Přeživší parník Arménie. Motorová loď "Armenia" - nenalezen hromadný hrob u pobřeží Jalty (1)

Symbol katastrofy velkého rozsahu na moři začalo potopení osobního parníku „Titanic“, které si v dubnu 1912 vyžádalo životy asi 1500 lidí.

Ve skutečnosti není „Titanic“ zařazen ani mezi třicet mořských katastrof s nejvyšším počtem obětí. K nejstrašnějším tragédiím tohoto druhu došlo za druhé světové války, kdy šly ke dnu transporty s tisíci lidí, nejen vojáků, ale i žen, starých lidí a dětí.

7. listopadu 1941 zahynula v Černém moři sovětská motorová loď „Armenia“, na jejíž palubě bylo několik tisíc lidí. Tragédie „Arménie“ dodnes zůstává jedním z „bílých míst“ Velké vlastenecké války, protože mnoho otázek v tomto příběhu dosud nebylo zodpovězeno.

V polovině dvacátých let, kdy se země trochu vzpamatovala z šoku Občanská válka, vláda začala přemýšlet o rozvoji civilní stavby lodí. V roce 1927 byla v Baltské loděnici v Leningradu dokončena stavba motorové lodi Adjara, vedoucí lodi ze série prvních sovětských osobních parníků. V roce 1928 byly ve stejné Baltské loděnici dokončeny práce na pěti dalších lodích tohoto projektu: „Krym“, „Gruzie“, „Abcházie“, ​​„Ukrajina“ a „Arménie“.

„Arménie“ bylo plavidlo dlouhé 107,7 metru, široké 15,5 metru, s boční hloubkou 7,84 metru a výtlakem 5770 tun. Loď obsluhovala posádka 96 lidí. Motorová loď mohla současně vzít na palubu až 950 cestujících.

„Arménie“, stejně jako ostatní plavidla projektu, byla určena pro přepravu mezi přístavy na Krymu a Kavkaze. Lodě se se svým úkolem vypořádaly dokonale, na své rozměry měly velmi slušnou rychlost 14,5 uzlů.

Plovoucí nemocnice

Se začátkem Velké vlastenecké války byla „Arménie“ „odvedena“ do vojenské služby. V loděnici v Oděse byla naléhavě přeměněna na plovoucí nemocnici určenou k přepravě a poskytování nouzové péče 400 zraněným.

10. srpna 1941 začala „Arménie“ plnit své nové povinnosti. Kapitán lodi byl Vladimir Plaushevsky, vrchním lékařem plovoucí nemocnice byl jmenován vojenským lékařem 2. hodnosti Petr Dmitrievskij... Vedoucí lékař byl nedávno civilista a pracoval v jedné z nemocnic v Oděse.

Situace na frontě byla depresivní. Pět dní předtím, než se „Arménie“ oficiálně stala sanitární lodí, se nepřítel přiblížil k Oděse. Loď se musela vypořádat s evakuací nejen raněných, ale i civilních uprchlíků z obleženého města. Poté „Arménie“ začala odstraňovat raněné ze Sevastopolu. Začátkem října byla loď převezena do Pevnina asi 15 tisíc lidí.

Do konce října 1941 se na Krymu vyvinula katastrofální situace. Mansteinova jedenáctá armáda, která smetla sovětské obranné linie, okupovala jedno město za druhým. Hrozba několikadenního pádu Sevastopolu byla více než reálná.

Za těchto podmínek 4. listopadu 1941 „Arménie“ opustila přístav Tuapse směrem na Sevastopol. Na palubě došlo k doplnění posádky. hlavní základna Flotila. „Arménie“ bezpečně dorazila do Sevastopolu. 5. listopadu kapitán Plaushevsky dostává rozkaz: vzít na palubu nejen raněné, ale i personál všech nemocnic a zdravotnických zařízení Černomořská flotila, stejně jako část zdravotnického personálu Přímořské armády.

Tisíce uprchlíků a tajný náklad

Vezmeme-li v úvahu skutečnost, že v tuto chvíli se bitvy o Sevastopol teprve odehrávaly, vypadal rozkaz poněkud zvláštně. Kdo zachrání životy zraněných?

Historici, kteří se touto problematikou zabývali, se domnívají, že velitel Černomořské flotily admirál Philip Oktyabrsky považoval osud města za předem dané a rozhodl se zahájit evakuaci.

Ale 7. listopadu 1941 dostal Okťabrskij pokyn z velitelství, který říkal: "Sevastopol by se v žádném případě neměl vzdát a měl by být bráněn ze všech sil."

Do 7. listopadu však nebyly z Moskvy žádné rozkazy, a proto „Arménie“ vzala na palubu evakuované lékaře a nejen je. Nastoupili herci z místního divadla pojmenovaného po Lunačarském, vedení a zaměstnanci pionýrského tábora Artek a mnozí další.

Neexistovaly žádné přesné seznamy těch, kteří nastoupili na "Arménii". Kapitán Plauševskij dostal další rozkaz: po naložení v Sevastopolu se vydat na Jaltu, kde vzít na palubu uprchlíky a místní stranické aktivisty. Po opuštění Sevastopolu přišel dodatečný rozkaz: jet do Balaklavy a vyzvednout speciální náklad. Krabice byly dodány na palubu v doprovodu důstojníků NKVD. Možná to bylo zlato nebo cennosti z krymských muzeí.

"Odvážní vylezli na palubu lodi"

Zde na loď čekaly zástupy uprchlíků. Tady je to, co jsem si z toho zapamatoval Věra Chistova, kterému bylo v roce 1941 9 let: „Táta koupil lístky a já a moje babička jsme museli opustit Jaltu na motorové lodi“ Armenia “. V noci na 6. listopadu bylo molo plné lidí. Nejprve byli naloženi ranění, poté byli vpuštěni civilisté. Nikdo nekontroloval vstupenky a na lávce začala tlačenice. Ti odvážnější vylezli na palubu lodi. V tom shonu se z desky shazovaly kufry a věci. Za svítání bylo nakládání dokončeno. Ale nikdy jsme se nedostali do „Arménie“. Na molu zůstaly stovky lidí. Šli jsme s babičkou do otcovy dílny na nábřeží. Usnul jsem tam."

V tu chvíli se zdálo, že ti, kteří zůstali na palubě „Arménie“, měli štěstí. Ve skutečnosti bylo všechno přesně naopak.

Kolik lidí do té doby skončilo na "Arménii"? Podle nejkonzervativnějších odhadů asi 3000 lidí. Horní hranice je 10 000 lidí. S největší pravděpodobností je pravda někde uprostřed a na palubě bylo 5 500 až 7 000 lidí. A to přesto, že i ve své „osobní“ verzi byla loď určena pouze pro 950 lidí.

Ve skutečnosti by „Arménie“ mohla úspěšně evakuovat podobný počet lidí, pokud by nechala Jaltu ve tmě. Ale nakládka byla dokončena asi v 7 hodin ráno.

Vyjít na moře během dne prakticky bez úkrytu se rovnalo sebevraždě. Admirál Okťabrskij později napsal, že kapitán „Arménie“ dostal přísný rozkaz zůstat v přístavu až do večera, ale porušil ho.

Ale kapitán Plaushevsky ve skutečnosti neměl na výběr. Přístav Jalta, na rozdíl od Sevastopolu, neměl výkonný systém protivzdušné obrany, což znamená, že lodě se zde staly vynikajícím cílem pro letectví. Navíc německé motorizované jednotky už byly na cestě do města a vzaly ho jen o pár hodin později.

Motorová loď se potopila za 4 minuty

Než budeme mluvit o tom, co se dělo dál, je třeba poznamenat, že historici se dosud nerozhodli, zda lze „Arménii“ považovat za legitimní vojenský cíl.

Podle válečných zákonů není sanitní plavidlo s příslušnými identifikačními značkami jedním z nich. Někteří tvrdí, že „Arménie“ byla označena červeným křížem, což znamená, že útok na loď je dalším zločinem nacistů. Jiní namítají: „Arménie“ porušila svůj status přítomností čtyř 45mm protiletadlových děl na palubě. Jiní jsou si naprosto jisti, že loď, která se zabývala nejen přepravou raněných a uprchlíků, ale také vojenským nákladem, neměla známky lékařského plavidla.

Jako krytí „Arménii“ doprovázely dva hlídkové čluny a na obloze byly dvě sovětské stíhačky I-153.

Rozporuplné jsou i okolnosti smrtelného útoku na loď. Dlouho se věřilo, že „Arménie“ byla obětí útoku několika desítek bombardérů. Řekl to jeden z přeživších cestujících, obyvatel Jalty Anastasia Popová:"Při vyplutí na moře byla loď napadena nepřátelským letadlem." Začalo peklo. Výbuchy bomb, panika, křik lidí – vše se promíchalo v nepopsatelnou noční můru. Lidé pobíhali po palubě a nevěděli, kam se schovat před ohněm. Skočil jsem do moře a doplaval ke břehu a ztratil vědomí. Už si ani nepamatuji, jak jsem skončil na břehu."

Dnes se však zdá být spolehlivější verze, že existoval pouze jeden letoun: německý torpédový bombardér He-111, který patřil k první letce letecké skupiny I/KG28. Nešlo o úmyslný útok na „Arménii“: torpédový bombardér hledal některou ze sovětských transportních lodí na linii „Krym – Kavkaz“.

Při vstupu z pobřeží He-111 shodil dvě torpéda. Jeden projel kolem a druhý v 11:25 zasáhl luk motorová loď.

„Arménie“ se potopila za pouhé čtyři minuty. Zachránilo se pouze osm lidí na palubě. Dno Černého moře se stalo hrobem pro tisíce.

Kaple v Jaltě, zasvěcená zabitým na lodi Foto: Commons.wikimedia.org

Nepodařilo se najít

Hádanky "Arménie" tím nekončí. 75 let po tragédii nebylo nalezeno přesné místo potopení lodi.

Oficiální zpráva o smrti „Arménie“ zní: „V 1125 hodin (7. listopadu 1941) byla TR“ Armenia“, která byla střežena dvěma hlídkovými čluny z Jalty do Tuapse se zraněnými a cestujícími, napadena nepřátelským torpédovým letadlem. . Jedno ze dvou svržených torpéd zasáhlo příď lodi a v 1129 hodin se potopila při w = 44 stupňů 15 minut. 5 s, D = 34 g. 17 min. Osm lidí bylo zachráněno, asi 5000 lidí zemřelo.

Údajné místo smrti lodi bylo několikrát studováno. V roce 2006 se Robert Ballard připojil k pátrání tím, že našel Titanic na dně Atlantiku. Na Ukrajině bylo oznámeno, že „Arménie“ měla být nalezena, ale nestalo se tak. Nebyly nalezeny žádné stopy ztraceného plavidla.

Existuje předpoklad, že skutečné místo smrti "Arménie" není tam, kde je uvedeno v dokumentech. Podle této verze kapitán Plaushevsky poslal loď nikoli do Tuapse, ale do Sevastopolu, pod ochranou protivzdušné obrany základny flotily, ale na cestě byla napadena torpédovým bombardérem.

To je však pouze předpoklad, stejně jako mnoho jiných věcí v historii smrti „Arménie“.

Všechna tajemství bude možné odhalit, až když bude nalezeno místo posledního odpočinku lodi.

Havárie, která počtem obětí překonala „Arménii“, se odehrála na konci války. V noci na 16. dubna 1945 se sovětská ponorka L-3 pod velením o Vladimír Konovalov torpédoval fašistický transport „Goya“ na výjezdu z Danzig Bay. Z více než 7 000 lidí na palubě se podařilo zachránit méně než 200.

12. září 1941 se předsunuté jednotky 11. německé armády přiblížily k Perekopu, severní hranici Krymu. Od té chvíle bylo možné uniknout z poloostrova pouze po moři.

Všechny pozemní cesty byly rychle převzaty pod německou kontrolu. Asi milion civilistů bylo uvězněno. Proti německým vycvičeným jednotkám stály rozptýlené jednotky Rudé armády, které nedávaly velké šance na vítězství.

Začátkem listopadu 1941 útěk obyvatel poloostrov Krym se rozšířilo. Když se fašistická vojska přiblížila, vypukla ve městech panika. O nastoupení do jakéhokoli transportu byl skutečný boj. Evakuace civilního obyvatelstva probíhala podle jediného schématu ze Sevastopolu a Jalty do Tuapse na Kavkaze.

Motorová loď « Arménie„K tomuto účelu nejlépe vyhovovalo kotvení na začátku listopadu 1941 v přístavu Sevastopol.

Motorová loď « Arménie„Byl postaven v Baltské loděnici v Leningradu v listopadu 1928 a patřil k typu osobních lodí“ Abcházie ". Celkem byly postaveny čtyři lodě stejného typu: „ Abcházie», « Gruzie», « Krym" a " Arménie„Pro Černomořskou lodní společnost. Motorová loď « Arménie»Úspěšně uskutečněné lety na Kavkaz, přepravující více než 10 000 lidí ročně.

fotografie motorové lodi "Arménie".

stavba motorové lodi "Armenia"

motorová loď "Abcházie"

motorová loď "Georgia"

8. srpna 1941 dvoupodlažní nákladní-osobní loď pro období nepřátelství byl přeměněn na. Kabiny pro cestující se staly lékařskými odděleními a po stranách se objevily speciální symboly - Červený kříž.

Ráno 6. listopadu 1941 začalo přistání na motorová loď « Arménie". Nejprve plavidlo nebylo ukotveno k molu, aby se předešlo tlačenici a případnému napadení, byli cestující na palubu přiváženi na člunech. Náhle přišel z velitelství Sevastopolské obranné oblasti rozkaz k evakuaci veškerého zdravotnického personálu Černomořské flotily z města. Výsledkem bylo, že nejlepší lékaři na Krymu skončili na stejné lodi. K provedení rozkazu musel kapitán Vladimir Jakovlevič Plauševskij motorová loď « Arménie»Zakotvit k molu zálivu Korabelnaja a okamžitě sem proudily obrovské davy městských obyvatel hledajících spásu. Každý se chtěl dostat na loď. Pasažéři v panice začali pronikat do technických místností na nejnižších palubách. Motorová loď s evakuovanými lidmi byla přeplněná. Lidé stáli pevně přitisknuti k sobě, ale tohle byla jediná šance na záchranu.

Motorová loď „Armenia“ se 6. listopadu 1941 v 17:00, přeplněná vyděšenými lidmi, odpoutala od hráze a brzy zmizela za obzorem a zmizela nejen z dohledu těch, kdo odpluli, ale i ze sovětské historie.

Ti, kteří odřízli Sevastopol, pocítili zoufalství, protože nevyužili svou šanci. Ale to by se stalo realitou, kdyby to nabralo kurz na zavedené kavkazské trase.
Ze Sevastopolu motorová loď « Arménie„Odvezli zdravotnický personál Černomořské flotily, stovky vážně zraněných vojáků a tisíce civilistů. Válka na moři ještě nezačala, takže každá minuta byla drahá. Kavkaz byl svobodný a nic nebránilo lidem v záchraně. Ale kapitán Plaushevsky dostal rozkaz od hlavního velení Černomořské flotily, aby vstoupil do Jalty a vyzvedl několik dalších cestujících.

7. listopadu ve 02:00 motorová loď « Arménie„Dorazili jsme do přístavu Jalta. Během této plavby bylo lékařské plavidlo zpožděno o 3 hodiny, protože čekalo na silnici Balaklava na transport s určitým nákladem, který měl být doručen na palubu. Po naložení několika těsně uzavřených černých skříněk loď " Arménie»Zvážil kotvu a pokračoval v plavbě. Na palubě zůstali eskortní agenti NKVD, aby zajistili ochranu nákladu.

V Jaltě na přeplněné motorová loď « Arménie"Stovky vyděšených lidí se vrhly do moře." Teprve v 8:00 7. listopadu 1941 byla lékařská loď schopna vystoupit a zamířit na Tuapse, čímž ztratila neocenitelný čas. Velitel Černomořské flotily admirál Okťabrskij mezitím vydal rozkaz neopouštět přístav až do setmění, tedy 19:00, ale kapitán Plauševskij jej porušil. Pouhých 10 km od Jalty v Gurzufu už řádily nacistické jednotky. Kapitán učinil nejdůležitější rozhodnutí ve svém životě a dal příkaz zachránit jemu svěřené lékaře, ale bylo pozdě.

Odstěhování ve vzdálenosti asi 25 mil od Krymského poloostrova “ Arménie„Byl napaden dvěma torpédy z německého bombardéru He-111H, který ignoroval identifikační znaky. V 11:29 se loď se 7000 zdravotnickým personálem a civilisty potopila v Černém moři v hloubce 472 metrů. Při hrozné tragédii se podařilo uprchnout pouze 8 cestujícím na lodi.

Tento obrovský počet mrtvých na jedné lodi se zdá neuvěřitelný, ale ještě překvapivější je fakt, že v naší době nikdo neví o jedné z nejmonstróznějších námořních katastrof v dějinách druhé světové války. Přece na palubě motorová loď « Arménie"Zahynulo více lidí než na legendárních parnících" "a" ".

Informace o této tragédii byly drženy v nejpřísnější tajnosti. Nedávno se ukrajinským historikům podařilo tyto detaily objevit. Důvodem ztráty lodi byly dvě neplánované zastávky, které vedly ke ztrátě času. Velení Černomořské flotily vydalo rozkaz, čímž se dopustili řady chyb a koneckonců i lékaři ztracená loď mohla zachránit tisíce životů vojáků a důstojníků, kteří bojovali proti nacistickému Německu.

A pouze jedna osoba, Vladimir Jakovlevič Plauševskij, převzal odpovědnost za nepřijatelné chyby svého vedení. Porušil rozkaz a využil poslední příležitosti k záchraně lidí, čemuž již nebylo možné zabránit.

Dne 9. května 2010 položí několik veteránů Velké vlastenecké války věnce v oblasti, kde k tragédii údajně došlo.

Technické údaje osobní motorové lodi "Armenia":
Délka - 112,1 m;
Šířka - 15,5 m;
Výška desky - 7,7 m;
Výtlak - 5770 tun;
Elektrárna je dvěma dieselovými motory o objemu 4000 litrů. s.;
Rychlost - 14,5 uzlů;
Počet cestujících - až 980 osob;
Posádka - 96 osob;

Všichni si pamatují katastrofu světového měřítka s parníkem "Titanic"? Samozřejmě…. Proč si ale pamatujeme a známe tolik podrobností o tomto ztroskotání a nevíme o děsivějších a globálních katastrofách, které se staly ve vodách světových oceánů? A protože filmy o těchto potížích nevznikly, mnoho knih nebylo napsáno a protože některé z nich jsou stále tajné.

Motorová loď "Armenia"

Arménie…. Není to jen krásná a přátelská malá země, nejen město ve slunné Kolumbii, ale také jméno jedné z lodí postavených v Baltské loděnici v Leningradu v roce 1928. Spolu s touto motorovou lodí vyjely na otevřené moře i lodě „Abcházie“, ​​„Adjara“ a „Ukrajina“. Všechny lodě byly navrženy pro přepravu cestujících, zboží a pošty na krymsko-kavkazské lince.

S vypuknutím druhé světové války využily země zapojené do konfrontace s Německem všechny možné zdroje, včetně osobních a nákladních lodí. Byly přestavěny na sanitky pro převoz raněných. Během války byly potopeny tři lodě Baltic Shipyard, ale největší tajemství je v sobě skryto ztráta motorová loď "Arménie".

V roce 1941 lodi velel zkušený 39letý kapitán Vladimir Jakovlevič Plauševskij. Právě on dostal od velení Černomořské flotily rozkaz zachránit vojenskou nemocnici a obyvatele města Sevastopol. Pro úplný obrázek o lodi stojí za to napsat o skutečnostech, které sehrály důležitou roli v osudu lodi. Loď mohla vzít na palubu 950 lidí plus posádku 96 lidí, ale vzala na palubu 4,5-7 tisíc lidí, což mnohonásobně převyšovalo její možnosti. Očití svědci, kteří byli v přístavu Sevastopol, říkají, že každý obyvatel města toužil nalodit se na loď, každý se bál zůstat, protože německá vojska už byla poblíž. Upřesněme, že takové přetížení hrozilo lodi velmi silnou nestabilitou na vlnách Černého moře, mohla by se převrátit i při malé bouři. Paluba a podpalubí lodi byly plné lékařů a obyvatel města. Po naložení lidí loď opustila přístav Sevastopol asi v 17:00 6. listopadu 1941 a zamířila směrem na Kavkaz, v Tuapse.

Ale po cestě měla loď ještě dvě zastávky. Na jednom z nich, v přístavu Jalta, měla loď evakuovat politické pracovníky a několik stovek civilistů. Ale na druhý vezměte na palubu důstojníky NKVD a neznámé dřevěné bedny. Druhá zastávka byla nedaleko pobřeží Balaklavy, kde loď čekala na člun s nákladem a důstojníky NKVD. Museli jsme čekat asi tři hodiny. Co bylo v tak cenných krabicích, kvůli kterým byly každou vteřinu vystaveny nebezpečí tisíce lidí, zůstalo neznámé, o jejich obsahu se můžeme jen dohadovat.

Existuje několik dohadů o tom, co bylo přepravováno v dřevěných bednách. Prvním jsou dokumenty NKVD, které v žádném případě nemohly být ponechány postupujícímu nepříteli. Druhým, ve prospěch kterého hovoří mnohá fakta, jsou obrazy slavných ruských umělců. Ve vzdálenosti hodinu a půl autem od Balaklavy se nacházela Alušta, ve které se v létě téhož roku konala výstava obrazů významných ruských umělců, jako byli Bryullov, Kramskoy, Repin, Levitan a mnoho dalších.

Po příjezdu do Jalty loď vzala na palubu několik stovek dalších lidí. Motorová loď, která dorazila do přístavu ve 2:00 7. listopadu, dostala příkaz počkat na tmu a vyplout na moře až v 19:00. Kapitán Plaushevsky však převzal odpovědnost a vytáhl loď na moře v 8 hodin ráno 7. listopadu. Za takové porušení rozkazu mohla být zastřelena celá posádka lodi, tomu však zabránila tragičtější okolnost.

Motorová loď "Armenia" měl po stranách výrazné znaky sanitní dopravy v podobě červených křížů. Loď však byla také dodatečně vyzbrojena čtyřmi 45 mm kanóny, což umožnilo považovat loď za vojenský objekt a podle toho na ni zaútočit.

7. listopadu 1941 v 8:00 „Arménie“ opustila přístav Jalta a zamířila přímo do Tuapse, na palubě bylo několik tisíc cestujících, včetně celé vojenské nemocnice a důstojníků NKVD s neznámým, ale cenným nákladem. A pravděpodobně v 11 hodin 25 minut byla loď napadena německým letadlem Heinkel He-111. Loď byla zasažena svrženými torpédy. Potopení lodi trvalo několik minut, z čehož historici usuzují, že škody způsobené zásahem torpéda byly zničující a loď byla s největší pravděpodobností roztrhána na kusy.

Pamětní deska na památku "Arménie"

Dno Černého moře je i v současnosti s moderními technologiemi velmi málo prozkoumáno. A zbytky motorové lodi "Armenia" nebyly dosud nalezeny. A nikdo neví, co bylo v těchto nešťastných krabicích, které se staly jednou z příčin smrti 4,5-7 tisíc lidí, smrti prvotřídních sovětských lékařů, kteří mohli zachránit stovky životů vojáků. Potopení motorové lodi "Armenia" zůstalo jedním z nejvíce tajemná tajemství začátek druhé světové války.

JEREVAN, 7. listopadu - Sputnik, David Galstyan. Přesně před 77 lety se odehrála jedna z největších námořních tragédií druhé světové války – Němci potopili sovětskou sanitární loď „Armenia“.

„Arménii“ navrhli námořní inženýři Leningradského ústředního úřadu pro stavbu námořních lodí pod vedením hlavního konstruktéra Y. Koperžinského a v listopadu 1928 vypuštěna na vodu. Motorová loď vstoupila do šesti nejlepších osobních lodí Černého moře, sestávajících z „Abcházie“, ​​„Adjara“, „Ukrajiny“, „Krymu“, „Gruzie“ a tedy „Arménie“.

Plavidlo mělo cestovní dosah 4 600 mil, mohlo přepravit 518 cestujících v kajutách a také až 1 000 tun nákladu. maximální rychlost 14,5 uzlů (asi 27 km/h). Všechny tyto lodě začaly obsluhovat „expresní linku“ Oděsa – Batumi – Oděsa, která do roku 1941 pravidelně přepravovala tisíce cestujících.

S vypuknutím druhé světové války byla loď přesměrována do vojenské služby. V loděnici v Oděse byl přeměněn na plovoucí nemocnici určenou k přepravě a poskytování nouzové péče 400 zraněným. Na hlavním stěžni byla vztyčena velká bílá vlajka s vyobrazením Mezinárodního červeného kříže.

Do konce října 1941 se na Krymu vyvinula katastrofální situace. Loď evakuovala nejen raněné, ale i civilní obyvatelstvo. Mansteinova jedenáctá armáda, která smetla sovětské obranné linie, okupovala jedno město za druhým. Hrozba několikadenního pádu Sevastopolu byla více než reálná.

„Arménie“ odjela na poslední plavbu s obrovským množstvím zraněných vojáků a civilistů. Na palubě bylo navíc stranické vedení Krymu, personál Hlavní vojenské nemocnice Černomořské flotily a také důležitý tajný náklad(v doprovodu důstojníků NKVD).

Kapitán Plaushevsky věděl, že pouze temná noc může zajistit utajení plavby a zabrání nepřátelským letadlům v útoku na „Arménii“.

Loď však vyplula na moře nikoli v noci, ale ve dne. Není známo, zda se kapitán rozhodl sám, nebo dostal rozkaz „shora“. Takový rozkaz sliboval smrt a někteří historici se přiklánějí k názoru, že kapitán byl dezinformován speciálními službami německého Abwehru. Jiné zdroje uvádějí, že na něj důstojníci NKVD vyvíjeli nátlak.

Velitel Černomořské flotily, admirál Philip Oktyabrsky, ve svých poznámkách píše: „Když jsem se dozvěděl, že transport„ Arménie “ odpoledne opustí Jaltu, osobně jsem dal veliteli rozkaz, aby odjezd před 19.00, tedy do setmění Nebylo možné zajistit krytí transportu ze vzduchu a z moře Komunikace fungovala spolehlivě, velitel obdržel rozkaz a přesto opustil Jaltu.V 11.00 byl napaden torpédem letadlo a potopeno. Po zásahu torpédem byla „Arménie“ čtyři minuty na hladině“.

Podle oficiálních údajů zemřelo 5 tisíc lidí a zachránilo se pouze osm. Skutečnost, že dokumenty o tragické události byly zničeny v roce 1949, vyvolává mnoho otázek.

Podle některých zpráv se prostřednictvím německých veteránů pokusili najít posádku torpédového bombardéru, který zaútočil na "Arménii", aby objasnili podrobnosti a souřadnice potopení lodi, protože německé archivy jsou proslulé skvělým uchováním dokumentů. Odpověď přišla nečekaně: "Archiv Luftwaffe byl odvezen do SSSR."

Tragédie „Arménie“ stále zůstává jedním z „prázdných míst“ Velké vlastenecké války, protože mnoho otázek v tomto příběhu dosud nebylo zodpovězeno.

Četl jsem zprávu respektovaného bloggera Adama ze dne 07.01.2018 „Epronovets 17“ - „Ve stopách katastrofy“, že dne 05.06.2018 místo smrti ponorky Kambala, která se potopila 30. května 1909 bylo nalezeno a o plánovaném studiu místa jeho smrti pomocí podvodních robotů a představení knihy V. Bojka „Ponorka“ Platýs
Je potěšující, že nakonec našli tuto ponorku, která se tragicky ztratila při nočním cvičném útoku eskadry Černomořské flotily, když byl člun v kurzu napadených lodí eskadry a byl rozpůlen bitevní lodí Rostislav - „...u Sevastopolu, na zarovnání majáků Inkerman...“, jak je napsáno na mramorové desce instalované v námořní katedrále sv. Mikuláše v Petrohradě.

Ve svém článku „O černomořských ponorkách z první světové války a jak přivezli jimi zajaté turecké lodě do Sevastopolu v závěsu“, zveřejněném na blogu 27. srpna 2016, jsem trochu mluvil o osudu tohoto ponorka, její posádka, poskytla fotografie pomníku vztyčeného 29. května 1912 na pohřebišti námořníků na karanténním hřbitově v Sevastopolu.
Nad jejich hrobem v podobě pomníku pak na kamenný sokl instalovali původní srub „Platýše“, do kterého zavěsili obraz, před nímž svítí nezhasitelná lampa.
Kabina „Platáse“ byla korunována bílou mramorovou postavou Truchlící matky. Za války v letech 1941-1945 byl pomník vážně poškozen, mramorová postava Bolestného byla ztracena.

Je třeba poznamenat, že tento památník je nyní jediným pomníkem v Rusku na ponorky ruského císařského námořnictva, s výjimkou mramorové desky instalované v námořní katedrále svatého Mikuláše. Petrohrad.
Chtěl bych popřát hodně štěstí dalším vyhledávačům "Kambaly".

Dnes bych rád otevřel téma tragického potopení motorové lodi „Arménie“.

V celé historii plavby v Černém moři bylo podle různých odhadů ztraceno a potopeno více než 50 000 různých lodí, plavidel a dalších plovoucích zařízení, z nichž více než 10 000 byly plachetnice.
Během Velké vlastenecké války v letech 1941-1945. Černomořská flotila ztratila 1151 jednotek válečných lodí a pomocných plavidel.

Největší námořní tragédie v Černomořské flotile během války se odehrála 7. listopadu 1941. kdy německý torpédový bombardér „Heinkel-111“ potopil v 11:29 sanitární transportní-motorovou loď „Armenia“, která opustila Jaltu až v 8 hodin 7. listopadu, střežena pouze jedním hlídkovým člunem SKA-041 (podle některých zprávy, dvě lodě) ...

Motorová loď "Armenia"

Jednalo se o jednu z největších námořních katastrof nejen Velké vlastenecké války, ale také v námořní historii obecně, která však byla podle tradic sovětských časů na mnoho let umlčena.

6. listopadu 1941 v Sevastopolu bylo naloženo asi 300 raněných na „Arménii“, lékařský a hospodářský personál námořní nemocnice Sevastopol, nemocnice 2. námořní a Nikolajevské základny, zdravotně-sanitární sklad č. 280, hygienicko-epidemiologická laboratoř, 5- 1. lékařský a sanitární oddíl, část zdravotnického personálu Primorské a 51. armády, jakož i evakuovaní obyvatelé Sevastopolu, byli vzati na loď.

(Po smrti „Arménie“ zůstala Černomořská flotila prakticky bez lékařské podpory, bylo nutné vytvořit novou nemocnici, základní nemocnice atd.
Koncem prosince 1941 - začátkem ledna 1942 bylo rozhodnuto o obnovení předchozí organizace zdravotnické služby. Dvě námořní nemocnice byly opět převedeny do Sevastopolu, skupina chirurgů a obnova lékařské služby obranné oblasti Sevastopolu pokračovala až do května 1942.
Proč byl veškerý zdravotnický personál flotily evakuován ze Sevastopolu, jehož obrana právě začala, je samostatnou otázkou pro velitele Černomořské flotily.
Sevastopol se hrdinně bránil dalších osm měsíců).

6. listopadu v 19:00 odjela motorová loď „Armenia“ ze Sevastopolu do Tuapse. Cestou byl přijat rozkaz jít do Balaklavy a vyzvednout tam zraněné a lékařský personál. Poté loď vplula do Jalty, kde byli naloděni ranění, sovětští a straničtí aktivisté. Velká Jalta, civilní obyvatelstvo města.

V Jaltě bylo na loď také naloženo několik desítek krabic. Existuje předpoklad, že některé z nich obsahovaly cennosti z krymských muzeí, zejména část exponátů putovní výstavy z Ruského státního muzea, které válka našla v Alupce.
Rozhodl jsem se tento předpoklad ověřit a v roce 2015 jsem se obrátil na ruštinu státní muzeum v Petrohradě obdržel oficiální odpověď:
"... Státní ruské muzeum v roce 1941 zaslalo do paláce Alupka - Muzea putovní výstavu" Hlavní etapy vývoje ruského malířství 18.-19. století." Do začátku Velké vlastenecké války nebyla výstava z Alupky vyvezena….
Následně bylo zjištěno, že část děl byla vydrancována, část byla vrácena z Německa a vrácena do Ruského muzea.
Všechna díla výstavy se nikdy nevrátila do Ruského muzea.
Jak vidíte, předpoklad se ukázal správným, expozice byla a její část mohla být evakuována do „Arménie“.
Celkem bylo podle různých odhadů na palubě „Arménie“ 4500 až 7000 lidí. Zachránilo se pouze 8 lidí!

Admirál F.S. Oktyabrsky vzpomínal:
"Když jsem se dozvěděl, že transport během dne odjede z Jalty, osobně jsem dal veliteli rozkaz neopouštět Jaltu před 19:00, tedy do setmění. Komunikace fungovala spolehlivě, velitel rozkaz obdržel a , přesto opustil Jaltu v 08:00.
V 11.00 byl napaden torpédovými letouny a potopen. Poté, co byla "Arménie" zasažena torpédem, byla čtyři minuty nad vodou."

Proč kapitán "Arménie" (Plaushevsky) porušil rozkaz a brzy ráno vyrazil na moře - další záhada ztráty lodi.

Ale vezměme v úvahu, že jaltský přístav byl tou dobou proti letectví zcela bezbranný.
V Jaltě byly v kotvištích zakotveny dva torpédoborce „Boykiy“ a „Bezuprechny“ a „Armenia“ byla nucena zakotvit v očekávání nakládky. Torpédoborce byly nabity děly 17. protilodní baterie a všemi protiletadlovými děly, která kryla Jaltu.

Pobyt v přístavu se rovnal sebevraždě. Na přístupech k přístavu již byly německé jednotky (první německé jednotky vstoupily do Jalty večer téhož dne.)

Navíc existuje řada domněnek: vysocí představitelé NKVD a straničtí funkcionáři, kteří se ocitli na palubě lodi v Jaltě, vyvíjeli na kapitána nátlak a dokonce hrozili odvetou.

Smrt „Arménie“ byla dlouhou dobu tajemstvím sedmi pečetí a dokumenty o potopení lodi, které jsou v Centrálním námořním archivu, byly zničeny v roce 1949.

Je třeba poznamenat, že v období, kdy byl Krym součástí Ukrajiny, byly činěny pokusy najít motorovou loď „Arménie“.

Tohoto pátrání se v roce 2006 zúčastnila i americká strana v čele s Robertem Ballardem, ředitelem Massachusettského oceánografického institutu, který našel Titanic, bitevní loď Bismarck a letadlovou loď Yorktown.
Americký vědec podepsal dohodu s Národní akademií věd Ukrajiny. Přiletělo výzkumné plavidlo Endever, vybavené moderními sonary a dálkově ovládanými roboty.
Byla prozkoumána obrovská oblast moře, asi 20 x 20 mil, bylo nalezeno více než 400 objektů, ale potopená loď nalezena nebyla.
Souřadnice místa potopení „Arménie“ (44 ° 17 „N, 34 ° 10“ východní délky), dostupné v Muzeu černomořské flotily, jsou zřejmě velmi přibližné.

Jako vzpomínka na tuto loď zůstávají fotografie z filmu "Poklad potopené lodi" z roku 1935, ve kterém byla natočena.

Na druhé straně v letech 2015-2016. Třikrát jsem se oficiálně obrátil na Ruskou geografickou společnost s návrhem zorganizovat v rámci projektu „Podvodní výzkum“ pátrání po motorové lodi „Arménie“.
Dostal jsem laskavé odpovědi, že můj návrh byl zaslán Centru pro podvodní výzkum Ruské geografické společnosti k posouzení a reakci.
Od tohoto centra však nepřišla žádná odpověď.

Chápu, že se jedná o velmi nákladnou operaci, která vyžaduje odpovídající organizační a finanční podporu. Ale myslím, že za to stojí.
Ostatně „Arménská“ katastrofa je největší námořní tragédií během válečných let a vůbec v námořní historii, která si podle různých odhadů vyžádala asi 7000 lidských životů.
Proč je otázka, Ukrajina byla schopna v roce 2006 (bohužel bezvýsledně) najít prostředky k organizaci a zajištění těchto pátrání, ale Rusko to udělat nemůže? !!!

Věřím, že je to naše povinnost vůči památce padlých, a musíme najít místo smrti „Arménie“ – tento hromadný hrob několika tisíc lidí, a abychom památku uchovali, prohlásit toto místo za pohřebiště námořní války .
Obracím se na redakci Epronovets s upřímnou žádostí o podporu tohoto návrhu.