Maritime Begriffe (Schiffs- und Schiffstypen). Arten von Zweimastschiffen Ägyptische Solarboote

Papyrusboot

Ein altägyptisches Papyrusschiff, eines der ältesten der Welt.

Zuerst war es nur ein Papyrusfloß und um etwa 3500 v. e. es war schon ein Schiff. Es wurde fast ausschließlich für die Navigation auf dem Nil verwendet. Ihr Bug und Heck wurden speziell angehoben, um das Ziehen durch die Untiefen zu erleichtern. Aber nachdem die Möglichkeit vorgesehen war, Bug und Heck mit Hilfe von Kabeln noch höher zu heben, begannen die Ägypter schließlich, mit diesen Schiffen in See zu stechen.

Ägyptische Segelboote wurden aus Papyrusbündeln gebaut, und die dicksten von ihnen befanden sich draußen. Das Segel war quadratisch, Leinen oder Papyrus. Er hielt zwei Rahen, die zu einer langen Rahe verbunden waren, die an einem zweibeinigen Mast befestigt war. Wenn man den Nil hinunterfuhr, war der Wind immer gegensätzlich, und wenn man hinauffuhr, musste man die Strömung überwinden, also war das Segel nützlich. Flöße und Schiffe dieses Typs werden bis heute in Ostafrika, am Persischen Golf und in Südamerika eingesetzt.

Thor Heyerdahls Expeditionen auf den Papyrusbooten „Ra“ (1969) und „Ra-2“ (1970) zeigten, dass Papyrus zwei Monate Seefahrt überstehen kann. „Ra“ sank zwar früher, aber das lag an der großen Aufregung auf See und daran, dass die Crew das Fahrwerk, das die Krümmung des Hecks steuert, nicht hochzog. Auf der Ra-2 wurde das Heck von Beginn der Reise an ziemlich hoch gezogen. "Ra-2" segelte von Safi aus und erreichte zwei Monate später, nachdem sie den Atlantik überquert hatte, Bridgetown, die Hauptstadt von Barbados. Strukturell wurde "Ra-2" aus kurzen Papyruspaketen gebaut. Lange Stränge nehmen viel weniger Wasser auf. "Ra-2" wurde von den bolivianischen Aymara-Indianern gebaut, die am Titicaca-See lebten. Seit der Antike segeln sie immer noch auf solchen Schilfschiffen und nennen sie Totoras.

Papyrusboot "Ra-II" (Kon-Tiki Museum, Oslo, Norwegen)

Ägyptische Solarboote

Zwei ausgewachsene Ruderboote, die vor mehr als 4,5 Tausend Jahren (etwa 2550 v. Chr.) am Fuße der Cheops-Pyramide in Caches versiegelt wurden.

Erster Turm

Im Mai 1954 wurde bei der Reinigung des Territoriums von Steinfragmenten in der Nähe der Cheops-Pyramide eine hermetisch verschlossene dreieckige unterirdische Kammer entdeckt. Seine Decke bestand aus 40 schweren Kalksteinplatten. Nachdem die äußersten nördlichen Platten angehoben worden waren, auf denen die Kartusche von Pharao Djedefre, dem Sohn von Cheops, abgebildet war, wurde in der Grube ein großes Holzboot gefunden, das in 1224 Teile zerlegt war.

Das königliche Boot bestand aus libanesischer Zeder und war 43,3 Meter lang und 5,6 Meter breit. Der geringe Tiefgang (nur 1,5 m) ermöglichte es ihr, den Fluss zu befahren. Es gab 2 Kabinen auf dem Boot: in der Mitte des Rumpfes, etwa 9 m, und am Bug. Das Boot bewegte sich mit Hilfe von 10 Ruderpaaren. Eine kleine Anzahl von Stücken wurde aus ägyptischer Heuschrecke hergestellt, was auf die Reparatur zerbrochener Stücke hindeutet.

Der Montageprozess dauerte 10 Jahre, es wurden nur Holzpfähle und Kanten verwendet, keine Nägel oder Metallbefestigungen. Das 1971 zusammengebaute Boot wurde in einen speziellen Hangar gestellt - das Solar Boat Museum in Gizeh (Englisch), nicht weit von ihrer Grabstätte entfernt.

Spuren seiner Ausbeutung (Flussschlick an Seilen) sind auf dem Boot erhalten geblieben: Es ist möglich, dass Cheops Leichnam darauf von Memphis nach Gizeh transportiert wurde, oder der Pharao benutzte das Schiff, um Tempel entlang der Nilufer zu besuchen. „Solarboote“ hatten auch eine symbolische Bedeutung: Im Jenseits konnte der Pharao darin zusammen mit dem Sonnengott Ra über die Himmelsoberfläche schwimmen.

Zweiter Turm

Die Existenz einer zweiten Kammer neben der ersten wurde bereits in den 1950er Jahren bekannt. Die Ägyptische Gesellschaft für das Studium der Altertümer beschloss, es nicht zu öffnen. 1987 wurde mit einem unterirdischen Radar, das in Zusammenarbeit mit der National Geographic Society entwickelt wurde, eine Untersuchung der Kammer durchgeführt. Es zeigte die Anwesenheit eines zweiten Bootes, kleiner und in einem viel schlechteren Zustand.

Im Jahr 2008 stellte die Waseda University 10 Millionen US-Dollar für die Ausgrabung des zweiten zerlegten Bootes bereit. Im Jahr 2011 wurden Fragmente des Schiffes an die Oberfläche gehoben. Es wird angenommen, dass nach der Restaurierung das zweite Boot das erste im Museum in der Nähe der Pyramide ersetzen wird und das erste seinen Platz in der Ausstellung des Großen Ägyptischen Museums einnehmen wird.

Drakkar

(norwegisch Drakkar, von altnordisch Drage – „Drache“ und Kar – „Schiff“, wörtlich – „Drachenschiff“) – so heißt das hölzerne Wikingerschiff heute, lang und schmal, mit hohem Bug und Heck. Daher ist ein anderer Name für ein solches Schiff „Langschiff“ (Langskip). Es ist allgemein anerkannt, dass die Drakkar ein „großes langes Schiff“ ist. In Europa wird sie auch Draka / Dreka genannt. Die Schreibweise des Wortes kann je nach Sprache variieren.

Osebergschiff, Bug (Drakkar Museum, Oslo).

"Gäste aus Übersee", Nicholas Roerich, 1901, Tretjakow-Galerie.

Schiff

Schiffe, die historisch große Kriegsschiffe oder allgemein alle Schiffe genannt wurden.

Derzeit ist die Aufteilung weit verbreitet: Das Schiff ist militärisch, das Schiff ist zivil.

Schiffe der 1., 2., 3. und 4. Reihe

In den Tagen der Segelflotte wurden Schiffe nach der Anzahl der auf ihnen montierten Kanonen und / oder nach ihrer Verdrängung in Reihen eingeteilt.

In den allermeisten Fällen waren die Schiffe Holzsegelboote und trugen etwa 40-100 verschiedene Kanonen.

Schlachtschiff

In den Tagen der Segelflotte wurden lineare Schiffe als die größten und am stärksten bewaffneten Schiffe bezeichnet, die speziell für den linearen Kampf geschaffen wurden und in der Lage waren, allen feindlichen Schiffen in einem Feuergefecht standzuhalten.

Hatte oft mehr als hundert Waffen.

Fregatte

Ursprünglich wurde ein Segelschiff, meist ein Dreimastschiff, als Fregatte bezeichnet.

Es unterschied sich von Schlachtschiffen durch seine kleinere Größe und weniger Geschütze an Bord (etwa 20-45).

Fregatten könnten sowohl als Teil von Schlachtflotten als auch unabhängig operieren.

Fregatte fünften Ranges mit einem Deck und einer offenen Batterie hinter dem Schanzkleid. XVII-XVIII Jahrhundert

Nadezhda ist ein dreimastiges Schulschiff (ein Schiff mit voller Segelausrüstung, das im Register als Fregatte geführt wird).

Derzeit gehört es zum Federal State Unitary Enterprise der Far Eastern Basin Branch "Rosmorport". IMO 8811986, Rufzeichen UABA.

Fünftes Segelschulschiff der Druschba-Klasse.

Karakka

(italienisch Carassa, spanisch Carraca) - ein großes Segelschiff aus dem 15.-16. Jahrhundert, das in ganz Europa verbreitet ist. Es zeichnete sich für damalige Zeiten durch eine außergewöhnlich gute Seetüchtigkeit aus, was der Grund für die aktive Nutzung von Karakk zum Schwimmen in den Ozeanen in der Ära der Großen Geografischen Entdeckungen ist.

Karakka. Fragment des Gemäldes „Der Sturz des Ikarus“ von Pieter Brueghel dem Älteren. 1558

Eine moderne Kopie der Magellanschen Karacke „Victoria“

Korvette

Historisch gesehen wurde ein dreimastiges Segelschiff als Korvette bezeichnet, die in Größe und Bewaffnung den Fregatten unterlegen war und etwa 15-30 Kanonen trug.

Wird normalerweise für Geheimdienste oder Kurierdienste verwendet.

Französische Dampfkorvette Dupleix (1856-1887)

Schnjawa

Shnyavs sind relativ kleine Zweimastschiffe mit 10-20 Kanonen. Sie hatten gerade Segel und einen Bugspriet, Stagsegel und Fock. Sie wurden im XVII-XIX Jahrhundert in den nördlichen Ländern verbreitet.

Schnau-Takelage, "Architectura Navalis Mercatoria", 1768

Brigg

Zweimastschiff mit geradem Rigg, Vormast und Hauptmast und einem schrägen Gaffelsegel auf dem Großsegel

Brigg Endymion

Brigantine (Schoner Brigg)

(italienisch brigantino - schoner brigg, brigantina - mizzen) - ein zweimastiges Segelschiff mit gemischten Segelwaffen - gerade Segel am Vordermast (Vordermast) und schräge am Hintermast (Hauptmast). Anfänglich waren die Brigantinen mit Rudern ausgestattet.

Brigantine Asgard II (Irland)

Barkentina (Schonerrinde)

Drei- bis fünfmastiges (manchmal sechsmastiges) Seesegelschiff mit schräg gestellten Segeln an allen Masten, außer dem Bug (Fockmast), der direkte Segel trägt.

Barkentin "Mercator"

Barkentina "Sirius", nach der Stilllegung in ein Restaurant "Kronverk" umgewandelt, Leningrad, Kronverksky Strait, 1984.

Galeone

(spanisch galeón, auch galion, aus dem französischen galion) - ein großes Segelschiff mit mehreren Decks aus dem 16. bis 18. Jahrhundert mit ziemlich starken Artilleriewaffen, das als Militär- und Handelsschiff eingesetzt wurde. Der Hauptimpuls für seine Gründung war die Entstehung eines ständigen Transports zwischen Europa und den amerikanischen Kolonien. Die Galeonen waren am bekanntesten als Schiffe, die spanische Schätze transportierten, und in der Schlacht der Unbesiegbaren Armada, die 1588 stattfand.

Niederländische Galeone Anfang des 17. Jahrhunderts

Galeone "Neptun" in Genua

Schaluppe

Ein ziemlich vager Begriff, der ursprünglich ein Segelschiff bezeichnete, das in Größe und Bewaffnung den Fregatten unterlegen war.

Außerdem wird das Wort "Schaluppe" derzeit verwendet, um eine Art Segelrigg für Schiffe mit einem Mast zu bezeichnen.

Die Beagle-Schaluppe (Mitte) in einem Aquarell von Owen Stanley aus dem Jahr 1841 auf ihrer dritten Reise vor der Küste Australiens.

USS Constellation (USA)

Die Wostok-Schaluppe ist eine segelnde Kriegsschaluppe, das Schiff der 1. russischen Antarktis-Weltumrundungsexpedition von 1819-1821 unter dem Kommando von F. F. Bellingshausen, der die Antarktis entdeckte (die Expedition umfasste auch die Mirny-Schaluppe).

Schoner

Schoner werden Schiffe mit schrägen Segeln genannt.

Zweimastiger Toppsegel-Gaffelschoner der französischen Flotte "Étoile" (Étoile)

Dreimast-Gaffelschoner Linden, Mariehamn, Alandinseln.

Barke

(Holländisch Rinde) - ein großes Segelschiff mit geraden Segeln an allen Masten, mit Ausnahme des Hecks (Mizzen-Mast), das schräge Segelausrüstung trägt.

Mit anderen Worten, alle Masten der Rinde, mit Ausnahme des letzten, haben nur Yards vom Querholm entfernt, während der letzte Mast keine Yards hat.

Die Anzahl der Barkenmasten beträgt drei oder mehr (zweimastige Segelboote mit einer solchen Bewaffnung werden Brigantinen genannt).

"Pallada" ist ein dreimastiges Schulschiff (ein Schiff mit voller Segelausrüstung), das der Far Eastern State Technical Fisheries University (Wladiwostok) gehört.

1989 in Polen auf der Danziger Werft gebaut. Die Flagge wurde am 4. Juli 1989 gehisst.

Benannt nach der Fregatte "Pallada" der russischen Marine, die 1852-1855 unter dem Kommando von Kapitän IS Unkovsky mit der diplomatischen Mission von Vizeadmiral EV von Kronstadt aus durch den Atlantischen, Indischen und Pazifischen Ozean zu den Küsten Japans segelte Putjatin . An diesem Flug nahm der Schriftsteller I. A. Goncharov teil.

Bark "Gorkh Fok" (1948-2003 "Comrade"), Baujahr 1933.

Kruzenshtern ist eine Viermastbark, ein russisches Schulsegelschiff. Es wurde 1925-1926 auf der Werft J. Tecklenborg in Gestemünde bei Bremerhaven (Deutschland) gebaut, beim Stapellauf hieß es Padua, 1946 ging es durch Reparationen in den Besitz der UdSSR über und wurde zu Ehren des berühmten russischen Seefahrers Admiral umbenannt Iwan Fjodorowitsch Krusenstern. Der Heimathafen des Schiffes ist Kaliningrad. Das Schiff unternahm zahlreiche Transatlantik- und Weltumrundungsexpeditionen.

Kobenhavn (Dan. København, Kopenhagen) ist die letzte Fünfmastbark, die 1921 von der schottischen Werft Ramage and Ferguson im Auftrag der Danish East Asiatic Company nach dem Ersten Weltkrieg in Kopenhagen gebaut wurde.

Clipper

Segel- oder Segelpropellerschiff, gekennzeichnet durch hohe Geschwindigkeit.

"Cutty Sark" (schott. Cutty Sark) ist einer der berühmtesten und der einzige Teeklipper, der bis ins 21. Jahrhundert überlebt hat. Es wurde 1869 erbaut. Seit Mitte des 20. Jahrhunderts ist es ein Museumsschiff und liegt im Trockendock in Greenwich (UK).

Das Schiff wurde bei einem Brand am 21. Mai 2007 schwer beschädigt. Die Wiedereröffnung nach Restaurierung erfolgte im April 2012.

Karavelle

Ein Segelschifftyp, der in Europa, insbesondere in Portugal und Spanien, in der zweiten Hälfte des 15. bis frühen 17. Jahrhunderts verbreitet war. Einer der ersten und berühmtesten Schiffstypen, mit dem die Ära der großen geografischen Entdeckungen begann.

Das Bild einer Karavelle wird meist durch ein zwei- oder dreimastiges Schiff mit schrägen lateinischen Segelwaffen (caravel latina) dargestellt. Obwohl Karavellen häufig direkte Segelwaffen verwendeten (Redonda Caravel).

Aufgrund ihres poetischen Namens wird die Karavelle mit allen mittelalterlichen Seereisen und Entdeckungen neuer Länder in Verbindung gebracht und ersetzt damit zu Unrecht die für Seereisen geeigneten und damals gebräuchlicheren Karacken. Obwohl Karavellen an Ozeankampagnen teilnahmen, war dies in der Anfangsphase des Zeitalters der Entdeckung, während der ersten Feldzüge der Portugiesen entlang der westafrikanischen Küste. Später spielten Karavellen eine untergeordnete Rolle in Staffeln, die aus Karacken bestanden, unter anderem in den Feldzügen von Christoph Kolumbus, Vasco da Gama und Ferdinand Magellan.

Zweimastige Karavelle aus Latina

Luger

Luger sind kleine dreimastige Schiffe aus der ersten Hälfte des 19. Jahrhunderts, die mit 8–14 Kanonen bewaffnet und für den Botendienst bestimmt sind.

Dreimast-Logger "Corentin" mit klappbarem Bugspriet und Ausleger

Derzeit wird der Ausdruck „Segelschiff“ verwendet, um sich auf jedes Schiff mit mindestens einem Segel zu beziehen. Aus technischer Sicht ist ein Segelschiff jedoch ein Schiff, das Windenergie nutzt, die mithilfe von Segeln umgewandelt wird, um es anzutreiben.

Die Arten von Segelschiffen waren zu allen Zeiten vielfältig. Zusätzlich zum ursprünglichen Design kann das Segelboot auf Wunsch des Eigners je nach Segelbedingungen oder lokalen Traditionen modifiziert werden. In der Regel wurden solche Rekonstruktionen zur Verbesserung der Seetüchtigkeit unter Einbeziehung einer geringeren Anzahl von Besatzungsmitgliedern erstellt. Bis zur Mitte des 19. Jahrhunderts waren Segelschiffe das Hauptmittel für die Schifffahrt und die Durchführung militärischer Operationen auf See. Derzeit werden sie nur als Trainings-, Sport- und Vergnügungsboote eingesetzt. Im Zusammenhang mit dem Anstieg der Treibstoffpreise und der Verschärfung der Umweltschutzauflagen begannen einige Länder mit der Entwicklung und dem Bau von experimentellen Segelschiffen, die mit moderner Segelausrüstung ausgestattet waren. Segelschiffe können von einem Tag bis zu mehreren Monaten brauchen, aber langes Segeln erfordert eine sorgfältige Planung mit Anläufen in Häfen, um Vorräte aufzufüllen.

Es gibt verschiedene Arten von Segelschiffen, aber alle haben dieselben grundlegenden Eigenschaften. Jedes Segelschiff muss einen Rumpf, Spieren, Takelage und mindestens ein Segel haben.

Spars - ein System aus Masten, Rahen, Gaffeln und anderen Strukturen, die zur Aufnahme von Segeln, Signallichtern, Beobachtungsposten usw. Die Spieren können fest (Masten, Topmasten, Bugspriet) und beweglich (Rah, Hafel, Baum) sein.

Takelage - die gesamte Ausrüstung eines Segelschiffs ist ein gespanntes Seil. Rigging wird in Stehen und Laufen unterteilt. Stehende Takelage dient dazu, die Holme an Ort und Stelle zu halten und spielt die Rolle von Dehnungsstreifen. Stehende Takelageseile auf modernen Segelschiffen bestehen normalerweise aus verzinktem Stahl. Das laufende Gut dient zur Kontrolle der Segel - Heben, Reinigen usw.

Segel - der Antrieb eines Segelschiffes - ein Teil des Gewebes, auf modernen Segelbooten - Kunststoff, der mit Hilfe der Takelage an den Holmen befestigt wird, wodurch die Windenergie in die Bewegung des Schiffes umgewandelt werden kann. Segel werden in gerade und schräge unterteilt. Gerade Segel haben die Form eines gleichschenkligen Trapezes, schräge Segel haben die Form eines Dreiecks oder eines ungleichen Trapezes. Die Verwendung von schrägen Segeln ermöglicht es dem Segelschiff, sich steil gegen den Wind zu bewegen.

KLASSIFIZIERUNG VON SEGELSCHIFFEN UND SCHIFFEN

Die gebräuchlichste Klassifizierung von Segelschiffen ist die Einteilung nach Art und Anzahl der Masten. Daraus leitet sich der Name des Segelschifftyps ab. So können alle Segelschiffe verschiedene Arten von Segeln in unterschiedlicher Anzahl an ihren Masten tragen, aber sie fallen alle in die folgenden Kategorien:

einmastige Segelschiffe

yal- leichtes kielloses Segelboot (Jolle). Der Mast an der Jolle ist ein, oft abnehmbarer und wird Vormast genannt.

Katze- ein Segelschiff, das durch das Vorhandensein eines Mastes gekennzeichnet ist, der weit nach vorne getragen wird, dh in der Nähe des Bugs des Bootes.

Schaluppe- Einmast-Seesegelschiff.

zart- ein einmastiges Seesegelschiff mit drei Arten von Segeln am Mast - Stagsegel, Dreisegel und Marssegel.

Cutter- ein Segelschiff mit einem Mast mit schräger, in der Regel Gaffeltakelung mit zwei Stagsegeln.

zweimastige Segelschiffe

jol- ein Zweimastschiff, bei dem sich der Besanmast im Heck in der Nähe des Ruderkopfes befindet und über eine schräge Segelausrüstung verfügt.

Ketsch- ein zweimastiges Segelschiff, das sich vom iol durch einen etwas größeren Besanmast unterscheidet. Außerdem macht die Segelfläche des Heckmastes etwa 20 Prozent der gesamten Segelfläche des Segelbootes aus. Diese Eigenschaft bietet Vorteile beim Handling bei starkem Wind.

Schoner (Bermuda-Schoner)- ein Seesegelschiff mit zwei Masten mit schrägen Segeln.

Brigantine- ein zweimastiges Segelschiff mit kombinierter Segelausrüstung, mit direkter Segelausrüstung am Vormast und schrägen Segeln am Hauptmast.

Brigg- ein zweimastiges Segelschiff mit direkter Segelausrüstung.

Dreimast-Segelschiffe (Mehrmast-Segelschiffe)

Karavelle- hat drei Masten mit geraden und schrägen Segeln.

Schoner- eine Art Seesegelschiff, das mindestens zwei Masten mit schrägen Segeln hat. Je nach Art der Segelbewaffnung werden Schoner unterteilt in: Gaff, bermuda, Stagsegel, Marseille Und Brahmsegel. Der Bramsel-Schoner unterscheidet sich vom Toppsegelschoner durch das Vorhandensein eines Bram-Topmastes und eines weiteren zusätzlichen Direktsegels - eines Bramsel. Gleichzeitig können in einigen Fällen Marseille- und Brahmseille-Zweimastschoner, insbesondere mit einem Brief, mit einer Brigantine verwechselt werden. Unabhängig von der Art der Schrägsegel - Hafel oder Bermuda - kann der Schoner auch ein Toppsegel (Bramsel) sein. Schoner haben einen geringen Tiefgang, der Ihnen das Einsteigen auch in seichtes Wasser ermöglicht.

Barke- ein großes Segelschiff mit drei oder mehr Masten, das an allen Masten eine direkte Segelausrüstung hat, mit Ausnahme des Heckmastes, der mit schrägen Segeln ausgestattet ist.

Barkentine (Schonerrinde)- Dies ist in der Regel ein Segelschiff mit drei oder mehr Masten mit gemischter Segelausrüstung und hat nur am Vormast eine direkte Segeltakelung, an den übrigen Masten befinden sich schräge Segel.

Fregatte- ein Segelschiff mit drei oder mehr Masten mit geraden Segeln an allen Masten.

Neben den oben genannten Segelschifftypen gab es in der Geschichte der Schifffahrt eine Vielzahl weiterer Namen, von denen viele im Laufe der Zeit verschwanden, aber dank Enthusiasten bis heute einige Schiffe in Form von voll funktionsfähigen Kopien überlebt haben oder Nachbauten: Korvette, Flöten, Galeone, Lugger, Clipper, Shebeka, Karakka, Windjammer.

KLASSIFIZIERUNG VON SPORT-SEGELSCHIFFEN

Das Segeln hat seinen Ursprung in Ländern, die seit jeher für die Navigation berühmt sind - England und die Niederlande. Seine Ursprünge sind eng mit der professionellen Navigation auf kleinen Segelschiffen verbunden, wo der Geschwindigkeitsvorteil es ihm ermöglichte, erfolgreich zu konkurrieren, beispielsweise in der Fischerei oder im Lotsendienst. Das sportliche Interesse, das durch die Verbesserung der Fahrleistung solcher Segelschiffe entstand, sowie die Durchführung von Wettfahrten zwischen ihnen führten zur Entstehung von Spezialschiffen, die ausschließlich für den Amateursegler konzipiert waren und als Yachten bekannt wurden. Dieser Name kommt vom niederländischen Wort „jagie“ – so nannte man in den Niederlanden im 17. Jahrhundert kleine Hochgeschwindigkeits-Einmastschiffe. Die weite Verbreitung spannender Wasserwettbewerbe zwang die Klassifizierer auch dazu, Sportsegelyachten in Typen einzuteilen.

Klassifizierung von Segelsportschiffen (Yachten)- Dies ist die Einteilung von Segel-, Sport- und Schiffsklassen in Abhängigkeit von den Größen und deren Verhältnissen, die sich auf die Fahrleistung und Seetüchtigkeit dieser Segelschiffe auswirken. Es gibt vier Hauptklassen von Segel- und Sportschiffen (Yachten): kostenlose Klassen; Formel Klassen; Monotypien Und Handicap-Klassen.

Klassen von Segelsportschiffen (Yachten) werden ständig verbessert und geändert und können national und international sein. Internationale Klassen von Segelsportschiffen, die an den olympischen Regatten teilnehmen, werden "Olympic" genannt. Ab 2012 gibt es sechs Klassen von Einrumpf-Rennyachten: Boote der Finn-Klasse, Boote der Klasse 470, Boote der 49er-Klasse, Boote der 49erFX-Klasse, Boote der Klasse Laser-Standard, Boote der Laser-Radial-Klasse.

Hebt sich von der Gruppe ab Mehrrumpf-Sportklasse, genannt Nakra 17. Sowie Wettkämpfe Bretter mit einem Segel zum Surfen (Windsurfen) haben ihr eigenes Klasse - RS:X.

Darüber hinaus gibt es das Konzept der Motorsegelschiffe - dies sind Schiffe mit Segelausrüstung und einem Hilfsdieselkraftwerk, mit denen das Schiff bei Windstille bewegt wird, in Häfen einfährt (ausfährt), Engpässe passiert (Meerengen, Kanäle) und dergleichen. Die meisten Motorsegler sind kleine Fischer-, Trainings- und Vergnügungsboote.

Ein Mast ist eine Struktur, die senkrecht auf einem Schiff steht und von Wanten getragen wird. Es ist Bestandteil der Segelausrüstung von Yachten und Schiffen (Segelbooten). Es gibt Schiffe mit geraden und schrägen Segelarten. Es gibt folgende Schiffe mit schrägen Segeln 3 Buchstaben:

• Iol ist ein relativ kleines Zweimastschiff mit schrägen Segeln.
• Eine Brigantine ist ein Zweimaster mit schrägem Segel.
• Ketch ist ein Segelschiff mit zwei Masten mit schrägen Segeln.

Typen eines zweimastigen Segelschiffs mit schrägen Segeln

1. Iol ist eine schräge Art von Segelrigg. Ein Zweimastschiff ist also mit einem Hauptmast ausgestattet, der sich vorne am Schiff befindet, und einem Besanmast, der sich hinten darin befindet. Die Besanfläche von der gesamten Segelausrüstung des Schiffes beträgt 8-10%. Bis zu einer gewissen Zeit wurde dieser Schiffstyp in der Nordsee eingesetzt, wobei er nicht unbedingt mit einem Iol ausgestattet war.
2. Ketch ist eine Art Zweimast-Segelboot. Dieser Schiffstyp hat auch einen Hauptmast und einen Besanmast. Auf die Frage, wie man Iol von Ketch unterscheidet, ist die Antwort recht einfach zu geben. Bei einer Ketsch befindet sich der Kopf des Ruderschafts hinter dem Besanmast. Wenn das Schiff mit Ketsch bewaffnet ist, muss die hintere Mastfläche mindestens 15 % der Schiffsfläche betragen. Derselbe Name wird einem Segelschiff gegeben, das seit dem 19. Jahrhundert mit Ketsch bewaffnet wurde. Nach bestimmten Merkmalen wird dem Namen ein Merkmal hinzugefügt, zum Beispiel die baltische Ketsch.
3. Eine Brigantine ist ein Zweimastschiff, das mit gemischter Segelausrüstung bewaffnet ist, dh gerade Segel befinden sich auf dem ehemaligen Teil des Schiffes und schräge Segel auf der Rückseite. Interessanterweise wurden die Brigantinen von Anfang an mit Hilfe von Rudern in Bewegung gesetzt. In den 16. bis 19. Jahrhunderten wurden zweimastige Segelschiffe von Piraten und Räubern benutzt, daher der Name - Brigantine, übersetzt aus dem Italienischen, bedeutet "Pirat". Die Brigantine war mit mindestens zwanzig Geschützen bewaffnet.

Bis heute sind die Brigantinen mit einem Vormast-Hauptmast mit schrägen Segeln ausgestattet.

Was sind die Masten eines segelnden Zweimasters?

In der Antike wurden Masten aus Massivholz gefertigt, das als Mast aufgestellt und am Deckssockel befestigt wurde. Der Mast wurde von Dehnungsstreifen getragen - Streben und Wanten.

Mit zunehmender Segelanzahl sollte der Mast natürlich komplizierter werden. Zum Zeitpunkt der Erfindung der Wärmekraftmaschine begann sie in ihrer Form einem Dreibein, einem durchbrochenen oder hohlen Metallturm zu ähneln. Es ist wichtig zu wissen, dass die Spitze des Mastes als Spitze und die Unterseite als Sporn bezeichnet wird. Der Teil, der den Mast mit der Schiffsbasis verbindet, wurde als unterer Mast bezeichnet. Da die alten Masten aus einem ganzen Baumstamm gefertigt wurden, wurden sie Einmastmasten genannt.

Um einen Mast zu bauen, wurden oft Tannen-, Kiefern- und andere harzige Hölzer verwendet. Diese besonderen Rassen wurden wegen ihrer Leichtigkeit bevorzugt.

Natürlich wird heute auf Segelbooten (einschließlich Segelyachten) kein Holz mehr zum Bau eines Mastes verwendet. Das gleiche Licht, aber künstliche Materialien werden verwendet. Zum Beispiel Kunststoffe, Metalle mit Hohlstruktur usw.

Wenn Sie mit dem Versandgeschäft beginnen, sollten Sie auf eine Reihe von Faktoren achten. Zunächst müssen Sie das Marine-Wörterbuch konsultieren, denn selbst wenn Sie mit dem Kapitän segeln, möchten Sie die Befehle verstehen, die er gibt. In der Anfangsphase wird dies also ausreichen. Wenn Sie eine Yacht für eine Party oder einen romantischen Ausflug chartern, sollten Sie bedenken, dass im Katastrophenfall auch Navigationskenntnisse von Vorteil sind.

Entwickelt für die Platzierung, Wartung, Reparatur, den Start und die Landung von Flugzeugen

Lufttransport- ein spezielles Schiff, das für den Transport von Luftfahrtausrüstung bestimmt ist, aber im Gegensatz zu einem Flugzeugträger nicht für den Start und die Landung von Flugzeugen oder Hubschraubern geeignet ist.

Autotransporter- ein spezialisiertes Trockenfrachtschiff für den Transport von Autos.

Kabelschiff (Kabelschicht) - ein Schiff zum Verlegen, Reparieren und Warten von See- und Ozeankommunikationsleitungen und Stromübertragung.

Kabelschiff (Winde) - ein selbstfahrendes Flussschiff, das im 19. Jahrhundert auf der Wolga üblich war.

Untersetzer- ein im Küstentransport eingesetztes Schiff.

Kamera- der griechische Name für ein kleines, schmales, leichtes Boot der Völker der östlichen Schwarzmeerregion in der Antike.

Karakora, Korokora- Segel- und Ruderschiff der Molukken.

Freibeuter- ein Schiff, das Kaperfahrten betreibt.

Kapudana- das Flaggschiff (harte Arbeit) des türkischen Kapdan Pasha.

Kleper- ein kleines Nordseeschiff vom Schonertyp, aber kleiner (Länge 12-15 m, Breite 3,5-5 m, Tiefgang 1,2-2 m, Tragfähigkeit 15-20 Tonnen). Es hatte 1-2 Masten mit 1 Yard und Gaffelsegel. Aufgrund des langen Rumpfes mit glatten Konturen hatte es eine gute Seetüchtigkeit. Eine andere Bedeutung ist eine Art Faltkajak.

Ziege- ein Ruderfischerboot, das im Schwarzen und im Asowschen Meer üblich ist. .

Komyaga - 1. Fracht-Passagier-Segel- und Ruderschiff des 17. Jahrhunderts an der Schwarzmeerküste der Türkei und der Krim mit einer Kapazität von 85-90 Personen. 2. Ein kleines Fischerboot aus dem 17.-18. Jahrhundert an der Krimküste. 3. Ein Lastkahn, der als Fähre auf dem Don diente.

Kochmar, kochmora- ein großes Segelboot mit einem Mast von Pomors, das für Fischerei- oder Transportzwecke verwendet wird.

Luger- ein kleines dreimastiges Kriegsschiff aus der ersten Hälfte des 19. Jahrhunderts. bewaffnet mit 10-16 Kanonen. Wird für den Botendienst verwendet.

m

Einkaufen- schwimmendes Lager.

Mehrrumpf- ein Wasserfahrzeug, Schiff oder Boot, das aus mehr als einem Verdränger besteht. Zwei- und Dreirumpfschiffe wurden untersucht und werden verwendet. Zu den Doppelhüllenschiffen gehören ein Katamaran (siehe), Duplus (siehe), Trisec (siehe), Proa (siehe). Dreirumpfschiffe oder Schiffe umfassen ein Schiff mit Auslegern (siehe), Trimaran (siehe), Tricor (siehe). Alle Arten von Mehrrumpfschiffen zeichnen sich durch eine vergrößerte Decksfläche (und Innenvolumen der Strukturen), eine einfache Bereitstellung von Seitenstabilität, in gewissem Maße bessere Seetüchtigkeit, erhöhte Unsinkbarkeit und Navigationssicherheit aus. Mehrrumpfschiffe sind am effektivsten zum Transport von Passagieren in Salons oder Kabinen, Radfahrzeugen, leichten Containern, zur Unterbringung wissenschaftlicher Labors und Kampfposten von Überwasserschiffen. Doppelhüllenschiffe sind weit verbreitet, der Einsatz von Schiffen und Schiffen mit Auslegern hat begonnen. Ein Vierrumpfschiff mit einem kleinen Wasserlinienbereich wurde gebaut, Fünfrumpfschiffe und Schiffe wurden vorgeschlagen.

Monitor- Panzerturmschiff der Küstenverteidigung mit geringem Tiefgang. Verschiebung der Monitore: Marine - bis zu 8000 Tonnen, Fluss - bis zu 1900 Tonnen Bewaffnung: 2-3 großkalibrige Kanonen (bis zu 381 mm). Erhielt einen Modellnamen für den Namen des ersten Schiffes dieser Klasse "Monitor", das 1861-62 in den USA gebaut wurde.

h

Kirchenschiff- ein altes Segelschiff, das im Laufe seiner Entwicklung im 16. Jahrhundert zu einem großen Schiff mit direkten Segeln und starken Artilleriewaffen wurde; Prototyp von Segelschiffen.

ÜBER

P

Dampffregatte- ein Kriegsschiff der Übergangszeit von einer Segel- zu einer Dampfflotte, das Segel und eine Dampfmaschine als Antrieb hatte.

Paketboot- ein zweimastiges Segelschiff zur Beförderung von Post und zur Beförderung eines Botendienstes. Verdrängung 200-400 Tonnen, Bewaffnung von 12 bis 16 Kanonen.

Pinasse- ein Dreimastschiff aus dem XVII-XVIII Jahrhundert.

Rosa- ein segelndes Handelsschiff in Nordeuropa mit einer Kapazität von etwa 200 Tonnen.Im 18. Jahrhundert wurden Kicks als Militärschiffe auf der Ostsee eingesetzt.

Ponton- Flachbodenkahn mit hohen Bordwänden; für Zwischenstützen von schwimmenden Brücken verwendet. Gerüstbrücken haben den Vorteil, dass sie jederzeit zur Seite gefahren werden können, um den Fluss teilweise oder in seiner gesamten Breite freizugeben.

Ponton(von lat. ponto- Brücke auf Booten) - eine schwimmende Struktur zum Halten verschiedener Geräte auf dem Wasser aufgrund ihrer eigenen Auftriebsreserve.

Kinderwagen- Artillerie-Segelschiff mit flachem Boden aus dem 18. Jahrhundert. Die Bewaffnung von 18 bis 38 Kanonen wurde für Aktionen im seichten Wasser, entlang der Küste und in Flüssen gegen Festungen und Küstenbefestigungen eingesetzt.

Proa- ein Doppelhüllenschiff, bestehend aus einem größeren Mittelrumpf und einem kleineren Zusatzrumpf, auch „Ausleger“ genannt.

R

Kühlschiff- ein Frachtschiff besonderer Bauart, ausgestattet mit Kühlaggregaten für den Transport verderblicher Waren.

Derzeit wird ein Schiff als Kriegsschiff bezeichnet. Tanker, Massengutfrachter, Trockenfrachtschiffe, Passagierschiffe, Containerschiffe, Eisbrecher und andere Vertreter der technischen Flotte von Zivil- oder Handelsflotten fallen nicht in diese Kategorie. Aber einst, in den Anfängen der Schifffahrt, als die Menschheit noch die weißen Flecken auf den Segelanweisungen mit den vagen Umrissen neuer Inseln und sogar Kontinente füllte, galt jedes Segelboot als Schiff. An Bord befanden sich alle Waffen, und das Team bestand aus verzweifelten Burschen, die bereit waren, alles für den Profit und die Romantik entfernter Wanderungen zu tun. Dann, in diesen unruhigen Jahrhunderten, gab es eine Unterteilung in Schiffstypen. Die Liste wäre unter Berücksichtigung moderner Ergänzungen sehr lang, daher lohnt es sich, sich auf Segelboote zu konzentrieren. Nun, vielleicht können einige Ruderboote hinzugefügt werden.

Galeeren

Auf sie zu kommen ist eine nicht beneidenswerte Aktie. Eine solche Bestrafung erwartete in der Antike eingefleischte Kriminelle. Und im alten Ägypten und in Finnland und in Hellas waren sie es bereits. Im Laufe der Zeit tauchten andere Schiffstypen auf, aber bis ins Mittelalter wurden Galeeren verwendet. Dieselben Sträflinge dienten als Hauptantriebskraft, aber sie wurden manchmal von geraden oder dreieckigen Segeln unterstützt, die auf zwei oder drei Masten montiert waren. Nach modernen Vorstellungen waren diese Schiffe nicht groß, ihre Verdrängung betrug nur 30-70 Tonnen und die Länge überschritt selten 30 Meter, aber damals war die Größe der Schiffe überhaupt nicht gigantisch. Die Ruderer saßen laut Historikern in Reihen, nicht mehr als drei horizontale Reihen. Die Bewaffnung der Galeeren wird durch Ballisten und Bugrammen dargestellt, in späteren Jahrhunderten wurden diese Waffen durch Artillerie ergänzt. Die Bewegung, das heißt die Bewegungsgeschwindigkeit, wurde von den Aufsehern kontrolliert, indem sie den Rhythmus mit speziellen Tamburinen und, wenn nötig, mit einer Peitsche vorgaben.

bellt

Eine Bark (der Name der Art leitet sich vom flämischen Wort „bark“ ab) ist also ein Schiff mit drei bis fünf Masten. Alle ihre Segel sind gerade, mit Ausnahme der schrägen Takelage des Mizzen (Heckmast). Barks - die Schiffe sind ziemlich groß, zum Beispiel hat die Kruzenshtern eine Länge von etwa 115 Metern, eine Breite von 14 Metern und eine Besatzung von 70 Personen. Da es 1926 gebaut wurde, als Dampfmaschinen bereits weit verbreitet waren, beinhaltet seine Konstruktion auch ein Hilfskraftwerk mit einer Leistung von fast anderthalbtausend Kilowatt, das in zwei konstanten Stufen belastet wird. Auch heute scheint die Geschwindigkeit des Schiffes nicht gering zu sein, unter Segeln erreicht die Geschwindigkeit dieses Lastkahns 17 Knoten. Der Zweck dieses Typs ist im Allgemeinen für die Handelsflotte des 19. Jahrhunderts üblich - die Lieferung von gemischter Fracht, Post und Passagieren entlang von Seelinien.

Die Brigantine hisst die Segel

Tatsächlich werden die gleichen Lastkähne, aber mit zwei Masten, Brigantinen genannt. Alle unterscheiden sich in ihrem Zweck und ihren navigierbaren Eigenschaften. Brigantinen zeichnen sich durch ihre Schnelligkeit und Leichtigkeit aus. Die Segelausrüstung ist gemischt, am Vorschiff (Vordermast) sind die Segel gerade und am Großsegel schräg. Lieblingsschiff der Piraten aller Meere. Historische Quellen erwähnen Brigantinen mit der sogenannten "Bermuda-Grotte", dh einem dreieckigen Segel, das zwischen Lyktros und Vorliek gespannt ist, aber keiner der überlebenden Vertreter der Art kann sich damit rühmen. Diese Nuancen sind jedoch nur für Spezialisten von Interesse.

Fregatten

Als sich die Flotte entwickelte, tauchten einige Arten von Kriegsschiffen auf, andere verschwanden und wieder andere nahmen eine andere Bedeutung an. Eine Fregatte ist ein Beispiel. Dieses Konzept überlebte spätere Typen wie Panzerschiffe, Dreadnoughts und sogar Schlachtschiffe. Eine moderne Fregatte entspricht zwar in etwa dem sowjetischen Konzept eines großen U-Boot-Abwehrschiffs, klingt aber kürzer und irgendwie schöner. Im ursprünglichen Sinne bedeutet es ein Dreimastschiff mit einem Artilleriedeck für 20-30 Kanonen. Seit dem 17. Jahrhundert wird dem Wort „Fregatte“ für lange Zeit das Adjektiv „Dünkirchen“ hinzugefügt, was die überwiegende Verwendung in einer separaten Zone des maritimen Kriegsschauplatzes angrenzend an den Pas de Calais bedeutet. Dieser Typ war schnell. Mit zunehmendem Autonomieradius wurden sie dann einfach Fregatten genannt. Verdrängung - Durchschnitt für diese Zeit, ungefähr Die berühmteste russische Fregatte hieß "Pallada", auf ihr wurde 1855 unter dem Kommando von Admiral E. V. Putyatin eine glorreiche Expedition an die Küste Ostasiens unternommen.

Karavellen

„Sie ging wie eine Karavelle vorbei ...“ - wird in einem berühmten Popsong gesungen. Es ist nicht schädlich, die Typen von Segelschiffen zu studieren, bevor man Texte für zukünftige Hits schreibt. Das Kompliment fiel etwas zweideutig aus. Nicht jedes Mädchen möchte mit einem hebenden, großen und ziemlich schweren Schiff verglichen werden. Außerdem ist die Nase der Karavelle hochgezogen, was ebenfalls als unerwünschter Hinweis gewertet werden kann.

Aber grundsätzlich hat dieser Typ natürlich eine gute Seetüchtigkeit. Er ist am bekanntesten für die Tatsache, dass Kolumbus seine Expedition zu den Ufern der Neuen Welt genau auf drei Karavellen (Santa Maria, Pinta und Nina) unternahm. Äußerlich unterscheiden sie sich durch die erwähnten erhöhten Tanks (Bugaufbauten), sowie durch Segelausrüstung. Es gibt drei Masten mit geraden Focksegeln und der Rest mit lateinischen (schrägen) Segeln.

Termin - Fernsee- und Transozeankampagnen.

Aus dem Wort "Karavel" kommt morphologisch das russische Wort "Schiff". Es gab dem berühmten französischen Passagierflugzeug den Namen, sehr schön.

Schermaschinen

Für die schnelle Navigation werden alle Schiffstypen erstellt, sie werden nicht immer erinnert, aber es gibt Ausnahmen. Jemand wird das Wort "Kreuzer" sagen, und dann werden alle etwas denken - einige "Aurora", andere "Varyag". Für Haarschneidemaschinen gibt es nur eine Option – „Cutty Sark“. Dieses Schiff mit einem langen und schmalen Rumpf ist aus mehreren Gründen in die Geschichte eingegangen, aber seine wichtigste und wichtigste Eigenschaft war seine Geschwindigkeit. Es waren die vielen Klipper und ihre Mannschaften, die Tee aus China lieferten, schnell Post in entfernte Kolonien brachten und besonders heikle Aufgaben für die Königin erledigten. Und diese Schiffe taten ihre Arbeit bis zum Aufkommen der Dampfschiffe und in einigen Fällen sogar noch später.

Galeonen

Wenn man die alten Kriegsschifftypen durchgeht, kommt man nicht umhin, an die Große Armada zu erinnern, die im 16. Jahrhundert mit der britischen Flotte konkurrierte. Die Haupteinheit dieser beeindruckenden Streitmacht war die spanische Galeone. Kein einziges Segelschiff der damaligen Zeit konnte sich damit in Perfektion messen. Im Kern ist dies eine verbesserte Karavelle mit einem reduzierten Aufbau des Tanks (diese sehr „umgedrehte Nase“ ist praktisch verschwunden) und einem verlängerten Rumpf. Dadurch erreichten die alten spanischen Schiffbauer eine erhöhte Stabilität, einen geringeren Wellenwiderstand und dadurch eine erhöhte Geschwindigkeit. Auch die Manövrierfähigkeit hat sich verbessert. Andere Arten von Kriegsschiffen des 16. Jahrhunderts sahen neben der Galeone kürzer und zu hoch aus (dies war ein Nachteil, es war einfacher, ein solches Ziel zu treffen). Die Umrisse der Poop (Heckaufbauten) nahmen eine rechteckige Form an, und die Bedingungen für die Besatzung wurden komfortabler. Auf den Galeonen tauchten die ersten Latrinen (Latrinen) auf, daher der Ursprung des Wortes.

Die Verdrängung dieser "Schlachtschiffe des 16. Jahrhunderts" reichte von 500 bis 2.000 Tonnen. Schließlich waren sie sehr schön, sie waren mit kunstvollen Schnitzereien verziert und die Nase war mit einer majestätischen Skulptur gekrönt.

Schoner

Es gibt Arten von großen Schiffen, die zu „Arbeitspferden“ geworden sind, die für den Transport einer Vielzahl von Gütern ausgelegt sind. Schoner nehmen unter ihnen einen besonderen Platz ein. Dies sind Mehrmastschiffe, die sich dadurch auszeichnen, dass mindestens zwei ihrer Riggs schräg sind. Sie sind Topsegel, Stagsegel, Bermuda oder Gaffel, je nachdem welche Masten mit Schrägsegeln ausgestattet sind. In diesem Fall ist zu beachten, dass die Grenze zwischen einem zweimastigen Brahmsel- oder Toppsegelschoner und einer Brigantine sehr willkürlich ist. Dieser Typ ist seit dem 17. Jahrhundert bekannt. Die größte Verbreitung erreichte er in der amerikanischen Handelsflotte, insbesondere Wolf Larsen, die Figur von Jack London, jagt mit seinem Team auf einem Schoner danach. Im Vergleich dazu sind andere Schiffstypen schwieriger zu handhaben (laut J. London ist dieser Prozess sogar einem einzelnen Seemann zugänglich). Meistens waren Schoner Zwei- und Dreimaster, aber es gibt Fälle, in denen die Ausrüstung viel zahlreicher war. Ein besonderer Rekord wurde 1902 aufgestellt, als ein Schiff mit sieben Masten vom Stapel lief (Thomas Double Lawson, Quincy Shipyard).

Andere Schiffstypen

Fotos von Segelbooten, die aus aller Welt zur internationalen Regatta kamen, werden in Zeitungen, Zeitschriften und auf Webseiten veröffentlicht. Eine solche Parade ist immer ein Ereignis, die Schönheit dieser Schiffe ist mit nichts zu vergleichen. Lastkähne, Brigantinen, Korvetten, Fregatten, Klipper, Keches, Yachten stellen alle Arten von Schiffen dar, die glücklicherweise bis heute überlebt haben. Dieses Spektakel lenkt vom Alltag ab und entführt den Zuschauer in vergangene Jahrhunderte, voller Abenteuer und Romantik ferner Wanderungen. Ein echter Segler muss die Kunst der Segelnavigation beherrschen, wie man in vielen Ländern sagt, auch in unserem. Nachdem Sie die Wanten erklommen, die Segel entfaltet und den freien Wind des Meeres eingeatmet haben, können Sie an den modernen Steuerpulten von Massengutfrachtern, Massenguttankern und Kreuzfahrtschiffen Platz nehmen. Sie können einem solchen Matrosen das Schicksal der Fracht und das Leben der Passagiere getrost anvertrauen, er wird Sie nicht im Stich lassen.