Nové kouzlo na železniční mapě. Nové kouzlo

Ekonomika

Obec má lokomotivní sklad obsluhující BAM, jeden z největších v regionu, a traťovou vzdálenost, dále Apsatskaya Coal Mining Company LLP, BAMstroyput JSC, Zabaikalstalinvest AOZT, Avanta LLC a další podniky.

30 km. jižně od vesnice je ložisko mědi Udokan, třetí na světě, pokud jde o zásoby mědi (asi 20 milionů tun). V prosinci 2010 probíhá v této oblasti geologický průzkum.

Vesnice

V Novaya Chara jsou - střední škola, mateřská škola, hudební škola, Dům dětského umění (od roku 2010 přesunuto do školy č. 2), Kulturní dům Charskie Zori (od roku 2010 uzavřen), Kalarsky Museum of Local Lore , Ústřední krajská knihovna, centrální nemocnice, nestátní poliklinika, od roku 2011-poliklinika centrální krajské nemocnice, Sportovní klub „Kodar“, Federace zbrojního sportu trans-Bajkalského území. V roce 2008 se na pozvání místní správy světový šampion v armwrestlingu Voronetsky A.V. přestěhoval do Novaya Chara k trvalému pobytu. Jeho student již v roce 2012 obsadil první místo na ruském šampionátu a stal se mistrem sportu.

V Novaya Chara existuje mnoho kreativních asociací a tanečních skupin. Vokální soubor „Planeta dětství“, skupina VIA „Černý humor“, „Stimul“ a „Remix“, „Tip top“ a „Inspirace“.

V létě je zde školní tábor.

Oblast komunikace a služeb

V roce 2004 byla ve vesnici vytvořena síť Kalartelecom (v současné době MEGAline), ačkoli až do roku 2008 zde kromě Kalartelecomu byla síť Atlantis (připojená CPC). Dnes (2012) je lídrem v oblasti dodávek telefonní a internetové komunikace OJSC Rostelecom. V roce 2009 se objevily soukromé firmy, jako Nashe Taxi, Nasha Obuv, a ve vesnici je také mnoho soukromých obchodů. Od roku 1941 vycházejí na území okresu, včetně vesnice, noviny „Severnaya Pravda“ a od roku 2008 se objevují noviny „Čerstvé číslo“. Také místní kabelová televize (kolem roku 2009) začala pracovat s možností reklamy v plovoucí linii.

Příroda

V oblasti vesnice, podél řeky Nirungnakan, roste háj Elovo-Chozeniovaya, dosahující výšky více než 50-100 metrů, což je také přírodní památka regionálního významu

V dubnu letošního roku jsem měl šanci cestovat vlakem po nejvýše položeném a nejkrásnějším úseku ruských železnic - úseku sv. Hani - pruh. Mururinsky (1317 m.) - sv. Nová Chára (viz foto 1). Délka tohoto úseku BAM je pouze 125 km (nebo 3 hodiny na cestě), ale dojmy z něj zůstávají na celý život ...

1. Schéma úseku Hani - Novaya Chara (převzato z mapy Yandex)

2. Výchozím bodem naší cesty je sv. Hani, tohle je můj vlak (Tynda - Anapa).

Pojďme využít jeho dlouhého parkoviště (30 minut) a lépe poznat vesnici. Hani.

Hani- místo na dálnici je zcela jedinečné. Za prvé je to jediná osada v Sakha-Jakutsku na „Bolshoi BAM“. Stanice Khani je navíc místem, kde se setkávají železnice z východního Sibiře a Dálného východu. Odtud 2380 kilometrů do Irkutska (správa první silnice), 2380 kilometrů do Chabarovska (správa druhé silnice). Úžasná shoda okolností na dálku! Někteří říkají, že se jedná o náhodnou náhodu, zatímco jiní v tom vidí „Boží prst“.

Na tomto místě bylo obecně mnoho různých hranic. Zde jsou rozděleny dva federální okresy Ruska: Sibiř a Dálný východ. Khani je jedinou osadou na BAM, kde se setkávají tři administrativní oblasti: Jakutsko, Amur a Chita. Jedná se o jedinou vesnici v regionu BAM, jejíž obyvatelé obsluhují železniční kilometry tří regionů najednou.

Stanice Khani byla navržena a postavena jako hlavní pevnost při pokládání silnic a železnic hřebenem Udokan, kde se BAM tyčí do svého nejvyššího bodu (1316, 93 metrů). Mimochodem, v Khani mají všechny vlaky dlouhodobý pobyt (asi půl hodiny), protože zde jsou dieselové lokomotivy depa Novaya Chara východosibiřské železnice nahrazeny dieselovými lokomotivami depa Tynda Dálného východu a naopak, v závislosti na směru pohybu. A protože oba páry vysokorychlostních vlaků projíždějí stanicí během světelného (jarního-letního) času, každý zvídavý cestovatel má vždy čas trochu se projít tímto úžasným místem a na vlastní oči vidět drsnou krásu jihu Sakha-Jakutska.

http://bam.railways.ru/town_hani.html
======================================================================================

3. Měl jsem také trochu času, takže obdiv ...

4. Hani (2.04.10)

5. Místní vlakové nádraží

6. O půl hodiny později průvodčí všechny nahnal do kočáru a my jsme vyrazili.

Dále v chronologickém pořadí nahraji obrázky, které jsem pořídil při pohybu vlaku. V číslování je u každého z nich jedno ze dvou písmen L (vlevo, po cestě) nebo NS (napravo). Začněme!

7P. Skály u Chanie (trochu jich můžete vidět už na 6. fotce).

8P. Kolejnice, kolejnice, pražce, pražce. Přijížděl vlak z ... Ach! Všimněte si, že všechny pražce jsou dřevěné!

9P. Vypadá to jako řeka, ale toto je jedno z mnoha namrzání!

10P. Jakutsko končí a čeká nás dlouhý výstup.

11L. Po vytvoření malé smyčky začneme hladce stoupat.

12L. Stoupáme výš a v dálce je již vidět naše předchozí cesta.

13L. Lesy, hory, led - takové jsou zde krajiny.

14L. 1833 km

15 litrů. Začátek Mururinského výstupu.

16L. Eh! Toto je počasí, ale bohužel nemůžete vystoupit z vlaku!

17L. Výstup na nejvyšší bod Ruských drah se nečekaně ukazuje jako velmi přímý a plynulý.

18L. Pokračujeme ve stoupání a porozumění základům železničního horolezectví :)

19L. Každou minutu se obrázek níže zmenšuje a zmenšuje ...

20L. A postupně začínám zapomínat, že cestuji vlakem. Už to vypadá, že letím v letadle !!!

21L. Výška - 1200 metrů! Let je normální! :)

22L. Ještě trochu .... zatáhněte lokomotivy! (říkají, že jdeme na dvojitý tah)

23L. Více ... více ... No !!!

======================================================================================
Konečně!!! Vylezli jsme na nejvyšší bod ruských železnic !!! ... Jsme na Mururinu !!! :))))
======================================================================================

24L. Na Mururinském průsmyku (výška - 1316, 93 metrů nad mořem).

25L. Průkaz se ukázal jako malý, mírný úsek.

27 str. Podle mě je to nejkrásnější železnice v Rusku.

28 str.

29 str.

30P. Zde je dobře vidět úhel, pod kterým sestupujeme.

31P. Sestup pokračuje (foto 31-38)

32L.

33L.

34L.

35L.

36 litrů.

37P. Na obzoru se objevuje hřeben Kodaru.

39 litrů Divoké země! Prvotní krása!

40 litrů.

41L.

42L.

43L.

44 str. Kodarský hřbet.

45 str.

46L. Podívej se doleva!

47 str. Podívejte se doprava! Působivé ?!

48 litrů. Umění. Ikabya (1758 km). Tříminutová zastávka, rozloučení se spolucestujícími a pokračování.

49 str. Takový je obrázek, bude pokračovat, dokud sama Chara.

50P. Nějaká malá hlídka.

51P.

52 str. Dojíždíme do Novaya Chara.

53L. Vlakové nádraží NOVÁ CHARA(mimochodem poblíž se nacházejí slavné Chara Sands (10 km))

New Chara je malá tečka na mapě, která se nachází na tmavé čáře, která označuje železnici.

1. Stanice Novaya Chara

Železnice a vesnice jsou nerozlučně spojeny silnými svazky, zrodily se spolu a existují společně, podporujíce život jeden v druhém. Nová Chara se objevila jako stanice na BAM, která se stala památníkem éry, ve které byla postavena tato velká dálnice, a také památníkem státu, který se rozhodl pro takový počin - výstavbu železničních tratí procházejících obrovskou rozlohou drsných a nerozvinutých zemí.

2. Železnice

Stanice BAM byly postaveny republikami, z nichž tento stát sestával. Každá republika navrhla a postavila stanici, která jí byla přidělena a vesnici, která jí sloužila, a snažila se v budovách zanechat stopu a vzpomínku na sebe a svoji kulturu. Nová Chára padla na stavbu Kazachstánu. Na stěnách nádraží v Novaya Chara jsou proto basreliéfy zobrazující výjevy ze života kazašského lidu. Snad samotný obrys nádražní budovy nese styl kazašské architektury.

3. Basreliéfy na stěně nádraží v Novaya Chara

V každém případě je železniční stanice docela krásná, útulná a zároveň moderní a prostorná budova, která vůbec nedává pocit, že jste dorazili do malé osady daleko od civilizace.
Nádraží je obklopeno pětipodlažními budovami umístěnými na prostorných, světlých ulicích, které rychle vedou na okraj vesnice, kde jsou domy jednodušší: dřevěné a někdy spíše zchátralé.

3. Nádvoří v Novaya Chara

4. Obytné budovy v Novaya Chara

5. Pětipodlažní budovy

6. Obytné oblasti

7. Prospekt

Zdálo se, že nová Chara je soustředěna poblíž stanice, která je střediskem života téměř každého člověka v tomto miniaturním městečku. Ve skutečnosti to není daleko od pravdy: většinu pracovních míst v Novaya Chara zajišťuje železnice a obec existuje na úkor ní. Kromě toho je železnice téměř jediným vláknem spojujícím Novaya Chara a další stanice-vesnice BAM s Velkou Zemí. Vedle železnice je samozřejmě také silniční prašná cesta, ale při jízdě po BAM jsem si někdy všiml, že přes některé řeky vede pouze železniční most a z automobilového mostu zůstaly jen úlomky a vzpomínky. Zdá se, že plnohodnotná motorová silnice se stává pouze v zimě, kdy řeky a další potíže v podobě rozlití, bláta a bažin zcela zamrzají.

8. Cesta vedoucí ven z vesnice

9. Silnice mimo obec

Stojí za to dojít na okraj vesnice, a to se dá zvládnout asi za třicet minut, protože k procházce bažinami budete potřebovat gumáky a husté oblečení, které vám umožní brodit se houževnatým modřínovým lesem, ale v lidé na vesnici chodí po ulicích v kabátech a botách a obecně vedou obyčejný život.

10. Na okraji města Novaya Chara

11. Na okraji města Novaya Chara

12. Jaro v Novaya Chara

A samotná Novaya Chara je docela podobná jakémukoli jinému malému městu, které se nachází v hustěji osídlených částech země. K dispozici jsou také obchody a školy, muzeum a lékárna. Děti hrají míč na stadionu a skateboardu. Na okraji města žijí lidé v soukromých domech a pěstují zeleninové zahrady. Pokud nejsou trubky položeny ne pod zemí, ale nad ní, a pečlivě ukryté ve speciálních dřevěných přístřešcích. A záhony v zahradách jsou také vyvýšeny nad zemí a jsou to dlouhé obdélníkové boxy zasypané zeminou.

13. Muzeum

14. Prvky výzdoby na nádvoří muzea

15. Potrubí v úkrytu

16. Zeleninová zahrada v soukromém domě

17. Basketbal

18. Basketbal

19. Basketbal

20. Na potrubí zaútočily houštiny modřínů

Běžný život malého města existuje na malém prostoru obklopeném bažinami, lesy, řekami a horami - mnoho kilometrů divoké nerozvinuté země. Není to přitažlivost a kouzlo Nové Chary? Nebo snad jde o její tvrdohlavost, odolnost a pevný záměr podpořit tento malý plamen, centrum civilizace, na rozlehlém, drsném a divokém území?

• Jak koupit lístek na vlak?

  • Uveďte trasu a datum. V reakci na to najdeme informace od Ruských drah o dostupnosti jízdenek a jejich ceně.
  • Vyberte příslušný vlak a místo.
  • Plaťte za lístek jednou z navrhovaných metod.
  • Informace o platbě budou okamžitě přeneseny do Ruských drah a vaše jízdenka bude vydána.

• Jak vrátit zakoupenou jízdenku na vlak?

• Mohu za lístek zaplatit kartou? Je to bezpečné?

  Jistě. Platba probíhá prostřednictvím platební brány zpracovatelského centra Gateline.net. Všechna data jsou přenášena přes zabezpečený kanál.

  Brána Gateline.net byla navržena v souladu s mezinárodním bezpečnostním standardem PCI DSS. Software brány byl úspěšně auditován podle verze 3.1.

  Systém Gateline.net vám umožňuje přijímat platby kartami Visa a MasterCard, včetně použití 3D-Secure: Verified by Visa a MasterCard SecureCode.

  Platební formulář Gateline.net je optimalizován pro různé prohlížeče a platformy, včetně mobilních zařízení.

  Touto branou pracují téměř všechny železniční agentury na internetu.

• Co je elektronická jízdenka a elektronická registrace?

  Nákup elektronické jízdenky na stránky je moderní a rychlý způsob vystavení cestovního dokladu bez účasti pokladníka nebo provozovatele.

  Při zakoupení elektronické jízdenky na železnici se místa uplatní okamžitě, v okamžiku platby.

  Po zaplacení na nástup do vlaku potřebujete:

  • buď projít elektronickou registrací;
  • nebo vytisknout jízdenku na nádraží.

  Elektronická registrace není k dispozici pro všechny objednávky. Pokud je registrace k dispozici, můžete ji projít kliknutím na odpovídající tlačítko na našich webových stránkách. Toto tlačítko uvidíte ihned po zaplacení. K nástupu do vlaku pak budete potřebovat svůj původní průkaz totožnosti a výtisk palubního lístku. Některé vodiče nevyžadují výtisk, ale je lepší to neriskovat.

Nová Chára-osada městského typu v okrese Kalarsky na Trans-Bajkalském území. Nachází se 16 km jižně od regionálního centra - s. Chára, na soutoku řeky. Nirungnakan v r. Chara (levý přítok řeky Olekma). Počet obyvatel - 4 tisíce. (2016).

Historie Nové Cháry

Společnost byla založena v roce 1979 při stavbě BAM. V únoru 1979 v obci. New Chara zahájila výstavbu prvních obytných budov (oddělení pojmenované po E.I.Burova od SMP-577). V roce 1981 byla vytvořena rada vesnice Novocharsk. Od prosince 1981 začalo fungovat první přistání stavitelů SMP „KazakhBAMstroy“ (kazašská SSR byla šéfem stavby vesnice). V roce 1982 byla zahájena stavba stanice. Chára, na které 7. listopadu 1983 přijel první pracovní vlak. V roce 1986 získala osada status osady městského typu. Jméno mu dal r. Chara (z Evenk „char“ nebo jakutské „chaara“ - mělká; řeka opravdu oplývá mělčinami, trhlinami, velkými peřejemi).

Stanice New Chara

Železniční stanice Novaya Chara se nachází 1719 km od BAM. Byl otevřen v roce 1989.

Charoite

Na počest R. Očarování bylo pojmenováno jako cenný ozdobný kámen - charoite... Minerální charoit byl poprvé nalezen sovětským geologem Vladimirem Georgievičem Ditmarem v roce 1948 na rozhraní řek Chára a Tokko. Jediné ložisko charoitu na světě se nachází v oblasti Olekminsky v Jakutsku. Pro své úžasné vlastnosti je charoit nazýván „šeříkový zázrak Sibiře“.

Poušť Chara

10 km severozápadně od stanice. Nová Chara je jedinečnou přírodní památkou - Trakt Chara Sands (poušť Chara)... Velikost traktu je přibližně 10 km na 5 km. Výška jednotlivých dun dosahuje 30 m. Na místě pouště Chára před 60–100 tisíci lety se nacházela velká nádrž, která podle všeho zmizela před 12–15 tisíci lety na konci poslední ledové epochy. S pomocí „práce“ větru se na místě jezera vytvořila poušť. Na naší planetě neexistují obdoby pouště Chára. Místo velbloudů se někdy sobí bloudí do chárských písků.