der Flugbegleiter ist verpflichtet, an der Schließung von Frachtfächern nach dem Laden des registrierten Gepäcks in ihnen teilzunehmen. Am Ende muss er sich an alle Kopien der Gepäckaussage für die akzeptierte Anzahl von Orten anmelden, von denen zwei Kopien an Bord des Flugzeugs nimmt, und man bleibt auf der Kunst. Lader / PSB.

Praktische Lektion Nummer 4

Je nach Art der Flugzeuge, die für den Transport von kommerziellen Download verwendet werden, werden die folgenden Möglichkeiten des Transports von Gepäck, E-Mails, Cargo unterschieden:

Transport mit Verpackungswerkzeugen (in Containern oder auf Paletten);

Transport in der Masse, ohne die Verwendung von Verpackungen;

Gemischt ist ein Teil des Masses und das andere - Verpackungsmittel.

Bei der Lieferung von Gepäck, Cargo, Post unter dem Vorstand des Flugzeugs zum Herunterladen in Gepäck-Frachtfächern prüft die Verantwortliche, die für die Organisation des kommerziellen Dienstes des Flugzeugs auf der Plattform verantwortlich ist, das Anwesenheit einer Gepäckaufstellung, Fracht- und Versand, Fracht- und Postmanifests, sowie die Korrespondenz der auf der Anzahl der Stellen (Container, Palette) vorgenommenen Datensätze.

• Gepäckbelastung, Fracht und E-Mail durch die Methode der Neuberechnung von Orten wird von der Lader-Brigade durchgeführt, die von der Verantwortlichen, die von der Verantwortlichen, die für die Organisation des kommerziellen Dienstes der Sonne auf der Perrone, verwaltet wird, die Platzierung von kommerziellen Downloads in der Gepäckfrachtung Fächer des Flugzeugs in Anwesenheit eines Flughafens und des Flugbegleiters, der die Integrität der Verpackung, die Anzahl der Orte und die Verfügbarkeit von Tags (am Basisflughafen) steuert.

• Die Anzahl der tatsächlich geladenen Gepäck, Fracht und E-Mail muss den in den Dokumenten enthaltenen Daten einhalten.

• Beim Ausfüllen des nächsten Gepäcks - Frachtfach muss die Minuke des ersten Abteils geschlossen sein und vom Airline-Angestellten (am Basisflughafen) kontrolliert werden.

Es ist verboten, gleichzeitiges Laden von Gepäck, Fracht, Post an verschiedene Gepäckfrachtfächer oder gleichzeitig in den Sun-Salon- und Gepäckfrachtfächern, da Dies beseitigt die Möglichkeit, die Einhaltung der technologischen Standards zu überwachen.

• Es ist verboten, Gepäck, Fracht-, Fracht- und E-Mails in den Airport Baseline in Abwesenheit eines Vertreters der Fluggesellschaft zu laden (verantwortlich für die Organisation des kommerziellen Dienstes der Sonne auf der Plattform) und dem Vertreter des SAB-Flughafens. In den notwendigen Fällen

verantwortlich für die Organisation des kommerziellen Dienstes der Sonne auf der Plattform organisiert zusammen mit dem Vertreter des Flughafens die Identifizierung von Gepäck durch Passagiere.

• Bei der Entfernen des Passagiers vom Flug ist sein Gepäck obligatorisch, um entladen zu werden.

Verantwortung für den Transport von Gepäck, Fracht und E-Mail zugewiesen:

Im Confontine-Transport - zur Einhaltung von Dokumenten

(Gepäckaussage, Fracht- und Postmanifest), eigentlich heruntergeladene Orte, Serviceverpackungen, Verfügbarkeit von Tags, Etiketten und Etiketten - auf Flugbegleiter.

Verwenden von Verpackungswerkzeugen - für den Inhalt von Contents und seiner in den Transportdokumenten angegebenen Einhaltung, das Vorhandensein von Dichtungen, Etiketten und Tags auf Container (Paletten) an den Lader BRIGADIER (am BASE-Flughafen).

Kontrolle über die Platzierung und Befestigung von kommerziellen Downloads in den Gepäckfrachtfächern des Flugzeugs, der Anzahl der beladenen Behälter (Paletten - für die Verantwortliche für die Organisation des kommerziellen Dienstes der Sonne auf der Plattform (am BASE-Flughafen).

In ausländischen Stellen und Flughäfen der Russischen Föderation, wo Fluggesellschaften verfügbar sind:

Für den Inhalt von Container (Paletten) und geladene kommerzielle Bulk-Beladung, seine Einhaltung der in den Dokumenten angegebenen Dokumenten, das Vorhandensein von Dichtungen, Etiketten und Tags, Platzierung und Befestigung in den Rücken- und Ladungsfächern der Sonne, der Richtigkeit der Durchführung von Transportunterlagen, einschließlich des Ladeschemas, dem Vertreter der Fluggesellschaften.

Für die Anwesenheit und den Zustand der Dichtungen, Etiketten und Tags auf Container, das Laden in Masse,

neben der Sicherheit und Übertragung von Dokumenten für den kommerziellen Boot - auf Flugbegleiter.

In den Konturflughäfen und Flughäfen der Russischen Föderation, wo kein Airline-Vertreter vorliegt.

Zur Einhaltung der Anzahl der beladenen Container (Paletten) und der kommerziellen Belastung von in den Transportdokumenten angegebenen Massenbildern, in den Transportdokumenten, in der Anwesenheit von Dichtungen, Etiketten

sowohl die Tags als auch die Integrität beim Laden der Verpackung, der Zusammenstellung von "Ladeanweisungen" gemäß dem von dem Mitglied der Flugbesatzung dargestellten Zentrierzeitschrift - auf dem Flugbegleiter. Die Kontrolle der Befestigung von Behältern (Paletten) und der Schließung der Luken ist der Flugbesatzung zugeordnet.

• Das Laden von kommerziellen Downloads im Finale (Zwischen-) Flughafen wird unter der direkten Kontrolle des Vertreters der Fluggesellschaft durchgeführt. Und Flugbegleiter.

• Nach der Schließung von Frachtluken, der Fluggesellschaft, repräsentativ für Fluggesellschaften. Die Gepäckaussagen, Fracht-Manifest und das Flugzeug, "Sun-Loading-Schema" der ältere Flugbegleiter der Crew.

• Vor dem Laden im Flugzeug muss das Paket ordnungsgemäß sein, mit gefüllten Behälter-Tags und von Schmutz, Schnee, Wasser gereinigt werden.

• Verpackungswerkzeuge mit Gepäck, Post, Last, herunterladbare Ausrüstung müssen in Übereinstimmung mit dem Sun-Boot-Schema platziert werden.

• Spezifische Last auf dem Boden und die maximale Belastung des einzelnen Gepäcks - Ladungsfächer des Flugzeugs dürfen nicht überschritten werden.

• Die Ladung der Masse sollte in Gepäcklagerraum oder einem Teil davon gleichmäßig verteilt sein, so dass der allgemeine Schwerpunkt in der Mitte des Fachs liegt. Groß

die Gesamtlasten sollten in die Größe der Frachtfächer passen, wobei die notwendigen Lücken zwischen der Ladung und den Elementen der Frachtfächer berücksichtigt werden.

• Zunächst sollte Last geladen werden, dann E-Mails und, letztes Gepäck,

am Ziel gebildet.

• Crew-Gepäck mit Crew-Bag-Tag wird abhängig von der Art des Flugzeugs getrennt vom Rest des Gepäcks angeordnet.

• Für kommerzielle Downloads ist es verboten, nicht standardmäßig anzuwenden,

verformte und beschädigte Behälter und Paletten. Beim Leasingflugzeugtyp Boeing ist Airbus verboten, Verpackungswerkzeuge anzuwenden,

kein internationales Qualitätszertifikat haben.

• Cargo sollte nicht für Dimensionen ausführen Paletten und Höhe sollte nicht überschreiten

160cm für Sonnenart IL-86, IL-96-300, B-767, B-777. Für die Sonne A-319, A-320,

A-321 Die Höhe der Ladung auf der Palette sollte 116 cm nicht überschreiten.

• Mit einem Stapel gesendeten Paletten sollten starr mit Paketen verknüpft sein, und die Zahlen sind im "Sun-Boot-Schema" angegeben. Wenn Sie eine Fracht auf einem Stapel leerer Paletten senden müssen, müssen Sie die Zuverlässigkeit der Befestigung leerer Paletten überprüfen

zum Träger durch die Palette und Ladung zur Trägerpalette.

• Wertvolle Belastungen in einem Dichtungsbehälter sind in Übereinstimmung mit den Daten der Zentrierung installiert. Wertvolle Fracht in kleinen Verpackungen und diplomatischen E-Mails (oben)

10kg) liegt Brigadier von Flugbegleiter in der Kabine des Flugzeugs, der in angibt

"Ladeschema Sun" Platzierung der Platzierung und Nachname des älteren Flugbegleiters.

• Beim Transport von Gepäck, Fracht und Post, nicht mit Paletten oder Containern, auf dem Flugzeug mit einem Behältertyp, in den Bulk geladen, in den Großteil geladen. Überwachung der Anzahl der Orte, das Vorhandensein von Tags und der Wartungsfähigkeit der Verpackung des geladenen Gepäcks, der Fracht und der Post in der Masse / Lobby des Unterdecks sorgt für einen bestimmten Flugbegleiter.

• Für den Transport von Waffen, Verbundteilen, Munition und besonderen Mitteln

an Bord sollte das Flugzeug mit einer Größe von 1100x500 × 300 mm auf der Burg-Metallbox gesperrt werden, die rot lackiert ist. Metallkästen für den Transport von Waffen befinden sich an den folgenden Orten auf der Sonne:

TU-134 - In der Gepäckraum Nummer 1

TU-154M - in der Gepäckraum Nummer 2

IL-62 - In der Gepäckraum Nummer 1

IL-86 - Auf dem unteren Frontregal auf der rechten Seite in der unterirdischen Raum der Lobbynummer 3

IL-96-300 - Im Gepäckraum Nummer 3

B-767, B-777, A-310, A-319, A-320, A-321 - in der Masse

Es gibt mehrere Möglichkeiten, Dinge mit Ihnen zu tragen, alles hängt davon ab, wie sehr Sie sie haben. Wenn nicht so viel, dann werden sie von Hand transportiert. Wenn viel, dann müssen Sie Gepäck oder Fracht nach den Regeln des Gepäcktransports per Rail senden. Alle Gepäckwagenstandards sind pro 1 Ticket angegeben (Tickets ohne Platz für Kinder unter 5 Jahren werden nicht berücksichtigt).

In den vorstädtischen und internationalen Zügen können sich die Regeln für den Transport von Gepäck abweichen.

Handgepäck

Wäschig mit einer Größe von bis zu 36 kg (in CB - 50 kg Autos) und bis zu 180 cm Größe über die Summe aller drei Messungen. Sie müssen nicht dafür bezahlen.
Plus, sogar bis zu 50 kg pro Platz für eine Gebühr.
Plus, Haushalts-, Video- und Audiogeräte, die in der Summe von drei Messungen um 180 cm übersteigt - gegen eine Gebühr (mit der Gepäckrate mit einem Gewicht von 30 kg, wird an einem Ticketbüro durch das Kasse "Gepäck zur Hand" erstellt). Im Allgemeinen Wagen - es ist unmöglich.
Die Passagiere mit Kindern und Behinderten können sich mit einem Rollstuhl, einem Kinderwagen, einem anderen Mittel mit einem Rollstuhl, frei sein, um die Mobilität oder zur Rehabilitation zu gewährleisten.

Das heißt, Sie kaufen einfach ein Zugticket, wie üblich, und nehmen Dinge mit. Es ist notwendig, sie an Orten für das Gepäck in das Auto zu platzieren: die oberen Gepäckregale, in den Renten unter den unteren Regalen usw.

Denken Sie daran, dass Ihre Dinge die Reisebedingungen für andere Passagiere nicht verschlimmern sollten (dh nicht stören sollten).

Fügen Sie kein zusätzliches Gepäck oder manuelles Stachel ein, wenn das Kind mit Erwachsenen auf einem Regal fährt. Wenn das Kind mit einem eigenen Platz ein Ticket hat, einschließlich.

Sport, Tourist und Jagdbestand

Fahrräder, Skifahren, Kajaks und andere Sportgeräte, je nach Regeln für den Transport von Gepäck in Fernböden, nehmen Sie nicht das Gepäck ein. Es kann an Orten für die Handtasche transportiert werden oder einen weiteren bequemen Weg. Die Hauptsache - Ihr Inventar sollte nicht mit anderen Passagieren stören, alles sollte durch die Summe von drei Messungen (Länge + Breite + Höhe) nicht mehr als 180 cm zerlegt, sicher verpackt werden - nicht mehr als 180 cm.

Sie müssen den Transport von Sportgeräten in einem regulären Ticketbüro am Bahnhof bezahlen. Dies ist jederzeit so schnell wie der Verkauf von Tickets für Ihren Zug erfolgen. Das heißt, Sie können beide gleichzeitig mit dem Kauf eines Tickets als auch dann mit dem Kauf eines Tickets und anschließend damals. Jederzeit vor der Abfahrt des Zuges.

Ski, Skischäcke, Snowboards werden kostenlos in Zügen transportiert. Es sind keine Dokumente erforderlich.
Kajaks, Kajaks und Räder (sowohl zusammenklappbar als auch unerträglich) werden so gezahlt: Jedes Boot benötigt eine Quittung für 30 kg Gepäck.
Fahrräder ohne Motor werden als 10 kg Gepäck bezahlt.
Waffen (Jagd und Sport) - Demontiert, in einem Fall getrennt von den Patronen. An Orten für Hand-Baggel übertragen wird als 10 kg Gepäck gezahlt.

Wenn Sie sich selbst reisen und Gepäck mitbringen

Ab Oktober 2014 wird die Arbeit der meisten Gepäckniederlassungen auf der Eisenbahn gestoppt. Nun wird das Gepäck in einem separaten Gepäckraum in demselben Zug transportiert, in dem Sie gehen. Das Gepäck-Coupé ist in allen Zügen der Russischen Föderation (in einem Pile-Auto).

Das Gepäck wird gemäß den genehmigten Passagierverkehrsregeln, des Gepäcks und des Frachttransports am Eisenbahntransport wie folgt erstellt. Im üblichen Ticketbüro zahlen Sie für den Transport von Gepäck und erhalten eine Quittung. Dies kann so sofort erfolgen, wenn Sie ein Ticket an der Kasse kaufen und einen Ausdruck eines elektronischen Ticketformulars präsentieren. Dann mieten Sie das Gepäck an den Lagerwagenzug (fragen Sie die Leiter, wo er dorthin gelangt, Sie werden dort sein), und Sie gehen in Ihr Auto.

Das gesamte Gepäck muss gleichzeitig übergeben werden (und auch für ihn eine Quittung einnehmen). Für jedes Ticket (einschließlich Kinder mit der Bereitstellung von Raum, dh von 5 bis 10 Jahren), sind 3 Gepäckplätze erlaubt.
Ein Gepäckstück in der Menge an drei Dimensionen sollte 180 cm nicht überschreiten, die Masse beträgt nicht mehr als 75 kg. Die Gesamtmasse von allen Gepäcks beträgt nicht mehr als 200 kg pro Passagier.
Was nicht in Standards passt, kann auch als Gepäck, sondern an besondere Bedingungen getroffen werden. Sie müssen separat entladen werden.
Jeder Gepäckplatz (d. H. Das Thema ist ein Sofa, ein Sofa, Koffer, Saczozh) sollte sorgfältig verpackt und mit Trag- und Ladegeräten ausgestattet werden. Insbesondere Maschinen, Gegenstände mit Fenstern und Spiegeln usw. Denken Sie daran, dass die Sicherheit Ihrer Artikel Ihre Sorge ist. Ausnahme - Babywagen, Rollstühle. Sie benötigen möglicherweise unmittelbar nach dem Entladen, so dass sie ohne Verpackung in Gepäck übergeben werden können.

Wenn Sie selbst nicht gehen, wollen Sie nur Dinge senden

In diesem Fall wird das Senden von Dingen als Ladung erstellt. Es kann bequem sein, einschließlich, wenn Sie das Flugzeug zurückgeben oder Dinge senden möchten, und etwas Zeit nehmen, um Licht zu reisen. Oder Sie müssen nur eine Ladung in eine andere Stadt schicken. Regeln für die Registrierung, Senden und Empfangen von Frachtscheck am Bahnhof in Ihrer Stadt oder im Hilfsservice für russische Eisenbahnen telefonisch 8-800-775-00-00.

Sie können auch eine Ladung eines der in Ihrer Region tätigen Transportunternehmen oder Gepäckwaggons mit der Schiene senden. Dies ist in der Firma "FPK-Logistics" (Russian Rush Railways Division) tätig.

Was kann in Zügen nicht ausgesprochen werden?

Es dürfen nicht handgefertigte Dinge transportieren, die den Wagen oder die Dinge anderer Passagiere, stille, brennbare, vergiftete, brennbare, explosive und andere gefährliche Substanzen beschädigen oder verschmutzen können.

Merken! Verpackung und Erhaltung eines Gepäcks - Ihre und nur Ihre Sorge.

Was machen Sie fast jedes Mal, wenn Sie mit dem Flugzeug fliegen? Wir mieten Gepäck.

Dies ist ein sehr einfaches Verfahren - um den Koffer an dem Mädchen an der Rezeption zurückzusetzen, und nehmen Sie ihn sofort nach Ankunft aus dem gepäcknen Klebeband. Es scheint - einfacher als einfach. Mal sehen - wie es wirklich funktioniert.

Also kamen Sie zum Flughafen, um schließlich drei Monate von Rainy Peter bis Fidschi zu entleeren. Es ist sehr wichtig, dass auf Fidschi, denn wenn ich diese Notiz schreibe, regnet es außerhalb des Fensters und sehr, verdammt, ich möchte Fidschi machen.
Du kommst zum Mädchen, legst den Koffer auf die Waage, gib ihr einen Pass und lächeln. Das Mädchen, ein klarer Fall, lächelt als Antwort und registriert sich gleichzeitig Gepäck. An diesem Punkt werden alle Daten in Ihrem Koffer zum Computer - sein Gewicht, das Bindung an einen bestimmten Passagier, die gesamte Route wird unter Berücksichtigung von Übertragungen gebildet. Es dauert eine Sekunde, wonach ein Telegramm mit all diesen Daten gebildet wird, das in Form eines Gepäckanhängers an den zentralen Server in London gesendet wird.

Warum London? Und weil es ein einziges System gibt, eins überhaupt. Ihr Koffer kann in zehn Flughäfen in verschiedenen Ländern fliegen, und jeder von ihnen sollte eindeutig verstehen, was es ist und wo es fliegt. Eine solche Globalisierung.

Ein süßes Mädchen nimmt Aufkleber mit einem eindeutigen Barcode vom Drucker und steckt an verschiedenen Orten an den Koffer.

Danach verlässt der Koffer zu dem Unbekannten, hinter dem - Fiji. So sieht dieses Unbekannte aus wie:

In Pulkovo, auf der ersten und zweiten Etage, direkt hinter der Wand, wo Koffer gehen, sind ein sehr komplexes System von Förderern, Bändern und anderen Mechanismen gebaut. Koffer fallen dorthin.

Sie gehen mit dem Band entlang und passieren regelmäßig von den Scannern, die den Barcode lesen, der von einem hübschen Mädchen mit ein paar Absätzen zuvor eingefügt wurde.

Der Koffer fährt mit einer sehr hohen Geschwindigkeit, etwa dreimal schneller als der Mensch. Der Koffer kann auf die Seite fallen, kann gekippt werden - aber das System ist wichtig, um das vor ihm zu verstehen. Daher hängt der Scanner nicht allein, sie sind normalerweise drei Teile. Das Pulkovo führte ein Experiment durch - auf den Koffer nur einen Barcode geklebt, und der kleine ist immer noch der Scanner liest es mit hoher Wahrscheinlichkeit.

Da der Scanner sehr empfindlich ist, ist es unmöglich, sich darauf zu nähern.

Alle Bänder und andere Träger kreuzen sich, ruhen ineinander, machen eine Gabel. Das System, das die Gepäckeinheit identifiziert und den Code liest, fordert den Server in London an - wo auch immer dieser Koffer geht. Und empfängt die Flugnummer als Antwort. Der Warenkorb erfüllt bereits den Wagen, es steht irgendwo bei der Kündigung von Förderern. Die Aufgabe des Systems besteht darin, den Koffer in den gewünschten Wagen zu bringen.

Der Koffer fällt auf eine spezielle Plattform namens "Kurier". Gleichzeitig weiß das System genau, auf welchem \u200b\u200bKurier Gepäck ist.

Im Moment, in dem der Koffer nach Ansicht des Systems die Richtung nicht schlecht wechseln würde, setzt der Kurier das Gepäck an ein anderes Band zurück.

Beim Bewegungsprozess ist der Koffer sehr genau untersucht. Es ist wieder leuchtet, schnüffelt, vielleicht sogar das Gefühl (wir dürfen nicht in diese Zone erlaubt), einen Koffer-MRI. Im Zuge all dieser medizinischen Verfahren mit einem Koffer sind Risiken, die das Beladen der IT an Bord des Flugzeugs verhindern, konsequent entfernt.

Dies stellt sicher, dass zusammen mit Ihnen, etwas explosives, giftiges oder auf andere Weise gefährlich ist.

Im Moment, in dem der Koffer bereits in jeder Hinsicht untersucht wird und als sicher erkannt wird, transportiert das System es in Richtung des Ladens im Wagen. Dies ist eine sterile Zone, das heißt, alles ist hier sicher. Bei der meiste Abhilfe fällt der Koffer in einen solchen Trichter und Cool geht im ersten Stock ab.

Im ersten Stock erweist sich der Koffer als auf dem sogenannten "seitlichen". Dies ist auch ein Förderer, aber nicht sehr schnell. Seine Aufgabe ist es, einer Person einen Koffer zu geben, der weitere Manipulationen ergibt.

Ich fing an einem seitlichen vorbei an, entdeckte ich plötzlich einen Pinguin, der wahrscheinlich Fidschi will.

Am Ende von Quantal ist eine lebende Person. Es würde scheinen - den Koffer nehmen, den Wagen hineinwerfen, aber nicht. Am Flughafen, wie sich die Väter hinterlassen, braucht überall Rechnungswesen und Kontrolle.

Arbeiter für eine bestimmte Zeit, bevor der Abflug ein komplettes Set beginnt. Das erste, was auf dem Computer auf dem Computer öffnet, öffnet den virtuellen Wagen, deren Anzahl der körperlichen Anzahl der Warenkorbzahl entspricht, die sich physisch an der seitlichen befindet.

Dann wird jedes Gepäckstück gescannt und in den offenen Wagen gelegt. Wenn der Wagen gefüllt ist, schließt es auf dem Computer und der nächste wird geöffnet. Und nach dem gesammelten Wagen wird ein Gepäckmanifest erstellt, dh ein Dokument, das beschreibt, was hier liegt. Infolgedessen weiß das System immer noch, in welcher Art von Flughafen, bis in den Wagen, jeder separat genommene Koffer.

Wenn das gesamte Gepäck akzeptiert wird und der letzte Carte besetzt ist, schließt sich seitlich. Zum Beispiel ist Kopenhagen bereits in die Ebene geladen, und Gelendzhik fällt immer noch nur aus dem zweiten Stock.

Eine spezielle Maschine kommt hinter den Karren. Es heißt Rofan Zh4. Wenn alle Karren fertig sind, bringt dieser ROFAN sie fröhlich in das Flugzeug, wo die Belastung auftritt.

Separat sind nicht standardmäßige Dinge in der Ebene getragen - Babywagen, Rollstühle.

Wenn, wenn ein Koffer völlig spät sein wird, gibt es in Pulkovo eine spezielle Ferse, die innerhalb der letzten Sekunde in das Flugzeug verbrannt werden kann.

Leider ermöglicht ein komplexes System Misserfolge. Das perfekt betriebliche System kann durch einen menschlichen Faktor vermieden werden. Ich denke, dass diese Warnung für jede Lateral nicht nur so erschien. Nicht ganz, es ist jedoch klar - warum es türkisch duplizieren.

Getrennt von der Anweisung, wie man mit dem Gepäck ordnungsgemäß arbeitet, entfaltet sich auf den Racks. An der Unterseite des Posters in Pulkovo urteilen manchmal sehr klug, kreative Jungs.

Viele oft fliegende Passagiere stehen dem Problem des verlorenen Gepäcks gegenüber. Der Koffer hat möglicherweise keine Zeit für den Eigentümer, und es kann überhaupt sein, um es zu demütigen - fliegen, zum Beispiel nach Amerika und zurück, bis der unglückliche Urlauber in Gelendzhik lästert. Warum passiert das?

Das Problem ist die ersten - Riemen auf Sportsäcken. Alles ist einfach - der rechteckige Koffer ist ideal für das System, ohne dass Details mit einem deutlich prominenten Barcode eindeutig hervorgeht. Und wenn ein Rucksack auf das Band fällt, das zehn Riemen hängt, hat er eine ausgezeichnete Chance, sich an etwas festzunehmen. Zum Beispiel für den benachbarten Koffer, und mit einem neu erworbenen Freund wird überhaupt nicht dorthin gehen, wo das System darauf zurückgesetzt wird.

Das zweite Problem ist die Verpackung eines Koffers. Es sollte verstanden werden, dass, wenn der Koffer aussehen muss - es wird es immer noch ansehen. Wenn der Koffer öffnen muss - er öffnet sich. Aber viele Leute versuchen immer noch, ihr Gepäck in einem Kunststofffilm zu malen, so dass es wie ein Brötchen wird. Dann liegt er anstelle von friedlich und friedlich auf dem Dirigenten, rollt zu rollen, haftet an anderen Koffern und verlässt dort wieder.

Ein sehr großes Problem ist alte Barcodes. Wenn das System den Barcode vom vorherigen Flug liest, ist es möglicherweise nicht mehr Zeit zum Lesen und Erkennen des neuen, relevanten. Infolgedessen fällt der Koffer in die Zone der nicht identifizierten Dinge und wird von Hand, einige dieser schönen Jungs, analysiert.

Damit jeder von diesen schönen Jungs nicht aus den Förderern von unglücklichen Fotografen herausgezogen werden muss, wird eine intuitive Straße auf dem Boden gezogen.

Sehen Sie, was wundervolle Spuren!

Ich komme aus der Gepäckabteilung, ich war absolut nicht überrascht von der These, die hier lebt - gut!

Entladen von Gepäck und Fracht von Autos, die der Rampe des Gepäckraums eingereicht wurden.

Die empfangende Abteilung aus dem angekommenen Wagen bringt Dokumente und überträgt sie zusammen mit der Übergabe des leitenden Ersatzes des Rezeigers, der die Zeit der Ankunft, die Anzahl des Zugs, den Raum des Gepäckwagens und den Familiennamen der empfangenden Abteilung aufzeichnet . Gepäck- und Ladungsdokumente werden vor der Unterwerfung am leitenden Austausch des Empfangsgeräts gespeichert. Zu der Zeit, als der Wagen gedreht wurde, überträgt der leitende Änderung der Empfangsdame die empfangenen Dokumente und die kommerzielle Liste des Leckings. Das Entladen beginnt unmittelbar nach der Installation (STOP) des Autos auf dem Weg zur Plattform, die für das Laden und Entladen von Gepäck und Ladungen bestimmt ist. Am Ende des Entladens ist der Aufnahme des Gepäckraums in den Lieferlisten beschrieben, von denen eine Kopie der Erhalt eines Wagens ergibt, und Transportdokumente für Gepäck und Fracht, die ausgestellt werden sollen, werden an die Ausgabe der Emission übermittelt, wo sie im Buch von Ankunft und Gepäck registriert sind, zeigen Sie die Abfahrtsstation, den Empfangsnummern, Mengen und Gewichte an. Auf den Cargo-Verkehrsschiffen stempelt der Kassierer einen Kalenderstempel und benachrichtigt den Empfänger.

Am Ende des Entladens des Gepäcks aus den Autos der Ankünfte der Züge gibt der ältere Wandel der empfangenden Abteilung einen Angabe eines der Waren und der Gepäckempfänger an, um Gepäck und Ladung zu laden.

Die Rezeptionistin hat eine Auswahl von Transportdokumenten für Gepäck und Laden zum Laden in das Auto. Die Lieferlisten sind im Voraus mit einem Rezeptor gefüllt.

In Übereinstimmung mit dem TE RF RF ist die Verantwortung für die Richtigkeit der Anordnung und Befestigung der Ladung im Auto, die Richtigkeit der Gewichtsanweisungen und der Art der Belastung, wenn das Auto abfährt, den Absender trägt.

Cargotagging, das Gepäck sollte gleichmäßig in das Gepäckauto platziert werden, dürfen die Gesamtmenge der Waren aus der vertikalen Ebene nicht verdrängen, in der sich die Querachse des Gepäckwagens befindet.

Der Unterschied beim Laden von vierachsigen Wagen ist nicht zulässig. Cargotagging, Gepäck im Gepäckwagen muss von den Enden auf den interstitiellen Raum festgelegt werden, ohne Lücken in Quer- und Längsrichtung, so dass es keine Verschiebung, Herbst, Kugeln an den Türen, Verlust und Schäden während des Transports gibt.

Die Lücken, wodurch die Ladung der Ladung verschoben werden kann, sollte mit niedrigem Wert-Material gefüllt werden.

Beim Laden im Gepäckwagen des Gepäcks sollte die Last mit freier Öffnung der Türen des Autos versehen sein, um auf beiden Seiten zu entladen, um den Schlittenkörper zu verhindern, dass der Wagenkörper verräter Befestigung der Fracht. Abschnitt 3, Absatz Nr. 2,5).

Nach Abschluss der Akzeptanz des Gepäcks wird die Empfangsabteilung des Autos in der Lieferliste an der Empfang von Gepäck und Dokumenten beschrieben.

Eine Kopie der Inbetriebnahmeliste bleibt am Trapper im Auto und dem Original - an der Rezeptionistin des Gepäckraums.

Nach dem Ende des Ladens benachrichtigt der ältere Wandel der empfangenden Abteilung den Manövermanager der Senderbereitschaft, gesendet zu werden.