Rw mit dem S-Bahn-Fahrplan. Weißrussische Eisenbahn

Für viele Einwohner Weißrusslands ist der Schienenverkehr eine der bequemsten, zuverlässigsten und erschwinglichsten Reisemöglichkeiten. Geschichte der Weißrussen Eisenbahn begann vor mehr als 150 Jahren – im Jahr 1862, als der Zugverkehr auf der Strecke Grodno-Porechye eröffnet wurde.

Heute BZD nimmt eine führende Position auf dem nationalen Markt ein Transportdienste. Der Schienenverkehr in Weißrussland befördert jedes Jahr mehr als 140 Millionen Tonnen Fracht und 90 Millionen Passagiere, was über 60 % des gesamten Güterumschlags des Landes und 30 % des Passagierumschlags ausmacht.

Struktur der Weißrussischen Eisenbahn

Zur Weißrussischen Eisenbahn gehören 29 Organisationen, von denen jede den Status einer juristischen Person hat; 7 separate Strukturabteilungen (Filialen); sowie 3 Repräsentanzen im Ausland – in Russland, Kasachstan und Polen. Insgesamt arbeiten über 79.000 Menschen bei der Weißrussischen Eisenbahn. Darunter sind Vertreter von rund 500 Berufsgruppen. Eisenbahner ehren ihre Traditionen – rund 400 Arbeiterdynastien arbeiten bei der Eisenbahn.

Die Weißrussische Eisenbahn verfügt über 572 Personenhaltestellen und 320 Personenbahnhöfe, 19 große Bahnhöfe, darunter 4 außerschulische. Im Durchschnitt werden pro Tag mehr als 200.000 Menschen mit der Bahn transportiert.

Für die Organisation des Gütertransports sorgen 370 Bahnhöfe: 9 davon sind Sortierbahnhöfe und 27 Güterbahnhöfe. Das durchschnittliche tägliche Ladevolumen liegt bei über 200.000 Tonnen.

Personenbeförderung

« Weißrussische Chygunka„ist eine weltbekannte Marke. Heute verbindet der Schienenpersonenverkehr Weißrussland mit Paris, Nizza, Berlin, Warschau, Prag, Bukarest, Wien sowie den Hauptstädten und Verwaltungszentren Russland, Ukraine, Litauen, Lettland, Kasachstan.

In einer Nachricht mit Russische Föderation In der Ukraine, Litauen, Lettland, Polen und Kasachstan verkehren bis zu 34 Zugpaare der Weißrussischen Eisenbahnen mit ständigem Umlauf. Einschließlich der Weißrussischen Eisenbahnen bildet es 6 internationale Markenzüge, von denen 5 mit der Russischen Föderation und 1 mit der Hauptstadt der Ukraine in Verbindung stehen.

In den letzten Jahren hat sich das Schienenpersonenverkehrssystem in Weißrussland erheblich verändert. Die Personenbeförderung im öffentlichen Schienenverkehr erfolgt heute in folgenden Verkehrsarten:

• städtisch (Stadtlinien);
• regional (regionale Linien);
• interregional (interregionale Linien);
• international (internationale Linien);
• kommerziell (kommerzielle Linien).

Stadtlinien repräsentieren die Beförderung von Passagieren innerhalb der Stadt Minsk, des Regionalzentrums und darüber hinaus, jedoch nicht weiter als Bahnhöfe ( Haltepunkte), in Satellitenstädten gelegen. Heute verbinden moderne 4-teilige Elektrozüge auf Stadtlinien Minsk mit drei Satellitenstädten: Zaslavl, Rudensky und Smolevichi.

Sind bei den Passagieren ständig gefragt regionale Business-Class-Züge. Am 19. November 2011 wurde der Linienverkehr auf den Strecken Minsk-Baranovichi-Minsk und Baranovichi-Brest-Baranovichi eröffnet, anderthalb Monate später nahmen Regionalzüge der Business-Klasse den Betrieb auf der Strecke Minsk-Orscha-Minsk auf. Die durchgeführten Arbeiten zur Modernisierung der Infrastruktur und zur Elektrifizierung des Abschnitts Osipovichi-Bobruisk ermöglichten ab dem 6. April 2013 den Transport mit regionalen Business-Class-Zügen zwischen Minsk und Bobruisk.

Seit Mai 2013 wurden auf den Abschnitten Orsha-Krichev-Kommunary, Kommunary-Mogilev; im September 2013 - auf der Strecke Minsk-Zhlobin; im Jahr 2014 - auf der Strecke Minsk-Molodechno.

Regionale Wirtschaftslinien bieten Transport-Service Segment der Passagiere, das nicht von Business-Class-Linien abgedeckt wird, und die beliebteste Transportart sind.

Überregionale Linien repräsentieren die Beförderung von Passagieren zwischen Minsk und regionalen Zentren sowie zwischen den regionalen Zentren der Republik selbst. Abhängig von der Geschwindigkeit der Lieferung an den Zielort und der Anzahl der Haltestellen entlang der Strecke werden überregionale Linien in Business- und Economy-Klasse eingeteilt.

Der Verkehr interregionaler Business-Class-Züge erfolgt auf Strecken, die die Hauptstadt mit Brest, Gomel und Witebsk verbinden.

Internationale Linien- Transport zwischen der Republik Belarus und anderen Staaten. Sie bieten Passagierdienste zwischen der Stadt Minsk, regionalen Zentren der Republik und Hauptstädten sowie einzelnen Regionen anderer Staaten an.

Die Weißrussische Eisenbahn legt großen Wert auf die Verbesserung der Qualität des Personenverkehrs und die Modernisierung des Rollmaterials. Im Rahmen des staatlichen Programms zur Entwicklung des Eisenbahnverkehrs der Republik Belarus für den Zeitraum 2011–2015 erwarb die Weißrussische Eisenbahn sieben Diesellokomotiven für den Personenverkehr. 16 elektrische Züge der Schweizer Firma Stadler Bussnang AG; 9 Dieselzüge unterschiedlicher Zusammensetzung, entwickelt von der polnischen Firma PESA Bydgoszсz JSC.

Verfahren zum Kauf von Reisedokumenten

Der Fahrkartenverkauf der Weißrussischen Eisenbahn erfolgt vollständig automatisiert und erfolgt über das automatisierte Kontrollsystem Express-3.

Für den Verkauf von Reisedokumenten für Züge regionaler Economy-Class-Linien und Stadtlinien mit Bankzahlungskarten wurden Selbstbedienungs-Zahlungs- und Referenzterminals installiert.

Im Februar 2011 wurde ein System zum Verkauf von Reisedokumenten der Weißrussischen Eisenbahn auf der Website in Betrieb genommen www.poezd.rw.by.

Beim Kauf von Fahrkarten über das Internet wurde die elektronische Registrierung eingeführt, die es dem Fahrgast ermöglicht, gemäß der über das Internet bezahlten Bestellung mit dem Zug zu fahren, ohne am Fahrkartenschalter einen Fahrausweis auszustellen.

Vorteile des Transits

Die günstige geopolitische Lage der Weißrussischen Eisenbahn an der Kreuzung der paneuropäischen Verkehrskorridore II und IX, am Knotenpunkt der Spurweiten 1435 mm und 1520 mm, bestimmt ihre Rolle als wichtigste Verbindungsverbindung zwischen den Ländern Europas und Asiens . Heute ist die vorrangige Tätigkeit der Weißrussischen Eisenbahnen die Entwicklung des Transitverkehrs. Der Anteil des Transits am gesamten Güterverkehrsaufkommen entlang der belarussischen Autobahn beträgt etwa 30 %.

Eine Reihe nachhaltiger Bahnanweisungen Transitfrachtströme. Dies ist in erster Linie der Transport von Gütern zu den Häfen Lettlands entlang der Route Zaolsha-Bigosovo sowie in der Kommunikation mit der Region Kaliningrad und Litauen. Der Transport von und zu den Ländern der Europäischen Union ist im Rahmen des Paneuropäischen Verkehrskorridors Nr. II sowie zwischen den Ländern der Ostsee und des Schwarzen Meeres im Rahmen des Paneuropäischen Verkehrskorridors Nr. IX von Bedeutung.

Die Übergabe der Ladung an die Weißrussische Eisenbahn im Ost-West-Ost-Verkehr erfolgt auf drei Arten: Grenzübergänge: Brest-Terespol, Bruzgi-Kuznica Bialystotskaya und Svisloch-Siemyanuvka. Die Hauptkapazitäten der Umschlag- und Lagerinfrastruktur sind an der Grenze zu Polen konzentriert, es besteht ein erhebliches Potenzial für die Organisation des Umschlags von Massengütern. An Frachtterminals stellt sich heraus voller Komplex Dienstleistungen für die Bearbeitung und Lagerung verschiedener Ladungsarten.

Die Weißrussische Eisenbahn ist bereit, zuverlässig zu liefern Verkehrsanbindung zwischen China und europäischen Ländern, um die optimale Transport- und Logistikverbindung bei der Umsetzung von Großprojekten im Bereich Wirtschaft und Transportlogistik zu werden.

Für den letzten Jahren Die Zahl der regelmäßigen Frachtcontainerzüge, die zwischen China und China verkehren Westeuropa. Heute verkehren regelmäßig folgende Züge auf der Weißrussischen Eisenbahn:

• China – Polen (Chengdu-Lodz);
• China – Deutschland (Chengzhou – Hamburg);
• „Neue Seidenstraße“ China – Deutschland (Chongqing-Duisburg);
• „BMW“ Deutschland – China (Leipzig – Shenyang);
• Ford Deutschland – China (Duisburg – Chongqing);
• „Saule“ Litauen – China;
• China – Deutschland (Wuhan – Hamburg);
• China – Spanien (Yiwu – Madrid).

Modernisierung der Infrastruktur

Das strategische Ziel der Weißrussischen Eisenbahn ist die Modernisierung ihrer Infrastruktur. Eines der wichtigsten Projekte in diesem Bereich ist die Elektrifizierung von Eisenbahnstrecken.

Heute sind die Eisenbahnstrecken innerhalb des II. Paneuropäischen Verkehrskorridors vollständig elektrifiziert.

Zur Elektrifizierung der Abschnitte Gomel-Zhlobin-Osipovichi und Zhlobin-Kalinkovichi des IX. Paneuropäischen Verkehrskorridors wird ein großes Investitionsprojekt umgesetzt. Im September 2013 wurde die erste Phase dieses Projekts umgesetzt – der Abschnitt Schlobin-Osipovichi wurde eröffnet.

Nach Abschluss der Elektrifizierung des Abschnitts Schlobin-Gomel wird die Betriebslänge der elektrifizierten Abschnitte der Weißrussischen Eisenbahn 1091,2 km oder 19,5 % der Gesamtlänge der Autobahn betragen.

Im September 2015 begann die Weißrussische Eisenbahn mit der Elektrifizierung des Abschnitts Molodetschno-Gudogai-Staatsgrenze.

Der Entwicklung der Frachtinfrastruktur wird große Aufmerksamkeit geschenkt. Insbesondere schloss die Weißrussische Eisenbahn im Jahr 2015 die Modernisierung des städtischen Güterbahnhofs Kolyadichi ab, der Teil des Minsker Transport- und Logistikzentrums ist, wodurch ihre Lager- und Frachtverarbeitungskapazität deutlich erhöht wurde. Heute ist der Bahnhof Kolyadichi das wichtigste Glied in der Organisation des Export-Import-Gütertransports auf der Weißrussischen Eisenbahn, einschließlich des Containertransports. Am Bahnhof Kolyadichi werden Güter abgefertigt und mithilfe der Möglichkeiten des Schienen- und Straßentransports in die Regionen Weißrusslands sowie in die GUS-Staaten, das Baltikum und ins Ausland umgeschlagen.

Zusammenarbeit mit dem Ausland

Die Weißrussische Eisenbahn arbeitet aktiv mit den Eisenbahnverwaltungen der GUS-Staaten, der baltischen Staaten, der Europäischen Union und weit darüber hinaus zusammen und beteiligt sich auch an den Aktivitäten internationaler Transportorganisationen wie:

• Beratung zu Schienenverkehr Commonwealth-Mitgliedstaaten;
• Organisation der Zusammenarbeit zwischen Eisenbahnen;
• Internationaler Eisenbahnverband;
• Koordinierungskonferenz zur Planung und Umsetzung von Transporten im internationalen Personenverkehr
• Internationale Vereinigung „Koordinierungsrat für den transsibirischen Verkehr“.

Repräsentanzen der Weißrussischen Eisenbahn im Ausland:

• In der Russischen Föderation
  Russland, 125047, Moskau, pl. Tverskoy Zastava, 5a, Büro 219,
  Tel./Fax (+7 499) 262 94 27,
  [email protected]

• in der Republik Kasachstan
  Kasachstan, 010000, Astana, st. D. Kunaeva, 6,
  Tel. (+7 7172) 60 04 99, Fax (+7 7172) 60 04 98,
  [email protected]

• in der Republik Polen
  Republik Polen, PL 00-681 Warschau, ul. Hoza 63/67,
  Telefon: Tel./Fax (+48 22) 47 44 080, Tel. (+48 22) 47 44 822
  [email protected]

Schneller Kauf von Bahntickets über die Website

Sie können es auf der Website kaufen Bahnticket ohne versteckte Gebühren und Gebühren. Die Preise für Bahntickets hängen vom Buchungsdatum (je mehr Zeit vor der Fahrt, desto günstiger wird es), der Richtung, der Wagenklasse und den Sitzplätzen ab. App Auf der Website für Android und iOS können Sie günstige Bahntickets kaufen, ohne an den Fahrkartenschaltern und Bahnhöfen anstehen zu müssen.

Buchen Sie Bahntickets online

Jetzt müssen Sie nicht einmal Ihr Zuhause verlassen, um einen Einkauf zu tätigen. Wir präsentieren, wie die offizielle Website der BelRussischen Eisenbahn, die folgenden Möglichkeiten für Nachrichten von der Weißrussischen Eisenbahn:

• – international im nahen und fernen Ausland;
• – regional (Züge);
• – intern in Weißrussland.

Bahntickets online bestellen

Um Fahrpläne und die Verfügbarkeit von Bahntickets herauszufinden, verwenden Sie das Suchformular. Wählen Sie Ihre Route und Ihr Abreisedatum. Auf der sich öffnenden Seite sehen Sie eine Liste der Züge und die Kosten für Bahntickets, Reisedauer, Beförderungsart sowie Ankunfts- und Abfahrtszeiten. Alles, was Sie tun müssen, ist auszuwählen und zu buchen Günstige Karten in jede Richtung, in die Belorusskaya Chygunka-Züge verkehren.

Es ist überraschend, dass es im 21. Jahrhundert einfacher ist, zum Kauf einer Bahnfahrkarte die Reservierungsnummer anzurufen (obwohl es auch schwierig sein kann, die Nummer 151 zu erreichen), eine Fahrkarte zu buchen und sich 40 Minuten lang an der Fahrkarte in die Schlange zu stellen noch am selben Abend ins Büro zu gehen, als die begehrte Quittung mit drei Klicks im Internet zu kaufen. Es gibt viel mehr Klicks und Sie riskieren, einfach nirgendwohin zu gelangen.

So musste ich kürzlich mindestens drei Stunden kostbare Zeit aufwenden, um das gewünschte Bahnticket zu kaufen. Ich erzähle dir, wie alles passiert ist.

Gehen Sie also auf die Website der Weißrussischen Eisenbahn und geben Sie in der Registerkarte „Züge internationaler Linien, interregionaler Linien, regionaler Business-Class-Linien“ (danke, seit kurzem ist es leicht zu finden) die Punkte A und B Ihrer Route ein. Wählen Sie einen Zug und ... nichts passiert. Auf der Seite des ausgewählten Zuges werden verfügbare Sitzplätze, Wagentypen und Tarife angezeigt. Es gibt die Schaltflächen „Zurück“ und „Zurück nach oben“.

Um ein Ticket zu kaufen, müssen Sie sich anmelden. Ich erinnere mich, dass ich mich bereits zweimal auf der Website registriert habe, aber warum kann ich beim dritten Mal das Fenster zur Eingabe meines Benutzernamens und Passworts nicht finden? Nachdem ich mehrere Minuten lang auf der Seite herumgewandert bin, finde ich es im zweiten Tab. Ich melde mich an.

Durch die Suche in der E-Mail finde ich den Benutzernamen und das Passwort, die mir einmal zugesandt wurden, ich gebe sie ein, klicke auf „Weiter“, auf der nächsten Seite stimme ich den Regeln und Funktionen für die Aufgabe einer Bestellung, deren Zahlung usw. zu und erhalte auf die Seite, auf der ich einen Zug auswählen muss.

„Nur russische Buchstaben und Sonderzeichen sind erlaubt“, warnt mich die Seite, wenn ich versuche, den Abfahrtsbahnhof zu betreten, ohne Zeit zu haben, die Sprache von Englisch auf Russisch umzustellen. Mit Weißrussen ist er übrigens auch nicht befreundet.

Als nächstes gebe ich die Stationen, das Datum und die Anzahl der Fahrgäste ein (maximal 4 pro Vorgang). Es öffnet sich ein weiteres Fenster, in dem ich das Abreisedatum und/oder die Abfahrtszeit ändern und auf „Weiter“ klicken kann. Auf der nächsten Seite wähle ich aus den verfügbaren Wagentypen und Sitz aus.

Und auf der nächsten Seite fragen sie mich nach meinem vollständigen Namen, meiner Passnummer und bieten an, zusätzliche Anforderungen für Orte einzuführen (z. B. einen bestimmten Ort angeben oder nur nach dem niedrigeren Ort fragen). Lobenswert ist übrigens, dass das System die Daten der zuvor eingetragenen Passagiere (für die Tickets gekauft wurden) speichert. Es lebe die Zeitersparnis!

Obwohl ich noch kein einziges über die Website gekauftes Ticket habe, klicke ich auf „Weiter“ und klicke auf der Seite „Reisedetails prüfen“ erneut auf „Weiter“.

Auf der Seite „Bestellbestätigung“ kann ich ein Zahlungssystem zur Bezahlung der Bestellung auswählen. Das Internetbanking der JSC ASB Belarusbank ist für mich nicht geeignet, da ich mit einer Alfa-Bank-Karte bezahlen möchte – daher wähle ich das System „Abrechnung“ (AIS ERIP) und klicke auf „Bestellung bezahlen“.

„Sie müssen Ihre Bestellung im „Raschet“-System innerhalb von 20 Minuten bezahlen“, warnt mich die Seite. Es erscheint eine Liste der Banken.

In buchstäblich 10 Minuten schaffe ich es, meine Bank anzurufen, herauszufinden, wie ich mich mit dem Internet-Banking verbinde (naja, das habe ich vorher nicht gebraucht) und es anzuschließen. Und dann verstehe ich, dass das nicht reicht – die Karte muss mit dem Self-Service Banking System (SBS) verknüpft werden. Immerhin schreibt die Hardware-Site, dass Karteninhaber meiner Bank über das SBS-Internetbanking bedient werden. Auf der SBS-Website, die ich aus der Liste auswähle, muss ich mich anmelden und ein Passwort eingeben. Und natürlich ist dies nicht dasselbe Login und Passwort für das Internetbanking der Alfa-Bank!

Auf der SBS-Website habe ich gelesen, wie man eine Verbindung herstellt: Sie bieten mir an, zum nächsten Geldautomaten zu gehen, um dort den Zugang zum Internet-Banking zu eröffnen. Holen Sie sich dann am Geldautomaten einen Scheck mit Ihrem Login und Passwort, geben Sie ihn auf der SBS-Website ein und „bezahlen Sie den Zugang zum Dienst für ein Jahr“. Aus irgendeinem Grund möchte mir der Geldautomat der Partnerbank keinen Zugang gewähren. In der Zwischenzeit sendet die BelZhD-Website eine E-Mail mit dem Hinweis, dass „die Bestellung für den Ticketkauf storniert wurde“ (die Zahlungsfrist ist abgelaufen).

Es besteht keine Hoffnung, eine Fahrkarte für einen Zug zu kaufen, in dem genau 6 Plätze frei sind. Ich musste mir schnell alle meine Freunde merken, die über die Website Bahntickets kaufen konnten. Plötzlich hatten sie mehr Glück.

Ein Retter wurde gefunden. Sie schlug eine Zahlungsmethode über PLATI.TUT.BY vor, wo einer der Hunderten von Abschnitten als „Zahlung für Bahntickets“ aufgeführt ist (allerdings habe ich auf der Website der Eisenbahn kein Wort zu dieser Zahlungsmethode gefunden).

Im Bereich „Bezahlen“ gebe ich den Zahlungscode ein, bezahle mit Karte und klicke dann auf der Seite der BelZhD-Website auf „Zahlung prüfen“. Und ich halte das Ticketbestellformular in meinen Händen. Sie müssen es nur noch ausdrucken und... an der Bahnkasse gegen ein normales Ticket eintauschen. Das ist so eine unerwartete Wendung.

Um den Gang zur Kasse zu vermeiden, persönliches Konto Es stellt sich heraus, dass Sie es auf der Website tun können elektronische Registrierung, aber leider funktioniert es nicht für alle Richtungen – auch für den Zug Lemberg – Minsk, für den ich eine Fahrkarte kaufen konnte, ist dies nicht möglich. „ES IST UNMÖGLICH, AM ABFAHRTSBAHNHOF EIN TICKET ZU ERHALTEN“, steht in den Zusatzinformationen zu meiner Bestellung. Sie müssen mit Ihrem Reisepass zur Kasse gehen.

Generell gibt es auf der Website der Bahn im Bereich „Informationen für Fahrgäste“ nicht umsonst ein Video mit Anleitungen zum Fahrkartenkauf, für das ich nicht genügend Zeit hatte. Zählen wir nun, wie viele Schritte ich durchlaufen musste, um ein einziges Ticket zu kaufen ...

„BC“ (weißrussisch Chygunka) ist ein staatliches Transportunternehmen, das dem Verkehrsministerium der Republik Belarus unterstellt ist. Das Eisenbahnnetz in Weißrussland ist umfangreich. Nach Russland und der Ukraine liegt es in der GUS an dritter Stelle, sodass der Schienenverkehr in der Republik gut entwickelt ist. Beispielsweise gibt es in einer Richtung Moskau – Minsk mehrere BC-Züge mit unterschiedlichem Serviceniveau.

BC-Züge sind in Business Class (Züge mit Markenzeichen) und Economy Class (Züge ohne Markenzeichen) unterteilt. Zu den Economy-Zügen zählen Züge mit alten Waggons. Da es keine Klimaanlage gibt, ist es im Sommer heiß und im Winter kalt. Die Innenausstattung der Waggons ist veraltet. Gleichzeitig herrscht auch in alten Zügen ein hohes Serviceniveau – sie haben höfliche Schaffner und sind immer sauber.

Die in der Economy Class verfügbaren Wagentypen sind reservierter Sitzplatz, Abteil und SV. IN reservierter Sitzplatzwagen Keine Klimaanlage oder Trockenschrank. Es gibt nur eine normale Toilette, die an den Bahnhöfen verschlossen ist, was unpraktisch ist. Das Abteil und der SV verfügen über eine Klimaanlage, aber auch über keinen Trockenschrank. In einem Zug ohne Markenzeichen funktioniert die Klimaanlage möglicherweise nicht richtig, selbst wenn sie eingeschaltet ist.

Wir empfehlen, in der Business Class zu reisen. Solche Züge haben ihren eigenen Namen – „Minsk“, „Belarus“, „Neman“ usw. Vom Komfort her entsprechen sie den Markenzügen der Russischen Eisenbahn. Alle Waggons verfügen über eine Klimaanlage und Trockenschränke. IN Markenzüge Im Fahrpreis sind häufig Mahlzeiten (ein Essensset oder ein warmes Mittagessen) enthalten, und der CB ist mit einem Fernseher ausgestattet. Jedes Abteil verfügt über Steckdosen, einen Knopf zum Rufen des Schaffners und die Tür wird mit einem elektronischen Schloss verschlossen.

Wie komfortabel der Zug ist, erfahren Sie beim Ticketkauf auf der Website Tutu.ru (Schritt „Sitzplätze auswählen“). Dort finden Sie zu jedem Wagentyp eine Beschreibung, Informationen zur Verfügbarkeit einer Klimaanlage und eines Trockenschranks sowie Bewertungen von Passagieren. Bewertungen können nur von Fahrgästen abgegeben werden, die tatsächlich mit diesem Zug gereist sind.

Innerhalb des Landes verkehren mehrere Arten neuer Züge hohes Level Komfort. Das sind Züge von Sitzbereiche— Andere Serviceklassen sind hier nicht erforderlich, da die Fahrt nicht länger als ein paar Stunden dauert. In der Richtung Minsk – Vilnius verkehren Sitzzüge aus polnischer Produktion, bestehend aus drei Wagen. Elektrische Züge der EPM-Reihe verkehren in Richtung Minsk – Gomel. In der zweiten Klasse gibt es eine Klimaanlage und einen Trockenschrank, weiche Sitze mit Liegetisch und eine Steckdose zwischen den Sitzen. Der First-Class-Wagen ist geräumig und verfügt über Ledersitze. In puncto Komfort ähneln die EPM-Züge der Economy-Klasse von Sapsan.

Auf Regional- und Stadtstrecken (im Hauptstadtgebiet) wurden neue komfortable Elektrozüge der Baureihen EPG und EPR eingeführt. Aber es gibt immer noch viele alte elektrische Züge mit harten Sitzbänken und ohne Klimaanlage auf den Strecken. Die Preise für den Pendelverkehr in Weißrussland gehören zu den niedrigsten in Europa – sie sind im Durchschnitt viermal niedriger als in der Russischen Föderation und achtmal niedriger als in Deutschland.

Das Hauptproblem der belarussischen Züge bleibt derzeit die Überalterung der Waggons. Anfang 2012 wurde der Park Personenkraftwagen Auf der belarussischen Autobahn gab es etwa 1.700 Einheiten. Davon galten 56 % als verschlissen. Die Regierung versucht, die Autos zu modernisieren – die meisten davon werden beim Gomel VSZ bestellt.

In Bezug auf die Servicequalität liegt BC nach Russland an zweiter Stelle aller Fluggesellschaften in den GUS-Staaten. Beispielsweise sind die belarussischen Züge viel besser als die meisten ukrainischen Züge. Die recht hohe Qualität der BC-Züge wird durch die Bewertung auf der Website Tutu.ru bestätigt – fast alle haben eine Bewertung von 8 oder 9 von 10 Punkten.

Geben Sie die Route und das Datum an. Als Antwort erhalten wir Informationen von der Russischen Eisenbahn über die Verfügbarkeit von Fahrkarten und deren Kosten. Wählen Sie den passenden Zug und Ort. Bezahlen Sie Ihr Ticket mit einer der vorgeschlagenen Methoden. Die Zahlungsinformationen werden umgehend an die Russische Eisenbahn übermittelt und Ihr Ticket wird ausgestellt.

Wie kann ich ein gekauftes Bahnticket zurückgeben?

Ist es möglich, ein Ticket mit Karte zu bezahlen? Ist es sicher?

Ja natürlich. Die Zahlung erfolgt über das Zahlungsgateway des Gateline.net-Verarbeitungszentrums. Alle Daten werden über einen sicheren Kanal übertragen.Das Gateline.net-Gateway wurde entsprechend den Anforderungen konzipiert internationaler Standard PCI DSS-Sicherheit. Die Gateway-Software hat das Audit gemäß Version 3.1 erfolgreich bestanden.Das Gateline.net-System ermöglicht Ihnen die Annahme von Zahlungen mit Visa- und MasterCard-Karten, einschließlich der Verwendung von 3D-Secure: Verified by Visa und MasterCard SecureCode.Das Gateline.net-Zahlungsformular ist für verschiedene Browser und Plattformen optimiert, einschließlich mobiler Geräte.Fast alle Bahnagenturen im Internet arbeiten über dieses Gateway.

Was ist ein elektronisches Ticket und eine elektronische Registrierung?

Der Kauf eines elektronischen Tickets auf der Website ist eine moderne und schnelle Möglichkeit, ein Reisedokument ohne die Beteiligung eines Kassierers oder Betreibers auszustellen.Beim Kauf eines elektronischen Bahntickets werden die Sitzplätze sofort zum Zeitpunkt der Zahlung eingelöst.Um nach der Bezahlung in den Zug einzusteigen, müssen Sie sich entweder elektronisch registrieren oder am Bahnhof ein Ticket ausdrucken.Elektronische Registrierung Nicht für alle Bestellungen verfügbar. Sofern eine Registrierung möglich ist, können Sie diese abschließen, indem Sie auf den entsprechenden Button auf unserer Website klicken. Sie sehen diesen Button sofort nach der Zahlung. Zum Einsteigen in den Zug benötigen Sie dann Ihren Originalausweis und einen Ausdruck Ihrer Bordkarte. Für einige Dirigenten ist kein Ausdruck erforderlich, aber man sollte es besser nicht riskieren.Drucken E-Ticket Dies können Sie jederzeit vor Abfahrt des Zuges an der Kasse am Bahnhof oder am Selbstmeldeterminal tun. Dazu benötigen Sie einen 14-stelligen Bestellcode (den Sie nach der Bezahlung per SMS erhalten) und einen Originalausweis.