Zugfahrplan: Zhlobin. Gomel - Zhlobin, Zug- und Zugfahrpläne für alle Wochentage Zhlobin Railway
Die belarussische Stadt ist Verwaltungszentrum Bezirk Schlobin, Region Gomel. Bezogen auf die Einwohnerzahl liegt es in seiner Region nach Gomel selbst und Mozyr an zweiter Stelle. Daher ist der Zugfahrplan von Zhlobin ziemlich voll. Durch die Stadt verläuft ein Zweig der Weißrussischen Eisenbahn, zu dem auch der hier liegende gehört. Bahnhof. Der örtliche Bahnhof empfängt und versendet täglich viele Züge Fern was viele Menschen assoziieren Weißrussische Städte untereinander und mit einigen Nachbarstädten. Darüber hinaus gibt es auch Pendlerzüge, die Bewohner und Gäste der Stadt in die entlegensten Siedlungen der Region Gomel bringt.
Der Zugfahrplan für die Stadt Zhlobin enthält sowohl direkte Strecken mit einem Endhalt an diesem Bahnhof als auch Überholstrecken, bei denen die Züge hier nur einen kurzen Halt machen. Eine direkte Route verbindet die Siedlung mit Minsk, die Fahrzeit beträgt nur 2 Stunden 15 Minuten. Vorbeifahrende Züge fahren von Minsk nach Gomel, Kiew, Odessa und von Gomel nach Polozk, Mogilev, St. Petersburg und Orscha. Die Strecke Gomel - Moskau verkehrt täglich Markenzug„Sozh“, der am Weißrussischen Bahnhof in Moskau ankommt und seinen Passagieren während der Fahrt ein höheres Maß an Komfort bietet. Die Reisezeit beträgt etwa 13 Stunden. Die Züge, die an diesem Bahnhof halten, sind Schitomir – Baranowitschi, Saratow – Brest, Brest – Witebsk, St. Petersburg – Kiew. Im Winter wird die Zahl der Betriebsstrecken kleiner.
Informationen zu Zug- und Zugfahrplänen am Bahnhof Zhlobin:
Der Fahrplan der Züge und Elektrozüge am Bahnhof Schlobin umfasst heute 84 Fernzüge, Nahverkehrszüge und Elektrozüge (einschließlich Dieselmotoren) – 58, von denen 123 an diesem Ort vorbeifahren und 19 ihre Reise beginnen oder beenden. Die meisten Züge kommen morgens an. Der erste fährt laut Fahrplan um 00:02 Uhr in Richtung Polozk-Bahnhof ab und der letzte kommt um 23:48 Uhr an. Die durchschnittliche Parkzeit auf dem Bahnsteig beträgt 0 Stunden und 7 Minuten.
Einige Züge, die durch den Bahnhof Zhlobin fahren, verkehren nicht täglich (sie haben einen besonderen Fahrplan).
Der auf dieser Seite vorgestellte Zug- und Zugfahrplan für den Bahnhof Zhlobin berücksichtigt saisonale Änderungen, d. h. es sind immer Winter- und Sommerfahrplanoptionen verfügbar.
Fahrkarten für Züge und Elektrozüge am Bahnhof Zhlobin können online oder am Fahrkartenschalter gekauft werden.
Zug- und Zugfahrplan am Bahnhof Zhlobin-Pass. Für 2020 umfasst es 24 Züge und 21 elektrische Züge. Der Verkehrsplan wird täglich aktualisiert und berücksichtigt alle aktuellen Änderungen der Russischen Eisenbahnen. Der erste Zug kommt um 23:48 Uhr am Bahnhof an. Sie verläuft vom Bahnhof Gomel zum Bahnhof Polozk. Letzterer verlässt den Bahnsteig um 03:34 Uhr und fährt vom Bahnhof Grodno zum Bahnhof Witebsk. Im Durchschnitt halten Züge am Bahnhof Zhlobin-Pass. ca. 10 Min.
Der erste Zug fährt um 03:51 Uhr zur Haltestelle Mogilev-1. Der letzte Zug fährt um 03:51 Uhr zur Haltestelle Mogilev-1. Durchschnittliche Parkzeit für einen Elektrozug am Bahnhof Zhlobin-Pass. ist min. Alle Änderungen im S-Bahn-Fahrplan für heute und morgen werden sofort auf der Website angezeigt.
Fast alle S-Bahnen verkehren täglich, nur wenige haben einen Sonderfahrplan. Die meisten Fernzüge verkehren nach eigenem Fahrplan.
Fahrkarten für Fernzüge können online auf unserer Website zu den von der Russischen Eisenbahn festgelegten Kosten erworben werden. Es ist möglich, gemäß den Regeln mit Karte und Hin- und Rückfahrkarten zu bezahlen.
Bahntickets können am Fahrkartenschalter des Bahnhofs Zhlobin-Pass gekauft werden.
Von hier aus verkehren elektrische Züge in vier Richtungen: nach Kalinkowitschi, nach Mogilev, nach Gomel und nach Osipowitschi. In der ersten Richtung fährt der Zug etwa fünfmal täglich nach Kalinkowitschi. Darüber hinaus verkehrt in dieser Richtung der Schnellzug Gomel-Svetlogorsk-on-Berezina. An Wochenenden kommt auf der gleichen Strecke ein weiterer Schnellzug hinzu. In der zweiten Richtung fahren Züge nach Mogilev, Rogatschew und zum Bahnhof Zhlobin-Severny. Die Dauer dieser letzten Route beträgt nur 14 Minuten.
In der dritten Richtung verkehren elektrische Züge hauptsächlich nach Gomel. Aber manchmal fahren elektrische Züge in diese Richtung auf einer verkürzten Strecke und fahren nur bis Buda-Koshelevskaya. Die Fahrzeit dieses Zuges beträgt nur eine Stunde. Und in der letzten Richtung fahren die Züge nach Minsk-Pasazhirsky, zum Minsker Kulturinstitut, nach Stolbtsy und nach Rabkor.
Informationen zum Fahrplan der elektrischen Züge (S-Bahnen) am Bahnhof Zhlobin:
Aktueller Zeitplan Elektrische Züge am Bahnhof Schlobin enthalten nur 58 elektrische Züge (Nahverkehrszüge), die Schlobin mit Bahnhöfen und Siedlungen wie Mogilev 1, Gomel-Pass., Kalinkovichi, Saltanovka, Osipovichi 1 verbinden. Laut Fahrplan ist der letzte Zug (S-Bahn) Abfahrt um 23:27 Uhr zum Ziel Zhlobin-Pass. Nächste Bahnhöfe und Haltepunkte Sverkovo, Virsky, Zhlobin-Pass., Niva, Khalch. Für alle oben genannten Routen Siedlungen Es stehen vollständige Informationen zum Fahrplan zur Verfügung – Abfahrtszeit, Ankunftszeit, Routen und mehr eine nützliche Information. Bei der Planung einer Reise sollten Sie darauf achten, dass am Bahnhof Zhlobin am häufigsten elektrische Züge tagsüber abfahren oder ankommen - 17 elektrische Züge (S-Bahnen, Diesel). verschiedene Richtungen, solche Nachrichten wie Zhlobin-Pass. - Mogilev 1, Ostankowitschi - Zhlobin-Pass., Mogilev 1 - Zhlobin-Pass. Auf dieser Seite wird ein regelmäßig aktualisierter Fahrplan der elektrischen Züge (S-Bahnen) am Bahnhof Zhlobin angezeigt.
Rekonstruierter hochmoderner Bahnhof Zhlobin.
Ich beschloss, weiter in die Stadt Schlobin zu fahren Pendlerzug um eine klarere Vorstellung davon zu bekommen, wie das Leben in der Region Gomel der Republik Belarus ist. Obwohl Schlobin nicht im wahrsten Sinne des Wortes als Provinz bezeichnet werden kann, liegt es an der Kreuzung zweier großer Eisenbahnstrecken: Bachmach – Gomel – Minsk und St. Petersburg – Orscha – Korosten. Viele Male in meinem Leben bin ich auf dem Weg nach St. Petersburg an diesem Bahnhof vorbeigekommen; ich erinnere mich, dass es dort früher einen florierenden Handel mit Stofftieren gab, den es heute nicht mehr gibt.
Ich habe online ein Foto dieses „unauffälligen“ Handels gefunden, der vor 10 Jahren florierte. Ich denke, dass viele, die von der Ukraine über Weißrussland nach St. Petersburg gereist sind, sich genau aus diesem Grund an diesen Bahnhof erinnert haben.
Ich hätte übrigens nie gedacht, dass ich eines Tages in Zhlobin landen würde, nicht als vorbeifahrender Passagier in einem Schnellzug.
Die Elektrifizierung dieses berühmten Bahnhofs erfolgte erst vor wenigen Monaten. Und ich erinnere mich noch an Zhlobin in den 70er Jahren, als ich aus dem Zugfenster des Zuges Kiew-Leningrad die völlige Dominanz der TE3-Diesellokomotiven beobachtete und der Leningrader Zug selbst damals langsam wie eine Schildkröte auf Mogilev zukroch und sich vor jedem verneigte stoppen. Seitdem ist viel Wasser unter der Brücke hindurchgeflossen.
Bereits Ende der 80er Jahre wurden von Zhlobin aus fugenlose Gleise in alle Richtungen verlegt, was die Bewegungsgeschwindigkeit deutlich erhöhte, und die Traktion erfolgte mit der damals neuesten Hochgeschwindigkeits-Diesellokomotive TEP70. Und schließlich erhielt dieses Reich der Diesellokomotiven im zweiten Jahrzehnt des 21. Jahrhunderts endlich die Elektrifizierung, die entlang der Hauptachsenrichtung von Minsk hierher erfolgte.
Nur hat der Gefechtskopf immer noch Probleme mit Elektrolokomotiven; die Traktion auf dem Abschnitt Minsk-Osipovichi-Zhlobin erfolgt immer noch hauptsächlich mit Diesellokomotiven. Der gesamte Gefechtskopf verfügt nur über 15 elektrische Passagierlokomotiven vom Typ ChS4T. Bei der Fracht ist die Situation besser: Das Depot in Baranovichi verfügt über 53 VL80S-Frachtgüter und 12 chinesische BKG1. All dies, mit Ausnahme der „Chinesen“, wurde bereits in der ersten Hälfte der 80er Jahre auf der belarussischen Straße erreicht, als mit der Elektrifizierung der Hauptstrecke Moskau-Brest begonnen wurde.
Hoffen wir jedoch, dass der Sprengkopf das Problem mit dem Traktionszug mit der Hilfe der Chinesen oder der Russen lösen wird, wenn die elektrische Traktion nach Gomel vordringt.
Der Minsker Elektrozug war das einzige rollende Material, das mit elektrischer Traktion lief und das ich sah. Viele Menschen stiegen vom Gomel-Dieselmotor auf diesen um, um weiter in Richtung Bobruisk und Minsk zu reisen.
Meine Hoffnungen, in Zhlobin den Minsker „Teremok“ ChS4T, den Baranovichi „vylnik“ VL80S oder sogar den chinesischen BKG1 zu sehen, erwiesen sich als vergebens.
Häuser auf der anderen Seite des Bahnhofs.
Blick auf den Bahnhofskomplex von der Fußgängerbrücke.
Die moderne elektronische Anzeigetafel machte Eindruck.
Die Hauptstrecke Minsk – Gomel – Bakhmach verläuft nach Südosten, bis zur Brücke über den Dnjepr, die nicht mehr als einen Kilometer entfernt ist. Kurz vor dieser eingleisigen Brücke endet übrigens die Elektrifizierung. Auf der rechten Seite sehen Sie eine Linie, die scharf nach Süden abbiegt und nach Kalinkowitschi und Korosten führt. Aus dieser scharfen Kurve geht hervor, dass die Straße nach Korosten übrigens später, während des Ersten Weltkriegs, gebaut wurde.
Und in Schlobin gibt es eine südliche Eisenbahnumgehung mit einer Eisenbahnbrücke über den Dnjepr. Wer weiß, ob es funktioniert?
Die Eisenbahn kam vor 140 Jahren hierher, während des Baus der Libavo-Romenskaya-Eisenbahn. Die Straße St. Petersburg – Orscha – Korosten wurde zu Beginn des 20. Jahrhunderts gebaut. Seitdem hat sich Schlobin zu einem der wichtigsten Eisenbahnknotenpunkte im westlichen Teil Russlands – der UdSSR – entwickelt.
Karte der Vorstadt- und Regionalkommunikation.
Vorderansicht des Bahnhofsgebäudes. Wirklich gut aussehend?
Jede Plattform verfügt außerdem über eine separate elektronische Anzeige.
Das Kontaktnetz auf der Strecke Osipovichi-Zhlobin wurde von den Chinesen mit eigener Technologie installiert. Und ja, sie sieht etwas anders aus als unsere russische.
Hier überwiegen trotz Elektrifizierung immer noch Dieselzüge. Sie fahren in Richtung Kalinkowitschi, Gomel und Mogilev.
Müllabfuhr am Bahnhof.
Ideale und absolute Sauberkeit ist die wichtigste Visitenkarte und der Lebensstil des belarussischen Staates. Man hat das Gefühl, dass alle Weißrussen in vollkommener Reinheit geboren werden, leben und diese Welt verlassen.
Hier muss man sich sehr anstrengen, um eine verlassene Plastikflasche, Zigarettenkippe oder Tüte zu finden.
Die Reinigung ist beendet. Es stellte sich heraus, dass nicht alle Taschen voll waren.
Von Mogilev kam unter der Orsha TEP70 der Zug St. Petersburg - Odessa an. In 6 Stunden ist es in unserem ukrainischen Korosten zu sehen.
Im rekonstruierten Bahnhofsgebäude.
Der Busbahnhof, der sich neben dem Bahnhof befindet.
Den vollständigen Bericht finden Sie hier.
