Zaoceánský parník je tradiční typ osobní lodi. Jsou určeny k přepravě cestujících po předem stanovené trase z jedné části světa do druhé. Tento typ plavidel byl oblíbený na začátku dvacátého století pro křížení Atlantický oceán, avšak s rozvojem letectví tento typ námořní dopravy se stal nepopulárním. V 80. letech se ze zaoceánských parníků vyvinuly výletní lodě.

Queen Mary 2 - zaoceánský parník

Výletní loď je plavidlo, které cestuje mezinárodní let a přepravu cestujících účastnících se skupinového turistického programu a ubytovaných na lodi za účelem krátkodobého pobytu turistické návštěvy podle rozpisu jednoho nebo více přístavů otevřených pro vstup cizích lodí. Dnes mnoho lodí kombinuje vlastnosti dvou typů: rychlost zaoceánského parníku a luxus výletní lodi. Výletní lodě jsou organizovány jako hotel, kromě obvyklé posádky mají takové lodě obslužný personál pro cestující.

Voyager of moře- výletní loď

Zvláštní zmínku si zaslouží říční výletní lodě, které dělají výletní cestování podél vnitřních vodních cest se zastávkami v přístavech. Říční výletní lodě jsou menší než zaoceánské výletní lodě, obvykle pojmou 90 až 240 cestujících na palubě (ačkoli některé mohou pojmout více než 1 000 cestujících). Během plaveb po řece je země obvykle na dohled, což je zvláště přitažlivé pro ty, kteří se cítí nepříjemně daleko od břehu. Některé říční výletní lodě jsou dobře vybavené plovoucí hotely s plochami na opalování, restaurace, salonky, tělocvičny, bazény, kasina a další vybavení pro příjemný pobyt.

Říční výletní loď

Výletní trajekt je typ lodi, který kombinuje vlastnosti výletní lodi a trajektu. Mnoho lidí používá výletní trajekty k plavbě v různých přístavech, kde se na několik hodin zastaví, aniž by opustili loď, zatímco jiní cestující používají výletní trajekt k přepravě malého množství nákladu a Vozidlo. Výletní trajektová doprava je rozvinutá v severní Evropě, zejména v Baltském a Severním moři. Výletní trajekty jsou však běžné i v Lamanšském průlivu, v irských a Středozemní moře a dokonce i v Severní Atlantik. Některé společnosti v Číně a Austrálii využívají při své činnosti i výletní trajekty.

Typy osobních lodí

Osobní lodě rozdělena do několika typů.

• · Oceán vložka- typ lodi, která sleduje danou trasu a dopravuje cestující z jedné části světa do druhé. Tento typ lodí byl v minulém století velmi oblíbený zejména pro přeplavbu Atlantiku. Nyní se zaoceánské parníky vyvinuly v moderní výletní lodě.
• · Plavba vložka- zpravidla provádí mezinárodní lety a přepravuje cestující z jedné skupiny turistický program, tedy podle harmonogramu s hovory na jednom nebo více portech. Moderní výletní lodě spojují rychlou zaoceánskou loď s luxusem turistického hotelu.
• · Řeka plavba vložky cestovat vnitrozemské vody jeden stát se zastávkami v určených přístavech. Říční parníky jsou mnohem menší než zaoceánské, pojmou až 240 cestujících.
• · Plavba trajekt- druh plavidla, které kombinuje funkce výletní lodi a trajektu.

Říční osobní lodě

Všechna říční plavidla lze rozdělit do dvou velkých kategorií:

• 1. Plavidla vybavená motorem, to znamená s vlastním pohonem. To zahrnuje motorové lodě, parníky, čluny, motorové čluny atd.
• 2. Plavidla bez motoru, tedy bez vlastního pohonu. Jedná se především o nákladní čluny, ale i pontony a další stavby.

Hlavním typem plavidla s vlastním pohonem je loď na hromadný náklad. Lodě na hromadný náklad přepravují náklad v nákladovém prostoru umístěném uvnitř trupu lodi. Jak název napovídá, lodě pro suchý náklad přepravují náklad, který není žádoucí vystavovat vlhkosti, a proto jsou lodě pro suchý náklad vybaveny speciálními poklopy.

Mezi suchými nákladními loděmi existují tři typy plavidel:

• 1. Válec (ro-ro). Toto plavidlo je vybaveno vertikálním nakládáním, přepravuje automobily a další zařízení.
• 2. Auta mohou vjíždět na loď vlastní silou přes skládací příďové rampy.
• 3. Hromadný nosič. Tento typ plavidla je určen pro přepravu hromadného, ​​nebaleného (a někdy i tekutého) nákladu. Pokud je například nákladem říční písek k dodání, pak bude s největší pravděpodobností dodán na hromadné lodi.
• 4. Loď hromadného nákladu. Takové hromadné přepravy přepravují různé typy kapalný náklad, jako je olej, čpavek, kapalné palivo atd.

Pokud mluvíme o plavidlech bez vlastního pohonu, vůdcem je zde nákladní člun. Existuje několik typů člunů:

• · Bilge (zavřené a otevřené), *
• · Prostory pro hromadnou přepravu,
• · Stan,
• · Samovykládání,
• · Nosiče automobilů,
• · Cementové cisterny,

a další. Všechny tyto typy však patří mezi čluny se suchým nákladem, existují i ​​čluny tekuté.

Výhody říční dopravy

• 1. Říční doprava náklad má poměrně nízké náklady, a to je pro zákazníky velké plus. Nízká cena je možná díky nízké rychlosti přepravy a přítomnosti proudů na řekách.
• 2. Není potřeba budovat a tedy opravovat dopravní cesty, jako je tomu u silniční a železniční dopravy.

Nevýhody říční dopravy

• 1. Paradoxně to, co poskytuje hlavní výhodu, je hlavní nevýhoda. Hovoříme o nízké rychlosti říčních plavidel, a proto dlouhodobý dodávka.
• 2. Relativně slabé schopnosti ve vztahu k přepravním objemům.
• 3. Výrazná sezónnost dopravy spojená s krátkou plavbou. Jinými slovy, v zimě řeky zamrzají a lodě jsou položeny.
• 4. Různé hloubky a šířky řek na různých místech a velikosti plavidel znamenají další omezení přepravy.

Klasifikace osobních lodí podle různých kritérií

Vůbec Flotila vodní doprava lze rozdělit na:

- technický(provádí se práce na vyčištění a prohloubení dna);

- pomocný(služby dopravních a technických plavidel);

- obchod(určeno pro přepravu zboží a cestujících).

Podle provozní funkce lodě, které přepravují cestující, se dělí na:

- osobní lodě;

- nákladní-osobní lodě.

Loď je považována za osobní loď s prostory pro přepravu více než 12 cestujících. Na osobních lodích zabírají povrchový objem trupu převážně prostory pro cestující.

Za nákladní a osobní loď se považuje určené pro současnou přepravu cestujících a nákladu. Oni mají většina z Povrchový objem trupu zabírají nákladové prostory.

Ve srovnání s nákladní lodě, osobní mají více život zachraňujícího vybavení, zvýšenou protipožární ochranu a jsou navrženy tak, aby zůstaly na hladině i v případě zaplavení dvou sousedních oddílů.

Podle oblasti plachtění osobní lodě se dělí:

- Oceán Osobní lodě jsou největší a mají velkou autonomii. Zvažuje se plavání v oceánu mezi přístavy umístěnými v různých mořích ve vzdálenosti přes 1000 mil, ve vzdálenosti od pobřeží více než 200 mil, stejně jako plavba v severních mořích.

- Námořní Osobní lodě jsou menší než zaoceánské lodě. Dojezd je relativně krátký kvůli omezeným zásobám paliva. Takové koupání je považováno za mořské , ve kterém se lodě vzdalují od pobřeží na vzdálenost 50-200 mil a podnikají plavby mezi přístavy vzdálenými od sebe 250-1000 mil. Námořní plavidla přepravují cestující, obvykle mezi přístavy jednoho nebo více sousedních moří.

Osobní lodě pobřežní navigace. Takové koupání je považováno za pobřežní , ve kterém se lodě pohybují 20-50 mil od pobřeží, se přechody mezi přístavy pohybují od 50 do 250 mil. Plavidla jsou obvykle menší než námořní plavidla, určená k plavbě blízko pobřeží mezi přístavy umístěnými na krátkou vzdálenost od sebe. Pobřežní plavidla musí mít způsobilost k plavbě, která jim umožní plout v bouřlivém počasí. Jsou široce používány v rekreační oblasti a v oblastech velkých přístavních měst pro přepravu cestujících na místa práce a rekreace. V minulé roky V pobřežní plavbě se začínají hojně využívat křídlové lodě a vznášedla.

Plavidla nájezdová plavba mohou být odstraněny z pobřeží na relativně krátké vzdálenosti a jsou určeny pro krátkodobou přepravu cestujících (například křídlové rekreační lodě).

Podle způsobilosti k plavbě podle klasifikačních společností Osobní lodě, stejně jako nákladní lodě, se dělí na:

- plavidla s neomezenou plavební oblastí(vybudované s ohledem na požadavky mezinárodních úmluv o ochraně životů na moři);

- plavidla s omezenou plavební oblastí(podléhají pouze zákonům a nařízením úřadů země, po jejímž pobřeží loď pluje).

U osobních lodí je navíc v souladu s Mezinárodní úmluvou o bezpečnosti lidského života na moři omezení oblasti plavby určeno termínem "krátký mezinárodní let". Takovou plavbou se rozumí plavba, během níž loď neurazí více než 200 mil od útočiště a samotná plavba nepřesáhne 600 mil, počítáno od posledního přístavu v zemi, ve které plavba začala, do konečného. cílový přístav.

V závislosti na způsobu cestování osobní lodě se dělí:

- výtlačné nádoby,

- křídlová plavidla (HFV),

- vznášedlo (vznášedlo),

- hoblování lodí.

Podle druhu dopravní činnosti osobní lodě se dělí:

soudy liniová navigace se nazývají osobní lodě, které pravidelně přepravují cestující na stanovených trasách a podle vyhlášených jízdních řádů. Většina z nich je nákladní-osobní a lze je využít jak pro čistě osobní přepravu, tak v kombinaci s přepravou souvisejícího nákladu.

Plavidla křižování jsou čistě osobní plavidla a jejich nákladové prostory slouží pouze k přepravě osobních zavazadel cestujících. Tyto lodě mají zvláště rozvinutý systém ubytování pro cestující. Vzhledem k tomu, že plavby se obvykle konají v oblastech s příznivým klimatem, je zvláštní pozornost věnována vytváření podmínek pro odpočinek cestujících na palubě. Většina moderních výletních lodí je zpravidla jednotřídní. To zjednodušuje systém údržby a snižuje náklady.

Plavidla linková plavba- jedná se o liniové lodě používané střídavě v lineární a výletní plavbě (v období jaro-zima na pravidelných linkách a v období podzim-zima - pro výletní plavby). Při jejich výstavbě je plánováno navýšení objemu prostor pro odpočinek cestujících a možnost přestupu plavidla do jedné třídy. Charakteristickým rysem těchto lodí je jejich dvojnásobná kapacita pro cestující: jedna - větší - pro provoz na pravidelné lince s rozdělením prostor pro cestující do dvou nebo tří tříd, a druhá - pro výletní lety - přibližně 1,5-2krát menší, což cestující právo využívat všechna zařízení pro cestující. Při využití liniových lodí na okružních plavbách se jejich kapacita pro cestující obvykle sníží (asi o 20–30 %).

- Osobní trajekty.Osobní trajekty jsou specializovaná plavidla určená pro současnou přepravu cestujících, naložených a prázdných vozidel včetně železničních kolejových vozidel. Jsou to nákladní a osobní lodě, na kterých jsou na jedné straně vytvořeny všechny potřebné komfortní podmínky splňující požadavky osobní lodi, na druhé straně jsou využívána technologická schémata pro provádění nákladních operací charakteristických pro lodě typu ro-ro. .

Trajekty fungují hlavně na námořních cestách. Pro krátkodobé plavby obvykle nejsou k dispozici kajuty pro cestující na trajektech. Pokud však cesta trvá déle než 12 hodin (nebo více než 2-3 hodiny v noci), jsou kajuty vybaveny sedadly typu letadla. Na trajektech s délkou plavby delší než jeden den jsou vždy kajuty pro cestující. Některé z kabin jsou speciálně určeny pro řidiče automobilů.

V závislosti na typu přepravovaných vozidel trajekty se dělí na:

- auto-osobní trajekty;

- vlakové trajekty.

Automobilové osobní trajekty slouží jako dopravní tepny a slouží k přepravě cestujících. Mají řadu designových prvků:

ü velká kapacita;

ü vysoký volný bok;

ü nástavba protažená téměř po celé délce plavidla;

ü jejich poměr délky k šířce (L/B) je menší než u osobních lodí stejného výtlaku (tj. trajekty jsou širší);

ü vyvinutý systém pro rychlé náklony a vyvažování plavidla, aby byla zajištěna instalace výstupních ramp v požadovaném úhlu sklonu a schopný udržet náklon a vyvažování plavidla ve stanovených mezích, a to jak při nakládce (vykládce) plavidla, tak během navigace.

V závislosti o druhu technologického schématu provádění nákladních operací a konstrukčních prvcích vstupních zařízení Auto trajekty se obvykle dělí na:

- bilaterální, mají zařízení pro nakládání a vykládání vozů (vjezdy) v přídi a zádi. To umožňuje provádět operace s nákladem podle vzoru proudění (vstup jedním koncem, výstup druhým) bez manévrování na palubě a umožňuje provádět lety bez otáčení v konečných bodech, přičemž se pohybuje dopředu střídavě s přídí a zádí .

- jednostranný, mají vstup pouze na jednom z konců plavidla: přídi nebo zádi.

- s bočními vchody Nákladní operace se provádějí prostřednictvím přístavů umístěných ve střední části plavidla.

- univerzální, mají boční vstupy a rampy na koncích (obvykle na zádi). Nákladní operace na nich lze provádět podle schématu toku.

Nejlepší způsobilost k plavbě mají jednosměrné a univerzální trajekty se záďovými vstupy. Obvykle se používají na linkách s vysokou pákou.

Železniční trajekty práce na přejezdech, které spojují fin železniční stanice, nacházející se na různých březích průlivů nebo i mořských oblastí. Nakládka a vykládka vagónů se obvykle provádí přes speciální pobřežní rampu spojující pobřežní přístupové cesty s výsuvnou zádí plavidla.

Záleží na povaha kombinace fyziologické a emocionální komponenty pohodlí Osobní lodě lze rozdělit na:

- luxusní plavidla(výletní lodě s neomezenou navigační oblastí);

- lodě průměrného komfortu(linkové výletní lodě, pobřežní výletní lodě a trajekty pro osobní automobily);

- lodě středního pohodlí(plavidla zvláštního určení a osobní trajekty plavby v průlivu).

Toto rozdělení je do jisté míry libovolné, ale v rámci každé skupiny lze poskytnout hlavní typy osobních lodí.

V závislosti na úrovni komfortu lodí, pro kterou se používá „pětihvězdičková stupnice“ přijatá pro klasifikaci pobřežních hotelů, se osobní lodě dělí na:

1-2 hvězdičky- lodě provozované na linkách osobní dopravy,

3-4 hvězdičky- výletní lodě, které jsou určeny pro tzv. „vzdělávací plavby“ – které jsou založeny na častých zastávkách v přístavech a službách pobřežních výletů,

5 hvězdiček– lodě jsou zpravidla určeny k odpočinku cestujících na palubě lodi a služba výletů na pobřeží není pro tuto kategorii lodí nezbytná.

V tomto měřítku se počet hvězdiček zvyšuje v souladu se zvyšováním úrovně konstrukčního a servisního komfortu plavidla.

Přeprava cestujících je upravena Základy občanského práva, Občanské zákoníky států, jakož i Zákoník obchodní plavby Ukrajiny a Hlavní pravidla přeprava zboží, cestujících a zavazadel. Tyto dokumenty určují především právní postavení stran.

Hlavním požadavkem pro námořní přepravu cestujících je bezpečnost. V souladu s úmluvou byla vypracována pravidla pro stavbu, vybavení a kontrolu osobních lodí. Pouze plavidla, která splňují požadavky těchto pravidel, mohou přepravovat cestující:

ü cestující mohou být přepravováni v místnostech s výškou minimálně 1,9 m;

ü pro každého cestujícího musí být nejméně 2,6 objemu místností a 1,1 paluby;

ü každý cestující musí mít místo na spaní.

Těmto lodím se kromě obecných registračních dokumentů vydávají i speciální: osvědčení pro cestující a osvědčení o bezpečnosti osobní lodi.

Osvědčení pro cestující vydává se všem lodím přepravujícím více než 12 cestujících. Certifikát je dokument osvědčující, že loď splňuje všechny požadavky na osobní lodě z hlediska nepotopitelnosti, požární ochrany, záchranného vybavení a má nezbytnou způsobilost k plavbě pro přepravu cestujících. Osvědčení se vydává na dobu 1 roku (za předpokladu, že po tuto dobu zůstane v platnosti platnost osvědčení o způsobilosti plavidla k plavbě). Udává celkový počet cestujících, kteří mohou být přepravováni na daném plavidle, a počet míst: na spaní, na sezení a na palubě. Stanoví, za jakých podmínek je přípustná přeprava cestujících na palubě.

Bezpečnostní certifikát osobní lodi vydává osobním lodím na zámořských plavbách. Je to dokument potvrzující, že loď splňuje všechny požadavky Mezinárodní úmluvy o bezpečnosti lidského života na moři z roku 1974 a byla prohlédnuta v souladu s ustanoveními této úmluvy. Certifikát označuje :

ü vodorysky nákladu, rozdělení na oddíly;

ü život zachraňující vybavení plavidla a jejich kapacita;

ü rádiové vybavení lodi a postup údržby rádiových hlídek.

Za účelem kontroly jejich stavu jsou osobní lodě vystaveny pravidelné průzkumy rejstříku :

- před zahájením provozu nádoby;

- další- jednou za 4 roky na třídu registru;

- roční- obnovit příslušné certifikáty;

- další(mimořádné) - podle potřeby.

Dávno pryč jsou doby, kdy byla oceánská doprava jediným způsobem dopravy, který umožňoval přepravu zboží a cestujících mezi zeměmi a kontinenty oddělenými oceány. Nicméně, v blízké budoucnosti role námořních plavidel se může stát opět nepostradatelným.

Nové typy motorů umožní dosáhnout rychlosti blížící se dopravním letadlům a zároveň cestujícím poskytnou pohodlí a bezpečnost.

Na základě dnešních návrhů designérů, námořní cestující lodě budoucnosti bude implementován ve vysokorychlostních nákladních a osobních trajektech, stejně jako ve skutečných plovoucích městech, která pojmou více než 6 000 cestujících na palubě. Cestující po moři na takových super parnících mohou využít služeb supermarketů, kluziště a dokonce i vodní parky s písečnými plážemi.

Plachetní jachty zůstanou mezi sportovními nadšenci i v budoucnu velmi oblíbené aktivní odpočinek. Na rozdíl od námořních osobních lodí budoucnosti bude nová generace vybavena pokročilejšími plachtovými a navigačními systémy řízenými počítačem. V důsledku toho jsou tyto malé plachetnice bude ovladatelnější a bezpečnější.

magnetohydrodynamické motory

Po roce 2030 mohou být ve stavbě lodí široce používány takzvané magnetohydrodynamické motory založené na generátoru MHD. Obvod generátoru obsahuje supravodiče chlazené kapalným heliem. Lodní motor generuje pohon prostřednictvím magnetohydrodynamického efektu aplikováním magnetického pole na elektricky vodivou tekutinu. Pracovní tekutinou pro lodní generátor MHD je mořská voda.

V přístavu japonské město Kobe se nachází " 1 ", postavený na počátku 90. let společností " Mitsubishi Heavy Industries" Toto plavidlo je vybaveno magnetohydrodynamickým motorem. V červnu 1992 loď " Yamato 1"Úspěšně provedla námořní zkoušky, ale složitost a vysoké náklady na design v současné době brání rozvoji této technologie.

To je zajímavé, protože nevyžaduje mnoho místa, neobsahuje pohyblivé části a je téměř tiché. Tento spolehlivý motor, který dobře funguje ve vysokých rychlostech, umožní vytvářet ultrarychlé námořní osobní lodě pro přepravu cestujících.

ekranoplan plavidla

Po roce 2020 se díky rozšířenému používání vznášedel výrazně zvýší rychlost na námořních a oceánských trasách. Tato námořní plavidla budou vypadat spíše jako letadla než tradiční lodě. Vztlaková síla generovaná pod obrovskými křídly vám umožní vznést se v malé výšce nad vodní hladinu a dosáhnout rychlosti nemyslitelné pro dnešní námořní parníky – 450 kilometrů za hodinu! Vznášedla přitom spotřebují mnohem méně paliva než dnešní lodě. Navržené lodě tohoto typu budou schopny dopravit přes oceán dostatečné množství užitečného nákladu a asi 1000 cestujících.

Úmluva SOLAS (vydání z roku 1974) stanoví rozdělení osobních lodí po celém světě do šesti hlavních typů v závislosti na technické vlastnosti a úkoly, které je loď schopna plnit.

• Výletní lodě

Tato kategorie osobních lodí zahrnuje velké osobní lodě s velkým výtlakem a nosností, vysokorychlostními charakteristikami a zvýšenou úrovní bezpečnosti, které přepravují cestující v určitých oblastech. mezinárodní trasy s návštěvami předem naplánovaných otevřené porty pro turistické účely. Výletní lodě jsou obří hotely na vodě s velké množství kabiny pro cestující a rozvinutá lodní infrastruktura, početná posádka a servisní personál, vytváření vysoká úroveň bezpečnost a komfort bydlení. Plavba nezahrnuje nakládání a vykládání souvisejícího nákladu a cizích cestujících a problémem zůstává manévrovatelnost výletních lodí v přístavních vodách – ke vstupu do přístavů často potřebují pomoc posunovacích remorkérů BV a BM a také tlačných remorkérů BTO.

• Oceánské a mořské parníky

Tento typ osobní lodi, dříve aktivně přepravující velký počet cestující podle pravidelné trasy, dnes je téměř morálně zastaralý - jiné druhy dopravy (letectví) nabízejí nejrychlejší možné přepravní časy, takže většina pravidelných dopravních letadel byla postupně přeměněna na výletní. Z hlediska bezpečnosti, komfortu bydlení a schopností lze však tento typ osobní lodi stále považovat za bezkonkurenční.

• Dálková říční plavidla

Nádoby tohoto typu jsou stále oblíbené v velké řeky, mají poměrně velkou tonáž a jsou schopny přepravit až 1000 osob na jeden let. Globální trh se službami těchto lodí se však postupně zmenšuje a většina z nich se modernizuje na výletní lodě-hotely s luxusními kajutami, které nabízejí širokou škálu zábavy a rekreace na vodě.

• Výletní trajekty

Specifický typ výletní a osobní vodní dopravy, široce používaný na mezinárodní mořské linie průměrné trvání. Jeho zvláštností je, že trajekt kombinuje funkce výletní lodi a může současně přepravovat určitý počet cestujících, vozidel a zavazadel po projíždějících trasách z přístavu do přístavu. Výletní trajekty jsou prostorné, pohodlné a bezpečné, ale jejich rychlost a manévrovatelnost jsou poněkud nižší než u zaoceánských výletních lodí.

• Motorové lodě

Dnes je to nejpočetnější typ osobních lodí s vlastním pohonem, který je schopen přepravovat cestující na mezinárodních, vnitrostátních námořních a říčních tratích, na místních tratích podél jezer a vodohospodářských zařízení. Motorové lodě nahradily parníky, využívají spalovací motor na motorovou naftu, mají vysokou cestovní rychlost a mělký ponor, a proto mohou být využívány jako běžná nebo výletní doprava (v závislosti na vybavení a palubním vybavení). Turbo lodě jsou dnes považovány za jeden z nejrychlejších typů.

• jachty

V v současné době Mezi osobní lodě lze zařadit pouze poměrně velké zástupce této rodiny malých plavidel, sportovní jachty takto klasifikovat nelze. Osobní jachty poháněné motorem nebo plachtou jsou dnes aktivně využívány na krátkém moři resp říční plavby, dokážou překonat docela velké vzdálenosti a díky svým kompaktním rozměrům a vysoké manévrovatelnosti nemají prakticky žádné problémy se vstupem do jakéhokoli přístavu.

Materiál byl připraven na základě informací poskytnutých službou „Vyhledávání lodí“, pomocí které můžete najít loď na dovolenou nebo akci. Pronájem lodi od majitele je jistý způsob, jak ušetřit čas, peníze a zdroje.