Pali avion 31. oktobra. Prije godinu dana preko Sinaija, avion je eksplodirao s ruskim turistima

22.10.2020

31. oktobra 2015. godine, kao rezultat terorističkog napada u Egiptu, ruski lin A321 srušen je.

Tačno prije godinu dana, 31. oktobra 2015. godine preko poluotoka Sinai. Katastrofa, koja je postala najveća u historiji sovjetskog i ruskog zrakoplovstva, tvrdio je živote 224 osobe.

Većina njih su stanovnici Sankt Peterburga i regije Lenjingrad. Godinu dana nakon tragedije, nisu svi izvorni mrtvi mogli sahraniti svoje najmilije. Do sada, Sankt Peterburgeri čekaju službene i konačne rezultate istrage katastrofe sa egipatske strane. I doslovno naučite ponovo živjeti.

30. oktobra, Airbus 321-231 Kogalymavia Airlines sigurno je završio dva leta uz Sharm El Sheikh - Samara - Charm El Šeik.

Dmitrij Zhigalkovich ponižavajuća posada Dmitrij Zhigalkovich i drugi pilot, Jurij Yushko, ne izražavaju komentare na Lainera.

Već rano ujutro 31. oktobra, avion ima još dva uobičajena leta: Sharm El Sheikh - Sankt Peterburg - Sharm El-Sheikh. Odbor zauzima sljedeću posadu: iskusno 48-godišnje varijači Nemova, koji je uletio više od 12.000 sati, a u prošlosti je 45-godišnji pilot Sergej Trukhachyov, u prošlosti, koji je prošao kampanju Chechen-a.

Na raspolaganju će ih čekati 217 putnika, većina njih su Sankt Peterburgeri, mnogi se vraćaju kući cijele porodice sa dugo očekivanim odmorom u Egiptu.

U 03:50:06 Lokalno vrijeme (06:50 Moskovsko vrijeme) Let 7k-9268 odstupa od Šarm El-Sheikha, nakon čega slijedeći zračni hodnik duž obale Aqaba zaljeva, pokreće set visine.

U Sankt Peterburgu, zrakoplov, zaobilazeći sinajski poluotok, morat će doći u 12:10 lokalno vrijeme, na uobičajenom subotu Okyabrski podne, između ostalog desetina domaćih i međunarodnih letova, koji su naznačeni na tablici Pulkovo. Ali ni tada, niti nakon nekoliko kašnjenja, ispaljuju na tabli, dugo očekivani let od 9268 nikada nije vratio u njegovu domovinu.

Nekoliko dana nakon katastrofe na nebu nad Egiptom FlighTradar će objaviti podatke o najnovijoj letu A321 bočne strane preko Sinaija. Prema sažetku objavljenom na licu mjesta, avion je sigurno naišao na sigurno i počeo steći visinu, krećući se na paralelnoj obali.

Kroz stvari, nakon što se oblov pretvorila duboko u poluotok, njena visina počinje da naglo pada za 6000 stopa. Komunikacija sa zrakoplovom je izgubljena.

Prvi izvještaji u medijima koji su zrakoplovi Airbusa Kogaljymavia aviokompanije nestali sa radarima, počeli se pojavljivati \u200b\u200bsamo u 10:18 u Moskvi.

U kratkim vijestima, podaci će se značajno razlikovati: Prema podacima sadržanim u njima, na brodu je bilo od 207 do 224 osobe.

Neke poruke kažu da je zrakoplov nestao u području Larnaka na Kipru.

"Let 9268 Šarm El Šeik - Sankt Peterburg, održan u Airbusu 321 KogalymAvia, odletio je u 6:21 MSK i nestao iz radarskih ekrana nakon 23. minuti, bilo je 217 putnika i sedam članova posade," prijavljeno u roraviranju.

Rezultat ide na trenutak - dvije minute kasnije postoje vijesti arapskih medija koji su izvijestili da je ruski avion pao u središnjem dijelu poluotoka Sinajskog poluotoka.

Ali podaci su i dalje oskudni i nisu podržani službenim potvrdama. Nada se sačuva. U 22:42 Reuters i Sky News Objavite prve poruke koje pobijaju olupine aviona. Izvori publikacija tvrde da je posada nestalog zrakoplova kontaktirala Tursku. Ne potvrđuje pad i stishtradar, navodeći da je obloge oštro smanjio visinu prije nego što je nestao radar.

U roravijaciji su obaviješteni da pokušavaju kontaktirati nestale raidare. U 11:44 na mrežnom stolu Pulkovo postoje i informacije koje dolazak strane Sharm El-Sheikh kasni (od 12:10 do 12:20).

U Pulkovu, gdje se po tim vremenskim vremenom o dolasku nestaju iz tablice, započinje operativni rad hitne sjedište, Ministarstvo za vanredne situacije pripremaju dva odbora za slanje u Egipat. Kasnije, agencija odluči poslati pet specijaliteta u Egipat.

Odreda za pretraživanje otkrili su mjesto katastrofe među planinama poluotoka Sinai. Oslobađač za obloge pokazalo se da bi se razbacalo za 13 kilometara.

Rad pretraživanja prošao je u teškim uvjetima: sjeverna Sinaj je zatvorena zona, egipatska vojska provodi veliki rad protiv militanti ekstremističke grupe povezane sa ISIL-om. To je egipatska vojska koja je patrolirala teritorijom, prve je pronašao oblogu od obloga.

Avion je pao u planinskom masifu po en-sisu, napuštenim, bezvodnim i napuštenim mestom. Prema rafiniranim i potvrđenim službenim informacijama, na avionu je bilo 224 osobe, uključujući sedam članova posade.

Prema Rosacijaciji, među putnicima je bilo 192 odraslih i 25 djece. Svi su umrli.

"Poštovani amalia, pre 28 godina dali ste svijet divnog dečaka. Svaka majka sanja takvog sina i devojčice sanja o tako pouzdanom i ljubavnom čoveku u blizini. Godine su objavili fotografije svih ubijenih, ja odmah zapamtio je lica Armen, privlači svoje oči dobro i čisto. Osmijeh, ovo je lice svrhovitog i vrlo pristojnog mladića. Nisam ga žao Armen. Takvi su se svidjeli Armen. I daj svijetu prekrasne djece. Ali, nažalost, drugi svijet, crni i zli, uzeli su mu život od njega. Prisiljava vas i zdravlja. Hvala vam na takav sinu. Svijetlo pamćenje Armen i sa nebeskim rođendanom. (Tatyana Svetlova, Sankt Peterburg) "- takva pisma godišnje nakon tragedije i dalje prima rodbinu onih ubijenih u užasnom zračnom sudaru nad Sinaijem.

26. oktobra, nekoliko dana prije avionske nesreće, Armen Vishnev, rodom iz grada Puškog kruga, koji je služio u saveznoj carinskoj službi, imao je 27 godina. Armen je odletio u Egipat da se opusti, u jednoj od poslednjih poruka tražili su da majka ne bude dosadna, jer će odvojenost biti kratka, obećana da će donijeti magnet ili u šali - čak i u šali - čak i u šalu.

Godinu dana nakon tragedije, Amalia pažljivo pohranjuje sve fotografije i poruke sina. Pomaže mi pomoći sjećanju i preživjeti gubitak gubitka njezinom pomoći da pomaže onim raiuničkim stanovnicima drugih regija Rusije i desetine drugih bliskih žrtava avionske nesreće. Tragedija je kombinirala više od 36 hiljada ljudi na mreži. Napor Petersburgera kreiran je dojebne fondacije File 9268, što sada podržava ljude koji su izgubili svoje najmilije u katastrofima.

"Glavni cilj za koji smo ujedinjeni čineći se sjećanje na naših rođaka u tim slučajevima da možemo postići: stvaranjem spomen i hram, očuvanje uspomena naših najmilijih, pomažući porodicama mrtvih , pravna i psihološka podrška. Naš zaklad nije samo pokušaj skupa oko zajedničkog razloga. Ovo je protest protiv terorizma, ubistva, okrutnosti i nepravde. I ovaj korak radimo sve zajedno , - To je takav cilj da su ljudi stavili ispred njih, čiji je život tragedija podijeljena prije i poslije katastrofe ", - izjaviti u Fondu.

Fondacijska grupa u društvenim mrežama odavno postaje vrsta prirodne knjige sjećanja, gdje možete saznati najnovije informacije o napretku tragedije, ponovo pogledajte fotografiju svih onih koji se nisu vratili kući iz nevrijeme, kao kao da pružaju dom i rođaci.

I nije samo u novcu: svaka podrška je dragocjena, jer čak i godinu dana kasnije, vježbanje: vrijeme se ne liječi, a dugačka istraga i teški birokratski postupci koji se odnose na plaćanje kompediranja samo pogoršavaju već ne subvencioniranje Hroptacks-a.

Većina putnika slomljenih A321 bili su stanovnici sjeverozapadnog Rusije, uglavnom iz Sankt Peterburga, Lenjingrada, Novgoroda i Pskov regiona. Takođe su na brodu bili četiri građana Ukrajine i jednog građanina Bjelorusije. Najgrudniji putnik, Darina Thunder, bio je star samo 10 mjeseci, njenu fotografiju, smjestila majka u društvenim mrežama ubrzo prije katastrofe, a kasnije je objavila mnoge svjetske publikacije, postao nezakonit simbol tragedije.

Godinu dana nakon pada zrakoplova, nisu sve bliske žrtve kolapsa A321 mogle sahraniti svoju rodbinu: šest mrtvih u katastrofi preko Sinaina još uvijek nije identificirano. Prema predsjedniku Vijeća dobrotvornog fondacije "Let 9268" Irina Zakharova, ostaci za koje se sada pohranjuju u krematorijumu na Shafirovsky prospekt, ne podliježu stručnosti. Međutim, porodice i dalje imaju nadu da će dobiti fragmente tijela njihovih mrtvih rođaka: u Egiptu nakon završetka glavne faze istrage otkriveni su novi ostaci, oni se sada proučavaju.

Izvještaj Međunarodne komisije za istragu Ruske A321 katastrofe istrage nije objavljena: o preliminarnim rezultatima svog rada (i ove godine nakon istrage), prema izvoru u Ministarstvu civilnog zrakoplovstva Egipta, stručnjaci reći će "u roku od 60 dana".

"Sada se održavaju određene tehničke analize, nakon čega će biti najavljen preliminarni izvještaj", rekao je predstavnik Ministarstva zrakoplovstva Egipta.

Jedna od prvih verzija katastrofe bila je pretpostavka da bi ruski avion mogao pogoditi rakete koji su objavljeni militanti koji djeluju na području sjevernog Sinaja. Međutim, ta pretpostavka praktično su stručnjaci praktično odbacili kao neodrživ. Dugo, stručnjaci su razradili još jedan vjerovatno uzrok Airliner-a Kogalymavia - verziju tehničkih problema. O tome su na dan sudara naveli u operativnim službama Egipta nakon preliminarnog pregleda olupine aviona. Na istu verziju, ruski stručnjaci bili su skloni u početnoj fazi istrage.

To je prvi umanjeni predstavnici Kogalymavia (zaštitni znak Metrojet): Već 2. novembra, sekretar za štampu Airline, Aleksandar Smirnov, isključio je tehnički kvar i grešku pilota kao uzroke katastrofe i proglasio "vanjski utjecaj" na oblogu. Naglasio je da je avion da je aviokompanija u vlasništvu u uvjetima lizinga spremna za let za 100% i da je njegova posada "vrlo iskusna". Predstavnik kompanije podržao je svoj govor certifikatima koje je aviokompanija dobila početkom 2015. godine. Također je izjavio da je motor aviona provjeren 26. oktobra, pet dana prije katastrofe.

7. novembra, MAC je izvijestio da je prije zaustavljanja evidentiranja na sekretare, let održan u redovnom režimu, nije bilo podataka o kvarovima i jedinicama zrakoplova.

"Definitivno možete reći da je ovo teroristički čin. Prema našim stručnjacima, u zrakoplovu u letu radila, domaći eksplozivni uređaj sa kapacitetom do 1 kg u tnt ekvivalentu, kao rezultat toga što avion Bila je prskanje u zraku, što objašnjava mrlje od dijelova trupa zrakoplova. Udaljenost ", rekao je Bratnikov, dodajući da su na olupini i stvarima otkriveni tragovi eksploziva stranog proizvodnje.

Bortnenikov je objasnio da su zaključci napravili stručnjaci nakon temeljnog proučavanja ličnih stvari, prtljaga putnika i dijelova žrtve obloge.

U početku je pretpostavljeno da je eksplozivni uređaj položen pod putničko sjedište 30a ili 31a. Međutim, u septembru 2016. godine, podaci Komisije objavljeni su u javnosti, prema kojima je eksplozija grmila u repnu ulogu u odjelu za preveličnu prtljagu. TIMER BOMB JE SAVRŠENO među kolica za bebe. Stručnjaci su došli do ovog zaključka nakon analize izračuna prikupljenih fragmenata A321 u hangaru aerodroma u Kairu. Zbog eksplozije, avion je izgubio rep, nakon čega se preselio u nekontrolirani zaron.

Istraga tragedije napreduje vrlo sporo, a sve su okolnosti do sada dogodile nepoznate.

Odgovornost za kolaps ruskog zrakoplova gotovo je odmah preuzeo egipatsku ćeliju za grupiranje "islamske države" zabranjeno u Rusiji. Na brodu možete nositi eksplozivni uređaj - osoblje aerodroma - brojni certifikati slabog nivoa sigurnosti u vazdušnoj luci odmah nakon tragedije poplavilo internet: mnogi turistima je rečeno da je za malo mito mirno prenošeno kroz sve sigurnosne kordone Torbe sa stvarima i niko se ne inzistira na sebe.

Međutim, egipatska strana je dugo inzistirala upravo na verziji tehničkog kvara, odbijajući prepoznati mogućnost terorističkog napada na ploči.

U decembru 2015. godine, Odbor za tehničku istragu objavio je izjavu koja je izvijestila da Kairo nije pronašao znakove uključenosti terorista na sudar Airbus 321.

Samo u februaru 2016. predsjednik Egipta Abdel Fatti Az-Sisi prvi je priznao da je uzrok kolapsa ruskog aviona na nebu nad Sinaijem bio teroristički napad. Ovo je najavio šef države na prezentaciji izvještaja o razvoju zemlje do 2030. godine.

30. avgusta 2016. najavljeno je da je Abu Muhammad Al-Adnani uništen u sirijskom Alepu, koji je, pretpostavljatno, bio organizator terorističkog napada.

Zračna komunikacija sa Egiptom, koja je prekinuta odmah nakon sudara A321 još nije obnovljena. U skladu sa službenim komentarom Ministarstva saobraćaja Rusije, situacija se neće promijeniti dok se neće eliminirati svi komentari u zrakoplovnoj sigurnosti.

"Odluka o nastavku zračnog prometa između Rusije i Egipta moguća je tek nakon otklanjanja svih komentara na polju zrakoplovne i transportne sigurnosti. Vrijedi napomenuti da je egipatska strana ublažila u rješavanju ovih pitanja i interakciju dvije Zemlje su prilično konstruktivne ", ured je zabilježio 25. oktobra.

Nakon godinu dana, Memorijal "Vrt pamćenja", koji će se nalaziti na rublanj planini u Vsevolozhsk, bit će završen i žive cvijeće će ovdje procvjetati. Koridor iz ploča na kojima će u skladu s projektom spomenika biti imena svih onih koji su umrli u avionskoj nesreći A321, kao i dizajne metala u obliku cijevi na kojima će vjetar Igrajte, vidjet ćete svako ko će proći na način života.

U ponedjeljak, 31. oktobra, u katedrali sv. Isaaka održat će se spomen u žrtvama sudara A321 na nebu preko poluotoka Sinaj. U znak sjećanja na one koji se nikada nisu vratili kući njihovim rođacima i prijateljima, zvono katedrale će se prekinuti 224 puta.

Kao što trenutno znate, avion se srušio u blizini grada El Ariha. Ubrzo prije nesreće, zapovjednik zrakoplova zatražio je dozvolu za hitno slijetanje u Kairu zbog tehničkih neuspjeha.

Prema internet portalu Flightradar, obloga je oštro smanjila visinu prije nestajaka s Radarovom: zrakoplov se srušio nakon što je pala 1,5 km.

Na brodu srušenim Airbusom 321 bilo je 224 osobe, sa sedam stranačkih posada. Egipatski spasioci koji su prišli na mjestu prijavljeni su da su čuli subačanja ljudi pod olupinom i izjavili da se nadaju da će naći nekoga ko je mogao preživjeti, ali ubrzo je postalo poznato da niko nije preživio. Većina putnika aviona bili su turisti koji su se u Rusiju vratili nakon odmora u Egiptu.

Među mrtvima su bili zamjenik šefa Pskova, koji se sa odmora vratio sa svojom građanskom suprugom, kao i učesnik TV emisije "Top model u ruskoj" Elena iz Sankt Peterburga. Takođe je ubio 24 dece.

Velika većina onih koji su bili na brodu - Rusi, međutim postoje tri građana Ukrajine i jednog bjeloruskog državljanina.

Tijela žrtava katastrofe u vrijeme večeri subote dostavljena su u Morgi Kairo. U St. Peterburgu, u najmilici su bili uzorci DNK za identifikaciju.

Prema egipatskom listu Al Ahram, istražitelji su već pronašli jedan od brodskih snimaka Airbus 321. Crna kutija sadrži sve komunikacije između zrakoplova i kontrolnih toranj dispečera, kao i pregovore zapovjednika zrakoplova i njegovih pomoćnika, "novine" je primećeno. Će dešifrirati da će biti ruski istražitelji i aircraftspers, koji su ubrzo preletjeli u Egipat ubrzo nakon tragedije.

Airbus 321 olupina je postala najveća u ruskoj istoriji - u njemu je umrlo 224 osobe.

Prije toga, najveće žrtve bile su katastrofa Tu-154, letela iz Taškenta do Lenjingrad 10. jula 1985. godine. Zbog grešaka posade, avion je ušao u čepovi i srušio se u blizini zgrade Uzbekistana grada Uchkuduka. Tada je 200 ljudi umrlo.

Zašto je avion pao

Prvog dana katastrofa informacije o mogućim razlozima za sudar došlo je u suprotnosti. Dakle, egipatske vlasti izjavile su da je posada Airbus 321 žalila na neispravnost motora. Takođe su izneli verziju tehničke greške kao jedan od glavnih. Gde

"Kogalymavia" je izjavila da ne bi vidjeli razlog da sumnjaju u tehničko stanje aviona.

Istražni odbor očigledno će provjeriti sve verzije. Konkretno, istražitelji odjela za istrage Volge u transportu u Samari na mjestu posljednjeg punjenja sudara zrakoplova u subotu su napravljeni od uzoraka goriva.

Nekoliko sati nakon nesreće (zabranjeno u Rusiji, organizacija) putem svoje prijateljske novinske agencije Aamaq najavio je da je potrebna odgovornost za kolaps Airbus 321. Podaci su također postavili informacije. Poznato je da lokalni militanti nemaju oružje koje sposobno udara o letećem cilju na takvoj visini. Kasnije su izjave terorista kategorički odbijene ruske zvaničnike, uključujući ministar saobraćaja Ruske Federacije. Uprkos svemu tome,

Pored toga, ministar rada je uputio da plati porodicama mrtvih članova posade srušenog Airbusa 321 od milion rubalja.

Značajno je da tragedija nije utjecala na planove za proslavu Noć vještica u Moskvi. Gazeta.ru je nazvao organizatore najvećih stranaka u čast Halloween zakazanog za ovu noć u Moskvi. Kako se ispostavilo, klubovi ne nameravaju prilagođavanja njihovim planovima zbog pada zrakoplova.
Dakle,

stranke će se održati u Soho sobama, ARMA17, Ray Just Arena i Moskva klub.

Raspored je ostavljen u snazi \u200b\u200bi tih nekoliko gradskih parkova koji su se pridružili proslavi - na primjer, Park Sokolniki. Ranije, najava događaja objavljena je čak i na web stranici prefekture Istočnog administrativnog okruga.

"Danas ćemo svi biti održani prema programu, a sutra, naravno, dan tugu", rekao je Gazeta.ru direktor parka. - Nemamo ništa posebno planirano za sutra, ali na primjer, plešem, otkazati. "

Mogao uštedjeti dovesti do tragedije

Slomljeni Airbus A-321 imao je 18 godina. Međutim, suprotno popularnom vjerovanju, starost zrakoplova ne utječe na njegove karakteristike leta. Činjenica je da je svaki zrakoplov dužan proći redovne zakazane inspekcije i tehničku inspekciju u skladu sa pravilima Međunarodnog udruženja za vazdušne prevoze (ICAO). Bez odgovarajućeg certifikata, vazdušna snaga i aerodrom ne dopuštaju let za let. Vrijedi napomenuti da, za razliku od metode poznate u Rusiji, "brzo", tada je u automobilu takva opcija sa avionom nemoguća, od

svaki tehničar i tehnički tim pregledavaju avioni nose osobnu odgovornost za svoj ček područje i stavljaju svoj potpis pod njegovim rezultatima.

Istovremeno, svaki član inženjerskog i tehničkog sastava odgovara samo za svoje zaplet (na primjer, motor zrakoplova, stanje zatvorenog, repa itd.). Većina zrakoplova koja leti u Rusiji održava se u inostranstvu u specijaliziranim centrima, a neke vrste održavanja stranih civilnih zrakoplova mogu se izvoditi samo u inostranstvu.

Za vaš život, avion prolazi mnogo tehničkih provjera, koji zapravo zamijenimo jedan drugi: prijelazno ček, dnevna provjera, tjedno provjera, provjera, b-check i d-check.

A-Check i B-Check je jednostavan (jednostavan) ček, dok su C- i D-provjera težak oblik održavanja. D-Check traje otprilike svakih 12 godina (to jest, slomljena ploča je već proslijedila jedan D-Check) i traje 30-40 dana. Tokom toga provjerava čitav zrakoplov, svi njegovi čvorovi i detalji. Čvorovi koji su razvili resurs ili nisu ispunjene provjere podliježu zamjeni. U stvari, to znači da njegov tim gotovo u potpunosti rastavlja avion, provjeravajući svaki dio, elektroniku, ožičenje i čvor za koroziju ili hrđu. U slučaju otkrivanja barem malih znakova korozije, dio ili dio otoka zamjenjuje se novim. Prema riječima stručnjaka, de facto to znači to

za 25 godina radnog staža iz svih komponentnih zrakoplova, koji je bio sastavljen u tvornici, ostaju jedinice originalnih čvorova i dijelova.

Svetsko iskustvo pokazuje da se većina aviokompanija pokušava riješiti starih strana, stalno ažurirati park aviona. Međutim, nije siguran za sigurnost leta, već u osnovnoj ekonomskoj koristi. Što je viši i složeniji nivo tehničke provjere zrakoplova, što duže traje i skuplje su aviokompanije. Na ovaj način,

prenošenje zrakoplova na 30-16-dnevno D-ček, kompanija će nositi ozbiljne gubitke, jer se odbor za vrijeme ispitivanja ne može upravljati, a samim tim i ostvarivanje prihoda.

Međutim, uprkos visokim sigurnošću letova, svaki sudar zrakoplova privlači povećanu pažnju na međunarodne zrakoplovne vlasti, kao i proizvođače slomljenog zrakoplova. Kao rezultat istrage uzroka nesreće ili incidenata zrakoplova, međunarodne zrakoplovne vlasti mogu dati nove sigurnosne zahtjeve aviokompanije.

Dakle, na primjer, nakon nekoliko incidenata s neuspjehom navigacije u zrakoplovu, putnici su zabranjeni uključivali mobilne telefone, a propisani su protoci zraka za razmišljanje o poboljšanju izolacije elektronskog utora u zraku. Kao rezultat novih modela aviona, na primjer, ovaj kvar je eliminirao neke zrakoplovne vlasti, na primjer, agencija za europsku zrakoplovnu sigurnost (EASA), službeno ukinuli zastarjeli recept. Slično tome, uvedeni su recepti kako bi se zavjeri u darrither otvorili tokom polijetanja i slijetanja: prvo,

kroz prozore, putnici mogu primijetiti da se preveze na zrakoplovu i izveštavaju ovu posadu, i drugo, u slučaju krutog sletanja, zavesa se može slomiti i rizik je rizik da nagli fragmenti plastike prihvataju putnike.

Razlog današnje tragedije tek treba saznati, ali možemo sigurno reći da je povezanost između starosti zrakoplova i njena sigurnost nije.

Tačno prije godinu dana, 31. oktobra 2015. godine, u Rusiji je bilo najviše masivno u broju žrtava avionske nesreće. Zatim na sjeveru poluotoka Sinai, aviokompanija A321 Kogalymavia Airlines. Na brodu je bilo 217 putnika, uključujući 24 djece i sedam članova posade. Svi su umrli. Ruske vlasti prepoznale su teroristički napad koji se dogodio, ali međunarodna istraga još nije završena.

31. oktobra, aviokompanija COGALYMAVIA A321 izvela je čarter let iz Šarm El Šeika do Sankt Peterburga. Liner je odletio u 5:50 ujutro i nakon 23. minuti su nestao sa radarom. Istog dana, grupe za pretraživanje Egipćanske vlade pronašle su olupinu uništene zrakoplove u blizini grada Nekhela na sjeveru poluotoka Sinajskog poluotoka. Svi oni koji su bili na brodu 224 osobe umrli su, među kojima su i 219 Rusa, četvero građana Ukrajine i jednog rodom od Bjelorusije.

Uzroci sudara A321

Međunarodna istraga, koja vodi egipatske zrakoplovne vlasti, još nije završena. U njemu sudjeluju predstavnici Rusije, Francuske, Njemačke, Irske i Sjedinjenih Država.

Prvo je da se teroristički napad može dogoditi na brodu A321, ubrzo nakon što je avionska nesreća počela prijavljivati \u200b\u200bzapadne medije u odnosu na njihove izvore u posebnim uslugama i zvaničnicima. Iz ovih publikacija bilo je potrebno da su nas i vlasti u Velikoj Britaniji smatrali verzijom terorističkog napada najvjerojatnijeg. Međutim, u Moskvi se već duže vrijeme javno distancirao od njega, nazivajući verziju terorističkog napada preuranjenog i poriva da čeka službene rezultate istrage. I samo 6. novembra odlučeno je da obustavi letove u Egiptu kako bi razjasnili uzroke sudara A321 i tamo evakuiranje Rusa.

Zvanično FSB teroristički napad koji se dogodio nad Sinajom tek nakon dvije i pol sedmice nakon katastrofe, 17. novembra. Prema odjelu, domaći eksplozivni uređaj radio je u letu. Vladimir Putin na sastanku Vijeća sigurnosti da pronađe organizatore sudara "na bilo kojem trenutku planete" i uništi ih.

Međutim, vlasti Egipta Čak i nakon ovih izjava nastavile su inzistirati da je najvjerovatniji uzrok katastrofa bio tehnički problem. I samo u februaru 2016. godine, predsjednik zemlje Abdel Fatay al-Sisi priznao je da se teroristički napad dogodio na brodu A321.

U septembru je Kommersant novina sa referencama na izvore izvijestile da je Međunarodna tehnička komisija postavila tačno mjesto za eksploziju u zrakoplovu. Prema publikaciji, stručnjaci su utvrdili da su teroristi izbacili zgradu prtljažnika u repnom dijelu zrakoplova, skrivajući eksplozivni uređaj između kolica za bebe i pletene namještaje.

Rusija i CIA vjeruju da je eksplozija na brodu organizirala "Villa Sinai" (do 2014. - Ansar Beit al-McDis), ćelija zabranjena u Rusiji teroristička organizacija "ISLAMSKA DRŽAVA" (ISIL). Ova grupiranje preuzela je odgovornost za kolaps A321: 18. novembra 2015., časopis propagande Islamske države "Dabik" objavio je fotografiju samoizrađenog eksplozivnog uređaja napravljenog od Schweppes Schovelinga banke. Kao što je navedeno u članku, ovaj je uređaj uključen na brodu A321. U augustu 2016. godine Egipatska vojska o ubistvu vođe "Vilayat Sinai" Abu Duaa Al-Anseari, osumnjičena je za organizovanje terorističkog napada.

Skandalozan

Rođaci onih ubijenih u katastrofi više puta su se žalili na tok istrage i proces plaćanja naknade. U prosincu, advokat Igor Trunov u ime 35 rođaka Basmannyju u žalbi na neaktivnost šefa istražnog odbora Aleksandra Bastrekine. Prema riječima advokata, izrazila je da je SC zanemarila dva pretvorba rođaka. U jednom od njih su zamolili da prijave broj krivičnog slučaja, prepoznaju ih žrtvama i upoznati istražne materijale. Još jedna žalba za koje se odnosilo na Ingoststrak. U žalbi je navedeno da je kompanija lažno primljena od rođaka mrtvih izjava, ograničavajući njihovo pravo na žalbu Sudu kako bi se dobila naknada. U "Intoststrakhu", ove optužbe kategorički odbijene. A odijelo zastartekin je odbijeno.

Efekti

Nakon kolapsa aviona Kogalimavia, Rusija je obustavila let sa Egiptom, a turistički operateri su zabranjeni u tom pravcu. Cijele godine su čekali obnavljanje komunikacija sa zemljom, što je dugi niz godina bio jedan od glavnih smjerova za Ruse. Prema posljednjim podacima, to se može dogoditi prije decembra-januara.

Za nastavak leta do egipatske strane, potrebno je izvršiti brojne sigurnosne zahtjeve za sigurnost aerodroma (njihova puna lista službeno predstavljena). Tokom godine Rusija je više puta poslala svoje stručnjake u Egipat za inspekcije na aerodromima u Kairu, Šarm-Eshech i Hurgadi, ali svake rokove. Prema izvorima novine Al-Vatan, koji tasovi navode ", broj ruskih struktura odbija raspravljati o pitanju nastavka letova sa Egiptom prije pojave rezultata službene istrage".

Uz zatvaranje letova, Egipat je pretrpio značajne gubitke. Od kolapsa turizma - jedna od ključnih industrija za zemlju (više od 11% BDP-a do novembra 2015.) - Budžet Egipta, kako je ocjenjivanje Reuters trajao više od tri milijarde dolara.

Sažmi ruskog Airbusa i naknadna prestanak letova u Arapsku republiku dovela je do problema i same Kogalimavije i operatora Brisco Turour povezane s njom, koji je bio kupac leta 9268. Od proljeća 2015. godine Slučaj prepoznavanja nosača bankrotom, sljedeći sastanak održat će se 10. novembra. U martu je Rosaviatsius ograničio certifikat Operatora Kogalimavia i lišio svoje tolerancije na 13 međunarodnih destinacija.

Operator Brisco Tour Operator Brisco Turour obustavio je rad dok se dug ne vraća kupcima i agencijama. Kao što je izviješteno na web stranici Brisco, nakon zatvaranja letova za Egipat i Tursku, kompanija je pretrpjela "kolosalne finansijske i ekonomske gubitke".

Prije godinu dana, avion se srušio preko poluotoka Sinaj, koji je izletio 9268 iz Šarm El Šeika do Sankt Peterburga. Katastrofa, koja je postala najveća u istoriji sovjetskog i ruskog zrakoplovstva, izvela je život od 224 osobe. Većina njih su stanovnici Sankt Peterburga i regije Lenjingrad. Godinu dana nakon tragedije, nisu svi izvorni mrtvi mogli sahraniti svoje najmilije. Do sada, Sankt Peterburgeri čekaju službene i konačne rezultate istrage katastrofe sa egipatske strane. I doslovno naučite ponovo živjeti.

30. oktobra, Airbus 321-231 Kogalymavia Airlines sigurno je završio dva leta uz Sharm El Sheikh - Samara - Charm El Šeik. Dmitrij Zhigalkovič ponižavajuća posada i drugi pilot Jurij Juški ne izražava komentare na Lainera. Već rano ujutro 31. oktobra, avion ima još dva uobičajena leta: Sharm El Sheikh - Sankt Peterburg - Sharm El-Sheikh. Odbor zauzima sljedeću posadu: iskusno 48-godišnje varijači Nemova, koji je uletio više od 12.000 sati, a u prošlosti je 45-godišnji pilot Sergej Trukhachyov, u prošlosti, koji je prošao kampanju Chechen-a.

Na raspolaganju će ih čekati 217 putnika, većina njih su Sankt Peterburgeri, mnogi se vraćaju kući cijele porodice sa dugo očekivanim odmorom u Egiptu. U 03:50:06 Lokalno vrijeme (06:50 Moskovsko vrijeme) Let 7k-9268 odstupa od Šarm El-Sheikha, nakon čega slijedeći zračni hodnik duž obale Aqaba zaljeva, pokreće set visine.

Nekoliko dana nakon katastrofe na nebu nad Egiptom FlighTradar će objaviti podatke o najnovijoj letu A321 bočne strane nad Sinaijem. Prema sažetku objavljenom na licu mjesta, avion je sigurno naišao na sigurno i počeo steći visinu, krećući se na paralelnoj obali. Kroz stvari, nakon što se oblov pretvorila duboko u poluotok, njena visina počinje da naglo pada za 6000 stopa. Komunikacija sa zrakoplovom je izgubljena. Prvi izvještaji u medijima koji su zrakoplovi Airbusa Kogaljymavia aviokompanije nestali sa radarima, počeli se pojavljivati \u200b\u200bsamo u 10:18 u Moskvi. U kratkim vijestima, podaci će se značajno razlikovati: Prema podacima sadržanim u njima, na brodu je bilo od 207 do 224 osobe. Neke poruke kažu da je zrakoplov nestao u području Larnaka na Kipru.

Let 9268 Sharm El-Sheikh - Sankt Peterburg, održan u Airbusu 321 KogalymAvia, uletjela je u 6:21 MSK i nestao sa radarskih ekrana nakon 23. minuti, u Rosaviatsiji su se prijavili 217 putnika i sedam članova posade.

Rezultat ide na trenutak - dvije minute kasnije postoje vijesti arapskih medija koji su izvijestili da je ruski avion pao u središnjem dijelu poluotoka Sinajskog poluotoka. Ali podaci su i dalje oskudni i nisu podržani službenim potvrdama. Nada se sačuva. U 22:42 Reuters i Sky News Objavite prve poruke koje pobijaju olupine aviona. Izvori publikacija tvrde da je posada nestalog zrakoplova kontaktirala Tursku. Ne potvrđuje pad i stishtradar, navodeći da je obloge oštro smanjio visinu prije nego što je nestao radar.

U roravijaciji su obaviješteni da pokušavaju kontaktirati nestale raidare. U 11:44 na mrežnom stolu Pulkovo postoje i informacije koje dolazak strane Sharm El-Sheikh kasni (od 12:10 do 12:20). Ali bliže 12, s obzirom na izvore u rosacija, većina medija objavljuje informacije o sudaru zrakoplova nad sinajskim poluotokom. U Pulkovu, gdje se po tim vremenskim vremenom o dolasku nestaju iz tablice, započinje operativni rad hitne sjedište, Ministarstvo za vanredne situacije pripremaju dva odbora za slanje u Egipat. Kasnije, agencija odluči poslati pet specijaliteta u Egipat.

Odreda za pretraživanje otkrili su mjesto katastrofe među planinama poluotoka Sinai. Oslobađač za obloge pokazalo se da bi se razbacalo za 13 kilometara.

Operacija pretraživanja održana je u teškim uvjetima: Sjeverna Sinaj je zatvorena zona, egipatska vojska provodi veliku operaciju protiv militanti ekstremističke grupe povezane s ISIL-om (aktivnosti grupiranja zabranjeno je u Rusiji da odluče Vrhovni sud. - Približno. ed.). To je egipatska vojska koja je patrolirala teritorijom, prve je pronašao oblogu od obloga. Avion je pao u planinskom masifu po en-sisu, napuštenim, bezvodnim i napuštenim mestom. Prema rafiniranim i potvrđenim službenim informacijama, na avionu je bilo 224 osobe, uključujući sedam članova posade. Prema Rosacijaciji, među putnicima je bilo 192 odraslih i 25 djece. Svi su umrli.

Dragi Amalia, prije 28 godina dali ste svijet divnog dječaka. Svaka majka snove takvog sina i djevojke snove o tako pouzdanom i ljubavnom čovjeku u blizini. Prije godinu dana objavio sam fotografije svih mrtvih, odmah sam se sjetio lica Armen, to privlači njegov dobar i čist osmijeh svojim dobrim i čistom osmijehom, ovo je lice ciljanog i vrlo pristojnog mladića. Nisam ga poznavao, ali ludo mi je žao Armen. Takvi su dječaci morali živjeti i dati svijet divne djece. Ali, nažalost, drugi svijet, crni i zli, uzeli su mu život od njega. Prisiljava vas i zdravlje. Hvala na takvom sinu. Ludo žao ... svijetlo pamćenje Armen i sa nebeskim rođendanom. (Tatyana Svellova, Sveti Peterburg), - takva pisma godišnje nakon tragedije i dalje prima rodbinu onih ubijenih u strašnom avionskom padu nad Sinaijem.

Glavni cilj, za koji smo ujedinjeni održavamo sjećanje na naše rodbine u tim slučajevima da možemo postići: stvaranje spomen-hrama, očuvanje sjećanja na naše najmilije, pomažući porodicama žrtava koji trebaju financijsku, pravnu i psihološku podršku. Naš temelj nije samo pokušaj skupa oko zajedničkog uzroka. Ovo je protest protiv terorizma, ubistva, okrutnosti i nepravde. Veliki put započinje malim korakom. A ovaj korak radimo sve zajedno, - takav je cilj da su ljudi stavljeni pred njih, čija je tragedija podijeljena prije i nakon katastrofe.

Grupna fondacija U društvenim mrežama dugo je bila vrsta prirodne knjige sjećanja, gdje možete saznati najnovije informacije o napretku tragedije, ponovo pogledajte fotografiju svih onih koji se nisu vratili kući iz lošeg leta, kao i pružanje dom i rođacima.

Tragedija je prekinula život čitavih porodica: Olga i Jurij Shein i tri njihove djece ubijeni su u katastrofima. Za dubine duše, cijela zemlja iz Sankt Peterburga do Vladivostoka šokirala je ljubavnu priču na brodu A321 Alexandra Černova i Evgenia Yavsin: Eugene je posebno kopirao novac za dovođenje Sasha u Egipat i tamo da se natječe na Egipat i tamo da naprave svoj prijedlog. I desetine drugih priča s dugim životom, tako nepravedno i iznenada su provalile u to loše poznato oktobarsko jutro. Većina putnika slomljenih A321 bili su stanovnici sjeverozapadnog Rusije, uglavnom iz Sankt Peterburga, Lenjingrada, Novgoroda i Pskov regiona. Takođe su na brodu bili četiri građana Ukrajine i jednog građanina Bjelorusije. Let 9268 "Irina Zakharova, ostaci koja su sada pohranjena u krematorijumu na Shafirovsky Prospekt, ne podliježu stručnosti. Međutim, porodice i dalje imaju nadu da će dobiti fragmente njegovih mrtvih rođaka: u Egiptu nakon završetka glavne faze Istraga, otkriveni su novi ostaci.

Određene tehničke analize sada se održavaju, nakon čega će se preliminarni izvještaj objaviti ", rekao je predstavnik Ministarstva zrakoplovstva u Egiptu 26. oktobra, predstavnici.

Podsjetit ćemo, u istrazi uzroka katastrofe, prisustvovani su predstavnici šest zemalja: Egipat, Rusija, kao i stručnjaci iz Francuske, Njemačke, Irske i Sjedinjenih Država. Njegov trčanje u skladu s pravilima međunarodne organizacije civilnog zrakoplovstva (ICAO) važnjim vlastima Egipta. Jedna od prvih verzija katastrofe bila je pretpostavka da bi ruski avion mogao pogoditi rakete koji su objavljeni militanti koji djeluju na području sjevernog Sinaja. Međutim, ta pretpostavka praktično su stručnjaci praktično odbacili kao neodrživ. Dugo, stručnjaci su razradili još jedan vjerovatno uzrok Airliner-a Kogalymavia - verziju tehničkih problema. O tome su na dan sudara naveli u operativnim službama Egipta nakon preliminarnog pregleda olupine aviona. Na istu verziju, ruski stručnjaci bili su skloni u početnoj fazi istrage.

7. novembra, MAC je izvijestio da je prije zaustavljanja evidentiranja na sekretare, let održan u redovnom režimu, nije bilo podataka o kvarovima i jedinicama zrakoplova.

Na sastanku u Kremlju, 16. novembra, prvi put je, šef FSB-a, Aleksandar Bortnikov, prvi put, zvanično rekao da je uzrok sudara bio teroristički napad. Verzije o intervenciji treće strane u odnosu na različite izvore objavljene su ranije u stranim i ruskim medijima. - Jasno je reći da je ovo teroristički čin ", rekao je Bortnenikov, dodajući da su otkriveni tragovi stranih proizvodnih eksploziva na olupinu i stvari. - Prema našim stručnjacima, u avionima u letu, održan je domaći eksplozivni uređaj sa kapacitetom do 1 kg u T-Natal ekvivalent, kao rezultat toga što je avion posteljivan u zraku, koji objašnjava rasipanje trupa zrakoplova na velikom daljinu.

Bortnenikov je objasnio da su zaključci napravili stručnjaci nakon temeljnog proučavanja ličnih stvari, prtljaga putnika i dijelova žrtve obloge.

Istraga tragedije napreduje vrlo sporo, a sve su okolnosti do sada dogodile nepoznate. Odgovornost za kolaps ruskog zrakoplova gotovo je odmah preuzeo egipatsku ćeliju za grupiranje "islamske države" zabranjeno u Rusiji. Na brodu možete nositi eksplozivni uređaj - osoblje aerodroma - brojni certifikati slabog nivoa sigurnosti u vazdušnoj luci odmah nakon tragedije poplavilo internet: mnogi turistima je rečeno da je za malo mito mirno prenošeno kroz sve sigurnosne kordone Torbe sa stvarima i niko se ne inzistira na sebe. Međutim, egipatska strana je dugo inzistirala upravo na verziji tehničkog kvara, odbijajući prepoznati mogućnost terorističkog napada na ploči. U decembru 2015. godine, tehnički istražni odbor objavio je izjavu u kojoj Kairo nije pronašao znakove umiješanosti terorizma Airbus 321. Samo u februaru 2016. godine, predsjednik Egipta Abdel Fatti Ace Cisi prvi je prepoznao da je uzrok kolapsa ruskog aviona u Nebo nad Sinajom bilo je teroristički napad. Ovo je najavio šef države na prezentaciji izvještaja o razvoju zemlje do 2030. godine.

30. avgusta 2016. najavljeno je da je Abu Muhammad Al-Adnani uništen u sirijskom Alepu, koji je, pretpostavljatno, bio organizator terorističkog napada.

Odluka o nastavku zračnog prometa između Rusije i Egipta moguća je samo nakon otklanjanja svih komentara na polju zrakoplovnog i transportnog osiguranja. Vrijedi napomenuti da se egipatska strana značajno kretala u rješavanju ovih pitanja, a interakcija dviju zemalja prilično je konstruktivna ", ured je zabilježeno 25. oktobra.

Vrt memorije ", koji će se nalaziti na rubalnoj planini u Vsevolozhsk, bit će završen i žive cvijeće će cvjetati ovdje. Koridor iz ploča na kojima, u skladu s projektom spomenika, bit će imena svih Oni koji su umrli u avionskoj nesreći A321, kao i metalne konstrukcije u obliku cijevi na kojima će igrati vjetar, vidjeti svakoga ko će proći na način života.

Ujutro 31. oktobra 2015. Avion A-321, koji je pratio let iz Šarm-Eshech-a do Sankt Peterburga, srušio se na poluotoku Sinaj.

Najveći zrakoplov u posljednjih nekoliko godina. Airliner koji pripada Kogalymaviji je let iz Egipćana Sharm-Eshek do Sankt Peterburga. Srušio se oko 30 minuta nakon odlaska.

Koliko je ljudi bilo u zrakoplovu

Na brodu za vrijeme tragedije bilo je 224 osobe. Među njima su bili sedam članova posade aviona, kao i 29 djece. Gotovo svi mrtvi - Rusi.

Koliko je djece umrlo?

Uz sudar Aerobusa A321, umrlo je 29 djece.

Ukupan broj žrtava prilikom pada zrakoplova u Egiptu

Uz sudar zrakoplova, umrli su svi putnici i članovi posade, 224 osobe. Tijela mrtvih dostavljena su u Sankt Peterburgu, bit će usmjerena u gradskog krematorijuma za postupak identifikacije.

Razlog za ublažavanje zrakoplova: crne kutije (video)

Dešifriranje crnih kutija biće održano u Egiptu. Točan uzrok sudara zrakoplova bit će instaliran tek nakon potpunog ispitivanja podataka na brodskim snimacima.

Razlozi sudara zrakoplova u Egiptu - teroristički napad. Stručna verzija (video)

Rođaci onih ubijenih u programu na NTV (video)

Rođaci mrtvih, koji su odjednom izgubili nekoliko bliskih ljudi, došli su u NTV program.

Lista ubijenih u Egiptu 31.10.2015

Airbus A321 Avionska posada Airlines KagaliaMavia 7k9268:

1. Nomov Valery Yuryevich - KVC

2. Trukhachev Sergey Stanislavovich - 2 pilot

3. Martesevich Valentina Petrovna - čl. Stjuart

4. Hemija Andrey Vitalyevich - Festival

5. Olaru Irina Dmitrievna - stjuardes

6. Sviridov Stanislav Vasilyevich - Foredre

7. Filimonov Alexey Andreyevich - Borboraoni

Lista putnika Airbus A321 Aircrave Airlines KagaliaMavia 7k9268:

Republika Karelija

1. Semakov * Aleksej Andreevich 08.10.1979

2. Selaakova Oksana Aleksandrovna 23.09.1975

Arkhangelsk

3. Chernova Alexander Alekseevna 02.03.1996

Regija Lenjingrad

4. Gromov Alexey Mikhailovich 01.06.1988

5. Gromova Tatyana Sergeevna 09.12.1988

6. Gromova Darina Alekseevna 26.12.2014

7. Bogdanov Dmitrij Evgenievich 27.01.1969

8. Bogdanov Anton Dmitrievich 28.10.2005

9. Bogdanova Anastasia Dmitrievna 04/10/1993

10. Ivleva Maria Romanova 07.09.2000

11. Buckwheel Tatyana Ivanovna 01/20/1952

12. Radvevich Alla Ivanovna 02.07.1959

13. Radvevič Alexander Mikhailovich 04.01.1956

14. Sayapina Natalia Vladimirovna 24.10.1975

15. Sayapin Alexey Viktorovich 23.09.1970

16. Laisheva Nadezhda Aleksandrovna 01.01.1991

17. Kuznetsova Natalia Vladimirovna 05.02.1986

18. Pavlova Irina Gennadiev 23.09.1963

19. Mikhailukova Valentina Stepanovna 18.03.1955

20. Kharitonov Leonid Nikolaevich 05.04.1971

21. Kiselev Anatolij Sergeevich 21.08.1983

22. Husainova Elena Ruslanovna 02.01.1967

23. Kharitonova Oksana Alekseevna 08/17/1971

24. Kharitonov Anastasia Leonidovna 05.11.2001

25. Sergeeva Elena Vladimirovna 29.05.1953

26. Shurko Natalya Viktorovna 29.08.1971

27. Smirnov Yuri Nikolaevich 12.09.1960

28. Simanova Margarita Arkadyevna 26.04.1962

29. Shulginova Olga Viktorovna 13.10.1980

30. SMIRNOVA Irina Leonidovna 30.04.1966

31. Tarasova Larisa Fedorovna 23.10.1954

32. Tarasov Alexander Petrovich 19.07.1953

33. Zueva Marina Sergeevna 12.02.1990

34. Vinogradskaya evgenia valerevna 26.11.1986

35. Fedorova Tatyana Aleksandrovna 08.12.1979

36. DANUBEEV NINNA NIKOLAEVNA 08.06.1953

37. Kim Lyudmila Viktorovna 07/04/1975

38. Alexandrov Alexander Sergeevich 11.07.1976

39. Basakova Nadezhda Aleksandrovna 15.11.1937

40. Biro Galina Nikolaevna 16.09.1949

41. Paleta Maria Valentinovna 03/1975

42. Kalinina Olga Viktorovna 10.12.1973

43. Ivleva Marina Aleksandrovna 01/10/1971

44. Semenov Aleksandar Petrovič 05/10/1966

45. Zorkina Anna Valerievna 03/10/1984

46. \u200b\u200bZorkina Anna Viktorovna 15.08.1986

Murmansk Region

47. Kozlova Lyubov Vladimirovna 07/01/1963

Pskov regija

48. Tikhomirov Alexey Nikolaevich 22.05.1981

49. Melnikova Elena Mikhailovna 27.10.1962

50. Picalva Irina Georgievna 15.03.1959

51. Vitalyeva Alisa Denisovna 28.02.2001

52. Vitalyeva Irina Sergeevna 05.02.1978

53. Kozhemyakova Ekaterina Nikolaevna 19.08.1982

54. Kopylov Alexander Mikhailovich

55. Gorbatenko Andrey Yuryevich 14.07.1980

56. Murashova Ekaterina Sergeevna 05.11.1983

Novgorod regija

57. Smolenkova Tatyana Vladislavovna 27.04.1952

58. Ishčenko Irina Nikolaevna 31.01.1953

59. Galanova Elena Evgenieva 23.10.1972

60. Rostenko Natalia Nikolaevna 08.01.1959

61. Vasilyeva Marina Nikolaevna 09/01/1958

62. Homesheko Lyudmila Nikolaevna 25.05.1958

63. Lushchenko Nina Vasilyevna 07/08/1955

64. Mikhailov Igor Gennadevich 26.08.1978

65. Nikolaev Ekaterina Ivanovna 21.03.1973

66. Yermenko Tatyana Ivanovna 15.07.1983

67. Osipov Ilya Vladimirovič 04.02.1980

68. Osipov Zakhar Ilyich 06.05.2007

69. Mozinn ljubav Nikolaevna 22.12.1975

70. MOZGINA ALISA MAKSIMOVNA 14.05.2014

71. Zalolotova Galina Nikolaevna 09.01.1953

St. Petersburg

72. Alekseev Alexey Sergeevich 07.12.1983

73. Gerasina Vera Alekseevna 16.09.2009

74. Girin Dmitrij Vladimirovič 23.09.1983

75. Glidyaev Denis Nikolaevich 17.01.1982

76. Golenkov Vladimir Lvovich 26.03.1967

77. Kalinina Evgenia Ivanovna 05.05.1951

78. Yatskova Daria Aleksandrovna 23.09.1995

79. Yavsin Evgeny Valerevich 02.03.1994

80. Bogdanova Valeria Sergeevna 11/16/1990

81. Bruhlo Evgeny Aleksandrovich 21.11.1966

82. Golenkov Diana Eminene 09/02/2011

83. Golezkova Victoria Yurevna 07/14/1970

84. Golubva Nina Valerevna 21.01.1972

85. Dementic Tatyana Viktorovna 07.05.1951

86. Dudchenko Elena Borisovna 28.11.1968

87. Kenchenko Lyudmila Alekseevna 07.04.1954

88. Kondrashkova marina Vladimirovna 12.11.1900

89. Gordin Leonid Valerevich 27.11.1986

90. Grigorieva Daria Yurevna 29.12.1991

91. GRIGORIEV EKATERINA SERGEEVNA 02.07.2003

92. Vetlugin Natalia Mikhailovna 04/08/1979

93. Fedor Fedor Dmitrievich 17.02.2010

94. Dreshekina Valery andreevna 05/10/2005

95. Krasnova Julia Sergeevna 06/15/1992

96. GORDOVA KSENIE ALEKANDROVNA 09.02.1982

97. Nike Maksim Sergeevich 08.04.1988

98. Danilenko Nadezhda Eduardovna 04/18/1990

99. Fedorova Elena Vladimirovna 07.01.1975

100. Orleans Irina Andreevna 01/20/1988

101. Orleans Dmitrij Sergeevich 27.11.1984

102. Motherland Elena Nikolaevna 01.11.1980

103. Sagdatullina Natalia Anatolyevna 05.03.1964

104. Sakena Vlad Andreevna 09/11/1992

105. Sakerin Ilya Aleksandrovič 31.05.19990

106. Salakhbekov Danijul MagomednaBievich 16.05.2001

107. Salakhbekova Diana MagomednaBievna 31.03.2006

108. Movchanov Vladislav Igorevich 29.07.1984

109. Miller Timur Maratovich 22.03.1982

110. Maksimova Maria Vladimirovna 01/01/1974

111. Maksimov Alexander Dmitrievich 07.10.2000

112. Lapshina Vera Ivanovna 09/01/1946

113. Kurcedova Irina Vyacheslavovna 27.10.1955

114. Krylova Svetlana Viktorovna 06.05.1985

115. Krotov Alexander Alekseevich 12.04.1979

116. Osipova Natalia Anatolyevna 21.02.1962

117. Panina * Alexandra Petrovna 30.03.1990

118. Panina Tatyana Leonidovna 30.12.1959

119. Pavlova Olga Aleksandrovna 24.09.1973

120. Kovaleva Irina Aleksandrovna 02.09.1967

121. Kononirova Elena Valerevna 16.01.1985

122. Mokyevskaya Tatyana Vasilyevna 23.05.1988

123. Moiseeva Elena Vladimirovna 18.04.1976

124. Moiseeva alena andreevna 22.08.2010

125. Ponomareva Nadezhda Vladimirovna 01.01.1974

126. Gingerbread Evgeny Andreevich 03.02.2004

127. Kurbatova tatyana vladimirovna 29.08.1967

128. Kulikova Julia Vitalitalna 01.01.1990

129. Pukhkayeva Elena Anatolyevna 26.04.1963

130. Krylova Kristina Mikhailovna 18.11.2005

131. Krylov Mihail Yuryevich 04.01. 1982.

132. Kochkin Anton Yuryevich 29.01.1967

133. Khmelevski dmitry Valerevich 07/10/1989

134. Saveliev Pavel Vladimirovič 06.07.1975

135. YAVSINA ELIZABETH ALEKSANDROVNA 08.12.1970

136. Illarovanova Alexander Ivanovna 14.08.1987

137. Schiller Daria Viktorovna 23.07.1983

138. Shikhina Ekaterina Valerevna 31.03/1990

139. Shein Olga Aleksandrovna 05/10/1985

140. Shein Anastasia Yuryevna 07.03.2012

141. Shein Yuri Vyacheslavovich 01.04.1977

142. Sharov Irina Mikhailovna 07/22/1977

143. Sergeeva Sofia Petrovna 14.03.1953

144. Sergeev Gennady Alekseevich 11.3.1955

145. Sergeev Alexey Vladimirovič 19.03.1951

146. TIMOSHENKO ANDREY NIKOLAVICH 20.05.1975

147. Ivanova Iraida Aleksandrovna 22.05.1938

148. Ivanyuk Galina Vladimirovna 28.12.1957

149. Uskrsnuće * Elvira Aleksandrovna 08.02.1987

150. Gavrikov Alexander Viktorovich 04.01.1980

151. Volzhenkova Anna Vladimirovna 02.05.1987

152. Vinnik Alexander Olegovich 06.02.2012

153. Okodumumova Lyudmila Yuryevna 19.09.1953

154. Svetovumov Victor Aleksandrovič 11.08.1951

155. Shulginov Kirill Evgenievich 04.05.2012

156. Shulginov Evgeny Vladimirovich 08.02.1979

157. Vinnik Dmitrij Olegovich 06.09.2013

158. Smirnova Vera Vasilyevna 16.09.1941

159. Vinnik Mariana

160. Terekhina Galina Fedorovna 14.11.1959

161. Zhimallenkov Miron Sergeevich 27.07.2013

162. ZHIMALENKOVA ELENA VLADIMIROVNA 16.02.1986

163. TISHINSKAYA ANNA ANDREEVNA 02.10.1988

164. Solovyov Tatyana Mikhailovna 10.06.1957

165. Sologubova Evgenia Aleksandrovna 01.12.1990

166. Sokolova Irina Sergeevna 05/1986

167. Vetrogin Alexander Arkadyevich 26.07.1980

168. Gaidamak Alina Nikolaevna 04.04.1988

169. Volkova Yulia Nikolaevna 28.05.1967

170. Volkov nikolai nikolaevich 12.12.1982

171. Vyranina Ekaterina Valentinovna 22.07.1992

172. Višnev Artem Napoljenich 26.10.1988

173. Evgrafova evgenia andreevna 07/07/1988

174. Fedorkov Mikhail Andreevich 07.09.1988

176. Gerasina Julia Borisovna 29.05.1973

177. Zhimalkov Sergey Evgenievich 13.08.1983

178. Gaidamak Elena Vyacheslavovna 08.06.1965

179. Volkova marina Vladimirovna 11.11.1965

180. Akimov mihail evgenievich 30.05.1973

181. Amosov Andrey Vladimirovič 08.12.1964

182. Anikeva Margarita Yakovleva 14.09.1949

183. Anisimov Viktor Anatolievich 07.05.1962

184. Baghelev Pavel Vladimirovič 12.12.1960

185. Butkevich Alexander Konstantinovič 27.08.1955

186. Danilova Natalia Sergeevna 24.09.1987

187. Prussakova Svetlana Nikolaevna 20.12.1957

188. PYATOHENKO NELLA VLADIMIROVNA 01/20/1963

189. Mnatsakanov Leonid Vartanovič 07.11.1975

190. Stara anastazija Vasilyevna 27.04.1992

191. Carcherova Valeria Valerevna 21.02.20083

192. Pilip Alexander Fedorovna 21.01.1968

193. Pujunov Roman Anatolievich 13.11.1985

194. Dobitan Rimma Ashatovna 07.08.1971

195. Dobitin Andrei Vladimirovič 18.02.1971

196. Sevrryukova Victoria Alekseevna 22.01.1991

197. Jorgen Elena Vladimirovna 04.10.1971

198. Tikhomirova Anastasia Andreevna 03.06.1987

199. Bruhlo Maria Vyacheslavovna 28.01.1967

200. HOME ELENA ALEXANDROVNA 15.11.1990

201. Kirillova Olga Vladimovich

Tambov Region (Tambov)

202. Klochekov Alexey Yuryevich 07/01/1989

203. Klochakov Svetlana Sergeevna 25.05.1989

Tyumen Region (Tyumen)

204. Tom "Elena Vladimirovna 09.09.1969

Krasnojarska regija

205. Pakhar Anna Mikhailovna 07/11/1990

Smolensk

206. Bulev Julia Vyacheslavovna 15.07.1990

ALTAJNI TERITORIJA (BARNAUL)

207. Maslennikova Julia Yuryevna 05.03.1988

perm (PFO)

208. Kazak Lyubov Vasilyevna 06.11.1957

Udmurtia

209. Shishkin Maria Andreevna 21.09.1987

Republika Bjelorusija

210. Serino Roman Anatolievich 05.06.1987

Republika Ukrajina

211. Sachuk Vladimir Viktorovich 06/17/1989

212. Usatova Irina Vladimirovna 13.02.1972

213. Usatov Kirill 15.03.1999

214. Movchanova ljiljan 14.09.1991

Mjesto nije definirano

215. Vasilyeva Lilia

216. Grigorieva Natalia.

217. Ulyanov Roman Anatolievich