A Titanicot létrehozó cég. Hogyan süllyedt el a titán

Sok évtized telt el e szörnyű katasztrófa óta, és senki sem kételkedett abban, hogy pontosan mi küldte a csodálatos Titanicot az óceán fenekére. Amikor az "elsüllyeszthetetlen" hajó, korának legnagyobb, fényűző óceánjárója 1912 -ben első útja során jéghegynek csapódott, 2200 utasából 1500 -at a fenékig vitt. Amikor a hajó belecsúszott az Atlanti -óceán északi részébe, vele együtt eltűntek a titkok, hogyan és miért süllyedt el.

"Titanic" (angol Titanic) - brit transzatlanti gőzös, az "Olympic" osztály második bélése. Belfastban, a Harland & Wolfe hajógyárban épült 1909 és 1912 között a White Star Line hajózási társaság megrendelése alapján. Az üzembe helyezés idején ez volt a világ legnagyobb hajója. 1912. április 14–15-én, a leánykori út során az Atlanti-óceán északi részén lezuhant, és egy jéghegynek ütközött.

A Titanic két négyhengeres gőzgéppel és gőzturbinával volt felszerelve. A teljes erőmű kapacitása 55 000 liter volt. val vel. A hajó akár 23 csomós (42 km / h) sebességet is elérhet. Lökettérfogata, amely 243 tonnával meghaladta az ikerpárás gőzöst, 52 310 tonna volt, a hajótest acélból készült. A raktér és az alsó fedélzet lezárt ajtókkal ellátott válaszfalakkal 16 rekeszre volt osztva. Ha az alja megsérült, a kettős fenék megakadályozta a víz bejutását a rekeszekbe. A Shipbuilder magazin gyakorlatilag süllyeszthetetlennek nevezte a Titanicot, ez a nyilatkozat széles körben elterjedt a sajtóban és a nyilvánosság körében. Az elavult előírásoknak megfelelően a Titanic 20 mentőcsónakkal volt felszerelve, összesen 1178 fő befogadóképességgel, ami csak a harmada volt a gőzös maximális terhelésének.

Titanic (a képen balra) a kikötőben
"Titanic" a kikötőben

A katasztrófa nyomán lefolytatott két kormányzati vizsgálat egyetértett abban, hogy a jéghegy, és nem a hajó hibái és gyengeségei süllyesztették el a Titanicot. Mindkét vizsgálóbizottság arra a következtetésre jutott, hogy a hajó az egész fenekére ment, és nem részekre. Hogy nem voltak nagyobb hibák. A lidérces szerencsétlenség hibája kizárólag a hajó I. Smith szerencsétlen kapitányára hárult, aki szintén a teljes legénységgel együtt meghalt. Smith -t hibáztatták azért, mert a Titanic 22 csomós (41 km) sebességgel rohant át a veszélyes jégmezőn, amelyet a hajósok jól ismernek - Newfoundland partjainál a sötét vizekben. A Titanic -incidensnek vége - egyszer és mindenkorra úgy tűnt.

Titanic, mielőtt kimegy az óceánhoz
A "Titanic" hajó farokrésze

A válaszok a tenger fenekén hevertek

Azonban maradtak kétségek és kérdések, hogy mi süllyeszthette el az elpusztíthatatlannak tűnő hajót. 1985 -ben, amikor Robert Ballard óceográfus sokéves keresés után végül egy hajó maradványait találta meg az óceán fenekén, mintegy 4 km mélységben, felfedezte, hogy a Titanic valójában kettészakadt a tenger felszínén az óceán elsüllyedése előtt.

Miért szakadt félbe? - értetlenkedtek a szakértők. A legyőzhetetlen Titanic gyenge volt az építésben?

Olajfestmény "A Titanic elsüllyedése"

Több év telt el Ballard felfedezése óta, és most a hajó első roncsait emelték fel az óceán fenekéről. A Titanic elsüllyedésének új hipotézise a hajóépítés során használt alacsony minőségű acél. Egy kutatócsoport azonban arra a következtetésre jutott, hogy nem az acél került a hajótestbe, hanem gyenge minőségű. A szegecsek rossz minőségűek voltak, a felülíró fémcsapok összekötötték a hajótest acéllemezeit. Sőt, a nemrégiben talált roncsok a Titanic aljáról közvetlenül azt jelzik, hogy a hajó farát soha nem emelték magasan a levegőbe, ahogy azt sok Titanic -szakértő, köztük Cameron kezdetben hitte. Valójában a hajó darabokra zuhant és elsüllyedt, viszonylag laposan tartva az óceán felszínét - ez egyértelmű jele annak, hogy a katasztrófa után elrejtették a tervezési hibákat.

A "Titanic" építésével sietett

A Titanicot rövid idő alatt hozták létre - válaszul arra, hogy egy versenyképes cég új generációs nagysebességű vonalhajózást gyártott. A Titanic és kisebb testvérei, az Olympic és a Britannic a hajóépítés történetének legnagyobb hajói voltak. Igazi kolosszusok voltak! - 275 méter az íjtól a farig! - még magas felhőkarcolók is elhaladtak előttük. Ezek a testvérhajók kifejezetten felszereltek az Atlanti -óceán északi részéről érkező fenyegetések ellen, beleértve a hatalmas hullámokat és hirtelen ütközéseket is - a legbiztonságosabbak. A Titanic még akkor is felszínen tudna maradni, ha 16 vízzáró rekeszéből 4 -et elöntene a víz - egy igazi csoda egy ilyen óriási méretű hajó számára!

Titanic a tengeren

1912. április 14 -én éjjel, a Titanic első útjának néhány napján azonban Achilles -sarka betöltötte baljóslatú szerepét. A hajó nem volt elég ügyes ahhoz, hogy elkerülje a jéghegy ütését, amelyről a tengerészgyalogosok kiabáltak (ez volt az egyetlen módja annak, hogy észrevegyünk egy jéghegyet) az utolsó pillanatban és koromsötétben. A Titanic nem közvetlenül a végzetes jéghegynek ütközött, hanem jobb oldalával áthajtott rajta. A jég lyukakat vert a hajó acéllemezén, elárasztva hat "vízzáró" rekeszt.
Két órával később a Titanic túlcsordult vízzel, és lement az aljára.

Felvétel a "Titanic halála" című filmből

Achilles sarka a Titanic

A szakértők továbbra is magyarázatot kerestek az összes biztonsági szabálynak megfelelően felszerelt hajó halálára. És egy potenciálisan gyenge láncszemre bukkantak: több mint hárommillió szegecs rögzítette a hajótestet. Az óceán fenekéről kiemelt 48 fémrúdból mintát véve a tudósok magas koncentrációjú "vízkő" - olvasztási iszapot találtak bennük. Ennek a léptéknek köszönhetően a fém törékennyé válik, megrepedhet.

Nem az olcsóság miatt, hanem azért, mert fogyott az idő, a Titanic építői gyenge minőségű anyagokat kezdtek használni. Amikor a Titanic a jéghegynek ütközött, az orrában lévő gyenge acélrudak megrepedtek, feltárva a hajótest varrásait és felgyorsítva a hajó bukását. Nem véletlen, hogy a víz, amely elárasztott hat részt, amelyeket alacsony minőségű acélrudak tartottak össze, pontosan ott állt meg, ahol a rozsdamentes acél szegecsek kezdődtek.
Így fedezték fel az egyik titkot, amelyet a Titanic hordozott az óceán fenekére. Ha a Titanicot rögzítő összes szegecs kiváló minőségű acélból lenne, akkor elkerülhető lenne a katasztrófa. Nem ok nélkül, hogy közvetlenül a Titanic elsüllyedése után két másik óriási hajót - az Olympic és a Britannic -, amelyeket ugyanabban a hajógyárban és a Titanicszal egyidejűleg építettek, sürgősen és átfogóan megerősítettek: az acél hajótest megduplázódott és felemelkedett sokkal magasabb, mint a válaszfal ... A hajógyártó cég egyértelműen elismerte a gyorsforgalmi út hibáit és elfogadhatatlan téves számításait - csak azért, hogy lépést tartson a versennyel! - a verseny a "Titanic" építéséért, amennyire csak tudott, megpróbálta kijavítani és elrejteni őket szakértők, biztosítási ügynökök és minden kíváncsi emberiség elől.

2005-ben egy új expedíció indult el egy régóta tartó katasztrófa helyszínére. És nagyon hamar megtaláltam a megoldást a mindenkit foglalkoztató kérdésekre. A búvárok ezúttal nem a tengerfenék fő baleseti helyét nézték, hanem kicsit oldalra húzódtak, ahol két nagy törmeléket találtak a hajó aljáról. Amikor elkezdték elemezni az alsó töredékek szaggatott széleit, megdöbbentő következtetésre jutottak. Lehetetlen volt, hogy a hajó ilyen módon hasítson, ahogy a szakértők évtizedekig hitték, - a farral az óceán felett 45 fokos szögben, és mielőtt a hajótest kettészakadt volna. Ezekből a jelentős fenéktörmelékekből azt lehet megítélni, hogy a hasításuk középen megszakadt - ez biztos jel arra, hogy a hajó kis szögben (kb. 11 fok) dőlt meg, és hogy a farka még mindig felhajtó volt, amikor megrepedt. Ha a hajó hátsó része 45 fokos szögben emelkedne ki a vízből, ahogy Cameron filmjében lenyűgözően ábrázolták, a far gyorsan leválna a hajótestről, és az alján talált teljes roncs kettészakadna .

James Cameron és egy tudóscsoport megpróbálta rekonstruálni az események menetét a Titanic és a jéghegy ütközésétől a teljes árvízig:

A hajó billenése élet és halál kérdése

Úgy tűnik, mit számít az, hogy a hajó pontosan milyen darabokra szakadt? A Titanic utasai számára ez életkérdés volt. A filmben a hajó farrésze felemelkedik, majd a teljes hajótesttel együtt az aljára megy. Ez egy elhúzódó drámai akció. Valójában a hajó eléggé megdőlt, amikor a víz elöntötte az íjat, és a fedélzeten tartózkodó utasok hamis biztonságérzetet éreztek.

Az utasok és a személyzet nagy része nem értette a helyzet súlyosságát. Amikor a víz kellően elárasztotta a hajótest orrát, a hajó a felszínen maradva kettéhasadt, és percek alatt elsüllyedt.

Érdekes módon a túlélők többsége megerősíti ezt a váratlan fordulatot. Charlie Jugin, a Titanic séfje a hajó közelében sietett, amikor a hajó süllyedni kezdett, de a hajótest törésének semmi jelét nem látta. Nem volt szívótölcsér, nem volt hatalmas fröccsenés. Dzhugin azt mondta, hogy nyugodtan elhajózott a hajótól, még haját sem nedvesítette meg.

Viszlát film romantikus "Titanic"!

Cameron filmjével ellentétben egy óriási hullám nem ment el a baleset helyszínéről - senki sem vette észre a mentőcsónakokban, amikor a hajó hátsó része eltűnt a víz alatt. A Titanic egyik volt utasa elmondta, hogyan csúszott a vízbe, megfordult - és nem látta a hajót.

Szóval, búcsúzzon a Titanic szívszorító képétől, amelynek szigorúan magasan szárnyal, ragaszkodik az elítélt utasokhoz, közös haldokló sikolyukhoz, és most a hajó meredek szögben merül a vízbe! Sajnos vagy szerencsére valójában semmi ilyesmi nem történt.

Bár a mentőcsónakok közül néhányan látták, hogy a hajó farát magasra emelik a levegőben, ez optikai csalódás lehetett. A levegőben kilógó légcsavarokkal 11 fokban megdöntött Titanic, amely már húsz emeletes épület, még magasabbnak tűnt, és a vízben guruló - még meredekebb.

Lehet a Titanic erősebb, tartósabb? Kétségtelenül. A kiváló minőségű acélszegecsek és a sűrűbb, kettős héjú hajótest megakadályozhatta volna a katasztrófát, vagy biztos, hogy sokszor tovább tartotta volna a hajót.

A katasztrófák mindig izgatják az emberek fejét, még száz év után is. Az események iránti érdeklődést most a mozi táplálhatja, csak egy sikeres film és a társadalom soha nem felejt el semmilyen problémát vagy eseményt. Így mentek a történelembe a Titanic tulajdonosai és csapata, bár nem a legjobb fényben. Mielőtt azonban a hajótörésről beszélnénk, hasznos lenne tudni, hogy honnan jött a Titanic és honnan?

Utazás a kontinensek között

Ma Európa és Amerika közötti távolság megtételéhez elég repülőjegyet venni. Már ugyanazon a napon, ezzel a dédelgetett jeggyel a földkerekség másik oldalán lehet, 7-8 órát töltve, és nem olyan nagy összeget. Ám a polgári légi közlekedésben nem is olyan régen jelentek meg sugárhajtású bélések, előtte egy kicsit más volt a helyzet. Nagyon szomorú, egy modern ember véleménye szerint az utcán, hogy így volt a repülőgépek feltalálásáról:

• Az egyetlen lehetséges utazási lehetőség a hajó. Az utazás hetekig is eltarthat.
• A 19. század végén olyan gőzösöket terveztek, amelyek lehetővé tették az óceán 5 napon belüli átkelését.
• De még ebben a rövid idő alatt is bármi megtörténhet, a hajótörések ma sem ritkák.
• De az első zarándokokat kínzó fő bajok skorbut és fertőző betegségek formájában háttérbe szorultak.

A Titanic üzembe helyezésekor két fő vállalat működött, az egyik a utazási sebesség , a másik be kényelem és luxus ... A Titanic belsejét tekintve azonnal megértheti, hogy a két iroda közül melyik tartozik.

Az elsüllyedhetetlen Titanic védelme

Mindenki hallott valamit a Titanic süllyeszthetetlenségéről és a hajóra telepített egyedi rendszerről. Minden leesett három pontra:

Válaszfalak	Második alsó	Szivattyúk
Összesen 16 vízzáró válaszfal volt.	160 cm magasságban helyezkedett el, és védett minden sérüléstől.	A motorok által termelt villamos energián dolgoztak.
Öntöttvas ajtókat telepítettek mindegyik közé, a csapat számára.	Sejtes felépítésű volt, amely állítólag megakadályozta az árvizet.	A válaszfalakba és rekeszekbe belépő vizet kiszivattyúztuk.
Még több rekesz sérülése sem vezetett volna a hajó elsüllyedéséhez.	Ötletes mérnöki megoldásnak tartották, hogy elkerüljék a hajótörést.	Csak bizonyos mennyiségű vizet tudott kezelni.

Elméletileg minden kisebb balesetnek nem kellett volna a hajó gyors elsüllyedését eredményeznie. Bár nehéz jelentéktelenségről beszélni, amikor egy jéghegynek ütközünk. Még a legmodernebb rendszer, ami csak akkor volt.

A Titanic útvonala és utasai

Mint már említettük, a hajó útvonala Európából Amerikába vezetett. De nem ez a legpontosabb útvonal:

• A vonalhajó elindult onnan Southampton... Ha ma ez az angol város senkinek sem ismerős, akkor száz évvel ezelőtt ez volt Nagy -Britannia legnagyobb kikötője.
• A gőzös először megállt Franciaországban, meglátogatta Cherbourg kikötőjét.
• Ezt követően a Titanic belépett az írországi Queenstown kikötőjébe.
• Ez volt a hajó utolsó állomása, majd a végső pontig, New York kikötőjéig kellett tartania.

Egy ilyen szokatlan út Európán belül lehetővé tette mindenki számára, hogy összegyűljön. Mind a szigetekről, mind a kontinens szárazföldjéről. Az Írországba küldés segített elérni a kívánt szélességet és megtalálni a legjobb útvonalat.

Abban az időben az Egyesült Államok a remények és az új lehetőségek országa volt, de ennek ellenére nem csak a kalandorok és az izgalmak keresői hajóztak Amerikába. Az első osztályba az arisztokrácia, az üzletemberek és az iparosok utaztak. Mindannyian velük mentek különböző szándékok:

• Valaki új szenzációkat és szórakozást keresett.
• Mások a legjövedelmezőbb szerződések megkötésére törekedtek az új értékesítési piacokon.
• Néhányan az új világot fedezték fel, keresve a profitot és a növekedési lehetőségeket.

De a kezdeti indítéktól és vágyaktól függetlenül mindegyik ugyanazt a dicsőséges eredményt várta.

A baleset és a Titanic utasai halálának oka

Szóval mi volt az elsüllyeszthetetlen hajó problémája? Igen, abban az értelemben, hogy a jéghegy lyuk hosszú volt több mint 90 m. Könnyű megérteni, hogy több válaszfal is eltört, nem kettő vagy akár három. A jégóriás kikerülése érdekében a hajó megpróbált hirtelen letérni az útvonalról és elhaladni mellette, de érintőlegesen eltalálták. Ez egy olyan ütés volt, amely darabokra tépte a bőrt 5 válaszfal során. A mérnöki rendszert nem ilyen szintű sérülésekre tervezték.

De miért halt meg az utasok és a személyzet majdnem 70% -a? És itt egy egész számos hibátés a bűnös hanyagság:

1. A hajó teljes sebességgel vitorlázott, annak ellenére, hogy ezeken a vizeken jéghegyek voltak.
2. A hajó nagy sebessége magyarázza az ilyen hatalmas károkat.
3. A hajók befogadóképességét csak ezer emberre tervezték, míg az utasok száma meghaladta a kétezret.
4. A védelmi rendszer kegyetlen tréfát játszott, és a hajót eleinte látható változások nélkül tartotta a felszínen. Pár órán keresztül senki sem értette, hogy a hajó elsüllyed. Ebben a tekintetben nehéz volt meggyőzni az utasokat, hogy a kényelmes fedélzetről a hajókra menjenek.
5. A közeli hajók vagy túl messze voltak, vagy nem segítettek.

A vonalhajó első és utolsó repülése

A Titanic egyetlen járatát bonyolult útvonalon tette meg. Benne volt csak 4 pont:

1. Southampton.
2. Cherbourg.
3. Queenstown.
4. New York.

Anglia. Franciaország. Írország. USA... Ebben a sorrendben van. De a hajó soha nem érte el végső célállomását. Ahogy az utasok és a személyzet nagy része is.

Már elindult egy projekt egy hasonló hajó építésére, amely ugyanazt az útvonalat fogja követni, ahonnan és ahonnan a Titanic hajózott. Történelmi út amatőröknek " csiklandozza az idegeket", De mindez túlságosan tragikusan hangzik.

Videó: Merre tartott a Titanic?

Az alábbiakban a "Titanic rendeltetése" című dokumentumfilm látható, amelyben Anton Makarov történész mesél a legendás hajó indulási pontjáról és a hajóról. A Titanic elsüllyedésének pillanata is látható lesz:

1. A Titanic építéséhez 3 millió szegecset használtak, amelyek nagy része kézzel készült.

2. A hajó elindítása 23 tonna zsírt, mozdonyolajat és folyékony szappant igényelt a folyosóvezetők kenésére.

3. A tervezők süllyeszthetetlennek tartották a bélést. A kettős fenekű és a 16 vízzáró válaszfal akkoriban know-how volt. A tervezők azonban nem tudták, mennyire lehet behatolni a jéghegybe.

4. A Titanicon nem volt olyan egyszerű dolog, mint a távcső. A kapitány kirúgta második társát, Blairt, aki megtorlásul ellopta a széf kulcsait, ahol a kilátó volt.

5. A hajótörés 1912. április 14 -én történt. Az eseményeket a legapróbb részletekig újraalkotják. Kora reggel óta tízszer más hajók legénysége küldött jelentéseket arról, hogy jéghegyek már a közelben vannak, de a Titanic figyelmen kívül hagyta ezeket a figyelmeztetéseket. A legfrissebb jelentés 40 perccel az ütközés előtt érkezett a Titanicra. De a Titanic rádiós nem is hallgatta meg az üzenetet, és megszakította a kapcsolatot.

6. Sok akkori híresség szerepelt a vonalon. Köztük volt például a milliomos és a feminista Margaret Brown. Híres volt arról, hogy öt nyelvet tud, és káromkodik rájuk, mint egy cipész. A jégheggyel való ütközés után Margaret segített embereket felrakni a csónakokra, de nem sietett elhagyni a hajót. Végül valaki erőltette a csónakba, és kiküldte a tengerre. Egy másik hajóhoz, a Kárpátokhoz érve Margit azonnal takarókat és élelmiszereket keresett az áldozatoknak, listákat készített a túlélőkről és pénzt gyűjtött. Mire a Kárpátia megérkezett a kikötőbe, 10 000 dollárt gyűjtött a túlélőknek.

7. A Titanic másik híres utasa, Benjamin Guggenheim üzletember egy mentőcsónakba ültette társát. Meggyőzte, hogy hamarosan találkoznak, bár megértette, hogy a helyzet kilátástalan. Az inasával együtt visszatért a kabinba, frakkba öltözött, majd leült a központi terem egyik asztalához, és whiskyt kezdett inni. Amikor valaki azt javasolta, hogy még mindig próbáljanak megmenekülni, Guggenheim így válaszolt: "Álláspontunknak megfelelően öltözünk, és készek meghalni, mint az urak."

8. Egy kiváló jegy a Titanic indítóünnepségére kalapács alá került egy londoni aukción 56 300 dollárért. A fedélzeti menüt pedig 40 étel listájával New Yorkban 31 300 dollárért adták el. Egy másik hasonló menü Londonban 76.000 fontért ment. A mentőcsónak -lámpásoknak helyet adó hajónegyed kulcsa is megmaradt, és 59 ezer fontért adták el.

9. A bélés süllyedt a zenére. A zenekar az utolsó pillanatig felállt a fedélzeten, és eljátszotta a "Közelebb, Uram, hozzád" egyházi himnuszt.

10. 1991-ben és 1995-ben az orosz "Mir" mélytengeri járművek elsüllyedtek a hajóra, amely jelenleg 3,8 kilométer mélyen van. Ezután a készülékek leforgattak egy videót, amelyet James Cameron a hírhedt filmben szerepelt. Idén, a vonalhajó elsüllyedésének századik évfordulója tiszteletére, tengeralattjáróink ismét megígérték, hogy a Titanichoz merülnek.

11. Az UNESCO száz évet várt arra, hogy a Titanic roncsát kulturális örökségnek nyilvánítsa. Ilyen esetekben különleges egyezményük van. Most az UNESCO gondoskodik arról, hogy a Titanic tárgyai ne menjenek civilizálatlan búvárokhoz.

12. A "Titanic 3D" film centenáriumának tiszteletére megjelent film már lenyűgöző, 17,4 millió dolláros bevételt hozott az Egyesült Államokban. James Cameron 1997 -es "Titanic" -ja fenomenális siker volt, és az akkori jegypénztár hatalmas volt: 1,8 milliárd dollár. Az "Avatar" filmnek csak 12 évvel később sikerült megdöntenie ezt a rekordot.

13. A balszerencsés fekete jéghegyet, vagy inkább fényképét 90 évvel a Titanic elsüllyedése után találták meg. Néhány nappal a tragédia után egy bizonyos csehországi Stefan Regorek egy másik vonalon elhajózott a baleset helyszínén, és lefényképezett egy jéghegyet. Alapos vizsgálat után bebizonyosodott, hogy a jéghegy horpadásai a hajó által is létrejöhettek. Tehát a jégtömb is szenvedett.

14. Jack Dawson, annak a filmnek a hőse, amely Cameronnak hírnevet és vagyont hozott, igazi karakter. Igaz, Cameron később biztosította, hogy a nevet a plafonról vette, és ez véletlen. Ennek ellenére az igazi Jack Dawson szénbányász volt a Titanicon. Igaz, nem a zöld szemű Kate Winsletbe volt szerelmes (akkor még nem született), hanem barátja nővérébe, aki rábeszélte, hogy tengerész legyen. A végén persze mindenki meghalt.

15. A Titanicról még mindig legendákat mesélnek. Például a misztika szerelmesei rámutatnak arra, hogy 1898 -ban az író, Morgan Robertson írta a "Hiúság" című regényt - egy hatalmas transzatlanti vonalhajóról és önelégült utasairól. Az elbeszélésben sok hasonlóság van, például a hajó neve - "Titan" - és a jéghegysel való ütközés egy hideg áprilisi éjszakán.

16. Egy másik legenda szerint a rádiósok hatévente egyszer elkapják a Titanic SOS szellemjelét. Ezt először a Theodore Roosevelt csatahajó legénysége mondta ki 1972 -ben. A rádiós az archívumban kotorászott, és megjegyzéseket talált kollégáitól, miszerint furcsa radiogramokat is kaptak állítólag a Titanic -tól: 1924 -ben, 1930 -ban, 1936 -ban és 1942 -ben. 1996 áprilisában a Titanic SOS jelét a Quebec kanadai hajó fogadta.

17. Bár a hivatalos verzió szerint a Titanic elsüllyesztette a jéghegyet, nem mindenki hiszi el. Néhányan például azt állították, hogy a Titanicot egy német torpedó süllyesztette el, amelyet a bélést építő cég alkalmazottai lőttek ki a biztosításhoz. Ez azonban nem meggyőzően hangzik, ha figyelembe vesszük, hogy a vállalat hány alkalmazottja halt meg 1912. április 14 -én.

18. Nem a Titanic volt a White Star Line egyetlen nagy vonalvezetője. Az Olympic hajót a Titanic -nal egy időben kezdték építeni. 1911 -ben, 11. útján az olimpia ütközött a Hawk brit cirkálóval. Utóbbi csodálatos módon felszínen maradt, míg az Olympic kisebb sérülésekkel szállt le.

19. A Titanic öccsét, a Britannicot Giganticnak kellett volna nevezni, de az első vonalhajó lezuhanása után az építők úgy döntöttek, hogy mérséklik ambícióikat. A Britannic volt a legkényelmesebb a három hajó közül: két fodrászat, egy gyermek játszószoba és egy edzőterem volt a másodosztályú utasok számára. Sajnos az utasoknak nem volt idejük értékelni az új vonalhajó érdemeit. A háború kitörése után kórházi hajóvá alakították, és hamarosan felrobbantotta egy bánya Görögország közelében. Igaz, a fedélzeten tartózkodó emberek nagy részét megmentették.

20. A Titanic utolsó utasa 2009 -ben halt meg 97 éves korában. A hajótörés idején 2,5 hónapos volt.

Érdekes volt? Akkor olvassa el ezeket a cikkeket is. Műveltsége meg fogja köszönni. Távirat csatorna MAXIM: Olvasás

1912. április 9. "Titanic" Southampton kikötőjében, az Amerika felé való hajózás előtti napon.

Április 14 -én van a legendás katasztrófa 105. évfordulója. A Titanic a White Star Line brit gőzöse, a második a három olimpiai osztályú ikerpároló közül. A világ legnagyobb utasszállító hajója építésének idején. Az első út során, 1912. április 14 -én jéghegynek ütközött, és 2 óra 40 perc múlva elsüllyedt.

A fedélzeten 1316 utas és 908 személyzet volt, összesen 2224 ember. Ebből 711 embert sikerült megmenteni, 1513 -an meghaltak.

Az Ogonyok magazin és a Novaja Illucciya magazin így mesélt erről a tragédiáról:

Étkező a Titanicon, 1912.

Egy szoba a másodosztályú utasok számára a Titanic fedélzetén, 1912.

A Titanic első lépcsője, 1912.

Utasok a Titanic fedélzetén. 1912 április.

A Titanic Zenekarnak két együttese volt. A kvintettet a 33 éves brit hegedűművész, Wallace Hartley vezette, és egy másik hegedűs, nagybőgő és két csellista volt. A belga hegedűművész, francia csellista és zongorista további zenészhármasát bérelték fel a Titanicra a Caf? Párizsi kontinentális érintés. A trió a liner étterem előcsarnokában is játszott. Sok utas a Titanic zenekarát tartotta a legjobbnak, amit valaha hallottak a hajón. Általában a Titanic zenekar két tagja egymástól függetlenül dolgozott - a bélés különböző részein és különböző időpontokban, de a hajó elsüllyedésének éjszakáján mind a nyolc zenész először játszott együtt. A legjobb és legviccesebb zenét játszották a vonalhajózó életének utolsó perceiig. Fotó: A Titanic hajózenekar zenészei.

Hartley holttestét két héttel a Titanic elsüllyedése után találták meg, és Angliába küldték. A hegedűt a mellkasához kötötték - a menyasszony ajándéka.
A zenekar többi tagja között nem voltak túlélők ... A Titanic egyik megmentett utasa később ezt írja: „Aznap este sok hőstettet követtek el, de egyikük sem hasonlítható össze ennek a néhány zenésznek a teljesítményével óráról órára, bár a hajó egyre mélyebbre süllyedt, és a tenger arra a helyre kúszott, ahol álltak. Az általuk előadott zene jogot adott nekik, hogy felkerüljenek az örök dicsőség hőseinek listájára. " Fotó: Wallace Hartley, a Titanic hajózenekar karnagya és hegedűse temetése. 1912. április.

A jéghegy, amellyel a Titanic vélhetően összeütközött. A fénykép a Mackay Bennett kábelhajóról készült, amelyet DeCarteret kapitány üzemeltetett. Mackay Bennett az elsők között érkezett a Titanic katasztrófa helyszínére. DeCarteret kapitány szerint ez volt az egyetlen jéghegy az óceánjáró roncsa közelében.

"Titanic" mentőcsónak, amelyet a "Karpatia" gőzös egyik utasa vitt el. 1912 április.

A Carpathia mentőhajó 712 túlélő utast vett fel a Titanicon. A fényképet Louis M. Ogden, a Kárpátok utasa készítette: mentőcsónakok láthatók Kárpát felé közeledve.

1912. április 22. Michelle (4 éves) és Edmond (2 éves) testvérek. „A Titanic árváinak” tartották őket, amíg anyjukat Franciaországban megtalálták. Az apa meghalt a hajó lezuhanása közben.

Michel 2001 -ben halt meg a Titanic utolsó túlélő hímeként.

Egy csoport mentett utas a Titanicon a Kárpátok fedélzetén.

A Titanic mentett utasainak egy másik csoportja.

Edward John Smith kapitány (jobbról a második) a hajó legénységével.

Rajz a süllyedő Titanicról a katasztrófa után.

Titanic utasjegy. 1912. április.

Sokszor olvastad és hallottad a Titanicot. A bélés létrehozásának és roncsolásának történetét benőtték a pletykák és a mítoszok. A brit gőzös több mint 100 éve felkavarta az emberek fejét, akik megpróbálták megtalálni a választ - miért süllyedt el a Titanic?

A legendás bélés története három okból érdekes:

Vitorlás nap

• ez volt a legnagyobb hajó 1912 -ben;
• az áldozatok száma globális kudarcba fordította a katasztrófát;
• végül James Cameron filmjével a tengeri katasztrófák általános listájából is kiemelte a vonalhajó történetét.

Mindent elmondunk a Titanicról, ahogy a valóságban is volt. Arról, hogy a Titanic milyen hosszú méterben, mennyit süllyedt a Titanic, és ki áll valójában a hatalmas katasztrófa mögött.

Honnan és honnan vitorlázott a Titanic

Cameron filmjéből tudjuk, hogy a vonalhajó New York felé tartott. Egy amerikai fejlődő város volt a végállomás. De honnan vitorlázott a Titanic, nem mindenki tudja biztosan, tekintve, hogy London volt a kiindulópont. Nagy -Britannia fővárosa nem volt a tengeri kikötők sorában, ezért a gőzös nem tudott onnan távozni.

A végzetes út Southamptonból indult, egy nagy angol kikötőből, ahonnan transzatlanti járatok közlekedtek. A térképen látható Titanic Path világosan mutatja a mozgást. Southampton egyben kikötő és város Anglia déli részén (Hampshire).

Nézze meg, hogyan futott a Titanic útvonala a térképen:

A Titanic méretei méterben

Ahhoz, hogy jobban megértsük a Titanicot, nyilvánosságra kell hozni a katasztrófa okait, kezdve a gőzhajó méreteivel.

Hány méter hosszú a Titanic és más méretekben:

• pontos hossza - 299,1 m;
• szélesség - 28,19 m;
• magasság a gerincről - 53,3 m.

Felmerül egy ilyen kérdés is - hány fedélzete volt a Titanicnak? Összesen 8 hajó volt, ezért a felső szintet csónakfedélnek hívták. A többit a betűjelzés szerint osztották szét.

• A - I. osztályú fedélzet. Sajátossága a korlátozott mérete - nem illeszkedett az edény teljes hosszába;
• B - horgonyok a fedélzet elülső részében helyezkedtek el, és méretei is rövidebbek voltak - 37 méter C fedélzeten;
• C - fedélzet konyhával, legénységi étkező és sétány a III.
• D - sétálóterület;
• E - I., II. Osztályú kabinok;
• F - II. És III. Osztályú kabinok;
• G - fedélzet kazánokkal a közepén.

Végül, mennyit nyom a Titanic? A 20. század eleji legnagyobb hajó űrtartalma 52 310 tonna.

Titanic roncs története

Melyik évben süllyedt el a Titanic? A híres katasztrófa 1912. április 14 -én éjjel történt. Ez volt az utazás ötödik napja. A krónikák azt mutatják, hogy 23:40 órakor a bélés túlélte a jéghegy ütközését, és 2 óra 40 perc (2:20) után víz alá került.

A további vizsgálatok azt mutatták, hogy a legénység 7 időjárási figyelmeztetést kapott, de ez nem akadályozta meg a hajót abban, hogy csökkentse végsebességét. A jéghegyet túl későn észlelték, hogy óvintézkedéseket tegyen. Ennek eredményeként lyukak vannak a jobb oldali oldalon. A jég károsította a bőr 90 m -ét és 5 íjrekeszét. Ez elég volt a bélés elsüllyesztéséhez.

Az új vonaljegyek drágábbak voltak, mint más hajók. Ha valaki megszokta, hogy első osztályon utazik, akkor a Titanicon át kell állnia a másodosztályba.

Edward Smith, a hajó kapitánya éjfél után kezdte meg az evakuálást: vészjelzést küldtek, más hajók figyelmét felkeltették a jelzőlámpák, a mentőcsónakokat vízre küldték. De a mentés lassú és koordinálatlan volt - a hajókban üres hely volt a Titanic elsüllyedéséig, a víz hőmérséklete nem emelkedett két fok alá, és az első gőzös csak fél órával a katasztrófa után érkezett meg.

Titanic: hány ember halt meg és maradt életben

Hány ember maradt életben a Titanicon? Senki sem fogja megmondani a pontos adatokat, mint ahogy ezt a sorsdöntő éjszakán sem mondhatták volna. A Titanic utasainak listája kezdetben a gyakorlatban megváltozott, de papíron nem: egyesek az induláskor lemondták az utazást, és nem törölték őket, mások névtelenül utaztak feltételezett neveken, mások pedig szerepeltek az elhunytak listáján többször a Titanicon.

Csak megközelítőleg tudjuk megmondani, hogy hány ember fulladt meg a Titanicon - körülbelül 1500 (minimum 1490 - maximum 1635). Köztük volt Edward Smith néhány asszisztenssel, 8 zenész a híres zenekarból, nagy befektetők és üzletemberek.

A klasszicizmus még a halál után is érezhető volt - az első osztály halottainak balzsamozását és koporsóba helyezését, a második és harmadik osztály zsákokat és dobozokat kapott. Amikor a balzsamozó anyagok elfogytak, a harmadik osztályból származó ismeretlen utasok holttestét egyszerűen a vízbe dobták (a szabályok szerint nem lehetett sértetlen hullákat hozni a kikötőbe).

A holttesteket a baleset helyszínétől 80 km -es körzetben találták meg, és a Golf -áramlat miatt sokan még tovább szétszóródtak.

Fotók halott emberekről

Kezdetben tudták, hogy hány utas tartózkodik a Titanicon, bár nem alaposan:

• legénység 900 fő;
• 195 fő az első osztályból;
• 255 ember a másodosztályból;
• 493 fő a harmadik osztályból.

Az utasok egy része a köztes kikötőkben szállt le, és néhányan beléptek. Úgy tartják, hogy a vonalhajó 1317 fős vonattal ment végzetes útra, ebből 124 gyermek.

Titanic: áradási mélység - 3750 m

Az angol gőzös 2566 embert tudott befogadni, ebből 1034 az első osztályú utasok számára készült. A vonalhajó félterhelését azzal magyarázzák, hogy áprilisban a transzatlanti járatok nem voltak népszerűek. Azokban a napokban szénsztrájk tört ki, amely megzavarta a szénellátást, a menetrendeket és megváltoztatta a terveket.

Nehéz volt válaszolni arra a kérdésre, hogy hány ember maradt életben a Titanicból, mert a mentési műveletek különböző hajókról folytak, és a lassú kapcsolat nem biztosított gyors adatátvitelt.

A baleset után a szállított holttestek mindössze 2/3 -át azonosították. Néhányukat a mezőn temették el, a többieket hazaküldték. A katasztrófa környékén hosszú ideig fehér mellényes holttesteket találtak. Az 1500 megölt ember közül csak 333 holttestet találtak.

Milyen mélyen fekszik a Titanic

A Titanic elsüllyedésének mélységére vonatkozó kérdésre válaszolva emlékeznie kell az áramlatok által elválasztott darabokra (egyébként csak a 80 -as években tanultak erről, előtte azt hitték, hogy a bélés teljesen a fenékre süllyedt ). A bélés roncsai a baleset éjszakáján 3750 m mélységbe mentek, az íjat a hajótól 600 m -re dobták.

A Titanic elsüllyedésének helye a térképen:

Melyik óceánba süllyedt a Titanic? - az Atlanti -óceánon.

A Titanicot felemelték az óceán fenekéről

Fel akarták emelni a gőzöst a baleset pillanatától. Kezdeményezési terveket terjesztettek elő az első osztály áldozatainak hozzátartozói. De 1912 még nem ismerte a szükséges technológiákat. A háború, a tudás és a pénzhiány száz évig késleltette az elsüllyedt hajó keresését. 1985 óta 17 expedíciót folytattak, amelyek során 5000 tárgyat és nagy hajótestet emeltek a felszínre, de maga a hajó az óceán fenekén maradt.

Titanic a víz alatt. Fénykép

Hogy néz ki most a Titanic

A roncsok óta a hajót tengeri élővilág borította. A rozsda, a gerinctelenek fáradságos munkája és a természetes bomlási folyamatok felismerhetetlenül megváltoztatták a terveket. Ekkor a testek már teljesen lebomlottak, és a 22. századra már csak a horgonyok és a kazánok - a legnagyobb tömegű fémszerkezetek - maradnak a Titanicból.

Fotó az elsüllyedt Titanicról

Már a fedélzet belseje megsemmisült, a kabinok és a csarnokok szétestek.

Titanic, Britannic és Olympic

Mindhárom hajót a Harland & Wolff hajógyártó cég gyártotta. A Titanic előtt a világ olimpiát látott. Nem nehéz végzetes hajlamot látni a három hajó sorsában. Az első bélés lezuhant egy cirkálóval való ütközés következtében. Nem olyan nagyszabású katasztrófa, de mégis lenyűgöző visszaesés.

Aztán a világon nagy visszhangot kiváltó Titanic és végül az Óriás története. Próbálták ezt a hajót különösen tartóssá tenni, figyelembe véve a korábbi bélések hibáit. Még elindították, de az első világháború megtörte a terveket. Az óriás a Britannic nevű kórházi hajóvá változott.

Titanic: fotó a víz alatt

Most sikerült 5 csendes repülést végrehajtania, a hatodik pedig katasztrófa volt. Miután egy német bánya felrobbantotta, Britannica gyorsan a fenékig ért. A múlt hibái és a kapitány felkészültsége lehetővé tették a maximális létszám megmentését - 1036 az 1066 -ból.

A Titanic összehasonlítása a modern bélésekkel: fotó

Lehet -e gonosz sorsról beszélni, emlékezve a Titanicra? A bélés létrehozásának és lezuhanásának történetét részletesen tanulmányozták, a tényeket feltárták, akár az idők folyamán. Pedig az igazság csak most derül ki. A Titanic azért vonzza a figyelmet, hogy elrejtse a valódi motívumot - egy monetáris rendszer létrehozását és az ellenfelek megsemmisítését. Kétség? Akkor olvass tovább.