Maksimalna visina borca. Aviation Records

Kada razgovor dođe u brzinu, snima duh. Ako govorimo o zrakoplovi koji lete na nadzvučnijoj brzini - onda je to nešto fantastično. Svi ovi avioni su remek-djelo misao inženjerstva, opremljenih najnaprednijim tehnologijama svog vremena.

Top 10

Ima zaista fantastičnu brzinu u 11,230 km / h. Smješten u Guinnessovoj knjizi zapisa. Razvio tehnologiju, alternativni turbojet motori u naše vrijeme.

Iako je maksimalna brzina kao 12 144 km / h, On nije na prvom mjestu. To se objašnjava činjenicom da u vrijeme testa, zapis KH-43 nije prekršen. A prvi i drugi avion razvio je NASA uz pomoć novih tehnologija.

S pravom se smatra jednim od najbržih zrakoplova sa pilotom na brodu. Maksimalna brzinašto on može postići - 8200 km / h. To je skoro sedam puta veća od brzine zvuka. Avion je dizajniran za učenje hipersoničnih letova. X-15 je opremljen raketnim motorom. Međutim, može se povećati samo u zraku na brodu strateško bombardiranje, odakle počinje. Liminska visina koju je avioni postigao je 107 kilometara.

1. "Black Drozd" ili SR-71

Avion je inteligencija u američkoj ratu. Mašina se oslobađa u ograničenim količinama - 32 aviona. Prvi zrakoplov, opremljen STELS tehnologijom. Maksimalna brzina u blizini 4102 km / h. Avion se aktivno koristio za špijunažu.

1. Yf-12

Spolja se ne razlikuje od "Crne Drozde", osim što naoružani medvjedi zraka i zraka. Bio je prethodnik i prototip SR-71. Maksimalna brzina: 3.661 km / h.

1. Legendarni mig-25

Razvijen je kako bi se presresti Amerikanka "Black Drozda" i opsednuta brzinom u 3916 km / h. Karakteristike ovog borbenih zrakoplova su impresivne - brzinom više od 3 puta veće od brzine zvuka, bilo je sposobno da pobijedi ciljeve na udaljenosti do 25 kilometara. Dobro se ponašao u velikom broju vojnih sukoba.

Jedinstven je da je 1954. u to vrijeme bio nezamisliv. Ali nakon neuspjelog leta, program njegovog puštanja bio je zatvoren. Maksimalna brzina: 3 370 km / h.

1. Valkyrie XB-70

Zaista teška ravnina hladnog rata. Bilo je namijenjeno pružanju nuklearnog oružja u kratkom vremenu. Velika brzina ( 3672 km / h) To sam omogućio da ostavim efekte nuklearne eksplozije, kao i od neprijateljskih presretača.

1. MIG 31.

Pri brzini B. 3464 km / h. Ovaj avion, zahvaljujući najmoćnijim motorima, uspio je razviti takvu brzinu na bilo kojoj visini. Tehnički radarski punjenje omogućio je prilično opsežan prostor za kontrolu nekoliko zrakoplova.

Ovo je nevjerovatno, ali ovaj avion je u službi 40 godina i najmanje 8 godina bit će američke zračne snage. Njegova brzina - 3065 km / h, kao i specifikacije A opseg ga čini neophodnim za vazduhoplovne snage.

Top 4 putnička aviona

1. TU-144.

Legendarna sovjetska supersonična obloga, posjedla brzinu u 2430 km / h. Zaista fantastičan rezultat za to vrijeme među putnički avion. Volja sudbine je ustupila mjesto koncentraciji, koji je dugo (do 2003.) izvršio putničke transatlantske letove.

Ako dodirnemo projektovani putnički avion, ovaj model zaslužuje mjesto na vrhu. Čak i naslov postaje jasan da će budući zrakoplov prevladati brzinu zvuka ( 2335 km / h). Avion će biti dizajniran za bilo koju kategoriju putnika.

Dosežna brzina B. 1153 km / h. Najbrže civilno plovilo sa statusom poslovnog aviona. Koristi se uglavnom kao privatni za bogat privrednike i poslovne ljude.

I na kraju, najbrže putničke letjelice je remek-djelo misao Airbus inženjerstva. Najnoviji zrakoplov, koji, pored njegove brzine, također je najveći dvoslojni avion u svijetu. Maksimalna brzina: 1 020 km / h.

Vojni avion

Ruski MIG-25 i Američki SR-71 mogu se nazvati najbržim vojnim zrakovima na svijetu na svijetu. Zanimljiva činjenica To je da je sovjetski borac stvoren u stvari da neutralizira američki izviđač. Trenutak je bilo puno evidencije brzine svog vremena. Piloti koji su pilotirali ovaj automobil tvrdili su da avion uspio prevladati marku od 3,5 mača (brzina zvuka). Ova vrijednost je veća od američke "Black Drozda". Međutim, nigdje ne dokumentuje nigdje. Zauzvrat, SR-71 nije imao dovoljnu pouzdanost. U čitavoj istoriji njegovih letova, izgubi se trećina puštenih automobila.

Battle avioni

Već je već rečeno o držačima za rekordere vojno vazduhoplovne opreme različitih godina. Najbrži od sada korištenih borbenih zrakoplova je MIG-31. Fighter ima svrhu uništavanja ciljeva u zraku na bilo koje visine i u bilo kojim meteo uvjetima. Za automobil nije problem sa korištenjem protivnika termalnog i radija.

Kreiran za presretanje krilarskih raketa. Danas se primjenjuju u vojnim sukobima za rješavanje velikog raspona zadataka. Neko vrijeme su korišteni kao "specijalne snage" u trupama Air odbrane Rusije.

Video prikazuje polijetanje ove mašine velike brzine

Turbopranskih aviona

Zaista jedinstveni zrakoplov koji stoji od udaljenog 1952. (!) Godine. Brzina za to vrijeme bila je nevjerovatna mašta - 924 km / h. Motori, kapaciteta 15.000 sila, instalirali su gunjine zapise za vijke. Avion i sada je u službi sa VKS Rusijom i vrši širok spektar borbenih misija.

Zanimljiva je činjenica da je brzina TU-95 malo manje od brzine reaktivnog američkog B-52. Oružje i tehničke karakteristike zrakoplova omogućavaju vam sigurno utjecati na ciljeve iza zona djelovanja neprijateljske radarske opreme.

Relevantnost mašine potvrđuje svoju upotrebu u vojnoj sukobu u Siriji, gdje bomberni puk uspješno završio je broj zadataka za njega.

Zaključno, vrijedi napomenuti da proizvodne tehnologije avion Ne stojite mirno. Međutim, oni zrakoplovi koji se razmatraju gore čvrsto će se odvijati u historiji aviona, kao napredni avion u to vrijeme. Ko zna koji su evidencija čovječanstva u budućnosti, a koji će ciljevi obavljati nove hipersonične avione. Sve ovo će pokazati vrijeme.

Vremenom, vazduhoplovstvo je napredovalo daleko unapred sa sedmogodišnjim koracima. Svi novi i novi modeli zrakoplova sa tako velikom brzinom, koji su sposobni da prelaze brzinu zvuka na nezamislivoj visini. Danas ćemo s vama dijeliti naša ocjena 10 najbrži zrakoplov na svijetu. Reći ćemo vam o nekim značajkama ovih zrakoplova, o tome koji su radili na njihovoj kreaciji, kada su se prvi letovi i mnogo više odvijali. Bit će zanimljivo, pa krenimo. FILTY!

10.SU-27

• Država: SSSR / Rusija
• Programer: OKB suv
• Tip: Višenamjenski borac
• Godina početka proizvodnje: 1981
• Maksimalna brzina: 2876.4 km / h

Otvara desetak najbržih zrakoplova Svijeta SU-27 - borac sa dva motora, ugrađen bivši SSSR, u pokušaju da nadmaši slično napredni američki avion. Avion je prvi let napravio u maju 1977. i zvanično ušao u SSSR zračne snage 1985. godine. Može razviti maksimalnu brzinu supersonične mahovine 2,35 (1550 mph ili 2876.4 km / h).

SU-27 je primio reputaciju jednog od najsposobnijih boraca svog vremena. Ovi zrakoplovi su u službi s Rusijom, Ukrajinom i Bjelorusijom.

• Država: SAD
• Programer: Opća dinamika
• Tip: Borac-bomber, strateški bombarder
• Godina početka proizvodnje: 1967
• Maksimalna brzina: 3060 km / h

Velika avionska kompanija Generalna dinamika oko pola stoljeća završila je razvoj taktičkog šok zrakoplova F-111 Aardvark. Prema proračunima F-111, Aardvark bi trebao smjestiti dva člana posade. 1967. a letjelica su prvi put otišli na američku zračnu silu. Korišten je u strateškim kompanijama na bombardiranju, u istraživačkim operacijama, a radio elektronička borba izvedena je u njegovoj pomoći. Ovaj avion s posebnom lakoćom može razviti brzinu od 2,5 maha. I to prelazi zvučnu brzinu od oko 2,5 puta.

• Država: SAD
• Programer: McDonnell Douglas., Boeing odbrana, prostor i sigurnost
• Tip: Borac-interceptor
• Godina početka proizvodnje: 1976
• Maksimalna brzina: 3065 km / h

Krajem 1960-ih, McDonnell Douglas je diplomirao na svom radu na razvoju taktičke dvodimenzionalnog borca. Njegova izravna svrha je uhvatiti i održavati svoju superiornost tokom razdoblja zračnog borbe. Juli 1972. uspješno je prošao prvi let. Nekoliko godina kasnije, 1976. godine, američka zrakoplova usvojila je F-15 orao na Armaredu.

Ovaj avion je jedan od onih koji ne uzimaju uspjeh. Njegova brzina je impresivna, prelazi 2,5 mac. Američke zrakoplovne snage planira da ovaj avion održava u službi već duže vrijeme, barem do 2025. godine. Izvezen je u inostranstvo, naime Izrael, Japan i Saudijska Arabija.Turska.

• Država: SSSR / Rusija
• Programer: Okb mig
• Tip: Borac-interceptor
• Godina početka proizvodnje: 1975-1994
• Maksimalna brzina: 3463,92 km / h

Dizajnerski biro Mikoyan završio je proizvodnju velikog, dvokrevetnog motora supersonic avioneI već 1975. u septembru je postignut prvi let aviona. 1982. godine primljen je u SSSR zračnu silu.

Mig-31 brzina može dostići 2,83 makh. Njegova jedinstvena sposobnost je da je u stanju razviti nadzvučnu brzinu i letjeti na njemu čak nisko iznad zemlje. Godine idu, a MIG-31 i dalje jeste vjeran istini da služi VKS Rusiji. Ovaj je automobil jedan od najboljih predstavnika svoje klase i s pravom je u rangiranju s najboljim i najbržim zrakoplovima na svijetu.

• Država: SAD
• Programer: Sjevernoamerički zrakoplovstvo.
• Tip: Strateški bombarder, istraživanje aviona
• Godina početka proizvodnje:1964-1969
• Maksimalna brzina: 3794.4 km / h

Krajem 50-ih, sjevernoamerički zrakoplov je razvio XB-70 avion u kojem su prisutne šest motora. Svrha kreativaca bila je izgradnja zrakoplova koja bi poslužila kao prototip strateškom bombu sa rezervom nuklearnih bombi.

1965. XB-70 dostigao je vrhunac svoje brzine kada sam letio u Kaliforniji preko američke baze vazduhoplovstva "Edwards". Visina iznad zemlje dosegla je 21.300 metara, a brzina je bila 3,1 mach.

U periodu od 1964. do 1969. godine izgrađene su dva modela XB-70, korištene su za testne letove. Godine 1966. srušio se jedan od modela u zračnom sudaru. A drugi model je u Daytonu, izložen je Nacionalni muzej Američke ratne snage.

• Država: SAD
• Programer: Zvuk zvona.
• Tip: Eksperimentalni avioni
• Godina početka proizvodnje:1955-1956
• Maksimalna brzina: 3911.904 km / h

Čitava grupa radila je na stvaranju ovog aviona. Ova grupa uključuje američke ratne snage, Nacionalno savjetodavno odboru i Corporacija zvona. Godine 1945. završen je rad na razvoju zrakoplova koji ima raketni motor. Svrha stvaranja zrakoplova bila je: proučavanje svojstava aerodinamike prilikom letenja supersoničnom brzinom, rasponu od 2 i 3 mača.

1955., novembar, X-2 je napravio svoj prvi let. Godinu dana kasnije, kapetan Milberna uspjela je postići brzinu od 3.196 mača, visina je bila 19.800 metara. Alas, nakon što je dostigao vrh brzine, avion je izašao iz kontrole i srušio se na zemlju. Naravno, ova tragedija nije ostala nezapažena, a program X-2 zaustavio je svoj rad.

• Država: SSSR / Rusija
• Programer: Okb mig
• Tip: Presretanje, obavještajni zrakoplov, doručak
• Godina početka proizvodnje:1969-1985
• Maksimalna brzina: 3916,8 km / h

Legendarni dizajneri - Seletski, Gurevich i Matyuk radili su na proizvodnji ovog tehničkog čuda. Njegova je glavna svrha prikupljanje podataka izviđanja i presretanje neprijateljskih zrakoplova brzine koje prelaze superstall. 1964., dogodio se prvi let, a 70-ih se sovjetska zračna snaga aktivno koristila.

Mig-25 brzina je nevjerovatna - 3,2 mach. Stoga je to jedan od najbržih zrakoplova na svijetu i još uvijek se koristi za uslugu u CVC Rusiji, a ne samo. Druge zemlje, poput Sirije i Alžira, koriste MIG-25 u svojim zračnim snagama.

• Država: SAD
• Programer: Lockheed Corporation, Scunk djeluje
• Tip: Strateški izviđač
• Godina početka proizvodnje:1966-1999
• Maksimalna brzina: 4039,2 km / h

Obaveštajni zadaci, tačnije, njihovo je holding glavni zadatak ovaj avion. Pored toga, lako može odražavati prijetnju neprijatelja. Maksimalna brzina je 3,3 mach, a visina od 29 hiljada metara. Vrijedi napomenuti da u skladu s nekim izvorima, brzina crne Drozde označena je 3,5 mac, ali to nisu potvrđeni podaci. Ipak, treća linija u rangiranju najbrže zrakoplove u svijetu je časno.

• Država: SAD
• Programer: Lockheed Corporation.
• Tip: Presretač
• Godina početka proizvodnje:1963-1965
• Maksimalna brzina: 4100.4 km / h

Otprilike pola vijeka, Lockheed Corporation je završio razvoj prototipa zrakoplova. Svrha stvaranja takvog aviona je presresti neprijateljske avile. Zona 51 postala je mučenje testiranja YF-12. Ovo mesto je opsežnih poligona američke zrakoplovne snage. 1963., visina 27.600 metara, YF-12 čini svoj prvi let. Njegova brzina je 3,35 maha. Ali s vremenom, američke zračne snage zaustavilo je program leta YF-12. Međutim, YF-12 je uspio potrošiti nekoliko letova iz oblasti naučnih istraživanja za NASA i zračne snage. Krajem 70-ih, letovi zrakoplova konačno su završeni.

1.x-15

• Država: SAD
• Programer: Sjevernoamerički zrakoplovstvo.
• Tip: Eksperimentalna brzinska raketna kartica
• Godina početka proizvodnje:1959-1968
• Maksimalna brzina: 8225,28 km / h

U brzini ovog uređaja nema jednake - najbrži avion na svijetu. U stanju je ubrzati na 6,72 mača, to je najveća brzina za avionirani avion. U 70-ima su završili letovi ovog rocketa, ali tokom njegove službe, mnogi poznati ličnosti, poput Nila Armstronga, bili su u mogućnosti sudjelovati u programu. Visina za koju su piloti ruža bila preko 100 kilometara. Takvi piloti se već mogu sigurno nazvati astronautima.

Da li je moguće u ovoj fazi da istakne najbrže zrakoplove na svijetu? Uostalom, dizajnirani su jednostavno ogromni iznos. Treba istaknuti pet aviona koji su sposobni razvijati najveću brzinu.

Koji se model može smatrati najvišim mogućim?

Prva pozicija s desne strane je model Falcon HTV-2. Ovo je najbrži zrakoplov na svijetu. Brzina koja doseže u letu jednaka je 13.000 milja / sat. Model je dizajniran i objavljen 2010. godine. Drugi let u avionu održan je 2011. godine. Svrha ovog zrakoplova prilično je usko povezana s operativnim odgovorom na bilo kakve prijetnje terorističke prirode. Pomoću ovog modela možete pratiti let iz Sydneya u London u samo 1 sat. Istina, još uvijek je nepoznato kako će to utjecati na zdravlje pilota. Ali to nije moguće naučiti, jer se najveći broj lansiranja događa uz pomoć bespilotnog režima.

Maksimalna brzina postignuta za nekoliko sekundi

Nastavljamo razgovarati o rangiranju "Najbrži zrakoplov na svijetu." 11 230 km / h može razviti X-43A model. Ovaj avioni su razvili profesionalni naSA dizajneri. Kao razlikovni značajki, to je činjenica da je u stanju razviti maksimalnu brzinu u samo 10 sekundi. Ovaj model košta motor najnovije generacije. Pruža priliku za pomicanje zrakoplova bez upotrebe kisika na brodu. Zbog toga, manevriranje i olakšanje povećanja. Ovo je još jedan najbrži zrakoplov na svijetu. 11 230 km / h - do te jarve potvrde.

Snažni i brz model

U trećem položaju jedan je od najmoćnijih modela. Govorimo o X-15. U kratkom vremenu, avion dostiže maksimalnu brzinu, koja je jednaka 4520 milja na sat. Ovaj predstavnik ocjene "Najbrži zrakoplov na svijetu" ima prilično originalnu destinaciju. Doprinosi transformaciji jednostavnih pilota u astronautima. Ovaj model je prilično jednostavan za letenje do visine veće od 50 milja. Prije hodanja, astronauti moraju proći posebna obuka. Ovaj se avion može koristiti dovoljno za upotrebu za kosmičke svrhe leta. Uskoro treba osmisliti mogućnost za prostore šetnje. S tim u vezi, navijači akutnih senzacija mogu dobiti odličnu priliku uskoro da posjete ovaj avion.

Model koji može izdržati visoku temperaturu

Na četvrtom položaju u rangiranju "Najbrži zrakoplov na svijetu" je model pod nazivom "Crni Drozd". Brzina takvog zrakoplova dostiže oznaku od 220 mph / sat. Osnova za dizajn zrakoplova SR-71 izgovarao je Titan, od kojih je proizvođač koji je Lockheed Corporation. Na štetu ove legure, avion je u stanju izdržati grijanje na 2 hiljade stepeni Fahrenheita. Oko 40 godina, ovaj model je obavljao prilično složene zadatke. I tek 1998. godine napisao je sa automobila. Nažalost, let ovog modela neće moći vidjeti.

Nekoliko opcija za jedan avion

Peti položaj nalazi se najbrži zrakoplov u svijetu ruske proizvodnje. Govorimo o MIG-25. Maksimalna brzina koju pilot može postići vožnjom ovog modela je 2 hiljade milja / sat. Takav avion se može vidjeti u nekoliko opcija. Jedna od prvih tumačenja njegovog odlaska napravljena je u 60-ima 20. vijeka. Ovaj je model postao poznat po činjenici da je u stanju da pokuca iz američkog B-70 bombardera. Druga varijanta treba sadržavati model koji je prvi put porastao u zraku u 70-ima. Bez obzira da takvi zrakoplovi imaju neke poteškoće u manevriranom pitanju, još uvijek su uspjeli napustiti brend 10 zaljevskih rata F-15.

Stari modeli koji nisu izgubili moć

Kao što znate, prvi put u neprijateljstvima, vazduhoplovstvo je počelo da se koristi 1794. godine. To se dogodilo tokom bitke na Fleleusu između Austrije i Francuske. Bilo je to tokom tih udaljenih događaja od strane Francuza korišteno Francuzi vazdušna oprema. Glavni zadatak je bila inteligencija. Trenutno se razvoj tehnologije javlja prilično brzi tempo. Stoga je došlo do zrakoplova visoke klase s helikopterima zamijeniti primitivne zrakoplove. Koji je najbrži vojni avion na svijetu može dodijeliti? Treba napomenuti te modele čija je proizvodnja već davno angažirana.

Fighter marke F-15 "Orao", bez obzira na velike veličine, ima veće manevarne karakteristike. Njegov razvoj bio je angažovan u američkim dizajnerima aviona. Bilo je potrebno da bi se postigla superiornost u zračnom prostoru. Bilo je to za to što mi je trebalo najbrže zrakoplov. Smatra se jačim u odnosu na sovjetski vojni avion. To je postignuto primjenom posebnih materijala u dizajnu plovila. Među prednostima borca \u200b\u200btreba istaknuti velikim spremnikom koji su karakterizirali spremnike za gorivo. Sve ostalo, bilo je autonomnih motornih elektroenergetskih sistema koji su bili opremljeni potrošnim materijalom, kao i prstenom.

Još jedan najbrži zrakoplov - bombaški model F-111 Aardvark. Izgrađen je u Americi. Karakterizira ga prisustvo promjenjive geometrije krila. Među prednostima bi također trebale istaknuti sposobnost otkrivanja neprijateljskih objekata sa sljedećim udarima na njima, bez obzira na vremenskim uvjetima i doba dana. Pored toga, uz pomoć ovog bombera možete probiti kroz protivno odbranu bez obzira na njenu gustinu. Ovaj avion je aktivno korišten tokom rata u Vijetnamu.

Dizajnirani su sovjetskim stručnjacima, Aparat "Fender", mogu se djelovati i kao najbrži zrakoplov na svijetu. Fotografije koje su dostupne u prilično velikoj količini, demonstriraju se u neku sličnost sa američkim modelom F-111. Sovjetski bombarder može napasti prizemne predmete na relativno malim visinama. U odnosu na američki analog, karakterizira ga najveća brzina, veliku snagu, malu veličinu i priliku za polijetanje s nedovoljno dobro opremljenim aerodromom.

Borac i američki presretač

Fighter 4. generacije Reo F-14 Tomkat dizajniran je u Americi 1970. godine. Karakterizira ga promjenjiva geometrija krila, značajan spremnik rezervoara za gorivo. Pored toga, koristi sistem upravljanja naoružanjem. To je bio na štetu toga da je ovaj borac mogao odražavati raketne udare na brodskim grupama.

Sljedeći model je "Super Tomkat" F-14D. Ovo je najnoviji model aviona za reaktivne interceptore. Zamišljeno je u vrijeme kada je bilo potrebno otkriti i uništiti neprijateljske zrakoplove noću. Sve ostalo, u zrakoplovu, ovaj je model bilo moguće uspostaviti depozite bez obzira na vremenske uvjete.

Zaključak

Koji je najbrži zrakoplov na svijetu? Nadamo se da se odgovor na ovo pitanje može naći u ovom pregledu. Članak je postignut pokušaj razmatranja najbržih modela čija je proizvodnja bila angažovana ranije i uključena je u sadašnjost.

1. mig-25 3,2m

Sovjetski jedni supersonični visokog interceptora koji je dizajnirao dizajnerski biro Mikoyan - Gurevich.
Legendarni zrakoplov na kojem se instalira nekoliko svjetskih zapisa, uključujući evidenciju brzine, jer je pronađena u SSSR-u, mnogo je ćutala. Prema općem dizajgrancu R.a. Belkov, prekoračenje mig brzine M \u003d 3 smanjio je resurs jedrilice, ali nije doveo do oštećenja zrakoplova ili motora. Od riječi poznatih pilota, avion je više puta prevladao prag od 3,5 miliona, ali nije zvanično zabilježen takav zapisnik.
Airplane MIG-25. septembra 1976. oteo je pilot SSSR zračne snage Viktora Belena u Japanu. Avion je vraćen, ali prije toga rastavljen je na vijak. Novi zrakoplovi su dovršeni i dobili su MIG-25PD indeks, sve u toku u službi, modernizirani i dodijeljeni indeksu MIG-25PDS-a.
Belenko na aerodromu Hakodate šutirao je iz pištolja bez davanja "Japsu" Miga, zahtijevao je da prestane avion, ali komisija je istraživala incident zaključila da je let namjerno, iako bez izričitog promjenjivih ciljeva.

2. Lockhid SR-71 3,2m

strateški nadzvučni izviđač američkih zračnih snaga. Neslužbeno nazvan "Blackbird". Avion je bio poznat po nezbijanju, 34 godine je izgubio 12 aviona od 32 postojećih.
Glavni manevar aviona pri brizi iz projektila bio je niz visine i ubrzanja. 1976. sr-71 "Blackbird" instalirao je apsolutni zapis brzine među upravljanim zrakoplovima sa motorima izravnog protoka - 3529,56 km / h

3. MIG-31 2.82M

dvostruki nadzvučni distir za sve vremenske prilike. Prvi sovjetski avion u četvrtoj generaciji. MIG 31 je namijenjen presretanju i uništavanju zračnih ciljeva na malim, izuzetno malim, srednjim i velikim visinama, danom i noći, u jednostavnim i složenim meteorima, kada se koristi protivnik aktivnog i pasivnog radarskog smetnja, kao i toplinske zamke. Grupa od četiri zrakoplova MIG-31 može kontrolirati vazdušni prostor Duljina prednjeg dijela je 800-900 km.
Maksimalna dozvoljena brzina na visini: 3000 km / h (2,82 m)

4. McDonnel Douglas F-15 "Igla" 2,5m

američka sve-vremenska taktička borba Četvrta generacija. Dizajniran za osvajanje superiornosti u zraku. Usvojen 1976. godine.
Maksimalna brzina na visokoj visini: 2650 km / h (2,5+ mach)

5. General Daineamix F-111 2,5m

dvostruki taktički bombarder krajnjeg radijusa djelovanja, taktički nosač za podršku s promjenom geometrije krila.
Maksimalna brzina: na visini: 2655 km / h (2,5 mach)

6. SU-24 2,4m

soviet front-line bomber sa krilom promjenjive duksere, dizajniran za primjenu raketnih bombe udaraca u jednostavnim i složenim meteorima, dan i noć, uključujući niske visine ciljane lezije zemaljskih i površinskih ciljeva. Iz riječi poznatih pilota, avion je opremljen sistemom autopilota koji može voziti avion na ultra niskim visinama, dok se drži, na primjer, 120 metara iznad zemlje, ali nije mnogo pilota moglo izdržati moralni rad autopilota , Avion je velikom brzinom približio porastu Zemljine površine, stijene itd. D. I točno na udaljenosti od 120 metara napravio je manevar seta visine.

7. Grumman F-14 "Tomcat" 2,37m

Reaktivni presretač, borac-bombarder četvrte generacije, s promjenom geometrije krila. Dizajniran je 1970-ih kako bi zamijenili "fantomske".

8. SU-27 2,35m

Sovjetski višenamjenski dimenzijski borac dizajniran u OKB suhim i dizajnirani za osvajanje dominacije u zraku.
Zahvaljujući kontroli vučnog vektora, avion je u stanju da radi čuda, "Cobru" i "Chaku Frolova". Takve vrhunske pilot podaci pokazuju mogućnost da se avion zadrži da padne na uglove napada koji prelaze kritično.

9. MIG-23 2,35m

Sovjetski višenamjenski borac sa krilom promjenjive duksere. Mig-23 borci sudjelovali su u mnogim oružanim sukobima 1980-ih
Maksimalna dopuštena brzina, km / h 2,35m

10. Grumman F-14D "Tomcat" 2,34m

Modifikacija F-14D bila je različita od prethodnog snažnijeg radara Hughes An / APG-71, sistem vam omogućava da pratite 24 ciljeve i snimanje i pokretanje raketa u 6 od njih istovremeno, u različitim visinama i udaljenostima, poboljšanim Avionike i re-opremljena kabina. Ukupno je izgrađeno 37 zrakoplova ove vrste, 104 više pretvorenih iz prethodno objavljenog F-14A imali su oznaku F-14D

Volite li prepoznati sve sitnice povezane sa zračnim putovanjima? Tada precizirate pitanje, koja je visina leta aviona. Prosječna cifra je 10.000 m, ali u praksi se razlikuje pod utjecajem različitih faktora. Šta to određuje?

Glavni faktori koji utječu na visinu leta

Indikator visine leta je različite vrste:

• True se naziva vrijednost zapravo razdvaja zrakoplov iz površine zemlje ili vode;
• Relativni pokazatelj određuje koliko je avion porastao iznad točke usvojenog za uvjetno referencu (pista);
• apsolutna visina Znači udaljenost od obloge do razine mora.

Visina na kojoj se povećava zračni prijevoz zbog zakona fizike: što dalje od površine Zemlje, to rijetko zrak postaje. Kao rezultat toga, avioni su podigli za 10.000 m, brzo se kreće i ne troši nedovoljno goriva. Ova je funkcija povezana s izrazom "idealna visina" - to znači da je obloge na nivou mjesta na kojem se osigurava najbolji omjer brzine i potrošnje goriva.

Ali zašto se avioni ne rastu iznad? Uloga se igraju tehničkim trenucima. Napokon, pretjerana atmosfera nije korisna: zračni tekovi podržavaju avion poput vode u okeanu - brodu. Ako uzdignete iznad 12.000 m, obloga će izgubiti stabilnost, jer će njegova krila biti beskorisna.

Istina, pravilo se odnosi samo na prevoz putnika. Vojni zrakoplovi su sposobni da se popeju na gore, ali svi zapisi pobijeđeni modeli izgrađeni na razvoju NASA-e. Droni brod pod nazivom "Helios", obavlja letove na nadmorskoj visini od 30 km.

Doug Morris, pilot na linijama Air Canada objašnjava: "Što je viši, što je bolje, na kraju krajeva, afere zraka znači manje trenje."

Što još utječe na visinu letova

Kakva aviona leti na visini određuje se sljedećim nijansama:

• Model aviona;
• nosivost;
• brzina;
• Učitavanje zračnih hodnika;
• Dopuštena potrošnja goriva;
• Utječe na količinu kisika i atmosfere.

Zašto standardna opcija za civilno vazduhoplovstvo - 10 000 m? To utiče na brojne faktore:

• Reaktivni motori zahtijevaju hlađenje. Ako ustanete za 10.000 m, temperatura prekobrojnog broda bit će 50 ˚C.
• Za trenutnu zrakoplovu neće biti tragedijski neuspjeh 1 motora, ali ptice ulazak u turbinu je nepoželjno. Iz tog razloga, brod se izlazi na nivo gdje se penna ne ostvaruje.
• Ako se pojavi neočekivana situacija, posada i dispečeri će imati više vremena za donošenje odluka.
• Na ovom nivou je obloga iznad oblaka. Loše vrijeme će utjecati na to manje.

Zaključak

Udaljenost od zrakoplova velike brzine do površine prikazuje poseban uređaj - visokog metara. Obično doseže 10 000 m, ali modeli poznatih aviokompaniji porast za 12-13 000 m. Visina se određuje prilikom sastavljanja zračnih puteva, tako da ga pilot može promijeniti samo u okviru ešalona.