Fransa'nın güneyinde nehir gezisi. Tekne kiralama ve Fransa çevresinde seyahat

Seyahatiniz için hazırlanıyor

Rota
Moskova'daki bir turizm fuarında gemi kiralayan Fransız şirketlerinden birinin kataloğunu elime aldığım andan itibaren, birkaç yıldır Fransa'nın kanalları ve nehirleri boyunca bir tekneyle yelken açmanın hayalini kuruyorduk. Bütün ailemiz bu kataloğu karıştırdı ve fotoğraflara baktı. Yazara derin şükranlarımızı sunduğumuz “Burgundy'nin Karşısında Bir Mavna” raporu bize belirli eylemlerde bulunma konusunda ilham verdi. Geçen yıl Getmanov'larla gittiğimiz Polonya'nın ardından Roman Nikolaevich ve Olga Dmitrievna tekrar Avrupa'ya gitmek istedi. Düşünmeye ve merak etmeye başladık, Anka mavnaları hatırladı. Her şey böyle başladı.

Geçen yıldan sonra harika yolculukİsviçre ve Fransız Alpleri'nde, Provence ve Aquitaine'de gerçek bir yolculuk için kendimiz için bir dizi gereksinim geliştirdik.

Bunları burada özetlemeye çalışalım:
Seyahat bir ülke veya ülkeler arasında değil, tek tek bölgeler üzerinden yapılmalıdır.
Büyük hareketler aslında seyahat değildir; yolculuğun farklı bölümleri arasındaki sıkıcı hareketlerdir.
Bir gezi, ilginç alanlarda yürüyüşleri veya doğa yürüyüşlerini içermelidir. Daha da iyisi bisiklete binmek.
Deniz olsa gerek daha iyi okyanus ve karar verdiğimiz gibi mutlaka sıcak değil.
Kesinlikle dağlar olmalı ve ne kadar yüksek olursa o kadar iyi.
Ve tabii ki tarihi ve kültürel mekanlar ve şehirler.

Tekneyle yolculuk yalnızca iki hafta sürüyor ve yaz gezilerimiz genellikle 30 gün veya daha fazla sürüyor. Biz de gemiden sonra yola devam etmeye karar verdik.

Sonuç olarak seyahat planı şu şekilde oluştu:

1. Moskova'dan Alsas'a arabayla seyahat ediyoruz. Yol ile gemi arasında kalan tüm ekstra günleri Alsace'yi keşfederek geçiriyoruz.
2. Marne-Ren, Moselle, Saar ve Saar-Marne kanalları boyunca iki haftalık tekne turu.
3. Sonra Getmanovlar ya Mitya'yı (şu anda orduda görev yapan oğullardan biri) görmek için Kaliningrad üzerinden evlerine gidiyorlar ya da bizimle birkaç gün seyahat edip sonra Kaliningrad'a gidiyorlar.
4. Champagne ve Picardy'den geçiyoruz (bunlara ayrıntılı olarak bakmıyoruz, sadece yol boyunca en ilginç şeylere bakıyoruz).
5. Normandiya ve Brittany'yi detaylı bir şekilde geziyoruz. Aslında gezinin ikinci bölümünün amacı da bu.
6. Dönüşte Konstanz Gölü'nde duruyoruz ve oradan Alman Alp Yolu üzerinden Salzburg'a doğru ilerliyoruz.

Mavna rezervasyonu

Kasım ayı sonu Aralık ayı başında rota ve gemi arayışına başladık. Görünen o ki gemi kiralama operatörlerinin seçeneği o kadar da geniş değil. Avrupa genelinde faaliyet gösteren iki büyük şirket ve belirli bir bölgeye odaklanan birkaç küçük şirket. Rota bulma kriterleri basitti: Yaklaşık iki hafta boyunca yelken açmak istiyorduk ve aynı rota üzerinde ileri geri gitmek istemiyorduk. Genel olarak iki haftalık rotaların çok az olduğu ortaya çıktı ve en Bunlardan gidiş-dönüş güzergahlar, dairesel güzergahlar neredeyse yok. Burgonya'dan ve Loire'ın üst kısımlarından geçen rotayı beğendim ama ne yazık ki bu yıl bu kısımlardaki kanalların yeniden inşası nedeniyle kullanılamadı. Lorraine'de Moselle ve Saarland boyunca uzanan başka bir rota. Biz onu seçtik. İlginçtir ki kiralama şirketlerinin sitelerinde bu rotaya ilişkin neredeyse hiç bilgi yok, daha sonra ortaya çıktığı üzere rotanın başladığı üssünde de hiçbir bilgi yok.
Bu nedenle, Kasım ayının sonunda, birkaç şirkete, Temmuz ayının ikinci yarısında Alsace ve Lorraine'de iki hafta boyunca 12 kişiye ne teklif edebileceklerini soran mektuplar gönderdim.
Cevap en büyük iki operatörden geldi. Le Boat rahat bir teklif sundu modern gemi bizim için çok uygunsuz bir zamanda yüksek fiyat Locaboat Holiday, ihtiyacımız olan tarihler için daha basit bir gemiyi makul bir fiyata sundu. Rezervasyonu yaptık.
Bir diğer sorun ise Almanya dışındaki çoğu Avrupa ülkesinde gemi işletmek için lisans gerekmemesiydi. Güzergâhımızın bir kısmı Almanya üzerinden geçmekte olup bu kısım için ulusal tekne ehliyeti olan ülkelerden gelen kişiler için ulusal tekne ehliyeti gerekmektedir (tekne ehliyeti olmayan ülkeler için ise zorunlu değildir). Roman Nikolaevich bir zamanlar teknenin haklarına sahipti, onları taradık ve Locaboat'a gönderdik. Bize her şeyin yolunda olduğu söylendi. (Lisans üzerinde tek bir Latince kelime yok; öğrenci veya kütüphane kartını da kolaylıkla sağlayabilirsiniz). Hiçbir zaman ehliyetimi kimseye göstermek zorunda kalmadım.
İçin erken rezervasyon için %5 indirim uzun yolculuk%5, için büyük sayı Takımdaki çocuklar %10'dur. Yüzdeler toplanmaz ancak birbirinden alınır. Aralık ayı sonuna kadar (erken rezervasyon indiriminden yararlanmak için) %40 + seyahat sigortası ödemeniz gerekmektedir.
Sigortayı reddettik, çünkü sigorta sadece çok ciddi nedenlerden dolayı reddedilmesi durumunda ödeniyor. Son ödemenin seyahatten 40 gün önce yapılması gerekmektedir. Ve ayrılış gününde doğrudan üsse bir son ödeme daha yapılır. Tam sigortayı içerir (yakıt maliyetini, geminin son temizliği ücretini ve bir bisikletin kiralanmasını içermez), diğer bisiklet kiralama masraflarını ve araba park etme masraflarını içerir. Sigortayı reddedebilirsiniz, o zaman motor çalışma saatlerine göre dizel ve gemiyi yıkamak için ayrıca ödeme yapmanız gerekir. Depozitoyu ödedikten bir süre sonra Kaptanın Kitabı posta yoluyla geldi. İngilizceİle Genel bilgi kanallar, nehirler ve göller boyunca gezinme, su ile ilgili temel kurallar, gemi diyagramları ve giriş, ikamet ve tahliye prosedürleri hakkında bilgiler. Daha sonra ofislerden broşür içeren bir paket geldi turistik bilgiler içinden geçmek zorunda kaldığımız bölgeler. Böylece kış aylarında navigasyon kurallarını incelemeye başladık.

Yaza yaklaştıkça 12 kişi değil 10 kişi olacağımız ortaya çıktı. Getmanov'ların büyük çocukları çeşitli zorlayıcı nedenlerden dolayı gidemediler: Seva üniversiteye girdi, Mitya'nın kendisi orduya hizmet etmeye gitti, Kolya arkadaşlarıyla Kuzey Rusya'ya bir kampanyaya katıldı, Ksenia'nın Rostov'da, ardından Polotsk'ta sanatsal bir pratiği vardı. . Herkesin yetişkinlere yönelik kendi işleri ve endişeleri vardır. Bizimle sadece okul çocukları ve okul öncesi çocuklar gitti.

Vizeler
Fransız vizeleri konsoloslukta veriliyordu. Bir daha Fransızlara gitmeyeceğiz, bize sadece 4 ay süre verdiler. Belgeleri düzgün bir şekilde teslim ederken sinirler yıprandı.

Haritalar ve navigasyon
Tüm seyahatlerde olduğu gibi geçen seneİkinci ekranda TomTom'a ek olarak OziExplorer'da her zaman çevredeki bölgenin ayrıntılı bir topografik haritasına sahiptik. Fransa ve Almanya'nın 250 metrelik haritalarını kullandık.
Dümendeki mavnaya ayrıntılı bir topografik haritaya sahip bir navigatör de yerleştirildi. Bu arada, çok kullanışlı, nereye yelken açtığınızı ve etrafta neler olduğunu her zaman bilirsiniz.

Kılavuzlar
Ana bilgiler bölgelere göre Michelin Yeşil Kılavuzlarından alınmıştır. (Alsace, Lorraine, Champagne. Kuzey Fransa ve Paris bölgesi. Normandiya. Brittany.) Ayrıca DK rehber kitaplarının bazı kısımlarını (Brittany, Normandiya, Münih ve Bavyera Alpleri, Alman karayolu rotaları) basılmıştır. Ve elbette LP'den bölümler. Yerel kaynaklardan birçok bilgi ve harita aldık. turizm ofisleri. Çocuklar reklam broşürlerinin ve stantların neye benzediğini zaten öğrenmişlerdi, resimlerden ilginç şeyleri kendileri seçip oraya götürmek istediler. Böylece akvaryuma, hayvanat bahçesine ve tırmanma parkına gittik. Çocuklar büyüdü ve programın tartışmasına aktif olarak katılmaya başladı.

1. Gün: Toulouse

2. Gün: Castelnodary - Villepinte - Brame

Yolculuğumuz başlıyor!

Kalenodar

Villepinte

Bram

3. Gün: Vilsekland - Carcassonne - Trebes

4. Gün: Marcelette - La Redorte - Puicherique - Ohm

5. Gün: Argens-Minervois - Rubia - Paraza - Ventenac

7. Gün: Colombier - Foncerance

8. Gün: Beziers

9. Gün: Kassafir - Montpellier

Güzeliyle Toulouse tarihi merkezülkenin en canlı ve özgün şehirlerinden biridir. Burada İspanyol, Bask, Akitanya, Languedoc, Provençal ve Fransız gelenekleri eşit oranlarda karışıyor. Otele varıp transferimizin ardından akşam yemeği için hep birlikte bu otelde buluşacağız. Fransız şehri- iletişim kuracağız, tanışacağız, planları tartışacağız yaklaşan gezi. Dilerseniz Toulouse'un pitoresk sokaklarında dolaşabilir veya yolculuktan önce otelde dinlenebilirsiniz.

Yolculuğumuz başlıyor! Sabah limana doğru yola çıkıyoruz. Burada nehir mavna ofisinde birkaç formaliteyi tamamlamamız ve talimatları almamız gerekecek. Aksi nasıl olabilir ki? :)) Bundan sonra kısa bir süre yerel süpermarketi ziyaret edeceğiz ve nihayet yola çıkacağız.

Kalenodar aynı zamanda “güveç” ve söğüş etin başkenti olarak da bilinir. Yerel spesiyaliteler beyaz fasulye, benek, sosis ve jambondan yapılır. Ancak birçok şef kuzu, ördek ve hindi ile denemeler yapıyor. Yerel şarapla birlikte - sadece “mükemmel”. Güzel Gran Bassy'ye göz atın: 17. yüzyılda ördekleri, kuğuları ve ufukta güzel bir kiliseyi görmek için inşa edilmiş bir gölet. Şehir merkezinde gerçekten çok iyi restoranlar var.

Villepinte- küçük şirin bir köy. Orta Çağ'da buradaki kayanın içinden bir nehir kanalı kesilmiştir. Hala aktif. 14. yüzyıldan kalma kiliseyi ziyaret etmek ya da hiçbir şey yapmadan şehir merkezindeki restoranlardan birinde arkanıza yaslanmak çok eğlenceli. Veya sahil boyunca kısa bir bisiklet turuna çıkın. Veya ikisini de ve üçüncüsünü aynı anda yapabilirsiniz.

Bramüzüm bağlarıyla çevrili güzel konumuyla dikkat çekiyor. Dairesel tarzda inşa edilen evler, tapınağın etrafında eşmerkezli daireler halinde düzenlenmiştir. Bram, “Cathar ülkesinin” tam kalbinde yer almaktadır ve şehirden çok da uzak olmayan tepelerde çok sayıda kalenin kalıntılarını görebilirsiniz.




Vilsekland - işte doğallardan biri tarihi anıtlar- Fransa'daki sonunculardan biri olan büyük, eski bir karaağaç. Avrupa'nın en büyük ve en güzel ortaçağ binalarından biri olan Carcassonne burada bulunuyor: 13. yüzyılda kurulan devasa Carcassonne kalesi. Kale duvarları üç kilometre uzunluğunda, 52 kuleden oluşuyor. Keşfedin ve tarihini öğrenin. Vadinin muhteşem manzarasını görmek için yüksek duvarlarından birine tırmanın. Gerekli. Bir durak gerekli. Burada 14. yüzyılda inşa edilen Saint-Etienne kilisesini ziyaret ettikten sonra yerel restoranlardan birinde yemek yiyebilirsiniz. Tüm mavnaların yüzdüğü bir köprü kanalı var.

Marselet ise gür yeşilliklerle çevrili sıcak ve cennet gibi bir kasabadır. Burada üzüm bağları arasında gezinebilir ve güzel manzaranın tadını çıkarabilirsiniz. La Redorte, Kanal'ın hemen kıyısında yer alan küçük ama güzel ve yeşil bir kasabadır. Burada bunlardan biri boyunca yürüyüş yapabilirsiniz. yürüyüş parkurlarışehrin eteklerinde veya yemeklerin tadına bakın yerel mutfak restoranlardan birinde. Ortaçağ nehir mavna tüneli bugün hala kullanılıyor. Puisherik - Yemyeşil bitki örtüsüyle çevrili Puisherik, güzel bir tarihi kiliseye sahip cennet gibi bir köydür. Om - şehir merkezine gitmek ve çiçeklerle kaplı sokakların yanı sıra 11. yüzyıldan kalma eski Roma şapelini görmek için burada bir mola vermek gerekiyor.

Argens-Minervois, Minervois bölgesine özgü güzel bir küçük kasabadır. Şehir, 14. yüzyılda kurulan bir kalenin etrafına kurulmuştur. Buradan açılıyor güzel manzara Kanal ve Aude Nehri üzerinde. Küçük Rubia köyü, güzel kilisesiyle büyülemektedir. Köyün yakınında yürüyüşe çıkabileceğiniz bir orman var. Paraza, Kanal kıyısı boyunca sıralanmış rengarenk evlerin bulunduğu tipik bir güney köyüdür. Yerel bir simge yapı, terk edilmiş bir yel değirmenidir. Ventenac'a yaklaştığınızda izleyiciye görkemli bir panorama açılıyor ortaçağ kalesi ayağında bulunan şehir ile. Kanal kıyısında dilediğiniz şarabı tadabilir ve satın alabilirsiniz. Ventenak halk arasında denir Masal şehri her zaman ziyaretçiyle dolu olan bir yer.

Somay, tamamen sarmaşıklarla kaplı güzel eski evlere hayran kalabileceğiniz başka bir köydür. Burası, dünyanın koşuşturmasından uzaklaşarak, yerel cennette bir süreliğine kaybolmak için harika bir yer. Burada kitap severleri bir sürpriz bekliyor: sıra dışı bir kitapçı... ve şapka müzesi haftanın yedi günü açık! Capestan, muhteşem ortaçağ mimarisiyle tanınan güzel bir köydür. 14. yüzyılda Katedral Kilisesi'nin etkileyici büyüklüğü etrafında inşa edilmiştir. Giriş kapısının yanında bir zamanlar Narbonne Başpiskoposunun yaşadığı bir ev var. Yerel şarap imalathanesi Domaine de Guery'yi ziyaret edin.

Colombier - burası dekorasyonuyla ünlü Saint-Sylvestre kilisesiyle ünlüdür. Geceleri papaz evinin önündeki bahçe aydınlatılıyor ve romantik bir yürüyüş için ideal. Burada ayrıca, yaşı tarihin çok eskilerine, M.Ö. 6. yüzyıla kadar uzanan bir askeri tahkimat olan Roma “oppodyumunun” kalıntıları da bulunmaktadır. Kasabanın ana cazibesi, mavnalar için yarım daire şeklindeki ortaçağ limanıdır. Ve işte, Foncerance'da dokuz kilitten oluşan bir çağlayan olan Canal du Midi'nin büyük cazibesi. Mimar Pierre-Paul Riquet tarafından 17. yüzyılda inşa edilen yapı, Kanal üzerindeki en büyük kot farkına sahiptir. Buradan mavnalar 25 metre yüksekliğe çıkıyor. Yukarı nasılsa aşağı da öyle.

Béziers, Canal du Midi'nin ikinci büyük kasabası olan büyüleyici bir kasabadır. Burada hayran olma fırsatını kaçıramazsınız güzel mimari. Özellikle etkileyici Katedral Saint-Nazaire. Şehir merkezinde “şairlerin oyun alanının” bulunduğu bir yaya bölgesi bulunmaktadır. Burada ayrıca Güzel Sanatlar Müzesi de bulunmaktadır. Port Kassafir, birçok bisiklet yolunun bulunduğu samimi ve huzurlu bir yerdir. İspanya'ya yakınlık yerel mimariye, kültüre ve mutfağa özel bir tat katıyor: gerçekten kozmopolit, anında davetkar bir yer. Limana yürüme mesafesinde bu Akdeniz bölgesinin altın kumsalları bulunmaktadır.

Burada “yüzen otelimizden” ayrılıyoruz. Bu günü Montpellier'de geçireceğiz. Languedoc-Roussillon bölgesinin başkentidir. Şehir 10 kilometre uzaklıktaki tepelerde yer almaktadır. Akdeniz(ve 2000 yıl önce deniz şehrin eteklerine sıçradı). Montpellier'de güneyin rahatlığını ve mutluluğunu hissedebilirsiniz; sokaklarda palmiye ağaçları yetişir ve yerel sakinler akşamları sokak kafelerinin masalarında geçirin. Gezimizin son günü için en uygun atmosfer değil mi? :)) Yürüyüşün sonunda havalimanına transfer, memleketimize uçuş. Elveda Fransa!

Neden alışılmadık bir şey yapmıyorsunuz ve seyahat ederken araba yerine küçük bir tekne kiralamıyorsunuz?
Ve ülke çapında bir geziye çıkın. Örneğin Fransa'da.
Sonuçta, çoğu turistin alıştığı düzenli bir gezi neye benziyor?
Havaalanına vardık. Orada ya tur operatörünün transferiyle tanışıyoruz ve ardından otel-geziler-yürüyüşler-ücretli program ya da transfer-otel-havuz-plaj-manzaralar ya da bir araba kiralayıp ardından şehirleri ve ilgi çekici yerleri geziyoruz ya da üçüncü seçenek. , ancak kiralık araba olmadan
Ve işte tekne!
Peki neden olmasın? Neredeyse araba kullanmaya benzer, ancak burada bir oteliniz, mutfağınız ve ulaşım aracınız var.

2. Avrupa'nın önde gelen bir tur operatörü tarafından bu sıradışı yolculuğa katılmaya davet edildik nehir yolculukları konforlu kendi kendine sürüş teknelerinde - LeBoat şirketi.
LeBoat, dünyanın en büyük turizm holding şirketi olan TUI Group'un bir parçası olarak faaliyet göstermektedir ve bugün 9 Avrupa ülkesinde kanallar, göller ve nehirlerde geziler için kiralanabilen Avrupa'nın en büyük konforlu nehir tekneleri filosuna sahiptir: Fransa, Almanya, İngiltere, İrlanda, İskoçya, İtalya, Belçika, Hollanda, Polonya.
Gezimiz için Fransa'yı, daha doğrusu güney kısmını, Rhone Nehri deltasını seçtik.
Teknelerimizi LeBoat üslerinden birinin bulunduğu Saint-Gilles'den aldık.

3. Bu konforlu Vision 4, 4 gün boyunca evimiz oldu. Neyse ki yolculuğu kolay ve keyifli hale getirecek tüm koşullar mevcut.
Bu arada, bu nehir teknelerini yılda birkaç kez seyahat ettiğim yelkenli yatlarla karşılaştırmak ilgimi çekti.

4. Alıştığım iç mekanlardan temel farkı ve dahili cihaz yelkenli yatlar- Alan mevcudiyeti, neyse ki bu tür teknelerin yerleşimi buna izin veriyor.
Sancak tarafında dört adet çift kişilik kabinin kapılarının açıldığı bir koridor bulunmaktadır.

4. Kabin, alanı küçük olmasına rağmen yelkenli yatlardaki kabinlerden önemli ölçüde üstündür.
Yataklar birleştirilebilir veya ayrı bırakılabilir.
Yatağın üstünde küçük bir raf, kabinde bireysel aydınlatma, klima, gardırop, 220V priz ve özel banyo bulunmaktadır.

5. Bu teknede her kabinde duşlu dört banyo bulunmaktadır. Tuvalet, genellikle yelkenli teknelerde olduğu gibi manuel pompa yerine elektrikli temizleme sistemiyle donatılmıştır.

6. Klima kontrol paneli

7. Bu tür seyahatleri turistler için ilginç kılan önemli bir nokta da firmanın bu tekneleri bireysel olarak kiralamanıza izin vermesidir. Onlar. aslında şoförsüz (kaptansız) kiralık bir arabaya benziyor. Kontroller oldukça basit, özel eğitimli bir kişi kısa bir brifing veriyor ve işte bu kadar, yola çıkabiliyorsunuz.

8. Yaşam destek sistemi bir bilgisayar tarafından kontrol edilmektedir. Tanklarda kalan tatlı ve proses suyunu, akülerin şarj durumunu, dizel jeneratör kullanılarak şarj edilmesini vb. gösterir.

9. Ön tarafta mutfaklı oldukça geniş bir oturma odası bulunmaktadır. 8 kişi rahatlıkla konaklayabilir. Buradan hem kabinlere hem de üst güverteye erişebilirsiniz.

10. Mutfak gazlı ocak, mikrodalga fırın ve buzdolabıyla donatılmıştır. Düz ekran TV ve DVD oynatıcı da mevcuttur.
Alt çekmeceler hem yemek pişirmek hem de yemek yemek için gerekli tüm eşyaları içerir.

12. İlk kahvaltımız.
Kimsenin tanıtılmasına gerek olduğunu düşünmüyorum. Soldan sağa TUI-Rusya yöneticisi Irina Rusakova, alexcheban , aşk , anton_petrus , Maco'lar , ben ve sergeydolya

13. Fransa'nın güneyindeki nehir ağının uzunluğu muhtemelen karayolu ağından daha az değildir.
Orta Çağ'da Rhone ve kolları genellikle bölgenin ana ulaşım arteriydi.
Dolayısıyla burada küçük nehir taşımacılığının bu kadar gelişmiş olması şaşırtıcı değil

14. Nehirler ve kanallar boyunca çok sayıda kasaba ve köy var, binlerce ev neredeyse doğrudan su üzerine inşa edilmiş ve her birinin yakınında motorlu tekne için bir iskele var. Tıpkı evin önüne araba park etmek gibi. Sadece diğer tarafta

15. Languedoc-Roussillon bölgesinde nehirlerin yanı sıra nehirleri, gölleri ve göletleri birbirine bağlayan çok sayıda kanal bulunmaktadır.
Cruise tekneleri genellikle kanallar boyunca seyahat eder.
Mesele şu ki, nehirde tekne kullanmak için özel bir kaptanlık lisansına ihtiyacınız var, ancak kanallarda tekne kullanmak için buna ihtiyacınız yok. Yani aslında her yetişkin turist tekne kiralayabilir.

16. Nehirde tekne gezisi, keyifli bir yürüyüşe veya bisiklet yolculuğuna benzer.
Tekne yaklaşık 10 km/saat hızla hareket eder, bu da tentenin altında dinlenmenize ve her iki taraftaki manzaranın keyfini çıkarmanıza olanak tanır.

17. İlk gün teknelerin bu kadar dar kanallarda oldukça sakin, neredeyse kıyıya yakın seyretmesine şaşırdım.
Özel servislerin kanalları - derinliklerini, dibini ve kıyılarını temizledikleri - izlediği ortaya çıktı.
Örneğin, özel bir traktör, daha sonra teknelerin hareketine engel teşkil edebilecek genç çalı sürgünlerini ortadan kaldırır.

18. Otomobil ve nehir trafiği.

19. Rhone deltasında çok sayıda gölet ve göl bulunmaktadır.
Hatta burada bulunuyor biyosfer rezervi Tüm dünyada ünlü Camargue (Gelecek hafta tam anlamıyla ziyaret edeceğim, bu yüzden oradan gelecek bir rapor için bizi takip etmeye devam edin)

20. Birçok şehirde, hem özel hem de kruvaziyer olmak üzere binlerce motorlu tekne ve tekne için onlarca kilometrelik iskele ve palamar yerleri bulunmaktadır.

21. Nisan ortasında Fransa bizi hoş bir bahar havasıyla karşıladı, böylece şort ve tişörtle çevredeki manzaranın tadını çıkarabildik.

22. Endişelenmeyin, bu bisiklet alexcheban Kiev'den yanımda getirmedim. Tekne kiralarken sipariş edilebilecek seçeneklerden biridir. Bu arada seçenek çok güzel, çünkü başka bir şehre vardığınızda çevresinde yürüyüşe çıkıp manzaraları görüyorsunuz. Örneğin şehrin tam ortasında demirlemeniz başka bir şey, örneğin Magellan Manastırı gibi ilgi çekici bir noktaya gitmeniz başka bir şey.

23. Birçok bölge sakini tekneleri ev ve ulaşım aracı olarak kullanıyor.

24. Aigues-Mortes'taki kanal kıyıları

25. Yanımıza dürbün ve televizyon kameraları almamızın tavsiye edilmesi boşuna değildi. Burada çok sayıda kuş var

26. İnsanlara karşı oldukça sakindirler, dolayısıyla oldukça yakından fotoğraflanabilirler.

27. Gri balıkçıl avda

28. - Kunduz, bak, kunduz! - Petrus bağırdı.
- Ah, bu bir misk sıçanı...

29. Birkaç metre ötede yüzdüğümüzde bu martıya neredeyse elinizle dokunabiliyordunuz. Doğru, bu ısırabilir.

30. Kuşların yanı sıra uçan birçok kuş da var...
Montpellier'den kalkan bir Air Arabia A320

31. Ve bu yoldaş çoktan yelken açtı...

32. Fransa'nın güneyinde bir nehir gezisinde neler görebilirsiniz?
İlk önce, güzel manzara. Hatta evlerinden çıkmadan güneşin doğuşunu hayranlıkla izleyebilirsiniz...

33... ve gün batımı.

34. Şehirler. Rotanızı dikkatlice planladıktan sonra, kanal boyunca birkaç saat boyunca yavaş bir yürüyüş yapabilirsiniz. yürümeİle ortaçağ kaleleri ve kasabalar

35. Bölgede çok sayıda şarap imalathanesi, şato ve manastır bulunmaktadır.

36. Burası Magelonese Manastırı'nın girişi

37. Böyle bir seyir sırasında zorluk yaratabilecek tek şey bağlamadır.
Yine de belirli becerilere ve eylemlerin algoritmasını anlamanız gerekir.
Ancak bir veya iki bağlamada her şey otomatik olarak gerçekleşir.
Özellikle motor takviyesine ek olarak ekstra üç beygir gücü olduğunda

38. Peki, demirledikten sonra... Restorana gidebilirsiniz. Veya tatmak için özel bir şarap imalathanesine.
Ama bu tamamen farklı bir hikaye...

Languedoc-Roussillon gezisi Rusya temsilciliği tarafından organize ediliyor

") 6 ülkede - Fransa, İrlanda ve Polonya.

Hepsinde, kabaca Roma İmparatorluğu'nun çöküşü arasındaki dönemde (ki bu dönemde iyi yollar) ve modern zamanlarda (iyi yolların yeniden inşa edilmeye başlandığı dönemde), mallar, ulaşıma uygun nehirleri birbirine bağlayan geniş bir kanal ağı boyunca taşınıyordu. Polonya dışında - modern Polonya topraklarındaki kanallar elbette Alman Prusya eyaletinden kaldı.

Burgonya'ya gidiyoruz. Locaboat, yolculuktan önceki tüm ay boyunca her hafta mektup bombardımanına uğradı: orijinal rotadan geriye hiçbir şey kalmadı, çünkü mavna bir araba değil, bunlardan çok azı var ve Locaboat, bölgedeki tüm istekli turistleri birbirine bağlamaya çalışıyor. sezon boyunca bir papatya zinciri: penichet'i teslim eden her müşterinin, penichet'in aynı limanda alıp yola devam edeceği karşılık gelen bir müşterisi olmalıdır.

Oraya ulaşmak için - uçakla Lyon veya Cenevre'de bir yere, ardından TGV, TGV, yerel tren ve son olarak taksiyle. Akşam sizi kalede bulur ve sabah sizi kalede bulur - yaşasın booking.com, airbnb.com ve tüm bunlar, 15 yıl önce bu kadar basit değildi

Kaleden maceraya doğru ayrılıyoruz

* * * Loisy * * *

Mavnaların kiralandığı limanlar farklı - bazı yerlerde çok büyükler ve yatlarla dolu Akdeniz marinalarına benziyorlar, şehrin taş setinin hemen yanında bir yerde ve kalkış limanı olarak 17 kilometre uzakta çalıların arasından bir şey alıyoruz. en yakın şehirlerden taksi. Ama nehre ilk seyahatiniz için ucuz, sessiz ve kullanışlı

2 saatlik eğitim sırasında size tüm kolları ve düğmeleri gösteriyorlar, bir nehir düğümünü nasıl örüp çözeceğinizi, 45° geriye doğru park etmeyi ve bir kilitten geçmeyi öğretiyorlar. 2 saat ve sen bir nehir adamısın

Tekne öğle yemeğinden sonra serbest bırakılır, ancak karanlıkta gidemezsiniz (ve kilitler 19:00'da kapanır). Geceyi kırsal bir yerin ortasında gemide geçiriyoruz ama jetlag sayesinde bir sonraki şafak tamamen bizim

Locaboat'ın bir haftalık nehir gezisi için listenize göre yiyecek satın alma hizmeti var, ancak Fransızlar her şeyi satıyor, yol boyunca bir Casino veya Carrefour arayacağız

Kendimizi çözüyoruz ve biraz heyecanlanmadan dışarı çıkıyoruz (suyu yeniden doldurmak için yakındaki sarı hortum ve paslanmaz kapak gerekiyor). Fotoğrafta tüm korkuluk görülüyor, ilk ters parkta onu yıkacağız (tam sigorta kapsamında)

* * * Seille Nehri * * *

Direksiyon ünitesi komik - bazı nedenlerden dolayı sarf malzemesi sensörleri yalnızca atık deposunun doluluğunu gösteriyor. Hız göstergesi yok (devirlere güveniyorsunuz, maksimum hız kanalda 6 km/saat, nehirde 12 veya 15 km/saat, unuttum), güç rezervi ölçeği yok (bir Locaboat çalışanının dizelin bir hafta için yeterli olduğuna dair mesajına güveniyorsunuz “kesinlikle” ), su kalmadı (suyu her gün yeniden doldurmanız gerekiyor)

220V, yalnızca bağlantı noktası 220V ile donatılmışsa bağlantı noktasında mevcuttur. Sürüş sırasında ve park halindeyken jeneratörden veya aküden yalnızca 12V gelir

Penichet:

İleriye doğru hareket ettiğinizde mavna kolayca yönlendirilir; yalnızca ataleti hesaba katmanız gerekir. Daha fazla hareket, daha kolay ve daha doğru yönlendirme anlamına gelir. Geriye doğru hareket ederken, direksiyon tamamen mantığa aykırıdır; tek vidalı bir mavnada, pervanenin dönüşü nedeniyle büyük ve anlaşılmaz bir rahatsızlık meydana gelir.

Trafik yoğun

* * * Ağ geçitleri * * *

Soldaki geçit, sağdaki eşik. Sola yüzün, sağa yüzmeyin. Bu tür küçük nehirlerdeki barajların, buhar motorlarının kurulmasından önceki döneme ait bir değirmen veya fabrikanın bulunduğu doğal eşiği her zaman atladığı anlaşılmalıdır.

Değirmen şuna benziyor:

veya bunun gibi:


MT263633H

Fabrika:

Sey'deki tüm kilitler manuel olarak açılıyor

Kapıyı açmak için büyük tekerlek kolları vardır ve kapalı hava kilidini doldurmak veya indirmek için kapıdaki pencereleri açmak için kapının üzerinde küçük kollar vardır. Tembel ve deneyimsiz kişilere yerel işsizler tarafından birkaç avro karşılığında yasadışı olarak yardım ediliyor

Bütün gün boyunca tüm aileleriyle birlikte kapıya gelirler ve bir gün önce muhtemelen elli dolar toplarlar.

Kilide giriyorsunuz (dikkatlice yönlendirin, kancalara yardım edin), halatları direklere atın, kapıyı kapatın, pencereleri açın...

Herkes tekerlekli evlerin olduğunu biliyor, ancak çok az kişi (en azından Rusya'da) su üzerindeki evleri biliyor. Ve devasa gemilerden değil, ailenizle veya arkadaşlarınızla geziye çıkabileceğiniz küçük şirin teknelerden bahsediyorum. Fransa'nın güneyindeki kanallarda tam da böyle bir yüzen tekneyle yüzdüm. Doğru, gezi sırasında ailem oldu aşk , alexcheban , anton_petrus , Maco'lar Ve aquatek_filips . İyi şirket. İki teknemiz vardı: biri Anashkevich, Belenkiy, Petrus ve Lovygin tarafından ele geçirildi, diğerinde yaşadığım Cheban ve organizasyon şirketlerinin temsilcileri ve LeBote.

Avrupa'da tekne yolculuğu oldukça popüler. LeBoat lider bir nehir gezisi tur operatörüdür ve büyük bir tekne filosuna sahiptir. Genellikle bir aile veya şirket böyle bir tekneyi bir haftalığına kiralar. Teknede iki kişilik beş kabin bulunmaktadır. Haftada 3.000 avroya mal oluyor - haftada 300 avroya çıkıyor, bu da günde 50 avrodan az. Gemiler, su üzerinde özerk bir yaşam için ihtiyaç duyabileceğiniz her şeye sahiptir. Yazının içinde size bunların nasıl çalıştığını ayrıntılı olarak göstereceğim, ancak şimdilik yönetim hakkında birkaç söz söylemek istiyorum. Teknenin kaptanı yoktur ancak kaptan köşkünden uzaktaki bir kişi kontrolleri rahatlıkla yapabilir. Hava kötüyse içeriden ya da alttaki ikinci güverteden direksiyonu kullanabilirsiniz. açık hava. Gemiler çok yavaştır ve yalnızca kanallardan geçerler. Sakin ve keyifli bir yürüyüş için doğru yer. Tekneler çok stabil, hiçbir hareket yok ve ben bunun en küçük belirtilerine bile duyarlıyım.

Bazılarına böyle bir tatil emekli tatili gibi görünebilir ama ben buna kapsamlı ve rahat derim :) Ve artık 20 yaşında değilim. Kıyıda yarım saatlik bir brifing aldım ve tüm kontrolü ele aldım. Blog gemisinin deyim yerindeyse kaptanı oldum. Bütün hafta maceralarımızdan bahsedeceğim ama şimdilik teknenin tasarımına, pencereden görülen manzaralara ve ilk günümüze bakalım...

Yolculuğumuzun başlangıcı Saint-Gilles'de oldu. Bunlar bizim teknelerimiz. Solda erkeklerin teknesi var - daha büyük ve daha modern. Joystick kontrolü ve yüksek manevra kabiliyetine sahiptir. Ortadaki bizimki daha basitti. İçeri girelim:

3.

Geniş ferah alan. Kamaralarımız ikinci tekneye göre biraz daha küçüktü ama ortak alan daha genişti. Bana göre bu daha iyi çünkü tüm aksiyon burada gerçekleşiyor:

4.

Teknenin pruvasına daha yakın mutfak var. Buzdolabı, gaz ocağı, masa ve dolaplar. Yaşam için ihtiyacınız olan her şey:

5.

Kabinler. Yalnız yaşıyorduk. Yatakları hareket ettirmem gerektiğini düşündüm (bu olasılık sağlandı), ancak yeterli alan vardı:

6.

Her kabinin kendine ait tuvaleti ve duşu vardır:

7.

Park etme hakkında birkaç söz - bu, tekneyi çalıştırmanın en zor kısmıdır. Bazılarının başarılı olup bazılarının başarısız olması anlamında değil, bazılarının hızlı bir şekilde başarılı olması, bazılarının ise daha uzun sürede başarılı olması anlamında. Adamların teknesi manevra kabiliyeti yüksekti ve zorluk çekmeden yanaşmayı başardılar. Üstelik eğitmen John oradaki demirleme işini devraldı. Bizimkinin kontrolü biraz daha zordu. Hatta bir keresinde ikinci bir takım getirmek zorunda kaldık:

8.

Blogculardan bir tür fiziksel çalışma elde etmek istiyorsanız asla onların fotoğrafını çekmeyin. Objektifi kaldırdığınız anda blog yazarının oyuncu modu etkinleştirilir ve ardından zaten düşük olan verimlilik düşer:

9.

Bir gemi yolculuğu gerçekte nasıl çalışır? Sabah demir alıp kanal boyunca yürüyorsunuz. Bir kasabadan diğerine gidersiniz, demir atarsınız ve ya gemide takılırsınız ya da yürüyüşe çıkarsınız. Teknede yemek pişirebilir ve doğrudan sokakta yiyebilirsiniz (masalar ve sandalyeler vardır). Bu bir heyecan. Eğer tembelsen bir restorana gidebilirsin:

10.

İşte bir komşunun teknesinden bir şirket:

11.

Genellikle kahvaltıyı teknelerde, öğle yemeğini orada ve akşam yemeğini de normal bir restoranda yerdik:

12.

Öğle yemeğini genellikle erkeklerle ikinci teknede yerdik, iki masaları vardı, çok uygun:

13.

Fransız ekmeği, jamon, taze domates, kaz ciğeri, peynir ve zeytin yedik. Yemeğim daha mütevazıydı. Diyetteyim, zaten bir buçuk ayda 13 kilo verdim:

14.

Anton Perus kontrolü ele almaya gidiyor. Muhtemelen bir şeyler ters giderse diye bir dalgıç kıyafeti giymiştim (aslında hava soğuktu):

15.

Kanaldan birkaç kare:

16.

17.

19.

Nisan ortasında, Fransa'nın güneyinde bile hava genellikle serindir. Ancak yine de bazıları zaten tam anlamıyla yüzüyor ve şnorkelli dalış yapıyor:

20.

Kıyılarda çok sayıda balıkçı var. Meraklı bir şeyde bir şela fark ettim. Ikea'dan alınmış bir bez dolabına çok benziyor. Neden taktığını hala anlamıyorum: Isı yoktu, sivrisinek de yoktu:

21.

Birçok Fransız suda spor yapıyor. Örneğin, bir adam kürek çekmeyi sever. Elinde küreklerle kanalda geziniyor:

Sık sık kürek sporcularını gördük. Kanolarına her zaman bir teknede küfür çantasıyla birlikte bir koç eşlik ediyor:

23.

Bu kaptanın park etme konusunda bariz sorunları olduğu açık. Her taraf çamurluklarla kaplıdır:

24.

Kışlık tekne bağlama yerleri böyle görünür. Üç katlı raflar:

25.

Canlılar arasında balıkçıllar görüldü. Hala flamingolardan bahsediyorlardı ama biz göremedik (sonradan bunların kanallarda değil göllerde toplandıkları ortaya çıktı):

26.

27.

Çok sayıda su samuru:

28.

Ağıldaki kuzular ve kuzular:

29.

30.

Ve elbette martılar:

31.

Kanallar çok yakından izleniyor. Özel bir traktör fazla çimleri temizler:

32.

Bir keresinde devasa bir mavnayla karşılaştık. Kaptanın gerçek bir virtüöz olması gereken yer burasıdır. Böyle bir devi nasıl manevra yaptığını hayal edemiyorum:

33.

Acil durum kapısını birkaç kez geçtik. Bu, suyun çıkması durumunda yapılır: kapı kapanacak ve su seviyesi aynı kalacaktır:

Bir duba köprüsünü geçtiğimizde ilginç bir şey oldu. Eğer asma köprüler suyun üzerinde yükselirse, bunlar da ön cam silecekleri gibi yüzer:

35.

Bu arada iskelede durmanıza gerek yok. Kıyıya demirleyebilirsiniz ve birçok insan bunu yapar. Ön planda neredeyse batmış bir tekne var. Tıpkı “kardelenlerimiz” (terk edilmiş arabalar) olduğu gibi, burada da aşağıdaki “denizaltılarımız” var:

36.

Bazen kanal gölün ortasından geçiyordu. Büyük genişlikler görülebiliyordu. Örneğin İstiridye Çiftliği.

37.

Doğa yürüyüşü- aynı zamanda çok popüler bir rahatlama şekli. İnsanlar bütün gün kanal boyunca kazınıyor ve sonra geceyi geçiriyorlar:

38.

Bir sonraki yazımda gezimizin ikinci gününden bahsedeceğim. Bizi izlemeye devam edin!

39.