Das gefährlichste Viadukt. Ubein-Holzbrücke, Myanmar

Das Goteik-Viadukt ist eines der berühmtesten Ingenieurbauwerke in Myanmar (ehemals Burma). Es wurde während der Kolonialherrschaft Englands erbaut und galt im Jahr 1900 als größter Eisenbahnbock der Welt. Bis heute ist Goteik die höchste Brücke in Myanmar.

Das Viadukt wird im Herzen des Landes, etwa 100 km nordöstlich der größten Stadt Mandalay, gebaut und verbindet Pyin-u-Lwin (die Sommerresidenz der britischen Kolonialverwalter von Burma) und Lashio ( Die größte Stadt nördlichen Shan-Staat). Die Eisenbahnbrücke wurde gebaut, damit Großbritannien seinen Einflussbereich in der Region erweitern konnte. Die gesamte Struktur wurde in einem Stahlwerk in Pennsylvania hergestellt.

Der Bau der Brücke begann im Jahr 1899 und endete im Jahr 1900. Damals galt sie als die größte Eisenbahnbrücke der Welt.

Die Größe des Viadukts ist beeindruckend: Die 689 Meter lange Brücke wird von 15 Pfeilern getragen. Die Höhe von Goteyka beträgt 102 m. Obwohl vor und nach dem Bau weltweit viele Stahlbetonbrücken auftauchten, gelang es nur den Kanadiern, den asiatischen Riesen zu „übertreffen“. In Alberta bauten sie das Lethbridge-Viadukt, das genauso hoch wie das Goteiku-Viadukt, aber doppelt so lang ist. Die Joso-Brücke (Washington), die Poughkeepsie-Brücke (New York) und die Kinzua-Brücke (Pennsylvania) sind so groß wie das burmesische Wunder.

Heute ist Goteyk bei Touristen auf der ganzen Welt berühmt, denn eine Zugfahrt über den Abgrund ist ein Vergnügen für echte Draufgänger. Der Zug fährt extrem langsam, um die jahrhundertealte Brücke, die heute nicht mehr im besten Zustand ist, nicht zu erschüttern. Die Fahrt entlang des Viadukts dauert etwa 25 Minuten. Während dieser Zeit hat jeder Zeit, die malerische Landschaft zu genießen und wundervolle Fotos zu machen.

Der Anblick einer solchen Attraktion lässt das Herz höher schlagen und raubt vielen von uns den Atem. Wenn man jedoch die buddhistische Ruhe der Menschen in Myanmar kennt, sollte man sich über die Beliebtheit von Spaziergängen entlang des Viadukts nicht wundern.

Amarapura selbst war einst die Hauptstadt, wie auch andere Satellitenstädte Mandalays. Und jetzt ist es ein Vorort, in dem es nicht einmal Hotels für Ausländer gibt, da jeder, der sich die Brücke ansehen möchte, am späten Nachmittag, kurz vor Sonnenuntergang, hierher kommt. Und wir sind auch angekommen.

U-Bein-Brücke(Einwohner Myanmars sprechen U-Pain aus) ist die längste und älteste Holzbrücke (Teakholz) der Welt. Seine Länge beträgt beeindruckende 1208 Meter. Die Ubein-Brücke wurde 1849 erbaut und verbindet die beiden Ufer des Lake Tauntome. Die Pfähle für die U-Bein-Brücke (von denen es 1.086 Stück gibt) wurden aus dem nach der Demontage verbleibenden Material hergestellt königlicher Palast in der Stadt und zog an den See. So erhielt der Teakbaum ein drittes Leben.

Die berühmte Ubein-Brücke ist übrigens ein einzigartiges Wahrzeichen Myanmars, das mit keiner anderen Sehenswürdigkeit auf der ganzen Welt zu vergleichen ist. Genauso wie der Felsen in Sri Lanka anders ist als an jedem anderen Ort auf der Erde.

Interessante Tatsache: Die Ubein-Brücke ist aus politischen Gründen nicht im Guinness-Buch der Rekorde als längste hölzerne Fußgängerbrücke der Welt aufgeführt. Stattdessen ist die Horai-Brücke aus Japan angegeben, obwohl sie halb so lang ist wie die U-Bein-Brücke.

Es gibt drei einfache Möglichkeiten, von Mandalay zur Ubein-Brücke zu gelangen:

• Methode 1. Der einfachste und kostengünstigste Weg, die Ubein-Brücke zu besichtigen, ist die Fahrt mit einem Minibus von Mandalay nach Amarapura. Es ist die Reise wert 500 Kyat. Sie müssen diese kleinen Busse an der Kreuzung der 84. und 29. Straße nehmen. Und sagen Sie, dass Sie zur Brücke gehen, damit sie Sie näher absetzen. Ungefähr zweieinhalb Kilometer entfernt. Und dann fragen Sie einfach, wohin Sie gehen sollen. Oder bewaffnen Sie sich mit einer elektronischen Karte und handeln Sie selbstständig. Wenn man die Einheimischen fragt, weiß jeder, dass die Ausländer wegen der Brücke hier sind, also werden sie helfen. Sie müssen zur Straße nach Mandalay zurückkehren und dort auf einen vorbeifahrenden Bus warten. Oder mieten Sie direkt am Ausgang der Brücke ein Motorradtaxi 5000 Kyat oder ein Auto für 10.000 Kyat.
• Methode 2. Es gibt noch eine weitere Option. Auch ein Besuch der U-Bein-Brücke ist Teil einer Tour durch die drei (manchmal vier) alten Königreiche von Mandalay. Wenn Sie diese Methode wählen, werden Sie zusätzlich zur Brücke nach Sagaing, Yinwa und nach gebracht. Es ist jedoch wichtig zu wissen, dass trotz der Lösung des Transportproblems nicht genügend Zeit bleibt, um vier verschiedene Städte gleichzeitig kennenzulernen. Darüber hinaus gehört zu einem solchen Ausflug auch der Besuch einer Weberei. Das ist es wert Tagesausflug Wille 45-55.000 Kyat, also von 40 bis 50 Dollar, und die Tour ist mit verschiedenen zusätzlichen Kosten verbunden, die man nur sehr schwer ablehnen kann.
• Methode 3. Wenn Sie keine anderen Städte und Sehenswürdigkeiten benötigen, sondern Mandalay einfach nur für den Sonnenuntergang zur Ubein-Brücke verlassen möchten, dann wird sich eine solche Tour lohnen 17.000 Kyat (15$).

So gelangen Sie von Sagaing zur Ubain-Brücke:

• Von Sagaing nach Amarapura, wo sich die Ubein-Brücke befindet, ist es eine sehr kurze Fahrt. Sie müssen nur die Brücke über den Ayeyarwaddy-Fluss überqueren und ein Stück weiter die Straße entlang fahren. Die Kosten für eine solche Reise betragen nur 5.000 bis 7.000 Kyat für ein Tuktuk oder 3.000 bis 4.000 pro Person.
• Es ist ganz einfach, einen Transport zur U-Bein-Brücke zu finden. Sie können jedes Tuktuk oder Auto anhalten, das nach Mandalay fährt. Gegen eine geringe Gebühr können Sie problemlos mitgenommen werden.

U-Bein-Brücke auf der Karte

U-Bein-Brücke auf der Karte gelegen in Amarapura in der Nähe von Sagaing, in der Nähe von Mandalay und seinen Hauptattraktionen.

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Legende auf der Karte:

• Brauner Marker – Ubein-Brücke
• Gelbe Markierungen – Tempel in der Nähe der U-Bein-Brücke
• Blaue Markierungen – Lage von Sagaing und Mandalay relativ zu Ubain

Amarapura

Amapapura- die gleiche Kleinstadt in Myanmar wie . Allerdings ist Sagaing eine schöne Stadt, während Amarapura schmutzig und nicht sehr angenehm ist. Und weiter dieser Moment wird ihrem Namen – „Stadt der Unsterblichkeit“ – überhaupt nicht gerecht.

Die Stadt Amarapura wurde im 18. Jahrhundert von König Bodopai gegründet neues Kapital Burmas Sohn verlegte seinen Wohnsitz jedoch bereits in die benachbarte Stadt, die frühere Hauptstadt. Eine Zeit lang war Amarapura die Hauptstadt unter König Mindon. Aber er entschied auch, dass eine Gründung notwendig sei neue Stadt um .

Die Stadt Amarapura ist jedoch auch dafür bekannt, dass es hier viele Webereien gibt und man Seiden- und Baumwollprodukte kaufen kann. Dort kann man eine Führung machen und natürlich auch etwas kaufen. Hinter fast jeder Mauer arbeiten hier Webstühle, und wenn man durch die Stadt geht, kann man deutlich ihren dissonanten Refrain hören.

Es gibt auch mehrere Pagoden und Klöster in Amarapura (darunter eines auf der anderen Seite des Sees), aber wir haben bei unserem Besuch keinen dieser Orte besucht. Wie viele andere interessierte uns vor allem die U-Bein-Brücke. Lass uns weiter darüber reden.

Ubein-Teak-Brücke in Myanmar

U-Bein-Holzbrücke – Historisches Denkmal

Holzbrücke U-Bein In Myanmar befindet sich die älteste Teakholz-Stelzenbrücke der Welt. Es wurde vor fast 170 Jahren in Amarapura erbaut. Teakholz ist ein sehr robustes Material und bekannt für seine Langlebigkeit. Auf der Insel Java in Indonesien beispielsweise sind hundert Jahre alte Teakholzhäuser dafür bekannt, dem feuchten Klima Asiens standzuhalten und nicht zu verfaulen, und Teaköl wehrt schädliche Insekten ab.

Aber ein Baum kann nicht ewig leben, insbesondere wenn er bereits gefällt wurde. Jetzt ist nur noch ein kleiner Teil der ursprünglichen Brücke übrig. Im Grunde handelt es sich dabei um senkrecht stehende Baumstämme, die die Brücke tragen. Leider verrotten die Baumstämme und werden nach und nach durch Betonpfähle ersetzt. Je weiter Sie also gehen, desto weniger originell wird die U-Bein-Brücke sein. Aber vorerst macht es wirklich Eindruck und allein schon deshalb ist es einen Besuch in Amarapura wert.

Wir haben in Asien eine große Vielfalt an Gebäuden und Bauwerken aus Teakholz gesehen, wie zum Beispiel die riesigen Teakholzhäuser und den Tempel in Khun Yuam, aber die U-Bein-Brücke in Myanmar schien die grandioseste von allen zu sein. Teakholz ist eigentlich ein wunderbares Baumaterial.

Aber die Menschen in Myanmar lieben ihn sehr

Die Ubein-Brücke lebt noch und ist nicht nur eine Touristenattraktion. Es schwankt ein wenig hin und her und knarrt, als würde es sich beschweren. Es wird täglich nicht nur von Ausländern genutzt, sondern auch von Einheimischen, von denen es hier ziemlich viele gibt. Sie wohnen unter der Brücke und in der Nähe, sie fischen, ihre Kinder spielen. Sie leben natürlich sehr arm, einfach unter erbärmlichen Bedingungen. Aber das ist die Realität.

Da sich nun Touristen für die Brücke interessieren, haben die Anwohner die Möglichkeit, Geld zu verdienen. Sie verkaufen alles. In einem der Pavillons auf der Brücke sitzt ein Wahrsager. Obwohl, so schien es mir, nur Burmesen zu ihm gehen, die an die Astrologie glauben, genauso wie wir an Newtons Gesetze glauben.

Auf den Inseln am Fuße der Brücke wurden spontan Cafés eingerichtet. Nun ja, man trifft auch auf allerlei Scharlatane, was wäre man ohne sie in einer so beliebten Szene Touristenplatz. Deshalb sind an der U-Bein-Brücke bis zu 8 Polizisten im Einsatz!

Am Ufer des Sees direkt unter der Ubein-Brücke wartet ein improvisiertes Amphitheater für Touristen auf seine Sonnenuntergangsstunde

Das Leben in der Nähe der Brücke zu beobachten ist sehr interessant, wenn auch traurig. Ein wahres Drama brach direkt vor unseren Augen aus, als ein Entenzüchter kam, um mit den Bootsleuten wegen einer toten Ente zu klären. Er war sehr aufgebracht und bedrohte sie mit einer Machete, während seine Frau ihm nachlief und versuchte, ihn zu beruhigen. Zum Glück kühlte es schnell ab und niemand sonst wurde verletzt.

Aber die Hauptsache ist, dass wir Touristen kommen und gehen werden, die Menschen aber noch viele Jahre hier bleiben und ihren Geschäften auf der anderen Seite des Sees entlang der U-Bein-Brücke nachgehen werden.

Sie leben in solchen Hütten und betreiben Entenzucht und Fischfang in Amarapura

Foto der Ubein-Brücke bei Sonnenuntergang

Wie ich bereits sagte, ist die Ubein-Brücke in den Stunden vor Sonnenuntergang bei Touristen am beliebtesten. Zu dieser Zeit kommen Hunderte von Touristen (hauptsächlich aus Mandalay) nach Amarapura, bewaffnet mit Fotoausrüstung verschiedener Kaliber. Am Ufer des Lake Tauntomé öffnet sich für sie ein Café, in dem sie nebenbei einen Cocktail trinken und einen kleinen Snack zu sich nehmen können beste Aussicht zur U-Bein-Brücke.

Allerdings am meisten Der beste Weg Um die Ubein-Brücke bei sonnigem Wetter zu sehen, müssen Sie eines der Hunderte von Booten bei den Bootsführern mieten, die am See auf Kunden warten. Es kostet ca 15-20 Dollar, abhängig von der Anzahl der Personen im Boot. Der Bootsmann bringt Sie zum besten Punkt des Sees, dem besten Ort, um bei Sonnenuntergang Fotos von der U-Bein-Brücke zu machen, wenn die rote Sonne wunderschön am Horizont versinkt.

Wir beschlossen, keine Zeit mit einer Bootsfahrt zu verschwenden, sondern zu Fuß über die Brücke zu gehen und es zu tun Schöne Fotos Ubein von verschiedenen Punkten aus, auch von der Insel aus, die über Treppen erreichbar ist.

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Myanmar, ein Land in Südostasien, auf der Indochina-Halbinsel, ist bei Touristen noch nicht so beliebt wie beispielsweise Thailand oder Hongkong. Aber auch in diesem relativ kleinen Staat gibt es eine Reihe von Attraktionen, die die Aufmerksamkeit von Reisenden auf jeden Fall verdienen.

Die Ubein-Brücke – gleichzeitig die älteste und längste Holzbrücke der Welt – ist natürlich eines dieser einzigartigen Objekte, die man einfach nicht besichtigen sollte. Das genaue Baudatum der Ubein-Brücke ist unbekannt. Wissenschaftler nennen das Jahr 1850 und die Brücke wurde in nur einem Jahr gebaut.

Beim Bau wurde langlebiges Teakholz verwendet, das vom ehemaligen Königspalast in Ava übrig geblieben ist. Die Gesamtlänge der Ubein-Brücke beträgt 1,2 Kilometer. Es besteht aus zwei Teilen, die in einem Winkel verbunden sind. Das Fußgängerbrücke verbindet ein kleines Dorf mit der Stadt Amarapura und überquert das Wasser des Tauntome-Sees.

Um die Ubein-Brücke zu besuchen, sollten Sie in den Distrikt Mandalay im Zentrum von Myanmar fahren. Für die Anwohner war die Brücke schon immer von großer Bedeutung, da sie in der Regenzeit einfach keine andere Möglichkeit haben, den See zu überqueren. Heute ist auch die Ubein-Brücke von Bedeutung touristen Seite, was der lokalen Bevölkerung einen erheblichen Gewinn bringt, der Reisenden aktiv verschiedene Souvenirs anbietet.

Touristen lieben es, auf einer der überdachten Veranden mit Bänken zu sitzen, von wo aus sie alles sehen können schöne Aussicht in die Umgebung. Unter der Brücke gibt es neun Durchgänge für Boote. Acht Polizisten bewachen die Brücke, sodass die Sicherheit der Touristen gewährleistet ist.

Obwohl Teakholz besonders langlebig ist, mussten bereits einzelne Baumstämme der 1.086 Säulen, auf denen die Ubein-Brücke ruht, durch Betonstämme ersetzt werden. Dies tat dem Gesamteindruck des antiken, soliden und sehr schönen Gebäudes keinen Abbruch.

Ubein-Brücke - FOTO

Goteik-Viadukt ist eines der erstaunlichsten und interessantesten Ingenieurbauwerke der Welt Myanmar(ehemals Burma). Sie liegt im westlichen Shan-Staat, etwa 100 Kilometer nordöstlich der Stadt Mandalay. Sie ist das höchste Bauwerk des Landes und galt einst als größte Eisenbahnüberführung der Welt. Heute ist sie ein beliebtes Touristenziel.

Bau eines Viadukts Goteyk Der Bau begann im Jahr 1899 und wurde im Jahr 1900 während der Kolonialzeit Englands fertiggestellt. Damals galt er als größter Eisenbahnbock der Welt. Die Brücke ist 689 Meter lang und verbindet Pyin-u-Lwin (die Sommerresidenz der britischen Kolonialverwalter von Burma) und Lashio (die größte Stadt im nördlichen Shan-Staat).

Goteyka ist 102 Meter hoch und wird von 15 Säulen getragen. Die gesamte Struktur wurde in einem Stahlwerk in Pennsylvania hergestellt. In dieser Zeit entstanden viele Eisenbahnbrücken, aber nur wenige konnten mit ihrer Größe mithalten. "Übertreffen" Goteyk-Viadukt Dies gelang nur dem in der Provinz Alberta (Kanada) gelegenen Lethbridge-Viadukt, das zwar nicht höher, aber doppelt so lang ist. Es gibt auch Brücken ähnlicher Größe: Joso-Viadukt in Washington, Poughkeepsie in New York und Kinzua in Pennsylvania.

Jetzt Goteyk-Viadukt ist ein lokales Wahrzeichen Myanmar (Burma), das zwar jedes Mal deutlich wackelt, wenn ein Zug vorbeifährt, aber immer noch funktioniert. Schließlich ist es ein großes Vergnügen, mit der Bahn über den Abgrund zu fahren, es ist, als würde man durchfahren Achterbahn, und es ist einfach atemberaubend!

Wegbeschreibung von Goteik-Viadukt Die Fahrt dauert etwa 25 Minuten und der Zug fährt, um die jahrhundertealte Struktur nicht zu erschüttern, recht langsam und dank dessen können Sie die Fahrt in vollen Zügen genießen und dabei wunderbare Bilder machen, denn sogar die Landschaft außerhalb des Zugfensters in einer solchen Höhe sieht es anders aus.

• Standort: Myanmar, Kyaukme
• Länge: 689 m
• Eröffnungsdatum: 1. Januar 1900
• Brücke Tim: Viadukt, Trestle-Brücke
• Tarif: $2

In , im Shan-Staat, am meisten hohes Viadukt des Landes, das zum Zeitpunkt des Baus vor mehr als einem Jahrhundert auch das höchste der Welt war. Das Goteik-Viadukt im modernen Myanmar ist nicht mehr so ​​von strategischer Bedeutung wie früher, sondern erfüllt lediglich seine einfache Funktion – dem Zug dabei zu helfen, von Punkt A nach Punkt B zu gelangen.

Bau der Göteyk-Brücke

Damals, als Burma eine Kolonie Englands war, versuchte es mit aller Kraft, seine Position auf den Kolonialgebieten zu festigen. Es war notwendig, Kommunikationswege zwischen ihnen zu haben Siedlungen. Zu diesem Zweck wurde 1900 das Goteik-Viadukt gebaut und in Betrieb genommen, das Sipo und verband. Für die Struktur wurden 15 Stahlstützen in einem Stahlwerk in Pennsylvania gegossen und auf dem Seeweg nach Burma, wie der Bundesstaat Myanmar damals hieß, transportiert.

Was ist am Goteik-Viadukt in Burma interessant?

Es kommt nicht oft vor, dass man eine Eisenbahnbrücke sieht, die in der Luft zu schweben scheint und solch gigantische Ausmaße hat. Seine Höhe beträgt mehr als 100 m und seine Länge fast 700 m. Die Geschwindigkeit des Zuges ist während der gesamten Fahrt recht hoch, so dass die Waggons stark knarren und kippen, doch vor der Annäherung an die Brücke wird die Geschwindigkeit auf a reduziert Minimum. Dies geschieht sowohl zur Sicherheit der Fahrgäste als auch zur Sicherheit des Viadukts selbst, denn schließlich ist es bereits über hundert Jahre alt.

Während Sie über dem brodelnden Fluss „schweben“, können Sie das tropische Grün unten bewundern und sogar die Überreste sehen Eisenbahn, parallel zum Grund des Canyons verlaufend. Es wurde Mitte des letzten Jahrhunderts als Sicherheitsnetz für den Fall einer Zerstörung des Viadukts errichtet. Doch mit der Zeit wurde diese Möglichkeit immer illusorischer und die untere Bahnstrecke wurde nicht mehr in einem ordnungsgemäßen technischen Zustand gehalten. Jetzt ähnelt es dem Skelett einer Eidechse, die in Ranken verstrickt ist.

Besonderheiten der Reise

Sie können das Viadukt in einem Wagen der gehobenen Klasse oder in einem regulären Wagen entlangfahren. Die zweite Option sieht eine sehr enge polyphone Nachbarschaft mit der lokalen Bevölkerung vor. Wenn Sie sich für die zweite Option entscheiden, besteht die Hoffnung auf eine ruhige Fahrt, und das sogar mit einem gewissen Komfort – die Waggons sind mit weichen Stühlen ausgestattet, die sich zum Fenster hin drehen, um eine gute Sicht zu ermöglichen.

Der Zug verkehrt zweimal täglich auf seiner Strecke. Die Fahrzeit beträgt etwa 7 Stunden, aber dank der bequemen Sitze und der Beobachtung der umliegenden Schönheit vergeht sie wie im Flug. Während der Fahrt findet an den Bahnhöfen und direkt in den Waggons ein reger Handel statt, so dass man nicht mit leeren Händen, sondern mit aussteigen kann Schnäppchenkauf. Einheimische Sie sind sehr freundlich und schauen interessiert auf ihre Mitreisenden.

Wie komme ich zum Goteyk-Viadukt?