Was ist mit dem malaysischen Flugzeug passiert? Warum Boeing, das über dem Indischen Ozean vermisst wird, nie gefunden wird

Ilya Ogandzhanov

Die Behörden Australiens, Chinas und Malaysias haben die Suche nach der Boeing 777-200 von Malaysia Airlines eingestellt. Das Flugzeug flog MH370 von Kuala Lumpur nach Peking und verschwand in der Nacht des 8. März 2014 von den Radarschirmen. An Bord befanden sich 227 Passagiere und 12 Besatzungsmitglieder. 26 Staaten versuchten, das Geheimnis des Absturzes zu lüften. Die Gesamtkosten der Absturzuntersuchung beliefen sich auf fast 200 Millionen US-Dollar Die gefundenen Fragmente halfen nicht, die Gründe für das Verschwinden des Flugzeugs aufzuklären. Über die Hauptversionen der Tragödie, einschließlich der mystischen, und warum keine von ihnen eine Bestätigung erhielt, im RT-Material.

• Reuters

Chronik der Tragödie

Am 8. März 2014 um 00:42 Uhr malaysischer Zeit startete Boeing MH370 von Kuala Lumpur nach Peking. Der Flug fand wie gewohnt statt. Das letzte Mal meldete sich die Crew um 01:19 Uhr - beim Übergang vom Zuständigkeitsbereich der malaysischen Disponenten zu den vietnamesischen. Die Piloten wünschten ihren malaysischen Kollegen „Gute Nacht“. Um 01:21 Uhr erfolgte eine Abschaltung der Transponder, die Informationen über den Standort des Flugzeugs und dessen Identifikationsdaten übermittelten. Um 01:22 Uhr verschwand Boeing von den Dispatcher-Radarbildschirmen. Danach blieb er noch rund sieben Stunden in der Luft, wich aber radikal von der geplanten Route ab. Um 08:11 Uhr wurde das letzte Signal vom Flugzeug zum Inmarsat-Satelliten empfangen, über das die Boeing 777 technische Informationen über den Betrieb ihrer Rolls-Royce-Triebwerke an die Bodendienste übermittelte. Um 09:15 Uhr reagierte das Verkehrsflugzeug nicht mehr auf eine Kommunikationsanfrage von Inmarsat.

Gesucht wurde der Liner in der Südchinesischen und Andamanensee, in der Straße von Malakka und im Indischen Ozean. Die Fläche der Untersuchungsgebiete beträgt 7,7 Millionen km². Auf einer Fläche von 60.000 km² wurden zudem Tiefseesuchen durchgeführt.

• RIA-Nachrichten

Wiederherstellung durch Fragmente

Das erste Fragment des Verkehrsflugzeugs wurde nur ein Jahr nach dem Verschwinden von MH370 entdeckt – im Juli 2015 wurden auf der Insel La Réunion im Indischen Ozean ein Flügeldetail und eine Tür gefunden. Der Rest der Funde fand 2016 statt: Im März wurde das Wrack des Flugzeugs am Ufer der Meerenge zwischen Madagaskar und Mosambik gefunden, im Mai ein Flügelfragment auf der Insel Mauritius und im Juni ein weiterer Teil des Flügels wurde vor der Küste von Tansania gefunden. All dies half jedoch nicht, den Suchbereich des Verkehrsflugzeugs einzugrenzen und seinen Standort zu bestimmen.

Unkontrollierbarer Sturz

Eine der von Experten vorgeschlagenen Versionen ist der Absturz des Flugzeugs. Nach dieser Hypothese wurde das Verkehrsflugzeug im tödlichen Moment nicht vom Piloten kontrolliert. Dies, so der Vertreter der australischen Verkehrssicherheitsbehörde Greg Hood, deutet auf die Analyse von Boeing-Signalen hin. Vermutlich fiel der Liner am 9. März 2014 um 08:19 Uhr. In diesem Moment ging ihm der Treibstoff aus und zwei Motoren fingen Feuer. Experten zufolge stürzte das Flugzeug mit einer enormen Geschwindigkeit in den Indischen Ozean - bis zu 20.000 Fuß (6096 m) pro Minute. Das Brett kollidierte höchstwahrscheinlich fast im rechten Winkel mit der Meeresoberfläche. Dies erklärt sein spurloses Verschwinden.

Menschlicher Faktor

Viele nennen den Kommandanten der Besatzung Zahari Ahmad Shah den Täter der Tragödie. Das FBI durchsuchte seine Wohnung und fand einen Simulator, der das Cockpit eines Verkehrsflugzeugs nachahmt. Die Entschlüsselung der Festplatten zeigte, dass der Pilot etwa einen Monat vor dem Flugzeugabsturz eine Route übte, die zum Absturz des Schiffes in den Indischen Ozean führen würde. Dies tat laut Ermittlern Ahmad Shah in Wirklichkeit. Angeblicher Grund für diese Tat sind Depressionen aufgrund der bevorstehenden Scheidung von seiner Frau.

• Boeing-Kommandant Zachary Ahmad Shah (rechts) mit Freund Peter Chong (links).
• Reuters

Informationen oder Leben

Unter den Szenarien für das Verschwinden von Boeing gibt es wirklich detektivische - das Flugzeug wurde entführt und landete auf einem der Militärflugplätze. Ziel der Entführung sind die 20 führenden Wissenschaftler an Bord (12 Chinesen und 8 Malaysier) von Freescale Semiconductor, die hochmoderne Technologien für Flugzeuge entwickelten, die sie für Radare und Tarngeräte unsichtbar machen.

Zur Unterstützung dieser Version soll Zahari Ahmad Shah in einem Heimflugsimulator auch die Landung auf fünf Flugplätzen in der Region des Indischen Ozeans geübt haben, darunter die Landebahn des US-Militärstützpunkts "Diego Garcia". Kurz vor dem tödlichen Flug löschte er aus irgendeinem Grund diese Daten sowie alle seine Arbeits- und Sozialpläne in seinem Tagebuch.

Eine noch verdrehtere Version des Stehlens, um unschätzbare Informationen über die Stealth-Technologie zu erhalten, gehört dem ehemaligen Delta-Piloten Field McConnell. Er behauptet, die Besatzung des Flugzeugs sei eliminiert worden, woraufhin MH370 vom US-Militär abgefangen und auf der Insel Diego Garcia auf einem geheimen US-Luftwaffenstützpunkt gelandet sei. Der Liner wurde dann angeblich mit der gleichen ferngesteuerten Methode in die Luft gehoben und im Indischen Ozean geflutet.

• Das mutmaßliche Wrack wurde vor der Ostküste Afrikas gefunden.

Geheimnisvolle Fracht

Die Verschwörungstheorien enden damit nicht. Grund für das Verschwinden von Boeing soll auch eine mysteriöse Fracht sein, die sich an Bord befand. Neben Gepäck transportierte das Flugzeug angeblich etwa 4 Tonnen exotische Mangostanfrüchte, 220 kg Lithiumbatterien für Telefone und Computer sowie 2 Tonnen elektronischer Geräte, deren Absender "in Absprache mit der Fluggesellschaft klassifiziert wird. "

Operation Anti-Terror

Eine andere Version besagt, dass Boeing von Terroristen gefangen genommen und abgeschossen wurde. Nach Angaben des ehemaligen Chefs der französischen Fluggesellschaft Proteus Airlines, Marc Dugen, wurde das Flugzeug vom amerikanischen Militär zerstört, das vermutete, dass das Flugzeug von Terroristen entführt worden war. Also wurden die Amerikaner rückversichert, um eine Wiederholung der Ereignisse vom 11. September 2001 zu verhindern. Diese Option wird durch die Tatsache unterstützt, dass sich zwei Passagiere mit gefälschten Pässen an Bord befanden - die Iraner Puria Nur Mohammad Merdad und Delawar Seyed-Mohammadreza.

Einfach fantastisch

Es gibt auch absolut fantastische Versionen des Verschwindens der malaysischen Boeing. In den letzten zwei Jahren gab es viele davon: Das Flugzeug wurde unsichtbar, stürzte in ein Schwarzes Loch oder in das neue Bermuda-Dreieck. Bisher konnte jedoch niemand diese oder realistischere Hypothesen überprüfen.

Die Boeing 777-200 der Malaysia Airlines (MAS) mit 227 Passagieren und 12 Besatzungsmitgliedern an Bord, die einen gemeinsamen Flug MH370 mit der chinesischen China Southern Airlines von der Hauptstadt Malaysias Kuala Lumpur nach Peking (China) (7. März, 22.40) Moskauer Zeit), keine Hinweise auf Auffälligkeiten an Bord, andere Probleme oder Kursänderungen. Die letzte Nachricht vom Vorstand lautete: "In Ordnung, gute Nacht."

Zum Zeitpunkt des letzten Kontakts – buchstäblich eine Minute vor dem Einflug in die Luftkontrollzone Vietnams – befand sich das Verkehrsflugzeug 220 Kilometer von der Ostküste Malaysias entfernt. Das Wetter im Gebiet des Aussterbens war gut. Das Flugzeug wurde von erfahrenen Piloten geflogen (der Kapitän, ein 53-jähriger Staatsbürger Malaysias, Zahari Ahmad Shah, arbeitete seit 1981 bei MAS, seine Flugzeit erreichte fast 18,5 Tausend Stunden; der 27-jährige Co-Pilot Farik Ab Namid flog 2.763 Stunden). Das Flugzeug wurde nur zehn Tage vor diesem Flug einer vollständigen Inspektion unterzogen.

An Bord des vermissten Flugzeugs befanden sich 154 Passagiere aus China und Taiwan, 38 Malaysier, sieben Indonesier, sechs Australier, fünf Inder, vier Franzosen, drei US-Bürger, zwei Neuseeländer, Ukrainer und Kanadier, einer aus Russland, Italien, den Niederlanden und Österreich . Allerdings wurde dann die tatsächliche Staatsangehörigkeit von mindestens zwei der an Bord befindlichen Personen im Zusammenhang mit der Information, dass sie gestohlene Pässe verwendet haben, in Frage gestellt. Laut Interpol flogen die beiden Iraner mit den Pässen eines Österreichers und eines Italieners. Nach Angaben der internationalen Strafverfolgungsbehörde waren sie nicht mit Terroristen verwandt, sondern wurden als illegale Migranten nach Europa geschickt.

Unter den 227 Passagieren des Linienschiffs waren 20 Mitarbeiter eines Unternehmens - Freescale Semiconductor, eine ehemalige Tochtergesellschaft von Motorolla mit Sitz in Texas (USA), die Halbleiterausrüstung herstellt, darunter Komponenten für die Wehrtechnik und Flugnavigationssysteme.

Die vermisste Boeing beförderte nicht nur Passagiere, sondern auch mehr als sieben Tonnen Fracht, von denen einige in den Versandpapieren nicht genannt wurden. Das Flugzeug beförderte 4.566 Tonnen Mangostan (die Frucht eines tropischen Baumes) sowie eine Charge Lithiumbatterien (200 Kilogramm), die Teil einer separaten Fracht mit einem Gewicht von 2,4 Tonnen war. Die Lieferung bestand aus "Radiozubehör und Ladegeräten", sagte ein Sprecher von Malaysian Airlines.

Der Transport der unbekannten Fracht wurde von der Pekinger Niederlassung des Logistikunternehmens HHR Global Logistics durchgeführt, jedoch sollte eine andere Firma, JHJ International Transportation Co. Ltd., die angelieferte Fracht in ihrem Auftrag abholen.

Im April 2015 verdoppelten die an der Durchsuchung beteiligten Regierungen von Malaysia, Australien und China die Durchsuchung mit dem Ergebnis, dass sie auf 120.000 Quadratkilometer ausgedehnt wurde. Damals wurde mehr als die Hälfte der Prioritätszone am Grund des Indischen Ozeans (mehr als 50.000 Quadratkilometer) vermessen. Trotz des Einsatzes hochentwickelter Sonargeräte und der Unterstützung der Regierungen einer Reihe von Ländern gab es jedoch bis dahin keine Anzeichen für das Flugzeug.

Das erste seit 16 Monaten, das das Verschwinden der Boeing 777-200 von Malaysia Airlines untersuchte, war ein Flügelfragment (Flaperon zur Kontrolle des Rollwinkels), das am 29. Juli 2015 auf der französischen Insel Réunion im Indischen Ozean gefunden wurde - Tausende von Kilometer vom Hauptsuchgebiet entfernt Arbeiten in Australien. Das Wrack eines unbekannten Flugzeugs wurde von Strandreinigern in der Nähe der Stadt San Andrés gefunden. Es war mit Muscheln gefüllt, die auf einen langen Aufenthalt im Wasser hindeuteten.

Nachdem das Fragment des Flugzeugs gefunden wurde, stellten Spezialisten des von Australien geführten Search Coordination Center (JACC), des malaysischen Premierministers Najib Razak sowie der französischen Staatsanwaltschaft fest, dass es sich um den vermissten Liner handelt.

Ende 2015 gab es Suchzonen. Im Indischen Ozean wurden weitere Trümmer gefunden.

Sommer 2016. Im Juli berichteten die Medien unter Berufung auf Dokumente der malaysischen Polizei, dass der Pilot des malaysischen MH370-Liners Zahari Ahmad Shah weniger als einen Monat vor dem Verschwinden des Flugzeugs vermutlich in derselben Gegend mit einem Simulator in den südlichen Indischen Ozean geflogen sei. Den Unterlagen zufolge stellte die malaysische Polizei dem FBI Festplatten zur Verfügung, auf denen der Pilot die an einem selbstgebauten Heimflugsimulator ausgearbeiteten Strecken aufzeichnete. Die Ermittler gehen davon aus, dass der Weg des MH370-Kommandanten weitgehend dem entspricht, den das Flugzeug vor seinem Verschwinden genommen haben könnte. Der malaysische Verkehrsminister Liou Tiong Lai sagte später, es gebe keine Beweise dafür, dass der Pilot des vermissten Verkehrsflugzeugs es absichtlich ins Meer geschickt habe.

Im August berichteten australische Medien unter Berufung auf eine Analyse des australischen Verteidigungsministeriums, dass die Boeing 777-200 mit hoher Geschwindigkeit in den Indischen Ozean gestürzt sei, was auf einen unkontrollierbaren Absturz hindeuten könnte. Nach den automatischen Signalen des Linienschiffs in den letzten Minuten des Fluges fiel das Flugzeug "sehr schnell - mit einer Geschwindigkeit von bis zu 20.000 Fuß pro Minute (6096 Meter pro Minute)." Experten kamen zu dem Schluss, dass sich der Absturz ereignete, nachdem dem Flugzeug der Treibstoff ausgegangen war und zwei Triebwerke Feuer fingen - "zuerst das linke, und 15 Minuten später das rechte".

Am 17. Januar 2017 berichteten Vertreter aus Australien, Malaysia und China von der vermissten malaysischen Boeing MH370, die mehr als zwei Jahre dauerte. Laut der gemeinsamen Erklärung der drei Staaten konnte das Flugzeug trotz aller Bemühungen, dem Einsatz neuester Technologien, Modellierungsmethoden und der Beratung durch hochqualifizierte und erstklassige Spezialisten bei der Suche nicht gefunden werden.

Suche nach dem vermissten MH370 Malaysia für Einzelpersonen und Organisationen.

Bis Ende Februar 2017 wurden 25 Wrackteile von MH370 bestätigt. Malaysia hat eine Absichtserklärung mit afrikanischen Staaten geschlossen, deren Küsten vom Wasser des Indischen Ozeans umspült werden. Gemäß der Vereinbarung versprach die afrikanische Seite, bei der Bergung von möglicherweise an ihren Küsten abgelagertem Schutt zu helfen.

Ein Team untersucht das Verschwinden des Flugzeugs, das innerhalb eines Jahres veröffentlicht wird.

Das Material wurde auf der Grundlage von Informationen von RIA Novosti . erstellt

Im Jahr 2014, in der Nacht vom 7. auf den 8. März, flog eine Boeing-777-200ER von Malaysia Airlines. Es war Flug MH370 auf der Strecke Kuala Lumpur - Peking. Bei der Überquerung des Indischen Ozeans verschwand das Verkehrsflugzeug aus unbekannten Gründen vom Radar. An Bord befanden sich zu diesem Zeitpunkt 227 Passagiere und 12 Besatzungsmitglieder. Wäre ein Beweis für den Absturz dieses Flugzeugs, wäre dieser Vorfall eine der größten Katastrophen in der Geschichte der Luftfahrt.

Nach dem Vorfall schlossen sich Dutzende von Ländern zusammen, um das Flugzeug zu finden. Allerlei moderne Hightech-Tools kamen zum Einsatz, trotzdem brachten groß angelegte Recherchen lange Zeit keine Ergebnisse. Basierend auf den vom Satelliten empfangenen Daten gab die malaysische Regierung nach 2 Wochen bekannt, dass das Flugzeug im südlichen Indischen Ozean abgestürzt sei. Alle Passagiere und Besatzungsmitglieder wurden getötet. Es wurden jedoch keine physischen Beweise vorgelegt.

Während der Sucharbeiten wurden Signale aufgezeichnet, die von einer Blackbox vom Meeresgrund kamen. Im Laufe der Zeit kamen die Signale jedoch nicht mehr. Es konnte nicht nachgewiesen werden, dass sich die Blackbox des gesuchten Verkehrsflugzeugs auf dem Meeresgrund befand.

Die Suche umfasste ein riesiges Gebiet vom Südchinesischen Meer bis zum Indischen Ozean (bis zur Westküste Australiens) durch die Straße von Malakka. Ein so großes Territorium wurde aus einem bestimmten Grund zugewiesen. Boeing stellte 40 Minuten nach dem Start die Signalisierung der Disponenten ein. Wahrscheinlich blieb das Flugzeug danach noch einige Stunden in der Luft und änderte die Flugroute radikal.

Die Suchaktion dauerte von März bis April... An ihr nahmen 26 Staaten teil. Trotz der Tatsache, dass keine Wrackteile des Verkehrsflugzeugs, die Habseligkeiten der Passagiere und die Leichen der Toten gefunden wurden, konnten Experten feststellen, dass sich der Absturz im südlichen Teil des Ozeans ereignete. Zu diesem Schluss kamen Experten, nachdem sie die Flugbahn des Verkehrsflugzeugs untersucht hatten, die über den Inmarsat-Satelliten übertragen wurde. Es gab keine anderen Daten, die diese Schlussfolgerung stützen.

Ab April wurde die Suche unter Wasser verlegt. Dazu wurden unbemannte U-Boote eingesetzt. Experten untersucht über 300 Quadratmeilen die Gewässer in der mutmaßlichen Aufprallzone. Allerdings wurden auch hier keine Spuren von Boeing gefunden. Die Frage, was mit der im März vermissten malaysischen Boeing passiert ist, konnten Experten wenige Monate nach Beginn der Suche noch nicht genau beantworten.

In der Regel geben sie nach dem Verschwinden des Flugzeugs vom Radar der Fluggesellschaft sofort Alarm, um die Suchaktion zu starten. Im Fall von Boeing kündigte die Fluggesellschaft in Malaysia an, die Suche erst fünf Stunden nach dem Ende des Empfangs der Signale des Flugzeugs beginnen zu müssen. Diese Verzögerung war auf den Dispatcher zurückzuführen, der, wie sich herausstellte, 4 Stunden schlief, nachdem das Flugzeug vom Radar verschwunden war. Zur gleichen Zeit begannen die Disponenten von Vietnam (und im Moment des Verschwindens von den Radaren näherte sich Boeing gerade dem Territorium dieses Staates) herauszufinden, warum das Verkehrsflugzeug 2 Minuten nach der vereinbarten Zeit nicht in den Luftraum eindrang, aber erst 20 Minuten später. Gleichzeitig ist klar, dass die Strömung die Boeing innerhalb weniger Minuten auf weite Strecken tragen könnte, wenn der Liner wirklich ins Wasser fallen würde.

Trümmer

Suchaktionen haben ergeben, dass sich das vermisste Flugzeug der Malaysian Airlines höchstwahrscheinlich im Wasser befindet. An Land wäre es in all den Monaten der Arbeit gefunden worden. Wenige Tage nach dem Verschwinden von Boeing tauchte in den Medien die Information auf, dass bei einer Suchaktion ein Flugzeugwrack gefunden wurde. Habe es im Südchinesischen Meer gefunden. Die Zugehörigkeit des gefundenen Wracks zu Boeing wurde jedoch umgehend dementiert, da sich herausstellte, dass es sich um eine mit Wasserpflanzen bewachsene Kabelrolle handelte.

Im Anschluss daran wurden neue Informationen bekannt, dass Beamte der Australian Maritime Safety Authority zwei Wrackteile gefunden haben, die möglicherweise Teil eines vermissten Flugzeugs waren. Etwa zur gleichen Zeit gab China die Entdeckung von zwei großen Trümmern bekannt, die möglicherweise auch Teil von Boeing sein könnten. Die Identität dieser Funde mit Boeing ist jedoch nicht bewiesen.

Erst im Juli 2015 wurde das erste Wrack gefunden, das wirklich dem vermissten Verkehrsflugzeug gehörte. Außerdem wurde das Wrack von den Reinigungskräften gefunden, die den Müll auf dem Territorium der Insel La Réunion entfernten. Ein Teil des Flügels wurde in einer Entfernung von mehr als 4000 Kilometern von der abgegrenzten Suchzone unter Wasser gefunden. Die Reinigungskräfte fanden einen fast 2,5 Meter langen Teil des Flügels des Flugzeugs, dessen Oberfläche mit Granaten bedeckt war. Nach diesem Fund begannen Experten, das Territorium der Insel zu erkunden. Mehrere weitere Trümmer wurden gefunden. Als Ergebnis wurde bestätigt, dass sowohl das Wrack als auch der Flügel Boeing gehörten.

Nach 6 Monaten tauchten wieder Informationen über den Fund von Flugzeugteilen in den Medien auf. Dieses Mal wurde das Fragment in der Provinz Nakhon Si Thammarat gefunden. Anwohner entdeckten ein großes gebogenes Metallobjekt, das an die Meeresküste getragen wurde. Als Ergebnis der Prüfung wurde jedoch festgestellt, dass die Seriennummer und die Bundle-Nummern nicht mit denen der gewünschten Boeing übereinstimmen.

Ein weiteres Stück wurde an der Küste von Mosambik gefunden. Es handelte sich um ein ca. 1 m langes Metallstück, von dem angenommen wurde, dass es sich um ein Höhenleitwerk handelte, das im Heckteil des Verkehrsflugzeugs befestigt war. Der einzige Beweis dafür, dass dieser Stabilisator wirklich zu der vermissten Boeing gehörte, war jedoch, dass er in der Gegend gefunden wurde, in der der Absturz hätte passieren können. Es gab keine weiteren Beweise dafür, dass dieses Wrack dazugehörte.

Tatsächlich wurden während dieser ganzen Zeit nur 3 Wrackteile gefunden, die wirklich Boeing-Teile sein könnten. Es wurde jedoch kein einziger Koffer, keine einzige Sache, keine einzige Leiche eines Passagiers oder Besatzungsmitglieds gefunden. Gleichzeitig wurde während der gesamten Suchaktion ein riesiges Gebiet erkundet und etwa 50 Millionen US-Dollar ausgegeben. Diese Durchsuchungen wurden als die größten in der Geschichte der Luftfahrt anerkannt.

Da nach 2 Jahren Sucharbeit nicht nachvollziehbar war, wo die malaysische Boeing verschwunden war, gab das International Coordinating Search Center die Einstellung der Suchaktionen bekannt.

Gründe für den Absturz

Tatsächlich führten erfolglose Suchen dazu, dass viele verschiedene Versionen auftauchten, die die Ursache des Flugzeugabsturzes erklärten. Eine der Versionen gehört M. Dugen, dem Chef von Proteus Airlines. Er behauptete, das US-Militär sei in den Boeing-Absturz verwickelt gewesen. Ihm zufolge wurde das Flugzeug absichtlich abgeschossen, weil die USA den Verdacht hatten, dass Terroristen das Flugzeug entführen werden. Um terroristische Aktionen ähnlich denen vom 11. September zu verhindern, war das Militär gezwungen, ein Flugzeug abzuschießen.

Nach Angaben der malaysischen Regierung wurde das vermisste malaysische Flugzeug zuletzt über der Straße von Malakka gesehen. Außerdem bewegte er sich in die entgegengesetzte Richtung von der geplanten. Daraus kann geschlossen werden, dass das Verkehrsflugzeug nach dem Verlust der Kommunikation mit dem Disponenten den Kurs geändert hat.

Nach dieser Version sind den Vereinigten Staaten die Informationen darüber bekannt, wo das Flugzeug tatsächlich zu suchen ist. Die offiziellen Durchsuchungen fanden jedoch an einem ganz anderen Ort statt. Dugen geht davon aus, dass sich der Fall tatsächlich in der Nähe des US-Militärstützpunkts auf der Insel Diego Garcia im Indischen Ozean ereignet hat. Um sich jedoch von der Verantwortung für den Tod einer so großen Zahl von Passagieren und Besatzungsmitgliedern an Bord zu entbinden, verstecken die Amerikaner Informationen über die wahre Absturzstelle. Dugen glaubt, dass nur ein auf der Insel La Réunion angeschwemmtes Trümmerstück die Wahrheit über die Katastrophe herausfinden konnte. Er hält es auch für verdächtig, dass das für die Durchsuchung umrissene Gebiet seit Monaten durchgeführt wird. Als das Flügelfragment gefunden wurde, dauerten die Suchaktionen im Bereich der Insel nur 10 Tage. Es stellt sich die Frage: Warum wurde die Suche so schnell eingestellt? Dass das gefundene Tragflächenfragment wirklich zu dem vermissten Verkehrsflugzeug gehört, steht außer Zweifel. Nach einer in Australien durchgeführten Untersuchung wurde festgestellt, dass der sichtbare Teil der Nummer mit der Nummer des Verkehrsflugzeugs übereinstimmt.

Dugens Version wurde von vielen Verwandten und Freunden der verstorbenen Passagiere unterstützt. Die Bestätigung des Eigentums an dem gefundenen Wrack an Boeing löste einen Protest aus. Verwandte und Freunde konnten nicht verstehen, warum die Suche an einem ganz anderen Ort durchgeführt wurde, da sie wussten, dass das vermisste malaysische Flugzeug während des Fluges den Kurs änderte, als ob das Verkehrsflugzeug seine Route nicht geändert hätte. Gleichzeitig wurden riesige Summen und viel Zeit verschwendet.

Der Verdacht des US-Militärs auf versuchte Terroranschläge war nicht unbegründet. Wie die Ermittlungen ergaben, befanden sich an Bord des Flugzeugs zwei iranische Staatsbürger, die mit gefälschten Dokumenten Tickets für das Flugzeug kauften. Sie benutzten die Passdaten von zwei Europäern, die ihre Dokumente im Urlaub in Thailand verloren hatten. Die Details wurden anschließend von Interpol in die internationale Datenbank für gestohlene Dokumente eingegeben. Trotzdem gelang es zwei Bürgern mit fremden Dokumenten, das Kontrollverfahren zu durchlaufen und Tickets zu kaufen, ohne bei den Mitarbeitern der Fluggesellschaft und des Flughafens Verdacht zu erregen. Es gibt keine Beweise dafür, dass sich an Bord ein Sprengsatz befand oder das Flugzeug von Terroristen entführt wurde. Daher ist es unmöglich, die Version des Terroranschlags zu beweisen.

Die Depression des Kommandanten als Ursache des Flugzeugabsturzes

Über den Grund für den Absturz der im März verschwundenen malaysischen Boeing werden die neuesten Nachrichten von verschiedenen Daten berichtet. Eine der Versionen ist der depressive Zustand des Verkehrsflugzeugführers. Sein Name war Zahari Ahmad Shah. Diese Version eines absichtlichen Absturzes ist der Wahrheit ähnlich, da dies bereits in der Geschichte der Luftfahrt vorgekommen ist. Einer dieser Fälle war insbesondere der Absturz des Airbus A320. A. Lubits, der Kommandant dieses Verkehrsflugzeugs, stürzte das Flugzeug absichtlich ab. Später stellte sich heraus, dass er an einer chronischen Depression litt und regelmäßig einen Psychiater aufsuchte.

Auch Zachary, der Kommandant der vermissten Boeing, durchlebte in der Zeit vor dem Absturz eine psychische Krise. Laut seiner Frau hatten sie in letzter Zeit sehr angespannte Beziehungen in ihrer Familie. Und etwa zwei Wochen vor diesem Flug kommunizierte das Paar überhaupt nicht. Einer von Zacharys engen Freunden sagte der Polizei nach der Katastrophe, dass er depressiv sei. Er riet dem Besatzungskommandanten sogar, nicht am Ruder zu sitzen. Die Tochter des Kommandanten gab zu, dass ihr Vater in den letzten Wochen vor dem Abflug ein ganz anderer Mensch vorgekommen sei. Sie behauptet, dass er sich sehr verändert hat und nicht mehr wie der fröhliche Mensch aussah, der er vorher war.

Das US-FBI legte eine der Versionen vor, wonach der Absturz eine absichtliche Handlung des Besatzungskommandanten war. Ein Simulator (Simulator), der das Cockpit eines Flugzeugs simuliert, ist eine Bestätigung solcher Schlussfolgerungen geworden. Mit einem solchen Simulator können Sie Flüge üben. Es stellte sich heraus, dass Zachary mehrere Wochen vor dem Flug eine Route übte, die zu einem Flugzeugabsturz führen würde. Wie die Ermittler feststellten, ähnelte die Boeing-Route tatsächlich derjenigen, die der Kommandant im Simulator ausgearbeitet hatte. Darüber hinaus stellte das FBI fest, dass der Kommandant aus irgendeinem Grund alle Aufzeichnungen und Daten gelöscht hat, die im Simulator gespeichert waren. Experten gelang es jedoch, Daten von Festplatten wiederherzustellen. Bei dem gefundenen Flügelfragment waren die Klappen abgesenkt. Dies ist ein weiterer Beweis dafür, dass das Flugzeug absichtlich auf den Ozean gerichtet war. Somit gibt es zahlreiche Beweise dafür, dass der Absturz das Ergebnis einer vorsätzlichen Handlung war.

In Kontakt mit

16.05.2014 um 14:11, Aufrufe: 64342

„Der asiatische Passagier des dramatischen Fluges MH370, der aus der Gefangenschaft in der Nähe von Kandahar entkommen war, erreichte ein Dorf namens Shahraz (noch zu bestätigen). In etwa einer Woche werden Daten dazu nach China übermittelt (ob diese in den Besitz der Weltöffentlichkeit übergehen, ist nicht bekannt). Wie sich herausstellte, war der Zweck der plötzlichen Entführung des malaysischen Verkehrsflugzeugs Boeing-777-200-ER die Unterdrückung eines Versuchs einer Gruppe von Spezialspezialisten, von Malaysia nach China zu gelangen, von amerikanischer Seite. Dies teilte eine anonyme Quelle in den Sonderdiensten mit besonderer Zuversicht dem Korrespondenten von "MK" mit. Diese Informationen werden zum ersten Mal in den Weltmedien veröffentlicht.

Collage: wordpress.com.

Am Tag zuvor teilte eine Quelle des Sonderdienstes MK unter der Bedingung der Anonymität mit, dass die gefangenen Passagiere des am 8. März 2014 plötzlich verschwundenen Verkehrsflugzeugs, das mit dem Flug MH370 von Kuala Lumpur nach Peking flog, nach verfügbaren Daten begannen, sterben an unerträglichen Haftbedingungen.

In den ersten zehn Apriltagen berichtete "MK" unter Berufung auf Sonderdienste, der Name des Angreifers, der die Boeing-Piloten zwang, ein Flugzeug der Malaysia Airlines mit insgesamt 239 Menschen an Bord zu entführen, sei Hitch gewesen. Über seine Komplizen war nichts bekannt. Die Piloten des Fluges MH370 seien nicht der Entführung schuldig, versicherte eine ziemlich maßgebliche Quelle aus den Sonderdiensten dem MK-Sonderkorrespondenten unter der Bedingung der Anonymität.

Die Boeing 777-200ER, die von Kuala Lumpur nach Peking flog (Streckenlänge - 4417 km), verschwand am 8. März 2014 plötzlich. Die Boeing 777-200ER von Malaysia Airlines hat einen Joint geschlossen

MK-Hilfe

Die vermisste Boeing-777 flog nach dem "Ausfall" der Kommunikation zwischen Besatzung und Disponenten mehrere Stunden.

Chinese China Southern Airlines Flug mit 227 Passagieren an Bord aus 14 Ländern, darunter 5 Kinder unter 5 Jahren und 12 Besatzungsmitgliedern (darunter zwei Piloten). Die meisten Passagiere - 153 - hatten die chinesische Staatsbürgerschaft (einer ist ein ständiger Einwohner von Hongkong). Unter den Passagieren war der einzige Russe - der 43-jährige Geschäftsmann Nikolai Brodsky aus Irkutsk. Er kam von einem Tauchurlaub in Bali zurück. Vier Personen, die Tickets für diesen Flug hatten, kamen zu spät zum Check-in und stiegen nicht in das Flugzeug ein. Mindestens zwei Passagiere (Italiener Luigi Maraldi und Österreicher Christian Kozel), die auf den Listen standen, waren nicht an Bord: Iraner kauften Tickets und stiegen mit ihren Pässen in den Flug - Puria Nur Mohammad Merdad und Delaware Seyed-Mohammadreza ...

Flug MH370 startete am 8. März um 00:41:13 Uhr Ortszeit von Kuala Lumpur nach Peking. Um 01:19:24 Uhr übergab der Dispatcher der Kuala Lumpur Control Flug MH370 an Dispatcher in Ho-Chi-Minh-Stadt, wofür eine Bestätigung von der Besatzung des Verkehrsflugzeugs einging. Der letzte Flug MH370 wurde um 01:21:13 Uhr auf dem Radar aufgezeichnet, aber die Piloten meldeten sich nicht bei den Dispatchern in Ho-Chi-Minh-Stadt. Danach ging die Kommunikation mit dem Flugzeug komplett verloren. Um 01:38 Uhr fragten die vietnamesischen Disponenten ihre Kollegen in Kuala Lumpur, wohin der Flug MH370 geflogen sei.

Nach erfolglosen Versuchen, das vermisste Flugzeug zu lokalisieren, kontaktierten Disponenten in Kuala Lumpur um 02:15 Uhr das Flugkontrollzentrum von Malaysia Airlines, wo sie davon ausgingen, dass sich das Flugzeug im kambodschanischen Luftraum befand. Die Disponenten der kambodschanischen Geldautomatenzentralen stellten jedoch fest, dass die Besatzung sie nicht kontaktierte. Vietnamesische Disponenten wiederum betonten, dass die Boeing 777 laut Flugplan nicht durch den kambodschanischen Luftraum fliegen dürfe. In den nächsten Stunden versuchten Disponenten und Airline-Vertreter vergeblich, zumindest eine Verbindung zum Flugzeug herzustellen und seinen Standort zu bestimmen. Infolgedessen wurde nach vier Stunden erfolgloser Versuche um 05:30 Uhr eine Aufforderung gesendet, eine offizielle Such- und Rettungsaktion einzuleiten.

Es ist bekannt, dass seit dem Verlust der Kommunikation mit dem Verkehrsflugzeug sieben Nachrichten von Flug MH370 über das Aeronautical Communications Reporting System (ACARS) empfangen wurden, darunter die letzte um 08:19 Uhr.

Bis heute weiß also niemand etwas über den Flug MH-370. Malaysia, Australien und China einigten sich darauf, die Machenschaften des vermissten Flugzeugs fortzusetzen, das sich nun stärker auf die Untersuchung des Meeresbodens konzentrieren wird (die Durchsuchungen im Indischen Ozean im April brachten keine Ergebnisse).

Ende April, müde von der Ungewissheit und den wenig überzeugenden Methoden der Suche nach dem vermissten Flugzeug, mit einem Brief zur Überprüfung der Version des vermissten Flugzeugs, der erstmals (31. März) von der russischen Zeitung Moskovsky Komsomolets (Website) vorgelegt wurde, das Zitieren anonymer Quellen in den Sonderdiensten. Extra-exklusive Informationen "MK" wurden dringend in Sprachen veröffentlicht und sofort von den Weltmedien (Beispiel und einem anderen Beispiel), Blogs und sozialen Netzwerken (in verschiedenen Sprachen der Welt) repliziert.

Ein Experte auf dem Gebiet der Untersuchung von Flugunfällen des Zentrums für wissenschaftliche und technische Forschung und Expertise (Moskau), der erfahrenste sowjetisch-russische Flieger, Evgeny Kuzminov, erklärte dem Korrespondenten von MK, dass „ein solches Flugzeug durchaus auf einem gewöhnlicher Schotterweg mit einer weniger dichten Oberfläche mit einer Länge von etwa 2000 Metern ... Obwohl es dafür natürlich freie Anflüge auf die Landebahn geben sollte - das heißt, es sollte keine Bäume und Berge geben. Bei einer harten Landung auf einem „schlechten“ Untergrund könnte natürlich das Fahrwerk brechen oder sogar ein Flügel brechen“ (das geschätzte Gewicht der entführten Boeing 777-200ER mit Passagieren, Besatzung und Fracht beträgt etwa 200 Tonnen). Evgeny Kuzminov erinnerte sich an eine ähnliche Landung eines Verkehrsflugzeugs, die 1968 in der UdSSR stattfand.

Für ausländische Medien

Diese Informationen wurden nicht in den Weltmedien veröffentlicht : " Eine russische Zeitung behauptet, Flug MH370 sei von "unbekannten Terroristen" entführt und nach Afghanistan geflogen worden, wo Besatzung und Passagiere nun als Geiseln gehalten werden. Die außergewöhnlichen Kommentare, die einer Geheimdienstquelle zugeschrieben wurden, erschienen in der Zeitung Moskovsky Komsomolez. Die Quelle sagte der Zeitung: „Der am 8. März vermisste Flug MH370 Malaysia Airlines mit 239 Passagieren wurde entführt. Die Piloten sind nicht schuldig; das Flugzeug wurde von unbekannten Terroristen entführt. Wir wissen, dass der Name des Terroristen, der den Piloten Anweisungen gab, „Hitch . ist“ "Das Flugzeug befindet sich in Afghanistan unweit von Kandahar nahe der Grenze zu Pakistan". Moskovsky Komsomolets behauptet auch, die Passagiere seien in sieben Gruppen eingeteilt worden und würden in Lehmhütten fast ohne Nahrung leben. Zwanzig asiatische Passagiere sollen in Pakistan in einen Bunker geschmuggelt worden sein .