Zajímavá statistika leteckých neštěstí. Emirates Airlines vyšetřují incident s Airbusem A380 u incidentu Domodedovo Emirates Airlines
Hlavní důvody, které mohou vést k letecké havárii:
- Chyba pilota – 50 %
- Technické problémy – 22 %
- Povětrnostní podmínky — 12%
- Sabotáž – 9 %
- Chyba ostatních členů posádky - 7 %
- Jiné důvody – 1 %
Zajímavé je, že ke katastrofám v důsledku teroristických útoků dochází v méně než 1 % případů. Ale kvůli požárům dochází ke katastrofám přibližně ve 2,9 % případů.
Tabulka byla sestavena na základě 1 300 smrtelných nehod komerčních letadel po celém světě od roku 1950 do roku 2008. Letecké havárie letadel s méně než 10 cestujícími na palubě, vojenských letadel, soukromých letadel a vrtulníků nebyly zahrnuty.
Statistika leteckých neštěstí podle fáze letu
| Fáze letu | Počet leteckých neštěstí, % | Počet leteckých neštěstí s oběťmi, % | % celkového času let* |
|---|---|---|---|
| 5 | 0 | 0 | |
| Vzlet | 17 | 22 | 2 |
| Vylézt | 8 | 25 | 14 |
| Let | 6 | 12 | 57 |
| Pokles | 3 | 8 | 11 |
| Přístup | 7 | 13 | 12 |
| Přistání | 51 | 18 | 4 |
* - pro let trvající 1,5 hodiny
Jak jste si všimli, největší šance dostat se do letecké havárie je při přistávání letadla. Ale během nakládání lidí na palubu je šance tak malá, že neexistují žádné statistiky o mrtvých.
Statistiky leteckých nehod podle letecké společnosti
| Letecká společnost | Počet letů, milion | Počet leteckých neštěstí s oběťmi | Datum poslední havárie letadla | Hodnocení |
|---|---|---|---|---|
| Delta Airlines | 16.50 | 1 | 1996 | -4.42 |
| Southwest Airlines | 15.78 | 0 | -4.25 | |
| Northwest Airlines | 10.91 | 1 | 1993 | -2.76 |
| Continental Airlines/Cont. Exp. | 12.06 | 1 | 1991 | -2.24 |
| Air Canada | 3.99 | 0 | 1983 | -1.07 |
| American Airlines | 17.00 | 5 | 2001 | -0.53 |
| Alaska Airlines/Horizon Air | 5.20 | 1 | 2000 | -0.40 |
| US Airways | 13.40 | 5 | 1994 | -0.35 |
| Hawaiian Airlines | 1.27 | 0 | -0.34 | |
| Americký orel | 11.20 | 3 | 1994 | -0.29 |
| United Airlines | 13.66 | 6 | 2001 | -0.26 |
| JetBlue Airlines | 0.92 | 0 | -0.25 | |
| WestJet | 0.87 | 0 | -0.23 | |
| USAir Shuttle | 0.85 | 0 | -0.23 | |
| Midwest Airlines | 0.75 | 0 | 1985 | -0.20 |
| Letecká společnost ATA | 0.57 | 0 | -0.15 | |
| United Express | 8.79 | 3 | 1996 | 0.30 |
| AirTran Airways | 1.84 | 1 | 1996 | 0.50 |
| Comair | 5.03 | 2 | 2006 | 0.65 |
| Lufthansa | 7.88 | 1 | 1993 | -2.10 |
| British Airways | 5.49 | 0 | 1985 | -1.48 |
| Iberia Airlines | 3.73 | 0 | 1985 | -1.00 |
| KLM /KLM Cityhopper | 2.81 | 1 | 1994 | -0.67 |
| SAS Skandinávský AL/SAS Norsko | 5.83 | 1 | 2001 | -0.57 |
| Finnair | 1.98 | 0 | 1963 | -0.53 |
| RyanAir | 1.96 | 0 | -0.53 | |
| EasyJet | 1.63 | 0 | Žádný | -0.44 |
| Aer Lingus | 1.25 | 0 | 1968 | -0.34 |
| Klepněte na Air Portugal | 1.09 | 0 | 1977 | -0.29 |
| Austrian Airlines | 1.00 | 0 | 1960 | -0.27 |
| Air Europe | 0.71 | 0 | -0.19 | |
| Malev-Hungarian Airlines | 0.64 | 0 | 1977 | -0.17 |
| Icelandair | 0.55 | 0 | 1951 | -0.15 |
| JAT Yugslovian Airways | 0.38 | 0 | 1973 | -0.10 |
| Virgin Atlantic Airways | 0.24 | 0 | -0.06 | |
| Britský Midland | 1.71 | 1 | 1989 | -0.06 |
| Letecká společnost Transaero | 0.15 | 0 | -0.04 | |
| Ukrajinské mezinárodní aerolinie | 0.12 | 0 | -0.03 | |
| Alitalia | 3.78 | 1 | 1990 | -0.02 |
| Air France | 6.15 | 3 | 2000 | 0.31 |
| Olympic Airways | 1.71 | 1 | 1989 | 0.54 |
| THY Turkish Airlines | 1.86 | 2 | 2003 | 1.20 |
| Ruské aerolinie Aeroflot | 2.06 | 2 | 2008 | 1.45 |
| Všechny Nippon Airways | 3.88 | 0 | 1971 | -1.04 |
| Japonské letecké společnosti | 2.63 | 0 | 1985 | -0.71 |
| Qantas Airways | 2.40 | 0 | 1951 | -0.65 |
| Společnost Hanin Airlines | 1.22 | 0 | -0.33 | |
| Vzduch Nové Zélandu | 1.15 | 0 | 1979 | -0.31 |
| Cathy Pacific Airways | 1.02 | 0 | 1972 | -0.27 |
| Malaysia Airlines | 3.19 | 1 | 1995 | -0.21 |
| Panenská modrá | 0.73 | 0 | -0.20 | |
| Filipínské letecké linky | 0.92 | 2 | 1994 | -0.18 |
| Air India | 0.48 | 0 | 1985 | — 0.13 |
| Dragon Air | 0.32 | 0 | -0.09 | |
| Air China | 2.49 | 1 | 2002 | 0.10 |
| Asian Airlines | 1.52 | 1 | 1993 | 0.21 |
| China Southern Airlines | 3.51 | 2 | 1997 | 0.57 |
| Korean Air | 2.41 | 3 | 1997 | 0.65 |
| Garuda indonéský | 1.52 | 3 | 2007 | 0.75 |
| Thai Airways International | 1.78 | 2 | 1998 | 0.97 |
| Singapore Airlines/SilkAir | 1.34 | 2 | 2000 | 1.14 |
| China Eastern Airlines | 2.52 | 3 | 2004 | 1.18 |
| Indické letecké linky | 1.70 | 4 | 1999 | 1.64 |
| Pákistánské mezinárodní letecké společnosti | 1.18 | 3 | 2006 | 2.68 |
| China Airlines | 0.76 | 5 | 2002 | 4.52 |
| Aeromexico | 2.08 | 0 | 1986 | -0.56 |
| Mexické aerolinie | 1.97 | 0 | 1986 | — 0.53 |
| Aerolineas Argentinas | 0.99 | 0 | 1970 | -0.27 |
| Air Jamacia | 0.38 | 0 | -0.10 | |
| Varig | 2.35 | 1 | 1989 | 0.12 |
| Mezinárodní letecké společnosti TACA | 0.44 | 2 | 2008 | 0.15 |
| Lan Chile Airlines | 0.54 | 2 | 1991 | 0.16 |
| GOL Transportes Aero | 0.94 | 1 | 2006 | 0.75 |
| Kolumbijská letecká společnost Avianca | 1.20 | 2 | 1990 | 1.11 |
| TAM | 2.04 | 4 | 2007 | 1.51 |
| Kubánská | 0.24 | 7 | 1999 | 4.16 |
| South African Airways | 1.11 | 0 | 1987 | -0.30 |
| Letecká společnost Emirates | 0.76 | 0 | -0.20 | |
| El Al | 0.35 | 0 | 1955 | -0.09 |
| Kuwait Airways | 0.31 | 0 | 1988 | -0.08 |
| Royal Jordanian Airlines | 0.29 | 0 | 1979 | -0.08 |
| Air Zimbabwe | 0.18 | 0 | 1979 | -0.05 |
| Ománské letectví | 0.18 | 0 | -0.05 | |
| Saudi Arabian Airlines | 1.96 | 1 | 1996 | 0.47 |
| Royal Air Maroc | 0.62 | 1 | 1994 | 0.83 |
| EgyptAir | 0.85 | 2 | 2002 | 0.97 |
| Kenya Air | 0.37 | 2 | 2000 | 1.84 |
| Iran Air | 0.76 | 3 | 2002 | 2.00 |
| Příroda Vzduch | 0.37 | 1 | 2017 | 1.80 |
Statistiky nehodovosti Aeroflotu ukazují, že jde o jednu z nejbezpečnějších leteckých společností. A toho je dosaženo především dovedností, na pilotech se nešetří, a také tím, že Aeroflot má jednu z nejmodernějších flotil mezi všemi evropskými aerolinkami. Nejprve vám navrhuji podívat se na video té bláznivé ženy nouzové přistání Boeing 767 polské letecké společnosti LOT na varšavském letišti. Při této nehodě naštěstí kvůli šikovnosti pilotů nedošlo k žádnému zranění.
Tyto statistiky by se neměly používat k hodnocení spolehlivosti letadel nebo leteckých společností. Indikátory se vypočítávají na základě minulých incidentů a nelze je použít k prevenci nebo snížení očekávaných rizik. Při posuzování bezpečnosti/spolehlivosti se používá mnoho dalších parametrů, které nebyly zohledněny při sestavování tabulky.
Na základě materiálů z webu http://www.planecrashinfo.com/
Ruské aerolinky Transaero a Aeroflot byly zařazeny do žebříčku 60 nejbezpečnějších dopravců na světě, Transaero obsadilo hned 15. místo před aerolinkami jako TAP Portugal, Swiss, KLM a Alitalia.
Německá kancelář JACDEC hodnotí bezpečné nosiče již téměř 40 let. Tento rok však seznam prošel dramatickými změnami, protože kompilátoři začali analyzovat bezpečnost leteckých společností novým způsobem. Pokud dříve odborníci brali v úvahu pouze počet leteckých nehod s lidskými oběťmi a korelovali je se stářím společnosti, nyní se berou v úvahu všechny incidenty s letadly dopravce za posledních 10 let.
V důsledku toho byla loňským lídrem australská letecká společnost Qantas v novém žebříčku okamžitě klesla zpět na 11. místo. „Na vině“ je incident s Airbusem A380, který se stal v listopadu 2010: tehdy bylo kvůli požáru motoru letadlo, které přepravovalo 433 cestujících a 26 členů posádky, nuceno nouzově přistát v Singapuru. . Kvůli tomuto incidentu letecké společnosti po celém světě na několik dní uzemnily letadla A380 a Qantas utratil 50 milionů eur na opravy obřího letadla.
Japonsko je nyní uznáváno jako nejbezpečnější letecká společnost na světě. Všechny Nippon Airways. Druhé místo obsadila finská letecká společnost Finnair- tento dopravce se tak stal nejbezpečnější leteckou společností v Evropě. K poslední havárii letadla Finnair, které létalo od roku 1923 (starší jsou pouze British British Airways a holandské KLM), došlo 8. listopadu 1963 - na přiblížení k Mariehamnu (Alandské ostrovy), dopravní letadlo DC-3 havaroval. Při této nehodě zemřelo 22 cestujících a posádka, dva cestující a letuška přežili.
Po Finnair v žebříčku jsou následující letecké společnosti: Cathay Pacific Airways(Hongkong), Etihad Airways (SAE), Hainan Airlines(Čína), JetBlue Airways(USA), Emirates(SAE) a Panenská modrá(Austrálie).
Druhým evropským dopravcem, který se dostal do první desítky nejbezpečnějších, byl Němec airberlin(9. místo). Nyní je jednou z nejmladších leteckých společností v EU a původně byla založena v USA. V roce 1992 však aerolinku koupila skupina německých obchodníků a přestěhovala se do Německa. Za celou dobu existence dopravce s letadly airberlin nenastala žádná nouzová situace, při které by zemřeli lidé.
První desítku uzavírá novozélandská měna. Air Nový Zéland.
15. místo na seznamu je obsazeno Rusem "Transaero". Druhý dopravce v Rusku z hlediska objemu přepravených cestujících, vytvořený v roce 1990, neměl žádné mimořádné situace, při kterých by byli cestující zabiti nebo zraněni. Mezi evropskými aerolinkami je Transaero vedle Finnair a airberlin druhé za německými. Lufthansa(12. místo) a Britové British Airways(13. místo).
K poslední nehodě letadla British Airways došlo 10. září 1976, kdy se dopravní letadlo na cestě z Heathrow do Istanbulu srazilo na obloze nad Jugoslávií s Inex Adria DC-9. Zahynulo všech 54 cestujících a 9 členů posádky.
Lufthansa měla smrtelný incident 14. září 1993, kdy A320 při přistávání ve Varšavě sjel z dráhy a narazil do země. Pak zemřeli dva lidé.
Ruský národní dopravce Aeroflot v žebříčku je na 35. místě. Experti JACDEC analyzují svědectví letecké společnosti až od roku 1992, tedy po krachu Aeroflotu (a bez zohlednění jeho dceřiných společností). Od té doby došlo k jedné havárii s jeho letadly - v březnu 1994 v Kemerovská oblast Airbus A310 letící z Moskvy do Hongkongu havaroval. K tragédii došlo proto, že velitel lodi spoléhající na autopilota posadil na své sedadlo svého 15letého syna. Omylem vypnul autopilota a letadlo se dostalo do převráceného vývrtky. Při neštěstí zemřelo 75 lidí.
Lepší pozice v žebříčku než Aeroflot zaujímají evropské aerolinky, jako jsou Portugalci TAP Portugalsko(16. místo), Brit Thomas Cook Airlines(17.), Virgin Atlantic(18.), easyJet(19.) a Thomsonfly(25.), stejně jako Nizozemci KLM(23.), Ir Ryanair(28), Švýcarsko švýcarský(30. léta) a italština Alitalia(34. místo).
francouzština Air France byl na 39. místě žebříčku, Španěl Iberia- dne 45. Dvě pozice pod skandinávským SAS.
Turkish Airlines skončil na 53. místě. Za 76 let se s letadly této letecké společnosti stalo 18 nehod. vnitrostátní lety a tři - na mezinárodních. K poslednímu došlo 25. února 2009 na letišti Schiphol v Amsterdamu. Při přistání se rozlomila na tři části. Na palubě bylo 128 cestujících a sedm členů posádky. V důsledku havárie zahynulo devět lidí a 86 bylo zraněno.
Egyptský dopravce uzavírá seznam nejbezpečnějších leteckých společností planety. EgyptAir.
Mimochodem, podle oficiálních statistik byl rok 2011 v mezinárodním letectví uznán jako nejbezpečnější v celé jeho historii. Celkem v loňském roce při leteckých nehodách v různé regiony Na celém světě zemřelo 498 lidí. Pro srovnání, v roce 2010 si letecké havárie vyžádaly životy 829 cestujících. Nejhorším rokem v historii letectví byl rok 1996, kdy zemřelo 2272 lidí.
Portál Aviation Herald upřesňuje, že k incidentu na Domodědově došlo 10. září, ale vešlo se o něm až nyní.
Podle zdrojů z oboru, pilot letadla Airbus A380 letící z Dubaje do Moskvy udělalo chybu při přistání. Dopravní letadlo A380, které je považováno za největší osobní letadlo na světě, se přiblížilo k zemi do výšky 120 m rychlostí 600 m. Poté letadlo začalo nabírat výšku a poté přešlo do druhého kruhu. Pilotům se opět nepodařilo přistát, a tak letadlo obletělo další kolo. Posadil se až na třetí pokus. Žádný z cestujících nebyl zraněn.
Emirates incident potvrdily agentuře Reuters. Letecká společnost zdůraznila, že let je kontrolován. Podrobnosti odmítli poskytnout s odkazem na probíhající vyšetřování v Emirátech. Úřad pro civilní letectví Spojených arabských emirátů (GCAA) podle agentury incident považoval za „vážný“.
Ve středu 3. srpna provozoval Boeing 777-300 společnosti Emirates Airlines let EK521 z indického města Thiruvananthapuram (stát Kerala na jihozápadě země) do Dubaje.
Destinace je neuvěřitelně populární mezi indickými občany, kteří létají do Dubaje za prací. Na palubě bylo 300 lidí, z toho 282 cestujících. Sai Bhaskar, jeden z cestujících, řekl Times of India, že během letu nebyly žádné problémy a nebyly hlášeny žádné technické závady. Podle Mathrubhumi News ale pilot před přistáním v Dubaji varoval cestující, že jsou problémy s podvozkem, takže budou muset nouzově přistát.
„Cítili jsme, že letadlo nejprve přistálo, pak znovu vzlétlo a dopadlo na zem,“ říká Sai Bhaskar. „Když se v kabině začal objevovat kouř, uvědomili jsme si, že se něco stalo a věci nabírají nebezpečný spád. Bylo těžké otevřít nouzové východy." Cestující se začali evakuovat pod vedením posádky, jak říká Baskar, někteří cestující byli zraněni, když se pokusili vyskočit z nouzové východy. Tým opustil letadlo jako poslední. Cestující i letecká společnost označují organizaci evakuace za „bezvadnou“ a podotýkají, že se jim podařilo opustit letadlo maximálně za minutu.
„Kdybychom zůstali na palubě o minutu déle, došlo by k tragédii,“ říká Baskar.
Pilot letadla poblíž místa činu řekl NDTV, že Boeing přistál „s velkými obtížemi a ocasem tvrdě narazil na ranvej“.
Mezi cestujícími ani posádkou nebyly žádné oběti. Při hašení požáru a provádění záchranných prací zemřel jeden zaměstnanec civilní obrany. Hospitalizováno bylo 14 lidí, z toho čtyři hasiči. Utrpěli většinou popáleniny a otravy oxidem uhelnatým. Indický velvyslanec ve Spojených arabských emirátech již dříve uvedl, že „mnoho cestujících je v šoku, ale pouze jeden člen posádky byl převezen do nemocnice“.
Sarah-Louise Sherwoodová, která v té době seděla v jiném letadle poblíž, řekla, že lidé z boeingu „se pokusili uniknout, než došlo k velkému výbuchu, všude byl oheň. Naše letadlo zastavilo hned vedle nás a
pasažéři našeho letu se začali modlit a křičet, aby je pustili z letadla."
Řada médií zveřejnila videa, která zachytila okamžik nouzového přistání a výbuchu, pravděpodobně motoru letadla. Zejména je tam vidět, jak letadlo jede po ranveji naklánějící se na pravou stranu a nad ním stoupají sloupy hustého kouře. Ke konci 30sekundového videa kouř ztmavne. Další video zachycuje okamžik výbuchu, po kterém nějaká část vyletí z letadla.
Letecká společnost obdržela letadlo v březnu 2003 a vedení Emirates oficiálně uvedlo, že příčinou požáru nemohl být jeho technický stav. O profesionalitě pilota také není pochyb: na tiskové konferenci v souvislosti s incidentem bylo řečeno, že pilotova zkušenost byla 7 tisíc hodin. Podle oficiální verze Předpokládá se, že k požáru došlo „po selhání v důsledku tvrdého přistání“.
Kvůli incidentu letecká společnost zrušila 42 letů na dubajském letišti, prac vzdušný přístav byl na šest hodin paralyzován. General Civil Aviation Administration (GCAA) Spojených států amerických Spojené arabské emiráty již zahájila vyšetřování okolností incidentu. Zejména budou muset zjistit, zda nehodu mohl způsobit vadný podvozek.
To naznačil odborník na letectví David Learmonth
Jedním z nouzových faktorů mohlo být horko – na dubajském letišti bylo téměř 50°C.
„Pokud máte poškozené křídlo a uniká vám palivo, snadno se při tak vysoké teplotě odpařuje a tyto výpary jsou extrémně hořlavé,“ citoval ho The Guardian. Za zvážení také stojí, že v Dubaji může být často větrno a vítr často mění směr a rychlost, což vytváří potenciálně nebezpečné podmínky pro letectví.
Všichni letečtí magnáti i společnosti organizující levné letenky mají jedno společné – jsou nyní spolehlivější než kdy dříve. Ale pořád je rozdíl, když se podíváte o pár let zpět a analyzujete statistiky. Níže je 10 společností, které stojí za to věřit, a 10 nejnespolehlivějších leteckých společností (ze 60 možných).
Prvních deset podle statistik JACDEC (Jet Airliner Crash Data Evaluation Center):
1. Qantas
Australská letecká společnost Oantas létá s pasažéry již 48 let bez jediného úmrtí. I proto se umístila na prvním místě žebříčku těch nejlepších. Koeficient spolehlivosti byl vypočten na základě počtu obětí a poruch letadel v letech 1973 až 2007. Jediným stínem padajícím na pověst společnosti je zvyšující se frekvence v poslední době technické problémy. Například 27. července 2008 musel Boeing 747 nouzově přistát kvůli díře v trupu.
2. "Finnair"
Na druhém místě je finská letecká společnost Finnair, jejíž letové statistiky nezaznamenaly od roku 1963 jedinou katastrofu. Relativně malá letecká společnost se také pyšní tím, že nikdy nezažila žádné nebezpečné problémy.
3. Cathay Pacific
Společnost v Hongkongu, bývalé britské kolonii, se může ohlédnout před více než 36 lety a pochlubit se lety, při kterých nebyl zraněn ani jeden člověk. Během letů také nebyly zaznamenány žádné nebezpečné technické problémy. Spolehlivost aerolinky je poškozena pouze skutečností, že na palubě v roce 1972 vybuchla bomba.
4. "EL AL"
Izraelská státní letecká společnost je na seznamu na 4. místě nejlepší letecké společnosti. V roce 1992 se však v Amsterdamu zřítilo letadlo, ale jelikož se nejednalo o osobní, ale nákladní vozidlo, nebyl tento fakt při sčítání statistik zohledněn.
5. "All Nippon Airways"
K poslední katastrofě japonské letecké společnosti došlo před 37 lety, kdy se osobní letadlo srazilo s vojenským letounem. Nedávno se také vyskytly technické závady: v říjnu 2007 přistálo letadlo společnosti All Nippon Airways na špatné dráze.
6. "Air Berlin"
Německá letecká společnost Air Berlin je na šestém místě. Podle statistik nebylo nikdy zaznamenáno jediné úmrtí. A za dobu své 30leté existence společnost neztratila ani jedno ze svých letadel.
7. "Panenský Atlantik"
Společnost, kterou založil miliardář Richard Branson, vozí cestující už 24 let bez jediného úmrtí. Anglické aerolinky této společnosti míří pouze na dálkové lety.
8. "Emiráty"
Na osmém místě je arabská letecká společnost, jejíž statistiky se proslavily i lety bez smrtelných nehod či havárií.
9. "Air Europa"
španělština charterová letecká společnost je na 9. místě žebříčku nejlepších. Letos se poprvé probojovala do top 10. Za posledních 22 let nebyl zaznamenán ani jeden smrtelný úraz. V říjnu 2007 měl Boeing 737 problémy při přistání v Kattowitz (Polsko), ale naštěstí vše dobře dopadlo a letoun mohl přistát. O rok později se letadlo stejné letecké společnosti na přistávací dráze na Lanzarote posunulo dále, než se čekalo. V obou případech však nebyl nikdo zraněn.
10. "EVA Air"
Zhruba 20 let bez vážných nehod – ve statistikách tchajwanské aerolinky. Během této doby došlo k několika technickým poruchám, ale nebyly zaznamenány žádné smutné výsledky, takže EVA Air je poslední na seznamu spolehlivých leteckých společností.
Deset nejnespolehlivějších leteckých společností podle statistik JACDEC (Jet Airliner Crash Data Evaluation Center):
51. "Thai Airways"
Bangkok Airlines, založené v roce 1960, jsou jednou z nejnebezpečnějších leteckých společností na světě. Podle statistik bylo za tuto dobu zaznamenáno osm incidentů, při kterých zemřelo 428 lidí. Celá série nehod v 90. letech. výrazně snížilo hodnocení spolehlivosti Thai Airways.
52. "Aeromexico"
Nejvíce hrozná letecká havárie Mexiku se stalo auto letecké společnosti před 12 lety, když se DC-9 srazilo s malým jednomotorovým letadlem. V tomto případě zemřelo 64 lidí.
53. "Filipínská letecká společnost"
Letecká společnost má bohužel dlouhý seznam incidentů, naposledy incident v říjnu 2007, kdy Airbus přejel ranvej v Butuan City. 34 lidí bylo zraněno.
54. "Korean Air"
Statistiky jihokorejských aerolinií zaznamenaly jednu z nejhorších nehod v historii letecké dopravy: v roce 1983 byl Boeing 747, který vybočil z kurzu, sestřelen ruskými raketami. Poslední katastrofa se stala v roce 1999.
55. Saudi Arabian Airlines
Kontrola spolehlivosti neukázala leteckou společnost s pozitivní stránka: v roce 1996 při srážce s letadlem IL kazašské letecké společnosti Air Kasachstan zemřelo 349 lidí.
56. "Gulf Air"
Od založení společnosti v roce 1950 tři strašná katastrofa. Naposledy v srpnu 2000 havarovalo letadlo v Manámě, hlavním městě Bahrajnu, při kterém zahynulo 143 cestujících.
57. "Air India"
Čtvrtou příčku odspoda, a tedy jednu z nejhorších pozic, obsadila indická letecká společnost. Za posledních 30 let se ztratila 4 auta. Nejhorší incident byl zaznamenán v roce 1985, kdy došlo k výbuchu na palubě Boeingu 747, při kterém zahynulo 329 lidí.
58. "China Airlines"
Taiwan Island Airlines (neplést se stejnojmennou leteckou společností na pevnině) patří k nejnebezpečnějším v Asii: v celé její historii je 755 mrtvých. V roce 2002 se tedy Boeing 747 zřítil do moře a zabil 225 lidí.
59. "TAM"
Brazilian Airlines jsou ve statistikách předposlední a jsou tedy na druhém místě mezi nejnespolehlivějšími aerolinkami. Příčinou bylo letecké neštěstí v roce 2007, kdy se v Sao Paolu odlepil airbus. přistávací dráha a narazil do okolních budov. Při tak tragické události přišlo o život 186 lidí.
60. "Turkish Airlines"
Byla uznána nejspolehlivější letecká společnost turecká letecká společnost Turkish Airlines. Například v roce 1974 zahynulo při letecké havárii 346 lidí.
