Kad se Bugarska utopila. Plac dana: katastrofa "Bugarska"

datum Vrijeme

≈13 sati 30 minuta

Smrt

122 ljudi

Pogođen

Spremljeno 79, od kojih je 9 ljudi hospitalizirano zbog smanjenja i modrica, 5 nakon prve pomoći usmjerene na ambulantu.

Olupina broda "Bugarska" - Brodolomi, koji se održao 10. jula 2011. u oko 13:00 sati u Moskovskom vremenu u akumulaciji Kuibyshev u selu Skeukeevo Kamsko-Ustlysky District Republike Tatarstan.

opće informacije

Brod "Bugarska"

Dvoslojni brod " Bugarska"Projekt 785 (izgrađen u Čehoslovačkoj 1955.), koji je krenuo na ruti Kazanj - Bugarski - Kazan, potonuo je u Volgi u selu Skeukeevo Kamsko-Ustivsky District of Tatarstan.

Dva broda - suhi teretni brod "Arbat" i Tolkach "Dunav 66" prošli su rafped sa putnicima i posadom Bugarske brodove. Prvi brod koji je došao na pomoć izvedivoj katastrofa bio je krstarenje brodom "Arabella", čija je posada bila spasilačka operacija. Na brodu broda "Arabella" preživeli su doneseni na prvu pomoć, hranu, vruće piće i suha odjeća. Nekoliko teškog žrtava poslano je u Kazan na Meteore.

Nekoliko dana od dana tragedije, nastavljena je operacija na rastu Bugarskog broda iz dna Kuibyshev rezervoara i da pronađe tela mrtvih. Značajne snage Ministarstva vanrednih situacija Rusije, Ministarstvo saobraćaja Rusije, Ministarstvo unutrašnjih poslova Rusije, Ministarstvo zdravlja i društvenog razvoja i komercijalnih struktura bile su rastrgane na području sudara. Kao rezultat toga, brod "Bugarska" podignut je i prevezen u najbližu postrojenje za popravak brodova u Kuibyshev Zaton. Paralelno su otkrivene sva tijela mrtvih.

Prema završnim podacima, od 201 osobe koja je bila ukrcana, 79 je spašeno. Smrt preostalih 122 osobe potvrđena je. Među mrtvim i kapetanom broda "Bugarska" Alexander Ostrovsky.

Istražni odbor Ruske Federacije u vezi sa sudarom Bugarske broda pokrenut je nekoliko krivičnih slučajeva, a brojni zvaničnici procesuirani su:

Svi optuženi spomenutih krivičnih slučajeva, s izuzetkom dva kapetana koji nisu pomogli katastrofi i višim asistentu kapetanu Bugarske brodove "Bugarska" Ramil Khametov, stavljeni su u pritvor.

Nekoliko odeljenja podnijelo je svoja mišljenja o rezultatima inspekcija o činjenici sudara Bugarske broda (vidi odjeljak)

Oluga broda "Bugarska" imala je veliku javnu rezonancu u Rusiji i ostatak svijeta, što je zauzvrat bio razlog za početak masovnih inspekcija u rekurijskoj floti, u organima reke i Rotransnadzor.

Hronologija događaja

Memorija

U roku od nekoliko dana nakon olupine broda "Bugarska", mnogi stanovnici Kazana došli su u rijeku Kazan, gdje je izgrađen spontani memorijalni memorijal narodnog sjećanja, koji se sastoji od hiljada mekih igračaka, boja i paljenja svijeća.

10. jula 2012. na obali Volge u blizini sela Skeukeevo-Ustlysky District, nasuprot mjestu na kojem je brod "Bugarska" potonula, otvorila memorijal u znak sjećanja na žrtve ove tragedije. Kompleks uključuje zid memorije i središnji trg, kao i kapelu i džamiju. Zid memorije izrađen je od monolitnog betona, obloženog granita. Prikazuje "Bugarska" motorna broda i zlatna pisma srušena su imena 122 mrtvih.

Na mjestu sudara je postavljena plutača. Puhanje prošlih suđenja trebale bi dati dug zvučni signal (zvučni signal), dajući počast sjećanju na umro na brodu.

Roditelji petogodišnjeg Ćirila Chernov, koji su umrli u sudaru broda "Bugarska", najavili su da će se sredstva za naknadu biti podignuta dječji grad u blizini sela Krasnogorsk Mari El.

Rezultati istrage

Rotransnadzor

Od operativnog dela verifikacije:

Komisija je zaključila da su uzroci nesreće pojavili skup sljedećih faktora:

1. Neuspjeh u skladu sa zahtjevima brodovlasnika i kapetane za regulatorne dokumente koji reguliraju sigurnost otpreme tokom planiranja, pripreme i provedbe leta, tokom kojih se ne osigurava sigurnost plovila. Tako da je Brodovlasnik i kapetan plovila namjerno prekršio ograničenja u ruski registar rijeke na sudove ovog projekta, zabranila njihovu operaciju:

2. Izražene su niske kvalifikacije i ogrebotine članova posade plovila,

• u neuspjehu potrebnih sigurnosnih mjera kada se plovilo izlazi u rezervoar i prilikom primanja upozorenja o oluji. Plovila nisu potrudila otvore desne i lijeve strane, uključujući u motornoj sobi, gdje su nosili samo pripadnici posade;
• u samopozoru, bez primanja tima sa mosta, isključujući seniju mehaničara glavnog dizel generatora desne strane;
• u odlivu brodskih mehanizama zbog neusklađenosti s pravilima tehničke operacije;
• u nepoštivanju općenito prihvaćenih tehnika i metoda upravljanja plovilom. Okretanje manevra s lijeve strane izvedeno je bez uzimanja u obzir: osobitosti stabilnosti plovila koji su već imali 4 ° kotrljanje s desne strane; dodatno nastaje kotrljanje s desne strane uzrokovano centrifugalnom silom tokom cirkulacije s lijeve strane; na lijevoj strani snažnog vjetra i velikog broda jedrenja;
• kršenje od strane kapetane Posude, zahtjevi stavaka 15. i 16. postupka za otpremu prometne regulacije plovila na unutrašnjim vodenim putovima Ruske Federacije, odobreni po nalogu Ministarstva prometa Rusije od 1. marta 2010. godine. 47 "O odobrenju šiljka otpreme plovila na unutrašnjim plovnim putovima Ruske Federacije" (kapetan nije obavijestio dispečer i nije dobio dozvolu za otpremu za kretanje broda).

Službeni predstavnik RF IC, Vladimir Markin:

Istražni odbor službeno navodi da će biti moguće konačno utvrditi uzrok poplave plovila bit će moguće samo prema rezultatima pravosudne komisije sudske i inženjerstva i tehničke stručnosti, koji se trenutno izvodi. Uzimajući u obzir zaključak stručne komisije, bit će usvojene relevantne procesne odluke.

Što se tiče informacija o uzorcima na trup na brodu, objasnio je Vladimir Markin:

Informacije koje su uobičajene u medijima u odnosu na rezultate istraživanja broda koji je proveo podružnica Srednje Volge ruske rijeke Registruju se da je olupina "Bugarske" dogodila zbog pripreme uzoraka, nije istina. Istraga vjeruje da se naznaka anonimnih stručnjaka namjerno koristi za utjecaj na javno mišljenje s ciljem oslobađajućih službenika iz krivične odgovornosti, u vezi s tim što je već pokrenut krivični slučaj, kao i druge osobe koje se mogu procesuirati u Blizu budućnosti..

Ministarstvo saobraćaja Ruske Federacije

Preliminarna verzija uzroka sudara Bugarske broda je otvorena otvor.

Javna komora Ruske Federacije

21. novembra 2011. godine, Javna komora Ruske Federacije podnijela je zaključak javne istrage, iz kojeg slijedi da posadu nisu poduzete potrebne mjere za pripremu plovila za izlazak iz leta, u skladu s deklariranim meteorološkim Posebno predviđa rezervoar Kuibyshev, posada "Bugarska" nije pružila stabilnost plovila, otvori se ne povrijedile, uključujući vanrednu situaciju, nisu eliminirali slom lijevog glavnog motora, a također nije povezan Na sredstva za komunikaciju prema izvorima za hitne energije, izvedeno je upravljanje brodom bez uzimanja u obzir njenog stvarnog opterećenja, piše izvještaj. Prisutnost početne rehele plovila na desnoj strani, izgled dodatnog kotrljanja prilikom okretanja plovila, kao i impuls vjetra za škak i uzbuđenje (na akumulaciji) dovelo je do intenzivnog protoka vode u korpus kroz otvorene otvore i, kao rezultat, do gubitka stabilnosti i poplave plovila.

Mišljenja o katastrofi

Strašna tragedija dogodila se na Volgi. Moje saučešće rođacima i voljenima

a na sastancima dali upute:

Svi pretraživači trebaju biti dovedeni do kraja, uprkos činjenici da praktično nema nade da će nikoga naći. To treba učiniti prilično razumljivim moralnim i etičkim razmatranjima i kako bi saznali sve okolnosti njegove smrti.

Broj starih ljudi koji lebde s nama, osim! Ako sam došao, to ne znači da se to ne može dogoditi. Dogodilo se, sa najstrašnijem posledice. Potrebno je procijeniti ovu situaciju i iznijeti ili izvršiti neophodan remont svih koji imaju vlasništvo brodova ili da ih izvuku iz eksploatacije ako nisu prikladni za svoje kvalitete za implementaciju takvog prevoza.

Za ovaj zločin, ne moraju se odgovoriti "arogesti", koji se odvezao, a svi koji organizuju ovaj proces ... tako da sljedeći put bilo koji službeni, bez obzira na rang, shvatio da je odgovornost za izdanje takvog broda u More možda nije disciplinsko, ali i zločinac. Ova krivična odgovornost mora se utjernuti u vrlo opipljivim kaznama.

Potrebno je shvatiti šta se dogodilo, izdržati i kažnjavati počinitelje. To bi trebalo učiniti u pogledu širokog spektra osoba, uključujući organizatore ovog nereda, a ne samo "arroderi", predsjedavajućeg Zića i drugim slučajnim ljudima koji su pali u ovu orbitu.

Ako je tehnika zastarjela, možete li koristiti ovu tehniku \u200b\u200bs rizikom za ljudski život samo da biste dobili novac? To nije slučajno da su sve ove katastrofe prate, s jedne strane, primjeri hrabrosti, nesebičnog stava, a s druge strane, primjere kukavičluka i nesmotrenosti ... ako još uvijek postoji dominantan u našoj životi želja da zaradite što više na bilo koji način, tada ćemo i dalje čekatio lepske katastrofe.

Što se dogodilo 10. jula sa "Bugarskom", bez pretjeranog, šokirala je cijelu zemlju. Toliko žrtava, toliko djece je umrlo! Strašno je da moramo platiti takvu počast za neodgovornost, za preokupaciju, za pohlepu, za grubu povredu pravila tehnološke sigurnosti ...

... Općenito, kako bi se ispostavilo da kompanija bez dozvole za turističke aktivnosti, bez dozvole za korištenje plovila mogla bi raditi? Kako prodajete karte u luci? Ko je dozvolio? Kako pustiti iz luke? Kako je luka sklopila ugovor s ovom kompanijom koja u luci nema jedinstvenu licencu? Kako se to moglo dogoditi? Gdje je bio Rostechnadzor, Rotransnadzor? Gdje su bili svi ovi odjeli?

Valery Snokkin, generalni direktor JSC-a "Dostavljač" Kamskoe River Shipning Company ", dan nakon olupine broda" Bugarska ":

U ovom slučaju, za smrt putnika nismo legalni, već samo moralna odgovornost.

Svetlana Inyakina, direktorica Arcorechtura LLC, rekao je novinarima (tekst u uredništvu):

Sve je bilo u redu s brodom. Na registraciju dokumenata, sve je bilo u redu, u tehnički pogodnom je stanju bio motorni brod. Jednostavno je napad upozorenje i jak vjetar. U oluji se dobila i izlila podrum.

Glavni sudionici u događajima koji se odnose na sudar broda "Bugarska"

• Inyakina Svetlana Georgievna - generalni direktor i jedini učesnik društva sa ograničenom odgovornošću "Argorepture", koji je bio podstanak i ekspander broda "Bugarska" u sezoni 2011. godine. Optuženi za pružanje usluga koje ne ispunjavaju sigurnosne zahtjeve života i zdravlja potrošača (član 228. Krivičnog zakona Ruske Federacije), u suprotnosti sa pravilima za sigurnost unutrašnjeg vodovoda (član 263. Krivičnog zakona Ruske Federacije), kršenje pravila o zaštiti radova (član 143. Krivičnog zakona Ruske Federacije) i ostatak, bira se preventivna mjera u obliku zatvora.
• Ivashov Yakov - Viši stručnjak za podružnice Kama ruskog reka Registar, izdavanje arborecture LLC pozitivan zaključak o eksploataciji Bugarskog broda u 2011. godini. Optužen je za nezakonito izdavanje službenih dokumenata koji potvrđuju usklađenost u INYAKINA USLUGE DOZVOLJENE STRANIM ZAHTEVU ŽIVOTA I ZDRAVLJA POTROŠAČA (član 238. Krivičnog zakona Ruske Federacije), zloupotreba službenog autoriteta od plaćenika i drugih ličnih Interes (član 285. Krivičnog zakona Ruske Federacije) i preventivna mjera izabrana je protiv njega oblik pritvora.
• Timegazev irek. - Šef kazanskih odjela za Rotransnadzor. Prema istraživačima, Timirgazev IREK zajedno sa Semenovom Vladislavom dao je pozitivan zaključak o spremnosti Arcorechtur LLC-a do prevoza putnika, dok se razlozi za to ne bi mogli biti. Optuženi u zloupotrebi službenog autoriteta iz drugog ličnog interesa (član 285. Krivičnog zakona Ruske Federacije) i preventivna mjera bira se protiv njega u obliku pritvora.
• Semenov Vladislav. - Glavni državni inspektor Kazanskih odjela za RotranSnadzor. Prema riječima istražitelja, Semenov, Vladislav, zajedno sa Timirgazevom IREK, dao je pozitivan zaključak o spremnosti arborecturs LLC do prevoza putnika, dok tlo za to nisu bili dostupni. Optuženi u zloupotrebi službenog autoriteta iz drugog ličnog interesa (član 285. Krivičnog zakona Ruske Federacije) i u odnosu na njega bira preventivna mjera u obliku pritvora ..
• Tucin Yuri Vladislavovich - Kapiten tereta "Arbat", osudio na okružnu sudu Kamsko-Usto u Republici Tatarstanu iz člana 270 Krivičnog zakona Ruske Federacije u vezi sa ne izgledom pomoći preživjelih u Sudar Bugarskog broda. Osuđen na novčanu kaznu od 130 hiljada rubalja. Tokom preliminarne istrage i Sud je bio besplatan u vezi sa izborom protiv preventivne mjere sprečavanja pritvora.
• Egorov Alexander Pavlovič - kapetan Tolkach "Dunav 66", osudio je okružni sud u Moskovskom okrugu Kazan u skladu sa članom 270 Krivičnog zakona Ruske Federacije u vezi sa NesaSpokesijom pomoći preživljavanja broda "Bugarska". Osuđen na novčanu kaznu od 190 hiljada rubalja. Tokom preliminarne istrage i Sud je bio besplatan u vezi sa izborom protiv preventivne mjere sprečavanja pritvora.
• Safin Rashid - Direktor Riverske luke Kazan, odbačen iz ove pozicije 15. jula 2011. godine "kao oslobađanje broda" Bugarska "u krstarenju." Njegovo otkaz osporava se na sudu, međutim, sudovi prvog i drugostepenog otkaza smatrali su se legitimnim i razumnim.
• Ostrovsky Alexander - Kapetan broda "Bugarska", umro je u sudaru broda "Bugarska". Tijekom rada pretraživanja na mjestu sudara, tijelo kapetana Ostrovskog pronađen je na kapetanovom mostu. Krivični slučaj obustavljen je zbog smrti optuženog
• Ramil Hametov - Viši pomoćnik kapetan kapetan "Bugarska" preživio je u katastrofima. Tokom istrage krivičnog slučaja optužen je da je optužen za kršenje sigurnosnih propisa o kretanju i rada unutrašnjeg transporta vode (član 263. Krivičnog zakona Ruske Federacije). Insekcija nije stavljena u vezi s izborom preventivnih mjera u obliku sigurnosne pretplate i pravilnog ponašanja.
• Khramov Alexander Grigorievich - Šef Katedre Volzhsky za državni radni standard (Nižni Novgorod), koji je počinio samoubistvo 22. avgusta 2011. zbog otpuštanja iz svog položaja. Aleksandar Khramov odvijao se u slučaju sudara broda "Bugarska" sa svedokom (istim svedokom, kao i do 15. avgusta 2011. godine bio je IREK Timegazev i Vladislav Semenov).
• Lizalin rimski evgenievich - Kapetane broda "Arabella", zajedno, spasenje preživjelih putnika i članova posade Bugarske broda. Nakon toga nagrađen je državnim i odjelnim nagradama.
• Chernyshov Sergej Mikhailovich - Glavni generalni pravdi, viši istražitelj o posebno važnim slučajevima pod predsjedavajućim istražnog odbora Rusije, šef istražne grupe stvorio je istraživanje krivičnog slučaja, pokrenuo je pad od 10.07.2011.
• Antonov Mihail - Najveći dioničar JSC Kazkoe River Company OSC », Magnat. "Kompanija" Kama rijeke "punila je glasine o letu Antonova u inostranstvu.
• Dokkin Valery - Generalni direktor JSC-a "Dostava" Kokalska turistička kompanija "Kokal River Company" - vlasnik broda "Bugarska".
• DSC SHIPPERATNA COMPANY "Kamskoe River Shipning Company" (Perm) - Vlasnik Bugarske broda, koji nije odgovoran, uprkos trenutnom zakonodavstvu, prema kojima je odgovornost za štetu nastalu od eksploatacije imovine pravni vlasnik imovine.
• LLC "BAM" (PERM) - Kompanija koja je stanar Bugarskog broda, koja je ovaj motorni brod dostavio na Subarentu LLC "Argoretur".
• LLC "arborecturs" (Kazan) - Turistička firma koju je stvorila Svetlana Inyakina krajem 2010. godine. Ova pravna osoba od 10. jula 2011. bila je valjani poviši Bugarski brod, u potpunosti odgovoran za stjecanje posade, trenutni popravak i sadržaj broda u pravilnom tehničkom stanju.

Bilješke

1. Zapravo, poplava putničkog broda "Bugarska" i smrt putnika od strane Istraživačkog odeljenja Volge za prevoz istražnog odbora Rusije bio je krivični slučaj. Istražni ured Volge za prevoz RF IC (07/11/11). Arhivirano iz prvobitnog izvora 14. avgusta 2012. Provjereno 11. jula 2011.
2. Brodski brod stigao je u luku Kazan Arabella»Sa spremljenim putnicima
3. Fotografija sa strane "arabela"
4. Istražni odbor Ruske Federacije otvorio krivični slučaj zbog sudara " Bugarska":: Hitne situacije :: RosBusinessConsulting
5. SC je našao krivce Bugarske katastrofe, a mediji i blogere - vlasnik - milioner-United Russia, Newru.com, 07/12/2011
6. Kamsko-Ustinsky Sud u Kamskoye sok: 26. decembra 2011. godine osuđen u krivičnom predmetu za optužbe Tuchuch Yu. V. Pod umjetnošću. 270 Krivičnog zakona Ruske Federacije.
7. Na obali Volge otvorila je spomen u znak sjećanja na one ubijene u sudaru "Bugarska"
8. Na mjestu sudara "Bugarska" instalirao je spomenik na vodi
9. U Republici Mari El izgradit će dječji grad u sjećanju na preminulo dijete na brodu "Bugarska"
10. Komisija Federalne službe za nadzor nad transportom završila je istragu nesreće Bugarske dizel napajanje, koja se iznajmljuje iz Argoretur LLC (Kazanj), uton 10. jula 2011.
11. Istovremeno, Istražni odbor Rusije odbija informacije o postojećim uzorcima u bugarskom brodovom stanovništvu ()

5 dana prije katastrofe, tokom prethodnog leta "Bugarska" blogeri primijetili su da je brod vrlo kabel udesno. Događa se kada su rezervoari za gorivo napunjeni samo s jedne strane, kanalizacijski rezervoar nalazi se i s desne strane - možda se neće očistiti

Bivši kapetan "Bugarske" (tada "Ukrajina") 5. jula fotografiran je na brodu. Na IT epAulets Senior asistent

Web stranica turističkog operatera izvijestila je o nesreći na brodu "Bugarska" i obustavila prodaju karata za let 3 sata prije katastrofe. Kako se to moglo dogoditi? Trenutno se ova poruka briše sa stranice, ali spremljena u Google Cacheu. Klikom - veće

Vlasnik broda: OJSC "Kamsky River Shipning Company"; Stanar: LLC "povjetarac"; Subarentator: LLC "Argorepture" Glavne karakteristike Godina izdanja: 1955 Broj paluba: 2 Brzina brzine: 20,5 km / h Snaga motora: 273 kW Broj motora: 2 Režijski registar klasa: "O" Kapacitet putnika: 233. Dužina: 80,2 m Širina: 14 m Sediment: 1,9 m Prema turističkim agencijama, pusnikom nakon modernizacije - 140 ljudi. Pamtan događaj u istoriji bivšeg broda "Ukrajina" (sada "Bugarska") bilo je njegovo sudjelovanje u događajima na Chernobil NPP-u 1986. godine. Dizel-električna energija "Ukrajina" i 12 sličnih plovila korištene su kao plutajući hoteli za likvidatore i građevinarstvo sarkofaga preko stanice za hitne slučajeve. Nakon završetka radova, neki od brodova bili su poplavljeni na mjestu parkirališta u dnieper-u, najmanje zaraženo suđenje vraćeno je na rad.

15:00
Podignuto tijelo 82 mrtvo. Protiv generalnog direktora LLC "Arcorechtur" Svetlana Inyakina i viši stručnjak Kamsky Granke Ruskog reka Registracija Yakova Ivashova Krivični slučaj pokrenut je u skladu sa članom 238. Krivičnog zakona Ruske Federacije "Ispunjavanje ili pružanje usluga koje ne ispunjavaju sigurnosne zahtjeve". Prema ovom članku, ako je akt doveo do smrti dviju ili više osoba, kazna može uključivati \u200b\u200bi do 10 godina zatvora.

14:00
Izvršni direktor OJSC "Kamskal River Shipning Company" (vlasnik broda) Valery Kirchanov negira glasine da je vlasnik kompanije Mihail Antonov Borba u inostranstvu. Kirkhanov posebno naglašava: " U ovom slučaju, za smrt putnika nismo legalni, već samo moralna odgovornost».

13:00
Nazvan službeni datum i vrijeme penjanja na potopljeni brod na površinu - 16. jula, 17:00.

12:00
Službeni broj žrtava priznali su - 71 ljudi. U riječnoj luci Kazan, civilna memorijalna služba započela je u znak sjećanja na žrtve tragedije. Dvije žile koje su prolazile pored teške "Bugarske" i koje nisu utjecale nikakva pomoć - kapetani sudova bit će dovedeni pred lice pravde.

10:30
Ronioci su prijavili spremnost ulazak u muzičku sobu potopljenog broda, gdje je bilo oko 30 djece u vrijeme katastrofe. Istražni ured za SCR u regiji Perm, udubljenje dokumenata vlasnika "Bugarske" - OJSC "Kamskoe River Dostava"

08:30
Identificirana su tijela kapetana "Bugarske" Aleksandra Ostrovskog i njegove supruge.

07:30
Informativno upravljanje Ministarstvom vanrednih situacija Ruske Federacije izvijestilo je o završetku razvoja projekta Bugarske na površinu. Predstavnik Ureda naglasio je da je razvoj projekta bavio istraživačkom institutu Sankt Peterburga Ministarstva odbrane Ruske Federacije - također su razvili projekat podizanja podvodnog broda "Kursk".

Prema riječima RIA-novinske agencije, ukupan broj žrtava je 54 osobe.

Tokom sastanka sa šefovima specijalizovanih ministarstava i odjela, predsjednik Dmitrij Medvedev je zahtijevao « provesti ukupni pregled svih vozila koja se bave putnicima. " Dužnosnici i nadzorni organi su također potrebni za praćenje brodovlasnika da izvršiju remont ili izbrisani prijevoz od rada.

U Rusiji, osim "Bugarske", u radu donedavno postoji još 4 plovila projekta 785. Ovo je brod "kompozitor Glazunov" (već je danas bio zatvoren u Saratovu "Za verifikaciju"), brodu "Peter" Alabin "(trenutno se nalazi u letu" Samara-Cheboksary-Samara ") i broda" M. YU. Lermontov "(koristi putničke putnike za prevoz na relaciji Krasnojarsk Dudinka) i Rimsky-Korsakov (donedavno su išli redovne rute prema Irtiš i OBI).

RIA "Novosti": "Trenutno je telo od 49 mrtvih sa potopljenim napajanjem toplote. Dakle, ukupan broj žrtava tragedije u ovom trenutku je 50 ljudi ", rekao je sagovornik Agencije, dodajući da je tijelo jednog pokojnika pronađeno na površini vode.

S mjestom sudara broda "Bugarska" do danas, odgajana je 40 tijela, šef Ministarstva vanrednih situacija Rusije Sergej Shoigu izvijestio je o tome. Među podignutim mrtvima 26 žena, 10 muškaraca i 4 djece. 89 Ronilaca i 5 ljekara donose se u potragu i spašavanje. Dok su stručnjaci pregledali samo 30 posto plovila.

"Večernja Kazan" pronašla je identitet kapetana "Bugarske". Ispostavilo se da jeste 55-godišnji Alexander OstrovskyViše od 20 godina koje je kapetan radio u rijeci Kazan: "U riječnom luku karakteriše se kao profesionalac visoke razine. 2000. godine, Ostrovski je podnio ostavku iz riječne luke i preselio na posao u privatnim firmama - počeo da nosi turiste na turističkim putevima. Zaposleni na rijeci luci isključuju mogućnost puzanja po krivici kapetana. "

Na spiskovima spašenog (rafinirano Ministarstvo vanrednih situacija u 17:30) prezime kapetana ne znači.

Posljednji put "Bugarska" je ozbiljno popravljena 2007. godine, a eksploatirala je na osnovu riječne registar koji je izdao podružnica KAMA u Permi zaključivanja o plivanju ", izveštava novinama. Još jedan veliki remont motornog broda trebao je završiti na kraju navigacije za 2011. godinu.

Turkruiz Duž Volge, kao rezultat toga, brod "Bugarska", proveden je ilegalno izveden. Nosač nije imao dozvolu za prevoz putnika, rekao je danas tokom sastanka operativnog sjedišta za odjeljenje za hitne slučajeve Volge Tužilaštvo. Prema njegovim riječima, utvrđeno je da se brod "Bugarska" pripisuje široj otpremi rijeke Kama u Permi. Brod je prebačen na zakup LLC povjetata, a zauzvrat je prebacio brod na podijeljeni određenom građaninu ( ovo, očigledno, govori o vlasniku Agrorec LLC LLC Svetlana Namenikina — Y.Ch.). 25. maja "Agrorechtur" je predstavio dokument za dobivanje dozvole za pravo prevoza putnika u unutrašnjosti vodenog prevoza, ali nije imao vremena da ga dobiju.

Tokom sastanka operativnog osoblja, šef Odeljenja za informiranje saveznog firewall službi Ministarstva za vanredne situacije Republike Tatarstan Rustam Minnikhanov rekao je da bi 208 ljudi moglo biti na brodu na brodu. Ubrzo nakon katastrofe zvala mnogo manji broj - 175 ljudi: toliko putnika i članova tima moglo bi biti na plovilu, ako nastavimo od kupljenih vaučera i redovnog kapaciteta za dizanje. Kasnije se ispostavilo, odveli su ljude u Bugarsku koji su morali doći u Kazanj.

Do najnovije informacije (u 11 sati ujutro), spašeno je 79 osoba: 50 turista, 23 člana posade, 6 ljudi nije registrirano na letu. Pažnja se izvlači činjenici da je većina 33 člana posade spasila većinu. Potvrđeni broj mrtvih je 13 ljudi.

Prema Rustamu Minnikhanovu, 28 ronilaca rade na mjestu tragedije, u bliskoj budućnosti će se njihov broj povećati. Uvjeti za rekreaciju i prebivalište ronioca bit će osigurani na brodu "Arabella", koji je dolazak u mjesto tragedije očekivalo se u 13 sati. Ovo je najviše broda čija je posada otkrila pobjedničku katastrofu "Bugarsku" jučer, podignuta iz vode i dostavila apsolutnu većinu svojih spasilaca u Kazanu.

Ministarstvo vanrednih situacija Ruske Federacije planira da organizuje rad na rastu od dna Volge Sunčanog broda "Bugarska", rekao je Sergej Shoigu tokom izbora Ministarstva vanrednih situacija Ruske Federacije. Do 15:00, radovi će se organizirati na planiranju podizanja sa dna vjetrobranskog stakla "Bugarska". Od Volgograda do mjesta poplave plovilo mora stići dva specijala.

Istražitelji su otkrili da je Bugarska stigla do leta neispravna.

Volga istražni ured za prevoz istražnog odbora Rusije utvrdio je da je i kad napušta Kazanj motorna broda imala kvar glavnog lijevog motora, ali uprkos tome, brod je ušao u dvodnevni let. Također je utvrđeno da kada odlazite na 10. jula u 11.00 sati 15 min. Od bugarskog u pravcu Kazanj, brod je bio pravi valjak, što bi moglo biti posljedica ne-oslobođenih kanalizacionih kontejnera, prisutnost goriva samo u pravom spremniku itd.

Upozorenje oluje nije proglašeno 10. jula (brzina vjetra očekuje se od 18 m / s). Međutim, tokom ispitivanja, članovi tima izjavili su da "u vrijeme manevra i šokantnog broda, vremenski uslovi su se oštro pogoršali i raznijeli vjetar." Otvoreni donji otvori mogli bi također doprinijeti prevladavanju vode u držanju.

Bilo je ispitivanja sačuvanih putnika i članova tima u okolnostima slučaja, postojanje dokumentacije na operatoru (subletator) plovila - LLC "Arcorektur", kao i vlasnik plovila - OJSC "Kamskaya River ShipCom Company "i stanar plovila - Breeze LLC. Pregled scene. Rad ronioca je kompliciran snažnim protokom, lošim vremenskim uvjetima i tekući gorivo iz tijela plovila.

Od 11 sati ujutro, 11. jula, u nesreći je ubijeno 12 ljudi na brodu "Bugarska", tri su tri muškarca, jedna djevojka i ostale žene. 80 ljudi sačuvanih.

U bolnicama Tatarstana nastavlja se 8 putnika potopljenog broda. Najviše stariji pacijent ima 61 godinu, mladi je 25 godina. U tim trenucima, kondiciju ljekara, koji slijedi uvjet šesterokut sačuvanih iz "Bugarske" počinje raditi u odjelu za traumatologiju RKB-a.

Više od pet žrtava noći nakon inspekcije pušteno kući. Pokušavajući izaći iz potonućeg broda, ljudi su se mogle i rezaju rane. Međutim, njihove psihološke povrede ozbiljno su fizičke, kažu doktori.

Sve hospitalizirano u RKB-u su stanovnici Tatarstana, ali 61-godišnji putnik iz Volgograda Nina Chesnokova prolazi u tretman u BSMP-1. Prema Ministarstvu zdravlja Republike, njegovo stanje je zadovoljavajuće.

U Republičkom birou za forenzički medicinski pregled Ministarstva zdravlja Republike Tadžikistana identifikovan je jedan leš. To je Zyatidinova G.r., 1985 Očekuje se da će u skoroj budućnosti biti isporučeno još 6 leševa i bit će donesena identifikacija.

U mrtvačnici republičkog zavoda za forenzičkim medicinskim pregledom u Kazanu, tela prvih žrtava sa potonulom "Bugarskom" počet će primati tela prvih žrtava.

U odjelu za istragu Volge za prijevoz SC-a Ruske Federacije pokrenut je krivični slučaj u vezi sa činjenicom nesreće pod dijelom 2 umjetnosti. 263 Krivičnog zakona Ruske Federacije (kršenje sigurnosnih propisa pokreta i rada željezničkog, zračnog i morskog prometa).

Lista ubijenih na brodu "Bugarska" povećana je na 9 ljudi.

"Podigli smo tela dvojice muškaraca, jedno dete, pet žena, plus jedna žena otkrivena juče. Samo devet ljudi, "Marat Rakhmatullin Marat Rakhmatullin.

Tri žene i troje djece dodane su na liste neregistriranih putnika i još jednog člana posade, čija je rođaka nazvala telefonsku liniju na telefonu.

Prema operativnom sjedištu Ministarstva vanrednih situacija Ruske Federacije u Republici Tadžikistanu, a prema najnovijim podacima, koji su upisani na telefon telefonske linije od rođaka onih putnika koji su bili u vrijeme Nesreća na brodu, na motornom brodu bilo je 199 ljudi, od čega je 148 putnika nakon broda ulaznica u početku bilo.

50 putnika je sačuvano, od 33 člana tima spasilo je 23 osobe, od 18 nije registrovanih putnika sačuvano 6 ljudi.

Od 8.00 sati 11. jula, popis mrtvih porastao je na 8 ljudi. Istovremeno su na popise neregistriranih putnika i još jedan člana posade, čija je rođaka nazvana telefon "Hotline"

U 7 sati ujutro, "Centrospas" ronioci i centar vođe u zoni katastrofe podiže leš druge žene. Ukupno je 6 ljudi trenutno među žrtvama. Podsjetivši, 80 ljudi se štedi, a 101 osoba se smatra nestalom.

U 18.00 sati, popisi spašenih su nadopunjeni građanima koji su u vrijeme sudara plovila na brodu, ali nisu bili registrirani.

Na 5,20, katar sa roniocima "Centrospas" i "vođa" plovili su do katastrofe s obale kako bi izvukli bikove iz potopljenog posude "Bugarsku" na površinu.

Na 5,55, aerodrom "Kazan" odletio je Odbor iz Krasnodara sa 12 ronilaca i dva sistema za video nadzor pod vodom. Također se očekuje da će pomoći u 9 spasilaca iz UFA-e i mobilnog ronilačkog kompleksa s barokamerom.

Umro tokom sudara broda "Bugarska" 5 osoba se smatra. Cijelu noć i jutro 11. jula, postoji 307 ljudi i 73 jedinice tehnologije, od čega 234 osoblja Ministarstva vanrednih situacija RT i 37 jedinica opreme. 4 sata je sačuvano 80 osoba, od čega je jedna žrtva u bolnici, dva dosegla Kazan na meteoru, a ostatak na brodu "Arabella", tri su umrla.

Zrakoplov su odletjeli iz spasioca "Centrospas" - 17 ljudi i "vođa" -16 ljudi.

Brod "Arabella" stigao je u riječnu luku Kazan sa spremljenim na brodu. U riječnoj luci s rođacima i spašenim psiholozima Ministarstva vanrednih situacija Republike Tatarstan i Ministarstvo zdravlja Republike Tadžikistan rade.

16.58

"Novosti" izveštava da je 169 ljudi uspelo da uštede. Vijest još uvijek visi na mjestu:
Link: www.vesti.ru/doc.html?id\u003d504460

U vodenoj površini rezervoara Kuibyshev postoji operacija spašavanja.

Od 16.00, 85 ljudi iz 188 sa 188 sa 188 sa 188 sa broda, 150 putnika i 38 osoblja. Oni se prebacuju u Kazanj na brodu od 3 palube "Arabella", na meteoru. OM-249 brod je napustio Kazan iz Kazana. Jedna žrtva odvedena je u okružni bolnicu Bugar, udaljena je jedna žena.

TSUCC glavne uprave Ministarstva za vanredne situacije Rusije u Republici Tadžikistanu, kapetan prepirke Vodenog puta Kazano dobio je od kapetana broda koji je selo Sukeevo Skalo-Usto-Utonski okrug pretrpilo \u200b\u200bkatastrofu i potonuo je pješački brod "Bugarska", na brodu koji su bili u preliminarnim podacima. 22 osobe. Brod "Bugarska" slijedio je let iz Buganskih u Kazanu.

Trenutak katastrofe. Brod je srušio s desne strane, voda je visila i potonula za 3 minute. Mnogi putnici nisu mogli izvući iz kabina. Gotovo svu djecu prikupljene su za dječji odmor u kabini na krmi.

Na osnovu novina "Večernjač Kazan": "Prema očevidu, uzrok brodoloma bio je jaka oluja, kao rezultat pare s kolut i bukvalno poticao pod vodom u 3 minute. Ispred katastrofe lilome, ali nije bilo velikih talasa. "

U valjkama LIELWES, gdje su katastrofe rekonstruisane, pogrešno je pokazano da "Bugarska" nije stigla do Bugarske. U stvari, brod je potonuo na povratku iz Bugarske u Kazanj.

"Bugarska" objavljeno iz Bugarske u Kazanj.

Poruka na veb lokaciji turoperatora, implementirajući kartu za let bugarskog broda:

"Inthervag LLC LLC izvještava da letovi na TX" Bugarskoj "neće biti održani u vezi sa nesrećom broda.

Trenutno se poruka ukloni sa stranice, međutim, Google Online pretraživač predmemorija spremao je u memoriji: (vidi ilustraciju)

Prema rasporedu, u ovom trenutku je brod "Bugarska" otišao je iz Kazana na bugarsku.

U 16.15 u TSUCC-u Glavne uprave za hitne slučajeve Ministarstva Rusije na Republici Tadžikistanisu iz ureda za hidrometeorologiju i nadgledanje okoliša olujno upozorenje primljeno je o opasnom meteorološkom fenomenu. Sljedeći sadržaj: "U narednom satu, sa očuvanjem uveče 9. jula, u noći 10. jula 2011. godine, oluja se očekuju grmljavinske oluje u RT i u Kazanu, snažne kišne kiše 22-27 m / s, veliki stepen. U vezi sa pogoršanjem vremenskih prilika, suzdržite se od putovanja. "

Glavne vijesti na lokalitetu "Večernja Kazan": "Brod iz Perm jučer juče oko 40 minuta" kruži "u refrtalu i nije vlažan. Putnici nisu objasnili ovo odlaganje. "

"Nismo nam ništa objasnili", podijelio je jedan od onih koji su bili na brodu Galina. "Svi su umorni od puta, bilo je zagušeno i hteo da se brzo vrati kući." Rekli su da se nešto pokvarilo. Ali nije bilo oglasa. "

U referentnoj luci Kazan, odbili su situaciju "

"Stari Kalosh, pompozno se naziva" Bugarska ", za sva pravila, ne smije se dozvoliti putničkom prevozu. 3. jula vratio se iz leta za krstarenje duž rute Kazan - Perm - Kazanj. Tokom leta tri puta motor. Posljednji put u sto metara do zida vlage luke Kazan. Kad se motor isključi, sustav napajanja bio je isključen. Dakle, čak i radio komunikacija nije radila (upita gdje hitne baterije?!).

Raspoloženje u ovom lošeg sloja bio je pritvoren za nedelju dana, sve dok nisu prikupili novac za karte, kako bi se urodjeli tehničke mane na štetu njih.

Kao rezultat toga, nije bilo dovoljno novca za turiste hrane. Čak i hljeb nije bio dovoljan. Dok je motorni brod stajao na kapiju HE (G. Thaikovsky), momčadi su mornari trčali za hljeb. Na brodu kao pitku vodu putnici pili vagonu Volzhskaya (Kamsk).

Brzina kretanja ovog stara Kaloša bila je takva da svaki put kad je kasnila sa dolaskom luke nekoliko sati. Zbog toga su izleti smanjeni ili općenito otkazani. Ali vlasnici ovog Sudina, ne žele izgubiti barijar, već su prodali karte za sljedeći let. Da bi se vratio u luku Kazan na vrijeme, zakazani i obećani izleti u Tchaikovskyju, Sarupul, zeleni parking. Sa činjenicom da su putnici na ovom letu bili invalide i penzioneri - ljudi, cijeli godinu kopirali novac za ovo putovanje. Pitali su kapetana (koji usput, za cijeli let nikada nije otišao u javnost) ne liši ih obećanim izletima. Ali bio je adamantan i izveo volju domaćice Barigovskog, uzlažući kasno.

100 metara prije pristaništa još jednom je motor zaustavio. Tako sam morao da poslužim moć iz tegljača za podizanje sidra. I dva tegljača da se Bugarsku stave u propulzivni zid. Nemoguće je uvrijediti nevinost i prodati za svoj račun, primanje novca za neređene usluge i vrlo nenametljivo "uslugu"! "

Motorni brod prošao je ček 15. juna 2011. godine i prepoznat je kao tehnički pogodan - prema primjeni Ministarstva prometa.

Prema nekim izveštajima, u periodu 2003-2009. Posuda se uopšte nije iskoristila. Prema drugim, nakon ponovne opreme u 2007. godini, Diesel-Power Energy počeo je izvesti tursko letove iz Kazana.

Na osnovu novina "Večernje Kazan", TV kanal Vesti.ru, web lokacije Ministarstva vanrednih situacija, novinske agencije, poruke u Twitteru i uživo pripremljenim:

Yulia Chernenko

Evgeny Barschov

Motorni brod "Bugarska" - Dizel-ulog u drugom seru projekta 785. Bivše ime - "Ukrajina", Preimenovan u februaru 2010. godine u čast Volge Bugarske - drevne države na teritoriji modernog Tatarstana. Originalna oznaka - Osobna Loar 800 (OL800). Projektni brodovi 785 su dizel-električni napajanje kapaciteta 800 KS

Motorni brod "Bugarska" - Dvobojne putničke brodove s kabinama za 1, 2, 4, 6 i 8 putnika. Neke su kabine bile opremljene umivaonicima. Čamci su imali dva restorana i dvije kabine.
Dizelski ulog "Bugarska" Sagrađena je 1955. godine u brodogradilištu Národný ponik Škoda komárno u Komarno, Čehoslovačkoj.

Do 1962. godine, motorni brod pripadao je Volgi Shippy kompaniji (luka atribucije je gorka), a zatim je prebačen u turističku kompaniju u Kami. Luka registra je perm.

U 2011. godini brod je iznajmio Briz LLC. U junu 2011. godine, brod je naručio na udubinu kompanije "Arcorechtur" iz Kazana. Ulaznice za krstarenja na brodu za različite turističke operatore posljednjih godina bave su se u kompaniji Kazan Internter Volga.

Brod je prošao rezervoarima i velikim jezerima sliva rijeke Volge (uključujući komoru), obavljanje turističkih (zadovoljstva) letova.

Motorni brod "Ukrajina" Sudjelujte u događajima na Chernobil NPP-u 1986. godine. 13 plovila korištena su kao plutajući hoteli za likvidatore i građevinarke sarkofaga preko stanice za hitne slučajeve. Nakon završetka radova, neki od brodova bili su poplavljeni na mjestu parkirališta u dnieper, najmanje zaražene posude (uključujući "Ukrajinu" ("Bugarska")) vratila se na rad.

U noći 4. i 15. septembra 2008. godine, biti na montažnom putničkom napadu, motorni brod "Ukrajina" Prešlo je preko njegove granice i nasudio sve korpus nedaleko od riječne luke Kazanj. Nakon 2 sata, Toller Tolkach uklonio je brod iz MEL-a, a sigurno se vratio u riječnu luku.

10. jula 2011. oko 13:58 nekoliko minuta brod "Bugarska" Potpuno je potonuo na dubini od oko 18 metara. Sažmi se pojavio 3 kilometra od desne obale Volge, u selu Skeukeevo Kamsko-Usto regija Tatarstana.

Tehničke karakteristike broda "Bugarska" ("Ukrajina")

Dužina	80 , 2 M.
Širina	14 M.
Nacrt	1.9 M.
Broj paluba	2
Brzina putovanja	20, 5 km / h
Pusničar	140 ljudi
Maksimalni kapacitet putnika	233 ljudi
Vrsta motora	6nvd48 dizel četverodimenzionalni nekompresivan reverzibilan
Broj motora	2
Snaga motora	800 ks ( 273 kw)
Razred reke Registracija	O

Fotografije brod "Bugarska" ("Ukrajina")

Katastrofa se dogodila prilikom obavljanja dvodnevnog "vikend krstarenja" na relaciji Kazan - Bugarski - Kazanj.
Motorni brod "Bugarska" Ulazilo je u ovo plivanje s jednim neispravnim motorom i rolom od oko 5 stepeni na desnoj strani.

Sa lošim vremenskim uvjetima (tuširanje je održan i cvjetao je odbiljki vjetar), kada je Maneuvera i ulazak u glavni brod brod, brod je bio još jači na desnu stranu. Postojalo je poplavljene palube i unutrašnjost.

Brza poplava plovila povezana je sa konstruktivnom karakteristikom - nedostatak vodootpornih pregrade u stambenom, habanju i tehničkim kvarovima, koje su u posljednjoj godini često promatrali putnici.

Uz pouzdanu katastrofu, brodski brod nije uspio, uključen je samo 2 splav na naduvavanje. Od onih koji su bili na brodu 201 putnika (uključujući 25 neregistriranih i oko 50 djece) i 79 članova posade spasio je brod "Arabella".

Timu termalna pomak "Bugarska" Nije podneo signal za nevolju. To bi se moglo dogoditi zbog neuspjeha električne opreme. Može se pretpostaviti da se katastrofa dogodila zbog zaustavljanja jedinog operativnog motora, kao rezultat koji bi tim mogao izgubiti kontrolu nad plovilom i ne može popraviti rastuću kolut i njene unutrašnje prostorije poplavljene vodom, što je dovelo do poplave .

Kapetan termalna pomak "Bugarska" SVEDOK ŠEŠELJ - ODGOVOR: Ostrovsky je umro, telo kapetana i supružnika pronađeno je 12. jula.

Dana 12. jula 2011. godine, istražni odbor je započeo krivični slučaj iz dela 3 umetnosti. 238 Krivičnog zakona Ruske Federacije ("pružanje usluga koje ne ispunjavaju sigurnosne zahtjeve") o stanaru plovila, šef kompanije "Arorectur" Svetlana Inyakina, kao i na viši stručnjak Kama Podružnica ruske reke Registrirajte se Yakov Ivashov.

Nakon katastrofe održana su dva žila - "Dunav-66" i "Arbat". U svojim kapetanima, krivični predmeti su dovedeni u čl. 270 Krivičnog zakona Ruske Federacije ("Nerazumno kapetane broda od pomoći od pomoći"). S tim je vjerojatno reći da su kapetani ovih plovila znali za sudar broda i namjerno nisu pomogli u kojima su žrtve potrebne.

12. jula, naznačen je datum podizanja broda - 16. jula 2011. Kasnije je datum dizanja odgođen 18. jula u 10 sati. Kao rezultat toga, "Bugarska" je uspjela podići samo 23. jula 2011. Pojmovi su odloženi zbog ogromnih tehničkih teškoća koje proizlaze iz rješavanja ovog inženjerskog zadatka. Motorni brod zaglavljen je u Ileu, bilo je uzbuđenja u vodenoj površini, bilo je potrebno zagladiti dno za ugradnju "Bugarske" na glatku kobilu. Brod je podigao na nivo gornje palube, nakon čega je pumpanje vode, pijeska i mulja počelo iz ploče, što je značajno povećalo težinu posude.

Photo Ria Novosti, Valery Melnikov.

Katastrofa "Bugarska" postala je najveća od vremena olupine broda "Aleksandar Suvorov" u Ulyanovsku, koja je 50 kilometara južno od smrti "Bugarske".

Nakon podizanja broda, postavljen je u plutajućem pristaništu, koji je trebao biti odveden u obalu. 28. jula, kada se učitava "Bugarska" na plutajućem pristaništu, brod se srušio sa visine od tri metra na palupnom pristaništu. To bi se moglo dogoditi zbog netačnih proračuna glave prenosa brodova. Pored toga, motorni brod prebačen je s rolom. Pad na desnoj strani, motorni brod je primio oštećenje ove ploče, što je vjerovatno otežalo stručnost uzroka nesreće.

15. avgusta 2011. godine, Komisija Federalne službe za nadzor prevoza završila je istragu u nesreći Bugarskog dizel motora. Izvještaj Komisije dat je u nastavku.

Komisija je zaključila da su uzroci nesreće bili skup sljedećih faktora: neizvršavanje brodovlasnika i kapetana plovila zahtjeva regulatornih dokumenata koji reguliraju sigurnost otpreme tokom planiranja, pripreme i primjene leta, za vrijeme Koja sigurnosna sigurnost brodova nije osigurana, kao i niske kvalifikacije i nenormalne plovilo članova posade.

Neposredni uzrok poplave plovila bio je značajno smanjenje u oluje u oluje kao rezultat udarajući vode u prostorijama plovila kroz otvorene na brodu i formiranje slobodne površine vode u odjeljcima ispod glavne paluba, koja je dovela do pojave značajne rehe broda na desnoj strani i naknadno poplava plovila zbog desne strane daljnje primanje velike količine opake vode u korpusni korpus s desne strane kroz glavnu stranu Paluba.

Tokom istrage, utvrđeno je da 10. jula 2011. u 11:15, kapetan D / E "Bugarska", uprkos glumci oluji upozori na snagu vjetra i vidljivosti na kuibyshev rezervoaru (vjetar do 20 m / s,) bez stavljanja najbližeg dispečera o nadolazećem letu, donijelo je odluku o prelasku plovila sa Pier N.p. Bugari u Kazanu.

Prije ulaska u rezervoar, svi otvori i zatvarači u donju u nastavku trebaju se liječiti na brodovima i zatvaračima ispod glavne palube, uključujući putničke kabine. Međutim, posada broda "Bugarska" zanemarila je ovaj sigurnosni zahtjev, a takođe nije dao kontrolu nad svojom implementacijom u putničke kabine. Tijekom inspekcije potopljenog broda, ronioci su zabilježeni da je 27 otvora otvoreno na lijevoj strani dizel-električne energije, s desne strane - 11 otvora.

Prilikom vožnje posude primijećeno je kotrljanje s desne strane oko 4 stepena. Tijekom sljedećeg ispitivanja hitnog broda na pristaništu pronađena su četiri rupe u kućištu plovila s desne strane, na lokaciji cisterne za kolekciju otpadnih voda, ukupne površine 44 četvorna metra. cm.

Otprilike 12:25. 10. jula 2011. godine, brod je pao pod utjecajem snažnog nalet vjetra s lijeve strane, snažan tuš počeo je s grmljavinom. U ovom trenutku, D / E "Bugarska" je bila uključena u lijevu stranu na aksijalnom broju broju 82, za koji su plovila stavljena na lijevo od 5 stepeni. Treba napomenuti da kada bi trebale ostaviti kolut za upravljanje, svi brodovi stječu dodatnu dinamičnu rolu na desnoj strani. Komisija sugerira da nakon početka skretanja na lijevu stranu plovila pogodila je vjetar u kutu u blizini. Zbog utjecaja neguljenog vjetra na području cijele lijeve strane, plovilo je još otkriveno na desnoj strani. Ugao rolne na desnoj strani bio je 9 stepeni. Sa takvim valjem, porth mogu ulazili u vodu, kao rezultat toga, kroz otvoreni otvor za 1 minutu, oko 50 tona zamršene vode unijelo je prepete za plovilo. Da bi se smanjilo područje udara vjetra na lijevu stranu, kapetan je odlučio leći kurs "na vjetru", za koji je volan položen na 15 °, kao rezultat toga što je brod bio još više pripitomljen na desnoj strani. Kao rezultat dodavanja statičke kotrljene s desne strane, inercijalne sile proistekle iz pogubljenja broda, pritisak uzrokovani djelovanjem vjetra na lijevoj strani, kao i utjecaj uzbuđenja i bacanja Posude je došlo do dodatnog lijenog trenutka, koji je formirao kolut od 13 ° na desnu stranu. Istovremeno, ukupna količina vode koja ulazi u posudu u odjeljcima dostigao je 125 tona u minuti. Kao rezultat toga, svi otvori i dio glavne palube desne strane spustili su se u vodu. Voda kroz otvorene otvore, zaštita od prskanja i ulazni otvori glavne palube počeli su intenzivno djelovati u unutrašnje prostorije plovila. Sljedećih 5-7 sekundi bilo je oštro povećanje kotrljanja od 15 do 20 stepeni, kao rezultat kojih se plovilo nokautira s desne strane i potonuli su.
Komisija je zaključila da su uzroci nesreće pojavili skup sljedećih faktora:
1. Neuspjeh u skladu sa zahtjevima brodovlasnika i kapetane za regulatorne dokumente koji reguliraju sigurnost otpreme tokom planiranja, pripreme i provedbe leta, tokom kojih se ne osigurava sigurnost plovila. Tako da je Brodovlasnik i kapetan plovila namjerno prekršio ograničenja u ruski registar rijeke na sudove ovog projekta, zabranila njihovu operaciju:
- s kvarovima brodskih mehanizama (na plovilu od 08. jula 2011. godine, lijevi glavni dizelski generator nije radio);
- sa oštećenjem slučaja (prisustvo četiri rupe).
- Na snazi \u200b\u200bvjetra više od 7 bodova (13,5 - 17,4 m / s) u kojem su zahtjevi "informacije o stabilnosti i neprilozibilnosti plovila". Snaga vjetra u vrijeme nesreće bila je 20 m / s. (vrlo jak vjetar, oluja) s nadimacima koji dostižu još više vrijednosti;
2. Izražene su niske kvalifikacije i ogrebotine članova posade plovila,
- U neuspjehu potrebnih sigurnosnih mjera kada se plovilo pušta u rezervoar i pri primanju upozorenja o oluji. Plovila nisu potrudila otvore desne i lijeve strane, uključujući u motornoj sobi, gdje su nosili samo pripadnici posade;
- u neovlaštenom, bez primanja ekipe sa mosta, isključujući seniju mehaničara glavnog dizel generatora desne strane;
- u zaključku brodskih mehanizama zbog neusklađenosti sa pravilima tehničke operacije;
- U nepoštivanju općeprihvaćenih tehnika i metoda upravljanja plovilom. Okretanje manevra s lijeve strane izvedeno je bez uzimanja u obzir: osobitosti stabilnosti plovila koji su već imali 4 ° kotrljanje s desne strane; dodatno nastaje kotrljanje s desne strane uzrokovano centrifugalnom silom tokom cirkulacije s lijeve strane; na lijevoj strani snažnog vjetra i velikog broda jedrenja;
- Kršenje kapetana plovila, zahtevi stavaka 15. i 16. procedure za otpremu prometne regulacije plovila na unutrašnjim plovnim putovima Ruske Federacije, odobreni po nalogu Ministarstva saobraćaja Rusije od 1. marta 2010. br . 47 "O odobravanju predenje otpreme za kretanje brodova na unutrašnjim plovnim putovima Ruske Federacije" (kapetan nije obavijestio dispečer i nije primio otpremu za kretanje broda).
Specijalisti Rotransnadzora, predstavnika naučnih organizacija (centralni istraživački institut za morski flotu), klasifikacijski društva (ruski registar rijeke) sudjelovali su u radu Komisije Federalne službe za nadzor u sferi transporta. Takođe, Komisija je uzeta u obzir mišljenja nezavisnih stručnjaka iz broja veterana - pedeset i otpreme rečne flote, predstavnike javnih organizacija (udruženja brodskih kompanija, unije ruske brodovere), drugih osoba i organizacija.
Istražni materijali na propisani način bit će poslan Generalnom tužilaštvu Ruske Federacije.
Rotransnadzor provodi vlastitu istragu o akcijama i stupnju odgovornosti službenika odjela.

Prije sedam godina, putnički brod "Bugarska" potonuo je. Ljudi su imali oko tri minute da izađu iz ogromnog broda, koji je brzo skriven pod vodom.

10. jula 2011. krstarenje rutom Kazanj - Bugarski - Kazanjski dvosuvni putnički brod "Bugarska" potonuo je na povratku. Zbog preopterećenja, neprofesionalnost posade i loše tehničko stanje plovila, 122 osobe ubijeno je, među kojima je 28 maloljetnika. Katastrofa je postala najveća na Volgi u smislu broja žrtava u modernoj Rusiji.

Mnogi su otišli kod Bugara sa porodicama ili bučnim kompanijama. Oni koji su preživjeli, i dalje krive sebe da se ostalo ne može sačuvati, čak i ako je bilo fizički nemoguće.

Bila je trudna

Eugene i svirali su venčanje 25. juna 2011, a nakon nekoliko tjedana otišli su na putovanje. Mladi su znali da je Leisan bio u 15. sedmici trudnoće i izabrao ime budućeg djeteta. Djevojčica je znala da će se sin roditi, ali nije odlučila da kaže: "Svi su htjeli da naprave iznenađenje.

Mladi su se sreli tačno godinu dana i živjeli zajedno šest mjeseci. Oni su se toliko voljeli da su ta okolina rekla da vole brat i sestru bili su slični i izgled i karakter. Čak su imali istu patrlicu - Aidarovich i Idarovna.

Posebno nije bilo novca, Zhenya je tek nedavno postavio posao da pruži porodicu. Odlučili su da se malo krstarenje motorom povuče: "Potrebno je da se molim vas. Da, i otišao zajedno sa prijateljima.

Ujutro 9. jula Zhenya i Leisan uleteli su mu glave do riječne luke: bili su sigurni da se motorni brod kreće dalje od vezova u 9:00. Već su se sjećali da su prije odlaska još 12 sati, Bugarska je započela od Kazana u večernjim satima. Pa, šta da radim? Morao sam se vratiti. Povratak prije skupe smatra se lošim prijemom, ali ko razmišlja o tome u 20?

I evo ga večer. Broj motornog broda postrojili su se na pristaništu. Svi su s ponosom stavili, ravno i udarili vlastiti članak ili tako nešto. Učitava se iz njih koji se preziru "Bugarska". Činilo se da namamljuje ljude, "prijateljski" naslonjene u pravu. Svi putnici nacrtali su se na rolni, međutim, niko nije davao smisao: Pa, neugodan, ali ne kritičan?!

Bugarski je jedva postigao. Posebno putnici nisu žalili: Mnogi od njih su djeca koja uglavnom zamišljaju kako bi motorni brod trebao izgledati. Ostalo je vjerovalo da su to samo "neprijatnosti" i nastavilo se zabavljati. Kiša i oluja, naravno, iritirana, ali šta se ovdje može učiniti, - događa se. Na kraju niko nije čekao VIP plovilo za hiljadu, pa, najviše 3,5 hiljade rubalja plaćeno za put.

Ujutro 10. jula svi su sleteli u Bugare i poslali u ekskurziju. Turisti su prokleti umorni - zagušeni, hodaju puno, a mnogi su imali prilično zabavno veče. Stoga, na povratku na brodu mnogi su se samo srušili da se opuste.

Nisam iznimkao i Eugene, a Leisan je otišao u šetnju palubom. Postala je jedna od prva koja je vidjela kako je brod pao sa strane i ispunjen vodom. Djevojka je pojurila u kabinu - probudila se supruga koji spavaju. Newweds su zgrabili ruke i trčali su gore. Smješten duž hodnika na koljenu u vodi, izabrali su vrata koja vode do spasenja, jer je iznenada motorni brod potresan, sve okolo je bilo preplavljeno.

Leisan je iznenada nestao u potoku, upravo mi je iskliznula iz ruku. Nisam joj se opirao: "Jevgenski život je rekao.

Mladić je odmah pojurio nakon supruge: počeo da zaroni u tami u potrazi za supružnika. Pod naručje su nailazili na neku vrstu namještaja, nečije stvari, a ovdje odjednom ... Čovjek. Zgrabio je Shkir, izvukao se - dijete, sedam godina. Odgurnuo za izlaz. Još jednom - možda sada Lisane?! Ali penzioner je pogledao Zhenya. Terleshin je spasio dva života. Ali njegova rođaka su njegova supruga i neočekivani sin - ostali su na dnu Volge-a.

Tip je sam doveo vazdušni plutu iz podvodne grobnice. Nekoliko minuta kasnije Arabela je pokupila putnike. Kad su otišli s njom, rođaci i njegova supruga već su stajali na obali. Mladić je odveden u bolnicu. Dvije sedmice pod kapljicom, rade s psihologom iz Moskve, neprestane noćne more u snu. Potonji su, međutim, vidjeli više od jedne godine.

Moja žena je sahranjena u matičnoj domovini u selu Apasterovo. Zhenya nije mogla zamisliti šta da radim. Da li završite? Idite i proširite se na Crnu Matičnu kancelariju turističkih agencija, koji su prodali karte, znajući da se motorni brod može utopiti? Sve vrijeme su ga zaštitili roditelji i njihove matične žene.

Nekako je Leisan sanjao majku i uputio je: "Pogledajte tamo iza njega, zaštititi", - prisjetio se Eugene.

Više puta je rekao da je, da je upravo uspio, pokušao reći Lisanu što je više moguće, dok je volio.

Labav. Baš kasno

Djevojka do dvadeset tri godine diplomirala je na Zadružnom institutu Kazan, radila u trgovinama, u proizvodnji, ima vremena za šivanje, pletenje i druge. Jako volio da plivam. Dakle, šetnja brodom omiljenim Volgom za nju činila se prekrasnom opcijom odmora.

Kasno, dobro, kasno. "Djevojka je stigla na riječnu stanicu nekoliko minuta prije polaska.

Brod nekako nije nadahnuo samopouzdanje, već momke, koji se nalaze na "Titanic", prešli na brod. Da je brod kocken, pokušali su da ne obraćaju pažnju: dobro, stvarno, šta možete učiniti - to se događa.

U Bugarskoj su mladi ljudi pali iza izleta i rizikovali da ne uvlače brod, već su platili taksista na dvostrukom plesu kako ne bi kasnio.

Djevojke su prošetale paludom kada su vidjele kako se motorni brod počeo previše oslanjati. Pojurili su u kabine, čineći kroz potoke vode, koji su izlazili iz vrata. Čitava kompanija je pojurila na izlaz.

Albina je zgrabila stubište, dok drži sestru uz ruku. Iznenada, snažan protok vode iznenada je požurio, zbog čega su mu ruke slomljene. Kratki plač, koji je ubrzo nestao pod vodom.

Albina nije mogla ni žuriti za svoju sestru - nisam znao plivati. Ruslan je tražio voljenu, ali bezuspješno. Aigul nikad nije izašao. Albin i Ruslana uspjeli su pobjeći. Ruslan, tada, nije mogao dugo razgovarati, samo pogledati vodu, nadajući se da će neko čudo, njegova nevjesta dovesti živ na obalu.

O tome kako i šta Albina sada živi, \u200b\u200bništa se ne zna. O Ruslan je, međutim, takođe malo. Sudeći po svojoj stranici u jednoj od društvenih mreža, u 2012. godini počeo je upoznati djevojku u 2014. u braku se. I samo pokušavam živjeti.

Preživeli jedan

Sinrea Sharapova sa 11-godišnjom kćeri Camilah i njen suprug Nyazom otišli su na malo putovanje u "Bugarsku", zajedno sa 37 drugih porodica fabričkih radnika koji opskrbljuju građevinskim materijalima na Univerzijadu. Dakle, kompanija je odlučila potaknuti ljude koji rade ispred sportskog događaja.

Sharapova je upravo slomila svoj odmor u Krimu, jer Sinree jednostavno nije imao vremena da sve završi. Stoga smo odlučili da se vozim na "Bugarskoj" - barem nešto. Općenito, 46-godišnja majka porodice uvijek se mislila da iznosi dug put kroz vodu. Čitava porodica je bila dobro na kupanje.

Čak i ako se nešto dogodi - mirišemo, - rekla je samouvjereno.

Nyazy, za 13 godina koristi se zajedno, da je supruga uvijek bila aktivna. Na brodu, automobilom, vlakom - kako želite. Jednostavno nije volela: Bojala sam se raskinuti.

Život nikada nije bio siv. Naravno, nije učinio bez poteškoća, nismo donijeli ništa na krajoliku. Ali sinre je bio mudar. Uvijek bih mogao sjediti zajedno - da raspravljaju o svemu i odlučimo ", rekao je Nyazy" argumenti i činjenice "kasnije.

Bavio se poslu, pa se ispostavilo da bi često moglo napustiti posao da pokupi kćer s plesovima, iz škole. Čak sam imao čak par sati za šetnju i post.

Hodali smo i razgovarali o svemu na svetu. Dobro je studirala. Godina sa jednom četvrtom završenom. Bavio se plesom, odigrao se na klaviru ", seća se sjeća.

Kćerka žene iz prvog braka - Gusel - kasnije je rekla kako Camil u porodici zvali "budući predsjednik", - djevojka je bila izuzetno odgovorna. Pravljenje lekcija ili naučite drugu melodiju hoda, bez podsetnika. Ali za praznike, ovaj put nije nigdje ne odakle komunicira, nekako ohrabruje. I ovdje supružnik poziva i sretno izvještava da voze dan na brodu za Bugarsku.

Pa, iako će kćerka razriješiti ", pomislio sam Nyaz.

Da, a njegova supruga je bila potrebna odmorom: Nedavno su preminuli rođaci uvijek bili stalno. Mogao se probuditi nekoliko puta preko noći. U porodici je mislio da je iz živaca: Bio sam veoma zabrinut zbog posla, želio sam da svi imaju vremena.

Misli koje su progonili SharpAppers na putu na Bugarima: Ne motorni brod, već neprekidno razočaranje, obrok, situacija je najprirodnija, brod je cijelo vrijeme kabl. U redu, sljedeći put kad možete ići normalno ...

https: //static..jpg "alt \u003d" "" layout \u003d "široki" podatkovni extra-opis \u003d ""\u003e

Almaz Highddinov iz Arske u četiri godine ostalo je bez roditelja zbog tragedije na Volgi. Do skladišta samo u godini odlučio je reći dječaka da se mama Raily i Papa Ainur više nikada ne bi vratili.

Mirno spavaj, mama i tata ", rekla je dijete, napuštajući grob.

28-godišnji Ainur s pruge, koji je za godinu mlađe, otišao se opustiti na "Bugarsku". Na dvodnevnom putovanju nazvali su sestru Ainur Ilymira i njenog supruga Alberta Agliaija. U početku su muškarci uopšte pomislili da odustanu od poduhvata: nije bilo kabine s tušem. Ali tada su se prigovorile, žene su se složile.

Nešto posebno u početku putovanja, ne sjećaju se: nisu obraćali posebnu pažnju na kolut, a uveče, kao i mnogi, večeraju, plesali. Ujutro smo šetali po Bugarskoj. I na povratku odlučili su sjediti u kabini kod brata i njegove žene. Supružnici su već mislili da joj idu kad su čuli: "Sve je na levoj strani!"

Agliav je u njihovoj kabini pojurio u kvartu, nakon spasilačkog sredstva. Zatim je pojurio do vrha. U hodniku željeznicom i Ainur nisu bili - vjerovatno, supružnici su odlučili na vrhu.

Iz nekog razloga, protok vode prošao je odozdo - kao fontana. Skočili smo na palubu, plutajući. Da nije za njenog supruga, ne bih se pojavio sa vrpljenog broda, ja sam priznao Ilymir, koji je bio loš plivati.

Spasili su u tu katastrofu. Ali roditelji dijamanta ostali su na dnu Volge.

Majka šina povikala mi se u lice: "Zašto si pao, zašto si se vratio, ako nisam spasio brata?!" - Reci mi kasnije Mk Ilymir.

Uobičajena tragedija nije ujedinjavala porodicu. Dječje bake - - još uvijek na komemoraciji počele su saznati ko će biti čuvar djeteta. Odrastao je sa rođacima svog oca, ali njena baka se neće odreći njegove bake. Nekako se slažemo da je to bilo i s tim, i s drugima, bilo je nemoguće.

Sud je na kraju presudio u korist oca rodbine. Dječak i dalje živi s njima. A njegova tetka u društvenim mrežama izlaže slike - ovo su rođaci na velikom stolu, ovdje - Diamond tokom govora krigle, očigledno, na narodne plesove, ovdje je treniran dječak.

Sva djeca koja su ostala siročad nakon olupine "Bugarske", odvedene su za privremene starateljstvo: u osam slučajeva njihove bake su ih uzele, u jednoj - tetkoj.

Vlasnik broda bio je "Kamalska brodarska kompanija", a zakupljena (zakucana) svoje "agrorecite" koju vodi Svetlana Isnyakina. Kako je ušteda posade kasnije odobrila, bio je to "agrorechtur" da je kapetan naredio da proizvede brod iz Bugarske, uprkos strahovima. Inače, mogao bi platiti za posao i novčanik. U julu 2014. šef kompanije primio je 9,5 godina u pružanju usluga koje ne ispunjavaju sigurnosne zahtjeve.

U septembru 2015. godine mediji su izvijestili da je Inyakina pala pod amnestiju u čast 70. godišnjice pobjede, a pojam rečenice smanjen je trećinom. Rođaci žrtava sudara nazvali su ovo pljuvač u dušu. U intervjuu je 2012. godine priznala da želi da se nastavi baviti riječnim brodovima. Kao što će biti pušteno.

Starproms na plovilu - Ramil Khametov - osuđen na 6,6 godina zaključka, ali u 2015. godini smanjio je izraz do 4,7 godina.

Zvaničnici Državne prepiske IREK Timegazev i Vladislav Semenov u februaru ove godine pušteni su. Svaki od njih osuđen je više od pet godina zatvora, ali kasnije je vrijeme provedeno u Sizu.

Moskovski sud u Kazanu osudio je direktora Arcorecoretur LLC-a Svetlana Inyakina, Brod Brobaby "Bugarska", za 11 godina zaključka u koloniji općeg režima. Optuženi je prepoznat kao kriv pod čl. 238 Krivičnog zakona Ruske Federacije ("pružanje usluga koje ne ispunjavaju sigurnosne zahtjeve") i čl. 143 Krivičnog zakona ("Kršenje pravila o zaštiti rada"). Sud je utvrdio da bugarski suzbijanje nije pružio obuku broda za plivanje, nije sproveo posadu i prekršila pravila rada riječne posude. Takođe na ovom slučaju stariji pomoćnik kapetana broda Ramil Hametov Osuđen na 6,5 \u200b\u200bgodina zatvora u koloniji općeg režima i bivših zaposlenika Odjela za Linear Kazan Srzhsky Odjel za Državni sud IREK TIMEGAZEV i Vladislav Semenov Primili smo 6 i 5 godina kolonije općeg načina, respektivno.

10. jula 2011o selu Skeceevo Kamsko-ustanski okrug Republike Tatarstan tokom grmljavinske oluje potonuli su putnički lin "Bugarska". 122 ljudi ubijene u ovoj katastrofi, od kojih 28 djece. Hronologija događaja podseća na AIF.ru

9. jula 2011dvodijelni brod "Bugarska" (dizajniran u Čehoslovačkoj 1955.) napustio je luku u Kazanu na dvodnevno krstarenje. Brod je u to vrijeme imao kolut na desnoj strani i neradni desni motor. Na brodu je brod bio 201 ljudi, od čega 147 putnika. Ruta broda održana je na vodenom području akumulacije Kuibyshev.

10. jula 2011Bugarska je započela od grada Buganskih natrag u Kazanj. Otprilike 13:30 Moskovsko vrijeme na udaljenosti na manje od 3 km od obale, plovilo je dalo snažnu kotrljanje s desne strane, kao rezultat toga koja je voda skočila u otvorene otvore. Poplava plovila je odvijala vrlo brzo. Manje od 2 minute "Bugarska" se pretvorila na desnu stranu i potonula su se. Katastrofa signalizira član posade nije imao vremena, jer je radio odmah poplavljen. 79 ljudi je uspjelo izaći na površinu. Po oblozi, Arbat i Barge "Dunav-66" prošli su prošli sudar, ali kao što je istraživanje saznalo, kapetani ovih plovila nisu prestali da pomažu žrtvama. Otprilike 14:30, krstarenje brodom "Arabella" došao je na mjesto sudara, čiji su članovi posade započeli operaciju spašavanja. Preživjeli su doneseni prvom pomoći, teško žrtve poslane u bolnicu u Kazanu. Specijalisti Ministarstva vanrednih situacija Rusije, psihologa i spasilaca odred "Centar" vođa "stigli su. Ronilački rad počeo je u području poplava.

Istražni odbor započeo je krivični slučaj iz člana 263. Krivičnog zakona Ruske Federacije "Kršenje sigurnosnih pravila saobraćaja i poslovanja željezničkog, zračnog i pomorskog prometa", a kreiran je komisija za istraživanje okolnosti katastrofa.

Podignuta "Bugarska". Foto: AIF.

11. jula 2011istražne inspekcije vlasnika i stanara broda "Bugarska" započeli su, od tada, prema podacima Tužilaštva Volge Transport, krstarenje nije imalo dozvolu za prevoz putnika i prešao je u let u kršenju tehničke regulacije plovilo. Predsjednik Rusije Dmitrij Medvedev Oslanjao za pokretanje neplaniranih ukupnih testova civilnih putničkih brodova.

12. jula 2011. Godina je najavljena u popodnevnim krugom širom Rusije, započela je sahrana identifikovanih tijela mrtvih. Što se tiče direktora Arcorektur LLC-a, Soubarentator broda Svetlana Inyakina i stručnjak Kamsky Grant Russian River Registar Yakova Ivashova, Krivični slučaj pokrenut je dozvolom za rukovanje "Bugarskom". Pored toga, identifikovani su teretni brodovi koji nisu pružili pomoć katastrofe "Bugarska".

13. jula 2011 Sušeni radovi na otvorenom na mjestu poplave plovila. Osumnjičeni za INYAKINA i IVASHOV bili su privremeno zatvoreni u pritvor na zahtjev višeg istraživača Sergeja Chernyshova.

15. jula 2011traži motori ronioca na potopljeni brodu bili su gotovi, pronađeno je 114 tijela mrtvih, od kojih 20 muškaraca, 66 žena i 28 djece. Radovi pretraživanja nastavili su nizvodno volga rijeku. Pripremni radovi počeli su na podizanju "Bugarske". Što se tiče kapetana dvaju plovila koji nisu pomogli žrtvama, Aleksandrom Egorovu (plovilo "Dunav-66") i Jurij Taychya (plovilo "Arbat") pokrenuo je krivični slučaj iz člana 270. Krivičnog zakona Ruska Federacija.

16 - 21. jula 2011 Prošli smo posao na usponu potopljenog broda. Posada broda Arabella i zaposlenih u ruskim hitnim slučajevima dodijeljena su medalje "za zajednicu u ime spasenja."

22 - 25. jula 2011Inyakina i Ivashov nosili su preliminarnu naknadu za počinjenje zločina iz člana 238. Krivičnog zakona Ruske Federacije. Zgrada "Bugarska" djelomično je podignuta iznad vodostaja. Sa brtvljenjem i pumpanjem vode s broda bili su teški, a odlučeno je da se brod povuče u Karel Zaton. Nakon vuče i rada na brodu otkriveno je još 8 tijela, oni koji su prethodno smatrali nestalim. Završeni su radovi pretraživanja, jer su svi ubijeni na motornom brodu pronađeni i identificirani.

9. avgusta 2011Arbitražni sud Republike Tatarstan priznao je Arburetur LLC krivicu za počinjenje administrativnog prekršaja prema članu 14.1 Administrativnog zakonika ("Primjena poduzetničkih aktivnosti u području transporta bez licence") i propisana novčana kazna od 50.000 rubalja.

15. avgusta 2011web stranica Rotransnadzor objavila je rezultate provjere okolnosti zamotavanja broda. Glavni razlozi bili su tehnički kvar plovila, kršenje sigurnosnih pravila brodovlasnika i kapetana obloge, niske kvalifikacije i nepažnju članova posade.

16. avgusta 2011istražne vlasti su zatočene od strane šefa Kazanske katedre za Rotransnadzor IREK Timegazev i glavnog inspektora Odjeljenja Vladislav Semenov o sumnjoj iz krivične nepažnje - oni su dali pozitivan zaključak o spremnosti putnika "Bugarsku" u prevozu putnika . Sledeći dan osumnjičenih sklopio je pritvor i optužen pod čl. 293 Krivičnog zakona.

21. novembar 2011u kamsko-ustinsky sudu Republike Tatarstan počeo je saslušanja o slučaju protiv kapetana kapetana Arbata, Yuri Racucia. 26. decembra, Sud je donio presudu da prizna krivnju krivicu i plati kaznu od 130.000 rubalja.

6. decembra 2011 Saslušanja u slučaju održana su protiv kapetana Dunavsko-66 vessela Aleksandra Egorova, ali odlučeno je da odloži ročište suda u Kazanu, gdje je živela većina žrtava i svjedoka.

28. februara 2012kapetan Dunav-66 plovila osuđen je i osuđen da plati novčanu kaznu u iznosu od 190.000 rubalja.

11. maja 2012SC ruske Federacije najavila je završetak istrage cirkulacije "Bugarske". Postao je poznato da je viši pomoćnik kapetana broda Ramil Hametov doveden u krivičnu odgovornost. Svetlana Inyakina optužena je za pružanje usluga koje ne ispunjavaju sigurnosne zahtjeve života i zdravlja potrošača, u kršenju sigurnosnih pravila za rad unutrašnjeg vodovoda i kršeći pravila zaštite rada. Yakov Ivashov je pripićen nezakonitom izdavanju službenih dokumenata koji su dozvolili "Bugarskoj" da prave putnički prevoz i zloupotrebu službenih ovlaštenja. Ramil Hametov optužen je za kršenje pravila sigurnosti pokreta i eksploatacije vodenog prometa, a Ire Timegazev i Vladislav Semenov optuženi su za zloupotrebu službenih ovlaštenja.

11. januara 2013 Istražitelji su izjavili da je slučaj četkanja "Bugarske" Republike Tatarstan u februaru 2013. godine. Materijali krivičnog slučaja iznosili su više od 80 svezaka.

11. februara 2013 U odnosu na pomoćniku kapetana "Bugarsku", direktoru Arcorechtur LLC-a, stručnjaka ruskog reka Registracija i zaposlenika Rotransnadzora.

6. maja 2013u 10:00 sati u Moskovskom vremenu, okružni sud u Moskovskom jeziku u Kazanu. Tokom sastanka, sudija je zadovoljio molbu Semenove i Timegasev zbog činjenice da je optuženi potreban dodatni vreme da se upozna sa spisom predmeta.

Sesija 27. maja 2013vukao se, razmatranje je preneseno sljedećeg dana. 28. maja, pročitana je optužnica u odnosu na Yakov Ivashov, a ovaj sastanak je završen. Daljnje razmatranje slučaja je odgođeno, a konačna odluka još nije izdata.