Rettungs-Tanker-Beiboot Marine-Rettungstanker-Boot für 20 Personen eines Drop-Typs.
Ein Rettungsboot, das entwickelt wurde, um die Sicherheit von Personen an Bord von Schiffen oder auf Plattformen zu gewährleisten. Das Rettungsboot wird sich selbst nivellieren, wenn es vollständig geflutet und beladen ist.

Im Falle eines Schiffsunglücks und einer Katastrophe wird das Seenotrettungsboot zum wichtigsten aktiven Rettungsmittel für die Besatzung und das Passagierpersonal. Moderne Rettungsboote werden aus Leichtmetalllegierungen (hauptsächlich Aluminium) oder Kunststoff hergestellt. Auf älteren Schiffen gibt es Seenotrettungsboote mit Holz- und Stahlrümpfen. Die Boote haben verschiedene Kapazitätsstufen und unterscheiden sich auch in der Art der Steuerung. Bis vor kurzem galt ein offenes Ruderboot als das älteste und bewährteste Rettungsgerät. Solche Boote sind mit versiegelten Kästen aus korrosionsbeständigem Stahlblech ausgestattet, die im Inneren konzentriert sind, um den Auftrieb des Bootes zu erhöhen. Beide Seiten eines offenen Bootes werden mit großen gespannten Seilen versorgt, die von einem über Bord liegenden Opfer ergriffen werden können. Jedes Boot muss sicherlich über bestimmte Vorräte verfügen: Tanks mit frischem Trinkwasser, Lebensmittel, Erste-Hilfe-Set, Kommunikationsausrüstung und Signalgeräte.

Derzeit haben Marinerettungsboote ein modifiziertes Design. Die Boote sind geschlossen und mit einem speziellen mechanischen Antrieb ausgestattet. Das Gehäuse besteht in der Regel aus korrosions- und feuerbeständigen Materialien. Besonders beliebt sind Metallboote aus Leichtmetalllegierungen. Dies liegt am relativ niedrigen Preis der Geräte sowie an der Einfachheit und Langlebigkeit der Bedienung. Die weit verbreitete Verwendung von Aluminiumbooten ist auch auf ihre hohe Festigkeit und Stabilität zurückzuführen. Die zweitbeliebteste Kategorie sind Rettungsboote aus Kunststoff - monolithische Ausrüstung, die nicht anfällig für Wasserströmungen ist. Diese Boote verrotten nicht und müssen nicht lackiert werden, da der Farbstoff direkt bei der Herstellung des Rumpfes der Legierung zugesetzt wird. Rettungsboote aus Kunststoff und Metall werden für Schiffe jeglichen Zwecks und Typs verwendet. Für Schiffe, die Erdölprodukte transportieren, werden Seenotrettungsboote aus Materialien hergestellt, die gegen hohe Temperaturen beständig sind.

Die grundlegenden Anforderungen an den Bau und die Ausrüstung von Rettungsbooten sind im LSA-Code (International Life-Saving Appliance Code) festgelegt. Die Stabilität und Festigkeit der Struktur muss zwei grundlegende Anforderungen erfüllen: die Aufrechterhaltung der Integrität beim freien Fall aus einer Höhe von bis zu 3 m und das Schleppen mit einer Geschwindigkeit von 5 Knoten bei ruhigem Wasser. Parameter Wert Länge 5,20 m Breite des Schiffes 2,35 m Höhe 3,07 m Kapazität 20 Personen Gewicht, Boot mit Ausrüstung 3000 kg Davit, mit 18 Personen 4500 kg Geschwindigkeit, mindestens 6 Knoten Struktur des Bootes feuerfestes Polyester Fiberglas (GFK)

Uns wird eine Frage gestellt:
Mail.ru antwortet: - Tatsächlich die Nummer Rettungsboote An Titanic entsprach den Standards von 1912... Die Anzahl der Boote richtete sich nach der Tonnage des Schiffes, nicht nach der Anzahl der Passagiere. Die Tonnage der Titanic beträgt 46.328 Tonnen, es gibt 2225 Passagiere, eine Besatzung von 908. Die Boote sind 20 (16), ausgelegt für 1178, dh die 1/2-Regel von jeder Seite wurde berücksichtigt. Über die Flöße - 4 (2 vorgefertigte wurden zusammengebaut) Stücke, sollten mit einer Kapazität von bis zu 25% der Zusammensetzung sein (die Konvention ist jetzt). Betrachten Sie dieses Problem auf Kreuzfahrtschiffen, näher am Körper

Okay, cho. Schauen wir uns zum Beispiel die Tonnage der Silver Mewes der Firma Silver Sea an:
Ein Kreuzfahrtschiff Silberne Muse Silversea wurde 2017 gebaut, gehört zur Silver Muse-Schiffsserie, hat eine Länge von 213 Metern und eine Verdrängung von 40.700 Tonnen. Das Schiff bietet Platz für bis zu 691 Passagiere in 288 Kabinen. Die Teilnehmerzahl beträgt 408 Personen


Die Zahl der angesparten Gelder schweigt, es sei gerade genug für alle da usw.
Überall beziehen sie sich jetzt auf 74g, gehen Sie und sehen Sie:
- Internationales Übereinkommen zum Schutz des menschlichen Lebens auf See, 1974 (SOLAS-74), Kapitel III "Rettungsgeräte und -vorrichtungen";

−Internationaler Code für lebensrettende Geräte (LSA-Code);

−Vorschriften für die Ausrüstung von Seeschiffen des russischen Seeschifffahrtsregisters, Teil II „Rettungsgeräte“; zusammenfassen

Die Anzahl der Rettungsboote an Bord eines Schiffes wird durch das Fahrgebiet, den Typ, das Schiff und die Anzahl der Personen an Bord bestimmt. Frachtschiffe mit unbegrenztem Navigationsbereich sind mit Rettungsbooten ausgestattet, die die gesamte Besatzung von jeder Seite versorgen (100% + 100% = 200%). Fahrgastschiffe sind mit Rettungsbooten mit einer Kapazität von 50% Passagieren und Besatzung auf jeder Seite (50% + 50% = 100%) ausgestattet. Flöße - auch eine Sammlung von Schiffsrettungsgeldern - müssen ebenfalls in diese Unterstützung einbezogen werden und mindestens 10 % der Tonnage und der Patienten an Bord ausmachen.
Das heißt – „Wer nicht ins Boot passt, wird auf Flößen gerettet. Die Anzahl der Personen auf dem Floß beträgt das 2-fache des Nennwertes. Wenn ein Floß für 20 Personen 40 ziehen wird. immerhin SOLAS. Dies sollte eine gute Nachricht sein. Wenn natürlich das Schiff damit ausgestattet ist

Spasplot

Seine Konstruktion muss so beschaffen sein, dass sie den Einflüssen der Umgebung auf Wasser für mindestens 30 Tage unter allen hydrometeorologischen Bedingungen standhält.

Flöße werden mit einer Kapazität von mindestens 6 und in der Regel bis zu 25 Personen hergestellt (auf Fahrgastschiffen sind Flöße mit einer Kapazität von bis zu 150 Personen zu finden).

Die Anzahl der Flöße ist so bemessen, dass die Gesamtkapazität der Rettungsinseln auf jeder Seite ausreicht, um 150% der Gesamtzahl der an Bord befindlichen Personen aufzunehmen. HM Aufblasbar: Die Hauptelemente des Rettungsfloßes sind: Auftriebskammer (sichert den Auftrieb des Floßes); unten - ein wasserdichtes Element, das vor kaltem Wasser isoliert; Markise - ein wasserdichtes Element, das den Unterboden vor Hitze und Kälte isoliert (an der Markise - ein Gerät zum Sammeln von Regenwasser, ein Gerät zum Installieren eines Radarreflektors oder SART, eine Batterie mit Signallicht usw.).
Flaschen mit ungiftigem Gas zum Aufblasen (1-3 min), und es ist nicht so einfach
Liefern:

2 schwimmende Ruder; Entfeuchtungsmittel: Schwimmschaufel und 2 Schwämme; 2 schwimmende Anker, von denen einer fest mit dem Floß verbunden ist und der andere als Ersatz dient. Unmittelbar nach dem Ausbringen eines Drop-Type-Floß wird der angebrachte Schwimmanker automatisch ausgefahren.

Flöße, ungefähre Lieferung: Ein spezielles feststehendes Messer ohne ein durchdringendes Teil mit einem schwimmenden Griff. Das Messer befindet sich in einer Tasche an der Außenseite der Markise in der Nähe der Startleine am Floß. ein Rettungsring mit einer mindestens 30 Meter langen Schwimmleine; Reparaturset zum Abdichten von Einstichen: Kleber, Stopfen und Klemmen; 3 Dosenöffner; Schere; Handpumpe oder Blasebalg zum Pumpen des Floßes; Trinkwasser in Dosen in Höhe von 1,5 Litern pro Person; Futterration in Höhe von 10.000 kJ pro Person; Erste-Hilfe-Kasten; Tabletten gegen Seekrankheit mit einer Dauer von mindestens 48 Stunden pro Person; ein Hygienebeutel pro Person; Angelausrüstung; wärmeschutzausrüstung in Höhe von 10% der geschätzten Personenzahl, jedoch nicht weniger als 2 Einheiten; lebensrettende Anweisungen auf Rettungsinseln.
Liste der Lieferungen für die USA. 1 ... Ausreichend schwimmende Ruder, um das Boot in ruhigem Wasser in Bewegung zu halten. Jedes Ruder muss mit einer Cochet-Ruderlocke, Drehruderlocke oder einer anderen gleichwertigen Vorrichtung versehen sein. Die Ruderdollen müssen mit Stiften oder Ketten am Boot befestigt werden; 2. Zwei Haltehaken; 3. Schwimmschaufel und zwei Eimer; 4. Lebensrettende Anweisungen;

5. Binnacle mit zuverlässigem Kompass, beleuchtet oder mit entsprechender Beleuchtung versehen. Bei vollständig geschlossenen Rettungsbooten muss das Binnacle dauerhaft am Steuerstand installiert sein; auf allen anderen Rettungsbooten muss das Binnacle mit geeigneten Sicherungsmitteln ausgestattet sein; 6. Ein Schwimmanker von ausreichender Größe mit einem Ruck, der Stöße aushält und einem Nyral, der bei Nässe einen festen Griff ermöglicht. Die Stärke des schwimmenden Ankers, Richtens und Nyrals muss bei allen Seebedingungen ausreichend sein; 7. Zwei zuverlässige Frisuren mit einer Länge von mindestens der doppelten Entfernung vom Aufstellungsort des Rettungsbootes bis zur Wasserlinie bei dem niedrigsten Betriebstiefgang des Schiffes oder 15 m, je nachdem, welcher Wert größer ist. Eine an der nach Regel III / 41.7.7 vorgeschriebene Auslösevorrichtung angebrachte Taschenlampe muss sich im Bug des Rettungsbootes befinden und die andere muss fest am oder in der Nähe des Hecks des Rettungsbootes angebracht und einsatzbereit sein; 8. Zwei Achsen - eine an jedem Ende des Rettungsbootes; 9. Segelrigg mit Takelage und Segel; 10 ... Wasserdichte Gefäße mit einer Gesamtmenge von 3 Liter Frischwasser pro Person von der Anzahl der Personen, die auf einem Rettungsboot untergebracht werden dürfen, von denen 1 Liter pro Person durch eine Entsalzungsanlage ersetzt werden kann, die die gleiche Menge produzieren kann Frischwasser in 2 Tagen; 11 ... Edelstahleimer mit Stift; 12. Trinkgefäß mit Edelstahlgraduierung;

13. Lebensmittelration in Höhe von mindestens 10.000 kJ für jede Person von der Anzahl der Personen, die auf einem Rettungsboot untergebracht werden dürfen; diese Lebensmittel müssen luftdicht sein und in einem wasserdichten Behälter aufbewahrt werden; 14. Vier Fallschirmraketen; 15. Sechs Handfackeln; 16 ... Zwei schwimmende Rauchbomben; 17 ... Eine wasserdichte elektrische Taschenlampe, geeignet für Morsezeichen, mit einem Ersatzbatteriesatz und einer Ersatzbirne in einer wasserdichten Verpackung; 18. Ein Signalspiegel für die Tagsignalisierung mit Gebrauchsanweisung für die Signalisierung von Schiffen und Flugzeugen; 19 ... Eine Kopie der Rettungssignaltabelle in einer wasserdichten Version oder in einer wasserdichten Verpackung; 20. Eine Pfeife oder ein anderes gleichwertiges Tonsignal;

21. Ein Erste-Hilfe-Set in einer wasserdichten Verpackung, die nach Gebrauch wieder dicht verschlossen werden kann; 22. Sechs Dosen Medikamente gegen Seekrankheit und ein Hygienebeutel für jede Person; 23. Ein Klappmesser, das mit einer Nadel am Boot befestigt ist; 24. Drei Dosenöffner; 25 ... Zwei schwimmende Rettungsringe, die an einer mindestens 30 m langen Schwimmleine befestigt sind; 26 ... Hand pumpe; 27. Ein Satz Angelgeräte;

28. Ausreichende Werkzeuge, um kleinere Anpassungen am Motor und den zugehörigen Geräten vorzunehmen; 29. Ein tragbarer Feuerlöscher, der zum Löschen von brennendem Öl geeignet ist; 30. Ein Flutlicht, das in der Lage ist, ein helles Objekt mit einer Breite von 18 m in einer Entfernung von 180 m insgesamt 6 Stunden lang effektiv zu beleuchten und mindestens 3 Stunden ununterbrochen zu arbeiten; 31. Eine Reihe von Flaggen zum Senden von Notsignalen;

32. Ein wirksamer Radarreflektor, wenn kein Radartransponder im Rettungsboot installiert ist; 33. Notfall-Funksender-Kit; 34. Wärmeschutzausrüstung in einer Menge, die für 10 % der Anzahl der Personen ausreicht, die auf einem oder zwei Rettungsbooten untergebracht werden dürfen, je nachdem, welcher Wert größer ist; 35 ... Tauchanzüge in einer Menge von drei Stück; 36 ... Eine Reihe von Fäden und Zwirnen; 37. Eine Plane zum Sammeln von Regenwasser.

Signalisierungsmittel: Radarbake - Transponder (SART); Tragbarer UKW-Radiosender; 4 rote Fallschirmraketen; 6 rote Handfackeln; 2 schwimmende Rauchbomben; elektrische wasserdichte Taschenlampe; Signalspiegel (Heliograph) und Signalpfeife; Rettungssignaltabelle. Jetzt gibt es ein mec - ein Meer-Evakuierungssystem - das von 1 Person installiert werden kann und alle Personen aufnehmen kann ... so viel passt o. +
Es gibt Sturmleitern - zum Einpflanzen von Personen in Rettungsmittel - MDE

Es gab einen Beitrag über Harmony, ich erinnere mich nur von den Fotos, also hier ein Beispiel: Harmonie der Meere- 16-Deck-Schiff, 362 Meter lang und 120.000 Tonnen schwer, kostet 1 Schmalz-Dollar. Das größte bekannte Kreuzfahrtschiff bietet Platz für bis zu 6.300 Passagiere und 2.100 Mitglieder












9 Boote wie wir sehen (Spar-Bots) auf jeder Seite * 2 = 18 Stück und die Anzahl zum Beispiel bei einer leichten Auslastung von 5400 Passagieren ohne Berücksichtigung der Crew. 5400/18 = 300 Personen pro Boot. wobei 300 wobei 400 weniger ist - mehr. Passen wir rein? .. Lass uns schubsen! Gute Reise! Viel Spaß beim Segeln!

Ein Rettungsboot ist ein Rettungsboot, das Menschen in Seenot ab dem Moment, in dem sie das Schiff verlassen, am Leben erhält. Dieser Zweck bestimmt alle Anforderungen an die Konstruktion und Ausrüstung von Rettungsbooten.

Die Anzahl der Rettungsboote an Bord eines Schiffes wird durch das Fahrgebiet, den Typ, das Schiff und die Anzahl der Personen an Bord bestimmt. Frachtschiffe mit unbegrenztem Navigationsbereich sind mit Rettungsbooten ausgestattet, die die gesamte Besatzung von jeder Seite versorgen (100% + 100% = 200%). Fahrgastschiffe sind mit Rettungsbooten mit einer Kapazität von 50% Passagieren und Besatzung auf jeder Seite (50% + 50% = 100%) ausgestattet.

Reis. Offene und geschlossene Rettungsboote

Alle Rettungsboote müssen:

Haben eine gute Stabilität und Auftrieb, auch wenn sie mit Wasser gefüllt sind, hohe Manövrierfähigkeit;

Sorgen Sie beim Kentern für eine zuverlässige Selbsterholung auf einem gleichmäßigen Kiel;

Haben Sie einen mechanischen Motor mit Fernbedienung vom Steuerhaus aus; orange gefärbt sein.

Das Rettungsboot muss mit einem selbstzündenden Verbrennungsmotor ausgestattet sein:

Der Motor muss nach dem Kaltstart mindestens 5 Minuten lang laufen, wenn sich das Boot außerhalb des Wassers befindet;

Die Geschwindigkeit des Bootes in ruhigem Wasser mit voller Besatzung und Ausrüstung muss mindestens 6 Knoten betragen;

Der Kraftstoffvorrat muss ausreichen, um den Motor 24 Stunden lang mit voller Drehzahl laufen zu lassen.

Wenn das Schiff über teilweise geschlossene Rettungsboote verfügt, müssen ihre Davits mit einem Verdeck ausgestattet sein, an dem mindestens zwei Rettungsanhänger befestigt sind.

Der Auftrieb des Rettungsbootes wird durch Airboxen gewährleistet - mit Luft oder Schaum gefüllte, abgedichtete Kammern, deren Volumen unter Berücksichtigung der Tatsache bestimmt wird, dass sich die Köpfe der im Boot sitzenden Personen über der Wasseroberfläche befinden, auch wenn das Boot vollständig ist überflutet.

Informationen über die Kapazität des Bootes sowie seine Hauptabmessungen sind an seinen Seiten im Bug mit unauslöschlicher Farbe angebracht, der Name des Schiffes, der Registrierungshafen (in lateinischen Buchstaben) und die Schiffsnummer des Bootes sind auch dort angegeben. Die Kennzeichnung, an der das Schiff, zu dem das Boot gehört, und dessen Nummer erkennbar ist, muss von oben sichtbar sein.

Rund um das Boot, unter der Fenderstange und auf dem Deck sind Streifen aus reflektierendem Material aufgeklebt. Im Bug- und Heckteil sind am oberen Teil des Verschlusses Kreuze aus reflektierendem Material angebracht.

Reis. Markierung von Rettungsbooten

Im Boot ist ein elektrisches Licht installiert. Die Akkuladung ermöglicht einen Betrieb von mindestens 12 Stunden. Im oberen Teil des Verschlusses ist eine Signallampe mit Handschalter angebracht, die ein konstantes oder blinkendes (50-70 Blitze pro Minute) weißes Licht abgibt. Die Akkuladung ermöglicht einen Betrieb von mindestens 12 Stunden.

Die Rettungsboote für Öltankschiffe sind feuerhemmend, ausgestattet mit einem Bewässerungssystem, das 8 Minuten lang kontinuierlich brennendes Öl passieren lässt, und Druckluft, die die Sicherheit der Menschen und den Betrieb der Motoren für 10 Minuten gewährleistet. Die Rümpfe der Boote sind doppelt, sie müssen eine hohe Festigkeit haben, das Steuerhaus muss Rundumsicht bieten, die Fenster sind aus feuerfestem Glas.

Um die Benutzung des Bootes durch ungelernte Personen (z. B. Passagiere) zu gewährleisten, müssen an einer gut sichtbaren Stelle in der Nähe der Motorsteuerung Anweisungen zum Starten und Betrieb des Motors angebracht und die Bedienelemente müssen entsprechend gekennzeichnet sein.

Wöchentlich alle Rettungsboote und Flöße, Rettungsboote und Aussetzgeräte werden einer Sichtprüfung unterzogen, um sicherzustellen, dass sie jederzeit einsatzbereit sind. Alle Rettungsboote und Rettungsboote müssen mindestens 3 Minuten laufen. Rettungsboote, mit Ausnahme von Freifallbooten, müssen von ihrem Aufstellungsort entfernt werden. Die Ergebnisse der Prüfung werden im Schiffstagebuch festgehalten.

Monatlich alle Rettungsboote, mit Ausnahme von Freifallbooten, werden ohne Personen im Boot aus ihrem Aufstellungsort geworfen. Es wird eine Lieferkontrolle durchgeführt, um sicherzustellen, dass sie vollständig und in gutem Zustand sind.

Jedes Rettungsboot, mit Ausnahme von Freifallbooten, wird mindestens alle 3 Monate mit einem schriftlichen Kontrollteam abgesenkt und dann auf dem Wasser manövriert.

Starten des Bootes. Mechanisch gestartete Boote sind auf beiden Seiten des Schiffes horizontal installiert. Ein Davit ist eine Vorrichtung zum Aufbewahren eines Rettungsbootes mit über Bord kippenden Balken, die beim Absenken und Anheben eines Rettungsbootes verwendet werden.

Reis. Sicherung des Rettungsbootes an Bord des Schiffes

In der Stauposition sind die Boote auf Davits montiert, letztere haben dazu einseitige Kielblöcke, auf denen das Boot ruht. Für einen engeren Sitz des Bootes an den Kielblöcken sind diese mit einem mit Segeltuch überzogenen Filzkissen ausgestattet. Das Boot wird mit Verzurrungen mit einem Verb-Haken fixiert, die vor dem Zusetzen gegeben werden müssen.

Bevor Sie das Boot zu Wasser lassen, müssen Sie zuerst:

Bringen Sie dem Boot die zum Überleben notwendige Ausrüstung und Vorräte nach dem Verlassen des Schiffes: eine tragbare UKW-Funkstation und ein Transponder-Radarbake, warme Kleidung, eine zusätzliche Versorgung mit Nahrung und Wasser, eine zusätzliche Versorgung mit pyrotechnischen Signalgeräten;

Entfernen Sie das Geländer des Landedecks; bereiten Sie eine Sturmleiter vor; Zurrmittel geben; Lassen Sie den Davits-Stopper los.

Das Rettungsboot muss ausgerüstet sein Abflussventil, die im unteren Teil des Bootsbodens zum Zusetzen von Wasser installiert wird. Das Ventil öffnet automatisch, wenn das Boot aus dem Wasser ist und schließt automatisch, wenn das Boot schwimmt. Beim Vorbereiten des Bootes zum Aussetzen muss das Ventil mit einer Kappe oder einem Stopfen verschlossen werden.

Das Abkippen des Bootes erfolgt nur unter dem Einfluss der Schwerkraft und wird mit Hilfe von Bootshebern durchgeführt. Vor Beginn des Absinkens lösen sie die Stopper an den Davits und lösen sanft die Winde, wodurch die Bremse der Bootswinde allmählich gelöst wird. Eine gleichmäßige Ätzung der Bug- und Heckwinden wird dadurch erreicht, dass beide Läpper an der Trommel einer Bootswinde befestigt sind. Nachdem der Davit seine Endposition erreicht hat, beginnt das vertikale Absenken des Bootes ins Wasser.

Lopari - Stahlseile, die an den Enden des Bootes befestigt und an der Winde getragen werden, zum Absenken und Anheben des Bootes. Lopari sollte regelmäßig gebunden werden

Um das Absenken des Rettungsbootes auszuschließen, bis es vollständig über Bord geworfen wird, befindet sich am Davit ein Horn, an dem der Schäkel des beweglichen Davitblocks aufgehängt ist. Die Länge und Form des Horns ist so gewählt, dass der bewegliche Block erst an der unteren Endlage des Davits aus ihm herausfällt.

Das Aussetzen des Rettungsbootes auf Winden kann sowohl vom Schiffsdeck als auch vom Boot aus gesteuert werden. Dadurch ist es bei günstigen Wetterbedingungen möglich, das Sink-Support-Team nicht an Bord zu lassen.

Reis. Starten des Rettungsbootes Abb. Bootswinde

Nachdem Sie das Boot ins Wasser abgesenkt haben, legen Sie die unteren Blöcke der Sloptals aus. Gerade in der Aufregung ist es sehr wichtig, beide Blöcke gleichzeitig auszulegen. Dafür verfügen die Boote über Klapphaken mit gemeinsamem Antrieb. In diesem Fall erfolgt der gleichzeitige Rücklauf beider Haken durch Drehen des Antriebsgriffs.

Die Landung von Personen erfolgt durch Sturmleitern. Unterwegs und bei Aufregung werden Boote normalerweise mit Menschen abgesenkt. In diesem Fall werden die Personen entweder in einem auf Kielblöcken montierten Boot eingeschifft oder nachdem das Boot auf das Niveau des Decks abgesenkt wurde, von dem aus es am bequemsten zu landen ist.

Reis. Einschiffung der Crew und Bootsstart

Jedes Boot verfügt im Bereich seiner Installation über eine Anlegeleiter, deren Bugsehnen aus einem Manila-Seil mit einer Dicke von mindestens 65 mm und die Baluster aus Hartholz mit einer Größe von 480x115x25 mm bestehen. Das obere Ende der Leiter sollte an seinem richtigen Platz (unter dem Boot) befestigt werden und die Leiter selbst sollte aufgerollt und immer einsatzbereit sein.

Nachdem sich die letzte Person vom Schiff zum Boot bewegt hat, werden die Falini befreit (im Extremfall werden sie mit Äxten an den Enden des Bootes zerhackt) und das Boot verlässt das Schiff. Es wird empfohlen, die Falini so aufzubewahren sie werden möglicherweise noch benötigt.

Lieferung von Booten... Jedes Rettungsboot muss gemäß den Anforderungen des Internationalen Übereinkommens SOLAS-74 ausgestattet sein, einschließlich:

Auf Ruderbooten ein schwimmendes Ruder pro Ruderer plus zwei Ersatz- und ein Steuerruder, auf Motorbooten - vier Ruder mit Ruderdollen, die mit Schnüren (Ketten) am Bootsrumpf befestigt sind; zwei Haltehaken;

Schwimmanker mit einem Seil gleich drei Bootslängen und einer Abspannleine, die oben am Ankerkegel befestigt ist; zwei Faline mit einer Länge von mindestens 15 Metern;

Zwei Äxte, eine an jedem Ende des Bootes zum Abhacken der Faline, wenn das Schiff verlassen wird;

Futterration und Trinkwasserversorgung je 3 Liter; Schöpfkelle aus Edelstahl mit Stiel und Messgefäß aus Edelstahl; Angelausrüstung;

Signalmittel: vier rote Fallschirmraketen, sechs rote Handfackeln, zwei Rauchbomben, eine elektrische Taschenlampe mit einer Vorrichtung zur Signalisierung nach Morsezeichen in wasserdichter Ausführung (mit einem Satz Ersatzbatterien und einer Ersatzlampe), ein Signalspiegel - heliograph- mit Gebrauchsanweisung, Signalpfeife oder gleichwertigem Signalgerät, Rettungssignaltabellen;

Suchscheinwerfer für 3 Stunden Dauerbetrieb;

Erste-Hilfe-Set, 6 Tabletten gegen Seekrankheit und ein Hygienebeutel pro Person;

Ein Klappmesser, das am Boot befestigt war, und drei Öffner;

Manuelle Bilgenpumpe, zwei Eimer und eine Schaufel;

Feuerlöscher zum Löschen von brennendem Öl;

Ein Satz Ersatzteile und Werkzeuge für den Motor;

Radarreflektor oder SART;

Binnacle mit Kompass;

Individuelle Wärmeschutzausrüstung in Höhe von 10 % der Passagierkapazität des Bootes (jedoch nicht weniger als zwei).

Reis. Rettungsboot im Inneren

Freifallboote... Der Rumpf des Rettungsbootes hat ein robusteres Design und stromlinienförmige glatte Linien, die einen starken Aufprall beim Eintauchen des Bootes ins Wasser verhindern. Da es beim Auftreffen aufs Wasser zu Überlastungen kommt, werden im Boot spezielle Stühle mit stoßdämpfenden Polstern verbaut.

Reis. Freifallboot

Vor dem Verlassen des Bootes von der Rampe muss sich die Besatzung mit Sicherheitsgurten und einer speziellen Kopfstütze sicher anschnallen. Freifallboote garantieren die Sicherheit von Personen bei Stürzen aus bis zu 20 Metern Höhe.

Freifallboote gelten als das zuverlässigste Rettungsgerät, das bei jedem Wetter die Evakuierung von Personen aus einem sinkenden Schiff gewährleistet.

Rettungsboot zu retten. Es ist eine Art Rettungsboot, das für die Rettung von Menschen aus dem Wasser (über Bord oder auf See) und zum Sammeln von Rettungsbooten und Flößen entwickelt wurde.

Reis. Rettungsboot

Der Vorteil des Rettungsbootes ist die Geschwindigkeit und Zuverlässigkeit beim Zusetzen und Einsteigen während der Fahrt bei geringer See. Mit einem leistungsstarken Stationär- oder Außenbordmotor können Sie den Bereich einer über Bord fallenden Person schnell inspizieren, anheben und an die Schiffsseite liefern. Das Rettungsboot ist in der Lage, bei stürmischen Bedingungen und bei eingeschränkter Sicht Rettungseinsätze durchzuführen. Die Rettungsboote sind immer bereit. Die Vorbereitung und das Zusetzen des Bootes dauert 5 Minuten.

Das Rettungsboot bietet einen Platz für den Transport der Geretteten in liegender Position. Die Motorleistung sorgt für eine Geschwindigkeit von mindestens 8 Knoten und der Kraftstoffvorrat reicht für 3 Stunden Vollgas. Der Propeller ist geschützt, um Verletzungen von Personen auf See zu vermeiden.

Rettungsfloß

Ein Rettungsfloß ist ein Floß, das Menschen in Seenot am Leben erhält, sobald sie das Schiff verlassen. Seine Konstruktion muss so beschaffen sein, dass sie den Einflüssen der Umgebung auf Wasser für mindestens 30 Tage unter allen hydrometeorologischen Bedingungen standhält.

Reis. Installation von PSN an Bord des Schiffes

Flöße werden mit einer Kapazität von mindestens 6 und in der Regel bis zu 25 Personen hergestellt (auf Fahrgastschiffen sind Flöße mit einer Kapazität von bis zu 150 Personen zu finden). Die Anzahl der Flöße ist so bemessen, dass die Gesamtkapazität der Rettungsinseln auf jeder Seite ausreicht, um 150% der Gesamtzahl der an Bord befindlichen Personen aufzunehmen.

Auf Schiffen, bei denen der Abstand vom Bug oder Heck zum nächsten Floß mehr als 100 m beträgt, muss ein zusätzliches Floß installiert werden. Mindestens 2 Westen und 2 Neoprenanzüge sollten in der Nähe aufbewahrt werden, und es sollten auch Fahrwerke auf jeder Seite vorhanden sein (auf Hochbordschiffen - Einstiegsrampen, auf Niedrigbordschiffen - Rettungsanhänger mit Überlegungen.

Die Gesamtmasse des Floßes, seines Behälters und seines Zubehörs darf 185 kg nicht überschreiten, es sei denn, das Floß soll mit einer zugelassenen Startvorrichtung zu Wasser gelassen werden oder muss nicht von einer Seite zur anderen getragen werden.

Je nach Art der Lieferung ins Wasser werden Rettungsflöße in mechanisch (mit Hilfe von Davits) zu Wasser gelassen und abgeworfen. Startflöße werden hauptsächlich auf Fahrgastschiffen installiert, da das Boarding auf Deckniveau erfolgt, was bei der Rettung von Passagieren mit unterschiedlichsten körperlichen und psychischen Zuständen ein großer Vorteil ist.

Die Hauptverbreitung waren aufgrund ihrer Kompaktheit Schlauchboote (PSN - inflatable life raft).

Die wichtigsten Elemente der Rettungsinsel sind:

Auftriebskammer (ermöglicht Auftrieb des Floßes);

Der Boden ist ein wasserdichtes Element, das vor kaltem Wasser isoliert;

Markise ist ein wasserdichtes Element, das den Unterbodenraum vor Hitze und Kälte isoliert.

Reis. Aufblasbare Rettungsinsel

Die Auftriebskammer eines Schlauchbootes besteht aus mindestens zwei unabhängigen Kammern, so dass im Falle einer Beschädigung einer Kammer die verbleibenden Kammern einen positiven Freibord bieten und die reguläre Anzahl von Personen und Vorräten über Wasser halten können. Üblicherweise sind die Fächer in Ringen übereinander angeordnet, was es erlaubt, nicht nur für ausreichend Auftrieb zu sorgen, sondern auch den Platz für die Unterbringung von Personen bei Beschädigung eines Faches zu sparen.

Um die Möglichkeit zu gewährleisten, den Betriebsdruck in den Kammern aufrechtzuerhalten, sind Ventile zum manuellen Pumpen mit Pumpe oder Faltenbalg eingebaut.

Das Problem der Wärmedämmung des Unterzeltraums wird normalerweise durch die Installation einer Markise gelöst, die aus zwei Schichten wasserdichtem Material mit einem Luftspalt besteht. Die Außenfarbe der Markise ist orange. Zur Installation einer Markise in Schlauchbooten werden bogenförmige Stützen hergestellt, die zusammen mit der Auftriebskammer automatisch aufgeblasen werden. Die Höhe der Markise ist so ausgelegt, dass eine Person in jedem Teil des Markisenraums sitzen kann.

Die Markise sollte haben:

Mindestens ein Sichtfenster;

Eine Vorrichtung zum Sammeln von Regenwasser;

Vorrichtung zum Einbau eines Radarreflektors oder SART;

Streifen aus weißem reflektierendem Material.

Oben an der Markise ist eine Signalleuchte angebracht, die sich beim Öffnen der Markise automatisch einschaltet. Die Akkuladung ermöglicht einen Betrieb von mindestens 12 Stunden.

Im Inneren des Floßes ist eine interne Lichtquelle mit manuellem Schalter installiert, die mindestens 12 Stunden lang ununterbrochen betrieben werden kann.

Am äußeren Umfang der Auftriebskammer des Floßes ist eine Rettungsleine angebracht, die Ihnen hilft, zum Eingang zu gelangen. Entlang des inneren Umfangs ist auch eine Rettungsleine installiert, die den Menschen bei einem Sturm hilft, sich daran festzuhalten.

Die Zugänge zu den Rettungsinseln sind mit speziellen Vorrichtungen ausgestattet, die den Menschen helfen, aus dem Wasser ins Floß zu gelangen. Mindestens einer der Eingänge am Wasserspiegel muss einen Landeplatz haben. Zugänge, die nicht mit einem Landebereich ausgestattet sind, müssen über Einstiegsrampen verfügen, deren unterste Stufe mindestens 0,4 Meter unter der Wasserlinie liegt.

Am Boden des Schlauchbootes sind um den Umfang mit Wasser gefüllte Taschen angebracht. Es handelt sich um herunterhängende Taschen mit Löchern im oberen Teil. Die Löcher sind so groß gemacht, dass die Taschen innerhalb von 25 Sekunden nach dem Ausfahren des Floßes im Wasser zu mindestens 60 % gefüllt sind.

Taschen haben zwei Funktionen:

Sorgen Sie für Stabilität, die besonders bei Sturm wichtig ist, wenn das offene Floß ohne Personen auf dem Wasser ist;

Ein offenes Floß hat im Vergleich zum untergetauchten Teil eine sehr große Segelfläche, was zu einer starken Winddrift führt. Mit Wasser gefüllte Taschen reduzieren die Winddrift des Floßes erheblich. Zum Aufblasen des Floßes wird am Boden eine ungiftige Gasflasche befestigt, die mit einem speziellen Startventil, die sich durch Ziehen der daran befestigten Startleine öffnet. Beim Öffnen des Startventils füllt das Gas die Kammern innerhalb von 1 bis 3 Minuten.

Die Startlinie hat einen doppelten Zweck:

Wird verwendet, um ein Ventil an einer Gasflasche zu öffnen;

Wird verwendet, um das Floß an der Seite des Schiffes auf dem Wasser zu halten.

Die Länge der Startlinie beträgt mindestens 15 Meter.

PSN-Installation. Auf dem Schiff wird PSN (aufblasbare Rettungsinsel) in einem Kunststoffbehälter aufbewahrt, der aus zwei Hälften besteht, hermetisch verbunden und mit Verbandsgurten befestigt ist.

Die Festigkeit der Bänder oder Verbindungen, die die Enden des Bandes verbinden, wird für den Bruch aus dem inneren Gasdruck berechnet, wenn das Floß aufgeblasen wird.

Der Container mit dem Floß wird auf einem speziellen Rahmen montiert, gegen den die Zurrmittel auf die Rückstoßvorrichtung gepresst werden.

Reis. Das Schema der Befestigung des PSN am Schiff: 1 - Zurrungen; 2 - Verb-Hack; 3 - Startlinie; 4 - Hydrostat; 5 - schwaches Glied; 6 - Verbandsband

Die Aussetzvorrichtung von Rettungsinseln muss das sichere Aussetzen des Floßes mit einer vollen Besetzung von Personen und Ausrüstung mit einer Rollneigung von bis zu 20° auf jeder Seite und einem Differenzial von bis zu 10° gewährleisten.

Die Installation des Floßes sieht zwei Methoden zum Lösen der Verzurrungen vor, manuell und automatisch.

Zum manuelle Auslösung Floß von Zurrgurten reicht es aus, das Befestigungsglied vom Verb-Haken abzuwerfen. Es gibt Geräte, bei denen das Lösen der Laschings durch Drehen eines speziellen Griffs erfolgt, wodurch die Pins, die die Wurzelenden der Wimpern halten, herausgezogen werden. Eine solche Vorrichtung wird verwendet, wenn mehrere Flöße nacheinander auf einen Rahmen gelegt werden. Diese Konstruktion ermöglicht sowohl das sequentielle Abladen von Flößen als auch das Abladen aller Flöße durch Drehen eines Griffs.

Zum automatische Freigabe das Floß, wenn das Schiff unter Wasser ist, wird die Auslösevorrichtung eingeschaltet Hydrostat - eine Vorrichtung, die die Zurrmittel in einer Tiefe von nicht mehr als 4 Metern freigibt.

Nach dem Funktionsprinzip sind Hydrostate vom Entkupplungstyp und vom Schneidtyp.

V Schneidtyp Hydrostat im Ausgangszustand wird das federbelastete Messer von einem an der federbelasteten Membran befestigten Sperrstift gehalten. Der Raum über der Membran ist hermetisch abgeschlossen, daher beginnt der Druck beim Eintauchen in Wasser erst unter der Membran zu steigen. Die Steifigkeit der Feder, die das Diaphragma hält, ist so berechnet, dass in einer Tiefe von 4 Metern ein äußerer Druck auf das Diaphragma drückt und das Messer freigibt. Nach dem Loslassen richtet sich die zusammengedrückte Feder des Messers scharf auf und die Seilschlaufe, die die Zurrmittel hält, wird durch den Messerschlag durchtrennt.

Reis. Schneidtyp Hydrostat

Auslösetyp Hydrostat... Die Gehäuse der Entkupplungshydrostaten sind sehr unterschiedlich, aber alle verwenden das mechanische Prinzip der Entkupplung, wenn ein vorbestimmter Druck auf das Fühlerelement erreicht wird. Der Körper dieses Hydrostaten ist durch eine Membran in zwei Kammern unterteilt, von denen eine abgedichtet ist und die andere beim Eintauchen Wasser aufnehmen kann.

Reis. Auslösetyp Hydrostat

Der abnehmbare Kopf, an dem die Zurrmittel befestigt sind, wird von innen durch eine mechanisch mit der Membran verbundene Arretierung gehalten.

Die Steifigkeit der Feder, die die Membran hält, ist so ausgelegt, dass der Druck des Wassers den abnehmbaren Kopf des Hydrostats freigibt, der das Floß von den Verzurrungen befreit.

Beim Eintauchen des Schiffes schwimmt der Container mit dem PSN, während die Startleine aus dem Container gezogen wird. Der Anschluss der Startleine an das Schiff erfolgt durch schwaches Glied. Die Bruchkraft des schwachen Gliedes reicht aus, um die Startleine aus dem Behälter zu ziehen und das Startventil zu öffnen. Bei weiterer Spannung bricht das schwache Glied und das Floß wird von seiner Befestigung an der Seite des Schiffes gelöst.

Es gibt Designs, bei denen das schwache Glied Teil des Wurzelendes der Startlinie selbst ist. Das schwache Glied ist nicht stark genug, um das Floß bei starkem Wind und Seegang dicht an der Seite zu halten. Beim manuellen Rückstoß ist daher vor dem Auslösen der Lashings zunächst ein kleiner Abschnitt der Startleine aus dem Container auszuwählen und über dem schwachen Glied an der Schiffsstruktur sicher zu verankern (das schwache Glied isolieren). Wenn Sie die Startleine nicht im Bereich der normalen Stärke anbinden, wird das Floß abgerissen und weggetragen.

Das schwache Glied ist optisch leicht zu erkennen: Es kann ein dünnerer Einsatz in der Startlinie oder eine Kerbe in der Linie sein.

Starten des PSN ins Wasser. Das Einsteigen in ein versenktes Rettungsfloß erfolgt, nachdem es auf dem Wasser eingesetzt wurde, was das Einsteigen erschwert, aber bei stürmischen Bedingungen einfacher und zuverlässiger macht.

Die Festigkeit des fallengelassenen Floßes muss ausreichen, um einem Fall in einen Container aus einer Höhe von mindestens 18 Metern und wiederholten Sprüngen von Personen aus einer Höhe von mindestens 4,5 Metern standzuhalten.

Am Floßcontainer und neben dem Aufstellungsort ist eine Kurzanleitung zur Inbetriebnahme und Landung des Floßes angebracht.

Das Verfahren zum Starten des PSN ins Wasser und zur Landung darin sieht folgende Aktionen vor:

Befreie die Zurrmittel;

Schiebe das Floß über Bord. Bei einem Schiff mit hoher Seitenwand ist es nicht empfehlenswert, das Floß bei einer Krängung von mehr als 15° von der Seite der aus dem Wasser aufgetauchten Seite abzusenken. In diesem Fall ist ein Sprung ins Wasser ohne Berührung der Seite unwahrscheinlich, und ein Abrutschen an der mit Muscheln überwucherten Seite aus dem Wasser kann zu schweren Verletzungen führen;

Ziehen Sie die Startleine aus dem Container und ziehen Sie kräftig;

Ziehen Sie das geöffnete Floß zur Seite und befestigen Sie die Leine. Wenn sich das Floß verkehrt herum geöffnet hat, befinden sich auf der Unterseite des Floßes spezielle Riemen, die Sie mit den Händen greifen und Ihre Füße auf die Kante des Bodens legen, um das Floß in seine normale Position zu drehen. Da das Floß einen großen Seitenwind hat, muss es vor dem Umdrehen so gewendet werden, dass es auf der Leeseite liegt. In diesem Fall hilft der Wind, das Floß zu drehen;

Steigen Sie in das Floß ein und versuchen Sie, trocken hineinzukommen:

Sie können aus einer Höhe von bis zu 4,5 Metern auf ein Floß springen, wenn Sie sicher sind, dass sich keine Personen darin befinden;

Sie können die Sturmleiter hinuntersteigen;

Sie können den Rettungsanhänger mit Überlegungen hinuntergehen;

Sie können neben dem Floß ins Wasser springen und dann in das Floß klettern.

Helfen Sie anderen Überlebenden, in das Floß zu gelangen (benutzen Sie einen Rettungsring mit einer Leine aus dem Notvorrat des Floßes).

Nachdem alle Überlebenden auf dem Floß oder im Wasser sind, sich aber an der Rettungsleine des Floßes festhalten, ist es notwendig, sich vom sinkenden Schiff in eine sichere Entfernung zu entfernen, wofür es notwendig ist:

Schneide die Startlinie ab. Das Messer befindet sich in einer Tasche an der Markise des Floßes an der Stelle, an der die Leine befestigt ist;

Wählen Sie einen schwimmenden Anker;

Ziehen Sie Wassertaschen fest;

Verwenden Sie Ruder aus Notvorräten.

Reis. In einer Rettungsinsel und auf dem Wasser

Wassertaschen erzeugen einen erheblichen Bewegungswiderstand. Am Boden jeder Tasche ist ein Stift angebracht, der oben am nächsten Floßeingang befestigt ist. Es ist notwendig, den Stift zu ziehen, das Wasser aus der Tasche zu drücken, die Tasche nach unten zu drücken und den Stift in diesem Zustand zu fixieren.

Der Aufenthalt in unmittelbarer Nähe des Schiffes ist aus folgenden Gründen gefährlich:

Trichterbildung beim Eintauchen des Gefäßes in Wasser;

Explosionsgefahr im Brandfall;

Auftauchen großer schwimmender Objekte aus einem sinkenden Schiff;

Möglichkeit, das Schiff an Bord zu laden.

Nach dem Rückzug in sichere Entfernung müssen alle Rettungsmittel vereint und am Ort des Schiffbruchs festgehalten werden. Die Kombination von Rettungsmitteln ermöglicht:

Verteilen Sie Menschen, Wasser, Nahrung usw. gleichmäßig;

Rationellerer Einsatz von Signalmitteln;

Rationellere Zuteilung der Humanressourcen für die Arbeitsleistung (Wachdienst, Fischerei usw.).

Die Organisation der Such- und Rettungsaktion beginnt mit den Koordinaten des Ortes, an dem das Schiff zerstört wurde. Um die Winddrift zu reduzieren, müssen daher Schwimmanker und tiefere Wassertaschen gesetzt werden.

Das Freifall-Rettungsboot (FFL) hat die folgenden Eigenschaften:

Stärkeres Design, um einer vollständigen Anzahl von Personen und Geräten standzuhalten, die aus der 1,3-fachen zulässigen Höhe ins Wasser fallen;

Eingang vom Heck des Bootes;

Das Boot hat eine Heckplattform auf Wasserlinie, um hilflose Personen aus dem Meer zu bergen;

Spezielle Sitze, Rücken zum Bug des Bootes, mit 3 Befestigungsgurten.

Anderes Design des Schiffsisolationssystems;

Sprinklerwasser Bewässerungssystem.

II. Rettungsboote: Bau, Ausrüstung und ihre Verwendung

Ein Rettungsboot ist ein Boot, das entwickelt wurde, um Menschen in Seenot zu retten und Rettungsboote und Flöße auf dem Wasser zu sammeln.... (Klausel 19 der Regel 3. Kapitel III von SOLAS-74).

Das Rettungsboot muss mindestens fünf Personen in sitzender Position und eine in liegender Position auf einer Trage aufnehmen. Die Länge des Rettungsbootes sollte zwischen 3,8 und 8,5 m betragen, Boote mit nicht ausreichender Steilheit sollten eine Bugabdeckung von mindestens 15 % ihrer Länge haben. Rettungsschienen sind außen und innen am Boot angebracht.

Der Auftrieb des aufgeblasenen Rettungsbootes muss entweder durch einen Auftriebsschlauch, der in mindestens fünf isolierte Kammern mit ungefähr gleichem Volumen unterteilt ist, oder durch zwei separate Schläuche sichergestellt werden, deren Volumen jeweils 60 % ihres Gesamtvolumens nicht überschreiten darf. Im Falle einer Beschädigung eines Abteils müssen die verbleibenden Abteile die Aufrechterhaltung der Anzahl der Personen mit einem Gewicht von jeweils 75 kg gewährleisten, die für die Unterbringung auf dem Boot in normaler Sitzposition vorgesehen sind. In diesem Fall muss entlang des gesamten Bootsumfangs ein positiver Freibord eingehalten werden.

Jedes Auftriebsfach ist mit einem Rückschlagventil zum manuellen Aufblasen und Absenken sowie einem Sicherheitsventil ausgestattet.

An der Bodenfläche des Bodens und an anderen gefährdeten Stellen des aufgeblasenen Bootes sind verstärkte Streifen vorgesehen.

Auf der Oberfläche des Rettungsbootes werden wie beim Rettungsboot Streifen aus reflektierendem Material angebracht.

Das Rettungsboot muss mit einem Innen- oder Außenbordmotor ausgestattet sein. Kraftstofftanks für einen Außenbord-Benzinmotor müssen besonders vor Feuer und Explosionen geschützt werden. Der Motor muss das Rettungsboot mit einer Geschwindigkeit von bis zu 6 Knoten für mindestens 4 Stunden manövrieren können.

Das Rettungsboot muss mit einer Schwimmleine von mindestens 50 m Länge ausgestattet sein, die stark genug ist, um das größte Rettungsfloß des Schiffes, das mit einer vollen Anzahl von Personen und Vorräten beladen ist, mit einer Geschwindigkeit von mindestens 2 Knoten zu ziehen.

Das Rettungsboot muss so installiert werden, dass es innerhalb von höchstens 5 Minuten immer startbereit ist. Das aufgeblasene Rettungsboot muss immer vollständig aufgeblasen sein.

Die Aussetzvorrichtung für Rettungsboote muss mit mechanisch angetriebenen Winden mit ausreichender Leistung ausgestattet sein, um das Rettungsboot mit einer vollen Anzahl von Personen und Ausrüstung aus dem Wasser zu heben.

Ein Rettungsboot kann ein Rettungsboot sein, sofern es die Anforderungen für Rettungsboote erfüllt

Das Boot dient als Rettungsgerät, wenn eine Person über Bord fällt. Und es kann nur dann effektiv genutzt werden, wenn jedes Besatzungsmitglied den Betrieb und die Wartung des Bootes genau kennt. Nur regelmäßiges Training und Übungen können die Fähigkeiten und Erfahrungen vermitteln, die in einer echten MOB-Situation unerlässlich sind. Und der zweite wichtige Punkt für die Sicherheit ist die regelmäßige Wartung des Bootes, um es immer in einem störungsfreien Zustand zu halten.

Kurze Beschreibung des starren Rettungsbootes.

Das Boot hat eine positive Stabilität, auch wenn es mit Wasser gefüllt ist, es ist nicht sinkend und selbstheilend. Konzipiert für Rettungszwecke und zum Einsammeln von Rettungsflößen und deren Schleppen im Falle eines Schiffsuntergangs. Es bietet Platz für bis zu 6 Personen auf zwei Querbänken oder 1 Person auf einer Bahre am Boden, dann die anderen fünf Personen an den Ufern. Das Boot besteht aus verstärktem Fiberglas.

Länge - 4,40 m (mit Motor - 4,90 m)

Breite - 1,75 m (mit Kotflügeln - 1,80 m)

Höhe - 0,75 m (mit angehobenem Motor - 1,58 m)

Gewicht mit Ausrüstung - 1.000 kg

Geschwindigkeit - mindestens 6 Knoten

Geschwindigkeit beim Schleppen einer 25-Personen-Rettungsinsel - mindestens 2 Knoten

Die Ausrüstung und Ausstattung des Bootes besteht aus korrosionsbeständigen Materialien. Das wichtigste Ausrüstungsteil ist die Bootshebevorrichtung. Das Boot wird mit einer Schlinge abgesenkt. Die Aktivierung / Deaktivierung des Rückstoßmechanismus des Bootes wird vom Inneren des Bootes aus gesteuert. Am Tank befindet sich ein Haken mit Hebel zum Lösen des Hakens. Angetrieben wird das Boot von einem 18 PS TOHATSU M 18E EPL Außenbordmotor. Kraftstofftanks mit einem Fassungsvermögen von 2 x 22,7 Litern garantieren 4 Stunden Motorbetrieb bei einer Geschwindigkeit von 6 Knoten. Der Motor ist mit automatischem und manuellem Start ausgestattet. 12 Volt Gleichstrom wird von 57 oder 60 Ampere Batterien geliefert. Die Batterien werden vom Schiffsnetz über eine Steckdose im Boot geladen. Der tragbare Suchscheinwerfer kann auch über diese Steckdose mit Strom versorgt werden. Das Navigationslicht wird über eine separate Steckdose mit Strom versorgt (das Licht befindet sich auf einem abnehmbaren Mast).

LSA-Code-Anforderungen zu dieser Art von Booten

(Kapitel V von 118-128):

Seien Sie steif, aufgeblasen oder kombiniert;

Über ausreichende Mobilität und Manövrierfähigkeit in Wellen verfügen, um Menschen im Wasser zu retten, Rettungsflöße einzusammeln und das größte Rettungsfloß auf dem Schiff zu schleppen, beladen mit allen Personen und Vorräten oder einem gleichwertigen Ersatz, mit einer Geschwindigkeit von mindestens 2 x Knoten ( auf Fahrgastschiffen darf das Boot auf dem Wasser nicht mehr als 6 Rettungsflöße und auf Schiffen mit kurzen internationalen Fahrten nicht mehr als 9 Flöße sammeln;

Mindestens 3,8 m und nicht länger als 8,5 m sein;

Bieten Sie Platz für 5 Personen und eine in liegender Position auf einer Trage. Bis auf den Steuermann kann alles auf dem Boden des Unterbodens platziert werden, jedoch nicht auf der Kotflügelreling, dem Spiegel oder auf den Seitenrohren des Auftriebs;

Bei ungenügender Durchsichtigkeit einen Bugverschluss für 15 % der Bootslänge vorzusehen;

in der Lage sein, mit einer Geschwindigkeit von 6 Knoten zu manövrieren und diese Geschwindigkeit mindestens 4 Stunden lang aufrechtzuerhalten;

mit einem stationären Motor oder einem Außenbordmotor ausgestattet sein, einschließlich eines Benzinmotors mit einem zugelassenen Kraftstoffsystem, wenn die Kraftstofftanks besonders gegen Feuer oder Explosion geschützt sind;

über feste Schleppeinrichtungen mit ausreichender Festigkeit verfügen, um Rettungsflöße einzusammeln oder zu schleppen;

Ausgestattet mit einem effizienten Mittel zum Pumpen von Wasser oder selbstentleerend;

Ausgestattet mit wasserdichten Vorrichtungen zur Aufbewahrung kleiner Vorräte;

Starre Rettungsboote müssen die Anforderungen für Rettungsboote nach den Absätzen 4.4.1-4.4.7.4, 4.4.7.6, 4.4.7.7, 4.4.7.9, 4.4.7.10 und 4.4.9 erfüllen.

Anforderungen an schnelle Rettungsboote auf Ro-Ro-Fahrgastschiffen (Rundschreiben MSC / Cirs 809 vom 29. Mai 1997):

Das Boot kann starr, aufgeblasen oder kombiniert sein, mit einer Rumpflänge von mindestens 6 m und höchstens 8 m, einschließlich aufblasbarer Strukturen;

Die Bootsbesatzung muss aus 3 Personen bestehen (der Steuermann und zwei weitere Besatzungsmitglieder)

Das Rettungsboot muss konstruktionsbedingt die Anforderungen eines starren Rettungsbootes erfüllen (mit Ausnahme der Absätze 4.4.1.5.3, 4.4.1.6, 4.4.6.8, 4.4.7.2, 5.1.1.6, 5.1.1.10 des LSA-Codes);

Das Boot und sein RVC müssen ein sicheres Zusetzen und Anheben des Bootes bei widrigen Wetter- und Seebedingungen gewährleisten;

Das Boot muss sich selbst heilen oder durch die Bemühungen von 2 Personen seiner Besatzung leicht wiederhergestellt werden können;

Das Boot muss selbstentleerend sein oder die Fähigkeit haben, Wasser schnell loszuwerden;

Ein starres Boot muss so beschaffen sein, dass es, am Hebepunkt aufgehängt, eine ausreichende Festigkeit hat, um einer Last, die das Vierfache seiner Masse beträgt, mit voller Besetzung von Personen und Vorräten ohne bleibende Verformung standzuhalten;

Das Boot muss vom Steuerrad getrennt von der Pinne gesteuert werden und es muss ein Notsteuersystem, eine Wasserkanone oder ein Außenbordmotor vorhanden sein;

Beim Kentern des Bootes muss der Motor des Bootes automatisch oder vom Rudergänger mittels Notschalter abgestellt werden. Wenn das Boot in seine normale Position zurückgebracht wird, muss der Motor oder Motor starten können, vorausgesetzt, dass der Not-Aus-Schalter, falls vorhanden, in die Betriebsposition zurückgebracht wird;

Die Auslegung der Kraftstoff- und Schmiersysteme sollte verhindern, dass beim Kentern des Bootes mehr als 250 ml Kraftstoff oder Öl freigesetzt werden;

Das Boot sollte nach Möglichkeit mit einer stationären, leicht und sicher zu bedienenden Einpunktaufhängung oder gleichwertig ausgestattet sein;

Das Boot muss über ein unverbindliches und wasserdichtes UKW-Funkgerät verfügen;

Ein voll ausgestattetes Boot muss in der Lage sein, bei einer Geschwindigkeit von mindestens 20 Knoten in ruhigem Wasser mit einer Besatzung von 3 Personen und einer Geschwindigkeit von mindestens 8 Knoten mit einer vollen Besetzung von Personen und Ausrüstung mindestens 4 Stunden lang manövrieren zu können.

Platzierung von Rettungsbooten auf Schiffen.

Aufgeblasenes Rettungsboot-Design.

1. Rahmen- eine Auftriebskammer aus mehrlagigem gummiertem Gewebe, die durch abgedichtete Trennwände in 5 autonome Kammern mit jeweils einem Sicherheitsventil und einem Aufblasventil unterteilt ist und zwei Taschen für Linien.

2. Nasenverschluss mit Reißverschluss für 15% der Bootslänge

3. Weicher Boden mit aufblasbarem Kiel um ein schieres Aussehen zu geben

4. Holzbalken(Beiboot-Rückwand) zur Befestigung des Außenbordmotors mit Ablassventil und zwei Halterungen zur Befestigung von Fall und Schleppleine

5. Fünf Payol (Abstandshalter) zwischen Auftriebskammer und Boden für Bodensteifigkeit eingebaut

6. Zwei Aluminium-Stringer (Ecken), innen an den Seiten des Bootes gepolstert, um eine steife Längsfuge zu gewährleisten.

7. Drei Dosen(Sitze für die Bootsbesatzung).

Ausrüstung für aufgeblasene Rettungsboote

1. Außenbordmotor mit Gastank- Bewegung des Bootes zu erzeugen.

2. Zwei Griffe an der Steuerbordseite des Bootes- das Rettungsboot nach dem Kentern in seine ursprüngliche Position zu bringen

3. Rettungsleine im Freien mit Durchhängen- um die Leute auf dem Wasser zu halten

4. Interne Rettungsleine mit Durchhängen- um Menschen im Boot zu unterstützen

5. Leiter, am vorderen Ufer (Sitz) befestigt - zum Heben von Personen aus dem Wasser und zum Starten von jeder Seite

6. Bug- und Heckschleppvorrichtungen- zur Befestigung der Aufhänger und Schleppleinen.

7. Schutzmarkise- um das Boot vor direkter Sonneneinstrahlung und atmosphärischem Niederschlag zu schützen.

8. Kompass(am mittleren Ufer) - um den Kurs des Bootes zu bestimmen

9. Zwei Ruder mit Ruderschlössern und einem Bootshaken- zum Bewegen und Manövrieren des Bootes bei nicht laufendem Motor.

10. Impressum Feuer(am Steuerbordspiegel) mit einer Strebe und einer Stromquelle - um das Boot nachts zu markieren.

11. Radarreflektor(am Heckspiegel an Backbord) mit einem Ständer zur Erkennung des Bootes per Radar.

12. Anschlagvorrichtung(4 Schlingen mit Einpunktaufhängung) - zum Absenken des Bootes durch die Schwerkraft und Anheben mit einem Elektroantrieb oder Handantrieb.

Die Position der Leute im Boot

Das Boot ist für 6 Personen ausgelegt, von denen eine auf einer Trage auf dem Boden liegen kann. Die Besatzungsmitglieder im Boot sollten wie folgt sitzen:

3 Personen auf dem Heck können

3 Personen am vorderen Ufer (zwei Personen von den Seiten nach hinten und eine Person in der Mitte mit Blick nach vorne in Richtung Boot)

Bei Transport des Verletzten: drei Personen am Heckufer, zwei vorn, der Verletzte auf einer Trage mit den Füßen im Bug des Bootes. Damit das Opfer auf einer Trage liegen kann

Sie müssen das Nasenglas leicht bewegen.

Versorgung mit Rettungsbooten

Die Rettungsbootversorgung umfasst die Mittel zum Betrieb des Floßes oder Rettungsbootes, die Mittel zur Lebenserhaltung sowie die Mittel zur Signalisierung und Aufmerksamkeit. Die Lieferungen sollten so platziert werden, dass sie die Aktivitäten zur Aufgabe von Schiffen nicht beeinträchtigen.

VERSORGUNGSARTIKEL	NUMMER
A) Mittel, um das Überleben der Menschen zu sichern.
1. Süßwasser in wasserdichten Gefäßen für 1 Person
2. Futterration für 1 Person mit einem Kaloriengehalt von mindestens
3. Korrosionsbeständige Schöpfkelle mit Stift.
4. Edelstahl graduiertes Trinkgefäß
5. Erste-Hilfe-Set mit Anleitung
6. Medikamente gegen Seekrankheit für 1 Person
7. Hygienepaket für 1 Person
8. Eine Reihe von Angelzubehör
9. Dosenöffner.
10. Wärmeschutzausrüstung für 10% der Personen oder
11. Ein Klappmesser, das mit einer Nadel am Boot befestigt ist
12. Rettungsringe mit mindestens 30 m langer Schwimmleine
13. Hinweise zur Erhaltung des Lebens
B. Mittel, um den Betrieb des Bootes sicherzustellen
1. Schwimmpaddel für den Vortrieb in ruhigem Wasser	Ausreichende Menge
2. Hebehaken
3. Schwimmschaufel
5. Schwimmanker mit Direkt- und Niral.
6. Falini ist die 2-fache Entfernung vom Aufstellungsort des Bootes zur Wasserlinie mit einem Mindesttiefgang oder 15 m
7. Achsen an den Enden des Bootes
8. Handpumpe für ein nicht selbstentleerendes Boot
9. Eine Reihe von Werkzeugen, um kleinere Anpassungen am Verbrennungsmotor und den zugehörigen Geräten vorzunehmen.
10. Ein tragbarer Feuerlöscher, der zum Löschen von Ölbränden geeignet ist.
B. Mittel zur Signalisierung und Aufmerksamkeit.
1. Kompass beleuchtet oder beleuchtet
2. Fallschirmraketen
3. Handfackeln
4. Schwebende Rauchbomben
5. Wasserdichte elektrische Taschenlampe, die für Morse-Code-Signalisierung geeignet ist.
6. Signalspiegel mit Anleitung (Heliograph)
7. Tabelle der Rettungssignale, Kopie
8. Pfeife oder gleichwertiges Tonsignal
9. Ein Suchscheinwerfer mit einem horizontalen und vertikalen Strahlsektor von mindestens 6 °, einer Lichtstärke von 2500 cd, der mindestens 3 Stunden lang kontinuierlich leuchten kann.
10. Radarreflektor, wenn kein Radartransponder im Boot installiert ist.

Hinweis: Auf Freifall-Rettungsbooten sind keine schwimmenden Ruder vorgesehen.

Das Rettungsboot ist mit einem Suchscheinwerfer ausgestattet, der ein helles Objekt von 18 m Breite in einer Entfernung von 180 m für mindestens 3 Stunden effektiv nachts beleuchtet.

§ 122 Bootsausrüstung und Rettungsmittel von Seeschiffen

Die Bootsvorrichtung eines modernen Transportschiffes besteht aus Rettungsbooten (Rettungsboote und Arbeiter), Vorrichtungen zum Verstauen von Rettungsbooten an ihren regulären Plätzen, Vorrichtungen zum Aussetzen von Booten ins Wasser und Anheben an Bord des Schiffes und Deckmechanismen (Bootswinden).

Bei der Platzierung von Rettungsbooten werden die Verfügbarkeit und Möglichkeit des schnellen Einsteigens von Passagieren und Besatzungsmitgliedern, die Leichtigkeit, Geschwindigkeit und Sicherheit des Aussetzens von Rettungsbooten ins Wasser bei ungünstigen Krängungs- und Trimmbedingungen sowie die Sicherheit der Lagerung berücksichtigt. Die Boote sind so positioniert, dass sie die Arbeit anderer Boote nicht beeinträchtigen. Die Decks, auf denen die Boote stehen, müssen beleuchtet sein.

Boote lagern beidseitig auf einem der höchsten Decks in der Mitte des Schiffes. Rettungsboote dürfen nicht innerhalb von 1/5 der Bootslänge gebeugt werden, da sie von Wellen beschädigt oder weggespült werden können. Wenn die Boote im Heck platziert sind, können sie beim Senken unter die Propeller geraten.

Tanker mit einer Tragfähigkeit von mehr als 3000 Tonnen müssen mindestens vier Rettungsboote haben: zwei am Heckaufbau und zwei in der Mitte des Schiffes. Auf Schiffen mit großer Tonnage ist es erlaubt, Boote in zwei Ebenen anzuordnen, zwei Ebenen unter einem Paar Davits.

Die Boote müssen an ihrem richtigen Platz so aufgestellt werden, dass sie unter allen erschwerten Fahrtbedingungen bewegungslos bleiben und nicht beschädigt werden. Sie werden auf zwei oder drei Rostr-Blöcken (Kielblöcke) platziert, die einen einfachen Aufbau haben und genau an die Form der Bootskontur angepasst sein müssen. Die Boote werden marschierend mit Hilfe von Zurrgurten befestigt, die für ihre schnelle Rückkehr einen Verb-Haken haben.

Davits in verschiedenen Ausführungen werden verwendet, um Boote ins Wasser zu heben und abzusenken. Das Boot hängt an den Köpfen von zwei Davits auf Hebezeugen. Die Davits müssen sicherstellen, dass das Boot schnell über Bord geworfen, mit voller Ausrüstung und einem Set für Personen, für die es ausgelegt ist, zu Wasser gelassen wird; Boote von beiden Seiten des Schiffes mit einer Rolle von bis zu 15° zu Wasser lassen.

Die Davits sind in drei Gruppen unterteilt.

Reis. 173.

Schwenken(gewöhnliche) Davits (Abb. 173) bestehen aus gebogenen Stahlträgern, die sich um ihre Längsachse drehen.

Überwältigende Davits auch gepaart, aber ihre Drehung erfolgt am Scharnier an der Ferse. 1 umfasst diese Art von Davits einen Sektordavit (Abb. 174), bei dem ein gezahnter Sektor aufgrund der Drehung des Griffs der durch den Gewindekäfig gehenden Schraubstange entlang einer auf dem Schiffsdeck befestigten Zahnstange rollt. Die dritte Gruppe umfasst Gravitation (Gleit-)Davits(mit Rollwagen). Es gibt verschiedene Arten solcher Davits.

Reis. 174.

Einer der Typen ist in Abb. 1 dargestellt. 175. Das Absenken des Rettungsbootes erfolgt unter Einwirkung seines Eigengewichts, wenn die Bremsvorrichtung der Rettungsbootwinden gelöst wird. Der Vorteil dieser Gruppe von Davits besteht darin, dass sie während ihres Gebrauchs nicht beschädigt und weggespült werden können, da sie über dem höchsten Deck des Schiffes und weit von der Seite gelagert werden.

Reis. 175.

Das Aussetzen und Anheben des Rettungsbootes erfolgt manuell oder mit Hilfe von Rettungsbootwinden. Das Boot wird auf eine solche Höhe abgesenkt, dass sich sein Kiel etwas über dem Niveau des Wellenkamms befindet, und dann sanft, aber schnell auf den Grund der Welle abgesenkt. Dies eliminiert die Möglichkeit eines Aufpralls unter dem Bootsboden der sich nähernden Welle. Wichtig ist das rechtzeitige Auslegen der unteren Blöcke der Bootswinden, was stark vereinfacht wird, wenn eine Vorrichtung zum gleichzeitigen Auslegen der Bootswinden vorhanden ist. Beim Aussetzen des Bootes ins Wasser wird zunächst ein Fall an den Bug des Schiffes gebracht, der durch das Bugauge des Bootes geführt und mit einer Bootsbaugruppe am zweiten Ufer befestigt wird.

Nach dem Auslegen der Rettungsbootswinden wird das Rettungsboot unter Kontrolle des Ruders im erforderlichen Abstand parallel zur Schiffsseite gehalten. Um das Rettungsboot nicht durch Stöße gegen die Schiffsseite zu beschädigen, wird es von der Leeseite her abgesenkt, wodurch die Geschwindigkeit von dc klein reduziert wird. Wenn das Boot auf hoher See abgesenkt wird, wird empfohlen, Pflanzen- oder Mineralöl freizugeben.

Zu diesem Zweck werden an der Seite des Gefäßes Ölsäcke aufgehängt, die sich, durch die Wände des Beutels sickernd, in einer dünnen Schicht über die Wasseroberfläche verteilen und die Kraft des Wellenstoßes schwächen.

Beim Anheben des Bootes auf das Schiff müssen sich zwei Personen darin befinden. Falin wird an Bord geholt. Der Lopar der Bootshebezeuge wird durch die Kolophoniumblöcke (beim manuellen Anheben) über das Deck des Schiffes getragen. Es ist notwendig, die Boote aus dem Wasser zu reißen, sobald sie auf dem Kamm der größten Welle sind. Nach der Trennung vom Wasser werden die Stopfen geöffnet, um Wasser aus dem Boot zu entfernen.

Zu den lebensrettenden Geräten eines modernen Schiffs gehören Boote, Flöße, Bänke, Kreise, Lätzchen usw.

Schiffsboote- die wichtigsten Rettungsmittel für Passagiere und Besatzung. Boote werden auch für die Kommunikation mit dem Ufer, für die Lieferung von Verps, für die Durchführung verschiedener Arbeiten (Außenbordarbeiten, Lieferung der Enden beim Aufsetzen auf ein Fass usw.) verwendet. Für letztere Zwecke werden üblicherweise Arbeitsboote verwendet.

Der Auftrieb des Bootes und seine Schwimmfähigkeit auf dem Wasser müssen so beschaffen sein, dass das Boot beim Befüllen mit Wasser nicht unter Volllast sinkt. Das Boot muss stabil genug sein, um das Segel zu tragen, nicht in Wellen zu kentern und die freie Bewegung von Personen ohne nennenswerte Krängung zu ermöglichen; agil sein und beim Segeln wenig Drift haben; seine Konturen sollten den Bewegungen unter Segeln und Rudern den geringsten Widerstand bieten; die Seitenhöhe des Bootes muss so sein, dass die Ruder bedient werden können, aber die Welle darf es nicht überwältigen. Der Rumpf des Rettungsbootes muss den rauen Seebedingungen bei Volllast sowie möglichen Stößen während des Betriebs oder des Starts standhalten. Die Außenhülle sollte bei längerer Lagerung auf dem Schiff kein Wasser durchdringen und austrocknen lassen.

Die Abmessungen des Bootes mit einer bestimmten Anzahl von Personen sollten minimal sein, damit es an Bord des Schiffes so wenig Platz wie möglich einnimmt. Die Menschen sollten bequem im Boot untergebracht werden, am Ufer sitzen können, ohne die Steuerung (Ruderer und Steuermann) zu beeinträchtigen.

Derzeit wurde der allgemein anerkannt beste Typ von Rettungsbooten entwickelt - das Walboot. Diese besten Designs spiegeln sich in den Regeln des UdSSR-Registers und der GOSTs wider.

Ausländische Schiffe werden nach den Regeln des Internationalen Übereinkommens zum Schutz des menschlichen Lebens auf See mit Rettungsmitteln versorgt. Rettungsboote werden nach GOST-Standards mit Takelage und Verpflegung versorgt.

Für jedes Rettungsboot muss ein erfahrener Navigator oder ein qualifizierter Ruderer gemäß dem Rückhalteplan an Bord ernannt werden. Einem Motorboot ist eine Person zugeordnet, die den Motor zu steuern weiß, und einem Boot, das mit einer Telegrafenfunkanlage und einem Suchscheinwerfer ausgestattet ist, wird eine Person zugeteilt, die Funk- und Scheinwerferanlagen handhaben kann.

Universelles Floß in geschlossener Position als normales Rettungsfloß verwendet. In der geöffneten Position wird das Floß zum Streichen über Bord oder für Dockarbeiten verwendet.

Aufblasbare Rettungsinseln werden hergestellt für 6, .10 und 20 Personen für Handelsschiffe aller Art. Es ist eine haltbare aufblasbare Struktur, die vor Wellen, Regen und Sonne schützt. Die Flöße werden in kompakten Paketen an Deck gelagert. Die Zeit, die benötigt wird, um das Floß zur Bereitschaft zu bringen, vom Moment des Ablegens bis zum Ende des Befüllens mit Kohlendioxid, beträgt nicht mehr als 30 Sekunden.

Rettungsringe und ein Lätzchen und aus Stückkork oder einem anderen gleichwertigen Material. Die Verwendung von Kreisen und Lätzchen, die mit Schilf, Korksägemehl, Korkmehl gefüllt sind, mit Luftkammern, die eine Vorfüllung mit Luft erfordern, ist verboten. Der Rettungsring muss 24 Stunden lang 14,5 kg Ballast in Süßwasser halten. Rettungsringe sollten feste Handläufe haben. Auf jeder Seite muss ein Rettungsring mit einer Rettungsleine von mindestens 27,5 m Länge ausgestattet sein.

Für alle Schiffe legen die Versorgungsstandards eine Mindestanzahl von Rettungsringen fest. Die Hälfte davon, aber nicht weniger als zwei, sollten Leuchtbojen haben, die automatisch aufleuchten, wenn der Teppich ins Wasser fällt.

Platzieren Sie Rettungsringe so, dass sie leicht zugänglich sind.

Das Rettungslätzchen sollte 24 Stunden lang 7,5 kg Eisen in Süßwasser tragen und dann für weitere mindestens 15 Minuten die gleiche Last mit 8 kg Gewicht.

Das Design des Lätzchens sollte so sein, dass es von beiden Seiten getragen werden kann. Berechnungen zufolge soll das Lätzchen den Kopf einer bewusstlosen Person über Wasser stützen.

Rettungsweste aus Materialien, die gegen die Einwirkungen von Öl und Ölprodukten beständig sind. Die Füllung der Rettungsweste besteht aus Polystyrol mit einem spezifischen Gewicht von 0,1 g/cm³.

Die Stützkraft beträgt ca. 11 kg, die Weste wiegt 1,5-1,6 kg. Es ist mit einer Pfeife, einer elektrischen Lampe mit einer mit Wasser betriebenen Batterie ausgestattet.

Es ist verboten, Schiffe zum Segeln zu entlassen - bei fehlender oder unzureichender Anzahl von Rettungsbooten, Flößen, Brustpanzern und anderen Rettungsmitteln und einer Fehlfunktion der Startvorrichtung.

An Bord von Schiffen muss eine Notversorgung (NZ) mit Nahrungsmitteln vorhanden sein, die für die Verpflegung des Personals, das das Schiff für mehrere Tage verlassen hat, notwendig sind. Für Hochseeschiffe wird NZ für fünf Tage berechnet, für Küstenschiffe für drei Tage. In diesem Fall wird empfohlen, Lebensmittel in Holzkisten entsprechender Größe mit Seilgriffen an den Seiten zu verstauen, basierend auf der Berechnung der Kapazität jedes Bootes und des Navigationsbereichs des Schiffes. Das Vorhandensein von so vorbereiteten Kisten gewährleistet die bequeme Lagerung von NZ auf Seeschiffen.

Jede Person soll im Rahmen einer Notversorgung folgende Produkte für den Tag haben: a) Fleischkonserven - 300 g oder Fischkonserven - 400 g, Fleisch- und Gemüsekonserven - 500 g; b) Öl - 50 g; c) Cracker oder Kekse - 500 g; d) Zucker -5 0 g; e) Tee - 1 g; f) Salz - 5 g; g) Vitaminpräparate - 2 g Die Zusammensetzung der Notfallreserve umfasst auch süße Kondensmilch - 500 g für den gesamten Zeitraum von drei oder fünf Tagen.

Neben Lebensmitteln muss das Rettungsboot mit einem Vorrat von 3 Liter Frischwasser pro Person in Ankern versorgt werden.

Die Notreserve wird im Falle eines Schiffbruchs, der Notwendigkeit, einem in Seenot geratenen Schiff zu helfen, und wenn die Reise aufgrund unvorhergesehener Umstände länger als erwartet dauert, aufgebraucht.