Okyanus gemisi geleneksel bir yolcu gemisi türüdür. Yolcuları önceden belirlenmiş bir rota boyunca dünyanın bir yerinden diğerine taşımak için tasarlanmıştır. Bu tür gemiler yirminci yüzyılın başında geçiş için popülerdi. Atlantik Okyanusu Ancak havacılığın gelişmesiyle birlikte bu tür deniz taşımacılığı popülerliğini yitirdi. 1980'lerde okyanus gemileri yolcu gemilerine dönüştü.

Kraliçe Mary 2 - okyanus gemisi

Bir yolcu gemisi seyahat eden bir gemidir uluslararası uçuş ve grup turizm programına katılan ve kısa süreli konaklama amacıyla gemide konaklayan yolcuların taşınması turist ziyaretleri yabancı gemilerin girişine açık bir veya daha fazla limanın tarifesine göre. Bugün birçok gemi iki türün özelliklerini birleştiriyor: Okyanus gemisinin hızı ve yolcu gemisinin lüksü. Kruvaziyer gemileri otel gibi organize edilmiş olup, olağan mürettebatın yanı sıra yolculara yönelik hizmet personeli de bulunmaktadır.

Voyager Denizler- yolcu gemisi

Nehir yolcu gemilerinden özel olarak bahsetmek gerekir. yolculuk seyahati limanlarda duraklar bulunan iç su yolları boyunca. Nehir yolcu gemileri, okyanus yolcu gemilerinden daha küçüktür ve genellikle gemide 90 ila 240 yolcu barındırır (bazıları 1.000'den fazla yolcuyu ağırlayabilse de). Nehir yolculukları sırasında kara genellikle görüş alanı içindedir ve bu da özellikle kıyıdan uzakta olmaktan rahatsızlık duyanlar için caziptir. Bazı nehir yolcu gemileri, keyifli bir konaklama için güneşlenme alanları, restoranlar, dinlenme salonları, spor salonları, yüzme havuzları, kumarhaneler ve diğer olanaklara sahip iyi donanımlı yüzen otellerdir.

Nehir yolcu gemisi

Yolcu feribotu, yolcu gemisinin ve feribotun özelliklerini birleştiren bir gemi türüdür. Pek çok kişi, gemiden ayrılmadan birkaç saatliğine durmak için çeşitli limanlarda yolculuk yapmak için kruvaziyer feribotlarını kullanırken, diğer yolcular da küçük miktarlarda kargo ve yük taşımak için kruvaziyer feribotunu kullanıyor. Araçlar. Kruvaziyer feribot taşımacılığı Kuzey Avrupa'da, özellikle Baltık ve Kuzey Denizlerinde gelişmiştir. Bununla birlikte, kruvaziyer feribotları Manş Denizi, İrlanda ve İrlanda'da da yaygındır. Akdeniz denizleri ve hatta Kuzey Atlantik. Çin ve Avustralya'daki bazı şirketler de faaliyetlerinde kruvaziyer feribotlarını kullanıyor.

Yolcu gemisi türleri

Yolcu gemileri birkaç türe ayrılmıştır.

• · Okyanus astar- belirli bir rotayı takip eden ve dünyanın bir yerinden diğerine yolcu taşıyan bir gemi türü. Bu tür gemiler geçen yüzyılda özellikle Atlantik'i geçmek için çok popülerdi. Artık okyanus gemileri modern yolcu gemilerine dönüştü.
• · Dolaşmak astar- kural olarak uluslararası uçuşlar yapar ve yolcuları aynı gruptan taşır turizm programı yani bir veya daha fazla bağlantı noktasındaki çağrıları içeren bir programa göre. Modern yolcu gemileri, hızlı bir okyanus gemisini turistik bir otelin lüksüyle birleştiriyor.
• · Nehir dolaşmak gömlekler etrafta dolaşmak iç sular belirlenmiş limanlarda durakları olan bir eyalet. Nehir gemileri okyanus gemilerinden çok daha küçüktür ve 240'a kadar yolcuyu ağırlayabilirler.
• · Dolaşmak feribot- yolcu gemisi ve feribotun işlevlerini birleştiren bir gemi türü.

Nehir yolcu gemileri

Tüm nehir gemileri iki büyük kategoriye ayrılabilir:

• 1. Motorla donatılmış, yani kendinden tahrikli gemiler. Buna motorlu gemiler, buharlı gemiler, tekneler, motorlu tekneler vb. dahildir.
• 2. Motorsuz, yani kendinden tahrikli olmayan gemiler. Bunlar öncelikle kargo mavnalarının yanı sıra dubalar ve diğer yapılardır.

Kundağı motorlu gemilerin ana tipi dökme yük gemisidir. Dökme yük gemileri, kargoyu gemi gövdesinin içinde bulunan bir ambarda taşır. Adından da anlaşılacağı gibi kuru yük gemileri, neme maruz kalması istenmeyen yükler taşır, bu nedenle kuru yük gemileri özel ambar kapakları ile donatılmıştır.

Kuru yük gemileri arasında üç tip gemi vardır:

• 1. Silindir (ro-ro). Bu gemi dikey yükleme ile donatılmıştır; arabaları ve diğer ekipmanları taşır.
• 2. Katlanır pruva rampaları sayesinde arabalar kendi gücüyle gemiye girebilmektedir.
• 3. Toplu taşıyıcı. Bu tip gemi, dökme, paketlenmemiş (ve bazen sıvı) kargoların taşınması için tasarlanmıştır. Örneğin, kargo teslimat için nehir kumu ise, büyük olasılıkla bir dökme yük gemisine teslim edilecektir.
• 4. Toplu toplu taşıyıcı. Bu tür dökme yük gemileri taşımacılığı çeşitli türler Petrol, amonyak, sıvı yakıt vb. gibi sıvı kargolar.

Kundağı motorlu olmayan gemilerden bahsedersek, burada lider kargo mavnasıdır. Birkaç tür mavna vardır:

• · Sintine (kapalı ve açık), *
• · Toplu taşımaya uygun alanlar,
• · Çadır,
• · Kendi kendine boşaltma,
• · Araba taşıyıcıları,
• · Çimento tankerleri,

ve diğerleri. Ancak bu tiplerin tamamı kuru yük mavnalarına aittir; sıvı mavnaları da vardır.

Nehir taşımacılığının avantajları

• 1. Nehir taşımacılığı Kargo oldukça düşük bir maliyete sahip ve bu müşteriler için büyük bir artı. Düşük ulaşım hızı ve nehirlerdeki akıntıların varlığı nedeniyle düşük maliyet mümkündür.
• 2. Karayolu ve demiryolu taşımacılığında olduğu gibi ulaşım yollarının inşa edilmesine ve dolayısıyla onarılmasına gerek yoktur.

Nehir taşımacılığının dezavantajları

• 1. Paradoksal olarak, asıl avantajı sağlayan şey, esas dezavantajdır. Nehir gemilerinin düşük hızlarından bahsediyoruz ve buna göre, uzun vadeli teslimat.
• 2. Taşıma hacimleriyle ilgili olarak nispeten zayıf yetenekler.
• 3. Kısa navigasyonla bağlantılı olarak ulaşımın belirgin mevsimselliği. Yani kışın nehirler donuyor ve gemiler karaya oturuyor.
• 4. Farklı yerlerdeki nehirlerin farklı derinlik ve genişlikleri ile gemilerin boyutları ulaşıma ek kısıtlamalar getirmektedir.

Yolcu gemilerinin çeşitli kriterlere göre sınıflandırılması

Hiç filo su taşımacılığı bölünebilir ile:

- teknik(dibi temizlemek ve derinleştirmek için çalışmalar yapılır);

- ek(hizmet taşımacılığı ve teknik gemiler);

- ticaret(mal ve yolcu taşımak için tasarlanmıştır).

Operasyonel fonksiyona göre Yolcu taşıyan gemiler ikiye ayrılır:

- yolcu gemileri;

- kargo-yolcu gemileri.

Bir gemi yolcu gemisi olarak kabul edilir 12'den fazla yolcunun taşınmasına yönelik tesisleri olan. Yolcu gemilerinde, gövdenin yüzey hacmi esas olarak yolcu alanları tarafından işgal edilir.

Yük-yolcu gemisi olarak kabul edilir Yolcu ve kargonun eş zamanlı taşınması için tasarlanmıştır. Onlar sahip en Gövdenin yüzey hacmi kargo alanları tarafından işgal edilmiştir.

Nazaran kargo gemileri Yolcu olanlar daha fazla hayat kurtarıcı donanıma sahip, gelişmiş yangın korumasına sahip ve bitişik iki bölmeden herhangi birinin su basması durumunda suyun üzerinde kalacak şekilde tasarlanmışlar.

Yelken alanına göre yolcu gemileri bölünmüştür:

- Okyanus Yolcu gemileri en büyüğüdür ve büyük özerkliğe sahiptir. Okyanusta yüzmek düşünülüyor farklı denizlerde 1000 milden fazla, kıyıdan 200 milden fazla uzaklıkta bulunan limanlar arasında ve kuzey denizlerinde navigasyon.

- Denizcilik Yolcu gemileri okyanus gemilerine göre daha küçüktür. Sınırlı yakıt rezervleri nedeniyle seyir menzili nispeten kısadır. Bu tür yüzme deniz olarak kabul edilir Gemilerin kıyıdan 50-200 mil kadar uzaklaşarak birbirinden 250-1000 mil uzaktaki limanlar arasında sefer yaptığı gemilerdir. Deniz gemileri, genellikle bir veya daha fazla bitişik denizdeki limanlar arasında yolcu taşır.

Yolcu gemileri kıyı navigasyonu. Bu tür yüzme kıyı olarak kabul edilir Gemilerin kıyıdan 20-50 mil kadar hareket ettiği limanlarda limanlar arası geçişler 50-250 mil arasında değişmektedir. Gemiler genellikle denizde seyreden gemilerden daha küçüktür ve birbirlerinden kısa mesafede bulunan limanlar arasında kıyıya yakın seyredecek şekilde tasarlanmıştır. Kıyı gemilerinin fırtınalı havalarda yelken açmalarına olanak sağlayacak denize elverişliliğe sahip olması gerekir. Yaygın olarak kullanılırlar tatil alanları ve yolcuları çalışma ve dinlenme yerlerine taşımak için büyük liman kentlerinin alanlarında. İÇİNDE son yıllar Kıyı navigasyonunda hidrofiller ve uçan tekneler yaygın olarak kullanılmaya başlandı.

Gemiler baskın yolculuğu nispeten kısa mesafelerde kıyıdan uzaklaştırılabilen ve kısa süreli yolcu taşıma amaçlı olan tekneler (örneğin, deniz otobüsü gezi tekneleri).

Klas kuruluşları tarafından denize elverişliliğe göre Yolcu gemileri, kargo gemileri gibi ikiye ayrılır:

- sınırsız seyir alanına sahip gemiler(denizde canların korunmasına ilişkin uluslararası sözleşmelerin gereklilikleri dikkate alınarak inşa edilmiştir);

- sınırlı seyir alanına sahip gemiler(yalnızca geminin kıyısı boyunca seyrettiği ülkenin yetkililerinin yasa ve düzenlemelerine tabidirler).

Ayrıca yolcu gemileri için Uluslararası Denizde Can Güvenliği Sözleşmesi uyarınca seyir alanı sınırlaması terime göre belirlenmektedir. "kısa uluslararası uçuş". Böyle bir yolculuk, geminin sığınma limanından en fazla 200 mil uzakta seyahat ettiği ve yolculuğun başladığı ülkenin son uğrak limanından son uğrak limanına kadar sayılan yolculuğun kendisinin 600 mili aşmadığı bir yolculuk anlamına gelir. varış limanı.

Seyahat moduna bağlı olarak yolcu gemileri bölünmüştür:

- deplasman gemileri,

- hidrofil kaplar (HFV),

- Hoverkraft (hoverkraft),

- gemileri planyalamak.

Ulaştırma faaliyeti türüne göre yolcu gemileri bölünmüştür:

Mahkemeler hat navigasyonu Belirlenen rotalarda ve duyurulan tarifelere göre düzenli olarak yolcu taşıyan yolcu gemilerine yolcu gemileri denir. Çoğu kargo-yolcudur ve hem tamamen yolcu taşımacılığı için hem de ilgili kargoların taşınmasıyla birlikte kullanılabilir.

Gemiler seyir tamamen yolcu gemileridir ve kargo alanları yalnızca yolcuların kişisel bagajlarının taşınması için kullanılır. Bu gemiler, özellikle gelişmiş bir kamu yolcu konaklama sistemine sahiptir. Yolculukların genellikle iklimin uygun olduğu bölgelerde gerçekleştiği göz önüne alındığında, yolcuların güvertede dinlenebilecekleri koşulların yaratılmasına özellikle dikkat ediliyor. Kural olarak, modern yolcu gemilerinin çoğu tek sınıftır. Bu, bakım sistemini basitleştirir ve maliyetleri azaltır.

Gemiler hat gezisi yelken- bunlar doğrusal ve seyir seferlerinde dönüşümlü olarak kullanılan astar gemileridir (ilkbahar-kış döneminde normal hatlarda ve sonbahar-kış döneminde - seyir seferleri için). İnşaatları sırasında yolcuların dinlenmesi için alan hacminin arttırılması ve geminin bir sınıfa devredilmesi olasılığı öngörülmektedir. Bu tür gemilerin ayırt edici bir özelliği, çift yolcu kapasiteleridir: biri - daha büyük - yolcu tesislerinin iki veya üç sınıfa bölünmesiyle normal bir hat üzerinde çalışmak için ve diğeri - kruvaziyer uçuşları için - yaklaşık 1,5-2 kat daha küçük, Yolcular tüm yolcu tesislerini kullanma hakkına sahiptir. Yolculuklarda yolcu gemileri kullanıldığında, yolcu kapasiteleri genellikle azalır (yaklaşık %20-30 oranında).

- Yolcu feribotları.Yolcu feribotları demiryolu taşıtları da dahil olmak üzere yolcuların yanı sıra yüklü ve boş araçların eşzamanlı taşınması için tasarlanmış özel gemilerdir. Bir yandan bir yolcu gemisinin gereksinimlerini karşılayan gerekli tüm konforlu koşulların yaratıldığı, diğer yandan ro-ro gemilerinin kargo operasyonlarını gerçekleştirmek için teknolojik şemalarının kullanıldığı kargo-yolcu gemileridir. .

Feribotlar çoğunlukla deniz geçişlerinde çalışır. Kısa süreli yolculuklar için feribotlarda yolcu kabinleri genellikle mevcut değildir. Ancak yolculuk 12 saatten fazla (veya gece 2-3 saatten fazla) sürüyorsa kabinlerde uçak tipi koltuklar bulunur. Sefer süresi bir günden fazla olan feribotlarda mutlaka yolcu kabinleri bulunmaktadır. Bazı kabinler araç sürücüleri için özel olarak ayrılmıştır.

Taşınan araçların türüne bağlı olarak feribotlar ikiye ayrılır:

- araba-yolcu feribotları;

- tren feribotları.

Otomatik yolcu feribotları ulaşım arterleri olarak hizmet eder ve yolcu taşımak için kullanılır. Bir dizi tasarım özelliğine sahiptirler:

ü büyük kapasite;

ü yüksek fribord;

ü neredeyse geminin tüm uzunluğu boyunca uzanan bir üst yapı;

ü uzunluk/genişlik oranı (L/B), aynı deplasmana sahip yolcu gemilerinden daha azdır (yani feribotlar daha geniştir);

ü çıkış rampalarının gerekli eğim açısında kurulumunu sağlamak amacıyla geminin hızlı bir şekilde eğilmesi ve trimlenmesi için geliştirilmiş bir sistem ve hem geminin yüklenmesi (boşaltılması) sırasında hem de geminin yalpalama ve trimini belirli sınırlar içinde tutabilme kapasitesine sahip navigasyon sırasında.

bağlı olarak kargo operasyonlarını gerçekleştirmek için teknolojik planın türü ve giriş cihazlarının tasarım özellikleri hakkında Otomatik feribotlar genellikle aşağıdakilere ayrılır:

- iki taraflı, baş ve kıçta arabaları (girişleri) yüklemek ve boşaltmak için bir cihaza sahip olun. Bu, kargo operasyonlarının güvertede manevra yapmadan bir akış düzenine göre (bir uçtan giriş, diğer uçtan çıkış) gerçekleştirilmesine ve son noktalarda dönmeden, baş ve kıç ile dönüşümlü olarak ileri doğru hareket ederek uçuş yapılmasına olanak tanır. .

- tek taraflı, geminin yalnızca uçlarından birinde girişi vardır: baş veya kıç.

- yan girişli Kargo işlemleri geminin orta bölümünde yer alan limanlar üzerinden gerçekleştirilmektedir.

- evrensel, uçlarında (genellikle kıçta) yan girişler ve rampalar bulunur. Üzerlerindeki kargo işlemleri bir akış süreç şemasına göre gerçekleştirilebilir.

Kıçtan girişli tek yönlü ve evrensel feribotlar, denize elverişliliği en iyi olan feribotlardır. Genellikle kaldıraç oranı yüksek olan hatlarda kullanılırlar.

Demiryolu feribotları finali birbirine bağlayan geçişler üzerinde çalışın tren istasyonları Boğazların çeşitli kıyılarında ve hatta deniz alanlarında bulunur. Vagonların yüklenmesi ve boşaltılması genellikle kıyı erişim yollarını geminin açılır kıç kısmına bağlayan özel bir kıyı rampası aracılığıyla gerçekleştirilir.

bağlı olarak kombinasyonun doğası fizyolojik ve duygusal konfor bileşenleri Yolcu gemileri aşağıdakilere ayrılabilir:

- lüks gemiler(sınırsız navigasyon alanına sahip yolcu gemileri);

- ortalama konfora sahip gemiler(hat yolcu gemileri, kıyı yolcu gemileri ve binek araç feribotları);

- orta konfora sahip gemiler(boğaz seyrüseferinde kullanılan özel amaçlı gemiler ve yolcu feribotları).

Bu bölümleme bir dereceye kadar keyfidir ancak her grup içerisinde ana yolcu gemisi türleri sağlanabilir.

Gemilerin konfor seviyesine bağlı olarak Kıyı otellerinin sınıflandırılmasında kabul edilen “beş yıldızlı ölçek”in kullanıldığı yolcu gemileri:

1-2 yıldız- Yolcu taşıma hatlarında çalışan gemiler,

3-4 yıldız- sözde amaçlanan yolcu gemileri. Sık liman ziyaretleri ve kıyı gezi hizmetlerine dayanan “eğitim gezileri”,

5 yıldız- Gemiler, kural olarak, yolcuların gemide dinlenmesi için tasarlanmıştır ve bu kategorideki gemiler için kıyı gezi hizmeti zorunlu değildir.

Bu ölçekte geminin yapısal ve hizmet konforunun artmasıyla doğru orantılı olarak yıldız sayısı da artmaktadır.

Yolcu taşımacılığı Medeni Mevzuatın Temelleri, Devletlerin Medeni Kanunları ve Ukrayna Ticari Nakliye Kanunu tarafından düzenlenmektedir. Genel kurallar malların, yolcuların ve bagajların taşınması. Bu belgeler esas olarak tarafların hukuki durumunu belirlemektedir.

Deniz yoluyla yolcu taşımacılığının temel şartı güvenliktir. Sözleşmeye uygun olarak yolcu gemilerinin inşası, teçhizatı ve muayenesine ilişkin kurallar geliştirilmiştir. Yalnızca bu kuralların gerekliliklerini karşılayan gemilerin yolcu taşımasına izin verilir:

ü yolcular yüksekliği en az 1,9 m olan odalarda taşınabilir;

ü her yolcu için en az 2,6 hacimli oda ve 1,1 güverte bulunmalıdır;

ü Her yolcunun yatacak yeri olmalıdır.

Bu tür gemilere genel kayıt belgelerinin yanı sıra özel belgeler de verilmektedir: Yolcu Sertifikası ve Yolcu Gemisi Güvenlik Sertifikası.

Yolcu belgesi 12'den fazla yolcu taşıyan tüm gemilere verilir. Sertifika, geminin batmazlık, yangından korunma, can kurtarma donanımı açısından yolcu gemilerinde aranan tüm şartları yerine getirdiğini ve yolcu taşımacılığı için gerekli denize elverişliliğe sahip olduğunu belgeleyen bir belgedir. Sertifika 1 yıllık bir süre için verilir (bu süre zarfında geminin denize elverişlilik belgesinin geçerliliğinin devam etmesi şartıyla). Belirli bir gemide taşınmasına izin verilen toplam yolcu sayısını ve uyuyan, oturan ve güvertedeki yer sayısını gösterir. Güvertede yolcu taşınmasına hangi koşullar altında izin verileceğini belirler.

Yolcu Gemisi Emniyet Sertifikası deniz aşırı sefer yapan yolcu gemilerine verilir. Geminin Uluslararası Denizde Can Güvenliği Sözleşmesi 1974'ün tüm gerekliliklerini karşıladığını ve bu Sözleşme hükümlerine uygun olarak sürveyinin yapıldığını teyit eden bir belgedir. Sertifika şunu gösterir: :

ü kargo su hatları, bölmelere bölünmeler;

ü hayat kurtaran ekipmanlar gemiler ve kapasiteleri;

ü geminin radyo ekipmanı ve radyo saatlerinin bakım prosedürü.

Durumlarını kontrol etmek amacıyla yolcu gemileri, Kayıt tarafından periyodik anketler :

- operasyona başlamadan önce gemiler;

- Sonraki- Kayıt sınıfı başına 4 yılda bir;

- yıllık- ilgili sertifikaları yenilemek;

- ek olarak(olağanüstü) - gerektiği gibi.

Okyanuslarla ayrılmış ülkeler ve kıtalar arasında mal ve yolcu taşımayı mümkün kılan tek ulaşım yönteminin okyanus taşımacılığı olduğu günler çoktan geride kaldı. Ancak yakın gelecekte rol deniz gemileri yeniden vazgeçilmezimiz haline gelebilir.

Yeni tip motorlar, yolculara konfor ve güvenlik sağlarken, uçaklara yakın hızlara ulaşmayı da mümkün kılacak.

Tasarımcıların günümüz tasarımlarından yola çıkarak deniz yolcusu geleceğin gemileri yüksek hızlı kargo-yolcu feribotlarının yanı sıra 6.000'den fazla yolcuyu barındıracak gerçek yüzen şehirlerde de uygulanacak. Bu tür süper gemilerdeki deniz yolcuları süpermarketlerin hizmetlerinden yararlanabilirler. buz pateni pistleri ve hatta kumsalları olan su parkları.

Yelkenli yatlar gelecekte de spor tutkunları arasında çok popüler olmaya devam edecek. aktif rekreasyon. Yeni nesil, geleceğin deniz yolcu gemilerinden farklı olarak daha gelişmiş yelken ve bilgisayar kontrollü navigasyon sistemleriyle donatılacak. Sonuç olarak bu küçük yelkenli gemiler daha manevra kabiliyetine sahip ve güvenli hale gelecektir.

manyetohidrodinamik motorlar

2030'dan sonra, MHD jeneratörüne dayanan manyetohidrodinamik motorlar gemi yapımında yaygın olarak kullanılabilir. Jeneratör devresi, sıvı helyumla soğutulan süper iletkenleri içerir. Bir deniz motoru, elektriksel olarak iletken bir sıvıya manyetik alan uygulayarak manyetohidrodinamik etki yoluyla itiş gücü üretir. Geminin MHD jeneratörünün çalışma sıvısı deniz suyudur.

Limanda Japon şehri Kobe'nin bulunduğu yer " 1 ", 1990'ların başında şirket tarafından inşa edildi" Mitsubishi Ağır Endüstriler" Bu gemi manyetohidrodinamik bir motorla donatılmıştır. Haziran 1992'de gemi " Yamato 1"Deniz denemelerini başarıyla gerçekleştirdi ancak tasarımın karmaşıklığı ve yüksek maliyeti şu anda bu teknolojinin gelişimini engellemektedir.

Bu ilginç çünkü fazla yer kaplamıyor, hareketli parçalar içermiyor ve neredeyse sessiz. Yüksek hızlarda iyi çalışan bu güvenilir motor, ultra hızlı yaratmayı mümkün kılacak deniz yolcu gemileri yolcu taşımak için.

ekranoplan gemileri

2020'den sonra hava taşıtlarının yaygınlaşmasıyla deniz ve okyanus yollarındaki hızlar önemli ölçüde artacak. Bu deniz taşıtları geleneksel gemilerden çok uçaklara benzeyecek. Devasa kanatların altında oluşturulan kaldırma kuvveti, su yüzeyinin üzerinde alçak bir irtifada uçmanıza ve günümüzün deniz gemileri için düşünülemez bir hıza (saatte 450 kilometre) ulaşmanıza olanak tanıyacak! Aynı zamanda hoverkraft günümüz gemilerine göre çok daha az yakıt tüketecek. Bu tipte tasarlanan gemiler, okyanus boyunca yeterli miktarda yük ve yaklaşık 1000 yolcu taşıyabilecek.

SOLAS Konvansiyonu (1974 baskısı), dünya çapındaki yolcu gemilerinin, aşağıdakilere bağlı olarak altı ana tipe bölünmesini sağlar: teknik özellikler ve geminin yerine getirebileceği görevler.

• Yolcu gemileri

Bu yolcu gemileri kategorisi, belirli rotalarda yolcu taşıyan, büyük deplasman ve taşıma kapasitesine sahip, yüksek hız özelliklerine ve artırılmış güvenlik seviyesine sahip büyük yolcu gemilerini içerir. uluslararası rotalarönceden planlanmış ziyaretlerle açık bağlantı noktaları turizm amaçlı. Yolcu gemileri su üzerinde dev oteller var çok sayıda yolcu kabinleri ve gelişmiş gemi altyapısı, çok sayıda mürettebat ve servis personeli, yüksek seviye güvenlik ve yaşam konforu. Yolculuk, ilgili kargonun ve üçüncü taraf yolcuların yüklenmesini ve boşaltılmasını içermiyor ve yolcu gemilerinin liman sularındaki manevra kabiliyeti bir sorun olmaya devam ediyor - limanlara girmek için genellikle BV ve BM manevra römorkörlerinin yanı sıra itici römorkörlerin yardımına ihtiyaç duyuyorlar BTO.

• Okyanus ve deniz gömlekleri

Bu tip yolcu gemisi, daha önce aktif olarak taşımacılık yapıyordu. büyük sayı yolcular düzenli rotalar Bugün ahlaki açıdan neredeyse geçerliliğini yitirmiş durumda - diğer ulaşım türleri (havacılık) mümkün olan en hızlı ulaşım sürelerini sunuyor, bu nedenle tarifeli uçakların çoğu yavaş yavaş yolcu gemileri olarak yeniden tasarlandı. Ancak güvenlik, yaşam konforu ve yetenekler açısından bu tip yolcu gemileri hala rakipsiz sayılabilir.

• Uzun mesafe nehir gemileri

Bu tip gemiler halen popülerdir. büyük nehirler nispeten büyük tonajlara sahip olup, tek uçuşta 1000 kişiye kadar taşıma kapasitesine sahiptir. Bununla birlikte, bu gemilerin hizmetlerine yönelik küresel pazar giderek daralmakta ve çoğu, su üzerinde çok çeşitli eğlence ve rekreasyon sunan lüks kabinli yolcu gemisi-oteller olarak modernize edilmektedir.

• Yolcu feribotları

Uluslararası gemilerde yaygın olarak kullanılan, belirli bir tür kruvaziyer ve yolcu su taşımacılığı deniz hatları ortalama süre. Özelliği, feribotun bir yolcu gemisinin işlevlerini birleştirmesi ve aynı anda belirli sayıda yolcu, araç ve bagajı limandan limana geçiş yolları boyunca taşıyabilmesidir. Cruise feribotları geniş, konforlu ve güvenlidir ancak hızları ve manevra kabiliyetleri okyanus yolcu gemilerine göre biraz daha düşüktür.

• Motorlu gemiler

Bugün, uluslararası, yurt içi deniz ve nehir hatlarında, göller ve su tesisleri boyunca yerel hatlarda yolcu taşıyabilen, en çok sayıda kendinden tahrikli yolcu gemisi türüdür. Motorlu gemiler buharlı gemilerin yerini almıştır, dizel yakıtla çalışan içten yanmalı bir motor kullanmaktadır, yüksek seyir hızına ve sığ bir çekişe sahiptir ve bu nedenle normal veya seyir taşımacılığı olarak kullanılabilir (ekipmana ve araç üstü ekipmana bağlı olarak). Turbo gemiler günümüzün en hızlı türlerinden biri olarak kabul ediliyor.

• Yatlar

İÇİNDE şimdiki an Bu küçük gemi ailesinin yalnızca nispeten büyük temsilcileri yolcu gemileri olarak sınıflandırılabilir; spor yatları bu şekilde sınıflandırılamaz. Motorlu veya yelkenli yolcu yatları günümüzde kısa deniz veya denizde aktif olarak kullanılmaktadır. nehir yolculukları Oldukça uzun mesafeleri katedebilirler ve kompakt boyutları ve yüksek manevra kabiliyetleri nedeniyle herhangi bir limana girerken neredeyse hiç sorun yaşamazlar.

Materyal, tatil veya etkinlik için bir gemi bulabileceğiniz "Gemi Arama" hizmeti tarafından sağlanan bilgilere dayanarak hazırlanmıştır. Bir gemiyi sahibinden kiralamak zamandan, paradan ve kaynaklardan tasarruf etmenin kesin bir yoludur.