Паднал самолет на 31 октомври. Преди година над Синай, самолет, избухнал с руски туристи

22.10.2020

На 31 октомври 2015 г. в резултат на терористичната атака в Египет руския лайнер A321 беше разбит.

Точно преди година, 31 октомври 2015 г., над Синайския полуостров. Катастрофа, която се превърна в най-голямата в историята на съветската и руската авиация, претендира за живота на 224 души.

Повечето от тях са жители на Санкт Петербург и Ленинградския регион. Година след трагедията, не всички местни мъртви, успяха да погребат своите близки. Досега Санкт Петербургери чакат официални и крайни резултати от разследването на катастрофата от египетската страна. И буквално се научи да живее отново.

На 30 октомври, Airbus 321-231 Kogalymavia airlines безопасно завършиха два полета по шеърса Ел Шейх - Самара - Charm El Sheikh.

Дмитрий Жигелкович Храминг екипаж Дмитрий Жигелкович и вторият пилот Юрий Юшко, не изразяват никакви коментари за Лайнара.

Вече рано сутринта на 31 октомври, самолетът има още два обикновени полета: Шарм Ел Шейх - Санкт Петербург - Шарм Ел-Шейх. Съветът поема следващия екипаж: опитна 48-годишна двойка Немов, която летя над 12 000 часа, а 45-годишният пилот Сергей Трухахув, в миналото, военен пилот, който минаваше от чеченската кампания.

На борда им ще чакат 217 пътници, повечето от тях са Санкт Петербургери, много от тях се връщат у дома от цели семейства с дългоочаквана почивка в Египет.

В 03:50:06 Местно време (06:50 Moscow Time) Полетът 7K-9268 тръгва от Шарм Ел-Шейх, след което след въздушния коридор по крайбрежието на залива Акаба, започва набор от височина.

В Санкт Петербург, самолетът, заобикаляйки Синайския полуостров, ще трябва да пристигне в 12:10 местно време, за обичайната събота Октабрия обяд, наред с други десетки домашни и международни полети, които са посочени на таблицата Пулково. Но тогава, нито след няколко закъснения, уволнени на таблицата, дългоочакваният полет от 9268 г. никога не се върна в родината си.

Чрез неща, след като лайнерът стане дълбоко в полуострова, височината му започва да пада рязко с 6000 фута. Комуникацията с въздухоплавателното средство е загубена.

Първите доклади в медиите, които въздухоплавателните средства на Airbus на авиокомпанията Kogalymavia изчезнаха с радари, започват да се появяват само в 10:18 в Москва.

В кратки новини, данните ще се различават значително: според информацията, съдържаща се в тях, на борда е от 207 до 224 души.

Някои съобщения твърдят, че самолетът изчезна в зоната на Ларнака в Кипър.

"Полет 9268 Шарм Ел Шейх - Санкт Петербург, който се проведе в Airbus 321 Kogalymavia, прелетя в 6:21 MSK и изчезна от радарни екрани в 23-та минута, имаше 217 пътници и седем членове на екипажа на борда", предаде в розавиацията.

Резултатът се отнася за момент - две минути по-късно има новини от арабски медии, които съобщават, че руският самолет падна в централната част на полуостров Синай.

Но данните все още са оскъдни и не се подкрепят от официални потвърждения. Надеждата е запазена. В 10:42 ч. Ройтерс и небесните новини публикуват първите послания, които опровергават развалянето на самолета. Източниците на публикации твърдят, че екипажът на изчезналия самолет е дошъл да се свърже с Турция. Не потвърждава падането и FligtraDar, като посочва, че лайнерът рязко намали височината, преди да изчезне с радар.

В Пулково, където по това време информацията за пристигането изчезва от таблицата, започва оперативна дейност на аварийната централа, Министерството на извънредните ситуации подготвя два дъски за изпращане в Египет. По-късно агенцията решава да изпрати пет специалитета в Египет.

Търсене Откъсването откриха мястото на бедствие сред планините на Синайския полуостров. Оказа се за 13 километра.

Операцията по търсене премина в трудни условия: Северният Синай е затворена зона, египетската армия провежда мащабна работа срещу бойците на екстремистката група, свързана с Isil. Това е египетските военни, които патрулират територията, първата, която намери облицовки на облицовки.

Самолетът падна в планинския масив от EN-SUCKER, изоставено, безводно и изоставено място. Според усъвършенстваната и потвърдена официална информация, имаше 224 души на борда на въздухоплавателното средство, включително седем членове на екипажа.

Според розавиацията сред пътниците имаше 192 възрастни и 25 деца. Всички умряха.

"Скъпа Амалия, преди 28 години дадохте света на едно прекрасно момче. Всяка майка мечтае за такъв син и момиче мечтае за такъв надежден и любящ човек близо. Преди година те публикуват снимки на всички убити, аз веднага Спомни си лицето на Арен, тя привлича очите си добре и чисти. Усмивка, това е лицето на целенасочен и много приличен млад мъж. Не го познах, но съм лудо съжалявам. Такива момчета са задължени да живеят и дайте на света на красивите деца. Но, за съжаление, друг свят, черно и зло, отнеха живота му от него. Ти си принуждава и здравето. Благодаря ви за такъв син. лудо съжалявам ... ярка памет армен и с небесен рожден ден. (Татяна Светлова, Санкт Петербург) "- Такива писма на година след трагедията продължават да получават роднини на убитите в ужасна катастрофа над Синай.

26 октомври, няколко дни преди самолетната катастрофа, Армен Вишнев, родомът на град Пушкин, който е служил във Федералната митническа служба, е на 27 години. Армен отлетя в Египет, за да се отпусне, в едно от последните послания, помоли майката да не бъде отегчена, защото разделянето ще бъде кратко, обещано да донесе магнит или - в шега - дори цяла камила.

Година след трагедията Амалия внимателно съхранява всички снимки и послания на сина. Тя помага да се почитат паметта и да оцелее загубата на загуба за нейната помощ, да й помогне тези напитки на други региони на Русия и десетки други близки жертви на катастрофата на самолета. Трагедията комбинира повече от 36 хиляди души в мрежата. Усинието на Петербургерите е създадено от благотворителната фондация 9268, която сега подкрепя хората, които са загубили близките си в катастрофа.

"Основната цел, за която ние се обединим, увековечаваме спомена за нашите роднини в тези случаи, които можем да постигнем: създаване на мемориал и храм, запазването на спомените за нашите близки, помагайки на семействата на мъртвите, които се нуждаят от финансови , правна и психологическа подкрепа., Нашата фондация не е просто опит за митинг около една обща кауза. Това е протест срещу тероризма, убийството, жестокост и несправедливост. Големият път започва с малка стъпка. И тази стъпка правим всичко заедно - Това е такава цел хората да поставят пред тях, чийто живот трагедията е разделен преди и след катастрофата ", - декларират във фонда.

Групата Foundation в социалните мрежи отдавна се превръща в вид естествена книга на паметта, където можете да откриете най-новата информация за напредъка на трагедията, отново да видите снимката на всички, които не са се върнали от злоупотребателен полет, като както и да осигурят дома и роднините.

И това не е само за пари: всяка подкрепа е ценна, защото дори една година по-късно практиката показва: времето не третира и дългосрочно разследване и тежки бюрократични процедури, свързани с изплащането на компенсация, изострят вече не субсидирането на HROPTACKS.

Повечето пътници на счупените A321 са жители на северозападната част на Русия, главно от Санкт Петербург, Ленинград, Новгород и Псков. Също така на борда имаше четирима граждани на Украйна и един гражданин на Беларус. Най-малкият пътник, Дарина Гръмът, беше само на 10 месеца, нейната снимка, поставена от майка си в социалните мрежи малко преди катастрофата и по-късно публикувана от много световни публикации, стана незаконна символ на трагедията.

Една година след катастрофата на самолета, не всички останали жертви на колапса на A321 са били в състояние да погребе техните роднини: шест мъртви в катастрофа над Синай все още не са идентифицирани. Според председателя на Съвета на благотворителната фондация "Полет 9268" Ирина Захарова, останките, които сега се съхраняват в крематориума върху Шафировски проспект, не са обект на експертиза. Въпреки това, семействата все още имат надежда за получаване на фрагменти от органите на техните мъртви роднини: в Египет след приключването на главния етап на разследването бяха открити нови останки, сега те се изучават.

Докладът на Международната комисия за разследване на руската комисия A321 Catastrephe Комисията не се публикува: за предварителните резултати от своята работа (и тази година след разследването), според източника в Министерството на гражданското въздухоплаване на Египет, експерти ще разбере "в рамките на 60 дни".

"Сега се провеждат определени технически анализи, след което ще бъде обявен предварителен доклад", заяви представителят на Министерството на авиацията на Египет.

Една от първите версии на катастрофата беше предположението, че руските самолети могат да бъдат засегнати от ракета, освободена от бойците, действащи в района на Северен Синай. Това предположение обаче на практика незабавно се отказва от експерти като несъстоятелни. Дълго време експертите изработиха друга вероятна причина за катастрофата Kogalymavia Airliner - версия на технически проблеми. За това в деня на катастрофата те заявиха в оперативните служби на Египет след предварителната проверка на останките на въздухоплавателното средство. На същата версия руските специалисти бяха наклонени на началния етап на разследването.

Именно първото предветно представители на Kogalymavia (търговска марка METROJET): Още на 2 ноември секретарят на авиокомпанията Александър Смирнов изключи техническата неизправност и грешката на пилотите като причините за катастрофата и обявиха "външното влияние" на лайнера. Той подчерта, че въздухоплавателното средство, собственост на условията на лизинг, е готово за полет с 100% и че екипажът му е "много опитен". Представителят на компанията подкрепи речта си със сертификати, получени от авиокомпанията в началото на 2015 г. Той също така заяви, че двигателят на въздухоплавателното средство е проверен на 26 октомври, пет дни преди катастрофата.

На 7 ноември Мак съобщи, че преди да спре записа на регистраторите, полетът се проведе в редовен режим, няма информация за неуспехи и звена на въздухоплавателното средство.

"Определено може да се каже, че това е терористичен акт. Според нашите специалисти, на борда на самолета в полета работи, домашно взривно устройство с капацитет до 1 кг в еквивалент на TNT, в резултат на което въздухоплавателното средство Беше поръсване във въздуха, което обяснява местата на частите на въздухоплавателното средство. Разстоянието, "каза Братников, добавяйки, че следите от експлозива на чуждестранна продукция са открити на останките и нещата.

Бортнков обясни, че изводите са направени от експерти след задълбочено проучване на лични вещи, багаж на пътници и части от жертвата на лайнера.

Първоначално се предполага, че взривното устройство е положено под пътническата седалка 30А или 31а. Въпреки това през септември 2016 г. данните на Комисията бяха публикувани публично, според които експлозията гръмна в частта в отдела за извънгабаритен багаж. Бомбата на таймера беше скрита сред детски колички. Експертите стигнаха до това заключение след анализ на изчисляването на събраните фрагменти A321 в хангара на летище Кайро. Заради експлозията, самолетът загуби опашката си, след което се премества в неконтролируемо гмуркане.

Разследването на трагедията напредва много бавно и всички обстоятелства се случиха неизвестни досега.

Отговорността за разпадането на руския самолет почти веднага пое египетската клетка за група "Ислямска държава", забранена в Русия. Можете да носите взривно устройство на борда - персонала на летището - многобройни сертификати за слабото ниво на сигурност в пристанището на въздуха веднага след трагедията наводниха интернет: много туристи се казваха, че за един малък подкуп, който тихо се пренасяше през всичките сигурни кордони на чантите с неща и никой не се настояваше.

Въпреки това египетската страна настоява за дълго време именно на версията на техническата неизправност, отказвайки да признаят възможността за терористична атака на борда на облицовката.

През декември 2015 г. техническият разследващ комитет публикува изявление, което съобщава, че Кайро не е намерил признаци на участието на терористи до катастрофата на Airbus 321.

Едва през февруари 2016 г. президентът на Египет Абдел Фати Аз-Сиси първо признава, че причината за разпадането на руския самолет в небето над Синай е терористичната атака. Това беше обявено от държавния глава по представяне на доклада за развитието на страната до 2030 година.

На 30 август 2016 г. беше обявено, че Абу Мохамед ал-Аднани е бил унищожен в Сирийския Халеп, който вероятно е организаторът на терористичната атака.

Въздушна комуникация с Египет, която беше преустановена веднага след катастрофата A321, все още не е възстановена. В съответствие с официалния коментар на Министерството на транспорта на Русия, ситуацията няма да се промени, докато всички коментари в областта на авиацията ще бъдат премахнати.

"Решение за възобновяване на въздушния трафик между Русия и Египет е възможно само след премахване на всички коментари в областта на авиацията и транспортната сигурност. Заслужава да се отбележи, че египетската страна е много напреднала в решаването на тези проблеми и взаимодействието на двете Страните са доста конструктивни ", офисът отбеляза 25 октомври.

След една година, паметта "градина на паметта", която ще бъде разположена на румската планина във Виволожск, ще бъде завършена и живите цветя ще цъфтят тук. Коридорът от плочите, на който, в съответствие с проекта на паметника, ще има имената на всички, които са загинали в самолетна катастрофа A321, както и дизайните на метал под формата на тръби, върху които вятърът ще го направи Играйте, ще видите всеки, който ще премине по пътя на живота.

В понеделник, 31 октомври, катедралата "Св. Исаак" ще се проведе мемориал в жертвите на катастрофата A321 в небето над Синайския полуостров. В памет на онези, които никога не се върнаха у дома на роднините и приятелите си, камбаната на катедралата ще прекъсне 224 пъти.

Както знаете в момента, самолетът се срути близо до град Ел Арис. Малко преди инцидента, командирът на въздухоплавателното средство поиска разрешение за аварийно кацане в Кайро поради технически неуспешни.

Според интернет портала FligtraDar, лайнерът рязко намали височината преди изчезването с Радаров: самолетът се срути, след като е паднал на 1.5 км.

На борда на срутения Airbus 321 имаше 224 души, седемстранни членове на екипажа. Египетските спасители, които са пристигнали на място, бяха съобщени, че чули стените на хората под останките и заявяват, че се надяват да намерят някой, който е успял да оцелее, но скоро стана известно, че никой не е оцелял. Повечето от пътниците на самолета бяха туристи, които се върнаха в Русия след почивка в Египет.

Сред мъртвите бяха заместник-ръководителят на Псков, който се върна от почивка с неговата гражданска съпруга, както и участника на телевизионното шоу "Топ-модел в руския" Елена Начало от Санкт Петербург. Също убиха 24 деца.

Преобладаващото мнозинство от онези, които бяха на борда на лайнера - руснаците, но има трима граждани на Украйна и един беларуски гражданин.

Телата на жертвите на катастрофата по време на вечерта на събота бяха доставени на Морги Кайро. В Санкт Петербург, ДНК пробите за идентификация са били заловени в близките.

Според египетския вестник Ал Арамм, следователите вече са намерили един от бордовите рекордери Airbus 321. Black Box съдържа всички комуникации между въздухоплавателното средство и контролната кула на диспечерите, както и преговорите на командира на въздухоплавателното средство и неговите асистенти, "вестникът" се отбелязва. Ще дешифрирате руските следователи и самолета, които летяха в Египет малко след трагедията.

Развалатата на Airbus 321 се превърна в най-голямата в Русия - 224 души загинаха в нея.

Преди това най-големите жертви са катастрофата на TU-154, която лети от Ташкент до Ленинград на 10 юли 1985 година. Благодарение на грешките на екипажа, самолетът влезе в юрган и се разби близо до узбекския град Учкуук. След това 200 души загинаха.

Защо самолетът падна

На първия ден на информацията за катастрофата за възможните причини за катастрофата дойде в противоречие. Египетските власти заявиха, че екипажът Airbus 321 се оплака от неизправността на двигателя. Те също така представят версия на техническата вина като една от основните. Където

"Kogalymavia" заяви, че те няма да видят причината да се съмняват в техническото състояние на самолета.

Изследваната комисия очевидно ще провери всички версии. По-специално, следователите на отдела за разследване на Волга в областта на транспорта в Самара на мястото на последното зареждане с гориво на сблъсъка на въздухоплавателното средство в събота е направено от горивни проби.

Няколко часа след инцидента (забранено в Русия, организацията) чрез приятелската си информационна агенция Амак обяви, че поема отговорността за разпадането на Airbus 321. Информацията също е поставена информация. Известно е, че местните бойци нямат оръжия, способни да удрят летяща цел на такава височина. По-късно изявленията на терористите категорично отказаха руски служители, включително министърът на транспорта на Руската федерация. Въпреки всичко това,

Освен това министърът на труда инструктира да плати семействата на мъртвите членове на екипажа на разбития Airbus 321 от 1 милион рубли.

Трябва да се отбележи, че трагедията не се отрази на плановете за празника на Хелоуин в Москва. Gazeta.ru нарече организаторите на най-големите партии в чест на Хелоуин, насрочен за тази нощ в Москва. Както се оказа, клубовете не възнамеряват да правят корекции на плановете си поради катастрофата на самолета.
Така,

страните ще се проведат в Soho Rooms, Arma17, Рей просто арена и Московския клуб.

График, оставен в сила и тези няколко градски паркове, които се присъединиха към празника - например парк Соколники. По-рано обявяването на събитието бе публикувано дори на уебсайта на префектурата на източната административна област.

"Днес всички ще се проведем според програмата и утре, разбира се, денят на траур", каза Газета.Ру режисьор на парка. - Ние нямаме нищо особено планирано за утре, но танците, например, отменяме. "

Може да спестява доверие към трагедия

Счупеният Airbus A-321 е на 18 години. Въпреки това, противно на общоприетото убеждение, възрастта на въздухоплавателното средство не засяга своите полетни характеристики. Факт е, че всяко въздухоплавателно средство е длъжно да претърпи редовни проверки и техническа инспекция съгласно правилата на Международната асоциация за въздушен транспорт (ИКАО). Без подходящ сертификат, въздушната енергия и летището не позволяват полет до полет. Заслужава да се отбележи, че за разлика от метода, известен в Русия, "бързо" след това на колата такава опция със самолет е невъзможна, тъй като

всеки техник и технически екип, инспектиращи въздухоплавателно средство, носят лична отговорност за своята проверка и поставят подписа си под неговите резултати.

В същото време всеки член на инженеринг и технически състав отговаря само за парцела (например двигателя на самолета, състоянието на затворената, опашката и др.). Повечето въздухоплавателни средства, летящи в Русия, се поддържат в чужбина в специализирани центрове, а някои видове поддръжка на чуждестранни граждански въздухоплавателни средства могат да се извършват само в чужбина.

За живота ви, самолетът преминава много технически проверки, които всъщност заменят помежду си: чек за транзит, ежедневна проверка, седмичен чек, чек, b-check, c-check и d-check.

A-check и b-check е проста (лесна) проверка, докато C- и D-чек са тежка форма на поддръжка. D-Check отнема веднъж на всеки 12 години (т.е. счупената платка вече е преминала една D-проверка) и продължава 30-40 дни. По време на нея целият самолет се проверява, всичките му възли и детайли. Възлите, които са разработили ресурс или не попълнени проверки, подлежат на замяна. Всъщност това означава, че нейният екип почти напълно разглобява самолета, проверявайки всяка част, електроника, окабеляване и възел за корозия или ръжда. В случай на откриване на поне малки признаци на корозия, частта или частта на острова се заменя с нова. Според експерти, де факто означава това

към 25 години услуга от всички компонентни самолети, които бяха сглобени във фабриката, остават единици с оригинални възли и части.

Световният опит показва, че повечето авиокомпании се опитват да се отърват от старите страни, като непрекъснато актуализират парковете на самолета. Въпреки това, не е безопасно за безопасността на полетите, но в елементарна икономическа полза. Колкото по-високо и по-сложно е нивото на техническа проверка на самолета, колкото по-дълго продължава и по-скъпо е авиокомпаниите. По този начин,

предаването на въздухоплавателното средство до 30-дневната D-проверка, компанията ще носи сериозни загуби, тъй като бордът за момента на тестване не може да се експлоатира и следователно да генерира доход.

Въпреки това, въпреки високата безопасност на полетите, всяка катастрофа на въздухоплавателното средство привлича повишено внимание към международните авиационни власти, както и производителите на счупени самолети. В резултат на разследването на причините за катастрофата или инцидентите на въздухоплавателното средство, международните авиационни власти могат да направят нови изисквания за безопасност на авиокомпаниите.

Така например, след няколко инцидента с неуспеха на навигацията в самолета, пътниците бяха забранени да включват мобилни телефони, а въздушните линии бяха предписани да мислят за подобряване на изолацията на електронни системи на борда на борда. В резултат на новите модели на въздухоплавателни средства тази неизправност беше премахната от някои авиационни власти, например Европейската агенция за авиационна сигурност (EASA), официално премахната остарели рецепта. По същия начин бяха въведени предписания, за да се запазят ярололните завеси да се отварят по време на излитане и кацане: първо,

чрез прозорците пътниците могат да забележат PE зад борда на въздухоплавателното средство и да докладват на този екипаж, и второ, в случай на твърдо кацане, завесата на илюса може да бъде нарушена и рискът е рискът, че острите фрагменти от пластмаса са обхванати от пътници.

Причината за днешната трагедия все още не е открила, но можем спокойно да кажем, че корелацията между възрастта на самолета и нейната безопасност не е.

Преди една година, 31 октомври 2015 г. се наблюдава най-масивната в Русия в броя на катастрофата на самолета. След това на север от полуостров Синай, авиокомпанията A321 на когалимевия авиолинии. На борда са 217 пътници, включително 24 деца и седем члена на екипажа. Всички умряха. Руските власти признаха терористичната атака, която е настъпила, но международното разследване все още не е завършено.

На 31 октомври авиокомпанията Cogalymavia A321 бе изпълнена от чартър от Шарм Ел Шейх до Санкт Петербург. Лайнерът прелетя в 5:50 сутринта и след 23 минути изчезна с радар. В същия ден търсещите групи на египетското правителство откриха останки от разрушените самолети близо до град Неххел в северната част на Синайския полуостров. Всички онези, които бяха на борда 224 души, умряха сред тях 219 руснаци, четирима граждани на Украйна и един род на Беларус.

Причини за катастрофата A321

Международно разследване, което води до египетските авиационни власти, все още не е завършено. В нея участват представители на Русия, Франция, Германия, Ирландия и САЩ.

Първото е, че терористичната атака може да се случи на борда на A321, малко след като самолетът започна да докладва западните медии по отношение на техните източници в специални служби и служители. От тези публикации беше необходимо САЩ и властите на Обединеното кралство да считат версията на терористичната атака на най-вероятната. Въпреки това, в Москва за дълго време публично се дистанцира от него, наричайки версията на терористичната атака на преждевременно и подценяването да изчака официалните резултати от разследването. И само на 6 ноември, беше решено да се преустановят полетите с Египет, за да изяснят причините за катастрофата A321 и да евакуирате руснаците там.

Официално терористичната атака на ФСБ, която се случи над Синай само след две и половина седмици след катастрофата, 17 ноември. Според отдела, домашно взривно устройство работи в полет. Владимир Путин на среща на Съвета за сигурност да намери организаторите на катастрофата "Във всеки случай на планетата" и да ги унищожи.

Въпреки това, властите на Египет дори след тези изявления продължиха да настояват, че най-вероятната причина за катастрофата е технически проблем. И едва през февруари 2016 г. председателят на страната Абдел Фаталей ал-Сиси призна, че терористичната атака е настъпила на борда A321.

През септември вестник "Комерсант" във връзка с източниците съобщават, че Международната техническа комисия определи точното място в експлозията в самолета. Според публикацията експертите определят, че терористите са добити стопанството за багаж в опашката на самолета, криейки експлозивното устройство между детски колички и мебели от ракита, които туристи са били носени.

Русия и ЦРУ смятат, че експлозията на борда организира "Вила Синай" (до 2014 г. - Ansar Beit Al-McDis), клетката е забранена в Русия терористичната организация "Ислямска държава" (ISIL). Тази група пое отговорността за колапса A321: 18 ноември 2015 г., списание "Пропаганда" на ислямската държава "Дабик", публикува снимка на самостоятелно изработено взривно устройство, направено от разколената банка Schweppes. Както е посочено в статията, това устройство е задвижвано на борда A321. През август 2016 г. египетските военни за убийството на лидера "Vilayat Sinai" Абу дуаа ал-Ансеари, заподозрян в организирането на терористична атака.

Скандален

Роднините на убитите в катастрофата многократно се оплакват от хода на разследването и процеса на изплащане на обезщетение. През декември адвокат Игор Трунов от името на 35 роднини на басманския съд на жалбата относно бездействието на ръководителя на разследващия комитет на Александър Бартричина. Според адвокат тя изрази, че SC пренебрегва две конвертиране на роднини. В един от тях те поискаха да докладват броя на наказателното дело, да ги признаят от жертвите и да запознаят разследващите материали. Друга жалба се отнася до Ингослах. В жалбата беше посочено, че дружеството е било измамно получено от роднините на мъртвите изявления, което ограничава правото им да обжалва пред съда, за да получи обезщетение. В "Ингослах" тези обвинения категорично отхвърляха. И костюмът на Бартскина бе отхвърлен.

Ефекти

След колапса на самолета Kogalymavia Русия преустанови полет с Египет и туроператорите бяха забранени в тази посока. Цяла година те чакаха подновяването на комуникациите със страната, която в продължение на много години беше една от основните курортни указания за руснаците. Според последните данни може да се случи не преди декември-януари.

За да се възобновят полетите до египетската страна, е необходимо да се извършат редица изисквания за сигурност за безопасността на летищата (официално представени пълния им списък). През годината Русия многократно е изпращала своите специалисти в Египет за инспекции в летищата в Кайро, Шарм-Ешеч и Хургада, но всеки път нарушения. Според източниците на вестник "Ал-Ватан", които кавичките на Тас ", редица руски структури отказват да обсъдят въпроса за възобновяването на полетите с Египет преди появата на резултатите от официалното разследване."

С закриването на полети Египет претърпя значителни загуби. От разпадането на туризма - една от ключовите индустрии за страната (повече от 11% от БВП до ноември 2015 г.) - бюджетът на Египет, тъй като оценяването на Ройтерс продължи повече от три милиарда долара.

Сривът на руския въздушен транспорт и последващото прекратяване на полетите до Арабската република доведе до проблемите и за самата когалимемия и туроператора на Брисковия, свързан с него, който беше клиентът на полета 9268. От пролетта на 2015 г. Случай на признаване на превозвача по несъстоятелност, следващата среща ще се проведе на 10 ноември. През март Росавиаций ограничи сертификата на оператора Kogalymavia и лишил допустимите си отклонения в 13 международни дестинации.

Туроператорът на туроператора Бриско е спрял работата, докато дългът бъде изплатен на клиенти и агенции. Както се съобщава на уебсайта на Бриско, след затваряне на полети до Египет и Турция, компанията претърпя "колосални финансови и икономически загуби".

Преди година на Синайския полуостров се блъскаше самолета, който летял 9268 от Шарм Ел Шейх до Санкт Петербург. Катастрофата, която стана най-голямата в историята на съветската и руската авиация, извърши живота на 224 души. Повечето от тях са жители на Санкт Петербург и Ленинградския регион. Година след трагедията, не всички местни мъртви, успяха да погребат своите близки. Досега Санкт Петербургери чакат официални и крайни резултати от разследването на катастрофата от египетската страна. И буквално се научи да живее отново.

На 30 октомври, Airbus 321-231 Kogalymavia airlines безопасно завършиха два полета по шеърса Ел Шейх - Самара - Charm El Sheikh. Дмитрий Жигелкович Храминг екипаж и вторият пилот Юрий Юшко не изразява никакви коментари за Лайнхара. Вече рано сутринта на 31 октомври, самолетът има още два обикновени полета: Шарм Ел Шейх - Санкт Петербург - Шарм Ел-Шейх. Съветът поема следващия екипаж: опитна 48-годишна двойка Немов, която летя над 12 000 часа, а 45-годишният пилот Сергей Трухахув, в миналото, военен пилот, който минаваше от чеченската кампания.

На борда им ще чакат 217 пътници, повечето от тях са Санкт Петербургери, много от тях се връщат у дома от цели семейства с дългоочаквана почивка в Египет. В 03:50:06 Местно време (06:50 Moscow Time) Полетът 7K-9268 тръгва от Шарм Ел-Шейх, след което след въздушния коридор по крайбрежието на залива Акаба, започва набор от височина.

Няколко дни след катастрофата в небето над Египет FligtraDar ще публикува данни на последния полет на A321 от страната на Синай. Според обобщението, публикувано на сайта, самолетът се издига безопасно и започва да придобива височина, движеща се в паралелно крайбрежие. Чрез неща, след като лайнерът стане дълбоко в полуострова, височината му започва да пада рязко с 6000 фута. Комуникацията с въздухоплавателното средство е загубена. Първите доклади в медиите, които въздухоплавателните средства на Airbus на авиокомпанията Kogalymavia изчезнаха с радари, започват да се появяват само в 10:18 в Москва. В кратки новини, данните ще се различават значително: според информацията, съдържаща се в тях, на борда е от 207 до 224 души. Някои съобщения твърдят, че самолетът изчезна в зоната на Ларнака в Кипър.

Полет 9268 Шарм Ел-Шейх - Санкт Петербург, който се намираше в Airbus 321 Kogalymavia, прелетя в 6:21 MSK и изчезна от радарни екрани след 23 минути, имаше 217 пътници и седем членове на екипажа на борда, съобщиха в Росавиасия.

Резултатът се отнася за момент - две минути по-късно има новини от арабски медии, които съобщават, че руският самолет падна в централната част на полуостров Синай. Но данните все още са оскъдни и не се подкрепят от официални потвърждения. Надеждата е запазена. В 10:42 ч. Ройтерс и небесните новини публикуват първите послания, които опровергават развалянето на самолета. Източниците на публикации твърдят, че екипажът на изчезналия самолет е дошъл да се свърже с Турция. Не потвърждава падането и FligtraDar, като посочва, че лайнерът рязко намали височината, преди да изчезне с радар.

В розавиацията те са информирани, че се опитват да се свържат с липсващите нападения. В 11:44 на онлайн таблицата Пулково има и информация, която пристигането на Шарм Ел-Шейх е забавено (от 12:10 до 12:20). Но по-близо до 12, по отношение на източниците в розавиацията, повечето медии публикуват информация за катастрофата на самолета над Синайския полуостров. В Пулково, където по това време информацията за пристигането изчезва от таблицата, започва оперативна дейност на аварийната централа, Министерството на извънредните ситуации подготвя два дъски за изпращане в Египет. По-късно агенцията решава да изпрати пет специалитета в Египет.

Операцията за търсене се проведе в трудни условия: Северният Синай е затворена зона, египетската армия провежда мащабна операция срещу бойците на екстремистката група, свързана с ISIL (дейностите на групирането са забранени в Русия да решават Върховен съд. - Около. Ед.). Това е египетските военни, които патрулират територията, първата, която намери облицовки на облицовки. Самолетът падна в планинския масив от EN-SUCKER, изоставено, безводно и изоставено място. Според усъвършенстваната и потвърдена официална информация, имаше 224 души на борда на въздухоплавателното средство, включително седем членове на екипажа. Според розавиацията сред пътниците имаше 192 възрастни и 25 деца. Всички умряха.

Скъпи Амалия, преди 28 години дадохте света на едно прекрасно момче. Всяка майка мечтае за такъв син и момиче мечтае за такъв надежден и любящ човек наблизо. Преди година публикувах снимки на всички мъртви, веднага си спомних лицето на армен, тя привлича добрата и чиста усмивка с добрата и чиста усмивка, това е лицето на целевия и много приличен млад мъж. Не го познавах, но съм лудо съжалявам армен. Такива момчета трябваше да живеят и да дават на света на прекрасните деца. Но за съжаление, друг свят, черно и зло, отне живота му от него. Принуждава ви и здраве. Благодаря ви за такъв син. Лудо съжалявам ... Ярка памет Армен и с небесен рожден ден. (Татяна Свелова, Санкт Петербург), - такива писма на година след трагедията продължават да получават роднини на убитите в ужасен самолетен катастрофа над Синай.

Основната цел, за която ние се обединим, увековечаваме паметта на нашите роднини в тези случаи, които можем да постигнем: създаването на мемориал и храма, запазването на спомените за нашите близки, помагайки на семействата на жертвите, които нужда от финансова, правна и психологическа подкрепа. Нашата основа не е просто опит за митинг около обща кауза. Това е протест срещу тероризма, убийството, жестокостта и несправедливостта. Големият път започва с малка стъпка. И тази стъпка правим всичко заедно, - това е такава цел хората да поставят пред тях, животът на който трагедията се споделя преди и след катастрофата.

Група фондация В социалните мрежи, той отдавна е един вид естествена книга на паметта, където можете да откриете най-новата информация за напредъка на трагедията, отново да видите снимката на всички, които не са се върнали у дома от зловещия полет, както и да осигуряват дома и роднините.

Трагедията прекъсна живота на цели семейства: Олга и Юрий Шейн и трима от децата им бяха убити в катастрофата. За дълбините на душата, цялата страна от Санкт Петербург до Владивосток шокира любовната история на борда А321 Александра Чернова и Евгения Явзин: Юджин специално копираше парите, за да донесе Саша в Египет и там, за да направи предложението си. И десетки други истории с дълъг живот, толкова несправедливо и внезапно се счупиха в това злополучно октомври сутрин. Повечето пътници на счупените A321 са жители на северозападната част на Русия, главно от Санкт Петербург, Ленинград, Новгород и Псков. Също така на борда имаше четирима граждани на Украйна и един гражданин на Беларус. Полет 9268 "Ирина Захарова, останките, които сега се съхраняват в крематориума върху Шафировски проспект, не подлежат на опит. Въпреки това, семействата все още имат надежда да получат фрагменти от мъртвите си роднини: в Египет след завършването на главния етап на Разследването бяха открити нови останки.

Сега се провеждат определени технически анализи, след което предварителният доклад ще бъде публикуван ", заяви представител на Министерството на авиацията на Египет на 26 октомври, представители.

Ние ще напомним, при разследването на причините за катастрофата, присъстваха представители на шест държави: Египет, Русия, както и специалисти от Франция, Германия, Ирландия и САЩ. Неговото изпълнение в съответствие с правилата на Международната организация за гражданска авиация (ИКАО) на авиационните власти на Египет. Една от първите версии на катастрофата беше предположението, че руските самолети могат да бъдат засегнати от ракета, освободена от бойците, действащи в района на Северен Синай. Това предположение обаче на практика незабавно се отказва от експерти като несъстоятелни. Дълго време експертите изработиха друга вероятна причина за катастрофата Kogalymavia Airliner - версия на технически проблеми. За това в деня на катастрофата те заявиха в оперативните служби на Египет след предварителната проверка на останките на въздухоплавателното средство. На същата версия руските специалисти бяха наклонени на началния етап на разследването.

На срещата в Кремъл, на 16 ноември, главата на ФСБ, Александър Бортнков, за първи път официално каза, че причината за катастрофата е терористичната атака. Версиите за интервенция на трети страни по отношение на различни източници бяха публикувани по-рано в чуждестранни и руски медии. - Ясно е да се каже, че това е терористичен акт ", каза Бортнков, добавяйки, че следите от външно производство в експлозиви на останките и нещата са открити. - според нашите експерти, на борда на въздухоплавателното средство в полета се проведе домашно взривно устройство с капацитет до 1 кг в еквивалент на T-натал, в резултат на което въздухоплавателното средство се поръсва във въздуха, което обяснява разпръскването на фюзелажа на самолета на голямо разстояние.

Разследването на трагедията напредва много бавно и всички обстоятелства се случиха неизвестни досега. Отговорността за разпадането на руския самолет почти веднага пое египетската клетка за група "Ислямска държава", забранена в Русия. Можете да носите взривно устройство на борда - персонала на летището - многобройни сертификати за слабото ниво на сигурност в пристанището на въздуха веднага след трагедията наводниха интернет: много туристи се казваха, че за един малък подкуп, който тихо се пренасяше през всичките сигурни кордони на чантите с неща и никой не се настояваше. Въпреки това египетската страна настоява за дълго време именно на версията на техническата неизправност, отказвайки да признаят възможността за терористична атака на борда на облицовката. През декември 2015 г. Техническият разследващ комитет публикува изявление, в което Кайро не намери признаци на терористично участие на Torsion Sinai на Airbus 321, беше терористичната атака. Това беше обявено от държавния глава по представяне на доклада за развитието на страната до 2030 година.

Решението за възобновяване на въздушния трафик между Русия и Египет е възможно само след премахване на всички коментари в областта на авиацията и транспортната сигурност. Заслужава да се отбележи, че египетската страна се е преместила значително в решаването на тези проблеми и взаимодействието на двете страни е доста конструктивно ", кабинетът отбеляза на 25 октомври.

Градина на паметта ", която ще бъде разположена на румската планина във Виволожск, ще бъдат завършени и живите цветя ще цъфтят тук. Коридорът от плочите, на които, в съответствие с проекта на паметника, ще има имената на всички Тези, които са загинали в самолетна катастрофа A321, както и метални конструкции под формата на тръби, на които ще играят вятър, виж всеки, който ще премине по пътя на живота.

На сутринта на 31 октомври 2015 г. A-321 самолетът, който последва полета от Шарм-Ешеч до Санкт Петербург, се блъсна в Синайския полуостров.

Най-големият самолет катастрофа през последните няколко години. Самолетът, принадлежащ на Kogalymavia, е полет от египетския Шарм-Ешек до Санкт Петербург. Той се блъсна около 30 минути след заминаването си.

Колко души са били на борда на самолета

На борда по време на трагедията имаше 224 души. Сред тях бяха седем члена на екипажа на въздухоплавателното средство, както и 29 деца. Почти всички мъртви - руснаци.

Колко деца са умрели?

С катастрофата на Aerobus A321, умираха 29 деца.

Общия брой на жертвите при сблъскването на самолет в Египет

С катастрофа на самолета, всички пътници и членове на екипажа, загинаха 224 души. Телата на мъртвите бяха предадени на Санкт Петербург, те ще бъдат насочени към крематориума на града за процедурата за идентификация.

Причина за разбиване на самолета: черни кутии (видео)

Дешифрирането на черни кутии ще се проведат в Египет. Точната причина за катастрофата на въздухоплавателното средство ще бъде инсталирана само след пълното изследване на данните на бордовите рекордери.

Причините за катастрофата на самолета в Египет - терористичната атака. Експертна версия (видео)

Роднини на убитите в програмата на NTV (видео)

Роднини на мъртвите, които веднага загубиха няколко близки хора, дойдоха в програмата NTV.

Списък на убитите в Египет 31.10.2015

Airbus A321 въздухоплавателни авиационни авиокомпании Kagalidmavia 7K9268:

1. NOMOV Валери Юриевич - KVC

2. Трухачов Сергей Станиславович - 2 пилота

3. Мартиевич Валентина Петровна - чл. Стюардеса

4. Химия Андрей Виталияевич - фестивал

5. Олару Ирина Дмитриева - стюардеса

6. Свиридов Станислав Василевич - Предвижда

7. Филимонов Алексей Адрейевич - Борбриращо

Списък на пътниците Airbus A321 авиокомпании авиокомпании Kagalidmavia 7K9268:

Република Карелия

1. Семаков * Алексей Адреевич 08.10.1979

2. Semaakova Oksana Aleksandrovna 09/23/1975

Архангелск регион

3. Chernova Alexander Alekseevna 02.03.1996

Ленинградски регион

4. Громов Алексей Михайлович 06/01/1988

5. Gromova Tatyana Sergeevna 09.12.1988

6. Громова Дарина Алексевна 12/26/2014

7. Богданов Дмитрий Евгенивич 27.01.1969

8. Богданов Антон Дмитриевич 28.10.2005

9. Bogdanova anastasia dmitivna 04/10/1993

10. Ivleva Maria Romanova 07.09.2000

11. Бъккок Татяна Ивановна 01/20/1952

12. Радвевич Алла Ивановна 02.07.1959

13. Радвевич Александър Михайлович 04.01.1956

14. Саяпана Наталия Владимировна 24.10.1975

15. Саяапин Алексей Викторович 09/23/1970

16. Лашева Надежда Александровна 01/17/1991

17. Кузнецова Наталия Владимировна 05.02.1986

18. Павлова Ирина Геннадивна 09/23/1963

19. Михаилюкова Валентина Степановна 03/18/1955

20. Харитонов Леонид Николаевич 05.04.1971

21. Киселев Анатолий Сергеевич 08/21/1983

22. Husainova Elena Ruslanovna 02.01.1967

23. Харитонова Оксана Алексевна 08/17/1971

24. Kharitonova Anastasia Leonidovna 05.11.2001

25. Сергеева Елена Владимировна 05/29/1953

26. Шурко Наталия Викторовна 08/29/1971

27. Смирнов Юрий Николаевич 12.09.1960

28. Simanova Margarita Arkadyevna 26.04.1962

29. Шулгенкова Олга Виктовна 13.10.1980

30. Смирнова Ирина Леонидовна 30.04.1966

31. Тарасова Лариса Федоровна 10/23/1954

32. Тарасов Александър Петрович 19.07.1953

33. Зуева Марина Сергевка 12.02.1990

34. Vinogradskaya evgenia valerevna 26.11.1986

35. Федорова Татяна Александровна 08.12.1979

36. Дунав Нина Николаевна 08.06.1953

37. Kim Lyudmila Viktorovna 07/04/1975

38. Александров Александър Сергеевич 11.07.1976

39. Basakova Nadezhda Aleksandrovna 15.11.1937

40. Бюро Галина Николаевна 09/16/1949

41. Палет Мария Валентинна 03/20/1975

42. Kalinina Olga Viktorovna 10.12.1973

43. Ivleva Marina Aleksandrovna 01/10/1971

44. Семенов Александър Петрович 05/10/1966

45. Zorkina anna valerievna 03/10/1984

46. \u200b\u200bЗоркина Анна Викторовна 08/15/1986

Мурманск регион

47. Козлова Любов Владимировна 07/01/1963

Област Псков

48. Тихомиров Алексей Николаевич 22.05.1981

49. Мелникова Елена Михайловина 27.10.1962

50. Picaleva Irina Georgievna 03/15/1959

51. Vitalyeva Alisa Denisovna 28.02.2001

52. Vitalyeva Irina Sergeevna 05.02.1978

53. Кожемакова Екатерина Николаевна 19.08.1982

54. Копилов Александър Михайлович

55. Горбатенко Андрей Юриевич 14.07.1980

56. Мурашова Екатерина Сергевка 05.11.1983

Регион Новгород

57. Смоленкова Татяна Владиславовна 27.04.1952

58. Ishchenko Irina Nikolaevna 01/31/1953

59. Галанова Елена Евгенявна 10/23/1972

60. Ростенко Наталия Николаевна 08.01.1959

61. Василева Марина Николаевна 09/01/1958

62. Homesheko Lyudmila Nikolaevna 05/25/1958

63. Lushchenko Nina Vasilyevna 07/08/1955

64. Михайлов Игор Геннадевич 26.08.1978

65. Николаев Екатерина Ивановна 03/21/1973

66. Yarmenko Tatyana Ivanovna 07/15/1983

67. Осипов Иля Владимирович 04.02.1980

68. Осипов Захар Ilyich 06.05.2007

69. Mozinn Love Nikolaevna 22.12.1975

70. Mozgina Alisa Maksimovna 05/14/2014

71. Залолотова Галина Николаевна 09.01.1953

Санкт Петербург

72. Алексеев Алексей Сергеевич 07.12.1983

73. Gerasina Vera Alekseevna 09/16/2009

74. Гирлин Дмитрий Владимирович 23.09.1983

75. Глидряев денис Николаевич 17.01.1982

76. Голенав Владимир Лвович 03/26/1967

77. Калинина Евгения Ивановна 05.05.1951

78. Яцкова Дарая Александровна 09/23/1995

79. Явзин Евгени Валеревич 02.03.1994

80. Богданова Валерия Сергевна 11/16/1990

81. Брухло Евгени Александрович 11/21/1966

82. Голенков Диана Еминейн 09/02/2011

83. Глецкова Виктория Юревна 07/14/1970

84. Golubva Nina valerevna 21.01.1972

85. Dementic Tatyana Viktorovna 07.05.1951

86. ДУДХЕНКО ЕЛЕНА БОРИСОВА 28.11.1968

87. Kenchenko Lyudmila Alekseevna 07.04.1954

88. КОНДРАШКОВА МАРИНА ВЛАДИМИРОВНА 12.11.1990

89. Гордин Леонид Валеревич 11/27/1986

90. Григориева Дария Юревна 29.12.1991

91. Григориев Екатерина Сергевка 02.07.2003

92. Vetlugin Natalia Mikhailovna 04/08/1979

93. Федор Федор Дмитриевич 17.02.2010

94. Дрешекина Валери Андрева 05/10/2005

95. Краснова Джулия Сергеевна 06/15/1992

96. Гордова Ксени Алекандровна 09.02.1982

97. Nike Maksim Sergeevich 08.04.1988

98. Danilenko Nadezhda Eduardovna 04/18/1990

99. Федорова Елена Владимировна 07.01.1975

100. Орлеан Ирина Андрева 01/20/1988

101. Орлеан Дмитрий Сергеевич 11/27/1984

102. Родина Елена Николаевна 01.11.1980

103. Sagdatullina Natalia anatolyevna 05.03.1964

104. Sakeina Vlad Andreevna 09/11/1992

105. Sakerin Ilya Aleksandrovich 05/31/1990

106. Salakhbekov Danijul Magomednabievich 16.05.2001

107. Salakhbekova Diana Magomednabievna 03/31/2006

108. МАМЧАНОВ ВЛАДИСЛАВ Игоревич 29.07.1984

109. Милър Тимур Маратич 22.03.1982

110. Максимова Мария Владимировна 01/01/1974

111. Максимов Александър Дмитриевич 07.10.2000

112. Lapshina Vera Ivanovna 09/01/1946

113. Курдолова Ирина Вячеславовна 10/27/1955

114. Крилова Светлана Викторовна 06.05.1985

115. КРОТОВ Александър Алексеевич 12.04.1979

116. Осипова Наталия Анатоливна 02/21/1962

117. Panina * Александра Петровна 03/30/1990

118. Panina Tatyana Leonidovna 30.12.1959

119. Павлова Олга Александровна 09/24/1973

120. Ковалева Ирина Александровна 02.09.1967

121. КОНОНИРОВА ЕЛЕНА Валаревна 16.01.1985

122. Mokyevskaya tatyana Василевна 05/23/1988

123. Мосеева Елена Владимировна 04/18/1976

124. Мойзеева Алена Андрева 08/22/2010

125. Пономарева Надежда Владимировна 01/17/1974

126. Gingerbread Евгени Андреевич 03.02.2004

127. Курбатова Татяна Владимировна 08/29/1967

128. Куликова Юлия Виталавна 01.01.1990

129. PUKHKAYEVA Елена Анатоливна 04/26/1963

130. Krylova Kristina Mikhailovna 18.11.2005

131. Крилов Михаил Юняевич 04.01. 1982.

132. Kochkin Anton Yuryevich 29.01.1967

133. Khmelevsky dmitry valerevich 07/10/1989

134. Савелиев Павел Владимирович 06.07.1975

135. Явска Елизабет Александровна 08/12/1970

136. Illarionova Александър Ивановна 14.08.1987

137. Schiller Daria Viktorovna 07/23/1983

138. Shikhina Ekaterina valerevna 03/31/1990

139. Шейн Олга Александровна 05/10/1985

140. Шейн Анастасия Юняевна 07.03.2012

141. Шейн Юрий Вячеславович 04/01/1977

142. Sharov Irina Mikhailovna 07/22/1977

143. Сергеева София Петровна 03/14/1953

144. Сергеев Геннадий Алексеевич 11/03/1955

145. Сергеев Алексей Владимирович 19.03.1951

146. Тимошенко Андрей Николаевич 20.05.1975

147. Иванова Ирайда Александровна 05/22/1938

148. Иваняк Галина Владимировна 28.12.1957

149. Възкресение * Елвира Александровна 08.02.1987

150. Гавриков Александър Викторович 04.01.1980

151. Volzhenkova Anna Vladimirovna 02.05.1987

152. Винник Александър Олегович 06.02.2012

153. Окодумова Людмила Юняевна 09/19/1953

154. Световмов Виктор Александрович 11.08.1951

155. Шулгон Кирил Евгенивич 04.05.2012

156. Шулгинов Евгений Владимирович 08.02.1979

157. Vinnik Dmitry Олегович 06.09.2013

158. Смирнова Вера Василевна 09/16/1941

159. Винник Мариана

160. Terekhina Galina Fedorovna 14.11.1959

161. Zhimallenkov Miron Sergeevich 27.07.2013

162. Жмаленкова Елена Владимировна 02/16/1986

163. Tishinskaya Anna Andreevna 02.10.1988

164. Соловски Татяна Михайловина 10.06.1957

165. Sologubova Евгения Александровна 01/12/1990

166. Соколова Ирина Сергевна 05/20/1986

167. Ветрогин Александър Аркадивич 26.07.1980

168. Гайдамак Алина Николаевна 04/30/1988

169. Volkova Yulia Nikolaevna 04/28/1967

170. Волков Николай Николаевич 12.12.1982

171. Vyranina Ekaterina Valentinovna 07/22/1992

172. Вишнев Artem Napolnovich 26.10.1988

173. Евграда Евгения Андрева 07/07/1988

174. Федорков Михаил Андреевич 07.09.1988

176. Герасина Юлия Борисовна 05/29/1973

177. Zhimalenkov Сергей Евгенивич 08/13/1983

178. Гайдамак Елена Вячеславовна 08.06.1965

179. Волкова Марина Владимировна 11/14/1965

180. Акимов Михаил Евгенивич 05/30/1973

181. Амошов Андрей Владимирович 08.12.1964

182. Anikeeva Margarita Yakovleva 14.09.1949

183. Anisimov Viktor Anatolyevich 07.05.1962

184. Бажедел Павел Владимирович 12.12.1960

185. Буткович Александър Константинович 27.08.1955

186. Danilova Natalia Sergeevna 08/24/1987

187. Прусакова Светлана Николаевна 20.12.1957

188. Пятоенко Нела Владимировна 01/20/1963

189. МНцаканов Леонид Вартанович 07.11.1975

190. Стара Анастасия Василевна 04/27/1992

191. Carcherova Valeria valerevna 02/21/1983

192. Пилип Александър Федоровна 01/21/1968

193. Пуюнов Роман Анатоливич 11/13/1985

194. Dobitan Rimma Askathatovna 07.08.1971

195. ДОБИТИН АНДРЕЙ ВЛАДИМИРОВИЧ 18.02.1971

196. Севрикова Виктория Алексевна 01/22/1991

197. Йорген Елена Владимировна 04.10.1971

198. Тихомирова Анастасия Андреевна 03.06.1987

199. BRUHLO MARIA VYACHESLAVOVNA 28.01.1967

200. Начало Елена Александровна 15.11.1990

201. Кирилдова Олга Владимович

Тамбовска област (Тамбов)

202. Клочеков Алексей Юняевич 07/01/1989

203. Клочаков Светлана Сергевна 01/25/1989

Област Tyumen (Tyumen)

204. Том "Елена Владимировна 09/01/1969

Красноярски регион

205. PAKHAR ANNA MIKHAILVNA 07/11/1990

Област Смоленск

206. БУЛЕВ Юлия Вячеславовна 07/15/1990

Алтайска територия (барнаул)

207. Maslennikova Julia Yuryevna 05.03.1988

perm (PFO)

208. Казак Любов Василевна 06.11.1957

Udmurtia.

209. Shishkin Maria Andreevna 09/21/1987

Република Беларус

210. Serino Roman Anatolyevich 05.06.1987

Република Украйна

211. Sachuk Владимир Викторович 06/17/1989

212. Устатова Ирина Владимировна 02/13/1972

213. USATOV KIRILL 03/15/1999

214. Movchanova Lily 06/14/1991

Мястото не е дефинирано

215. Василева Лилия

216. Григориева Наталия

217. Улянов Роман Анатоливич