Mi a veszélye a turbulencia zónának? Mi az a kis turbulencia zóna? A "turbulencia" szó jelentése Hol van a turbulencia leggyakrabban.

Egy repülőgép sokféle helyzeten mehet keresztül, kezdve a fedélzeten történt különféle eseményektől a súlyos bökkenésekig, amelyekbe a vonalhajó bejuthat. Sokan félnek a turbulenciától, mert maga az érzés, amikor a repülőgép hirtelen remegni kezd a levegőben, meglehetősen nyugtalan. Sok embernek azonnal sok kérdése van, például a repülőgép turbulenciája - mi ez és miért veszélyes.

A turbulenciát az egyik meglehetősen összetett légköri tulajdonságnak tekintjük. A levegő folyamatosan változik - változnak a hőmérsékleti rendszerek, a nyomás, és a szél is megváltoztatja sebességét és irányát. Mindez ahhoz vezet, hogy a légtömegek sűrűsége elkezd változni. És természetesen, amikor a repülőgép belép egy ilyen zónába, remegni kezd. Sokan úgy vélik, hogy a turbulencia olyan állapot, amikor egy repülőgép belép a felhőbe. Valójában ez egyáltalán nem így van - a turbulencia zóna is megtalálható a tiszta égbolton.

A szakértők szerint ilyen állapot gyakran előfordulhat olyan magasságban, amelyet kicsinek tekintünk - 500-600 m. Azt is érdemes figyelembe venni, hogy erős rázkódás érezhető a gomoly- és zivatarfelhőkben. Annak a ténynek köszönhetően, hogy itt nagy szélsebesség van, a repülőgép kezd veszíteni a sebességéből és lógni kezd.

Az ilyen felhőfelhalmozódások általában láthatóak a repülőgép radarjain, így a pilóták előre megtervezhetik a biztonságos útvonalat. De ha a repülőgép turbulenciába kerül, az nem a pilóta hibája. Az időjárás -előrejelzések változhatnak, hosszú repülés esetén a helyzet jelentősen megváltozhat.

Repülés közben a repülőgépet az autopilóta irányítja, de ha erős a turbulencia, a pilóták kézi vezérlésre kapcsolnak, hogy kivonják a repülőgépet a veszélyzónából.

A rázkódás egyéb okai

Gyakran, amikor viharfelhők körül jár, a repülőgép még mindig remeg. Mindez az ilyen felhőhalmazok határán lévő oldalsó légörvényeknek köszönhető. És nem kevésbé veszélyesek, elsősorban váratlanságuk miatt.

Ezenkívül probléma adódhat leszálláskor. Végül is a repülőgépek folyamatosan felszállnak és leszállnak, különösen, ha a világ nagy repülőtereiről van szó. És ezeknek a turbulenciáknak a hátterében a gép remegni kezd.

A fő nehézség abban rejlik, hogy a kialakult ranglista nem tud repülőgépet váltani, és leszállás közben már nehéz valamit tenni. De ha egy turbulencia zóna kezdődik, nem ritka, hogy a gép kimarad. Az utasok újabb pánikrohamot kezdhetnek, amikor a tiszta égbolt és a jó láthatóság hátterében a gép hirtelen egy második körbe megy.

A dudor ereje

Szakértők szerint a turbulencia miatti turbulencia ereje eltérő lehet. A különböző repülőgépek utasai pedig másképp élik meg - minden attól függ, hogy milyen típusú repülőgép van jelen. Így például a kis lehetőségek többet fecsegnek, tk. a bélések könnyűek és a szél erősebb rajtuk. A nehezebb gépek jobban ellenállnak a szélnek.

Mi a veszélye egy ilyen helyzetnek

Minden pilóta tudja, miért veszélyes a turbulencia. És önként nem fognak repülőgépet küldeni egy ilyen zónába. A turbulencia zónába jutás katasztrofális következményekhez vezet. Néha még sürgős leszállást is igénybe kell vennie.

Sőt, az egyenetlenség veszélyesebb nem annyira a repülőgépre, mint a bélésen lévő utasokra. Végül is hirtelen nyilvánul meg, amikor sokan mozoghatnak a repülőgép utastérben, vagy sorban állnak a vécéért. Ennek következtében sérültek és sérültek. A törések, zúzódások, sebek és egyebek olyan problémák következményei, mint a turbulencia. Ezért érdemes betartani számos, az emberek biztonsága érdekében javasolt szabályt. Közöttük:

1. Foglald el a helyed
2. Rögzítse a biztonsági öveket, és maradjon ebben a helyzetben mindaddig, amíg a repülőgép turbulenciában marad, és a hajó kapitánya nem ad engedélyt azok kioldására.
3. Széken ülve pszichológiailag kell hangolnia magát, hogy ne essen pánikba. A támadás hirtelen támadhat. Ez annak köszönhető, hogy az emberi vestibularis készülék élesen reagál még a kis tekercsekre és a magasság csökkenésére is - számára ez olyan, mint a bélés leesése, sőt felborulása a tengelye körül. Emiatt kontrollálhatatlan félelem alakul ki, hasonló a súlyos pánikhoz.
4. Minden létező szerkentyűt és elektronikát el kell rejteni, hogy ne essenek vagy törjenek

A turbulencia állapot nem tart sokáig. Ha betartja a legénység által megfogalmazott összes szabályt, nem lesz komoly következménye.

További intézkedések

Ha a gép turbulencia zónában van, az utasoknak várniuk kell, még akkor is, ha valóban WC -re akarnak menni. Ha a csomagtér nyitni kezd, akkor be kell takarnia a fejét, hogy tartalma ne essen a fejére, miközben ne keljen fel az ülésről, nehogy megsérüljön. Sok történet szól arról, amikor a járat leszállása után az utasokat mentővel vitték kórházba.

Az idegesség kezdetével érdemes mélyebben lélegezni, hogy elűzze a támadást. Ez a mély légzés növeli a pulzusszámát, ami segít megnyugodni.

Ha egy személy először repül, aggódnia kell a nyugtatók szedése miatt. Ebben az esetben könnyebb lesz túlélni a turbulenciát. A legénység nem valószínű, hogy ebben az időszakban tud segíteni, tk. ugyanazok a szabályok vonatkoznak rá - leülni és rögzíteni a biztonsági öveket.

A turbulencia még a tapasztalt légi utazókat is megijesztheti. Valójában, amikor a kabinban minden remegni kezd, nehéz nyugodtnak maradni, és nem emlékezni a szörnyű repülőbalesetekre, amelyek sajnos időnként megtörténnek. Ahhoz, hogy megértsük, mennyire biztonságos a turbulencia (vagy ahogy a szakemberek nevezik - "dudorodás"), meg kell érteni ennek a jelenségnek az okait.

Miért fordul elő turbulencia?

A turbulencia eredete a természetes folyamatok összetett kölcsönhatásán alapul. Nyomás-, szélsebesség- és irányváltozások - ezek a tényezők mindegyike külön -külön, vagy kölcsönös befolyásuk, és "göröngyösséget" válthat ki. Ez megtörténhet egy abszolút tiszta égbolton: a repülőgép egyszerűen leeshet a különböző irányú légáramok hatására, és bizonyos rezgéseknek lehet kitéve. Sokan azonban úgy vélik, hogy a "dudorok" leggyakrabban rossz időben fordulnak elő, de csak részben van igazuk. Valóban, a viharfelhők áthaladása során előfordulhat ez a jelenség, de ez egyáltalán nem szükséges. Az erős széllökések hasonló hatást fejtenek ki, bár a polgári repüléshez használt nagyméretű repülőgépek esetében még az erős szélsebességek sem veszélyeztetettek.

A turbulencia gyakran akkor fordul elő, ha áthalad a gomolyfelhőkön, különösen akkor, ha elhelyezkedésük területe meglehetősen elhúzódó. A gomolyfelhők felhalmozódását azonban egy lokátor könnyen nyomon tudja követni, így a pilótának mindig lehetősége van ezt a területet megkerülni.

A turbulencia nem tekinthető kóros helyzetnek, mivel szinte minden repülés során előfordul. A pilóták talán nem is figyelnek az átlagos fokú "rögösségre", és nem valószínű, hogy elismerik a pályától való eltérést. Valószínűbb, hogy a vészszállást a fedélzeten fellépő rendellenes helyzet miatt lehet megtenni, nem pedig a legsúlyosabb légingadozások miatt.

A modern repülőgépek speciális érzékelőkkel vannak felszerelve, amelyek segítenek "előre látni" a turbulenciát és előre felmérni a helyzetet. Általánosságban elmondható, hogy ha rövid repülésekről van szó (3-4 óra), az útvonal meteorológiai viszonyai ismertek a feladatokhoz, és nem lehetnek kardinális időjárási meglepetések. Hosszú repüléseknél ez majdnem ugyanaz: csak enyhe eltérések figyelhetők meg az előrejelzéstől. Ebből a helyzetből is van kiút. Mint tudják, a pilóták mindig kapcsolatban állnak egymással és a diszpécserekkel, ezért előre értesülnek az időjárási körülmények változásáról is. Ha az útvonal bármely részén az időjárás jelentősen megváltozik fullasztó irányba, a pilóta dönthet úgy, hogy egy kicsit letér az útról. ez rendkívül ritkán fordul elő: a gyakorlatban csak néhány ilyen helyzet ismert.

Miért veszélyes a turbulencia az utas számára?

Úgy gondolják, hogy a turbulencia nem okozhat kárt a repülőgép utasában. Vannak azonban kivételek, amikor egy adott repülési helyzet visszaüthet.

1. A szív- és érrendszer krónikus betegségeinek jelenlétében a turbulencia romlást okozhat.
2. A nőknek különösen óvatosnak kell lenniük a terhesség első és harmadik trimeszterében. Ebben az időszakban a járatokat általában csak patológiák jelenlétében tartják veszélyesnek, míg a turbulencia során a kritikus állapot súlyosbodhat.
3. A turbulencia során minden kellemetlen utasérzés rosszabbodhat, különösen, ha hosszú ideig tart. Hányinger, szédülés, túlzott idegesség - ezek és más tünetek jelentkezhetnek a turbulencia zóna áthaladásának időszakában.

Mindezek azonban csak potenciális veszélyek, amelyekre egyáltalán nem kerülhet sor. A légiközlekedési szakemberek fő ajánlása azonban az, hogy szorosan üljenek és kapaszkodjanak, mivel a turbulencia fő kockázata a kabinban lévő sérülés. Az utasok egyszerűen alábecsülhetik az oldal rezgéseinek amplitúdóját, ezért sok olyan eset fordul elő a történelemben, amikor az emberek ütnek valamit, vagy akár elesnek erős rázkódások során.

Lezuhanhat a repülőgép a turbulencia során?

A turbulencia idején a legtöbb utas egyáltalán nem fél az állapotának romlásától és egyéb tünetektől. A fő kockázat egy repülőgép -baleset. Az utastérben valóban úgy tűnhet, hogy minden szétreped, zörög és szétesik. Valójában bármely repülőgép képes ellenállni a hatalmas terheléseknek, amelyek sokkal nagyobbak lehetnek, mint a turbulencia során fellépők.

A repülőgép szárnyai bizonyos mobilitással rendelkeznek, ami ellenállóbbá teszi őket a légáramok ingadozásával szemben. A modern repülőgép szerkezetét így tervezték. hogy elméletileg derékszögben tud felszállni a horizontra, így egyetlen légmozgás sem sértheti integritását. A polgári repülés történetében nincs olyan eset, hogy a repülőgép turbulencia miatt lezuhant volna. Ez alól kivételt képeznek azok a katasztrófák, amikor a "dudorozást" emberi hibák kísérték. Például, ha a pilóta valamilyen oknál fogva eltért a beállított iránytól, vagy a repülőgépben bizonyos meghibásodás történt, amelyet a felszállás előtt nem észleltek. Ilyen balesetek csak a múlt század elején és közepén történtek, amikor a repülés teljesen más szinten volt. Ezenkívül az évek során számos repülési szabvány megváltozott, kivéve az ilyen eseményeket.

A fő ok, amiért semmi sem történhet egy repülőgéppel a turbulencia során, a pontos repüléstervezés. A meteorológiai viszonyok egyáltalán nem meglepőek a szakemberek számára, így ha valóban biztonsági problémák merülnek fel az útvonalon az időjárással, a járatot nem küldik el.

Hogyan kell kezelni a turbulenciát

A legfontosabb szabály a nyugalom. Meg kell értenie, hogy ez egy teljesen normális helyzet egy repülőgép esetében, amely szinte minden járaton előfordul. Ügyeljen a személyzetre: általában, amikor erős "dudorok" vannak, az utaskísérők ülnek a helyükön, és lecsatolják, miközben teljesen zavartalan, sőt unatkozik. Sőt, mérsékelt turbulenciával a legénység nem is függesztheti fel munkáját.

1. Üljön le a helyére és rögzítse a biztonsági öveket. Zárja be az összecsukható asztalt, vagy legalább próbáljon meg eltávolítani róla mindent, ami összeomolhat, kiömlhet, leeshet.
2. Segítsen gyermekének bezáródni a székbe. Ha kisgyermekei vannak, támogassa őket a kezével. A turbulencia során a repülőgép még jobban billeghet és rázkódhat, mint leszálláskor, így a gyermek ütheti az elülső üléseket vagy falakat.
3. Próbáljon meg nem olvasni vagy nézni fényképeket / videókat. Ha tekintete a szövegre vagy a képre összpontosít, remegés közben szédülhet.
4. Csukja be a szemét, és pihenjen, amíg a turbulencia véget ér.
5. Ha túl ideges, és még inkább - aerofóbiában szenved, tanácsos előre szedni egy nyugtatót, hogy a turbulencia ne érjen váratlanul. Ha szomszédai vagy szerettei a közelben vannak, próbálja megnyugtatni őket azzal, hogy elmagyarázza, hogy ez a jelenség nem jelent veszélyt.

Már első kézből tudom, mi az a turbulencia zóna. Ez a kellemetlen helyzet meglepte anyámat és engem az óceánon át Srí Lankára tartó hosszú repülés során. Erről bővebben mesélek.

Mi a turbulencia zóna - tudományos magyarázat

Tudományosan úgy hangzik repülőgép rezgése ütköző széláramok során... Úgy tűnik, nincs semmi baj. De a turbulencia más: például amikor egy repülőgép zivatarfelhők zónájába lép, akkor szintén örvényekkel ütközik, de erősebb. Ez már veszélyesebb jelenség, de szerencsére nem fordul elő gyakran, hiszen a pilóta indulás előtt megismerkedik az időjárási viszonyokkalés útvonalat tervez az ilyen helyzetek elkerülésére.

De a sok órás repülés során biztosan megjósolni a jelenlétet Ezeknek a elég kemények a felhők, ezért mentálisan fel kell készülnie minden helyzetre. Sőt, az esetek 99% -ában minden kedvezően végződik.

Ha egy turbulencia zónában találja magát

A Srí Lanka felé vezető úton az óceánon keresztüli repülés során éppen a turbulencia zónájában találtuk magunkat. Minden fény kialudt, repülőgép indítása lengjen minden irányba, és a kapitány a hangszórón keresztül bejelentette: „A miénk a gép turbulencia zónába került, kérjük, rögzítse a biztonsági övet, és foglalja el a helyét. " A nagymama és unokája hátulról azonnal keresztbe kezdtek, és imákat olvastak, a jobb oldali, elégedetlen pillantású férfi bekötötte az övét, én pedig csak a mellzsebembe tettem az útlevelemet (sosem tudhatod?) És némán nézni kezdett az előttem lógó LED-képernyőn. Mi olcsó Fly Dubai repülőgéppel repültünk, és minden ülés előtt volt egy interaktív képernyő, amely térképet és repülő repülőgépünket jelenítette meg. Abban a pillanatban éppen az óceán felett volt, és zivatar volt a környéken.

A turbulencia mintha emlékeztetett volna hullámvasút. A gép váratlanul beleesett légzsebek, abban a pillanatban a szívem kihagyott egy dobbanást, majd gurulni és billegni oldalról oldalra.

De amikor elkezdték nyitott felső polcok kézipoggyásszal, ez már egyáltalán nem volt vicces. Persze a stewardess azonnal futni kezdett és mindent lefedett, mindenkit megnyugtatott, de az utasok egyértelműen pánikba estek- valaki becsukta a szemét a félelemtől, valaki csendesen ivott alkoholt a vámmentességből. De szerencsére fél óra idegek után vége a turbulenciának,és biztonságosan leoldottuk az öveket, és nyugodtan és események nélkül folytattuk a repülést.

Ha hirtelen benne találod magad turbulencia zóna, azután:

1. Ne pánikolj, nincs ezzel semmi baj. A pánik átterjed más utasokra is - miért súlyosbítaná még egyszer a helyzetet?
2. Válasszon le minden elektromos készüléket ha eddig nem tette.
3. Igyál egy korty vizet, és lélegezz mélyen. Ez segít ellazulni.
4. Ha a görcsök nem túl erősek - falatozni. Nagyon gyakori, hogy a légiutas -kísérők italokat és ételeket szállítanak a turbulencia idején. Ez elvonja az utasok figyelmét a helyzetről, és megakadályozza őket abban, hogy rossz dolgokra gondoljanak.

25.04.2018 , 06:23 38598

Az utasok gyakran megijednek, amikor a repülőgép rázkódni kezd, egyik oldalról a másikra, vagy fel -alá dobja, miközben riasztóan „csapkodja a szárnyait”. A pilóták nyelvén ez "dudorodás", tudományosabb nyelven - turbulencia. Mi az? Veszélyes? Hogyan viselkedjünk a turbulencia idején? Próbáljuk kitalálni.

Mi a turbulencia

A légkör folyamatosan változtatja a szél nyomását, hőmérsékletét, irányát és sebességét. Emiatt a légtömegek összetételében és sűrűségében heterogénné válnak. Amikor egy repülőgép nagy sebességgel halad át rajtuk, kellemetlen rezgés keletkezik. Összehasonlítható egy rögös úton haladó autóval.

Néha ez a jelenség tiszta égbolt vagy kis mennyiségű felső szintű felhő esetén fordul elő, ezt tiszta ég turbulenciának nevezik. Megkülönböztető jellemzője, hogy nincsenek nyilvánvaló turbulencia jelek. Emiatt nem könnyű előre észlelni, nemcsak vizuálisan, hanem akár radar segítségével is.

De a turbulencia leggyakrabban felhős időben fordul elő, miközben a repülőgép a tengeren és a hegyeken halad. És könnyű megjósolni. A pilóták korai figyelmeztetésben részesítik a közelgő rezgéseket, és azt tanácsolják az utasoknak, hogy foglalják el helyüket és rögzítsék a biztonsági övet. Minden utasítást gondosan be kell tartani, mivel a súlyos rázás súlyos sérülést okozhat.

Mi a különbség a léggödör és a turbulencia között?

Az utasok számára, ha a repülőgép remeg, ez turbulenciát jelent, a pilóták számára azonban különböző fogalmak léteznek: léglyuk és turbulencia. Mi a különbség köztük? A turbulencia akkor következik be, amikor a gázáramlás és a spontán kialakuló hullámok sebessége megnő. A légzsebeknek azokat a nyomáseséseket tekintik, amelyeknél a repülőgép belép a lefelé irányuló légáramba, és arra kényszeríti, hogy csökkentse függőleges emelkedési sebességét. Ebben az esetben a leszálló légáramlást felszálló légáram követi, és minden megismétlődik. Arról, hogy milyen mélyre eshetsz a repülőgép légnyílásába ,.

Gyakori a turbulencia?

Állandó. De általában a turbulencia olyan gyenge, hogy az utasok nincsenek különösebben tudatában ennek. Súlyos turbulencia sokkal ritkább.

Lezuhanhat és lezuhanhat a repülőgép a turbulencia miatt?

A modern repülőgépeket úgy tervezték, hogy ellenálljanak a legerősebb széllökéseknek is. Ebben az esetben a repülőgép teste és minden része érintetlen marad.

Bár elméletileg ilyen veszély lehet, mivel minden kialakításnak megvan a maga határa, és a legerősebb szél a leszállás és felszállás során képes a földre ütni a gépet. Külön szabványokat dolgoztak ki, amelyek szerint a pilótának el kell hagynia egy másik repülőteret, hogy ne veszélyeztesse az utasokat.

Hogyan befolyásolja a turbulencia az utasokat?

A turbulencia jelensége biztonságos az utasok számára, bár kellemetlen, vagyis csak a kényelmet érinti. Azonban, hogy ne sérüljön meg, ha előrejelzi a turbulencia zónáját fontos: kövesse az utasok utasításait, tartsa be a repülésbiztonság és a nyugalom szabályait. Ellenkező esetben szomorú következményekhez vezethet, példa erre a 2017 májusában történt eset. Az Aeroflot légitársaság SU-270-es járata Moszkvából Bangkok felé tartott a tiszta égbolt zűrzavarának zónájába. Sok utas figyelmen kívül hagyta a repülésbiztonsági szabályokat, nem volt biztonsági öv, a gyerekek a szüleik ölében voltak, aminek következtében 27 személy kapott különböző súlyosságú sérülést, többen kórházba kerültek. Csökkenthető a turbulencia miatti sérülésveszély?

Igen tudsz. Ezért:

• Kösse be a biztonsági övét.
• Maradjon övvel a repülés során.
• Helyezze a kézipoggyászt egy erre a célra kialakított felső állványra, és zárja be. Ellenkező esetben a leesett bőrönd megüthet valakit.
• Semmilyen körülmények között ne tartsa térdre a gyerekeket - lehetetlen lesz éles rángatással tartani a gyermeket.
• Figyelmesen hallgassa meg a személyzet figyelmeztetéseit és utasításait.

Hogyan kell kezelni a turbulenciát?

Turbulencia esetén fontos: legyen a helyén, ne essen pánikba és hallgassa meg a legénység ajánlásait. A fenti tippeket be kell tartani.

Hogyan ne féljünk a turbulenciától?

Előfordul, hogy a repülőgép turbulenciájától való félelem lesz az oka az utazás megtagadásának. Mielőtt azonban folytatná a fóbiáját, talán a legjobb megoldás az lenne, ha megszabadulna tőle és élvezze a repülést a jövőben. Mindenkinek, aki fél a turbulencia zónától, a pszichológusok azt javasolják:

• Tudja meg maga, mi a turbulencia és mennyire veszélyes a repülőgépre.
• Tudja meg, hogyan kell viselkedni, ha a repülőgép turbulencia zónában van.
• Fórumokon kommunikálhat barátaival, rokonaival vagy légi utazóival, akiknek turbulencia zónába kellett kerülniük.
• Ha szükséges, keressen magának olyan utat, amely magabiztosságot ad a repülőgép rezgései során. Ez lehet dal, dallam, emlék, ima.
• Végezze el az első járatokat szeretteivel vagy rokonaival. Nagyszerű lehetőség lenne, ha olyan emberrel repülne, aki gyakran utazik repülővel.
• Ha erős félelme van a repüléstől, forduljon előzetesen egy tapasztalt pszichoterapeutához.