Šta tempomat daje. Šta je tempomat u automobilu i čemu služi? Sve prednosti i nedostaci ove opcije

Tempomat je poseban uređaj u automobilu koji vam omogućuje održavanje konstantne brzine tijekom vožnje povećanjem brzine tijekom prirodnog usporavanja (uzbrdo) ili smanjenjem opskrbe plinom prilikom spuštanja. Sistem je potreban na dugim putovanjima kada je vozaču potrebna velika pažnja. Da bi tempomat djelovao učinkovito, tako da vozač to može osjetiti, potrebni su vam veliki dijelovi ceste s dobrom pokrivenošću. Naravno, sistem tempomata je najtraženiji u zemljama poput Sjedinjenih Država, gdje postoje dobri dugi putevi.

Ispostavilo se da je to žalosno shvatiti dobri putevi možda čak i tamo gdje nema velikih naselja

Mnogi vozači koji su kupili polovni strani automobil (čak i vrlo skup i luksuzan) ponekad ne znaju za potpunu funkcionalnost svog automobila. To se može objasniti činjenicom da je za vožnju automobila dovoljno proučiti njegove glavne karakteristike ili činjenicom da dokumenti (pasoš ili opis) za automobil nisu potpuni ili su potpuno izgubljeni.

Najčešće se ključni uređaj ugrađen u upravljač automobila potpuno ili djelomično zanemaruje, nakon neuspješnih pokušaja uključivanja.

Mnogi vlasnici stranih automobila još uvijek ne mogu shvatiti zašto je potrebno dugme KRSTARENJE na upravljaču

Današnji sistemi tempomata kategorisani su u pasivno i prilagodljivo.

Pasivni sistemi

Pasivni tempomat uključuje sljedeće elemente:

• sistemski kontrolni ključevi;
• kontroler automatskog upravljanja;
• servo;
• elektromagnetni ventili za servo upravljanje;
• pogon leptira za gas.

Kako funkcioniše tempomat

Servo koristi vakuum koji nastaje u razdjelniku dok motor radi. Regulator, ovisno o razlici između signala o stvarnoj i zadanoj brzini, kontrolira usisne i ventilacijske ventile servo pogona prema zadanom programu. Signal iz servo membrane ide do kontrole gasa, prilagođavajući protok goriva. Time se održava konstantna (zadana) brzina stroja pri promjeni opterećenja motora (uspon, spuštanje).

Na cesti na kojoj se spust stalno zamjenjuje usponom, bolje je voziti s uključenim tempomatom, u protivnom ćete stalno morati pritisnuti pa ispustiti papučicu gasa

Regulator je programiran na takav način da se sistem tempomata ne može uključiti ako je brzina vozila manja od 40 km / h. S druge strane, kontroler se automatski onemogućuje kada vozač pritisne papučicu kočnice.

Upravljanje tempomatom

U pravilu se tipke za upravljanje nalaze na višenamjenskoj ručici ili u sredini upravljača, u nekim modelima na prednjoj ploči, obično s oznakom KRSTARENJE.

Tempomat

1. Taster OFF - isključeno.
2. Taster ON - uključite kontroler tempomata. Kada pritisnete ovaj taster, sam sistem se aktivira, ali da biste postavili željenu vrijednost brzine, morate birati željenu brzinu pritiskom na gas, na primjer 60 km / h, te pritisnuti i otpustiti tipku SET. Od ovog trenutka automobil će držati zadanu brzinu pod kontrolom kontrolera, indikator CRUISE ENGAGED će zasvijetliti.
3. Da biste ubrzali automobil s aktiviranim tempomatom (pritisnuto dugme ON), pritisnite RES + (RESUME / ACCELERATE (R / A)) tipku (prekidač). Kratkim pritiskom (pola sekunde) postići ćete minimalno povećanje brzine od 1,6 km / h. Ako pritisnete (zadržite prekidač) RES + tijekom ubrzanja do željene brzine, kontroler će zapamtiti točno vrijednost koja je dosegnuta u trenutku otpuštanja tipke (prekidača).
4. Kratkim pritiskom na tipku SET kada je aktiviran tempomat (pritisnuto dugme ON) smanjit ćete brzinu za 1,6 km / h, a dugo držanje tipke omogućit će vam da smanjite brzinu na željenu.
5. Prilikom preticanja morate pritisnuti papučicu gasa (povećati brzinu vozila), nakon završetka manevra otpustiti papučicu gasa. Regulator će smanjiti brzinu na vrijednost prije preticanja, a brzina vozila će opet biti konstantna.
6. Tempomat možete isključiti pritiskom na papučicu kočnice, tada sistem neće zapamtiti zadanu brzinu, ili pritiskom na tipku OFF, sljedeći put kada se sistem aktivira bez gašenja automobila, sistem će se javiti i održavati prethodno podešenu brzinu.

Kada je uključen tempomat, nema potrebe za "pritiskom na gas" - možete skinuti nogu s papučice za gas. Dopuštenu brzinu možete postaviti i na 90 km / h, a ponekad je i povećati.

Uslovi rada

Kod učestalih spuštanja i uspona može doći do poteškoća u vožnji s aktiviranim tempomatom. Zavisi od kombinacije tri faktora: strmine puta, zadane brzine i strmine spuštanja (uspona). Pri kretanju uzbrdo moguć je gubitak brzine; pri strmom spuštanju kočenje motorom možda neće biti dovoljno, morat ćete pritisnuti papučicu kočnice. To neizbježno dovodi do toga da vozači onemoguće sistem tempomata u ovim promjenjivim uvjetima.

A UPOZORENJE !!!

Kategorički je nemoguće uključiti sistem tempomata prilikom zaleđivanja na cesti, na mokrim i klizavim cestama. To može dovesti do nesreće.
Tempomat se ne smije koristiti u teškim uslovima na putu (magla, noć, kiša, snijeg, rosulja).

Šta je savremeni adaptivni tempomat

Kreirani napredniji adaptivni tempomat (ACC - Adaptive Cruise Control) omogućuje vam da zadržite potrebnu udaljenost između automobila pri zadanoj brzini. Sistem je opremljen laserom ili radarom instaliranim iza rešetke hladnjaka. Brzinu kojom se radarski signali stalno vraćaju skenira kontroler, koji ili tjera vozilo da ubrza ili koči. To vam omogućuje postavljanje optimalne udaljenosti između vozila, koja doprinosi bezbednosti saobraćaja.

Prilagodljivi tempomat automatski izračunava udaljenost do vozila ispred. Indikacija se prikazuje na ploči s instrumentima (kliknite na sliku za povećanje)

Prilagodljivi tempomat radi normalno kao i nakon uklanjanja prepreke sigurna udaljenost: Vraća se prethodno podešena brzina.

Prilagodljivi laserski upravljački sustavi mnogo su jeftiniji od radarskih. Nedostatak laserskih sistema je što je loš vremenskim uvjetima(kiša, snijeg, sprej iz automobila ispred) laser ne vidi prepreku. Laser uopće ne percipira prljavi automobil.

Radarski sistem tempomata instaliran je na izvršnim i skupim sportskim automobilima.

Mnoge evropske zemlje smatraju da je adaptivni sistem tempomata najperspektivniji u automobilskoj industriji. Sistem omogućava vozaču udobnu vožnju i poboljšava sigurnost svih putnika izbjegavajući sudare.

Današnji „napredni“ adaptivni sistemi tempomata opremljeni su zvučnim i vizuelnim signalima upozorenja. Najmoderniji mogu donositi neovisne odluke o kočenju u slučaju opasnosti ako vozač oklijeva ili izbjegava kočenje.

Želim upozoriti vozače: prilagodljivi tempomat ponekad čini greške, greškom identificirajući prepreku, pa vozač mora biti oprezan na putu čak i sa tako savršenim sistemom.

Treba napomenuti da je, kada je tempomat uključen, odabran način rada motora u kojem se troši najmanja količina goriva.

Dodatne informacije za vozače

Provera pasivnog sistema tempomata

Ako automobil ne održava brzinu dok je aktiviran sistem tempomata, morate se uvjeriti da radi.

Postupak provjere:

1. Uključite kontakt. Uključite prekidač za uključenje tempomata. Indikatorska lampica CRUISE ENGAGED trebala bi se upaliti. Indikatorska lampica može pregorjeti, ako je tako, morate je zamijeniti.
2. Pritisnite dugme RES + (prekidač) na 3 sekunde. Indikatorska lampica bi trebala biti uključena 3 sekunde i isključena 2 sekunde. Nakon toga, ako dođe do kvarova, indikator će dati kodove grešaka u načinu samodijagnoze. Ako je sve normalno, da biste resetirali način samodijagnoze, morate ubrzati do 16 km / h, isključiti sistem tempomata pritiskom na tipku OFF i pobrinuti se da se indikator ugasi.

Kodovi grešaka očitani indikatorskom lampicom

Prilikom čitanja zapamtite sljedeće:

• postoji duga pauza između kodova;
• dvocifreni kodovi odvojeni su kratkom pauzom.

Primjer koda 12: dugi bljesak, kratka pauza, dva kratka bljeska.

Kôd greške 01
Potrebno je provjeriti ožičenje koje ide do tipki glavnog tempomata, pregledati prekidač svjetla kočnica, provjeriti ispravnost senzora pritiska kočnice tempomata.

Kôd greške 05
Potrebno je provjeriti osigurač i ožičenje između osigurača i tempomata.

Kôd greške 07
Morate provjeriti senzor pritiska kočnice tempomata i prekidač svjetla kočnice.

Kôd greške 11

Kôd greške 12
Potrebno je provjeriti prekidač tempomata.

Za početak, definirajmo pojmove i analiziramo što je tempomat - ovo je moderan automobilski uređaj koji je dizajniran za održavanje brzine vožnje koju je postavio vozač, ako je potrebno, automatski povećavanje ili smanjenje na određenim dionicama ceste bez učešće vozača.

Drugim riječima, to je najefikasniji i najpouzdaniji pomoćnik za svakog vozača kada putuje na velike udaljenosti. U većini slučajeva tempomat se koristi za vrijeme vožnje autocestama, ali u urbanim uvjetima obično je beskoristan http://propuskavmoskvu.ru/index.php/razreshenie-na-negabarit.

Tempomat je najrašireniji u Sjedinjenim Državama, međutim, evropski vlasnici automobila sve češće kupuju automobile opremljene takvim sistemima.

Kako funkcioniše tempomat

Sustav ima široku funkcionalnost koja vam omogućuje kontrolu i održavanje konstantne brzine, povećanje i smanjivanje, na primjer, pri kretanju gore ili dolje, pri zaobilaznici itd. A sve to postaje moguće samo pritiskom na jedno kontrolno dugme, koje vam omogućuje promjenu brzine kretanja svaka 2 km / h.

Na primjer, ako trebate smanjiti ili povećati brzinu vožnje za 16 km / h, dovoljno je pritisnuti kontrolno dugme 8 puta. Upravljački sistem se može deaktivirati u različitim vozilima na različite načine.

Ponekad, da biste potpuno zaustavili sistem, morate pritisnuti papučicu kočnice i smanjiti brzinu na 35 km / h, a ponekad samo pritisnuti kočnicu ili gas i automobil će preći u ručno upravljanje.

Od čega se sastoji tempomat

Nekoliko riječi o shemi tempomata. Dakle, već smo utvrdili da sistem automatski održava zadanu brzinu u određenom smjeru.

Savremeni sistem tempomata sastoji se od računara, servo pogona, senzora, elektromagnetnih ventila, vakuumske turbo linije, membrane i njenog kabla.

Sistem koordinira rad leptira za gas preko senzora koji otkrivaju brzinu vozila i prenose podatke do ventila za gas. Između ostalog, sistem nadzire položaj radnih dugmadi i pedala, mijenja brzinu vožnje, smanjuje ili povećava je.

Tempomat

Modernim sistemom tempomata upravlja se pomoću glavnih tipki (mogu se razlikovati ovisno o modelu):

• Uključeno - uključuje sistem;
• Isključeno - isključuje sistem;
• Set / Accel - podešava, kao i povećava ili smanjuje zadatu brzinu (kada se ponovo pritisne);
• Nastavi - vraća prethodnu vrijednost zadane brzine;
• Obala - smanjuje brzinu kretanja, ponekad djeluje kao kočnica;

Dvije glavne pedale (kočnica i kvačilo) opremljene su posebnim prekidačima koji vam omogućuju da deaktivirate tempomat kada pritisnete jednu od pedala.

Kontrolni centar cijelog sistema je poseban računar koji se nalazi na kontrolnoj tabli. Računar je povezan sa gasom i senzorima za efikasnu koordinaciju rada čitavog sistema.

Prigušivačem tempomata upravlja se pomoću membranskih kabela koji se spajaju na mali zakretni element koji otvara ventil za gas.

Jedan kabel spaja se na papučicu gasa, drugi na servo. Prilikom pokretanja tempomata, servo pogoni kabel koji regulira gas, drugi kabel vam omogućuje da koristite papučicu gasa kada je sistem već aktivan.

Prilagodljivi tempomat

Izračun potrebne brzine vožnje postavlja se na osnovu glavnih pokazatelja - udaljenosti, ubrzanja i proporcija vozila. Ovo je osnovni princip pasivnog sistema tempomata.

Napredniji i višenamjenski sustav je prilagodljivi tempomat koji vam omogućuje ne samo postavljanje i održavanje željene brzine vožnje, već i održavanje sigurne udaljenosti vašeg automobila u odnosu na druge.

Prilagodljivi tempomat često je opremljen posebnim senzorom koji vam pomoću signala omogućuje praćenje i koordinaciju potrebne brzine vožnje.

Ovaj sistem se sastoji od sledećih elemenata:

• osjetljivi senzor za određivanje potrebne brzine i udaljenosti između vozila;
• elektronički upravljački kontroler;
• procesor signala koji izvršava komande kontrolera

Princip rada takvog sistema je prilično jednostavan. Pomoću senzora sistem određuje sigurnu udaljenost između automobila, postavljajući željenu brzinu. Kada se udaljenost skrati, sistem prenosi odgovarajuće impulse do motora i kočionog sistema radi pravovremenog kočenja vozila.

Čim se daljina vrati ili se svlada prepreka, tempomat podiže prethodno postavljenu brzinu.

Trenutno se adaptivni tempomat smatra najefikasnijim i najperspektivnijim sistemom kontrole automobila.

Šta je tempomat? Ovo je poseban sistem koji automatski održava brzinu koju je postavio vozač. Zahvaljujući tempomatu, duga putovanja su manje zamorna i vozač se može malo opustiti skidanjem nogu s pedala.

Tempomat je češći u Americi nego u Europi, budući da Sjedinjene Države imaju prilično velike udaljenosti, a sami putevi su mnogo širi. Stalno rastući promet dovodi do činjenice da funkcije konvencionalnog tempomata svakim danom postaju sve manje korisne, pa su adaptivni sustavi tempomata zamijenili jednostavni tempomat. Potonji se razlikuju po tome što vam omogućuju da pratite vozilo ispred sebe, uz stalno održavanje sigurne udaljenosti i zadane brzine. U današnjem ću članku govoriti o tome kako funkcionira tempomat, kao i o glavnim prednostima i nedostacima prilagodljivog tempomata.

Kako funkcioniše tempomat

Ovaj sistem ima mnoge korisne funkcije, osim što može kontrolirati brzinu vozilo... Na primjer, neki sistemi mogu ubrzati ili usporiti automobil za jedan kilometar, sve što trebate učiniti je pritisnuti dugme. Stoga ćete pritiskom na dugme pet puta ubrzati za 5 km / h. Da biste zaustavili automatski tempomat, samo kliknite na.

Kontrolna tabla tempomata

Lako je pogoditi da tipke "Uključeno" i "Od" uključuju ili isključuju tempomat. Pritiskom na tipku za uključivanje nećete ništa osjetiti, samo će sistem preći, kako kažu, u "borbeno" stanje i čekati će da se pritisnu druga dugmad. Taster "Off" - isključuje sistem, čak i tokom rada. Treba napomenuti da neki sustavi tempomata uopće nemaju ove tipke, uključivanje se događa nakon pritiska tipke Set, a deaktiviranje nakon pritiskanja papučice kočnice.

Tipke Set / Accel omogućuju vam da postavite željenu brzinu. Da biste to učinili, morate ubrzati ili smanjiti brzinu na željenu vrijednost i pritisnuti ovo dugme. Svaki drugi pritisak ubrzava vozilo za 1 km / h. Nakon što je vozač pritisnuo papučicu kočnice i smanjio brzinu, možete pritisnuti gumb Nastavi, to će vratiti automobil na brzinu koja je bila prije kočenja. Obala - analogna papučici kočnice, nakon pritiska na ovo dugme, automobil će usporiti na isti način kao da je vozač skinuo nogu s gasa. Pedale kočnice i kvačila opremljene su prekidačem koji onemogućava tempomat, pa prema potrebi vozač može deaktivirati sistem jednostavnim pritiskom na jednu od ovih pedala.

Ubrzanje i kočenje pomoću sistema tempomata

Pomoću ovog sistema vozač može kontrolirati brzinu vozila na isti način kao i pomoću gasa. Međutim, treba napomenuti da tempomat upravlja ventilom za gas pneumatski, a ne pritiskom na papučicu. a brzinu vožnje kontrolira gasni ventil ograničavajući količinu zraka koja ulazi u motor.

Tempomat kontrola gasa

Prigušnim ventilom upravljaju dva kabela koji su spojeni na šarku koja pomiče prigušni ventil. Jedan od ovih kabela spojen je na papučicu gasa, a drugi na pneumatski pogon. Kada je tempomat uključen, pneumatski pokretač pomiče kabel koji je spojen na polugu za upravljanje gasom, osim toga, povlači kabel spojen na papučicu gasa, što omogućava pedali da se neometano pomiče gore -dolje, čak i kad je krstarenje kontrolni sistem je uključen.

Neka vozila koriste pneumatske aktuatore u kojima motor djeluje kao vakuumska pumpa. Ovi sustavi koriste elektronski upravljani ventil srednje veličine koji regulira vakuum u membrani. Slično pojačivaču kočnica koji daje snagu kočionom sistemu automobila.

Upravljanje tempomatom

Centar mozga sistema tempomata je minijaturni, koji se obično nalazi u motornom prostoru ili iza armaturne ploče. Kao što sam rekao, povezuje se s kontrolom gasa i nekoliko senzora.

Shema tempomata

Visokokvalitetni sustav tempomata može brzo i efikasno ubrzati automobil do brzine koju zahtijeva vozač, nakon čega ga može održavati uz minimalno odstupanje, bez obzira na opterećenje automobila i strminu uspona. Kontrola brzine vrši se prema klasičnom principu. Sistem tempomata prilagođava položaj gasa i stoga su mu potrebni senzori koji će mu reći brzinu vozila i položaj gasa. Sistem takođe prati pritisak na dugmad i pedale, nakon čega prilagođava brzinu, trenutno reagujući na potrebu za uključivanjem ili isključivanjem.

Mnogi moderni sustavi tempomata koriste princip proporcionalno-integralno-izvedenice ( Proporcionalno-integralno-derivat-PID). Neću ulaziti u detalje svih ovih "trokatnih" definicija, jer da bismo razumjeli ovaj princip, potrebno je razumjeti što: integral brzine je udaljenost, a derivat brzine ubrzanje.

PID sistem upravljanja radi sa ova tri faktora - proporcionalnim, integralnim i izvedenim, računajući svaki od njih posebno i dodajući ih kako bi se dobio položaj leptira za gas.

Već smo razgovarali o proporcionalnom koeficijentu, sada predlažem da govorimo o integralu. Integralni faktor zasnovan je na vremenskom integralu greške brzine vozila. Prevedeno na "ljudski" jezik - razlika u udaljenostima koje je automobil stvarno prešao i udaljenosti koju je mogao prijeći, pod uvjetom da će se kretanje odvijati potrebnom brzinom, koja se računa za određeni vremenski period. Ovaj koeficijent je odgovoran za ubrzanje automobila pri vožnji nizbrdo, osim toga, pomaže u postizanju i održavanju brzine koju zahtijeva vlasnik. Na primjer, automobil se počinje kretati nizbrdo i počinje usporavati. Nakon toga, proporcionalni sistem počinje se otvarati nešto šire, ali automobil i dalje može usporiti. Nakon nekog vremena, integralna kontrola daje naredbu da se gas još više otvori, to je zbog činjenice da što se vozilo duže kreće ispod zadane brzine, sistem tempomata će primiti veću grešku u udaljenosti.

Sada je vrijeme za raspravu o konačnom koeficijentu - derivatu. Kao što smo rekli, derivacija brzine je ubrzanje. Zahvaljujući ovom koeficijentu, tempomat može trenutačno reagirati na sve promjene na cesti, na primjer, poput brda i padina. Princip je da ako automobil uspori, tempomat to primjećuje na vrijeme do trenutka kada brzina značajno padne i odmah reagira na to otvaranjem ventila za gas.

Kao što sam obećao, nekoliko riječi o prilagodljivom tempomatu.

Prilagodljivi tempomat napredniji je sustav sposoban za automatsko prilagođavanje brzine vozila, uzimajući u obzir, osim načina brzine, i održavanje sigurne udaljenosti do vozila ispred. Prilagodljivi tempomat opremljen je radarom koji je instaliran odmah iza rešetke. Radar stalno šalje signal, koji zapravo određuje potrebu za ubrzanjem ili usporavanjem automobila, na osnovu brzine povratka signala poslanog naprijed.

Prilagodljivi tempomat vrlo je sličan konvencionalnom tempomatu, budući da, kao i njegov manje "napredni" pandan, može održavati brzinu koju je postavio vozač. Međutim, u usporedbi s konvencionalnim tempomatom, prilagodljivi tempomat može automatski podesiti brzinu kako bi održao optimalnu sigurnu udaljenost između vozila u istoj traci.

To se, kao što već znate, postiže pomoću radarskog senzora, uzdužnih kontrolera i digitalnog signalnog procesora. U slučaju smanjenja brzine vozila ispred ili pojave bilo kojeg drugog objekta, sistem odmah šalje odgovarajuće signale motoru i kočionom sistemu radi kasnijeg usporavanja. Nakon što se prepreka pomakne na sigurnu udaljenost i nema prepreka na cesti, prilagodljivi sistem tempomata će ponovno početi podešavati brzinu koju je postavio vozač.

Radarski sistem Autocruise, koji radi na 77 GHz, ima domet od oko 150 m i sposoban je ispravno raditi pri brzinama od 30 do 180 km / h.

Danas je prilagodljivi tempomat jedan od najperspektivnijih sistema u klasi koji se aktivno razvija, uspješno se koristi u automobilskoj industriji u mnogim evropskim zemljama. Sistem ne samo da doprinosi povećanoj udobnosti vozača, već i sprječava mogućnost sudara, povećavajući nivo sigurnosti za sve putnike. Savremeni adaptivni sistemi tempomata mogu davati zvučne i vizuelne signale u slučaju opasnosti od sudara. Osim toga, oni su u mogućnosti sami donositi odluke u slučaju kašnjenja vozača i po potrebi izbjegavati ili kočiti u slučaju nužde.

Mnogi moderni automobili opremljeni su tempomatom. Ovaj elektronički uređaj omogućuje vam održavanje određene brzine bez upotrebe papučice gasa. Vjerojatno su se neki od vas već bavili ovim mehanizmom, ali ako ne, pokušat ćemo vam reći što je više moguće o specifičnostima korištenja tempomata.

Tempomat To je vrsta računara koji preuzima kontrolu nad automobilom. Sa stajališta tehničkog uređaja, mehanizam je prilično složen, ali intuitivan za upravljanje vozačem. Podrazumijeva se da se tempomat može koristiti samo s potpuno funkcionalnim vozilom i svom elektronikom, posebno kočionim sistemima.

Trebam li staviti tempomat na automobil?

Jedna je stvar kada je tempomat već instaliran na automobilu, a sasvim drugo kada vlasnik automobila sam želi instalirati ovaj "gadget". Ima li ovo smisla? Prije svega, ako želite uvesti novi elektronički pomoćnik u svoj automobil, kupite mehanizam samo od ovlaštenih prodavača kako ne biste naletjeli na lažni. Drugo, instalaciju tempomata mora izvesti kvalificirani stručnjak, jer neiskusni majstor ne samo da neće pravilno instalirati, već će stvoriti i probleme u elektronici samog automobila. Konačno, da li postavljanje tempomata ovisi o tome koliko vjerujete računaru - jeste li spremni osloniti se na njega?

Tempomat na ručni mjenjač

Možda će se mnogi iznenaditi, ali postoje posebni sustavi tempomata koji se ugrađuju u automobile s ručnim mjenjačem. Brzina koja se mora održavati unosi se u memoriju računara. Elektronika može obavljati svoju funkciju sve dok se kontakt ne isključi, nakon čega se njena memorija briše i potrebno je novo programiranje. Drugo, ako se, na primjer, vozite tempomatom, ali odlučite pretjecati automobil, tada prilikom promjene brzine morate ponovno aktivirati sistem.

Kako se koristi tempomat?

Metoda tempomata može se malo razlikovati zbog razlika u modelu. Međutim, opće specifičnosti upravljanja svugdje su približno iste. Da biste aktivirali tempomat, morate pritisnuti odgovarajuće dugme koje se obično nalazi ili na upravljaču ili u upravljačkom sistemu računara. Računalo će vas odmah obavijestiti da ste aktivirali tempomat. Zatim se na tempomatu podešava brzina koju će računar održavati određeno vrijeme. Nakon toga potvrđujete odabrane postavke i mirno otpuštate papučicu gasa, sada elektronika održava brzinu vašeg automobila. Da biste reprogramirali sistem, samo trebate promijeniti brzinu ili dodirnuti pedale ili jednostavno isključiti tempomat.

Bez tempomata, putovanja na velike udaljenosti bila bi zamorna i umorna. Reći ćemo vam: šta je to i čemu služi, kako ga koristiti, koja je razlika između pasivnog i adaptivnog.

Šta je to i kako ga koristiti?

Tempomat je uređaj koji održava konstantnu brzinu vozila automatskim povećanjem ili smanjenjem gasa bez učešća vozača... Najčešće se koristi za vrijeme vožnje autoputem. Vozač postavlja optimalnu brzinu kojom će voziti, a sam sistem pritiska ili otpušta papučicu gasa.

Na primjer, sistem smo prilagodili na 100 km / h (dodatno se prilagođava unutar plus ili minus 5 km / h) kako bismo zadržali ograničenje autoputa do 90 km / h plus dozvoljenih 20 km / h i ne bismo bili kažnjeni. Vozač mora samo upravljati. Sistem može usporiti na nagibima ili pri približavanju sporom vozilu. Nakon što ga proslijedi, automatski će birati unaprijed postavljenu vrijednost.

U urbanim uvjetima, gdje je brzina automobila nestabilna, to nije potrebno. Iz sigurnosnih razloga, krstarenje je onemogućeno čim pritisnete papučicu kočnice, a neaktivno je pri vožnji manjoj od 40 km / h.

Radi lakše upotrebe, gumbi za krstarenje nalaze se izravno na upravljaču i sastoje se od 5 glavnih: Uključeno, Isključeno, Postavi \ Accel, Nastavi, Obala. Plus papučica kočnice koja automatski onemogućava sistem.

Sa tipkama za uključivanje / isključivanje sve je jasno. Kada pritisnete gumb Set / Accel, tempomat će zaključati brzinu kojom trenutno hodate. Ako ponovo pritisnete ovo dugme, ono će se povećati za 2 km / h. Ako ste usporili, tada za vraćanje izgubljene brzine morate pritisnuti gumb Nastavi. Ako držite pritisnuto dugme Obala, brzina će se smanjiti.

Šta je adaptivno krstarenje?

Postoji sistem prilagodljivog tipa koji prati brzinu vozila ispred ili reljef puta, zna gdje će biti skretanja, spuštanja, teških dionica. U zavisnosti od ovih uslova, to automatski prilagođava vašu brzinu i održava sigurnu udaljenost između dva automobila. One. u stvari, to je mogućnost autonomnog kretanja automobila uz minimalnu intervenciju vozača. U nekim automobilima može zaobići spore automobile ili promijeniti traku.

Ova će se prilika pojaviti zahvaljujući ugradnji radara i digitalnog procesora. Ova vrsta se naziva aktivnom. Tradicionalni tempomat smatra se pasivnim i ne prilagođava automatski brzinu; to morate učiniti sami.

Pogledajmo primjer kako aktivni tempomat radi na Mercedesovim automobilima. Djeluje kada su pričvršćeni za automobil, a uz pomoć video kamere cilja na registarske tablice automobila -lidera. Tada će vaš automobil slijediti vođu kao vezan, ako ne promijeni traku, a cesta nije planinska serpentina sa čvrsta okretanja.

Ako vozilo ispred uspori, sistem šalje signal za smanjenje brzine. Kad je cesta prazna, daje signal za vraćanje brzine. Ako imate pasivno krstarenje, morate sami usporiti, a zatim i samostalno vratiti brzinu na zadatu.

Aktivni tempomat radi pri brzinama između 30 i 200 km / h. A glavni uvjet za njegovu upotrebu je nikada ne smijete maknuti ruke s upravljača u suprotnom će se isključiti. Postoje i opcije kada automobil slijedi oznake puta i kreće se unutar trake, umjesto da traži drugi automobil. Zapravo, adaptivno krstarenje je prvorazredni automatski sistem vožnje bez vozača, ali koji i dalje zahtijeva učešće u vozačevom procesu.

Video pregled na primjeru

Aktivni tempomat osmišljen je kako bi se izbjegli sudari s prometom ispred. Ako sistem nema vremena za smanjenje brzine i postoji mogućnost sudara, tada vozaču daje signal da pritisne kočnicu ili se udalji od sudara. U naprednim sistemima sposoban je samokočiti bez intervencije vozača.