Největší výletní loď na světě. Fotky, videa, ceny vstupenek

Největší výletní lodě mají to nejluxusnější a nejpůsobivější vybavení. Jsou to prakticky obří města plovoucí na oceánu. Níže je seznam s fotografiemi deseti největších výletních lodí na světě.

Svoboda moře(Freedom of the Seas) je výletní loď třídy Freedom. Začal pravidelné lety v květnu 2007. Tato 15-palubová loď pojme 4 370 cestujících, obsluhuje posádka 1 360 lidí. Byl postaven za 18 měsíců v loděnici Aker Finnyards ve finském Turku. Je 338 m dlouhá a 56 m široká. Maximální rychlost 21,6 uzlů (40 km/h). Hrubá tonáž - 155 889 GT.

Norwegian Escape (Norwegian Escape) je výletní loď postavená v loděnici Meyer Werft v Papenburgu v Německu za pouhých 17 měsíců v říjnu 2015. Je 325,9 m dlouhá, 41,4 m široká a má hrubou prostornost 165 300 GT. Pojme 4 266 cestujících a 1 733 členů posádky. Malba na těle je dílem jamajského umělce a ochránce přírody Guye Harveyho.

Norwegian Joy je výletní loď postavená v loděnici Meyer Werft v Papenburgu v Německu v roce 2017 speciálně pro čínský trh výletních lodí. Neobvyklý v tom, že dostal kmotra, čínského zpěváka Wang Lihoma, a ne, jak je zvykem, kmotru. "Joy" má délku 333,46 metru, šířku 41,40 m a hrubou tonáž 167 725 GT. Schopný pojmout 3 883 cestujících a 1 700 členů posádky.

MS Ovation of the Seas je výletní loď třídy Quantum. Vlastněna společností Royal Caribbean Cruises Ltd. a je provozován společností Royal Caribbean International. Vyvěšování vlajky Bahamy s domovským přístavem v Nassau. Plavidlo bylo položeno 5. března 2015 v loděnici Meyer Werft v německém Papenburgu. Start se uskutečnil 18. února 2016. Kmotrou lodi byla čínská herečka Fan Bingbing. Jeho první let se uskutečnil 14. dubna 2016 ze Southamptonu (UK) do Tianjinu. Délka vložky je 348 m, šířka - 48,9 m, hrubá tonáž - 168 666 GT. Pojme 4 180 cestujících.

MS Anthem of the Seas (Hymn of the Seas) - výletní loď, ve vlastnictví společnosti Společnost Royal Caribbean Cruises Ltd. Položena byla 20. listopadu 2013 v loděnici Meyer Werft v německém Papenburgu. Uvedení na trh proběhlo 20. února 2015. 10. dubna 2015 byla loď uvedena do provozu. Pokřtěn byl 20. dubna 2015 a jeho kmotrou se stala britská historička a publicistka Emma Wilby. První plavbu parník uskutečnil 22. dubna 2015 ze Southamptonu na pobřeží Francie a Španělska. Hrubá tonáž - 168 666 GT, délka - 348 m, šířka - 49,4 m. Kapacita - 4 180 osob.

MS Quantum of the Seas je výletní loď třídy Quantum společnosti Royal Caribbean Cruises Ltd. Položena byla 2. srpna 2013 v loděnici Meyer Werft v německém Papenburgu. Uvedení na trh proběhlo 9. srpna 2014. Dne 28. října 2014 bylo plavidlo uvedeno do provozu a dne 31. října téhož roku předáno do služeb flotily zákaznické společnosti. První let se uskutečnil 2. listopadu 2014. Quantovou kmotrou se stala americká herečka Kristin Chenoweth. Jeho první let se uskutečnil 2. listopadu 2014 z New Jersey do pobřeží Atlantiku USA. Délka vložky je 348,1 m, šířka je 49,4 m. Hrubá tonáž je 168 666 GT. Kapacita cestujících - 4 180 osob.

MSC Meraviglia je high-tech výletní loď, která vstoupila do provozu 3. června 2017. Patří do italštiny výletní společnost Plavby MSC. Jeho slavnostního křtu v Le Havre 3. června 2017 se zúčastnil herec Patrick Bruel, hudební skupina Kids United a komik Gad Elmaleh. Kmotrou se stala Sophia Loren. Loď o délce 315,83 m s hrubou tonáží 171 598 GT pojme 5 700 cestujících.

Oasis of the Seas je jednou z největších výletních lodí na světě. Byl postaven v norské loděnici v Turku - STX Europe, na zakázku Royal Caribbean International v říjnu 2009. Jeho stavba stála přibližně 1,5 miliardy USD, což z něj činí nejdražší osobní loď v historii civilní lodní dopravy. Uveze 6 630 cestujících a 2 160 členů posádky. Jeho délka je 361,6 m, šířka - 47 m, hrubá tonáž - 225 282 GT.

MS Harmony of the Seas je výletní loď postavená v loděnici Chantiers de l'Atlantique v Saint-Nazaire ve Francii v roce 2015. Vlastní americká společnost Royal Caribbean International. Plavidlo je 362,12 m dlouhé, 47,42 m široké a má hrubou prostornost 226 963 GT a má 2 744 kabin pro cestující. Maximální počet osob na palubě je 6360 cestujících a 2400 členů posádky.

MS Symphony of the Seas je výletní loď třídy Oasis postavená v loděnici Chantiers de l'Atlantique v Saint-Nazaire ve Francii mezi říjnem 2015 a březnem 2018. Vlastní ji Royal Caribbean Cruise Line. Od června 2017 je to největší osobní loď na světě. Má délku 362 m, šířku 65,68 m a hrubou tonáž 228 081 GT. Schopný pojmout 5 518 cestujících a 2 200 členů posádky.

V této kolekci se dozvíte o deseti největších výletních lodích na světě.

1. Princezna Diamond. Hmotnost tohoto plavidla je 116 tisíc tun a jeho délka je 294 metrů. Tato výletní loď pojme 2 670 lidí. Plocha této vložky je desetinásobná více oblasti Buckinghamský palác. Loď má více než 700 prvotřídních kajut s balkony.

2. Karnevalový sen. Tato vložka váží 130 tisíc tun a její délka je 306 metrů. Uveze 3 646 cestujících. Jedná se o plovoucí zábavní park, který má na palubě také několik kin.

3. Plavba po mořích. Hmotnost plavidla je 138 tisíc tun, délka - 311 metrů. Loď má 3114 sedadel pro cestující. Na palubě této lodi najdete televizní studio, kluziště, hřiště na minigolf a další zábavu.

4. Celebrity Eclipse. Tento výletní parník váží 122 tisíc tun a jeho délka je 315 metrů, což je delší než délka čtyř Boeingů 747 řazených za sebou. Loď má 19 palub plus trávníkovou palubu pro kroket a bocciu.

5. Norský epos. Loď váží 156 tisíc tun a její délka je 329 metrů. Výletní loď pojme 4100 cestujících. Na palubě je 24hodinová donáška pizzy do vašeho pokoje.

6. Splendida. Hmotnost vložky je 137 936 tun a její délka je 338 metrů. Jeho kapacita je 3274 cestujících. Objem prostoru vložky, který je jeden a půl milionu metrů čtverečních, je větší než objem prostoru Eiffelova věž.

7. Svoboda moří. Vložka váží 160 tisíc tun, délka - 339 metrů. Na palubu se vejde 3634 cestujících. Tato loď vypadá, jako by plula vodní park, protože na palubě jsou všechny druhy vodní aktivity: tady je tobogány, mnoho bazénů, jacuzzi, emulátor vln, vodní park pro děti a kluziště.

8. Disney sen. Hmotnost této výletní lodi je 130 tisíc tun a její délka je 340 metrů. Disney Dream pojme 2500 lidí a je téměř přesnou replikou Disneylandu na vodě. Na palubě je obrovské kino a vodní park.

9. Královna Marie II. Hmotnost této výletní lodi je 151 400 tun, její délka je 345 metrů. Na palubu se vejde 2640 cestujících. Délku plavidla lze přirovnat k 80 turistické autobusy, umístěn nárazník k nárazníku.

10. Královský Karibik. Oasis of the Seas. Délka této obří lodi je 361 metrů a její hmotnost téměř 223 tisíc tun. V podmínkách maximálního komfortu se zde vejde 5,4 tisíce cestujících. Vzhledem ke své velikosti není tato loď schopna proplout Panamským průplavem. Lodní paluba připomíná zábavní park, kde se každý den konají různé show.

Představte si čtvrť Las Vegas, která proudí z města do města. Představte si loď pro 7500 lidí, z toho 2500 zaměstnanců a zaměstnanců. Přidejte k nim kluziště, volejbalové a basketbalové hřiště, golfové hřiště, bowlingová dráha, lezecké stěny, fitness centrum, lázně, infinity bazény a získáte největší výletní loď na světě - Allure of the Seas.

Výletní loď je ve skutečnosti několik podniků nezávislých na sobě. Jeden tým se zabývá navigací, další hotely a ubytování, třetí živí tisíce lidí každý den, čtvrtý zařizuje a vede zábavu a tak dále. Životní aktivita takové mořské příšery je velmi složitá a zajímavá. O tom chci mluvit v dnešním příspěvku...

Tohle byla moje 15. nebo 16. plavba. Pamatuji si, že i na velkých lodích jsem občas dostal mořskou nemoc. Zde není vůbec žádný pocit, že jste na otevřeném moři. Kolos je tak obrovský, že není cítit vůbec žádné houpání. Pluli jsme do bouře síly 6, vlny byly vysoké 4,2 metru. Loď byla nehybná jako egyptská pyramida:

3.

Na každém patře a v každé hale jsou originální schémata a nápisy. Vše, co je zvýrazněno bíle, je hotel, fialové oblasti jsou veřejné:

4.

Horní paluba:

5.

Veřejná místa tolik. Není možné obejít vše najednou:

6.

Vložka se skládá ze dvou paralelních domků spojených propojkami - vpředu a vzadu. Mezi nimi je prázdný prostor se zelenou plochou. Na střechách „domů“ jsou bazény a lehátka:

7.

Existuje spousta bazénů pro každý vkus a barvu. K dispozici jsou dospělí, děti, skluzavky, fontány, jacuzzi atd.:

8.

Minigolf:

9.

Basketbalové a volejbalové hřiště:

10.

Existuje několik oblastí s pingpongovými stoly:

11.

Zip Line - vysokorychlostní sestup po kabelu z jedné strany lodi na druhou:

12.

Surfovat můžete na dvou "vlnách". Jeden pro začátečníky, druhý pro více či méně pokročilé:

13.

14.

Na horní palubě jsou „křídla“, která vyčnívají z trupu vložky do stran. V křídlech jsou 2 velké jacuzzi. Ležíte v teplé vodě 18 pater nad mořem a díváte se na vlny pod sebou. Skvělý:

15.

Příď lodi. Několik palub je věnováno veřejným prostorům. Konstrukce přístřešků je taková, že poskytuje maximální ochranu před větrem při zachování pocitu otevřeného prostoru:

16.

Na přídi lodi jsou tři bazény:

17.

18.

Nyní se podívejme, co je mezi "domy" této vložky. Na zádi je kolotoč, bar, park a v dálce kino:

19.

Večer v kině vystupují akrobaté z představení jako Cirque Du Soleil. Skvělý. Přemýšlel jsem, že vstoupím a udělám pár fotek pro reportáž, ale seděl jsem tam s otevřenou pusou až do konce show:

20.

Na druhé straně Central Park je otevřený prostor se stromy a rostlinami v 8. patře:

21.

Zelená zóna je rozdělena propojkou na dvě části:

22.

Pojďme dolů do 8. patra:

23.

Prosklené zastřešení je zajištěno pro promenádní část, která se nachází o tři patra níže. Jsou tu ulice, ptáci zpívají - máte úplný pocit, že jdete městem:

24.

Tato oblast je domovem vyhlášených mezinárodních restaurací a obchodů. Vrátíme se k nim v dalším příspěvku:

25.

Záď lodi. Na lezení jsou dvě stěny. Horolezectví, Karle!

26.

Bary v Central Parku:

27.

Kino:

28.

Paluba v úrovni pátého patra se otevírá záchranné čluny. Prochází celou vložkou a lidé jsou sem přivedeni, když nouzové situace. Aby prostor nepřišel nazmar, používá se jako běžecký pás. Cestující na velkých lodích to často dělají, ale jen zde mají speciálně vyznačené cesty pro běh a chůzi. I režie byla domluvena tak, aby se vzájemně nekolidovaly. Celý okruh 700 metrů:

29.

Příď lodi je obsazená přistávací plocha pro vrtulníky, cestující tam nesmí. Nebudete moci zahrát scénu z Titaniku:

30.

Páté patro pod Central Parkem. Obchody, bary s karaoke, dokonce i Starbucks:

31.

Vzácné auto, které dodá vašemu prostoru šik a luxus:

32.

Ve čtvrtém patře je kasino a noční kluby. Provozovny hazardních her se otevírají pouze při odplouvání lodi teritoriálních vodách jednoho či druhého státu. Nefunguje v portu:

33.

Centrální sál pro představení a koncerty:

34.

Žádná exkurze na kapitánský můstek se nekoná, ale měl jsem štěstí, že jsem se plavil se skupinou španělských novinářů. Jejich návštěva byla domluvena a mně se podařilo se s touto firmou zapojit. Kapitánův můstek vypadá trochu prázdně. Obrovská oblast, ale ovládací prvky zabírají jen malou oblast ve středu:

35.

Loď neřídí kapitán, ale první důstojník. Udělal nám prohlídku. Důstojník se jmenuje Gennadij. Je z Oděsy. Náš kluk.

Loď nemá volant. Tři vrtule motoru se otáčejí o 360 stupňů a nastavují se buď ručně pomocí tří rotátorů (v popředí fotografie) nebo pomocí počítače. Systém sleduje kurz a řídí:

36.

37.

38.

39.

40.

Velitelské velitelství se nachází nedaleko a může být odděleno od kapitánské kajuty přepážkou. Všechny ovládací prvky letadla jsou duplikovány zde:

41.

Když loď kotví v přístavu, používá důstojník levý a pravý „křídlový“ východ:

42.

Je zde také ovládací systém:

43.

Odtud můžete jasně vidět bok letadla a to vám umožní „zaparkovat“ bez incidentů:

44.

V příštím příspěvku vám řeknu, jaké restaurace, show a zábava jsou na lodi. Pojďme se na ně podívat blíže. Zůstaňte naladěni!

Kdo řekl, že na velikosti nezáleží? Gigantické lodě, nápadné svou velikostí, jsou stavěny podle poslední slovo vybavení a přepravit více než 90 % celkového nákladu po moři (a to ani nepočítám lidi). Nejvíc velké lodě na světě zahrnují ropné tankery, kontejnerové lodě a výletní lodě.

Velké lodě jsou stavěny pro různé lidské potřeby. Některé s velkými dieselovými motory přepravují náklad na velké vzdálenosti, zatímco námořní plavidla obvykle plují s jadernými motory, takže mohou zůstat nezávislá na palivu a zůstat na moři po mnoho měsíců. Ale bez ohledu na způsob přepravy jediným pohledem na jednu z megalodí pochopíte, kolik lidského úsilí a jakého inženýrského génia bylo zapotřebí k vybudování každého obra.

Tady seznam největších lodí na světě s fotografií a podrobným popisem.

10. Planeta Solar - 31 metrů

Jaké druhy energie se lodní průmysl snažil využít – naftu, plyn, jadernou, větrnou energii. A tady slunečný kraj zůstal neprozkoumaný až do příchodu Planet Solar. Tohle je nejvíc velká loď, využívající výhradně solární energii, na světě. Jeho délka je 31 metrů a panely jsou schopny absorbovat téměř 103,4 kW sluneční energie.

Rychlost lodi je stále nízká - pouhých 8 uzlů, ale koneckonců jde o jedinečný vývoj. Určitě se to zlepší.

9. Club Med 2 - 194 metrů

Club Med 2, postavený v roce 1992 v Le Havre ve Francii, je největší plachetnice ve světě. Jeho délka je 194 ma nosnost 14 983 tun. Pro srovnání: délka křídla je 117,3 metru.

Kromě 214 členů posádky pojme Club Med 2 386 cestujících. Plachetnice dosahuje rychlosti až 10-15 uzlů a v současnosti funguje jako výletní loď - přes léto pluje vodami Středozemního a Jaderské moře a na zimu se přesouvá do Karibiku.

Club Med 2 má pět stěžňů. Kromě sedmi plachet (jsou řízeny nikoli lidmi, ale lodním počítačem) je loď vybavena čtyřmi dieselovými motory. Zábava pro cestující zahrnuje společenské tance, karetní hry, hudební show a samozřejmě úžasné mořské druhy— Club Med 2 pluje, jako mnoho plachetnic před ním, podél pobřeží pouze ve dne a kotví v noci.

8. SSV-33 - 265 metrů

Největší loď v Rusku je také známá jako Ural. Patří do třídy průzkumných lodí s jaderné zařízení. Ural byl postaven během studené války, kdy se SSSR a USA navzájem hlídaly. A byl určen pro průzkumné operace, kde měly Spojené státy několik testovacích míst pro balistické střely. Délka Uralu byla 265 m, posádka čítala 950 lidí a cestovní rychlost byla 21,6 uzlů. Díky jadernému motoru byl Ural autonomní a po doplnění paliva nemohl tři měsíce vplout do přístavu.

Ural zahájil svou službu na pobřeží Dálného východu, kde pro jeho gigantickou velikost nebylo vhodné kotviště, takže loď většina strávil čas zakotvený v zátoce. Ale jeho klid byl klamný - v 80. letech sloužil „Ural“ jako hlavní zdroj informací o tom, co se dělo ve vojenských kruzích ve Spojených státech a Japonsku.

Vše skončilo se začátkem perestrojky. Nejprve byli do zálohy přemístěni mladší branci, poté byly poškozeny jaderné kotle v důsledku požáru. Po nějakou dobu žila loď na dieselových generátorech, dokud bolestivá, napůl hladová existence skončila v roce 2001 - Ural byl položen. Jeho likvidace začala v roce 2008 a do roku 2016 byl definitivně rozebrán.

7. USS Enterprise (CVN-65) - 342 metrů

Ne, tato loď nemá nic společného se Star Trekem, ale její velikost je skutečně působivá – je to největší válečná loď na světě v celé historii námořnictva. Její délka je 342 m, unese až 4 600 vojáků, 2 520 tun zbraní a cestovní rychlost jmenovce Enterprise je 33,6 uzlů.

USS Enterprise má dlouhou a hrdou historii.

• Jednou se stala první mezi jadernými letadlovými loděmi (spuštěna v roce 1961) a její cena byla tak vysoká, že bylo rozhodnuto opustit plánovanou sérii lodí stejného účelu a velikosti.
• USS Enterprise zahájila službu během kubánské raketové krize, poté hlídkovala ve Středozemním moři, zúčastnila se války ve Vietnamu a téměř o dvacet let později v Iráku bojovala s mořskými piráty...
• Celkově byla její životnost 51 po sobě jdoucích let – déle než kterákoli jiná americká letadlová loď dodnes.

Svět se ale měnil a i takto technicky vyspělá loď, která pravidelně procházela modernizací, beznadějně zastarala. V roce 2012 loď uskutečnila svou poslední plavbu. A do dubna 2018 byla zcela deaktivována.

6. RMS Queen Mary 2 - 345 metrů

Největší transatlantickou lodí na světě je RMS Queen Mary 2, postavená v roce 2004. Loď dostala své jméno na počest první „Queen Mary“, která opustila loděnici v roce 1936, a zkratka RMS (královská poštovní loď) byla udělována pouze nejrychlejším a nejspolehlivějším lodím. V v současné době RMS Queen Mary 2 je jedinou transatlantickou lodí křižující mezi Southamptonem a New Yorkem. Jednou za rok však Queen operuje také jako výletní loď a podniká cestu kolem světa.

Queen Mary je dlouhá 345 m a pojme 2 620 cestujících a 1 253 členů posádky. Dosahuje rychlosti 30 uzlů. Loď je sice rozměrově menší než titánské výletní parníky (ovšem jen o 15 m), přesto se pozice největší zaoceánské lodi nevzdává.

• Rozdíl mezi výletní lodí a zaoceánským parníkem je v tom, že první jede na cestu a vylodí cestující lokálně ve stejném přístavu, zatímco účelem druhého je přepravit cestující z jednoho místa na druhé.
• To však není jediný rozdíl. Transatlantický parník podniká dlouhé cesty, takže se často setkává s nepříznivými podmínkami. povětrnostní podmínky. Proto musí být její konstrukce pevnější než u výletních lodí plujících v pohodlných podmínkách, její plavba musí být lepší a její motory musí být výkonnější.
• Výletní loď si na druhou stranu může dovolit zaměřit se na počet přepravených pasažérů namísto plavby a vytrvalosti – proto mají tak vtipný tvar krabice pro lepší kapacitu cestujících.

5. Plynové nosiče Q-Max - 345 metrů

Největšími světovými nosiči zkapalněného plynu jsou lodě Q-Max. Jejich délka dosahuje 345 m a jejich celková kapacita se pohybuje od 262 000 do 267 000 m3. Jejich rychlost je přitom pro lodě této třídy docela dobrá – 19,5 uzlů.

V současné době je v oběhu 14 nádob tohoto typu; byly postaveny společnostmi Samsung, Hyundai a Daewoo. Úplně první z nich, Mozah, opustila loděnici v roce 2007 a dostala své jméno na počest jedné z manželek katarského emíra. Všech 14 plavidel je ve vlastnictví katarské přepravní společnosti zemního plynu. Těch je nejvíc kapitálové lodě těch, kteří jsou schopni přistávat v terminálech LNG.

4. Oasis of the Seas - 360 metrů

Největší osobní lodě na světě - to jsou Oasis of the Seas, Allure of the Seas a Harmony of the Seas, dříve známé jako Project Genesis. Patří do Royal Caribbean a byly postaveny v letech 2009, 2010 a 2015. Délka výletních lodí je 360 ​​m a kapacita až 6296 cestujících, bez posádky 2394 osob. Tyhle jsou nejrychlejší z těch velkých osobní lodě– jejich rychlost dosahuje 22,6 uzlů.

Na palubě je spousta zábavy, aby se turisté na palubě nenudili. Nechybí ani surfování, zip line o délce 25 m a výšce 9 palub, dvě lezecké stěny vysoké 13 m, bazény, basketbalové hřiště, aquapark a dokonce i kluziště. Není divu, že na lodi je tolik servisního personálu!

Náklady na vybudování Oasis of the Seas byly asi 1,14 milionu dolarů - nejvíce vysoká cena, která se za civilní loď platila v celé historii lidstva. Oasis i Allure v současné době provozují týdenní plavby napříč Karibské moře a mezi turisty velmi oblíbené.

3. Plavidla třídy TI - 380 metrů

Největší ropné tankery v provozu byly navrženy a vyrobeny pro Hellespont Group v loděnici v Jižní Korea společností Daewoo (nebo spíše její divize stavby lodí) v roce 2003. Plavidla jsou celkem čtyři – později je zákazníci přejmenovali na „TI Oceania“, „TI Europe“, „TI Asia“ a „TI Africa“.

Na stavbu každého plavidla bylo vynaloženo přibližně 90 milionů dolarů a 700 000 člověkohodin. Jsou kratší než Knock Nevis na 78 m; jejich délka je 380 m, jejich nosnost je 440 000 tun a mohou dosáhnout rychlosti 16 až 18 uzlů. Kromě své velikosti zaujmou lodě ladností svých obrysů a krásou jejich designu; Když se na ně podíváte z výšky, ze všeho nejvíc vypadají jako obří sněhově bílé ledovce.

2. Plavidla třídy CSCL Globe a Maersk Triple E - 400 metrů

Na podzim roku 2014 se uskutečnil „křest“ největší kontejnerové lodi světa CSCL Globe. Bylo to první z pěti 19 000 TEU plavidel objednaných čínským stavitelem lodí v roce 2013. Od té doby však rekord CSCL Globe překonávají nákladní dopravci třídy OOCL, jejichž kapacita dosahuje při stejné délce impozantní hodnoty 21 413 TEU.

400 m dlouhou megaloď pohání hlavní motor o výkonu 77 200 k. p., jejíž účinnost je tak vysoká, že nespotřebovává více paliva než kontejnerová loď s nosností téměř poloviční. Úspora paliva je až 20 %. Děje se tak díky tomu, že „chytrý“ motor reaguje na situaci na moři a podle toho upravuje spotřebu paliva.

Dánská společnost Maersk si u Daewoo objednala stavbu 20 plavidel třídy Maersk Triple E. Každé z nich stálo asi 200 milionů dolarů. Jejich kapacita je o něco menší než u CSCL Globe (18 000 TEU), ale na délku jsou téměř totožné. Cestovní rychlost nových kontejnerových lodí je vysoká – od 23 do 26 uzlů, což z nich dělá nejrychlejší lodě této třídy na světě.

Triple E, tedy „triple E“ – zašifrované v krátká forma zásady, které dodržují zákazníci a stavitelé lodí:

1. spoření;
2. energetická účinnost;
3. šetrnost k životnímu prostředí.

V současné době patří lodě Maersk mezi nejúčinnější kontejnerové lodě z hlediska nákladů/objemu přepravovaného nákladu.

1. Knock Nevis - 458,45 metrů

Během své služby lidem loď vystřídala mnoho jmen – Seawise Giant, Happy Giant, Jahre Viking a nakonec Knock Nevis. Měří 1 504 stop (nebo 458,45 m) od přídě k zádi a je nejdelší lodí v historii stavby lodí, delší než mrakodrap položený na boku. Empire State Budova. Knock Nevis patřil do třídy ropných tankerů ULCC a měl jich nejvíce vysoká nosnost ze všech soudů. Je považován za největší umělý objekt, schopný samostatného pohybu, ze všech, které kdy člověk postavil.

Při plném zatížení byl objem přepravovaného nákladu lodí 657 019 tun a s ponorem 24,6 m byl pro mořského obra mělký i Lamanšský průplav, Suezský a Panamský průplav. Rychlost lodi byla přitom na její velikost překvapivě vysoká – 16 uzlů. Knock Nevis byl poháněn jediným motorem o průměru 9 m. Brzdná dráha z cestovní rychlosti do úplného zastavení trvala 9 km a poloměr otáčení plavidla byl 3 km. Obsluhoval ji tým 35 lidí.

Knock Nevis byl postaven v roce 1979 japonskou loďařskou společností Sumimoto Heavy Industries v japonských loděnicích v Jokosuku. Řecký majitel pojmenoval loď „Porthos“. Od té doby loď viděla hodně:

• cestoval po mořích asi 30 let;
• byl poškozen v roce 1988 během íránsko-irácké války;
• byl opraven a prodán do Norska;
• v roce 2009 podnikl svou poslední cestu do loděnice v indickém Gudžarátu, kde byl demontován.

Proč jsou největší lodě na světě nebezpečné?

Obrovské lodě nejsou příliš ekologické. Přeprava zboží po moři stojí planetu téměř 1,4 miliardy tun oxidu uhličitého, což je 6 % celkových emisí. Toto číslo je dvojnásobné oproti letecké dopravě.

Z tohoto důvodu se většina mořských gigantů snaží přejít na vysoce účinné a palivo šetřící motory a také využívají hybridní systémy – existují lodě, které jsou poháněny větrnou a solární energií.

Největší výletní lodě jsou větší než běžná devítipatrová budova, ale takových lodí je na světě jen několik desítek. V našem hodnocení - největší a nejluxusnější.

Harmonie moří

Americká loď Harmony of the Seas provozuje plavby z Říma a Barcelony. Čtyřdenní výlet na Harmony of the Seas stojí 650 dolarů. Loď má 18 palub se zábavou pro cestující a nechybí ani neobvyklý bar, kde roboti pracují jako barmani.

Výletní loď Quantum of the Seas

Quantum of the Seas dlouhé 348 metrů pojme téměř 5000 cestujících. Loď pluje hlavně po Asii. Pětidenní plavba stojí 800 dolarů. Cestovatelé mohou obdivovat oceán ze speciální vyhlídkové plošiny a z 90metrové věže. Loď má také závodní dráhu, lázně, bazén s kinem a kasino.

Oasis of the Seas

Na Vložka Oasis of the Seas může přepravit 6 000 cestujících najednou. Loď má 150metrové dvoupatrové kajuty, golfové hřiště, lezecké stěny a další zábavu. Devítidenní výlet bude stát minimálně 1500 dolarů.

Půvab moří

Plovoucí hotel Allure of the Seas má také kapacitu 6000 cestujících. Loď pluje především mezi Bahamami, Karibikem a Mexikem. Za týdenní plavbu musíte zaplatit asi 600 $.

Norský epos

Norský epos pojme téměř 5200 lidí. Podle průzkumů cestovatelů jde o nejluxusnější loď světa. Kromě obvyklé zábavy, jako jsou bazény, sportoviště, restaurace a kavárny, má vlastní aquapark se strmými skluzavkami.

Nezávislost moří

The Independence of the Seas pluje kolem Evropy a Karibské ostrovy. Třídenní výlet stojí asi 300 dolarů. Na lodi je vodní park pro surfaře, bazén s horkou vodou a dokonce i kluziště.

Queen Mary 2

Zaoceánský parník Queen Mary 2 pluje kolem Evropy a exotické ostrovy. Cesta na dvě noci v běžné kabině stojí nejméně 345 dolarů. Během plaveb je pro 3000 cestujících k dispozici planetárium, 3D kino a knihovna.

Norský odtržení

Norský Breakaway dlouhý 324 metrů přepraví 4000 cestujících mezi Bahamami a Karibikem. Týdenní plavba bude stát 700 dolarů. Norwegian Breakaway nabízí restauraci oceněnou hvězdičkou Michelin a muzikály a kouzelnická představení.

Královská princezna

Kate Middleton se zúčastnila otevření parníku Royal Princess. Vévodkyně z Cambridge tomu dala jméno luxusní loď. Cestující se zde baví ve venkovním kině, na palubě je dokonce i taneční fontána.

MSC Preziosa

Kolem prochází MSC Preziosa Středozemní moře A Atlantický oceán. Parník je určen pro téměř 4000 cestujících. Na palubě si kromě běžné zábavy můžete zahrát Formuli 1 a podívat se na film ve 4D kině.

Cestování na takových luxusních parnících je radost. Nevšední atmosféra a spousta zábavy na palubě, nekonečný prostor kolem a úžasná atmosféra.