Weltboote: von der Gondel bis zur Dschunke. Traditionelle Boote: Junk-Fracht-Segelboot Chinesin

Die allerersten Boote auf der Erde waren Einbäume: In einigen Ländern werden solche Boote bis heute erfolgreich gefahren. Dann tauchten andere fortschrittlichere Modelle auf: Drakkars, Gondeln, Sampans. Sie waren bunt bemalt, bekamen aufgemalte Gesichter oder geschnitzte Figuren am Bug oder Heck, einige bekamen sogar einen Motor. In der Sommersaison, wenn das Bootfahren zum angenehmsten Transportmittel wird, haben wir Fotos von traditionellen Booten aller Art überprüft und die interessantesten ausgewählt.

(Insgesamt 34 Fotos)

1. Venedig, Italien. Im 18. Jahrhundert fuhren mehrere tausend Gondeln durch die Kanäle der Stadt. Gleichzeitig wurden Form und Größe der Boote gesetzlich festgelegt. Seitdem haben sie sich nicht verändert.

2. Hongkong. Jeden Sommer findet in Hongkong das traditionelle Drachenbootfest statt.

3. Essaouira, Marokko. Die einzigen Menschen, die in der Stadt arbeiten, sind die Fischer, die mit ihren knallblauen Booten (es gibt Hunderte von ihnen an der Mole!) schon um fünf Uhr morgens in See stechen.

4. Titicacasee, Bolivien Schilfboote, mit denen die Eingeborenen auf dem See segeln, wurden zum Prototyp von Thor Heyerdahls berühmtem Schilffloß.

5. Thailand. Thailändische Longtailboote sind sehr wendig.

6. Kreta, Griechenland.

7. Myanmar. Dorfbewohner in der Nähe des Inle-Sees bedienen das Paddel mit ihren Füßen statt mit ihren Händen.

8. Jakarta, Indonesien Lokale Fischer verkaufen ihren gesamten Fang auf dem Sunda-Kelapa-Markt, der sich im ältesten gleichnamigen Hafen der Hauptstadt befindet.

9. Bundesstaat Goa, Indien. Traditionelles indisches Boot am Strand von Goa.

11. Bundesstaat Goa, Indien. Aus Gründen der Stabilität sind schmale Boote mit einem „Schwimmer“ ausgestattet.

12. Mexiko-Stadt, Mexiko. Vergnügungsboote, die heute Touristen entlang der alten Kanäle fahren, die von den Azteken gegraben wurden.

13. Japan. Nagatoro sind kleine Flussboote, die für den Transport von Gütern und Personen ausgelegt sind.

14. Malediven. Dhoni-Boote werden für kleine Ausflüge verwendet. Die Einheimischen haben sie lange verbessert, indem sie einen Dieselmotor installiert haben.

15. Ecuador. Diese Einbaumboote sind aus Massivholz gefertigt. Die Arbeiten dauern ca. 3-4 Wochen.

16. Bali, Indonesien.

17. Bali, Indonesien. Traditionelle schmale balinesische Boote sind zur Stabilität mit hohlen Bambusstämmen an den Seiten ausgestattet.

18. Porto, Portugal. Diese Boote werden verwendet, um jungen Wein den Fluss Doro hinunter nach Porto und in die Gegend von Villa Nova de Gaia zu transportieren.

19. Insel Camiguin, Philippinen. Das auf den Inseln verwendete Boot heißt „Dhoni“.

20. China. Das chinesische Sampan-Boot ist ein Kahn, dessen Name übersetzt „drei Bretter“ bedeutet.

21. Malta. In jedem Hafen der Insel kann man auf bestimmte Weise bemalte Boote sehen.

22. Malta. Am Bug der Boote sind immer Augen gezeichnet, die Fischer vor verschiedenen Gefahren schützen sollen. Es wird angenommen, dass dies die Augen von Osiris sind.

23. Malta.

24. Varanasi, Indien. Viele Boote sind blau und blau gestrichen. Im Hinduismus gelten sie als göttlich.

25. Hongkong. Aqua Luna ist ein altes Piratenboot mit handgewebten Segeln.

Obwohl dieses Schiff als traditionell chinesisch gilt, war es lange Zeit nicht nur in China, sondern auch in den Gewässern Südostasiens beliebt und in Japan und Vietnam weit verbreitet. In der berühmten vietnamesischen Bucht kann man noch heute diese traditionellen Boote sehen, die heute ausschließlich touristischen Zwecken dienen.

Laut chinesischen Legenden wurde die erste Dschunke von dem halbmythischen Herrscher Chinas geschaffen - Fu Hsi, der "himmlischer Kaiser" genannt wurde. Der Legende nach gab er seinem Volk geheimes Wissen, das zur Bildung einer mächtigen chinesischen Zivilisation beitrug.

Daher ist es nicht verwunderlich, dass viele Völker Südostasiens in einer eleganten chinesischen Dschunke ein Lebewesen sahen - erschreckend bezaubernd, mit eigenem Charakter. Forscher glauben, dass die ersten Dschunken über 1000 v. Chr. An einem anderen Ort aufgetaucht sind, sodass sie zu Recht als eine der ältesten bezeichnet werden können.

Merkmale des chinesischen Mülls

Die wörtliche Übersetzung des Namens dieses chinesischen Bootes bedeutet nichts anderes als „Gefäß“. Unter anderen traditionellen Booten sticht die Dschunke mit einem leicht abgesenkten, fast rechteckigen Bug und einem breiten, angehobenen Heck hervor, und ein massives Ruder ersetzt den Kiel dieses Schiffes.

Die Segel für ein solches Schiff (meistens entweder 3- oder 5-Mast) wurden aus Matten hergestellt und in Form eines Vierecks auf Bambusrahen befestigt. Sie besaßen eine ungewöhnliche Form, die einem Fächer ähnelte, und konnten bei Bedarf leicht zu einer Schriftrolle zusammengerollt werden.

Die schwere Schilfmatte, aus der die Segel der Dschunke bestanden, beeinflusste die Geschwindigkeit des Schiffes, das sich durch das Wasser bewegte, hielt aber gleichzeitig selbst stärksten Windböen unbeschadet stand. Später wurden die Matten durch Stoff ersetzt, was die Bewegungsgeschwindigkeit dieser chinesischen Boote erheblich erhöhte.

Auf vielen Schiffen mit 4 Masten könnte es zusätzliche geben, auf denen immer mehr Segel platziert werden könnten. Gleichzeitig wurde die traditionelle chinesische Dschunke mit einer Vielzahl von speziellen Mechanismen und Winden ausgestattet, die es ermöglichten, alle Segel auch mit einer kleinen Besatzung des Schiffes leicht zu kontrollieren.

Die japanischen Dschunken, die am häufigsten für den Warentransport verwendet wurden, wiesen, obwohl sie in vielerlei Hinsicht den traditionellen chinesischen ähnelten, eine erhebliche Diskrepanz in der Verfügbarkeit von Masten auf. Die Japaner installierten normalerweise einen zentralen Mast auf ihren Schiffen, an dem ein schmales rechteckiges Segel befestigt war, und einen abnehmbaren Mast am Bug des Schiffes.

Die Dschunke hatte normalerweise einen flachen Boden und ihre Seiten waren mit traditionellen Zeichnungen von furchterregenden Drachen und anderen Fabelwesen verziert. Ein solches Original machte dieses chinesische Schiff völlig anders als die üblichen europäischen Schiffe, die das Meer durchpflügen, und gleichzeitig das bekannteste unter anderen traditionellen Booten. Es gab jedoch bis zu dreihundert Sorten chinesischen Mülls.

Eroberung jeglicher Wasserflächen

Chinesische Dschunken zeichneten sich durch hervorragende Stabilität und Manövrierfähigkeit aus, sodass sie problemlos auf jedem Wasser surfen konnten. Man kann dieses Schiff als Fluss-See-Schiff charakterisieren, mit mehr Betonung auf Flussbedingungen. Obwohl solche Schiffe keine hohe Geschwindigkeit entwickelten, gelang es ihnen, die Küste und Indien zu erreichen. Im Mittelalter wurden chinesische Dschunken für lange Seepassagen in Feldzügen eingesetzt. Die Länge solcher Schiffe betrug mindestens 40 m.

Eine der berühmtesten Dschunken ist die Hong Kong Kheyin. Mitte des 19. Jahrhunderts umrundete sie als erstes chinesisches Boot das Kap der Guten Hoffnung und ankerte im Hafen von New York, von wo aus sie ihre Reise nach England fortsetzte, wo Queen Victoria höchstpersönlich an Bord dieses Schiffes ging, was ungewöhnlich für sie war ein europäisches Aussehen.

Moderne Dschunken

Obwohl die Dschunke eines der ältesten Schiffe ist, bleibt sie in vielen Ländern Südostasiens immer noch relevant, obwohl sie am häufigsten für touristische Zwecke verwendet wird. Das Design dieser traditionellen chinesischen Boote hat sich kaum verändert, aber die Komfortbedingungen sind viel größer geworden, und bei der Entwicklung solcher Boote werden zunehmend innovative Technologien eingesetzt.

Moderne Dschunken in einigen Regionen Vietnams ähneln schwimmenden Häusern der Anwohner und ursprünglichen Hotels für Touristen. Meistens leben Fischer auf Dschunken, die sicher ihrem Hauptgewerbe nachgehen können. Viele Besitzer solcher Hausboote ziehen es vor, sich in der Nähe von großen Städten niederzulassen. Allein in Hongkong leben beispielsweise etwa 12.000 Chinesen auf Dschunken.

Nicht jeder hat das Wort „Junk“ schon einmal gehört. Aber diejenigen, die es zum ersten Mal gehört haben, fragen sich wahrscheinlich, was es bedeutet. Nur wenige wissen, dass eine Dschunke ein traditionelles chinesisches Schiff ist, das eine Reihe signifikanter Unterschiede zu Vertretern des europäischen Schiffbaus aufweist. Der Unterschied fällt sowohl auf den ersten Blick als auch beim weiteren Studium dieses ungewöhnlichen Schiffes auf.

Charakteristisches Aussehen

Aufgrund dieser Vielzahl an charakteristischen Merkmalen ist die Dschunke das wahrscheinlich bekannteste Schiff der Welt und gleichzeitig einzigartig, da sie mit traditionellen europäischen Schiffen, die in den meisten Ländern eingesetzt werden, nur sehr wenig gemein hat. Trotzdem gab es viele Varianten dieses Schiffes - einigen Quellen zufolge mehr als 300.

Geschichte

Dieser Name, der an einen traditionellen amerikanischen Namen erinnert, stammt vom malaiischen Wort djong, das eine Verballhornung des südlichen Min-Wortes für „Schiff“ ist. Mit anderen Worten, eine Dschunke ist ein Schiff, was sie auch ist.

Eine alte Legende besagt, dass das erste Schiff dieses Typs vom himmlischen chinesischen Kaiser Fu Hsi geschaffen wurde. Er lebte im fernen 29. Jahrhundert v. Chr. und war dafür bekannt, den Bewohnern des Landes geheimes Wissen zu vermitteln, das zur Entwicklung der Zivilisation beitrug. Es ist nicht verwunderlich, dass die chinesische Dschunke von den Völkern des Fernen Ostens und Südostasiens als eine Art Lebewesen mit Temperament, Charakter und Charme verehrt wird. Einige Historiker neigen jedoch zu der Annahme, dass die ersten Dschunken um 1000 v. Chr. Auftauchten.

Obwohl China weniger daran interessiert war, abgelegene Teile des Ozeans zu erkunden als viele andere Länder, erschien hier das erste Seeschiff. Und es war ein Schrott. Seine Stabilität ermöglichte das Manövrieren in offenen Gewässern jeder Größenordnung, aber die Geschwindigkeit blieb eher gering.

Ausgefallene Segel

Für die einen ist das auffälligste Merkmal einer Dschunke ihr ungewöhnlicher Rumpf, während andere vor allem auf die Segel achten. Masten auf einem solchen Schiff in der Regel von drei bis fünf. Sie sind horizontal platzierte Bambusstangen, die als Halterungen für ungewöhnliche Segel dienen. Ihr allgemeines Erscheinungsbild ähnelt einem Fächer - sowohl äußerlich als auch nach dem Faltsystem.

Anfangs bestanden die Segel aus Schilfmatten, was sie sehr schwer machte, sodass die damalige Dschunke nicht zum schnellen Segeln geeignet war. Aber auch das war nicht nötig. Aber die Stärke des Materials ermöglichte es den Segeln, selbst den stärksten Windböen standzuhalten. Später wurde die Matte durch Stoff ersetzt, was die Geschwindigkeit und Manövrierfähigkeit des Schiffes erhöhte.

Ende des 13. Jahrhunderts besuchte der venezianische Kaufmann und Reisende Marco Polo China. Er fertigte eine detaillierte Beschreibung des asiatischen Originals an und staunte einfach nur darüber, dass einige Dschunken zusätzlich zu den vorhandenen vier Masten mit Ersatzmasten ausgestattet werden konnten, um ein paar Segel mehr zu setzen.

militärische Dschunken

Was ist ein Junk für die Chinesen? Oft ist dies ein Transport- oder Handelsschiff. Viel seltener wurde es für militärische Zwecke verwendet. Historiker stellen eine so interessante Tatsache fest: Im 16.-17. Jahrhundert tauchten portugiesische, niederländische und japanische Piraten vor der chinesischen Küste auf. Anstatt Truppen zu mobilisieren und zu vertreiben, griffen die Chinesen auf alte Abhandlungen zurück, die Empfehlungen für diesen Fall geben. Da die Chinesen keine Antwort auf ihre Frage fanden, beschlossen sie, alles so zu lassen, wie es ist.

Aber was ist eine Dschunke, wenn nicht ein Schiff, das sich ideal für militärische Operationen eignet? Die Stabilität des Schiffes ermöglichte die Installation von 5 bis 7 12-Pfünder-Kanonen und eines speziellen Bollwerks, das vor Kugeln und Pfeilen schützte. Gleichzeitig erreichte die Besatzungszahl 200 Personen und die Verdrängung 200 Tonnen.

Japanische Dschunken

Die im Land der aufgehenden Sonne geschaffenen Dschunken unterschieden sich etwas von den Chinesen, auch äußerlich. Zunächst fielen die Krümmung der Seiten und das hoch über dem Wasser stehende Heck auf, das über dem Ruder hing.

Anders als die Chinesen ist die japanische Dschunke ein Schiff mit nur einem Mittelmast, auf dem sich ein schmales rechteckiges Segel befindet. Ein weiterer kleiner, geneigter Mast befand sich am Bug des Schiffes und konnte wahrscheinlich bei Bedarf eingefahren werden. Ein weiteres Merkmal der japanischen Dschunke ist, dass die Balken – die Balken, die die Basis des Decks bilden – über das Schiff hinausragen und dadurch den nutzbaren Raum für Fracht vergrößern.

Modernität

Trotz der Tatsache, dass der Müll vor mehr als dreitausend Jahren erfunden wurde, ist er immer noch relevant. Der Hauptgrund ist das perfekte Design, das Stabilität, Geräumigkeit und Manövrierfähigkeit im flachen Wasser bietet. Seit vielen Jahren hat sich an dem alten Schiff nicht viel verändert, auch jetzt ist es immer noch die gleiche mittelalterliche Dschunke. Das Foto zeigt deutlich, wie wenig Unterschiede es zwischen einem alten und einem modernen Schiff gibt.

Derzeit sind die Armen in einigen Gebieten Chinas gezwungen, von Dschunken zu leben, was viel billiger ist als der Kauf eines Eigenheims. Das Schiff bietet Fischern Nahrung und Unterkunft und ist daher ein beliebter Aufenthaltsort. Die Besitzer von Schrotthäusern ziehen es vor, sich an Flüssen in der Nähe von Großstädten niederzulassen. Die Bevölkerung in solchen schwimmenden Dörfern kann bis zu 80.000 Menschen erreichen, wie zum Beispiel in der Stadt Kanton. In Hongkong leben auch ziemlich viele Chinesen auf Dschunken - etwa 12.000. Außerdem werden Dschunken jetzt dazu benutzt, Touristen anzulocken.