Plavba po řece na jihu Francie. Pronájem lodí a cestování po Francii

Příprava na cestu

Trasa
Už několik let jsme snili o plavbě na lodi po kanálech a řekách Francie, od chvíle, kdy jsem si na turistické výstavě v Moskvě vyzvedl katalog jedné z francouzských společností zabývajících se pronájmem lodí. Celá naše rodina listovala tímto katalogem a prohlížela si fotografie. Ke konkrétním akcím nás inspirovala zpráva „Na člunu napříč Burgundskem“, za kterou autorovi vyjadřujeme hlubokou vděčnost. Po loňském Polsku, kam jsme jeli s Getmanovovými, Roman Nikolajevič a Olga Dmitrievna znovu požádali o cestu do Evropy. Začali jsme přemýšlet a přemýšlet, vzpomněla si Anka na bárky. Tak to všechno začalo.

Po minulém roce skvělý výlet ve švýcarských a francouzských Alpách, Provence a Akvitánii jsme si pro sebe vyvinuli sadu požadavků na skutečný výlet.

Zkusme je zde nastínit:
Cestovat by se nemělo napříč zemí nebo zeměmi, ale po jednotlivých regionech.
Velké přesuny ve skutečnosti nejsou cestováním – jsou to nudné přesuny mezi jednotlivými částmi cesty.
Výlet musí zahrnovat procházky nebo trekking po zajímavých oblastech. Ještě lepší je cyklistika.
Musí to být moře, co lepší oceán, a jak jsme se rozhodli, ne nutně teplé.
Určitě tam musí být hory a čím vyšší, tím lepší.
A samozřejmě historické a kulturní památky a města.

Loď trvá jen dva týdny a naše letní výlety obvykle trvají 30 a více dní. Rozhodli jsme se tedy pokračovat v cestě po lodi.

V důsledku toho byl plán cesty následující:

1. Cestujeme autem z Moskvy do Alsaska. Všechny dny navíc mezi silnicí a lodí trávíme průzkumem Alsaska.
2. Dvoutýdenní výlet lodí po kanálech Marne-Rýn, Mosela, Saar a Saar-Marne.
3. Potom Getmanovci buď jedou domů přes Kaliningrad, aby se u nás zastavili a viděli Miťu (jeden ze synů, který nyní slouží v armádě), nebo s námi několik dní cestují a pak jdou do Kaliningradu.
4. Projíždíme Champagne a Picardy (neprohlížíme si je podrobně, ale jen to nejzajímavější po cestě).
5. Podrobně cestujeme po Normandii a Bretani. To je vlastně cíl druhé části výletu.
6. Na zpáteční cestě se zastavujeme u Bodamského jezera a odtud jedeme po Německé alpské silnici do Salcburku.

Rezervace člunu

Trasu a loď jsme začali hledat koncem listopadu - začátkem prosince. Jak se ukazuje, výběr provozovatelů půjčoven lodí není tak velký. Dvě velké společnosti působící po celé Evropě a několik malých se zaměřením na konkrétní region. Kritéria pro nalezení trasy byla jednoduchá: chtěli jsme plout asi dva týdny a nechtěli jsme plout tam a zpět po stejné trase. Ukázalo se, že dvoutýdenních tras je obecně velmi málo a většina z Z toho jsou to okružní trasy, okružní skoro žádné. Líbila se mi trasa přes Burgundsko a horní tok Loiry, ale letos bohužel kvůli rekonstrukci kanálů v těchto končinách byla nedostupná. Další trasa v Lotrinsku podél Mosely a Sárska. Vybrali jsme to. Zajímavé je, že na stránkách půjčoven nejsou o této trase téměř žádné informace a jak se později ukázalo, ani na základně, kde trasa začíná.
Proto jsem ještě na konci listopadu rozeslal dopisy několika společnostem s dotazem, co mohou nabídnout na druhou polovinu července pro 12 lidí na dva týdny v Alsasku a Lotrinsku.
Odpověď přišla od dvou největších operátorů. Le Boat nabídl pohodlné moderní loď v pro nás velmi nevhodnou dobu vysoká cena, Locaboat Holiday nabídla jednodušší loď na termíny, které jsme potřebovali, za rozumnou cenu. Zarezervovali jsme to.
Dalším problémem bylo, že většina evropských zemí, kromě Německa, nevyžaduje licence k provozování lodi. Naše trasa částečně prochází Německem a pro tuto část jsou vyžadovány národní řidičské průkazy pro osoby ze zemí, které takové průkazy mají (u zemí, které průkazy nemají, nejsou vyžadovány). Roman Nikolaevič měl kdysi práva na loď, my jsme je naskenovali a poslali do Locaboatu. Bylo nám řečeno, že je vše v pořádku. (Na licenci není jediné slovo v latině, stejně tak můžete poskytnout studentský nebo čtenářský průkaz). Nikdy jsem nemusel nikomu ukazovat průkaz.
Za brzká rezervace 5% sleva na dlouhá cesta 5 %, pro velký počet Děti v týmu jsou 10%. Procenta se nesčítají, ale berou se jedna od druhé. Do konce prosince (aby fungovala sleva za včasnou rezervaci) musíte zaplatit 40 % + cestovní pojištění.
Pojištění jsme odmítli, protože se vyplácí pouze v případě odmítnutí z velmi vážných důvodů. Konečná platba je splatná 40 dní před cestou. A ještě jedna závěrečná platba se platí přímo na základně v den odjezdu. Zahrnuje plné pojištění (nezahrnuje náklady na palivo, poplatek za závěrečný úklid lodi a zapůjčení jednoho kola), náklady na zapůjčení dalších kol a parkování pro osobní automobily. Pojištění můžete odmítnout, pak musíte platit zvlášť za naftu podle motohodin a za mytí lodi. Nějaký čas po zaplacení zálohy dorazila poštou kapitánská kniha - deník anglický jazyk S obecná informace o plavbě po kanálech, řekách a jezerech, se základními pravidly na vodě, se schématy lodí a postupem při odbavení, pobytu a vystěhování. Ještě později dorazil z úřadů balíček s letáky turistické informace regiony, kterými jsme museli proplout. A tak jsme ještě v zimě začali studovat navigační pravidla.

Blíž k létu se ukázalo, že nás nebude 12, ale 10 lidí. Starší děti Getmanovových nemohly jít z různých závažných důvodů: Seva nastoupila na vysokou školu, sám Mitya šel sloužit do armády, Kolja šel s přáteli na tažení na ruský sever, Ksenia měla uměleckou praxi v Rostově a poté v Polotsku . Každý má své vlastní dospělé záležitosti a starosti. Jeli s námi jen školáci a předškoláci.

víza
Francouzská víza byla udělována na konzulátu. Do Francouzů už nepojedeme, dali nám jen 4 měsíce. Při řádném odevzdání dokladů byly nervy napjaté.

Mapy a navigace
Jako u všech cest Minulý rok Kromě TomTomu na druhé obrazovce jsme měli v OziExploreru vždy podrobnou topografickou mapu okolí. Použili jsme 250 metrové mapy Francie a Německa.
Na pramici u kormidla byl instalován i navigátor s podrobnou topografickou mapou. Mimochodem, je to velmi pohodlné, vždy víte, kam plujete a co je kolem.

Průvodci
Hlavní informace byly převzaty z Michelin Green Guides podle regionů. (Alsasko, Lotrinsko, Champagne. Severní Francie a oblast Paříže. Normandie. Bretaň.) Tištěné části průvodců DK (Bretaň, Normandie, Mnichov a Bavorské Alpy, německé silniční trasy). A samozřejmě kapitoly z LP desky. Od místních jsme dostali spoustu informací a map turistické kanceláře. Děti se už naučily, jak vypadají reklamní brožury a pulty, samy si z obrázků vybíraly zajímavosti a požádaly je tam vzít. Tak jsme šli do akvária, zoo a lezeckého parku. Děti vyrostly a začaly se aktivně zapojovat do diskuse o programu.

Den 1: Toulouse

2. den: Castelnodary - Villepinte - Brame

Naše cesta začíná!

Castelnodary

Villepinte

Bram

3. den: Vilsekland - Carcassonne - Trebes

4. den: Marcelette - La Redorte - Puicherique - Ohm

5. den: Argens-Minervois - Rubia - Paraza - Ventenac

7. den: Colombier - Foncerance

8. den: Beziers

9. den: Kassafir - Montpellier

Toulouse se svou krásou historické centrum je jedním z nejživějších a nejoriginálnějších měst v zemi. Zde se ve stejném poměru mísí španělské, baskické, akvitánské, languedocské, provensálské a francouzské tradice. Po příletu a transferu do hotelu se všichni sejdeme na večeři právě v tomto francouzské město- budeme komunikovat, seznamovat se, probírat plány nadcházející výlet. Pokud chcete, můžete se před cestou procházet malebnými uličkami Toulouse nebo relaxovat v hotelu.

Naše cesta začíná! Ráno odjíždíme do přístavu. Zde budeme muset vyřídit několik formalit v kanceláři říčního člunu a podstoupit pokyny. Jak by to mohlo být jinak? :)) Poté krátce navštívíme místní supermarket a nakonec vyplujeme.

Castelnodary známé také jako hlavní město „guláše“ a uzenin. Místní specialita je z bílých fazolí, špízy, klobás a šunky. Ale mnoho kuchařů experimentuje s jehněčím, kachním a krůtím masem. Spolu s místním vínem - je to prostě "vynikající". Nahlédněte do krásné Gran Bassy: rybníka postaveného v 17. století, abyste viděli kachny, labutě a krásný kostel na obzoru. V centru města je několik opravdu dobrých restaurací.

Villepinte- malá roztomilá vesnička. Ve středověku zde byl skálou proražen říční kanál. Je stále aktivní. Je zábavné navštívit kostel ze 14. století nebo jen nedělat nic a posedět v jedné z restaurací v centru města. Nebo si udělejte krátkou projížďku na kole podél pobřeží. Nebo můžete udělat obojí a třetí zároveň.

Bram přitahuje pozornost svou krásnou polohou obklopenou vinicemi. Domy, postavené v kruhovém stylu, jsou uspořádány v soustředných kruzích kolem chrámu. Bram se nachází v samém srdci „země katarů“ a na kopcích nedaleko města můžete vidět zříceniny četných hradů.




Vilsekland - zde je jedna z přírodních historické památky- velký starý jilm, jeden z posledních ve Francii. Carcassonne – nachází se zde jedna z největších a nejkrásnějších středověkých staveb v Evropě: obrovská pevnost Carcassonne založená ve 13. století. Hradby pevnosti jsou tři kilometry dlouhé, 52 věží. Prozkoumejte ji a poznejte její historii. Vystoupejte na jednu z jeho vysokých stěn a získáte úžasný výhled do údolí. Požadované. Je vyžadována zastávka. Zde se můžete najíst v jedné z místních restaurací po návštěvě kostela Saint-Etienne, postaveného ve 14. století. Je tu mostní kanál, po kterém plují všechny čluny.

Marselet je další teplé a idylické město obklopené bujnou zelení. Zde se můžete procházet vinicemi a užívat si krásné scenérie. La Redorte je malé, ale krásné a zelené městečko ležící přímo na břehu kanálu. Zde se můžete projít po jednom z turistické stezky na okraji města nebo ochutnat pokrmy místní kuchyně v jedné z restaurací. Středověký říční člunový tunel se používá dodnes. Puisherik - Obklopen bujnou vegetací, Puisherik je idylická vesnice s krásným historickým kostelem. Om - zastávka je nutná, abyste se dostali do centra města a prohlédli si ulice lemované květinami a také starou římskou kapli z 11. století.

Argens-Minervois je krásné městečko, typické pro region Minervois. Město bylo vybudováno kolem hradu založeného ve 14. století. Odtud se otevírá nádherný výhled na kanálu a řece Aude. Malá vesnička Rubia okouzlí svým krásným farním kostelem. Nedaleko obce je les, kam se můžete vydat na procházku. Paraza je typická jižní vesnice s barevnými domy uhnízděnými podél břehů kanálu. Místní dominantou je opuštěný větrný mlýn. Už když se přiblížíte k Ventenacu, otevře se divákovi majestátní panorama středověký hrad s městem ležícím na jeho úpatí. Na břehu kanálu můžete ochutnat a zakoupit víno, které máte rádi. Lidově se říká Ventenak Pohádkové město, která je vždy plná návštěvníků.

Somay je další vesnice, kde můžete obdivovat krásné staré domy zcela porostlé břečťanem. Je to skvělé místo, kde můžete na chvíli zmizet v místní idyle a opustit shon světa. Na milovníky knih tu čeká překvapení - jedno neobvyklé knihkupectví... a muzeum klobouků je otevřeno sedm dní v týdnu! Capestan je krásná vesnice známá svou nádhernou středověkou architekturou. Byl postaven kolem impozantní velikosti katedrálního kostela ve 14. století. Vedle brány je dům, ve kterém kdysi žil arcibiskup z Narbonne. Návštěva místního vinařství Domaine de Guery.

Colombier - toto místo je známé díky kostelu Saint-Sylvestre, proslulému svou výzdobou. V noci je zahrada před farou osvětlena a je ideální pro romantickou procházku. Jsou zde také ruiny římského „oppodia“ – vojenského opevnění, jehož stáří sahá daleko do historie, do 6. století před naším letopočtem. Hlavní atrakcí města je půlkruhový středověký přístav pro čluny. A tady je velká atrakce Canal du Midi – kaskáda devíti zdymadel na Foncerance. Stavba, kterou postavil architekt Pierre-Paul Riquet v 17. století, má největší výškový rozdíl na kanálu. Odtud se bárky tyčí do výšky 25 metrů. Jak nahoru, tak dolů.

Béziers je okouzlující město, druhé největší na Canal du Midi. Zde si nemůžete nechat ujít příležitost obdivovat krásná architektura. Zvláště působivé Katedrála Saint-Nazaire. V centru města je pěší zóna, kde se nachází „hřiště básníků“. Nachází se zde také Muzeum výtvarných umění. Port Kassafir je přátelské a klidné místo s mnoha cyklostezkami. Blízkost Španělska dává místní architektuře, kultuře a kuchyni zvláštní příchuť: skutečně kosmopolitní místo, které okamžitě láká. V docházkové vzdálenosti od přístavu jsou zlaté pláže této středomořské oblasti.

Zde opouštíme náš „plovoucí hotel“. Tento den strávíme v Montpellier. Je hlavním městem regionu Languedoc-Roussillon. Město se nachází na kopcích 10 kilometrů od Středozemní moře(a před 2000 lety moře šplouchalo na úpatí města). V Montpellier můžete cítit relaxaci a blaženost jihu - na ulicích rostou palmy a mistní obyvatelé trávit večery u stolů pouličních kaváren. Nejvhodnější atmosféra pro poslední den našeho výletu, že? :)) Na závěr procházky - transfer na letiště, let do naší vlasti. Sbohem Francie!

Proč neudělat něco netradičního a při cestování si místo auta půjčit... malou loď?
A vydejte se na výlet po republice. Například ve Francii.
Jak ostatně vypadá běžný výlet, na který je většina turistů zvyklá?
Dorazili jsme na letiště. Tam se buď setkáme s transferem CK a následně hotel-výlety-procházky-placený program, nebo transfer-hotel-bazén-pláž-památky, nebo si půjčíme auto a pak jezdíme po městech a zajímavostech, nebo třetí možnost , ale bez auta k zapůjčení
A tady je loď!
Proč ne? Skoro jako jízda autem, jen tady máte hotel, kuchyni a dopravní prostředek.

2. K účasti na této neobvyklé cestě nás pozval přední touroperátor v Evropě říční plavby na pohodlných samořídících lodích - společnost LeBoat.
LeBoat působí jako součást TUI Group - největší světové turistické holdingové společnosti a dnes má největší evropskou flotilu pohodlných říčních lodí, které si lze pronajmout na plavby po kanálech, jezerech a řekách v 9 evropských zemích: Francii, Německu, Anglii, Irsku, Skotsko, Itálie, Belgie, Holandsko, Polsko.
Pro cestu jsme si vybrali Francii, respektive její jižní část – deltu řeky Rhony.
Lodě jsme si vyzvedli v Saint-Gilles, kde se nachází jedna ze základen LeBoat.

3. Tento pohodlný Vision 4 se stal na 4 dny naším domovem. Naštěstí jsou zde všechny podmínky, aby byl výlet snadný a příjemný.
Mimochodem, velmi mě zaujalo srovnání těchto říčních lodí s plachetními jachtami, na kterých jezdím několikrát do roka.

4. Hlavní rozdíl oproti interiérům, na které jsem zvyklý a vnitřní zařízení plachetní jachty- dostupnost místa, naštěstí to uspořádání takových lodí umožňuje.
Po pravoboku je chodba, do které se otevírají dveře čtyř dvoulůžkových kajut.

4. Kabina, i když je rozlohou malá, výrazně převyšuje kabiny na plachetních jachtách.
Postele lze složit nebo nechat odděleně.
Nad postelí je malá polička, kabina má individuální osvětlení, klimatizaci, šatní skříň, zásuvku 220V a vlastní koupelnu.

5. Tato loď má čtyři koupelny se sprchami v každé kajutě. Toaleta je vybavena spíše elektrickým čisticím systémem než ruční pumpou, jak je tomu obvykle na plachetnicích.

6. Ovládací panel klimatizace

7. Důležitým bodem, který činí tento druh cestování zajímavým pro turisty, je to, že vám společnost umožňuje pronajmout si tyto lodě na individuální bázi. Tito. ve skutečnosti je to jako auto z půjčovny - bez řidiče (kapitána). Ovládání je celkem jednoduché, speciálně vyškolená osoba provede krátkou instruktáž a je to, můžete vyrazit na cestu.

8. Systém podpory života je řízen počítačem. Zobrazuje zbývající čerstvou a technologickou vodu v nádržích, stav nabití baterií, jejich dobíjení pomocí dieselagregátu atd.

9. V přední části je velmi prostorný obývací pokoj s kuchyní. Pohodlně se do něj vejde 8 osob. Odtud se dostanete jak do kajut, tak na horní palubu

10. Kuchyň je vybavena plynovým sporákem, mikrovlnnou troubou a lednicí. K dispozici je také TV s plochou obrazovkou a DVD přehrávač.
Spodní zásuvky obsahují veškeré potřebné náčiní jak pro vaření, tak pro stolování.

12. Naše první snídaně.
Myslím, že není třeba nikoho představovat. Zleva doprava Irina Rusakova, manažerka TUI-Russia, alexcheban , lovigin , anton_petrus , Operační Systém Mac , Já a sergeydolya

13. Říční síť na jihu Francie není pravděpodobně kratší než silniční síť.
Ve středověku byla Rhona a její přítoky obecně hlavní dopravní tepnou regionu.
Není tedy divu, že je zde malá říční lodní doprava tak rozvinutá

14. Podél řek a kanálů je obrovské množství měst a vesnic, tisíce domů jsou postaveny téměř přímo na vodě a u každého z nich je molo pro motorový člun. Stejně jako parkování auta před domem. Pouze na druhé straně

15. Kromě řek má region Languedoc-Roussillon obrovské množství kanálů spojujících řeky, jezera a rybníky.
Výletní lodě obvykle jezdí po kanálech.
Jde o to, že k řízení lodi na řece potřebujete speciální kapitánský průkaz, ale k řízení lodi na kanálech nikoliv. Loď si tedy může pronajmout každý dospělý turista.

16. Plavba lodí po řece připomíná pohodovou procházku nebo výlet na kole.
Loď se pohybuje rychlostí asi 10 km/h, což vám umožňuje relaxovat pod markýzou a kochat se výhledy na obě strany

17. První den mě překvapilo, že v tak úzkých kanálech pluly lodě docela klidně, téměř blízko břehu.
Ukazuje se, že speciální služby sledují kanály - jejich hloubku, čištění dna a břehů.
Speciální traktor například odstraňuje mladé výhonky keřů, které se později mohou stát překážkou v pohybu lodí.

18. Automobilová a říční doprava.

19. V deltě Rhony je prostě obrovské množství rybníků a jezer.
Dokonce se zde nachází biosférická rezervace Camargue, známé po celém světě (příští týden ho navštívím doslova, takže zůstaňte naladěni na reportáž odtud)

20. V mnoha městech jsou desítky kilometrů mol a kotvišť vybaveny pro tisíce motorových člunů a člunů, soukromých i výletních

21. Francie nás v polovině dubna přivítala příjemným jarním počasím, a tak jsme se v kraťasech a tričku mohli kochat okolními výhledy.

22. Neboj se, tohle kolo alexcheban Nepřivezl jsem si to z Kyjeva. Toto je jedna z možností, kterou lze objednat při pronájmu lodi. Mimochodem, ta varianta je velmi cool, protože když přijedete do jiného města, jdete se po něm projít a prohlédnout si památky. Jedna věc je, když kotvíte přímo ve městě, jako například ve městě, druhá věc je, když se potřebujete dostat k bodu zájmu, například do opatství Magellan.

23. Mnoho místních obyvatel používá lodě jako domov a jako dopravní prostředek.

24. Břehy kanálů v Aigues-Mortes

25. Ne nadarmo nám bylo doporučeno vzít si s sebou dalekohled a televizní kamery. Ptactva je tu prostě obrovské množství

26. K lidem jsou docela klidní, takže se dají fotit docela blízko.

27. Volavka popelavá na lovu

28. - Bobr, hele, bobr! - vykřikl Petrus.
- Oh, to je ondatra...

29. Tohoto racka jste se skoro mohli dotknout rukou, když jsme od něj plavali pár metrů. Pravda, tenhle umí kousnout.

30. Kromě ptáků je tu i spousta dalších létajících...
Air Arabia A320 startující z Montpellier

31. A tento soudruh už odplul svou...

32. Co můžete vidět na plavbě po řece na jihu Francie?
Za prvé, krásné krajiny. Ve skutečnosti, aniž byste opustili jejich domov, můžete obdivovat východ slunce...

33... a západ slunce.

34. Města. Po pečlivém naplánování trasy můžete střídat několik hodin klidné procházky podél kanálu chůze Podle středověké pevnosti a měst

35. V regionu je mnoho vinařství, zámků a opatství.

36. Toto je vchod do Magelonese Abbey

37. Jediné, co může při takové plavbě způsobit potíže, je kotvení.
Přesto potřebujete určité dovednosti a porozumění algoritmu akcí.
Ale jedno nebo dvě kotviště a všechno se děje automaticky.
Zvlášť, když jsou kromě posílení motoru ještě tři koňské síly navíc

38. No, po kotvení... Můžete jít do restaurace. Nebo do soukromého vinařství na degustaci.
Ale to je úplně jiný příběh...

Zájezd do Languedoc-Roussillon organizuje ruské zastoupení

“) v 6 zemích – Francii, Irsku a Polsku.

Ve všech, v období zhruba mezi pádem Římské říše (která vybudovala dobré silnice) a moderní době (kdy se opět začaly budovat dobré silnice) se zboží přepravovalo po rozsáhlé síti kanálů spojujících splavné řeky. Kromě Polska - kanály na území moderního Polska samozřejmě zůstaly z německého státu Prusko.

Jedeme do Burgundska. Locaboat celý měsíc před cestou každý týden bombarduje dopisy: z původní trasy nezbylo nic, protože bárka není auto, je jich málo a Locaboat se snaží propojit všechny ochotné turisty v sezónní sedmikráska: každý klient, který předal penichet, musí mít odpovídající klienta, který ve stejném přístavu penichet vyzvedne a pojede dál

Jak se tam dostat - letadlem někam do Lyonu nebo Ženevy, pak TGV, TGV, místním vlakem a nakonec taxíkem. Večer si tě najde na hradě a ráno tě najde na hradě - hurá na booking.com, airbnb.com a tak dále, před 15 lety to nebylo tak jednoduché

Opouštíme hrad vstříc dobrodružství

* * * Loisy * * *

Přístavy, kde se bárky pronajímají, jsou různé - na některých místech jsou obrovské a vypadají jako středomořské maríny plné jacht, někde přímo na kamenném nábřeží města a pro nás jako odjezdový přístav dostáváme něco v křoví 17 kilometrů taxíkem z nejbližších měst. Ale je to levné, tiché a pohodlné pro vaši první cestu k řece

Během 2hodinové instruktáže vám ukáží všechny páky a knoflíky, naučí vás uplést a rozvázat říční uzel, zaparkovat dozadu, pod úhlem 45° a projít zámkem. 2 hodiny a jste řekou

Loď je propuštěna po obědě, ale nemůžete jít potmě (a zdymadla se zavírají v 19:00). Strávíme noc na palubě uprostřed venkova, ale díky jetlagu je další svítání jen naše

Locaboat má službu nákupu jídla podle vašeho seznamu na týdenní plavbu po řece, ale Francouzi prodávají všechno, po cestě budeme hledat kasino nebo Carrefour

Odvazujeme se a jdeme ven, ne bez jistého vzrušení (pro doplnění vody je potřeba žlutá hadice a nerezový uzávěr poblíž). Na fotce je celé zábradlí, zbouráme při prvním samoparkování couváním (kryto plnou pojistkou)

* * * Řeka Seille * * *

Řídící jednotka je vtipná - senzory spotřebního materiálu z nějakého důvodu indikují pouze zaplnění odpadní nádrže. Neexistuje žádný rychloměr (spoléháte se na otáčky, maximální rychlost v kanálu 6 km/h, na řece 12 nebo 15 km/h, zapomněl jsem), chybí stupnice rezervy chodu (spoléháte se na zprávu zaměstnance Locaboat, že nafta vydrží týden „určitě“ ), nezůstala žádná voda (vodu je třeba doplňovat každý den)

220V je v portu k dispozici pouze v případě, že je port vybaven 220V. Při jízdě a při parkování je pouze 12V z generátoru nebo baterie

Penichet:

Při pohybu vpřed se bárka řídí lehce, jen je potřeba počítat se setrvačností. Více pojezdu znamená snadnější a přesnější řízení. Při pohybu vzad je řízení zcela neintuitivní - na jednošroubovém pramici vnáší rotace vrtule velké a nepochopitelné rušení.

Provoz je hustý

* * * Brány * * *

Brána vlevo, práh vpravo. Plavte doleva, neplavte doprava. Je třeba si uvědomit, že zdymadla na takových malých řekách vždy míjejí přirozený práh, na kterém byl mlýn nebo továrna z doby před instalací parních strojů.

Mlýn vypadá takto:

nebo toto:


MT263633H

Továrna:

Všechny zámky na Sey se otevírají ručně

K otevření brány jsou velká kolečka a nad bránou jsou malá madla pro otevírání oken v bráně, aby se naplnila nebo snížila uzavřená vzduchová komora. Líným a nezkušeným nelegálně pomáhají místní nezaměstnaní za pár eur

Přijdou s celou rodinou na celý den k bráně a den předtím inkasují pravděpodobně padesát dolarů

Vlezeš do zámku (opatrně řiď, pomáhej s háky), hodíš lana na patníky, zavřeš bránu, otevřeš okna...

Každý ví, že existují domy na kolech, ale jen málo lidí (alespoň v Rusku) ví o domech na vodě. A to nemluvím o obrovských lodích, ale o malých útulných lodičkách, na kterých se můžete vydat na výlet s rodinou nebo přáteli. Právě v takovém hausbótu jsem proplouval kanály na jihu Francie. Pravda, moje rodina se během cesty stala lovigin , alexcheban , anton_petrus , Operační Systém Mac A aquatek_filips . Dobrá společnost. Měli jsme dvě lodě: jednu zajali Anaškevič, Belenkij, Petrus a Lovygin, na druhé jsem žil já, Cheban a zástupci pořádajících společností a LeBote.

Cestování lodí je v Evropě velmi populární. LeBoat je předním poskytovatelem výletů po řece a má obrovskou flotilu lodí. Obvykle si takovou loď na týden pronajme rodina nebo firma. Loď má pět kajut pro dvě osoby. Týdně stojí 3000 eur – na týden to vychází na 300 eur, což je necelých 50 za den. Lodě mají vše, co byste mohli potřebovat pro autonomní život na vodě. Podrobně vám ukážu, jak fungují uvnitř příspěvku, ale zatím pár slov o managementu. Člun se nedodává s kapitánem, ale ovládání snadno zvládne i člověk daleko od kapitánského můstku. Můžete řídit buď zevnitř, pokud je špatné počasí, nebo z druhé paluby pod pod širým nebem. Lodě jsou velmi pomalé a plují pouze kanály. To pravé pro pohodovou a příjemnou procházku. Lodě jsou velmi stabilní, vůbec se nehýbou a jsem citlivá i na ty nejmenší projevy.

Někomu se taková dovolená může zdát jako dovolená pro důchodce, ale já bych ji nazval důkladnou a pohodovou :) A to už mi není 20 let. Dostal jsem půlhodinovou instruktáž na břehu a převzal jsem plnou kontrolu. Stal jsem se takříkajíc kapitánem blogerské lodi. O našich dobrodružstvích budu mluvit celý týden, ale zatím se podívejme na konstrukci lodi, výhledy z okna a náš první den...

Začátek naší cesty byl v Saint-Gilles. To jsou naše lodě. Vlevo je chlapská loď - je větší a modernější. Má joystickové ovládání a vysokou manévrovatelnost. Ta naše, která je uprostřed, byla jednodušší. Pojďme dovnitř:

3.

Velká prostorná plocha. Naše kajuty byly o něco menší než na druhé lodi, ale veřejný prostor byl širší. Podle mého názoru je to lepší, protože veškerá akce se odehrává přímo zde:

4.

Blíže k přídi lodi je kuchyně. Lednice, plynový sporák, stůl a skříně. Vše, co k životu potřebujete:

5.

Kabiny. Žili jsme sami. Myslel jsem, že budu muset přesunout postele (tato možnost je k dispozici), ale bylo dost místa:

6.

Každá chatka má vlastní WC a sprchu:

7.

Pár slov o parkování – to je nejnáročnější část obsluhy lodi. Ne v tom smyslu, že někomu se to povede a jinému ne, ale v tom smyslu, že někomu se to povede rychle, jinému to bude trvat déle. Loď chlapů byla velmi obratná a bez problémů se jim podařilo zakotvit. Kromě toho tam kotvení převzal instruktor John. Ten náš byl trochu náročnější na ovládání. Jednou jsme dokonce museli přivést druhý tým:

8.

Pokud chcete z blogerů dostat nějakou fyzickou práci, nikdy je nefotografujte. Jakmile zvednete objektiv, aktivuje se bloggerův herecký režim, pak již tak nízká účinnost klesá:

9.

Jak vlastně plavba funguje? Ráno vážíte kotvu a procházíte se podél kanálu. Dostanete se z jednoho města do druhého, spustíte kotvu a buď se poflakujete na palubě, nebo se vydáte na procházku. Můžete vařit na lodi a jíst přímo na ulici (tam jsou stoly a židle). Je to vzrušení. No, pokud jste líní, můžete jít do restaurace:

10.

Zde je společnost ze sousedovy lodi:

11.

Obvykle jsme snídali na lodích, obědvali tam a večeřeli v normální restauraci:

12.

Obvykle jsme obědvali na druhé lodi s kluky, měli dva stoly, velmi pohodlné:

13.

Jedli jsme francouzský chléb, jamon, čerstvá rajčata, foie gras, sýry a olivy. Moje jídlo bylo skromnější. Držím dietu, za měsíc a půl jsem zhubla už 13 kg:

14.

Anton Perus jde převzít kontrolu. Pravděpodobně jsem si oblékl neopren pro případ, že by se něco pokazilo (ve skutečnosti byla zima):

15.

Několik snímků z kanálu:

16.

17.

19.

V polovině dubna je celkově chladno i na jihu Francie. Ale přesto už někteří plavou a šnorchlují naplno:

20.

Podél břehů je mnoho rybářů. Všiml jsem si chela ve zvláštní věci. Vypadá hodně jako hadrová skříň z Ikea. Proč to nasadil, stále nechápu: nebylo teplo, nebyli ani komáři:

21.

Mnoho Francouzů sportuje na vodě. Chlap má například rád veslování. V rukou má lopaty a křižuje podél kanálu:

Často jsme viděli veslující sportovce. Jejich kajaky vždy doprovází trenér na lodi s taškou na nadávky:

23.

Je jasné, že tento kapitán má zjevné problémy s parkováním. Všechny strany jsou pokryty blatníky:

24.

Tak vypadají zimní kotviště lodí. Třípatrové regály:

25.

Mezi živými tvory byly vidět volavky. Stále mluvili o plameňácích, ale žádné jsme neviděli (později se ukázalo, že se neshromažďují na kanálech, ale na jezerech):

26.

27.

Spousta vyder:

28.

Jehňata a jehňata v kotci:

29.

30.

No, a rackové, samozřejmě:

31.

Kanály jsou velmi bedlivě sledovány. Speciální traktor odstraňuje přebytečnou trávu:

32.

Jednou jsme potkali obrovský člun. Tady musel být kapitán skutečný virtuóz. Nedokážu si představit, jak manévruje s takovým kolosem:

33.

Několikrát jsme minuli nouzovou bránu. To se provádí v případě, že voda odejde: brána se zavře a hladina vody zůstane stejná:

Jednou jsme minuli pontonový most, zajímavá věc. Pokud se nad vodou zvednou padací mosty, vznášejí se jako stěrače čelního skla:

35.

Mimochodem, u mola není nutné zastavovat. Můžete kotvit na břehu a mnoho lidí to dělá. V popředí je téměř potopená loď. Stejně jako máme „sněženky“ (opuštěná auta), máme zde tyto „ponorky“:

36.

Někdy kanál procházel středem jezera. Byly vidět velké prostory. Například Oyster Farm.

37.

Turistika- také velmi oblíbená forma relaxace. Lidé se celý den jen škrábou podél kanálu a pak se zastaví na noc:

38.

V mém dalším příspěvku budu mluvit o druhém dni naší plavby. Zůstaňte naladěni!

39.