Kde je kavkazská dráha. Spustit M29 "Kavkaz
O M4 "Don", myslím, že neexistuje nic, co by mělo říct, všichni členové komunity to projdou se zavřenýma očima v průměrné rychlosti 110 km / h. Problémy jsou stejné - riming Voronyezh a District Tarasovsky, kde se na místě zúžení došlo k nehodě masa.
Na území Krasnodar Region. "Kavkaz" je běžná nepříjemná ruská duplegie cesta, na každém kopci a otáčení DPSN. Co je zajímavé, zlepšuje se další kvalita.
Stavropol území není pozoruhodné. Silnice je dobrá, existuje mnoho policajtů, ale bez důvodů nezpomalte. Na cestě z oblasti jsou takzvané resort města Minerální vody a Pyatigorsk. Essentuki - o něco dále. Není nutné zastavit v těchto městech, a tam jsou prakticky žádná místa v Zamuzganny hotelech, ale od skutečnosti, že existují některé nemyslitelné peníze.
Kabardino-Balkaria. Malý post of DPS, zastavení selektivní, řídíme. Najednou, jasné čtrnácté a na silnici se neobjeví méně jasných proreriích. Samozřejmě, v kruhu. O subjektivních dojmech v republice preferují černou
To jde buď pomalu nebo odvážně - nejsou plachý jít úplně do blížícího se a dostat se do čelního čela. Jízda v dráze - Zaplow.
A cesta se zlepšuje vše - již konstantní 4-pásová cesta se separátorem.
U vchodu do Severní Osetie je nejzávažnější post na cestě z Moskvy v Tbilisi. Zlomil všechny, včetně nás. Nejprve jsem stále v Essentuki, zasadil za kola mexdrive. Dvojnásobně rozptýlit pozornost kruhů. Plán pracoval, ale každý druhý, i nejmalší post Osetian, byl náš. Nikdo nesledoval dokumenty - pouze pohled.
Ihned po Vladikavkazu začínají hory.
Před převodovkou "Horní LARS" byla bráněna ve frontě hodin 2, včetně v důsledku Mudakova, který zvažuje jejich důstojnost stát s každým. Na zadní straně se totéž bála. Zpět sklouzl bez fronty.
PCT Pass. Zdá se, že je to vážné. Cabriolet neublížil, ale s Renja vzala symbolickou 500R pro pasáž bez úplné inspekce.
Gruzínský kontrolní bod "Kazbegi" nebyl lhal - otevřete okno, natáhnout pas, úsměv na webovou kameru a klidně sejel.
Co je tam krátké
M29 ROUTE "Kavkaz" je OHUenchik, nikdo z peněz vydírá a střílí v hlavě, alespoň na místě do Vladikavkaz. Nejzávažnějším postem je Kabardino-Balkaria - Severní Osetie.
V Rusku cestoval velmi málo autem. Téměř všechny výlety mimo oblast Belgorod byly omezeny na trasu M-4 (z Moskvy do Krasnodar). Jsem z těch, kteří věří ve stereotypy o "špatných silnicích" v naší zemi, a proto se snažím vyhnout výletům na ně. Ale v Čečensku jsme se solidicky rozhodli jít na auto. Polovina cesty (na Rostov-on-don) slíbil, že bude očekávána dobře, ale nenašel jsem žádnou jednoznačnou zpětnou vazbu na "Kavkaz" v síti. Proto moralně naladil na špatnou cestu, šli jsme na silnici.
1
. Po několika kilometrech po kongresu s M-4 začala trať ospravedlnit mé očekávání, zúžení až dvou jízdních pruhů s velmi nehomogenním povlakem. Navigátor ukázal 700 více než kilometrů do cíle a byl jsem mírně šikmý. Nicméně, v určitém okamžiku jsme měli štěstí - n-tice, která byla zapojena do zahrnutých blikajících tovorů ze sedmi policejních automobilů, tlačila Rimnitsa nekonečných širokých širokých širokých škůdců a byli jsme schopni je sklouznout.
2 . Nicméně, radost byla krátká - v krátkém čase, místa s opravnými prací začaly narazit, a pak jsem byl úplně nic. Někde poblíž Tikhoretsky, průtok se vůbec snížil na 20 kilometrů za hodinu a pak se celý pohyb přesunul do silnice. "Jestli to jde dál, pak se otočím a vezmu vás do Krymu!"- Řekl jsem Natasha. Ale naštěstí se moje trpělivost ukázala delší než úzký proužek M-29, a u vchodu do okresu Novokubansky, asfaltové moře bylo otevřeno před námi - široký pruh čerstvého asfaltu s oddělenými proudovými proudy. Celkem, "špatné" byly jen prvních 90 kilometrů federální dálnice "Kavkaz".
4 . Nálada se zlepšila spolu s kvalitou povlaku a stereotyp "špatných ruských silnic" zůstal pozadu. Od nějakého okamžiku jsme dokonce začali obdiv k měřítku silničního výstavby. Čerstvé mapy "Navitel", stažený dva dny před cestou, nemohl vždy určit trasu správně. Někdy navigátor ukázal, že jdeme přes pole, i když v praxi je toto pole již dobrým pozemkem dálnice. Někde po Mintorovi jsme spadali na první části sekcí s povoleným maximální rychlost 110 km / h. Na naší cestě padnou.
Nabíjení způsobilo spiknutí M-29, délku asi sto kilometrů, běží přes území Kabardino-Balkaria. A bylo to naštvaná, ne stejně jako kvalita silničního obalu, kolik pečivů pasoucí se za každým keřem v rameni. V Kabardino-Balkaria, Kavkaz trasa se skládá ze tří pásů (zřejmé, že bylo rozhodnuto ušetřit na full-krmené čtvrté). Prstoupili - pak dva pruhy pro naši stranu, pak dva pro pult. To znamená, že střední pás je takové kapsy pro předjíždění, schopnost sklouznout před vámi s řadou nákladních automobilů. Na jednom z těchto segmentů jsem chytil - viděl jsem rozšíření před zvyk, šel jsem předjíždět, ale už dokončil manévr, si uvědomil, že to byl pruh odbočit vlevo. Potápění z ní v pravé řadě, po pár set metrů, jsem se zastavil šťastnými muži s pruhovanou hůlkou, shromáždili na straně vedle sebe působivého sloupu stejných "threaders" jako já.
Tady jsem poprvé v mé ruské praxi musel dát úplatek. V plném rozsahu - téměř pět let zkušeností řidiče se mnou nikdo požadoval úplatek, myslel jsem si, že už máme v zemi. Jo, jak! Místní kluci mě naučili všechny základy vydírání, a já nechci trávit čas, podíval se.
Mimochodem, na cestě zpět, byli jsme také chyteni v Kabardino-Balkaria! Navíc jsem si uvědomil, že ve znalostech zákonů jsem byl postaven, a narušit Kush pro údajně "porušení" nefungovalo, místní policajt (jazyk se otočí o tom, že tyto podvodníky "policisté") tečkoval Nesplacené pokuty a navrhlo jít do skladování. V důsledku toho bít svou původní cenovku třikrát jsem zaplatil a odešel.
Obecně nevíte nic o Kabardino-Balkaria, ale nyní s ním trvale nepříjemnými asociacemi. Proto žádné obrázky. Zavolal fotoaparát pouze na vchodu do Severní Osetia.
6 . V silnicích OSSETIA jsou také velmi aktivně rekonstruovány. Mnoho čerstvých pozemků, mnoho ve výstavbě.
7 . TRUE, po mostu přes Terek tam je spiknutí kilometrů v třiceti (na oku), který se skládá pouze z dvou pásů. Tam je dobrý takový verian ze čtyř. Z nějakého důvodu máme prakticky žádné fotografie se špatnými stránkami, touha pořídit obrázky pouze nové segmenty dálnice.
8 . Například, takový. Někde na vchodech do Beslan, taková řada nových křižovatek byl postaven, že o nich nevěděl "Navitel".
9 . Také jsem rád, že v mnoha oblastech "Kavkaz" aplikuje betonové bariéry pro dělení proužků. Je velmi správné, to je škoda, že takové zkušenosti necvičují v naší oblasti.
10 . Kilometry v deseti z Beslan na dálnici M-29 je hlavní kontrolní bod. Po absolvování toho, že jsme postupně začali všimnout, že něco změnilo něco v okolní krajině, ale dlouho nemohli pochopit, co to bylo ... Ukázalo se, že neexistuje jasně určená hranice mezi North Osetia a Ingushetia, Stojí za zmínku známky, že o tom. Kontrast mezi ortodoxní Osetií a muslimskou Ingušikou je v mnoha ohledech - v architektuře budov, v oděvu a vzhled místní obyvatelé.
11 . Silnice podél Nazranu táhne úzký proužek, na kterém je často možné splnit "neproniknutelné" v jejich klidu krav. Dalším zajímavým místním prvkem jsou silniční póly, po celou dobu malovanou v barvách ingušových a ruských vlajek.
12 . Postupem času odejdeme na novou silnici. "Ach, asi už v Čečensku" - Jam s Natasha. To je však další Ingušová republika. Není také pozorována jasná hranice mezi Čečenskem a Ingušem.
13 . Když není pochyb o tom, že jsme vstoupili do Čečensku, cesta se stává dokonalou. Dobrý autobahn s 110 kilometrů za hodinu za hodinu nás potěší na chvíli.
14. Na vchodech do Grozny, nicméně, cesta se opět zúžila na dvoupásmovou kapelu. Zde, mimochodem, porce většina se snaží pozorovat vysokorychlostní režim a na křižovatce několikrát tam byly posádky DPS. Ale téměř jsme dorazili a neměli jsme nic dělat nikde.
15 . Jděte do Grozny. Zde M-29 pokračuje v jdi rovně směrem k Dagestanovi. Brzy se vrátíme vlevo.
16 . Posledních pár kilometrů do městské funkce.
17 . Na nevyřešených oblastech práce.
18 . Takže jsme v Grozném. 770 kilometrů na M-29, z nichž většina je dobrá a velmi dobrá cesta. Moje obavy o "jeden z hlavních ruských problémů" na dálnici Kavkaz byly marně. Jsem přesvědčen, že v příštích několika letech se probíhají také problémové oblasti, dát nový asfalt, kde je to nutné, a tato federální dálnice nebude horší než M-4. S úplatkářstvím v některých stránkách by se stále tříděla ...
No, o Grozny a Čečensku, místních silnicích a morálce, řeknu vám příště. Mimochodem, můžete klást otázky o vašich otázkách Čečenská republikaPokusím se s osobním zážitkem vyprávět.
Federální trasa P217 "Caucasus" je nejžhavější trasou naší země. Je malebná a není snadná. Časté sestupy a výtahy, obří serpentiny a křižovatka hranic různých oblastí vyžadují neustálou pozornost řidičů.
Trasa R217 je součástí různých evropských a asijských tras. Segment z obce Pavlovskaya do Makhachkala je součástí dlouhé, evropské trasy E-50. To se táhne od břehů Biscay Bay do Kaspického moře a je přibližně 6 000 km. Další evropská cesta E-117 zahrnuje cestu od Beslanu Minerální voda.A Asijské trase AN-8 a zajímavá evropská trasa E-119 vstupuje do malého segmentu cesty od Makhachkala do MagArabentu (hranice s Ázerbájdžánem). Kromě toho je dálnice R217 "Kavkaz" spojena s dálnicí M4 Dong v obci Pavlovskaya.
Celková délka trasy M29 je přibližně 1118 km.
Teplotní režim je hladký, příznivý. Horké léto a měkké, mírně zasněžené zimy.
Na cestě, R217 trasa překročí řeky: Kuban, Argun a Terek.
Vzhledem k tomu, že trasa M29 běží v hornaté oblasti, existuje mnoho nebezpečných míst na něm. Speciální pozornost Řidiči by se měli obrátit na následující: 179, 216, 372, 488, 539, 55, 991, 579, 99, 991, 939, 99, 991 km.
Obecně platí, že R217 cesta "Caucasus" zanechává dobrý dojem. Potěší pokrytí silnice. Minus je šířka silniční tkaniny. Dvoubitová skupina M-29 v podstatě nezanechává speciální příležitosti pro předjíždění.
Vysoce kvalitní dovolená - záruka zabezpečení na silnici
S touto silnicí jsou obeznámeni s každým, kdo hrál cestování auta K nejmalebnějšímu regionu Ruska - Kavkaze. Tato oblast opouští turisty, protože je zde vše, co potřebujete pro různé dovolené - hory, moře, krásná příroda, nádherné klima. Je pravda, že se dostanete na tato místa, musíte překročit obtížnou dálnici, která je charakterizována řadou četných sázek a výtahů, serpentinních silnic a přítomnosti nebezpečných míst. Všechny tyto podmínky samozřejmě vyžadují řidiče maximální pozornosti a schopnost rychle navigovat v situaci.
Ale, dělat vzdáleném pohybu, každý člověk, dokonce vlastnit spoustu zkušeností řidičů, není pojištěn proti únavě a přepracování, což negativně ovlivňuje funkce vnímání. Pouze vysoce kvalitní odpočinek Může pomoci cestujícímu získat sílu. Útulné motely na dálnici M29 jsou navrženy tak, aby vytvořily nejpohodlnější podmínky pro umístění pro každého turistu tak, že každý unavený cestovatel může získat nejlepší způsob, jak se zotavit po výfukové silnici.
Široký výběr silničních hotelů pro každý vkus
Máte-li zájem o motely na dálnici M29, ve kterém můžete získat nejvíce vřelé přivítání, a samozřejmě, na večeři uspokojení, klidně klidně, vezměte si horkou koupel, pak zaplatíte svůj pohled na náš internet - adresář, ve kterém nejvíce podrobněji nejlepší možnosti Silniční hotely se nacházejí v celém dálnici Caucasus. Poznámka: Na místě, ve které plánujete zastavit na dovolené, obdržíte seznam motelů na stopě M29. Mezi nimi budete rychle vybrat nejpopulnější možnost, která splňuje všechny vaše požadavky.
Prezentovali jsme motely na dálnici M29 pro každý vkus a peněženku. Je to jako malý ekonomický, ale zároveň nejmodernější hotely nabízí komfortní podmínky ubytování a vysokou úroveň služeb a zábavní komplexy, v arzenálu, z nichž je vše pro aktivní volný čas - koupelny, sauny, tenisové kurty a tělocvičny. Pokud chcete zůstat v hotelu, který se vyznačuje sofistikovaností interiéru, originalitou potravinové kuchyně, jedinečnosti lázeňského centra, pak je to reálné, na trať M29 jsou zde tak luxusní hotely. Rezervujte si pokojích předem a relaxujte s komfortem.
Federální hlavní dálnice M-29 "Caucasus" (číslo platí do 31. prosince 2017), nové číslo R-217 stopy "Kavkaz". Silnice vede přes území Krasnodar a Stavropol Herlays, Kabardino-Balkaria, Severní Osetie, Ingushetia, Čečenska, Dagestan. Obecné použití M-29 automobilový průmysl ve federální trase M-4 a začíná z vesnice Pavlovsk Krasnodar území a končí v MagArabent Dagestan, na hranici s Ázerbájdžánem.Celková délka automobilové silnici M-29 je 1118 kilometrů. Silniční místo Pavlovskaya-Makhachkala je nedílnou součástí evropské trasy E 50. Makhachkala - hranice Ázerbájdžánského automobilového příkopu je součástí evropské trasy E 119 a asijské trasy AH8.
Na 229 kilometrech silnice odjíždí obec Kochubeevsky silnici A-155 k Cherkessk - hlavní město Karachay-Cherkess republiky. Při 233 kilometrech dálnice Kavkazu je zapnout silnici A-154, která jde do Stavropol. Na 559 kilometrů od města Beslan, třetí největší město Severní Osetia, je zapnout automobilovou silnici A-301 směrem k Vladikavkaz. Trasa má vchod do měst Armavir, Grozny, stejně jako objížďka měst Pyatigorsk a Makhachkala. Končí federal. automobilová stezka M-29 na státní hranici Ruská Federace a Ázerbájdžán. Poslední vyrovnání Zde je obec Gaptsi, která se nachází 6 km severně od okresního centra - vesnice MagArabent.
Silnice, s šířkou přepravy 8 metrů, prochází pod hornatými podmínkami a má asfaltový betonový povlak po celé délce. Na cestě jsou pozemky vyžadující speciální péči od ovladačů, je to na označení. Na 1164 kilometru vstupuje do tunelu 1,8 km dlouhý.
Trať kříží několik řek, významných jsou: město Kropotkin Kuban River; Řeka Terek v obci Elhhotovo; Řeka argun z města stejného jména. Zavedení mostů z 60 tun.
M-29 "Kavkaz" je hlavní dálnicí Severního Kavkausu.
Krásná a vzrušující trasa vedoucí k jižní hranám naší vlasti, plná sestup a výtahy a četné zatáčky.
Kromě toho, v cestě, budete se setkat s řadou silničních motelů, hotelů a dalších místností do spánku, které se nacházejí podél trasy Krasnodar území, Stavropol, stejně jako Republika Ingušsko, Čečenska a Severní Osetie.
M29 (P217) "Kavkaz" - dálnice Federální hodnota "Stanitsa Pavlovskaya Krasnodar území je obec Yarag-Kazmary" (hranice Dagestan s Ázerbájdžánem). Až do 31. prosince 2017 může být také použit účetní prostor Kavkazu M29 (vyhláška vlády Ruské federace ze dne 17. listopadu 2010 N 928).
Délka dálnice je 1 118 kilometrů. Stříkat s m-4. Součástí silnice z Pavlovskaya do Makhachkala je nedílnou součástí evropské trasy E50. Děj z Makhachkala na hranici s Ázerbájdžánem je zahrnut do evropské trasy E119 a Asijská trasa AH8. Součástí trasy E 117 je také pozemek z minerálních vod do Beslan
