Galerie eskalátorů na Vorobjových Gorech. Galerie eskalátorů na Sparrow Hills

06.08.2020

Jedním z nejzajímavějších objektů, které nám z éry rozvinutého socialismu zbyly, je eskalátorová galerie stanice metra“ Leninovy hory“, zvedající cestující z jižního východu z nádraží do ulice Kosygina. Kdysi byla tato bez nadsázky jedinečná stavba pro Moskvu mezi Moskvany velmi oblíbená a svou originalitou a moderností dokonale zapadla do jedné z „nejmladších“ a nejromantičtějších oblastí hlavního města. Galerie se dokonce objevila v celovečerním filmu „Oh, That Nastya“ a italském filmu „Sunflowers“, kde po eskalátoru sjížděla sama Sophia Loren! Tento fragment a eskalátor můžete sledovat v akci (video najdete na moscowalks.ru).

Ti Moskvané, kteří zjistili, že stanice Leninskiye Gory funguje, si vzpomínají, že z metra bylo možné jet eskalátorem na Vorobyovskoye Highway a Palác pionýrů, který se na ní nachází. Mimochodem, galerie, ač to byla samostatná budova, byla zdarma. A mnozí jej používali bez spojení s metrem. Například z Mosfilmovské můžete jet trolejbusem ke galerii, sjet po ní, přejít pěší část moskevského říčního mostu – a už jste v Lužnikách.
Štola se bohužel stejně jako celé nádraží nachází v problematické sesuvné zóně. Při stavbě nastaly potíže. Samotné nádraží bylo otevřeno 12. ledna 1959, stavba štoly začala 25. února a podle plánu měla být dokončena do 1. července, ale stavba se protáhla téměř měsíc, což v té době otřesné výstavby lze považovat za stav nouze.

23. července 1959 však eskalátor o délce 90 metrů přesto přijal první cestující. Počátkem 80. let však došlo vlivem sesuvů a přemístění hornin k pokrytí stěn štoly trhlinami a stávající objekt postupně chátral. Galerie eskalátorů byla uzavřena spolu se stanicí Leninskie Gory v říjnu 1983, ale nebyla obnovena v roce 2002, na rozdíl od stanice, nyní nazývané Vorobyovy Gory. Existovaly plány na rekonstrukci galerie, v roce 2000 byl podepsán výnos moskevské vlády o provádění restaurátorských prací, ale v roce 2005 kvůli „složitosti zvláštní podmínky a vysoké náklady na rekonstrukci,“ bylo zrušeno rozhodnutí o obnovení eskalátoru.
Více než 25 let je unikátní galerie opuštěná, pomalu se hroutí a dnes vlastně představuje ruiny kdysi funkční a oblíbené stavby.

Galerie stále patří k metru, ale není nijak oplocená, není konzervovaná ani hlídaná a lze do ní snadno proniknout.
Pozor – při návštěvě této budovy buďte opatrní! Vzhledem k jeho stavu je vysoké riziko zranění.

21:08 — REGNUM

Pouhých 6 kilometrů od Kremlu na jihozápad, Moskva úplně přestává být plochá a odhaluje nám strmý a starobylý svah až po křídové a jurské písky na pravém břehu stejnojmenné řeky - Vrabčí hory. Z globálního hlediska se jedná o útes Teplostanské vrchoviny. Nejvyšší bod Sklon od okraje vody je 90 metrů, strmost více než 30 stupňů. Moskva zahrnovala Vrabčí vrchy již v roce 1922 a přístup města do údolí za svahem byl plánován jako součást realizace přijatého generálního plánu z roku 1935. Ve stejném roce byly hory přejmenovány na „Leninskie“. Velká vlastenecká válka však oddálila anexi jihozápadu až do konce 40. let 20. století. Po návratu na mírovou cestu rozvoje se SSSR pustil do urbanistického plánování s obnovenou vervou a Moskva konečně překročila řeku a začala přestavovat v jihozápadní zóně podle všech socialistických kánonů. Zde mělo vzniknout nové periferní centrum. Jihozápadní region byl vybrán jako první mezi podobnými centry pro realizaci kvůli jeho současné blízkosti k centru a absenci zásahů do návrhu. Dříve v tomto starobylém údolí nebyla žádná uliční síť ani velké podniky.

Po dobu 5 let, od roku 1952 do roku 1957, bylo na jihozápadě uvedeno do provozu 800 000 metrů čtverečních bytů. Situace byla ještě ambicióznější se zaváděním vědeckých, vzdělávacích, sportovních a zábavních zařízení. Výstavba byla v plném proudu na obou březích, jejichž objekty měly celosvazový a dokonce i mezinárodní význam. Lužniki přestaly být ve skutečnosti vodními loukami a staly se údolím sportů, jehož jádrem je hlavní stadion země (1956). Leninské hory korunoval 240metrový kolos hlavní budovy Moskevské státní univerzity (1953). Mírné a strmé břehy spojoval dvoupatrový most o celkové délce 2030 metrů s navrženou stanicí metra (1959). Urbanizace zóny začala v neoklasicistní architektuře, ale na konci 50. let pokračovala v modernistické architektuře, aniž by ztratila na síle.

Tón neoklasicismu až po drobné architektonické formy nepochybně udával univerzitní komplex Moskevské státní univerzity. Průkopníkem nové architektury byl komplex Pioneer Palace, dokončený v roce 1962. Těsně před stavbou paláce, necelé dva kilometry od jeho staveniště, asymetricky a pohodlně, s pergolami a stříkajícími fontánami na nádvořích, byly instalovány první budovy z Chruščovovy éry v zemi - blok 9C Nového Cheryomushki (1958) . V tomto bloku ještě ne pěti, ale čtyřpatrových obytných domů mladí architekti úspěšně překonali uzavřené dvory a další zjištěné plánovací nedostatky již dokončených čtvrtí Jihozápad. Každý dům se navíc stal laboratoří pro testování různých technik, návrhů, dispozic a konstrukčních detailů.

Na počátku 60. let se jihozápad stal bohatou oblastí, novým centrem přitažlivosti pro pětimilionovou populaci Moskvy. Stanice Leninskie Gory, která se nachází nad řekou, aby se snížily náklady na výstavbu, získala dva východy. A pokud se vestibul s přístupem do „sportovního údolí“ levého břehu ukázal po všech stránkách vyhovující, pak pravobřežní vestibul stanice narážel do prudkého zalesněného svahu a riskoval obsluhu pouze rekreační oblast nábřeží. Ale nahoře je gigantická oblast, Palác průkopníků, hlavní vyhlídková plošina hlavního města, otevřená v roce 1948. Později přibyla řada dalších velkých veřejných komplexů.

Věda o domácím urbanismu reagovala na takové terénní výzvy různými způsoby. Mohou to být lanovky, lanovky a nakonec obří schodiště jako „Čkalovskaja“ ve městě Gorkij. Moskevská městská rada a Metrogiprotrans Institute však problém vyřešily jinak. Současně s nádražím bylo zprovozněno samostatné dopravní zařízení s vlastními vestibuly - 80 metrů dlouhá krytá eskalátorová galerie. Architekti byli Nina Aleksandrovna Aleshina A Alexandr Fedorovič Strelkov. Mimochodem, Aleshina byla hlavním architektem obou lobby Leninských vrchů. Nejprve byly vestibuly galerie korunovány symboly metra, ale kvůli dezorientačnímu efektu byly odstraněny. Galerie doplňovala metro a byla obsluhována svými zaměstnanci, ale její funkce dalece přesahovala pomocný rámec, je celoměstským zařízením a je bezplatná.

Architektura galerie je harmonicky podobná japonské tradici, integrovaná do hustého lesa rezervace. Ze všech stran obklopený parkem je viditelný jen z malé části automobilové části mostu. Skutečný příklad „jiné architektury“ šplhá po svahu dynamicky a v souladu s přírodou se svými modernistickými lobby. Prosklení těchto čtvercových objemů umožňuje vychutnat si pohledy v dynamice sestupu a stoupání, osvětlující temnotu parku zlatým světlem za soumraku. Obecný účinek proporcionality vůči osobě je nápadný, když je struktura navržená v měřítku lidských mas pociťována jako přiměřená jednotlivci. Aleshina a Strelkov dokázali dosáhnout pozoruhodného spojení funkce, architektury a přírody. Tato fúze je kinematografií zvěčněna v jedné z významných scén italsko-sovětského filmu režiséra Vittorio de Sica"Slunečnice" (1970) feat. Sophia Lorenová A Marcello Mastroianni.

A přesto, přes všechnu nádheru, zařízení vydrželo necelých 30 let a stalo se obětí špatného hospodaření. Začátek konce se navíc začal odvíjet od samotného otevření hlavního zařízení - stanice Leninské hory. Předpjatý železobeton mostu metra byl z důvodu rychlosti dodávky „přesolený“. Nový recept se ukázal jako neúspěšný, navíc docházelo k dalším konstrukčním chybám a četným porušením stavební technologie, zejména v zimě. Dvoupatrový most se stanicí metra byl postaven za pouhých 19 měsíců, ale již první sezóna provozu odhalila jeho předhavarijní stav. Došlo k některým přerušením hydroizolace a dalším potížím. To nemohlo pokračovat věčně, a když v roce 1983 byla na mostě zjištěna 60% ztráta únosnosti, byl uzavřen pro rekonstrukci, která trvala 19 let. V té době byla stanice metra v provozu 24 let.

Přitom úroveň kvality samotné galerie neměla nic společného se stanicí, kterou doplňovala. Správný a spolehlivý provoz pro každého, kdo potřebuje jít nahoru nebo dolů, dokonce i děti s kostkami ledu. A přesto zmizení Leninských hor, i když ne okamžitě, vedlo k uzavření galerie. V roce 1988 ustaly i preventivní spouštění eskalátorů v objektu, po chvíli nastala krušná doba 90. let, kdy se bez ozbrojených stráží neobešla žádná ochrana. V tomto okamžiku se galerie ponořila do entropie, nicméně v myšlenkách na měšťany paralelně s ní postavili stavitelé metra provizorní svařované schodiště, aby se dostali do Kosyginy ulice.

Mezitím, v zimě 2002, se nově smontovaný most v podstatě otevřel nová stanice, s názvem „Vrabčí vrchy“. Různé interiéry a dokonce i různé rozměry. Ale tentokrát nebyla galerie eskalátorů znovu otevřena spolu se stanicí. Navíc byla zbourána horní hala a provizorní schodiště do ulice. Kosygina - rozebráno. Až donedávna město nenabízelo žádnou pěší infrastrukturu pro rychlý výstup, kromě dlouhých pěších tras a mýtného. lanovka blíže k oblasti vyhlídková plošina. Městské nábřeží je super populární, ale má čistě rekreační funkci a pravobřežní východ ze stanice Vorobyovy Gory všichni, kdo nábřeží nepotřebují, vnímají jako slepou uličku. Od té doby galerie eskalátorů migrovala do oblíbeného mýtu o subkultuře zájemců o opuštěné objekty. Po celá ta léta byly příležitostně publikovány zvěsti o jeho demolici nebo resuscitaci a důvod nedostatku pokusů o obnovu se nazýval „sesuvy půdy“. Monolit objektu však kupodivu nemá žádné trhliny. Z těchto ruin můžete vidět MCC na levém břehu s konceptem „suché nohy“ na zařízeních výměnné infrastruktury, prezentovaným jako inovace, ale bez jediného cestovatele, a to i v případech, kdy je infrastruktura nadlidského rozsahu. Všimněte si, že již zchátralý, čistě komerční most z roku 2000, „Bagration“, je vybaven tak užitečnou mechanizací. Nyní je galerie eskalátorů zcela opuštěná a zničená, jako by nebyla 6, ale 60 kilometrů od Kremlu. Moskva zažije za pár měsíců turistický boom, Vorobjovy Gory lámou rekordy v návštěvnosti. Kromě panoramatu města, Moskevské státní univerzity a všeho ostatního čeká hosty hlavního města také objekt „moderního umění“ - ruiny modernistické galerie eskalátorů (1959-1988).

Eskalátorová galerie stanice metra Leninskie Gory zvedla cestující z jižního východu ze stanice metra Leninskie Gory do ulice Kosygina. Galerie, ač se jednalo o samostatnou budovu, je dodnes spojena s metrem.

1. 23. července 1959, měsíc po otevření stanice metra Leninskie Gory, přijal eskalátor o délce 90 metrů své první cestující.

2. Záběr z filmu "Slunečnice" Kameraman Giuseppe Rotunno

Fotografie z oldmos.ru

3. Galerie eskalátorů byla uzavřena spolu se stanicí Leninskie Gory v říjnu 1983, ale nebyla obnovena v roce 2002, na rozdíl od stanice, nyní nazývané ""

4. Jak se to stalo Fragment filmu „Slunečnice“ Kameraman Giuseppe Rotunno.

Fotografie z webu oldmos.ru

7. Více než 25 let je unikátní galerie opuštěná, pomalu se hroutí a je vlastně ruinami kdysi oblíbené stavby.

11. Kus "Berlínské zdi" v Moskvě:). Takto je oplocený zničený vestibul na ulici Kosygina.

13. Dole stále nejsou zcela zničené eskalátory. V této podobě představovaly nebezpečí pro „návštěvníky“ a byly rozebrány.

Fotografie z webu oldmos.ru

14. Galerie stále patří k metru, ale není nijak oplocená, konzervovaná ani hlídaná.

Škoda, že už nebyla obnovena galerie eskalátorů. Musel jsem to použít mnohokrát, když jsem jako dítě studoval v Paláci pionýrů. Oficiálním důvodem uzavírky jsou sesuvy půdy. Na stěnách galerie ani na podstavci ale není jediná prasklina. To je vidět na fotce. Všechno to prostě závisí na penězích.

Stanice moskevského metra natočené mnou v různých časech v rámci projektu „“. Pokud jste to ještě neviděli, přijďte se podívat.

Všechny novinky můžete sledovat na mém webu.

Moskvané vyzvali hlavní úřady a vládu Ruské federace, aby nebouraly, ale obnovily jeden z nejzajímavějších objektů, který zůstal po éře rozvinutého socialismu - eskalátorovou galerii stanice metra Vorobjovy Gory (dříve Leninské vrchy). V letech 1959 až 1988 přepravovala cestující z jižního východu z nádraží a parku do ulice Kosygina a zpět.

Jak je uvedeno v petici na webu change.org, v roce 2017 bude Moskva hostit Pohár konfederací FIFA a v roce 2018 Mistrovství světa ve fotbale a roli tohoto historického eskalátoru nelze podceňovat - taková galerie eskalátorů by byla pro fanoušky i turisty mimořádně výhodná.

Nyní se ze stanice Vorobyovy Gory do ulice Kosygina dostanete pouze pěšky lesoparkem, objízdnými cestami nahoru nebo využít zpoplatněnou lanovku, která se nachází daleko od stanice.

"V Nedávno V médiích slyšíte jen to, že město má program „Dostupné prostředí“. Kde je toto dostupné prostředí pro seniory, handicapované, maminky s kočárky a cyklisty? Město by mělo být skutečně dostupné, ne slovy, ale činy!“ píše se v petici.

Eskalátorová galerie otevřená 22. července 1959 byla postavena podle standardního projektu současně se stanicí metra a byla vybavena třípásovým eskalátorem. Měl dvě haly - horní (na ulici Kosygina) a dolní (v parku). Aby se cestující dostali na nádraží, museli jít po stávajících parkových cestách (asi 250 metrů po rovné cestě). Po uzavření stanice metra v roce 1983 byla galerie eskalátorů ještě nějakou dobu v provozu, ale poté byla uzavřena. A po rekonstrukci se nádraží již neobnovilo.

Na konci roku 2017 je navíc plánována demolice galerie.

"Obnovit starou eskalátorovou galerii s integrací několika výtahových hal pro seniory, handicapované, maminky s kočárky a cyklisty. Nebo starou galerii zbourat a postavit novou na místě staré se začleněním výtahových hal v Design galerie může zůstat v sovětském stylu, ale můžeme přijít s novým designovým projektem,“ píše se v petici.

Připomeňme, že úřady hlavního města měly již dříve plány na rekonstrukci této galerie - v roce 2000 byl podepsán výnos moskevské vlády o provádění restaurátorských prací, ale v roce 2005 kvůli „složitosti, zvláštním podmínkám a vysokým nákladům na rekonstrukci ,“ bylo zrušeno rozhodnutí o obnovení eskalátoru. Štola se totiž stejně jako samotné nádraží nachází v problematické sesuvné zóně. Počátkem 80. let vlivem sesuvů a přemístění hornin pokryly stěny štoly trhliny a od té doby postupně chátrala.

Téměř čtvrt století je unikátní eskalátorová galerie opuštěná a pomalu se hroutí a dnes představuje prakticky ruiny.

Tato pýcha sovětského inženýrství nejen vstoupila do historie města, ale zůstala i ve světové kinematografii – byla zachycena v několika celovečerních filmech, včetně italsko-sovětského filmu „Slunečnice“ se Sophií Lorenovou a Marcellem Mastroiannim v hlavní role. V něm hrdinka legendární herečky nemůže zapomenout na svého milovaného manžela a mnoho let po skončení války se za ním vydává do Sovětského svazu.