Prekrasno zrakoplovstvo. Prekrasne fotografije saskupljajućih aviona na beskrajnom nebu

U Volgogradu je u novembru već hladno, pa sam se želio vratiti bliže ljeti. Na Internetu je počeo tražiti rad na zahtjev: sezonski rad na jugu zimi. Našao sam članak o zbirci mandarina u Abhaziji. Rad je obećao da neće biti plaće, već ukusno. Mandarini se mogu namrštiti godinu dana, osveta vitaminima. U kontaktu pronađeni

Kirgistanstan

U Istočnom Kazahstanu, ispred granice sa Kirgistanom, zapanjujućih pejzaža, livada, rijekama i planinama. Mjesta vrijedi hodati ovdje i diviti se prirodi. Granični post "Carkyr" je najljepše na mom putovanju. Ovdje sam vidio samo 3 osobe koja prelaze granicu. Dvoje su me dovele u Kirgistan. I u suprotnom smjeru pokušao voziti

Kazahstan

Možete preći ruski-kazahstansku granicu "Karauzek" samo automobilom. Neće se propustiti pješice, a udaljenost između naših i kazahstanskih postova udaljena je 10 km, hodajući daleko. Mašine stoje na carini prema prolazu iz pola sata do 3 sata. Ako hodate, morate pronaći automobil, saglasan ću sa vama. Pa sam i ja -

Hitchhiker u Volgogradu i Astrakhan regionima

Moj glavni cilj ovog putovanja bio je posjetiti Canyn Canyon u Kazahstanu. Na Internetu sam slučajno vidio sliku ovog kanjona sa potpisom: jeste li mislili da je ovo Grand Canyon u SAD-u? A ovo je zapravo kazahstan! Odlučio sam da pogledam ovu ljepotu svojim očima. Za novac zarađen ljeti u Kareliji kupio sam šator, vreću za spavanje,

Ljeto 2018. u Kareliji na leguru

Ljeto 2018. u Kareliji bilo je toplo. Toliko je primijetilo da ljeto imamo 1 put u tri godine. U 2016. godini bilo je kišno, u 2017. hladnoćoj, a 2018. suho i pečeno. Ovo ima svoje prednosti i nedostatke. Rijeke su obrasli i zaobiđu ih na katamarance i kajaka

Radni instruktor za vodeni turizam u Uralu

Dugo sam davno nisam napisao ništa. I ne iznenađujuće, na kraju krajeva, ko će biti zainteresiran za gledanje, kako sam visio na kablu, radeći na instalaciji lifta? Ali bilo je u februaru i martu. U aprilu i maju našao sam rad "zanimljivije", ali u Cleavu, gdje je Internet tako brz, kao da sam se vratio u vrijeme dijaporviskog interneta

Altai Republika

U jesen ne želim sjediti kod kuće i gledati prozor, jer ljudi skaču kroz lokve i odlučio sam tamo otići, gdje se čuđuje cijela zima, i kao i obično udaljena od rodne ivice da vidimo naše ogromna domovina. Imao sam dvije mogućnosti, idi u Kalinjingrad ili Altai. Sa Kalinjingradom W.

Ostrvo Kizhi. Juni 2017.

U ljeto 2017. imao sam priliku posjetiti Ostrvo Kizhi. Ali ne besplatno, kao što obično volim. Morao sam platiti 7000 rubalja za 4 dana. Ali s obzirom na činjenicu da je taj iznos uključen, smještaj i putovati na otok, a zatim nije tako skupo. Kako verovatno znate, u letu radim

Prvi put na Krimu

U 2014. godini već sam imao misli da posjetim Krimu. Tada sam zaradio 1500 rubalja dnevno na svojim web lokacijama. A taj novac bi bio dovoljan da vozim oko poluotoka, ako ne automobilom, tako na biciklu sa šatorom. Ali algoritmi pretraživača su se promijenili, prihod od mojih web lokacija pao je i

Fotograf Slavok Kranevsky voli avione i sve što je povezano s njima. Zahvaljujući svom hobiju i radu fotografa, ispostavilo se jedinstvene i vrlo lijepe fotografije aviona.

Slike su zaista impresivne. Pogledajte 10 najboljih fotografija krilatih automobila širom svijeta.

10 fotografija

Materijal je pripremljen uz podršku Elyon-ovog automatskog tende Elyon, nudeći krojenje šatora za gotovo svaku primjenu - za brod, automobil, bazene, vikendice, kao i za avione i svetove.

1. Snaphot je napravljen na AirShow - Axalp 2008 - u Švicarskoj. Na fotografiji: Američki borac-bombarder McDonnel Douglas F / A-18 "Hornet", koji se sastoji od švicarske zračne snage, tokom leta pri veliku brzinu između alpskih vrhova.
2. Trening ispred Aviashow-a u Minsku Mazowiecksky u 2012. godini (Poljska). Na fotografiji: MIG-29 - sovjetski (ruski) borac.
3. AirShow Bodo International AirShow 2012 (Norveška). Na fotografiji: za vrijeme skandinavskog ashow-a).
4. Aviashow Malbork 2012 (Poljska). Na fotografiji: Pokrenite MIG-29 nakon vrlo jakog tuša. Veoma spektakularni oblak para formirao je avionom.
5. AirShow AirPower 2013 (Austrija). Na fotografiji: prikazivanje austrijskog eurofter tifuona aviona. Dobar put je napravio fotografiju jedinstvena - avion kao da je letela u sunce.
6. AirShow Air Tattoo 2013 (Ujedinjeno Kraljevstvo). Na fotografiji: Rafalea je vrijeme manevara u zračnoj zrakoplovi.
7. AirShow Max 2013 (Rusija). Na fotografiji: Ponos ruskog zrakoplovstva T-50 Pak Fa je višenamjenska borba peta generacija - za vrijeme emisija preko Moskve.
8. AirShow Max 2013 (Rusija). Na fotografiji: Airplane su-34 - ruski taktički bombarder - prikazuje njegove mogućnosti.
9. Aviashow Axalp 2013 (Švicarska).

Ako želite gledati Axalp Airhow, onda se morate prvo popeti na planinu Wildgarst - oko 2400 metara - u zoru, jer u 9 sati ujutro leteći borci počinju pucati na škrambenike instalirane na obližnjim vrhovima - ovo je jedan od potrebnih Elementi švicarske emisije zračnih snaga. Na fotografiji: Mandreli su prezirali na planinu i odmah iznad njih F / A-18 Hornet u zracima jutarnjeg sunca.

10. Aviashow Jones Beach AirShow 2012 (SAD). Jedinstveni prikaz: Gotovo milion gledatelja koji se istovremeno dive zrak koji prikazuje i plutaju ili sunčaju. Na fotografiji: F-22 Raptor - najskuplji borac na svijetu - za vrijeme manevara.

Više fotografija zrakoplova može se naći na web mjestu autora - hesja.pl

12. avgusta 1912. godine, Rusija se smatra rođendan ruske ratne snage. Anton Trofimov i drugi autori Forbesove stranice odabrali su 15 najmodavnijih domaćih aviona i helikoptera, od "Ilya Muromets" do nevjerovatnog aparata sa divovskim tenkom na krovu

100 godina ruskog zrakoplovstva na fotografiji poznatih aviona i helikoptera

"Ilya Muromets" (1913)

Prvi putnički zrakoplov i prvi ruski bombarder.

Proizvedeno: više od 80 primjeraka.

Avioni "Ilya Muromet" bili su osnova bombardiranja zrakoplovstva Ruskog carstva tokom Prvog svjetskog rata i postao jedan od njegovih likova.

PO-2 (U-2, 1928)

Jedan od najsadajke na svijetu.

Proizvedeno: preko 33.000 primjeraka.

Stvoreno kao obrazovni avion za masovnu obuku sovjetskih pilota tokom Velike patriotskog rata IT-2, posebno su izvršili funkcije svjetlosne bombe i postale poznate zahvaljujući pilotima koji lete na njemu.

I-16 (1933)

Simbol prije zrakoplovstva u SSSR-u, prvog svjetskog nizine velike brzine sa pohodom za uvlačenje

Proizvedeno: 19.292 primjeraka

I-16 je bio glavni borac sovjetske zračne snage u Evi i u prvom periodu Velikog patriotskog rata. Najnoviji zrakoplovi uklonjeni su iz oružja 1952. godine zračne snage Španije, gdje je automobil isporučio SSSR tokom građanskog rata 1938-1939.

Ant-20 "Maxim Gorky" (1934)

Najveći zrakoplov svog vremena sa kopnenom šasijom.

Proizvedeno: 1 kopija.

Koristi se kao avion kampanje, provalili su 18. maja 1935. kao rezultat sudara sa avionima u pratnji.

IL-2 (1939)

Najsitniji borbeni zrakoplov u historiji zrakoplovstva.

Proizvedeno: 36 183 primjerka.

Napadački zrakoplov koji se koristio na svim frontovima velikog patriotskog rata. Jedinstven u tome, rezervacija motora i pilot kabina bila je dio sheme električne energije zrakoplova. Pored SSSR-a, bio je naoružan još pet zemalja Varšave Bloka, gdje je poslujeno do 1954. godine.

YAK-18 (1946)

Simbol masovnog vazduhoplovstva SSSR-a.

Proizvedeno: više od 4800.

YAK-18 se mijenjao kao edukativni i trening avion IT-2 i bio je prvi avion za gotovo sve sovjetske pilote poslijeratne pilote i navijače koji se bave aeroklubama.

An-2 (1947)

Prije pojave, AN-3 je bio najveći biplanski biplanac u svijetu u cijeloj historiji zrakoplovstva.

Proizvedeno: 17.000 primjeraka.

Proizvedeno u SSSR i Poljskoj (pod licencom, došlo je u SSSR), još uvijek proizvedeno u Kini (trošak - oko 75.000 dolara).

IL-18 (1957)

Prvi sovjetski avion, masovno prodat na stranom tržištu.

Proizvedeno: 675 primjeraka.

Pored SSSR-a na 17 stranih aviokompanija, ostaje u radu u četiri zemlje svijeta, ne brojanje Rusije.

MIG-21 (1959)

Najčešći nadzvučni avion na svijetu.

Proizvedeno: 11 496 primjeraka, ne računajući licence izgrađene pod licencom.

Bilo je u službi s više od 40 država, trenutno ostaje kao dio zračnih snaga svjetskih zemalja.

Mi-8 (1961)

Najsitniji dvostrani helikopter u svijetu.

Proizvedeno: više od 12.000 primjeraka.

Cijena: od 14,75 miliona na 17,5 miliona dolara.

Djeluje u više od 70 zemalja svijeta, do sada se (u različitim modifikacijama) sastoji se u službi s ruskim zračnim snagama i najrasivniji je domaći vojno-prometni helikopter.

TU-144 (1968)

Prvi svjetski avion za prevazilaženje zvučne barijere.

Proizvedeno: 16 primjeraka.

Prvi let TU-144 odvijao se dva mjeseca ranije od leta "Concord". Komercijalni rad na jedinoj liniji Moskva - Alma-Ata je umanjila 1978. zbog neispripovoljnosti: troškovi leta na TU-144 jedan i pol puta veći od troškova leta u zveznicama.

TU-154 (1968)

Najsitniji sovjetski mlazni putnički avion

Proizvedeno: 932 primjeraka

Tu-154 su upravljali putnički aviokompanije čitavog socijalističkog logora i mnogih drugih zemalja koji su podržali prijateljske odnose sa SSSR-om. Do sada, 30 obloga čine redovne letove u Rusiji, pojedinačni uzorci ostaju u radu u drugim državama, uključujući i vlade (Bugarska, Poljska, Slovačka, Češka).

VM-T "Atlant" (1981)

Jedinstveni zrakoplov dizajnirani za transport elemenata rakete i svemirskog kompleksa energetskog bura. Operirao kao dio zračnih snaga.

Proizvedeno: 3 kopije.

Cilindrični teret preko trupa VM-T - rezervoar za kisik "Energy" raketni rezervoar montiran je u posebnu stezaljku.

KA-50 "Black Shark" (1982)

Prvi svjetski borba protiv koaksijskog helikoptera.

Proizvedeno: 15 primjeraka.

Uprkos malom broju automobila koji vrijedi, postao je jedan od simbola modernog ruskog zrakoplovstva - zbog svojih futurističkih obrisa i još većeg stepena nakon ulaska u ekrane militantnog "crnog morskog psa", koji je dao helikopter njegovom neformalnom imenu.

AN-225 "Mriya" (1988)

Najveći svjetski transportni zrakoplov koji obavlja redovne letove.

Proizvedeno: 1 kopija.

Kao i VM-T, dizajniran je za prevoz rakete i svemirskog kompleksa energetskog bura. Trenutno je u komercijalnom iskorištavanju.

P.S. Lijepo je što su ukrajinski zrakoplovi uključeni u rusko zrakoplovstvo.

Ali avioni koje sam proučavao i na koji sam radio: IL-76 i MIG-29

Ako ste našli grešku, odaberite fragment teksta i kliknite Ctrl + Enter..

Naučite kako se zalijepiti kao ptica, osoba koja je željela od vremena drevne civilizacije. Njegova upornost i želja za san dali su svijetu priliku da leti na nebu s ogromnim čeličnim mašinama. Avioni su jedna od najboljih ljudskih kreacija. Oni su lijepi, veličanstveni, uzrokujući pogled na njihov misteriozni izgled.

I danas, hiljade godina nakon njihovog stvaranja još uvijek postoji mnogo neistraženih i privlačnih aviona. A njihov let je spektakl koji je upravo fascinantan. Mnogi ga mogu gledati satima. To samo stoji na zemlji nikada ne vidimo sve njegove čari. Ali zahvaljujući visokokvalitetnim fotografijama, za sebe možete naučiti puno zanimljivih sitnica, kako divan i luksuzno upečatljiv na udaljenosti avionalizatora.

Gde, kao ni na slikama sa lešću, možemo se približiti na nebu sa njihovom ljepotom i veličinom? Napokon, sa zemlje nikada ne razumijemo do kraja ovog prekrasnog ljudskog stvaranja.

Čuvši buku aviona i odgajao mu je glavu do nabreknog, primjećujemo samo malu tačku, ostavljajući iza bijelog zračnog staza. A fotografije nam daju odličnu priliku u svim najmanjim detaljima za gledanje lakoće i lakoće leta bilo kojeg obloga. Oni su zarobljeni takvim trenucima koji su vjerojatno da će vidjeti jednostavan promatrač. Svaki trenutak, snimljen u fotografiji jedinstvenim i jedinstvenim.

Za one koji vole letjelice, smatra im svoj hobi ili čak možda strast, ova će stranica morati sa dušom. Ovdje će ovdje pronaći mnogo zanimljivih fotografija, jer slika prave umjetnosti na nebu na nebu. Da, i oni koji samo vole lijep, doživljavaju pozitivne emocije od impresivnih slika i iskustva žeđi za znanjem o cijeloj novoj, obavezno se odgađaju u ovoj temi.

Imamo neobične i samo visokokvalitetne pucnjeve zrakoplova. Vrlo su jasne i realno su prenosene sve suptilnosti leta ove ogromne mašine. Preuzmite i instalirajte ih kao temu ili pozadinu - zadatak je lagan i sjedio je čak i djeci. Ali da biste zaustavili izbor na bilo kojoj fotografiji svih raznolikosti mnogo je teže.

Ne znate šta izgleda spektakularno:

• fotografija obloga ne pogranično nebo i ocean;
• slike zrakoplova u pamuku snjegovitog oblaka koji se preseckaju u njih ili se penju iznad;
• iron ptica secira noćni zvjezdani prostor;
• slika čelične mašine, tražeći udaljenost tokom zalaska sunca ili zore, sa milionima različitih nijansi u boji.

Svaka slika na svoj način je lijepa, otkrivajući se sa različitih strana sjaj aviona koji leti uz pozadinu dana ili noći, sunčano ili oblačno, azurno ili zategnuto nebo. Na fotografijama su odrazile sve boje duge - Azure, Crimson, Misty Siva, nevino bijela, tamna noć i jarko sunčano. Zrakoplov na nebu povezani su sa slobodom, lakoćom, beskonačnošću i pobjedom. Uostalom, osvojio je nebo.

Uprkos velikim dimenzijama zrakoplova, netakljivo ga upoređuju sa pticom u oblacima, izgleda na nebu je takođe skladno i vrhunsko. Duša je prelila ponos i radost iz činjenice da ga stvaraju rukama osobe.

Fotografija zrakoplova na beskrajnoj nebesima osigurava da ljudi mnogo umiru, jer je uspio ostvariti svoju želju za letenjem u stvarnosti! Takve slike savršeno se motiviraju i pomažu da vjeruju sami. Pogledajte ove prekrasne fotografije i znajte: Svi smo nam podložni, glavna stvar samo želi!