Učitavanje prtljage. Kako se prtljaga dođe u avion

13.02.2021

Prijevoz registrovane prtljage u avioni izrađen je na kraju registracije putnika i dizajna prtljaga. Registrovani prtljag može se prevoziti na različite načine - pojedinačno, u kontejnerima, miješanim putem.

Da biste prevozili registrovanu prtljagu i izvođenje učitavanja i istovara rad s njim, sredstva mehanizacije moraju biti istaknute i osoblje dodijeljeno isporuci i utovar prtljaga u zrakoplovstvo ovisno o metodama prevoza.

Pri prevozu dijela tereta koriste se elektrokar, traktori sa kolica za prtljag.

Za kontejnersku metodu transporta prtljage koriste se kontejneri (LD - 3, AK - 1.5), kao i stacionarna i mobilna mehanizacija. Inpativno sredstvo mehanizacije ugrađene u prostorije za prtljag zračne luke i koriste se za konfiguraciju / raskar kontejnera, valjkaste pjesme s pogonskim valjkama i podizanjem - kompletne tablice su uključeni. Sastav mobilnih sredstava mehanizacije uključuje:

· Sredstvo za isporuku kontejnera do (od) ploče (a) aviona - Traktor (traktor) i kontejnerski kolica;

· Alat za obavljanje učitavanja i istovara rada - vučeni ili samohodni utovarivači kontejnera, kao i automobili sa podiznim tijelom.

Prtljaga se učitava na čiste, uslužne kolica / kontejnera. Istovremeno se posebna pažnja posvećuje prtljagu, ukrašena posebnim karakterističnim oznakama (VIP, prioritet, težak, prvi, poslovni, satovi, fragile itd.).

Kada konfigurirajući prtljagu letova izvedenih sa srednjim slijetanje, na svaku stavku istovara i klase servisa postavlja se na zasebnu kolibu. Prtljag prenosa putnika i visokih servisnih klasa opremljeni su zasebnim kolica za prtljag / spremnik. Prtljaga je pažljivo složila na kolica / kontejner i tako da je lako prebrojati broj mjesta komplicirana na kolica / kontejnera.

Prtljaga koja se postavlja na kolicama ne smije obavljati više od 10 cm iznad strane prtljage, ukupna težina prtljage na jednoj kolici ne smije prelaziti svoj kapacitet za podizanje.

Pri konfiguriranju prtljage u posude utovarivač stavlja prtljagu u spremnik u puni punjenje, vodeći postavljena mjesta u spremniku. Vrata učitanog spremnika moraju biti slobodno otvorena i zatvorena, za koju se prilikom polaganja prtljage potrebno ostaviti slobodan prostor od najmanje 50 mm između tereta i vrata spremnika. U svakom spremniku utovarivač učitava prtljagu poslanu na određeno odredište, fokusirajući se na aerodromski kod odredišta naveden na prtljagu ili na boji za prtljag. Naljepnica je ispunjena svakom posudom koja se ulože u džep posude ili zalijepi na posudu.

Prilikom polaganja prtljaga, utovarivač provjerava usklađenost prtljaga na ovaj let i podatke iz izjave za prtljag / manifest. U slučaju odstupanja u količini prtljage, utovarivač (st. LINK) odgovoran je za isporuku i utovar prtljaga u avion zajedno sa registracijskom agentom, saznati uzroke odstupanja, proizvode prtljagu za registraciju / putničkog manifesta i u kolica / kontejnera. Ako se uzroci odstupanja nisu otkriveni, prtljaga identifikacija putnika pod odborom aviona, te u nekim slučajevima u zrakoplovu.

Sa ograničenim količinama (nedostatak) kontejnera koji su dodijeljeni pod prtljagom, dozvoljeno je ispuniti posudu za prtljag u kolica, na isti način, prtljag putnika visokih servisa (sa svojom malom količinom). Istovremeno se izdaje zasebna prtljaga. Informacije o prisutnosti prtljage (težina, broj mjesta), istovareni u posude, morate prenijeti na grupu komercijalne grupe za preuzimanje leta (uključujući središnji dispečer).

Na kraju preuzimanja, PSB zaptiva posude i uzorke u prtljažnom stanju za broj kontejnera za ukupni broj prtljažnih mjesta, uključujući u svakom spremniku. PSB uspoređuje broj mjesta koja su preuzeta za prijevoz prtljage s podacima o registraciji.

Kad kišno vrijeme (kiša, snijeg itd.), Registrovana prtljaga treba pokriti.

Odgovornost za sigurnost registrovanog prtljaga dodijeljena je vozaču, koji prevozi prtljag, a utovarivačima koji su zauzeli u opterećenju i istovarnim operacijama.

Prije učitavanja prtljaga na brodu Senior, utovarivači i stjuardes za stjualiju trebaju pregledati teretni pretincima zrakoplova i provjeriti njihovo stanje.

Ako se teretni pretinci budu kontaminirani ili u njima postoje predmeti koji mogu oštetiti (mrljati) pakiranje i prtljag, a također ako se pretilnici ne svijetle, a zatim učitajte prtljagu nakon donošenja po narudžbi.

Izleti koji spajaju putničkoj unutrašnjosti sa teretnim pretircima moraju biti zatvoreni i sjedeći. Ako je zabranjena zabranjena, preuzmi se zabranjeno preuzimanje registrovane prtljage.

Učitavanje registrovanog prtljaga na ploči sunce se proizvodi u
Prisutnost pokretača za stjuardesa
Upotreba:

AutotranSporters - za komad prtljage;

Vučeni ili samohodni utovarivači - za učitavanje (istovar)
Kontejneri sa prtljagom.

U nedostatku stjuardesa, utovara i istovara strogo je zabranjena.

Da bi se osiguralo neophodno centriranje leta zrakoplova i sigurnosti, prtljažnik za utovar trebalo bi biti strogo u skladu s naznakom kontrolera na sredini i utovara.

Tranzitne greške preporučuju se učitavati u zasebne teretne pretince u skladu s tačkima pražnjenja. Ako se tranzitni prtljag postavlja u isti teretni pretinac, prtljag se učitava na konačno pražnjenje, a u zadnjem - prtljagu, nakon prvog točke pražnjenja. Istovremeno, prtljag, pored različitih stavki pražnjenja, potrebno je odvojiti jedan od drugog.

Prtljag putnika književnih i kontroliranih letova trebao bi se utovariti u avion na takav način da je dostupan njegov primarni istovar iz zrakoplova po dolasku.

Učitavanje registrovanog prtljaga treba provesti potreban broj pokretača i korištenjem mehanizama za pokretanje (transporteri, vučeni kolica itd.) I poštivanje tehnološkog rasporeda aviona za održavanje komercijalnih održavanja.

Prilikom primanja kontejnera iz prtljažnika, stjuardesa
treba:

Provjerite je li prisustvo i integritet pečata na svakom spremniku;

Primio tri kopije izjave za prtljag, provjerite njihovo punjenje,
Identitet zapisa u braku za prtljag i u kontejnerskim naljepnicama.

Polaznika leta (član posade) ima pravo da ne prihvati registrovanu prtljagu u neispravnom paketu / spremniku i odbiju da ga učita u avionu.

Otkrivena oštećenja registrovanog prtljaga prilikom utovara, kao i nedosljednost stvarnog broja web stranica u saopćenju za prtljagu, mora se izvršiti na svim slučajevima prtljage u grafikonu "Marke greške", a pričvršćen je osobnim markama od strane dnevnika hosting prtljage, stariji utovarivači, pouzdan prtljag.

Oštećenja na registrovanoj ambalaži za prtljagu nije zabilježena u prtljažniku prilikom prijema i učitavanja na aerodromu odlaska i otkrivanja odredišta na aerodromu (istovar), kada je istovar u potpunosti zbog polaznika

Nakon opterećenja utovarivača za utovar prtljaga, mora:

· Izbliza veznih mreža i svih brava;

· O svim kvarovima brava potrebno je odmah obavijestiti predstavnika aviokompanije.

Polaznik leta dužan je pohađati zatvaranje teretnih pretinca nakon učitavanja registrovanog prtljaga u njih. Na kraju se mora prijaviti u sve kopije izjave o prtljagu za prihvaćeni broj mjesta, dvije kopije od kojih se ukrcaju u avion, a jedan ostaje u čl. Utovarivači / PSB.

Praktična lekcija broj 4

Ovisno o vrsti zrakoplova koji se koriste za prijevoz komercijalnog preuzimanja, odlikuju se sljedeći načini prijevoza prtljaga, poštu, tereta:

Prevoz pomoću alati za pakiranje (u kontejnerima ili na paletama);

Prevoz u rasutom stanju, bez upotrebe ambalaže;

Mješoviti je jedan dio rasutih, a drugi - sredstvo za pakiranje.

Prilikom isporuke prtljaga, poštu pod odborom zrakoplova za preuzimanje u prtljažnim pretincima za prtljagu, odgovoran za organizovanje komercijalne službe aviona na platformi provjerava prisustvo prtljage, tereta i dostave, tereta i poštanskih manifesta, kao i prepiska zapisa u njima na broju mjesta (posude, paleta).

• Utovarivanje, teret i poštu po načinu ponovnog preračuna mjesta obavlja brigada utovarivača, koju upravlja odgovornim za organizovanje komercijalne službe sunca na perronu, plasman komercijalnih preuzimanja u prtljažniku Pretisi aviona u prisustvu aerodroma i pratećeg radnika koji kontroliraju integritet ambalaže, broj mjesta i dostupnost oznaka (na baznoj zračnoj luci).

• Broj zapravo učitanih prtljaga, tereta i pošte mora biti u skladu s podacima uključenim u dokumente.

• Prilikom popunjavanja sljedećeg prtljaga - teretni pretinac, minuke prvog odjeljka mora biti zatvoren i kontroliran od strane aviokompanije (na baznoj zračnoj luci).

Zabranjeno je istovremeno utovar prtljage, tereta, poštu na različite pretince za prtljagu ili istovremeno u odjeljcima za sunčanje i prtljagu, jer Ovo eliminira mogućnost praćenja poštivanja tehnoloških standarda.

• Zabranjeno je opterećenje prtljaga, tereta i pošte u osnovnoj zračnoj luci u nedostatku predstavnika aviokompanije (odgovoran za organizovanje komercijalne službe Sunca na platformi) i predstavnika aerodroma Sab. U neophodnim slučajevima

odgovoran za organizaciju komercijalne službe Sunca na platformi, zajedno sa predstavnikom aerodroma, organizuje identifikaciju prtljaga putnicima.

• U slučajevima uklanjanja putnika iz leta, njen prtljag je obavezan da se istovari.

Odgovornost za prijevoz prtljage, tereta i maila dodijeljena:

U Conpontine Transport - za poštivanje dokumenata

(Izjava o prtljagu, teret i poštanski manifest), zapravo preuzeta mjesta, servisna ambalaža, dostupnost oznaka, etiketa i etiketa - na stjuardes.

Korištenje alata za pakiranje - za sadržaj kontejnera i njegovu usklađenost navedenu u transportnim dokumentima, prisustvom brtva, naljepnica i oznaka na posudama (palete) na utovarivačima BRIGADIER (na baznoj zračnoj luci).

Kontrola nad plasmom i pričvršćivanjem komercijalnih preuzimanja u prtljažniku-teretni pretinac zrakoplova, broj učitanih kontejnera (palete - za odgovornim za organizovanje komercijalne službe Sunca na platformi (na baznoj zračnoj luci).

Na stranim postovima i aerodromima Ruske Federacije, gdje su dostupne aviokompanije:

Za sadržaj kontejnera (palete) i učitane komercijalne opterećenja rasutih opterećenja, njegova usklađenost sa dokumentima navedenim u dokumentima, prisustvom pečata, etiketa i oznaka, postavljanja i pričvršćivanja u suncem, tačnosti Izvođenje transportnih dokumenata, uključujući shemu učitavanja, predstavniku aviokompanija.

Za prisustvo i stanje pečata, naljepnica i oznaka na kontejnerima, utovara u rasutom stanju,

kao i sigurnost i prenos dokumenata za komercijalnu čizmu - na stjuardesama leta.

Na aerodromima konture i aerodromi Ruske Federacije, gdje nema aviokompanije.:

Za usklađenost s brojem učitanih kontejnera (palete) i komercijalnog učitavanja rasutih, navedenih u transportnim dokumentima, prisustvo pečata, etiketa

i oznake, integritet prilikom učitavanja ambalaže, kompilacija "Upute za učitavanje" prema rasporedu centriranja koji je predstavio član letačke posade - na stjuardesu. Kontrola pričvršćivanja kontejnera (paleta) i zatvaranje otvora dodijeljeno je letu posadu.

• Učitavanje komercijalnih preuzimanja u finalnom (srednjem) aerodromu vrši se pod direktnom kontrolom predstavnika aviokompanije. I stjuardesa.

• Nakon zatvaranja teretnih izleta, aviokompanija za aviokompanije. Izjave za prtljagu, manifest tereta i avioni ", shema za utovar sunca" Stariji polaznik posade.

• Prije utovara u zrakoplovu, paket mora biti pravilno, koji ispunjavaju kontejnerske oznake i očiste od prljavštine, snijega, vode.

• Alati za pakiranje sa prtljagom, poštom, opterećenjem, preuzeti opremom moraju se postaviti u skladu sa shemom Sun Boot programa.

• Specifično opterećenje na podu i maksimalno učitavanje pojedinačnih prtljaga - teretni pretinci zrakoplova ne smiju se prekoračiti.

• Opterećenje rasuti treba se distribuirati u prtljagu - pretinac ili deo njega, tako da je opći centar gravitacije usred pretinca. Veliko

ukupna opterećenja trebala bi se uklopiti u veličinu teretnih odjeljaka, uzimajući u obzir potrebne razlike između tereta i elemenata teretnih pretinca.

• U početku se teret treba učitati, a zatim poštu i, prošli put, prtljag,

formirana na odredištu.

• Prtljaga posade s oznakom vrećice posade postavlja se odvojeno od ostatka prtljage na određenim položajima teretnih odjeljaka, ovisno o vrsti zrakoplova.

• Zabranjeno je da komercijalna preuzimanja primjene nestandardne,

deformirani i oštećeni kontejneri i palete. Na lizinskom tipu zrakoplova Boeing, Airbus je zabranjen za primjenu alata za pakiranje,

nema međunarodnog certifikata o kvaliteti.

• Teret ne bi trebao nastupiti za dimenzije palete i visinu ne smiju prelaziti

160cm za sunce tipa IL-86, IL-96-300, B-767, B-777. Za sunce tipa A-319, A-320,

A-321 Visina tereta na paleti ne smije prelaziti 116cm.

• Palete poslane snopom trebaju biti čvrsto povezane sa paketima, a brojevi su označeni u "Sun COOT shemi". Ako trebate poslati teret na hrpu praznih paleta, morate provjeriti pouzdanost pričvršćivanja praznih paleta

prevoznici kroz paletu i teret do nosača palete.

• Vrijedna opterećenja u zaptivnom spremniku instaliraju se u skladu s podacima centriranja. Vrijedni teret u malim ambalažom i diplomatskom pošti (gore

10kg) nalazi se brigadir stjuardesa u kabini zrakoplova, što ukazuje na

"Učitavanje šema Sunce" Postavljanje plasmana i prezimena starijeg stjuardesa.

• Prilikom prevoza prtljaga, tereta i pošte, ne poštuju palete ili posude, na zrakoplovu s vrstom spremnika prevoza, utovarene u skupno. Praćenje broja mjesta, prisutnost oznaka i servisiranje ambalaže opterećenog prtljaga, tereta i pošte u rasutom / predvorju donje palube pruža određenu stjuardesu.

• za prevoz oružja, kompozitnih dijelova, municije i posebnih sredstava

na brodu se avioni treba postaviti zaključano na metalnoj kutiji za dvorku veličine 1100x500x300 mm, obojenog crvenom bojom. Metalne kutije za prevoz oružja nalaze se na suncu na sljedećim mjestima:

TU-134 - u prtljažniku broj 1

TU-154M - u prtljažniku Broj 2

IL-62 - u prtljažniku Broj 1

IL-86 - na donjoj prednjoj polici s desne strane u podzemnu sobu lobija broj 3

IL-96-300 - u prtljažniku broj 3

B-767, B-777, A-310, A-319, A-320, A-321 - u rasutom stanju

Postoji nekoliko načina za nošenje stvari s vama, sve ovisi o tome koliko ih imate. Ako ne toliko, onda se prevoze rukom. Ako puno, onda ćete morati slati prtljag ili teret u skladu s pravilima prijevoza prtljaga željeznicom. Svi standardi za nosače prtljaga daju se na 1 ulaznicama (ulaznice bez mjesta za djecu mlađu od 5 godina se ne uzimaju u obzir).

U prigradskim i međunarodnim vozovima pravila za prijevoz prtljage mogu se razlikovati.

Ručni priključak

Valuto veličine do 36 kg (u CB - 50 kg automobila) i do 180 cm u veličini preko zbroja sva tri mjerenja. Ne trebate ga platiti za to.
Plus, čak i do 50 kg po mestu uz naknadu.
Plus, kućanstvo, video i audio oprema, koja u zbroju od tri mjerenja prelazi 180 cm - uz naknadu (po stopi za prtljag za vaganje 30 kg, izrađuje se u kancelariji ulaznica po računu "prtljaga na ruci"). U generalnim vagonima - nemoguće je.
Putnici sa djecom i osobe sa invaliditetom mogu biti besplatni sa sobom sa sobom sa invalidskim kolicima, pramom, drugim sredstvima potrebnim za osiguranje njihove mobilnosti ili za rehabilitaciju.

Odnosno, jednostavno ste kupite vlaku kartu, kao i obično i uzmete stvari sa sobom. Bit će potrebno da ih postavite na mjesta za prtljag u automobilu: gornje police za prtljag, u rundi ispod donje police itd.

Zapamtite da vaše stvari ne bi trebale pogoršati putne uvjete za ostale putnike (to se ne smije miješati).

Ne uključuju dodatni prtljag ili ručni ubod ako se dijete vozi na jednoj polici sa odraslima. Ako dijete ima kartu sa svojim mjestom - uključi.

Sportski, turistički i lovački inventar

Bicikli, skijanje, kajaci i druga sportska oprema, prema pravilima za prijevoz prtljage u željezničkim vozovima, ne uzimajte u prtljagu. Može se prevoziti na mjestima za ručnu torbu ili postaviti drugi zgodan način. Glavna stvar - Vaš popis ne bi trebao miješati druge putnike, sve bi trebalo rastaviti, sigurno pakirano, zbrojem tri mjerenja (dužina + širina + visina) - ne više od 180 cm.

Morate platiti za prijevoz sportske opreme u redovnom uredu za ulaznice na stanici. To se može učiniti u bilo kojem trenutku čim prodaja ulaznica za vaš vlak. To jest, možete istovremeno istovremeno i uz kupovinu karte, a zatim. Bilo kada prije polaska vlaka.

Ski, skijalice, snowboards se besplatno prevoze u vlakovima. Nisu potrebni dokumenti.
Kajaci, kajaci i točkovi (i srušeni i nepodnošljivi) plaćaju se ovako: svaki brod treba potvrdu za 30 kg prtljage.
Bicikli bez motora plaćaju se kao 10 kg prtljage.
Oružje (lov i sport) - rastavljen, u slučaju, odvojeno od patrona. Preneseno na mjestima za ručne baver plaće se kao 10 kg prtljage.

Ako putujete i donesete prtljag sa sobom

Od oktobra 2014. godine zaustavljen je rad većine grana za prtljag na željeznicama. Sada se prtljaga prevozi u zasebnom prtljažniku u istom vlaku u kojem idete. Kupe za prtljag nalazi se u svim vozovima Ruske Federacije (u pilotu).

Prtljaga se izrađuje, prema odobrenim pravilima prevoza putnika, prtljage i teretni prijevoz na željezničkom prijevozu, kako slijedi. U uobičajenoj kancelariji ulaznica plaćate za prijevoz prtljage i ostvarite račun. To se može učiniti kao odmah prilikom kupovine karte na blagajni i predstavljanje ispisa elektronskog obrasca za karte. Zatim unajmite prtljag u voz za skladištenje vagona (pitajte dirigenta, gdje ćete doći tamo biti tamo), a vi idete u svoj automobil.

Sav prtljag moraju biti u isto vrijeme (i preuzeti prijem i za njega). Za svaku kartu (uključujući djecu sa pružanjem prostora, to je od 5 do 10 godina) 3 mjesta prtljaga.
Jedno mjesto prtljage u količini tri dimenzije ne smije prelaziti 180 cm, masa nije veća od 75 kg. Ukupna masa svih prtljage nije više od 200 kg po putniku.
Ono što se ne uklapa u standarde može se uzeti u transport kao prtljag, ali po posebnim uvjetima. Moraju se odvojeno otpustiti.
Svako mjesto prtljage (tj. Tema je kauč, kauč, kofer, SacZozh) treba pažljivo upakovati i opremljeni uređajima za nošenje i utovar. Posebno strojevi, predmeti sa prozorima i ogledalima itd. Imajte na umu da je sigurnost vaših predmeta vaša briga. Izuzetak - kočije za bebe, invalidska kolica. Možda će im možda trebati odmah nakon istovara, tako da se mogu prenijeti u prtljag bez pakiranja.

Ako sami ne idete, ali želite slati samo stvari

U ovom slučaju šalje stvari se sastavljaju kao teret. Može biti prikladno, uključujući ako želite vratiti avion ili poslati stvari i odvojite malo vremena za putovanje. Ili samo trebate poslati teret u drugi grad. Pravila za registraciju, slanje i primanje provere tereta na stanici u vašem gradu ili u službi za pomoć ruskim železnicama putem telefona 8-800-775-00-00.

Također možete poslati opterećenje jedne od transportnih kompanija koje posluju u vašem području ili vagone za prtljagu željeznicom. Ovo se bavi kompanijom "FPK-logistikom" (ruski podjel za željeznice).

Što se ne može izreći u vozovima

Nije dopušteno prevoziti ručno izrađene stvari koje mogu oštetiti ili zagađivati \u200b\u200bvagone ili stvari drugih putnika, tihih, zapaljivih, trovanja, zapaljivih, eksplozivnih i drugih opasnih tvari.

Sjetite se! Pakovanje i očuvanje bilo kojeg prtljaga - vaše i samo vaša briga.

Šta radite skoro svaki put kada letite avionom? Iznajmljujemo prtljagu.

Ovo je vrlo jednostavan postupak - za resetiranje kofera na djevojčici na recepciji, a zatim, odmah po dolasku, uzmite ga iz trake za gašenje prtljaga. Čini se - lakše nego jednostavno. Da vidimo - kako to stvarno radi.

Dakle, došli ste do aerodroma da biste napunili, konačno, iz Kišne Petra do Fidžija tri mjeseca. Veoma je važno da na Fidžiju, jer kad napišem ovu bilješku, kiša pada izvan prozora i vrlo, prokletstvo, želim da radim Fidži.
Dolazite kod djevojke, stavite kofer na vagu, dajte joj pasoš i osmijeh. Djevojka, jasan slučaj, osmjesi se kao odgovor i istovremeno registrira prtljag. U ovom trenutku, svi podaci na vašem koferu postaju računar - njegova težina, obvezujući se za određeni putnik, cijela ruta se formira u obzir uzimanje u prijenosu. Potrebno je sekundu, nakon čega se formira telegram sa svim tim podacima, koji se šalje centralnom poslužitelju u Londonu u obliku prtljage.

Zašto London? I zato što postoji jedan sistem, jedan uopće. Vaš kofer može letjeti na deset aerodroma u različitim zemljama, a svaki od njih trebao bi jasno shvatiti šta je i gdje leti. Takva globalizacija.

Slatka djevojka uzima naljepnice sa jedinstvenim bar kodom iz štampača i zalijepi se na kofer na različitim mjestima.

Nakon toga, kofer ostavlja nepoznato, iza kojeg - Fidži. Ovako izgleda ovako nepoznato:

U Pulkovu je na prvom i drugom katu, odmah iza zida, gdje se izgrađene koferi, vrlo složen sustav transportera, kaseta i drugih mehanizama. Koferi padaju tamo.

Oni idu vrpcu i periodično prolaze skeneri, koji su čitali barkod, zalijepili lijepa djevojka sa nekoliko odlomaka prije.

Kofer se vozi s vrlo velikom brzinom, oko tri puta brže od čovjeka hoda. Kofer može pasti na stranu, može se nagnuti - ali sustav je važan za razumijevanje toga ispred nje. Stoga skener visi sama, obično su tri komada. PULKOVO je proveo eksperiment - zalijepljen samo jednim bar kodom, a mali je i dalje skener s visokom verovatnoćom.

Budući da je skener vrlo osjetljiv, nemoguće je pristupiti.

Sve vrpce i drugi nosači se presijecaju, odmaraju se jedna na drugu, napravite viljušku. Sustav, identificirajući jedinicu za prtljag i čitanje koda, zahtijeva poslužitelj u Londonu - gdje god da ovaj kofer ide. I prima broj leta kao odgovor. Kolica već dovršava kolica, stoji negdje u prestanku transportera. Zadatak sustava je donijeti kofer u željenu kolica.

Kofer pada na posebnu platformu koja se zove "kurir". Istovremeno, sistem tačno zna - na kojem kuriru je prtljag.

Trenutno kada, po mišljenju sistema, kofer ne bi loše promenio smjer, kurir resetira prtljagu na drugu vrpcu.

U procesu kretanja, kofer je vrlo pažljivo istražen. Još jednom je blistao, njuškajući, možda čak i osjećaj (nismo bili dozvoljeni u ovu zonu), napravite kofer MRI. Tijekom svih ovih medicinskih postupaka sa koferom, rizici koji sprečavaju utovarivanje u zrakoplovu, avioni su dosljedno uklonjeni.

To osigurava da zajedno s vama, nešto eksplozivno, otrovno ili na drugi način opasno.

Trenutno kada je kofer već proučen na svaki način i prepoznat je kao siguran, sustav ga prevozi na utovar u košaricu. Ovo je sterilna zona, odnosno, sve je ovdje sigurno. Najviše lekovi, kofer pada u takav lijevak i cool se spušta, na prvom katu.

Na prvom spratu, kofer se ispostavilo da bude na takozvanom "bočnom". Ovo je takođe transporter, ali ne baš brz. Njegov zadatak je dati kofer osobi koja će izvršiti daljnje manipulacije.

Prolazimo po jedan bočno, iznenada sam otkrio pingvin na tome, koji vjerovatno želi Fidži.

Na kraju bočne je živa osoba. Izgledalo bi - uzmi kofer, bacanje u kolica, ali ne. Na aerodromu, kako se očevi zalete, svuda trebaju računovodstvo i kontrolu.

Radnik u određeno vrijeme prije polaska započinje kompletan set. Prvo što na računaru otvara virtualnu košaricu, od kojih se broj odgovara broju kolica koji se fizički nalazi na bočnom.

Tada se svaki komad prtljage skenira i položi u otvorenoj košarici. Kad se kolica napuni, zatvara se na računaru i sljedeća se otvori. I prema prikupljenoj kolici stvoren je manifest za prtljag, odnosno dokument koji opisuje ono što ovdje nalazi. Kao rezultat toga, sistem i dalje zna - u kakvom mestu aerodroma, do kolica, svaki se odvojeno preuzme kofer.

Kad se prihvati čitav prtljag, a posljednja karta je zaposleno, bočni se zatvara. Na primjer, Kopenhagen je već učitan u avion, a Gelendzhik još uvijek pada samo sa drugog kata.

Iza kolica dolazi posebna mašina. Zove se Rofan ZH4. Kad su sve kolica spremne, ovaj rofan veselo ih dovodi do zrakoplova gdje se događa utovar.

Odvojeno, nestandardne stvari se nose u ravninu - kolica za bebe, invalidska kolica.

U slučaju da će neki kofer biti u potpunosti kasno, u Pulkovu postoji posebna peta koja se može izgorjeti u avioni u posljednjem sekundu.

Nažalost, svaki složeni sistem omogućava neuspjehe. Savršeno operativni sistem može se izbjeći ljudskim faktorom. Mislim da se ovo upozorenje za svaku bočno pojavilo nije baš tako. Ne baš, međutim, jasno je - zašto ga duplicirati turskom.

Odvojeno je predodređen na instrukcija - kako pravilno raditi s prtljagom, odvija se na stalcima. Sudeći na dnu postera u Pulkovu ponekad djeluje vrlo pametan, kreativni momci.

Mnogi često leteći putnici suočavaju se sa problemom izgubljene prtljage. Kofer možda nema vremena za vlasnika, a možda će ga možda poniziti - letjeti, na primjer, u Ameriku i natrag, do nesretnog odmora u Gelendzhiku. Zašto se to događa?

Problem je prvi - kaiševi na sportskim torbima. Sve je jednostavno - pravokutni kofer idealan je za sustav, bez strpljenja detalja, sa jasno istaknutim bar kodom. A kad ruksak padne na kasetu, koji visi deset kaiševa, on ima odličnu šansu da se za nešto prilijepi. Na primjer, za susjedni kofer, a s novo stečenim prijateljem uopće neće ići tamo, gdje sustav planira da ga resetira.

Drugi problem je ambalaža kofera. Trebalo bi shvatiti da ako kofer treba pogledati - i dalje će ga pogledati. Ako se kofer treba otvoriti - otvorit će ga. Ali mnogi ljudi i dalje pokušavaju slikati svoj prtljag u plastičnom filmu kako bi postao poput lepinje. Zatim on, umjesto mirno i mirno leži na dirigentima, počinje se kotrljati, držati se drugih kofera i opet tamo ostavlja tamo.

Veoma veliki problem su stari bar kodovi. Kada sistem čita bar kod iz prethodnog leta, možda nema vremena za čitanje i prepoznavanje novih, relevantnih. Kao rezultat toga, kofer će pasti u zonu neidentificiranih stvari i analizirat će se rukom, neki od tih lijepih momaka.

Da bi itko iz ovih lijepih momaka ne morao izvlačiti neuvjerne fotografe iz transportera, na podu je intuitivni put na podu.

Pogledajte kakve divne tragove!

Izlazak iz odjela za prtljag, apsolutno mi se nisam iznenadio tezom koja živi ovdje - dobro!

Istovar prtljaga i tereta iz automobila podnesenih na rampu prtljažnika.

Odeljenje za primanje iz pristiglih vagona donosi dokumente i prenosi ih zajedno sa predajom seniorske zamjene recedenera, koji bilježi vrijeme dolaska, broja vozača, sobe za prtljagu i prezime za prijemu . Dokumenti za prtljag i teret pohranjuju se u višu zamjenu uređaja za prijem prije subjugiranja. Do trenutka kada je prevoz snimljen, viša promjena recepcionera prenosi primljene dokumente i komercijalni popis lekova. Istovar počinje odmah nakon instalacije (zaustavljanje) automobila na putu do platforme namijenjenog za utovar i istovar prtljaga i tereta. Na kraju istovara, prijemnik prtljažnog prostora opisan je u popisima za dostavu, čija je jedna kopija daje primanje vagona, a transportni dokumenti za prtljag i teret koji se plaćaju za izdavanje prenose se izdavanju izdavanja, Tamo gdje su registrirani u knjizi dolaska i prtljaga, što ukazuje na stanicu odlaska, brojeva primanja, količine i utege. Na teretnim prometnim brodovima, blagajna označava kalendarski pečat i obavještava primatelja.

Na kraju istovara prtljage iz automobila dolazaka vlakova, viša promjena odjela za prijem daje naznaku jednog od prijemnika robe i prtljaga za početak prtljage i tereta.

Recepcionar čini izbor transportnih dokumenata za prtljag i utovar za utovar u automobil. Popisi isporuke su prepune receptora unaprijed.

U skladu s TE RF RF, odgovornost za ispravnost plasmana i pričvršćivanja tereta u automobilu, ispravnost uputstava težine i vrsti punjenja vrši se kada automobil odlazi u pošiljku.

Cargotagging, prtljag treba ravnomjerno smjestiti u prtljažniku, nije dopušteno premjestiti ukupnu težinu robe iz vertikalne ravnine u kojoj se nalazi poprečna osovina prtljažnog automobila.

Razlika u utovarivanju četverosospornih kolica nije dopuštena. Cargotagging, prtljag u prtljažniku mora biti položen sa krajeva do interstičkog prostora, bez praznina u poprečnom i uzdužnom smjeru tako da nema smjene, pad, metci na vrata, gubitak i oštećenje tokom transporta.

Praznine, kao rezultat kojih se teret može prebaciti treba ispuniti materijalima sa malim vrijednostima.

Kada se utovara u prtljagu prtljage, opterećenje treba osigurati besplatnim otvaranjem vrata automobila da bi se isključio na obje strane kako bi se spriječilo kosovo tijelo iskrivljene, ostavite prolaze da signaliziraju repnu fonam i opremu za gašenje požara (Tu opterećenje i gašenje požara (Tu opterećenje i gašenje požara) Pričvršćivanje tereta. Odjeljak 3, stav broj 2,5).

Nakon završetka prihvatanja prtljage, odsjek za prijem automobila opisano je na popisu isporuke u prijemu prtljage i dokumenata.

Kopija liste puštanja u puštanju ostaje na traper u automobilu, a original - na recepciji prtljažnog prostora.

Nakon završetka opterećenja, viša promjena odjela za prijem obaveštava rukovodilac manevriranja spremnosti stanice za slanje.