Záchranný remorkér profesor Nikolai Muru. Vznášejte se nad propastí: Ruská černomořská flotila dostala nové unikátní plavidlo

Záchranný remorkér „Profesor Nikolai Muru“ z projektu 22870 je druhé plavidlo postavené v Astrachaňské pobočce Střediska oprav lodí Zvezdochka. Toto plavidlo bylo postaveno pro ruskou Černomořskou flotilu. Vedoucí nádoba je , která byla zavedena do kaspické flotily 6. srpna 2014.

Projekt 22870 byl vyvinut společností OJSC KB Vympel.

Hlavním účelem plavidla je odtahování a spouštění lodí a plavidel, hašení požárů jak na poškozených lodích, tak na pobřežních konstrukcích, evakuace lidí z nich a poskytování lékařské pomoci obětem, dodávání elektřiny a udržování lodí nad vodou, provádění potápěčských prací v hloubkách až 60 metrů, dále sběr ropných produktů z hladiny moře, provádění pátracích a průzkumných prací.

Hlavní charakteristiky plavidla projektu 22870: Výtlak 1200 tun. Maximální délka je 57 metrů, šířka 14 metrů, výška bočnice 5,4 metru, ponor 3,2 metru. Rychlost 14 uzlů. Vyvazovací tah 500 kN. Autonomie 20 dní. Posádka 26 lidí. Při záchranných operacích může vzít na palubu 60 lidí.

Zvláštností SBS „Professor Nikolai Muru“ je přítomnost dynamického polohovacího systému, který zajišťuje udržení plavidla na určeném místě v moři bez použití kotev. To umožňuje přesnější průzkum objektu v hloubce pomocí podvodních vozidel z paluby plavidla, což je zvláště důležité při záchranných a zvedání lodí.

Záchranný remorkér „Professor Nikolai Muru“, sériové číslo 6, byl položen pod názvem „SB-565“. Zahájeno 20. května 2014. Podle zprávy ze dne 23. prosince 2014, které se odehrávají v Kaspickém moři.

Podle zprávy ze dne 23. ledna 2015 plavidlo úspěšně vstoupilo do Kaspického moře. V současné době je tým v Černém moři - na místě trvalého nasazení ve městě Novorossijsk, které je naplánováno na červen až červenec 2015. 10. června na námořní základně Novorossijsk vlajka svatého Ondřeje a přijetí do ruského námořnictva.

Loď je pojmenována po vynikajícím ruském staviteli lodí Nikolai Muru.

Pro informaci: Ctěný pracovník vědy a techniky Ruské federace, doktor technických věd, profesor, kapitán ve výslužbě 1. hodnost Nikolaj Petrovič Muru (1921 - 2004) - přední vědec v zemi v oblasti zvedání lodí, podvodní a povrchové nepotopitelnosti lodě a plavidla.

Nikolaj Petrovič se narodil v Orlu v dělnické rodině. V roce 1939 promoval se „zlatým“ certifikátem střední škola a v roce 1944 jako první promoval, se zařazením na mramorovou plaketu, oddělení stavby lodí na Vyšší námořní inženýrské škole pojmenované po. F.E. Dzeržinský.

V roce 1942 se podílel na dokončení a testování ponorek řady XII ve městě Molotovsk (nyní Severodvinsk) a v roce 1943 - na nouzové opravě válečných lodí Černomořské flotily ve městě Poti. Za úspěšnou opravu charkovského vůdce poškozeného leteckou pumou a zvládnutí způsobu opravy kormidelní skupiny bez dokování instalací kesonu mu byl udělen čestný list lidového komisaře námořnictva N.G. Kuzněcovová. V roce 1950 Muru přišel do školy, kterou absolvoval, pro vědeckou a pedagogickou práci. Brilantně vedl kurzy o statice ponorek a hladinových lodí a byl příkladem vědecké kompetence a exaktnosti. V letech 1956–1957 Nikolaj Petrovič pracoval jako hlavní inženýr expedice speciální účel(EON-35) o znovuzískání bitevní lodi "Novorossijsk", která se potopila v místě silnice Sevastopol. Několik desetiletí N.P. Muru byl členem předsednictva NTO. A.N. Krylov, Prezidium Vědeckotechnické rady Námořního rejstříku SSSR, tři specializované rady pro udělování akademických titulů. Byl oceněn čtyřmi řády a 17 medailemi. Je autorem asi 200 vědeckých prací. Mezi díla patří takové monografie a učebnice jako „Zajištění nepotopitelnosti lodi“, „Statika lodi“, „Aplikované problémy lodní statiky“, „Teorie ponorky“, „Nepotopitelnost povrchové lodi“, „Statika zvedání lodí“, „Základy nepotopitelnosti lodi“, „Nezapomenutelná léta“, „Katastrofa na vnitřní rejdě“. Mnozí z těch, kteří studovali na námořních univerzitách, tato díla zná.

Podle zprávy z 29. října 2015 byla na palubu úspěšně přepravena dvě unikátní pilotovaná autonomní podvodní pátrací a záchranná vozidla „ARS-600“.

Autonomní pátrací a záchranné podvodní vozidlo „ARS-600“ je určeno k plnění následujících úkolů: vyhledávání (dodatečné vyhledávání) nouzového podvodního objektu ležícího na zemi; vizuální a televizní kontrola nouzového podvodního objektu (ponorky); zvedání (doručování) břemen nad 80 kg ze země; ostření (vkládání a zajišťování popruhů) potopených (nouzových) předmětů a přivádění kabelu na povrch pro jeho zvedání povrchovými prostředky; vyčištění oblasti přiblížení nouzové ponorky ležící na zemi, aby se zajistilo přistání záchranných vozidel na ní; zajištění nezávislého výstupu ponorek z nouzové ponorky; přemístění vybavení na podporu života personálu do prostorů nouzové ponorky ležící na zemi, včetně připojení vysokotlakých přívodních hadic vzduchu a ventilace prostoru; zajištění navádění a dokování záchranných vozidel s naváděcí plošinou nouzové ponorky ležící na zemi.

Podle zprávy z 9. března 2016 posádka nejnovějšího záchranného remorkéru na své první dlouhé plavbě ve Středozemním moři. Podle zprávy z 27. prosince proběhla pátrací akce v oblasti havárie letadla TU-154 u města Soči.

Podle zprávy ze dne 05.07.2019 Černomořské úžiny Bospor a Dardanely a vstoupily do Středozemního moře. Remorkér míří do Perský záliv poskytnout podporu týmu ruského námořnictva, který se účastní mezinárodní soutěže ve všestranném potápění „Depth-2019“, která se bude konat začátkem srpna na území Íránské islámské republiky. Podle zprávy z 10. července vstoupil Suezský průplav do Rudého moře.

10. června bude námořní základna Novorossijsk hostit slavnostní ceremoniál vztyčení vlajky svatého Ondřeje a přijetí záchranného vlečného člunu Projektu 22870 (SBS), jedinečného svou všestranností, do ruského námořnictva, „Profesor Nikolai Muru“.

SBS byla postavena v astrachaňské pobočce Střediska oprav lodí Zvezdochka a pojmenována po vynikajícím ruském staviteli lodí Nikolai Muru. Konstrukce plavidla byla vyvinuta konstrukční kanceláří Vympel v souladu s technickými požadavky vrchního velení ruského námořnictva.

Hlavním účelem záchranného vlečného člunu „Profesor Nikolai Muru“ je tažení a spouštění lodí a plavidel, hašení požárů na poškozených lodích, plavidlech a zařízeních infrastruktury pobřežní flotily. Vybavení plavidla speciálním zařízením umožňuje evakuovat posádky nouzových lodí na moři a poskytovat komplexní pohotovostní služby. zdravotní péče k obětem. Energetické vybavení plavidla „Profesor Nikolai Muru“ mu umožňuje organizovat dodávku elektřiny do nouzového plavidla nebo lodi bez energie.

SBS „Profesor Nikolai Muru“ má schopnosti udržet nouzové lodě nad vodou a provádět složité potápěčské práce v hloubkách až 60 metrů. Kromě toho může plavidlo plnit úkoly shromažďování ropných produktů z hladiny moře a také provádět pátrací a průzkumné práce.

Zvláštností SBS „Professor Nikolai Muru“ je přítomnost dynamického polohovacího systému, který zajišťuje udržení plavidla na určeném místě v moři bez použití kotev. To umožňuje přesnější průzkum objektu v hloubce pomocí podvodních vozidel z paluby plavidla, což je zvláště důležité při záchranných a zvedání lodí.

Hlavní charakteristiky záchranného vlečného člunu „Professor Nikolai Muru“ projektu 22870: výtlak 1200 tun; maximální délka 57 metrů; šířka 14 metrů; výška bočnice 5,4 metru; ponor 3,2 metru; rychlost 14 uzlů; vyvazovací tah 500 kN.

Plavidlo může autonomně plout 20 dní, s posádkou asi 30 lidí. Při pátracích a záchranných akcích může vzít na palubu přes 60 lidí.

Vedoucím plavidlem tohoto projektu je SB-45, který byl uveden do provozu kaspické flotile 6. srpna 2014.

SBS „Profesor Nikolai Muru“ bude plnit úkoly v rámci Černomořské flotily. V nejbližší době se plánuje postavit další dvě taková plavidla.

Pro referenci:

Ctěný pracovník vědy a techniky Ruské federace, doktor technických věd, profesor, kapitán ve výslužbě 1. hodnost Nikolaj Petrovič Muru (1921 - 2004) - přední vědec země v oblasti zvedání lodí, podvodní a povrchové nepotopitelnosti lodí a plavidel .

Nikolaj Petrovič se narodil v Orlu v dělnické rodině. V roce 1939 absolvoval střední školu se „zlatým“ vysvědčením a v roce 1944 jako první promoval s umístěním na čestné mramorové desce na oddělení stavby lodí Vyšší námořní inženýrské školy pojmenované po. F.E. Dzeržinský.

V roce 1942 se podílel na dokončení a testování ponorek řady XII ve městě Molotovsk (nyní Severodvinsk) a v roce 1943 - na nouzové opravě válečných lodí Černomořské flotily ve městě Poti. Za úspěšnou opravu charkovského vůdce poškozeného leteckou pumou a zvládnutí způsobu opravy kormidelní skupiny bez dokování instalací kesonu mu byl udělen čestný list lidového komisaře námořnictva N.G. Kuzněcovová. V roce 1950 Muru přišel do školy, kterou absolvoval, pro vědeckou a pedagogickou práci. Brilantně vedl kurzy o statice ponorek a hladinových lodí a byl příkladem vědecké kompetence a exaktnosti. V letech 1956–1957 Nikolaj Petrovič pracoval jako hlavní inženýr účelové expedice (EON-35) na vyzdvižení bitevní lodi Novorossijsk, která se potopila v místě silnice Sevastopol. Několik desetiletí N.P. Muru byl členem předsednictva NTO. A.N. Krylov, Prezidium Vědeckotechnické rady Námořního rejstříku SSSR, tři specializované rady pro udělování akademických titulů. Byl oceněn čtyřmi řády a 17 medailemi. Je autorem asi 200 vědeckých prací. Mezi díla patří takové monografie a učebnice jako „Zajištění nepotopitelnosti lodi“, „Statika lodi“, „Aplikované problémy lodní statiky“, „Teorie ponorky“, „Nepotopitelnost povrchové lodi“, „Statika zvedání lodí“, „Základy nepotopitelnosti lodi“, „Nezapomenutelná léta“, „Katastrofa na vnitřní rejdě“. Mnozí z těch, kteří studovali na námořních univerzitách, tato díla zná.