Száraz rakományhajó szerelem. A szellemhajók története: a "Lyubov Orlova" -tól a jég német fogolyáig
Moszkva, január 26. - Ria Novosti. A parti szolgáltatások számos európai országban egyetértenek korábban azt javasolta, hogy a sodródó a majdnem egy év anélkül, hogy a személyzet, a hajó „Szerelem Orlov” elsüllyedt az Atlanti-óceánon, számolt be a sajtó ír Independent.
Az amerikai intelligencia felfedezte a "Ghost" "Lyubov Orlova" hajótA 90 méteres hajó értékesítik a nyílt óceánon január 24. után ez év tele egy kábelt a rántás, hogy követte a kurzus a Dominikai Köztársaságban. A hajó hatalmas ciklon zónába esett, és eltűnt a nemzetközi vizekben.Az óceánjáró „Szerelem Orlova” 1999-ig, részeként a távol-keleti hajózási cég készített személyszállító járat Szahalin, Kamcsatka, a part mentén Primorszki terület és Japánba, majd eladták egy külföldi cég. 2010-ben a hajót az adósságokért letartóztatták. 2012-ben a hajót újra eladták egy másik tengerentúli hajózási társaságnak. Kanadától a vontatóhajóban a Dominikai Köztársaságba kellett szállítani a fémhulladékot, hanem az Atlanti-óceáni viharos vihar alatt a vontató kábelt, és a 90 méteres edény 2013. január 24-től az óceánba sodródott. A "szerelem orlova" sodródása izgalmat okozott a szociális hálózatokban és számos ország médiájában.
Ezen a héten a brit sajtó is beszámolt, hogy mivel a téli viharok, aki jött az Atlanti-óceán, a hajó elkezdett a drift felé Nagy-Britannia és Írország, és már közeledik a parton az egyik országban. Kutatni a hajót, hogy a hajó nem találta, hogy úgy vélte, hogy süllyedt.
A Brit Coast Guard nem találta meg a "Lyubov Orlov" hajótA "Lyubov Orlova" hajó 2013. január 24-től az óceánban sodródik. Jelenleg a koordinátái ismeretlenek. A média arról számolt be, hogy a hajó közelebb állt a Nagy-Britannia és Írország partjaihoz."Hisszük, hogy a hajó legvalószínűbb, hogy a hajó elsüllyedt, figyelembe véve a régióban tartott vihart. Két vagy három hónapig (hajó) kerestünk műholdakat használva, a légierő segítettünk. szakmai meggyőződés - a hajó elsüllyedt. Megbeszéltük ezt képviselőivel Nagy-Britannia, Norvégia, valamint Izland és mindannyian egyetértettek abban, hogy a hajó valószínűleg elsüllyedt „, a kiadvány a szót tiszt az ír parti őrség Chris Reynolds idézetek. Ugyanakkor Reynolds megjegyezte, hogy a szakemberek által elvégzett következtetései ellenére az árvíz tényét nem állítják be 100% -kal a bizonyítékok hiányában, de ebben az esetben lehetetlen őket kapni.
A Fox News TV csatorna szerint egy elhagyott hajó, amelyet a "Ghost Ship" médiában hívtak, jelentős pénzügyi értéket képvisel - körülbelül egymillió euró. Először is, a fém miatt, amelyből a hajó hajóteste és felépítménye áll.
Hogyan sodródott "Ghost Ships"
A japán halászhajó „Maru” ( „szerencse”) beleesett a sodródás, és átkelt a Csendes-óceán, miután a pusztító földrengés Japánban március 11-én 2011. Először a hajót 2012. március végén fedezték fel, a kanadai légierő járőrét. Úgy számoltak be, hogy a japán oldalon a Trawler észlelésének értesítését követően sikerült létrehoznia egy hajótulajdonos létrehozását, aki nem fejezte ki a hajót. A "jó szerencse" fedélzeten minimális mennyiségű üzemanyag volt, és nem volt rakomány, mivel a földrengés előtt Japánban a hajót ártalmatlanításra szánták. A legénység sorsáról "Sok szerencsét" semmit sem jelentettek. Mivel a hajó veszélyt jelentett a navigációra, az Egyesült Államok tengerparti őrsége 2012 áprilisában "Maru" -t lőtt, majd a vonóhuzal süllyedt.
Fehér strandok Koronado közelében San Diego - egy igazi paradicsom a szörfösök és a milliomosok számára - ma a kíváncsi zooak és a kincsvadászok zarándoklata lettek: egy közelmúlt vihar után, az összehangolt könnyűség néhány rozsdás hajó. A globális média azonnal elküldte a címsorokat: megtalálta a Ghost Ship "Lyubov Orlova" - egy igazi "Flying Dutchman" a XXI. Században.
Senki sem emlékszik arra, hogy az apró sziklás sziget neve a kanadai sarkvidéki szigetvilág északi részén, ahol a "Szerelem Orlova" tengerészek találtak egy ősi régi higgyét.
Az a tény, hogy a kanadaiaknak nagyon szigorú megközelítése van az ökológiához, és mielőtt belépne a kikötőbe, meg kell gyűjtenie a fémhulladékot az út mentén - emlékeztetett Vladimir Karelin a Starpom, az egykori tengerész a "Lyubov Orlova" -val. - Elmentünk az egyik szigetre, a hordókat az egyik öblökbe tette, ahol csak a hajón csak lehet ...
A vas hordókkal együtt a hajó elmerült, és a kereszt, amint azt az időről időre kiderült, mindaz, ami a Dukhoborov névtelen stressz-településéből maradt, a század elejének végén elmenekültek ezek a süket helyek. Általánosságban elmondható, hogy az orosz régi hívők Kanadában nem ritkán - ma több mint 30 ezer leszármazója Dukhobor él az országban, talán az egyikük, és vándorolt \u200b\u200berre a sushi sóhajtására, elveszett az örökkévaló jég és a hideg óceán közepén, ott hagyja a sír keresztet.
Ebből a keresztből, a babonás tengerészek magabiztosak, és a gyötrelem elkezdte a legénység tagjait és a motort.
Utolsó túra "Orlova"
A "Lyubov Orlova" tengerjáró hajó, amelyet a nagy szovjet szovjet színésznők után neveztek el, jugoszláv hajógyárakra épült a szovjet megrendelésekről 1976-ban. A szovjet ügyfél átutalása után Lyubov Orlov a távol-keleti tengeri hajózási társaság részévé vált, és két évtizede a hajó a belső tengerparti vonalakon dolgozott, és a Vladivostokból származó utas-útvonalakat átalakítva. Voltak nemzetközi járatok - például 1979-ben, a hajó személyzete részt vett a humanitárius expedícióban a Paul Pota megdöntése után, melyet a tengerészek megrongálódtak.
A 90-es évek végén az elöregedő "szerelem Orlov" volt az árufuvarozás, és két évvel egy sorban, vezetett külföldi autókat Japánból.
1999-ben egy vevőt találtak a hajón - egy adott cég regisztrált Máltán. Az üzletemberek vonzott jeges osztály és egy jó test, hogy a hajó lehet működtetni az északi tengerek, séta a sarkvidéken.
Ennek eredményeképpen a "Lyubov Orlova" elitmotor-hajógá vált olyan turisták számára, akik meg akarták csodálni az Északi-sarkvidék szépségeit: luxus kabin kabinok lágy kétszemélyes ággyal, légkondicionálóval és televízióval felszereltek.
Igaz, a hajó csapat maradt öreg, Primorye, de a szolgáltató személyzet kezdett megszerezni a Novorossiysk. A verseny volt - tucatnyi ember volt, mert Lyubov Orlova átadta az ilyen amerikai utazási vállalatok áruszállítását, mint kvark expedíciókat és körutazás észak-expedíciókat, akik a világ minden tájáról elérték a jegyeket a sarkvidéki turizmus szerelmeseinek.
Nyáron a hajó turistákkal ment az Északi-sarkvidékre, és télen - Antarktisz felé - emlékeztetett a hajó utolsó kapitányára, Alexander Pokhilez. - Minden túra 8-12 napig tartott, és az offseason-ben fel kellett állnunk a javításokért - a hajó műszaki állapotára, gondosan figyeltük, hogy biztonságos vitorlázást biztosítsunk az ügyfelek számára.
Az utolsó járatból a kanadai sarkvidéki szigetvilág "Lyubov Orlov" szélsőséges szigeteiből származott 2010 szeptemberében. A Saint-Jones a kanadai kikötőbe jutott - az utasok, az élelmiszerek, a víz, az üzemanyagtartalékok pótlására volt szükség, majd a Las Palmas kikötőjét a kanári-szigetvilágra mozgatja, hogy belépjen a dokkokba a megelőző javításhoz.
De csak "Orlova" ment St. John-ba, mivel a helyi rendőrökkel rendelkező kikötői tisztviselők megjelentek a hajón. Kijelentették a tengerészeket, hogy a hajó letartóztatták az utazási társaság öltönyét, ami valószínűleg pénzt veszítene, mert néhány sikertelen körutazás miatt.
Őrizetben
Amint a "Lyubov Orlova" letartóztatás pletykái kiszivárgottak, a hitelezők többi része csatlakoztatva volt. Kiderül, hogy a túra ruha, és a hajó tulajdonosa az adósság fülében volt. Végül a legénység, a letartóztatott hajóra ülve, lázadt és azzal fenyegetőzött, hogy benyújtja a bíróságnak a fizetés fizetésére. A hajótulajdonos még személyesen repült Kanadába, és ígért tengerészek, akik velük fizetnek, amint megtalálja a pénzt. De a helyzet csak rosszabb lett.
Amikor a fizetési adósság elérte a 350 ezer dollárt, a tengerészek vonzottak ITF - a tengerészek Uniója, és hamarosan a hajót a legénység nevében kivetették.
Arra a tényre jött, hogy semmit sem kellett enni "- panaszkodott Vladimir Karelin az orosz diplomatákról. - A kanadai lakosok segítettek túlélni, amely a legénység termékeit - kenyér, víz, élelmiszer. Még meleg ruhát is hozott, mert St. Johnban nagyon hideg tél.
Ennek eredményeképpen a tengerészeket Kanadából evakuálták az orosz nagykövetség pénzéért - a diplomataink megvásárolták a hazájukat. Az utóbbi által alkalmazott tengeri jog, elhagyta a hajót kapitány Alexander Pokhilez. Lyubov Orlova a kikötőbe költözött.
Ökörhullámokkal
Több mint két éve, "Lyubov Orlova" a St. Jones kikötőjében a kommunális falon állt. Ennek eredményeként a hajót egy fémárverésen értékesítették a nevetséges pénzért - csak 275 ezer dollárt (bár a hajó költsége becslések szerint 1 millió 200 ezer dollár volt). És az összes pénz a hitelezőkhöz ment.
A hajó új tulajdonosa valaki Hussein Hamauna, az egyik tulajdonosa a Líbiai Tengeri Társaság Neptunusz Nemzetközi Szállítás - úgy döntött, hogy túlfeszíti a "szerelem Orlov" a Dominikai Köztársaságban, és vágja le a hajlítóhulladékot.
És január 23-án, 2013. Az amerikai vontatóhajó Sherlyn Hunt és a hajó elhagyta Saint Jones kikötőben. De a Dominikai Köztársaságban nem esnek le.
Mivel a vontató kapitányának magyarázata lett, a következő napon a vontató kábel tört és a hajó elkezdett tört, és a hajó elkezdte saját úszását.
A vontató "fogás" csapata által végzett összes kísérletet nem sikerült sikerrel koronázni. Néhány nappal később - január 27 - A tengerparti partja az izgalom miatt az izgalom miatt elrendelte a vizsga kapitányát, hogy dobjon egy bélést, és visszatérjen a Szent Jonesbe.
Két nappal később egy üzenet jött a kanadai olajtársaság husky Energy: a vállalat munkatársai, akik egy lebegő olajplatformon szedő fpso-nál dolgoztak, észrevették a tengerben lévő súrriasztó edényt, amely nem válaszolt a rádiójelekre, amelyek felkeltették az olajat termelési terület. Végül az olajmen úgy döntött, hogy személyesen megy a "szerelem Orlov", és nézd meg, mi történt ott, de aztán a hajó valahogy megváltoztatta a pályát, és elhaladt az olajplatformról.
Azóta a "Lyubov Orlov" úgy ítélte meg, hogy elsüllyedt, míg 2013 februárjában az Egyesült Államok Nemzeti Gesapatial Intelligence Ügynökség egy sirecer hajót talált egy műholdból, 700 km-re Írország partjától.
Írország tengerparti szolgáltatása már készített egy műveletet a leszállás egy új "Flying Dutchman", de az "Szerelem Orlova" ismét titokzatosan eltűnt az összes radar. Több mint három hónapig a tengerészek megosztották az Atlanti-óceán vízterületét a műholdak, a repülés és a hajók használatával, használt számítógépes szimulációt - minden sikertelen volt.
Ezután a magánkereskedők üzleti tevékenységet folytattak. Az interneten a "Love Orlova" keresők teljes klubjai voltak, amelyeket a hírek megosztottak, és megvitatták a különböző elképzeléseket a bélés további sorsáról - egy múzeum létrehozásától kezdve, mielőtt egy független állapotot teremtett volna egy túlheves edényben. Nos, az érdeklődő hullámok vállalkozása az interneten elkezdett eladni az interneten az interneten a felirattal a különböző nyelveken: "Láttad, hogy" szerelem Orlov "?"
Ki fogta a "szerelem orlov" -t?
Minden olyan szakértő egy hangon azt állítja, hogy "Lyubov Orlova" nem tudott süllyedni: Először is, ez egy nagyon erős és varrási hajó, amelynek kialakítása ellenállhat a legerősebb tengeri hullámok és viharok ellen. Másodszor, egy speciális sürgősségi rádió volt a hajón, amely az volt, hogy automatikusan dolgozzon, amikor az edény elárasztották. A rádió azt jelzi, hogy minden mentőszolgálati műholdak fogtak volna. Miután a rádió hallgatott, ez azt jelenti, hogy a tengerészek magabiztosak, "Lyubov Orlov" még mindig felborul.
Hívjon sok kérdést és körülményt a hajó eltűnésének. Miért költözött a "Lyubov Orlova" vontatóba, amikor motorja dolgozik, - végül a hajó minden évben megtartotta a profilaktikus javításokat?
Egy másik érdekes kérdés: Miért úgy döntött, hogy a hajó úgy döntött, hogy szétszereli a Dominikai Köztársaságnak, ahol egyszerűen nincsenek bármilyen dokkoló? A világ híres vezetője a fémen lévő hajók szétszerelésére Banglades, ahol a régi tartályhajók és a száraz rakományok a világ minden tájáról üldöznek. Második helyen - Bahrein, Nyugat-Afrika városa, a Kanári-szigetvilág.
Valószínűleg nem lenne érdemes megkérdezni a hajótulajdonos magát, de Hussein Hamauni magát eltűnése után a „szeretet Orlova”, mint a víz bement a vízbe, és a forradalom után Líbiában, a cég leállt.
Ezért valószínűleg nem meglepő, hogy több ezer összeesküvési elmélet van röviddel a "szerelem orlova" eltűnése után. Egyesek azt állítják, hogy „Love Orlov” van trally elrabolták, és most a hajó már az új név alatt, a kiterjedésű az óceánok még mindig dühös. Mások azt állítják, hogy a Világkábelőfüggők a hajó eltűnése során láthatók.
Lebegő kartell
2011 októberében, a hadihajó a kanadai parti őrség elfogott St. Johns öbölben egy furcsa víz alatti tárgy - egy teljesen automatizált tengeralattjáró torpedó. A hajótest, a víz alatti merüléssel több méterre készült, speciális műanyagból készült -, hogy ne ellenőrizze a radarokat, az autopilot beépült, amely a víz alatti készüléket a GPS-eszközöknek megfelelően vezette. Amikor a kanadaiakat autogén kikötőhajók vágták le, megcsillantották őket: belül több mint 6 700 kg kokain volt, amely a mexikói kábítószer-hordozó Sinaloa.
De ha a mennyiség csempészett áru költsége meghaladja a 180 millió $, meglepte a rendőrség, a cél az automatizált tengeralattjáró könnyen megjósolható: az elmúlt évtizedekben, a Saint-Jones kikötőváros vált valódi gyógyszert hub Észak-Amerikából, ahonnan a kokain és a heroin származik. Az a tény, hogy a Mexikóból származó szállítás most nehéz megállítani az FBI-t, de az északi határ Kanadával szinte nincs fedél. Ezt a mexikói kábítószer-fuvarozók használják, akik először szállítják az árut Kanadába, és onnan szállítják az árukat az amerikai városokon keresztül.
A kokain azonban nem mociális téma.
A kokainnak nincs jövője - mondta a Carter Sinaloa Hoakin Gusman, El Chapo nevű kábítószer-alapítója. - Az új szintetikus gyógyszerek mindent cserélnek ki. Ezek a tabletták sokkal kényelmesebbek a felhasználó számára; Gyorsan dolgoznak és használhatják az injekció vagy szippantás jellemzőit. Ezért a jövő ebben az új tablettákban van.
Még az elmúlt évtizedekben is a hagyományos gyógyszerek helyzetét metamfetaminokkal keverték, most az egész amerikai fiatalok előnyben részesítik a fentanil-t, amely 50-100-szor mérgezőbb, mint a morfin. De az ilyen tabletták előállítására, jól felkészült kémikusok és a legújabb technológiai laboratóriumokkal felszereltek. Ezért a mexikói kartellek fokozatosan elkezdték átadni a szintetikus kábítószer-termelő központokat Kanadába.
Csak az új szintetikus gyógyszerek gyártására, és a kokain, makacs a robot tengeralattjáró poggyász elválasztására szánták.
Hamarosan a kanadai rendőrség találta az egyik laboratóriumot, amely két tudósot tartott, kicsi maradt - a transznacionális kartell szervezőjét lefedi. De akkor szerencsét, mintha a kanadai rendőrség megváltozott volna. A megadott címeken csak üres raktárakat találtak - valaki kivette az összes berendezést és árut ismeretlen irányban ...
Ennek eredményeként a transznacionális kartell szervezőjét egy bizonyos 30 éves Jimmy Kurner bejelentette, aki 2013-ban 27 év börtönben ítélték meg az Egyesült Államokban a Kanadából származó amerikai marihuána csempészetét. A vizsgálat szerint, ez az senkinek, aki nem ismeri a fiatalember kezében minden szálat a büntető világ sikerült megegyezni az összes maffia családok ellenőrző kábítószer-csempészet át az amerikai-kanadai határon. Nem meglepő, hogy Curury mondata után sokan úgy vélték, hogy sokan úgy vélték, hogy egyszerűen vádolta magát, és a kartell igazi tulajdonosa - Hoakina Gusman, aki abban az időben a St. Jones székhelye volt.
Azonban conspiraologists figyelembe venni, amikor a kanadai rendőrség rendezve dolgát minden oldalról, El Chapo reincarnantly megszökött a nagyon orrát a rendőrség, játszik a dráma eltűnésével a „szeretet Orlova”, és fordult a hajó, hogy a szellem hajó. Együtt velem, az El Campo elvitték és vegyi berendezéseket, valamint a hajókörlőbélést egy úszó laboratóriumban forgatják a kábítószer-termeléshez. Egyetértek, ez az ideális rendszer: A nemzetközi vizeken való csevegés jól működik megfelelően "vicces tablettákat", és kész termékeket küld a tengeralattjáró robotok minden portjához.
By the way, ez a hipotézis elmagyarázza, hogy az ellenőrizhetetlen "szerelem Orlov" nemcsak sietve elkerülte az ütközést az olajtornyokkal, hanem, miután észak-kanadát bátorította, a csendes-óceáni térségben volt, és elérte a kaliforniai partokat.
Fotó: © U.S. Tisztviselők / kiadványok Reuters segítségével
2014-ben El Chapót letartóztatták Mexikóban - az ország hatóságait 2006 óta akarták, és a helyi rendőrség abban bízik benne, hogy a Syaloa főnöke hosszú távon elmenekült az országtól - akár Európa, ahol több "kartell tábornok letartóztatása "letartóztatták, vagy Kolumbiában. De egy bizonyos ponton, El Chapo, mintha a Föld alatt, Guadalajarai városba merült fel, ahol a 2000-es évek elején már megpróbált egy növényt építeni a metamfetamin előállítására. És azonnal visszatartotta a rendőrség.
Az El Chapo letartóztatása után, magabiztos a Mexikó speciális szolgáltatásaiban, munkafolyamatainak adta a csapatnak, hogy a "szerelem Orlov" a nyílt tengeren, és felrobbantotta ott.
Vagy lebegő boutinal?
Azonban a hírek felismerése a "szerelem orlova" a tengerparton Kalifornia átadta az egész médiában, az amerikai hatóságok sietettek, hogy beszéljen a secutation. Mondjuk, ez a test valóban tartozik a lebegő bordély SS Monte Carlo - ez egy korábbi tartályhajó, amely 1932-ben a fül mafiosi újratervezett a kaszinóban és boutinal. A száraz törvény idején a "Monte Carlo" semleges vizekben sodródott, elrejtve a törvényt, és vette a szórakoztató keresők fedélzetét, mind az 1937-ben égett le, és nem süllyedt a vihar alatt.
Ezenkívül részletes ellenőrzéssel kiderült, hogy nem csak a fém, hanem az észlelt hajó kialakításában használt konkrét, amelyet az amerikaiak használtak a második világháborúhoz a száraz rakományok építéséhez. Úgy tűnik, hogy minden a helyére esett.
Azonban, ahogy kiderült, a konkrétat "Orlova" -on is használták. 2008-ban a hajó megsérült a jéghegyekkel való ütközéskor. A hajó tulajdonosának javításakor a hadtest erősítése érdekében - és a hajó orrát erősítette a betont. És általában, Alexander Pokhilt kapitány szerint a hajó körvonalai nagyon ismerősnek tűnnek vele: ugyanolyan méretű, kivágások a fő fedélzeten.
Mindenesetre, de a "szerelem orlova" története úgy tűnik, hogy nem tudunk már. Az egyetlen dolog, hogy ismert, hogy nincs olyan tetőnadrág-kancsal, amelyek felnőttek az összes világbajnokságra, a járműben találhatók és nem sikerült. Ha patkányok voltak, akkor már megfulladt.
Kép felirat. A legjobb években a "Lyubov Orlova" a sarkvidék és az Antarktisz tengerének gazdálkodása
Az egykori szovjet hajó „Szerelem Orlova”, majdnem egy évvel ezelőtt, elvesztette az Atlanti alatt vontatás, valószínűleg elsüllyedt, a fejét a parti őrség, Írország Chris Reynolds szerint.
A valószínűtlen hajó elhelyezkedéséről szóló megbízható információ nem érkezett be tavaly április óta, a Britania part menti védelem képviselői az orosz szolgáltatást jelentették.
Mindazonáltal, ezen a héten a brit sajtóban ezen a héten volt üzenetek, ahol a szakértőkre hivatkozva azt állították, hogy a téli viharok tulajdoníthatják a hajót Írország, Skócia vagy Anglia partjaihoz.
Az elveszett edény egyetlen élő lakosai, ha még mindig a felszínen állnak, vannak patkányok, kénytelenek enni egymást, hogy ne halj meg az éhségtől. Szakértők figyelmeztetnek arra, hogy ha a "szerelem Orlov" hullámok dobják le a brit tengerpartra, az állatok lakóhelye veszélyes lehet.
A navigáció veszélye
„Kezdetben a múlt évben, a kanadai kollégák tájékoztattak bennünket, hogy elvesztették a hajó az Atlanti-óceán”, mondta Reynolds az orosz BBC szolgáltatás tudósítója. - Ez egy nagyon nagy edény, elmozdítva a több mint négyezer tonna, ez veszélyt jelent a navigációra, mivel nincs azonosító fénye, és az összes elektronikus rendszer le van tiltva. "
Ezután a Kris Reynolds folytatódik, a hajó keresése három hónapig kereste a levegőtől, valamint a műholdas nyomkövető rendszerek segítségével.
"Ennek eredményeként találtunk egy spanyol halászhajót, de nem" szerelem Orlov ". A tavalyi évben azonban rögzítettük a vészhelyzeti érzékelő jelének megszüntetését. Természetesen nem vitathatjuk, hogy érzékelő volt Az Atlanti-óceánban elsüllyedt hajóról beszélnek, hogy nem zárult ki, hogy ez volt a hajó - mondta az ír partvidéki szolgálat vezetője az orosz BBC szolgáltatással folytatott interjúban.
"Minden a múltban"
A "Ghost Ship" történetét, amelynek egyetlen utasai állítólag tetőnnyelők, megkerülve sok brit újság oldalait.
Természetesen a part menti szolgáltatások, de van egy hatalmas hadsereg azoknak, akik a tengerbe mennek a tengeri hajókon. "A Ghost Ship" a Stef Brown szeme fogható
1976-ban épült meg a hajógyárak az egykori Jugoszlávia, a hajó „Szerelem Orlova” 1999-ig tagja volt a távol-keleti hajózási társaság. Aztán eladták egy külföldi hajós cég, és a hajó forrni kezdett a kiterjedésű a sarki és antarktiszi.
2010 óta a "kereskedelmi viták", "letartóztatás" és "törmelék" a hajó körül hangzott. Két év múlva a Saint-Jones kanadai kikötőjében a hajót a szó szó szerinti értelemben a Dominikai Köztársaságba küldték.
De "a hajó és az ember" nyilvánvalóan nem volt arra, hogy fémhulladékává váljon. Erős vihar alatt a kötelek felrobbantak, a vontatott edény segítségével, és egy ideig egy hiányos hajó a kanadai part közelében, az olajplatformok fenyegetett.
Ezután a kanadai hatóságok elvitték őt a bűntől semleges vizekre. Ezt követően egy új fázis kezdődött a hajó életében. Hivatalosan egy szellemhajó lett.
A szakértők szerint a bélés költsége még egy halom fém lehet több százezer dollár.
Keresőmotor története
A Pima de Ruds, a búvár, az oktató és a Professional Search Engine Belgiumból, egy ilyen eset, hogy megtalálja a shalló hajót - esik elég ritkán.
Az orosz BBC szolgáltatással folytatott interjúban PIM azt mondta, hogy azonnal megkapta a híreket, hogy "szerelem Orlova" lehet sodródva az Atlanti-óceánon, kezdett dolgozni.
Ha megtalálom ezt a hajót, akkor a Pim de Rudes, a professzionális keresőmotor lesz
PIM első hétnapos expedíciója 2013 februárjában készítette csapatait. "Meg kellett állnunk az időjárási viszonyok miatt" - megfelel.
A második kiegyensúlyozó - most három hét - tavaly márciusban volt. A keresőmotor szerint még nem volt hozzávetőleges adatai a hajó helyén, és az expedíció semmit sem zárult.
- Ha megtalálom ezt a hajót, akkor az enyém lesz - mondja Pim. Azt várja, hogy megmenti azt körülbelül egy millió dollárt.
Azonban, hogy harcolni az óceán megfigyelők vakon - a lecke túl drága. "Tehát a keresés csak akkor folytatódik, ha valaki tájékoztatja, hogy a hajó a szemébe esett. Valószínűleg ez lesz az írországi, Spanyolország vagy egy másik ország partjainak alkalmazottai, akinek a partja a hajó tulajdonává válhat.
Ami a Raton-kannibálokról szóló nyilatkozatokat illeti, az "Orlova szerelme" fedélzetén, ahogyan Pim de Ruds úgy véli, hogy teljesen megalapozatlanok. És bár a brit újságok tulajdonítják őket Pima-nak, ő maga megfosztotta ezeket a szavakat.
"Még ha a patkányok is ott maradtak, mindannyian elindultak a világon" - mondja.
A szociális hálózat legendája
Olyan gyakran történik ilyen esetekben, a legenda az elhagyott "orlova szerelméről" gyorsan megragadt a virtuális térben.
A tavalyi év elején megjelent a "Hol szerelem orlova" blog.
"Megtanultam erről a hajóról az interneten. A feleségem és én elkezdtem megvitatni, hogy hogyan lehetne megtalálni egy svrifer hajót. Természetesen nem volt drága felszerelés - Drones vagy műholdak Stef. - Akkor az ötlet jött létre, hogy hozzon létre egy blogot, ahol a hajóról szóló összes információ összegyűlik.
Stef úgy véli, hogy a blogja egyfajta kísérletet, amely bemutathatja az internet erejét erőteljes szintetizátorként és az információgyűjtőként.
"Természetesen vannak olyan part menti szolgáltatások, de hatalmas hadsereg van, akik a tengerparton jönnek ki a tengeren." A szellemhajó "simogathatja őket a szemében," a keresőmotor úgy véli.
A Stef, a korábbi tengerjáró hajó utasok, még Ricardo Ferro kapitánya is elkezdett írni a blogjába, akinek a hajója annyira sikertelen volt a "szerelem orlov" a St. Jones kanadai kikötőjétől.
Ahogy a kapitány írta, az acélkábel sziklájának oka a hullámok, amelyek magassága elérte a 10-12 métert. Ricardo Ferro úgy véli, hogy a sodródó hajó megtalálható, és ezt tervezi.
A Twitteren található blog mellett megjelent a Lyubov Orlova-fiók, és megjelenik az azonos név oldala. Tehát a "szerelem orlova" legendája továbbra is él.
2017-11-27 15:45:39- Ahogy a hajó neve, úgy, hogy vitorlázik.
2013-ban az egykori szovjet hajó "Lyubov Orlova" sok zajt teremtett a világon, amikor a hajó új tulajdonosai úgy döntöttek, hogy elküldi a fémhulladékot, és elhagyja Kanadából a Dominikai Köztársaságba ...
A szovjet mozi Mesazvnik "A gőzösbe való beilleszkedés", amely laposan megtagadta, hogy a körmökön apróra vágódjanak, és január végén erős vihar alatt felmászik a vontatóról, az Atlanti-óceán hideg hullámai szabad tervezésébe kerültek.
Szinte egy évig pislogta a médiát, jelentések voltak, hogy a radar kiválasztotta, akkor a nyomok újra elveszettek, az SOS jel az egyik hajójával jött, de a területen lévő megmentők nem találtak senkit.
A műfaj minden törvényében a "Dutchman Bat" utolsó szerepét játszotta, számos rajongó világszerte gyűjtött.
A kalandkeresők megpróbálták megtalálni a saját, Pim de Rownes belga kincskeresője legalább két kísérletet vett, szerinte, mindkét alkalommal a siker szélén volt, de néhány akadály mindig megjelent.
Nos, a vállalkozói emberek az érdeklődő hullámban kezdtek eladni ajándéktárgyakat az interneten a felirattal a különböző nyelveken "Láttad az Orlov szeretetét?".
Búcsú Helló, december 24-én, a katolikus karácsony estéjén, nem volt több hír.
A 100 méteres jóképű motorhajó 1976 nyarán az első úszást végezte Jugoszláviából, ahol a Szovjetunió sorrendjére épült, a Vladivostok regisztrálásának kikötőjére szovjet időkben, elsősorban a Primore- Kamchatka-Kurila, rendes utasjáratok.
De az ilyen névvel rendelkező hajó egyszerűen nem lehet szokatlan oldalak.
1979-ben a hajó „Szerelem Orlova” küldték a rakomány humanitárius segélyek Campucia, most Kambodzsában.
A "Red Khmer" vereség után, a padló vezetésével, majd az ország romjaiban feküdt, a népesség szinte kétszer csökkent, a campaucache-t kétségbeesetten szükség volt - gyógyszerek, élelmiszerek, ruházat stb.
Kampongok városa, ahol a hajó 65 ezer embert hagyott a Raidon, 790 embert hagyott.
A fő munkából mentes, az idő, a saját törekvésük szerint építettek egy gyermek házat, aztán elvitték a védnökséget, és mindent megadtak - törölközők, függönyök, sütemények, ágynemű, ételek Saját ruhák, csak a házba jutottak.
Vannak olyan események, amikor a Nakhodka orvosainak csapata visszatért a hazájába a hazájukba az árvaházból az olvadás során, így mindent, ami rájuk volt, és itt bejelentették, hogy a hajó egy hónapra késleltetett, meg kellett hagynia a hajót - Számukra ?? ??
Az első járat a Campucci tartott több mint egy éve, a hajó szolgált hotelbe a szakemberek, akik segítettek helyreállítani egy romos országot és dokkolók, akik túlélték jön humanitárius segítséget.
Visszatérés után tervezték, hogy egy másik hajó megtörténik, de a campauciát felkérték, hogy küldjön "szerelem Orlov" -ot, találkozott velük, mint a legdrágább vendégek, szinte az egész város jött a kikötőbe, számukra egy igazi nyaralás rendezett .
A motorhajó és a legénysége a testvéri kampányok szimbólumává vált, és nagy, az élet szimbóluma, a tengerészek kampányérmekkel, szovjet megrendelésekkel és érmekkel rendelkező kampányérmekkel jártak, és a hajó maga megkapta a barátság sorrendjét A népek, az egyetlen utashajó megérdemelte az ilyen jutalmat.
A Kampongsom legfelsőbb árvaházát a "Lyubov Orel" hajó után nevezett tengerészek tiszteletére hívták fel, és 1980-ban a "Maxim Kampuchea" dokumentumfilmje kijött, az árvaház campauccue fiúk és a tengerészek élete a campucci-ban kikötő.
Más hajók jöttek a kikötőhöz humanitárius rakományt, és a személyzeteik életben részesülnek a Campaucker életében, és ugyanolyan örömmel találkoztak velük, de Lyubov Orlov volt az első hajó, amely a nehéz időben jelent meg, és olyan időszerű volt , mert különleges kapcsolatban áll.
az expedíció vezetője Mikhail Fedorovich Robkanov
Koval Vladimir Maksimovich Brigadier Nakhodka Dockers
Kuznetsov Anatoly Alexandrovich Brigadier Vladivostok Dockers
És a legénység volt egy különleges hozzáállás, hogy a legnagyobb szerelem a Orlova, ami nem volt meglepő, ők képviselték az ország nevét a fedélzeten.
A tengerészek voltak az első, akik egy figyelemre méltó színésznő memóriáját szervezték, összegyűjtötték őket, hogy tudják, kiadványok, filmek a részvételével, lógtak a zenei szalonban, Mosfilm bemutatta egy fotómontage szerepét, Grigory Alexandrov küldött üdvözölve rádiógramokra jött meglátogatni „film Fiú” a film „Circus» James Patterson.
Lyubov Petrovna és James támogatta a jó kapcsolatokat, és amikor megváltoztatta a fekete-tengeri flotta vezető hadnagyának epauleteit a költő, a publical és a nyilvános alak ösvényén, több közös beszédük volt.
James sok kedves szava volt a "mozi anyukájáról", mindig nagy melegséggel válaszolt rá, és volt valami megmondani.
James Patterson
1999-ben Lyubov Orlova osztotta az egész távoli keleti utasflotta sorsát, eladták.
Az amerikai cég, aki megvásárolta a hajót a javítási munkák elvégzésével összhangban, növelve a kabin kényelmét, és a motorhajó körutazó béléssé vált, most túrákat tett az Antarktisz partjainak.
Ritka, de Lyubov Orlova nevű Lyubov Orlova bal Lyubov.
Aztán ismét a tulajdonosok és a zászlók változása volt, 2010 végén a botrány kitört, a hajót letartóztatták Kanada Saint-Jones kikötőjében az adósságra, a fedélzeten többnyire orosz személyzet és két ukrán volt.
Két év peres eljárás és eljárás után úgy döntöttek, hogy egy bélést küld a fémhulladékra az adósságok visszafizetésére.
És a közlekedés időpontjában a recuricitrant "színésznő", az utat, az úgynevezett az utasok hajója, megszökött a hullámok és a szél, elvitték az örökkévalóság ...
A történet azonban váratlan folytatást kapott ...
November 20 - Ria Novosti. A brit kiadványok a Kaliforniai tengerparton található hajó partján beszéltek, ami 2013-ban hiányzik a szovjet épületek Lord Orlov Linerje. A Nakhodka-ról bejelentett tükör, napi levél és a nap.
A kiadványok a tudományos csatorna-csatorna dokumentumfilmjében hangzott szakemberek szavait vezetik, hogy a mag mérete egybeesik az "Orlova" -val - mindkét 90 méter hosszú edényrel. Ugyanakkor más szakértők tagadta ezt a feltételezést, amely szerint a továbbra is a hajó beton, míg a szovjet hajó épült elsősorban a fém.
Ezenkívül a megállapított fragmensek változata az 1930-as években elhagyott 1930-as években, amelyet az illegális kaszinók, a bordélyok és az élelmiszerintézetek számára használtak az 1930-as években.
"Patkányok kannibálok"
A kiadványok kíséri a titokzatos "szellemhajó" színes részleteit.
"A szakértők attól tartanak, hogy a 40 éves bélés több száz, ha nem több ezer szennyezett patkány-kannibál, akiknek nincs más élelmiszerforrása, kivéve a rokonait" - írja a napi levelet.
"Az orosz kísérteties hajó partjait a patkányok-kannibálok hordái után kiállították," Hozzáadja a napot.
