Velký Obukhovský most chodec nebo ne. Panorama Big Obukhovský most

Kabelový most St. Petersburg je jedním z nejvíce dlouhé mosty V Rusku a jediný nezvyklý most přes Neva v severním kapitálu. Kabelový most se skládá z hrubého, který se pohybuje vozidel na východ od St. Petersburg a dolní část, určená pro vozidla, která míří na západ od města. Ve skutečnosti se jedná o dva mosty, pro které se doprava pohybuje v opačných stranách.

Navzdory velikosti konstrukce se jeho design zdá být snadný, elegantní, jako by se stojil ve vzduchu.

Tento most je často označován jako velký obukhovo zvaný historickou čtvrť Obukhovo, pojmenovaný po Obukhovském závodě, jeden z jeho zakladatelů byl Pavel Mikhailovič Obukhov. Toto jméno bylo vybráno Petersburgers sám a obyvatele. Leningradský region. Mezi navrhovaná jména byla takový jako Most Alga Bergoltz a Izhora, Něvský a Leningradský.

Pro reference: Ve městě je obloukhovský most přes řeku Fontanka, postavený v roce 1717. To bylo původně dřevěné a v roce 1785 byl přestavěn do kamene.

Popis

Kabelový most spojuje avenue obžilské obrany a říjnový nábřeží, nachází se v průměru Neva, na hranici nevsky okresu a Vsevolzhsky okresu Leningradského regionu. Jeho prvkem je, že je namontován, jediný nevyhnutelný most přes Neva a pohyb na něm se provádí po celý den na osm pásmech.

Výška pylonů instalovaných na březích Neva je 126 metrů. Každý z pylonů má 14 párů Vantes (kabely) podporující vozovku.

Pro odkaz: Vant je svazek z ocelových kabelů, tzv. Prameny zabalené v plastové trubce. Počet pramenů v každém člověku se liší od 13 kusů - ve velmi blízkém pylonu až 91 jednotek - v nejvzdálenějších.

Charakteristika chlapství

• Celková délka zařízení - 2824 metrů
• Základní délka spánku - 382 metrů
• Výška šipky nad vodou (podmezení) je 30 metrů, což umožňuje nepodložené průchod plavidel třídy říčního moře
• Počet dopravních pásů - 4 každým způsobem
• Šířka - 30 metrů.

Z historie

Při výběru struktury struktury bylo zváženo více než 10 možností projektu. Podle podmínek lodní dopravy by nemělo být podporováno v Nevě na tomto místě, proto bylo rozhodnuto vybudovat přílohu křížení.

Stavba začala 15. dubna 2001 a otevření první etapy objektu, který se zúčastnil ruského prezidenta Vladimir Putin, se konalo 15. prosince 2004.

NA aK říká ... jsme postavili, postavili a konečně postavili! :)))
Most nebo poměrně mosty (2 v blízkosti) se ukázalo být na pohledu - Twin hezký.

Dne 15. prosince 2004, nový most byl oficiálně otevřel v St. Petersburg - velký chlap, pohledný 382 metrů, který spojil říjnový nábřeží a obubovský obranný Avenue. Druhý nebyl zatím, "dvojčata" byla otevřena o tři roky později, 19. října 2007.

Most se nachází na okraji Nevsky okresu St. Petersburg a Vsevolozhsky okresu Leningradského regionu, uprostřed Nevy a spojuje avenue obranžovské obrany a říjnového nábřeží.

Tento most je jedním z nejdelších mostů Ruska a jediný vybledlý most přes Něvu.

Ve skutečnosti se jedná o dva identické mosty s opačným směrem pohybu na nich. Most byl postaven v dostatečně obtížné oblasti Nevy, nedaleko od záření křivky kolena, však s vysokým rozložením s vysokým rozpětím s vysokým rozpětím s vysokým rozpětím. Předpokládá se, že most je zcela neviditelný pro soudy kolem řeky, nicméně, fakta jsou tvrdohlavé, maximální obálka lodí schopných procházet Nave Ladoga jezero V Nevsky rtu nebo v opačném směru se snížil ve výšce 10 m. (Bylo to 40m, a po vstupu do můstku to bylo 30m).

Při prvním výběru názvu moci se obrátili na obyvatele města. Petersburgers nezpomalil, aby reagovali.

Jména byla nabídnuta mnoho, od legrační na děsivé. Nejvíce doporučuje jmenovat most Ladoga. Pak se jména šla - rybaření "a" Smolensky ", ale byly a originální nápady. Například, byl navržen zavolat nový most "RUS" (kde "trojka pták" spěchá ...); "Petrel" (protože hrdě skutečné nad šedělivými pláními); Jméno Kulibinu, který vytvořil projekt jednoúčelového mostu přes Neva na dalších 1776; "Prsten" (protože je na prstencové silnici); Sakharov jmenoval (protože v paprscích zapadajícího slunce, můstek se podobá obrazu jaderného výbuchu); "Anti-Blockal" nebo "alibi" (protože s jeho vzhledem fráze "Rozvedené mosty" ztratil svůj význam) a také "most Olga Bergholts", "Izhorsky", "Nevsky", "Leningrad", atd. Bylo dokonce bláznivé nápad zavolat most Spartak (podle názvu nejbližší zahrady), samozřejmě, že jsou samozřejmě jméno "Zenith", protože ... víš ...

Toponimická komise přemýšlela o ... a vybral bezvadnou verzi ucha St. Petersburg - "Big Obukhovsky". A teď vedle prvního mostu, druhý a stejný dvojčata :)))

Fotografie ivan_smelov

Silniční křižovatka s námah a avenue obranžovské obrany jsou velmi manželské a komplexní, a pokud první rozložený několik set metrů čtverečních na další volný pravicový břeh Nevy, druhý je postaven na malém bloku půdy mezi obytnými budovami.

V časopise "Obchodní území" č. 5 (20) Pro červenec 2008 byl publikován článek-konverzace "Vants mosty - létající struktury high-tech" z korespondenta Iriny Kirillova s \u200b\u200bnáměstkem generální ředitel Podle Oleg Skorika, ve kterém, včetně výstavby pokynu v Petrohradu, v Petrohradu, v St. Petersburg, v St. Petersburg, byl popsán ve světovém praktikujícím mostové konstrukce, existují dva technologie zařízení VANT, díky Kterým životem vlastních vlastností podle norem není méně než 100 let, je All-Band Guy s paralelními dráty a chlapem, vytvořenými na montáži monosterenských technologií. Jedná se o druhý typ technologie, která je aplikována na kluk most přes Neva. Jeden z hlavních nosných prvků toho chlapa mostů jsou pylony. 126 metrů kovové pylony Big Obukhovského mostu - nejvyšší struktury St. Petersburg, které jsou nad věnou katedrály Petropavlovsk pevnost. Pro domácích mostních budov s kapacitami a vybavením je výstavba mostů Guy významnou inovací. A kovové pylony i v praxi budov světového mostu jsou zřídka aplikovány. Zvláště pro jejich zařízení, generální dodavatel stavby "Mostafard-19" získal balíček Pračku s nakládací kapacitou 40 tun a výškou 160 m. Subdodavatelská společnost MostotRest, která pracovala na výstavbě pravicového pilonu, Také musel koupit speciální vybavení - Liber jeřáb na sledovaném pohybu s nakládací kapacitou 300 tun.

Poprvé bylo naplánováno na 300. výročí města - do 28. května 2003, zavedené termíny pro výstavbu přechodu mostu diktoval řadu jeho konstrukčních prvků, včetně volby kovu jako materiálu pro výrobu pylonů , I když se použije železobeton, protože z jeho konstrukcí má lepší tlumící schopnost a méně nákladů. Kov byl také použit jako materiál pro výrobu nosníku můstku. Takový konstruktivní roztok se obvykle aplikuje s hodnotou rozpětí přes 600 m. Délka centrálního rozpětí velkého obučitovského mostu je 382 m, a stagno-beton by byl ekonomičtějším řešením. Rozhodnutí o uplatňování základního paprsku ztuhlosti kovů byl dán touhou dodavatelů, aby opustili betonování železobetonové desky v zimě vozovky v zimě. Ve všech projektech Guyho zařízení se používají kovové konstrukce z nízkokallových konstrukčních ocelí.

Velikost centrálního rozpětí v 382 m byla také dána směrničními lhůtami pro konstrukci přechodu mostu, protože se zvýšením rozpětí na 500 m (možnost zařízení obou pylonů na břehu NEV) zvýšit svou konstrukci.

Pokrok projektu je také diktován oddělením práce v oblasti stavebnictví. Vzhledem k tomu, že CAD by měl být proveden na osm pásmech (4 pásmech v každém směru), bylo rozhodnuto budovat dva mosty pro čtyři jízdní pruhy každý se vzdáleností mezi osami 36,4 m. Z pohledu aerodynamiky, Konstrukce dvou mostů v těsné blízkosti navzájem, úkol je poměrně mimořádný. Na světě je několik příkladů takových řešení.

Technologie zařízení VANT byla také určena termíny pro konec práce na objektu. Všechny prázdné kluci mají některé provozní výhody ve srovnání s namontovány, ale jejich design vyžaduje podrobnou konstrukční studii, dokud není stavba zahájena. Navrhování mostu nad Neva se shodoval s stavebním procesem. Proto byl typ Vant vytvořený na instalaci použit na velkém Obukhovském mostu. Kluci provedené na technologii monostend jsou také kovové konstrukce. Základem pramene je sedm vysoce pevný drát s průměrem 5 mm.

Titulní most

Dějiny

První dřevěný most Prostřednictvím řeky Fontanka v cíli moderní Moskevské prospekt byl postaven v roce 1717. Most měl uprostřed příčného slotu 70 cm široký, určený pro průchod složitých cév; Odpoledne byla tato mezera položena deskami. V roce 1738 byl přejezd přestavěn.

V roce 1785, nový kamenný mostJeden ze sedmi typických kamenných tříválých mostů přes fontánu. Většina literárních zdrojů se nazývá autorem projektu francouzského inženýra J.-R. Perrone (i když to není vlastně prokázáno). Most byl třemi válcovaný, s klenutými bočními pánovými a dřevěnými rozvodovými rozpětí uprostřed. Otevřené žulové věže dokončené kopulími byly postaveny nad říčními podporami. Bylo zabráněno mechanismy nastavitelného rozpětí. V roce 1865, na projektu inženýra, MIKHAILOV, dřevěný nastavitelný rozpětí byl nahrazen trvalým cihlovým obloukem a abovickými žulovými věžemi rozebrány. Podle konstrukce se můstek stal třemi válcovanými, s kamennými klenutými struktury rozpětí, otvory, jejichž světla byly 13,9 podélnou osou; 9.17 a 14 m. Boční úniky se překrývají se žulovými klenbami krabicového obrysu s šipkou výtahu ve světle 2,35 m. Tloušťka oblouků v zámku byla 85 cm, pohybovala se od 95 do 120 cm. Průměrný průměr rozpětí, nastínil obloukem kruhu, byl vyložen z cihel s žulovým pláštěm; Jeho šipka zvedání bylo 1,52 m. Pobřežní základy a nosiče řeky byly také kámen, lemované žuly. Periodilní ploty byly kovové a byly obvyklé rovné tyče, mezi kterým byly v horní a dně vloženy malé kruhy. Podélná osa mostu byl směr okrajů podpěrného úhlu 67 ° 15 '.

Do konce třicátých let bylo nutné restrukturalizovat most, protože jeho šířka, která nedosáhla 16,5 m, omezila pohyb na mezinárodní vyhlídce ve výši 30,6 m široké. Kromě toho secí sázek s popisem švů do 25 mm byl pozorován v cihlových oblouků centrálního rozpětí. V roce 1937 začal projekt projektu na provoz mostů a násme rozvíjet nový projekt mostu. Autoři byli inženýr V. V. Demchenko a architekt L. A. Soskov. V roce 1939 byl most otevřený pohybem.

Design

Most je tři-válcování, s pevnými dvěma hrubými klenbami parabolického obrysu. Venku je dostatek konstrukce a nosičů lemována žulovými deskami. Podélná osa mostu je směrovací plochy plochy úhlu 60 °. Samostatný můstkový vzorec: 14,4 + 18 + 14,4 m. Šířka můstku mezi paprsky se rovná 30,88 m, šířka vozíku je 24,6 m, chodníky - 3 m. Nosičové podpěry a pobřežní hrany jsou vyztužené betonové, na dřevěných hromadných pozemcích. Pod nimi je 1600 dřevěných pilot skóroval, délka 11 m. Povlak chodníku je žulové desky, vozovky - asfaltový beton. Zpočátku byla pod horním chodníkem položena plynová potrubí plynové sítě Leningrad. V roce 1950 došlo k úniku plynu, došlo k výbuchu, zničenou část žulových desek chodníku. Zbývající část trubky se utopila a usnula s pískem. Po tomto incidentu bylo rozhodnuto zapojit plynovody na jiných mostech města - Novo-Peterhof, Komsomolsk a další. Sluneční žulové parapety jsou instalovány jako lhůta. Žulová obětita s kulatými skleněnými lucernami na závorkách jsou instalovány na věcech.

Obukhovský most, jeden z nejstarších mostních budov St. Petersburg, přesunul přes fontánu, a je umístěn v cíli Moskevské vyhlídky. Jestli jdete z mostu směrem k centru města, můžete jít Zahradní ulice a seno náměstí. Po opačném směru se dostanete do stanice metra "Technologický institut" a Country Avenue.

Svým jménem Obukhovský most je povinen jménem "Posad Man" Obukhov, v roce 1717, zde postavený první křížení - dřevěný můstek. V této dřevěné konstrukci došlo k příčné mezery, sedmdesát centimetrů široký, určený pro průchod složitých cév. Aby bylo možné bezpečně pohybovat, během dne byla tato díra vrstvena deskami.

V roce 1738, Obukhovský most byl restrukturalizaci a zároveň - přejmenování, po kterém on se stal známý jako Saarsky, založený na nedaleké silnici vedoucí k Saaric Muse, známý v naší době jako královská vesnice. Nicméně, titul se nehodil, a most opět začal nosit příjmení dodavatele stavebních prací obukhovů, udržet vzpomínku na něj a dodnes. Kromě toho, jiná jména St. Petersburg vyskytla z mostu Obukhov, jako je Obukhovskaya náměstí, která se nachází na Moskevském Avenue od Fontanka, nebo Obukhovsky Avenue, který v 19. století držel část moderní Moskevské prospekty, ze Sennaya náměstí na Fontanku.

V 1785-1786 byla tato mostová struktura znovu přestavěna. Nyní byla provedena stavba Obukhovského mostu podle typického projektu, který byl postaven sedmi trvalými mosty přes fontánu, jako je Chernyshev most, starý kalkin a další. Mimochodem, pouze tímto dvěma zmíněnými mosty se podařilo zachovat tento den v původní podobě, nepředstavovaly žádné významné změny v průběhu let provozu.

1865 přinesl Obukhovský most další rekonstrukcí na projektu Engineer Mikhailov. Pak byl nahrazen nastavitelným rozpětím s trvalým cihlovým obloukem a věže jsou demontovány. V takové relativně vzácné architektonické podobě, most existoval déle než 70 let, zatímco v roce 1939 nedošlo k žádné pravidelný výměnu za návrh této struktury. Během této restrukturalizace, jehož projekt byl vyvinut inženýrem V. V. Demchenkem a architektem L. A. Soskovovem, Obukhovský most se stal třemi rolí vyztuženou betonovou strukturou, která má pevnou eliptickou šipku a žulovou čelí fasádám. Takový provozní a kardinální zásah byl způsoben tím, že s širokou škálou pouze 16,5 metru, most začal omezit šířku pásma moskevské vyhlídky, jejíž šířka byla dvakrát tolik, a dosáhla téměř 31. metrů. Po rekonstrukci byla šířka Obukhovského mostu rovna šířkou avenue, v tom, který se nachází, a stal se stejně jako 31 metrů, se strukturou 67 metrů. Kapky na mostě byly zdobeny namontovanými žulovými posedlosti s lampami a žulovými parapetami, které poskytly vizuální těžkost mostu. Je pozoruhodné, že podle podélné osy Obukhovského mostu jsou jeho podpěry směrovány pod úhlem 60 stupňů, protože fontána, kterým je postavena, také překračuje moskevskou vyhlídku s úhlovým sklonem.

Text připravil Angelica Likmacheva