Celkový objem stavby mostu Kronverksky.

Uralský most Uralský most Vasilievský ostrov a ostrov Dekabristov ve vyrovnání Uralské ulice. Délka mostu 24,6 m; šířka - 31 m. Název vede od ulice Uralskaya, která se v letech 1836–1859 nazývala Vinnyjská ulice. V roce 1829 zde byl postaven dřevěný most,

„Hrbatý“ most Kronverksky slouží jako spojnice mezi ostrovem Zayachy a nábřežím Mytinskaya poblíž Kronverksky a překračuje úžinu Kronverksky, z níž pochází jeho název.

Tento přechod byl postaven v roce 1938 na místě mostu, který zde stál od roku 1875, známý jako 2. pevnost. Stavba nového mostu byla způsobena nutností přejezdu při rozšiřování zahrady „Gosnardomovsky“. Stavba nového mostu Kronverksky byla provedena podle projektu, který vypracoval inženýr komunikace P.P. Stepnov. Postavený most se stal dřevěnou mostní konstrukcí o pěti polích, jejíž rozpětí jsou pokryty kovovými trámy. Poměrně vysoká výška středního rozpětí tohoto přechodu, nezbytná pro průchod bagrů, byla způsobena strmým ohybem jeho povrchu, a proto lidé z Kronverkského mostu dostali neoficiální název - Humpbacked. Šířka mostu Gorbaty - Kronverksky byla mezi zábradlím 8,9 metru a délka podél podlahy 58 metrů.

Generální oprava této mostní konstrukce byla provedena v roce 1947, poté byl tento most schopen projít autopřepravní dopravou. Tento přechod, který sloužil více než 30 let, byl tedy znovu opraven a rekonstruován, přičemž délka Kronverkského mostu na zadní stěně jeho opěr činila 57,5 ​​metru a šířka mezi zábradlím byla 8,8 metru.

Je třeba poznamenat, že Kronverkský most, který má dřevěnou podlahu a zábradlí, je podobný starým dřevěným mostům v Petrohradě z 18. až 19. století, a proto velmi harmonicky zapadá do architektonického souboru Petropavlovské pevnosti.

Kronverkský most je pojmenován podle stejnojmenné úžiny, kterou protíná. Přechod spojuje ostrov Zayachiy, na kterém se nachází pevnost Peter a Paul, s hlavní částí Petrohradu. Neformálně je most nazýván „hrbatý“ kvůli prudkému zatáčce uprostřed.

Historie stavby

V roce 1875 stál na místě Kronverkského mostu most druhé pevnosti. Stavba nového trajektu začala v roce 1938, kdy bylo nutné rozšířit bývalou zahradu „Gosnardomovskij“ (dnešní Aleksandrovskij).

Projekt nového mostu vypočítal inženýr Petr Štěpnov. Konstrukce se skládala z pěti dřevěných polí. Střední rozpětí bylo zvýšeno do značné výšky nad kanálem, takže pod ním mohou procházet bagry a malá plavidla. Šířka mostu byla 8,9 m, délka - 58 m. Architektonicky křížení připomínalo mosty z 18. – 19. Století. a úspěšně splynul s historickou částí města a doplnil tak vzhled Petropavlovské pevnosti.

V roce 1947 byl most opraven, vyztužen konstrukcí kovovými trámy a umožnil pohyb po vozovce automobilových a koňských vozidel. V roce 1977 byly znovu provedeny opravy: byly vyměněny dřevěné opěry, podlahy a zábradlí, byly odděleny chodníky.

Další urgentní oprava proběhla v roce 2015, kdy byl most prohlášen za nouzový kvůli hnilobě dřevěných prvků o 79%. Výbor pro ochranu kulturních památek navrhl požadavek na zachování historického vzhledu křižovatky, proto byly při rekonstrukci zachovány hmotné, geometrické parametry a architektonické formy. V roce 2016 byl most znovu uveden do provozu.

Kronverksky most dnes

Nosníkový most se skládá z pěti polí, instalovaných na dřevěných podpěrách na pilotových základech. Silnice a chodníky jsou pokryty dřevěnými trámy, zábradlí je také ze dřeva. Délka mostu zůstává nezměněna - 58 m, šířka - 8 m. Přechod je otevřený jak pro chodce, tak pro vozidla s hmotnostním omezením do 7 tun na nápravu.

Během turistické sezóny mostem denně projde 250 lidí. vyhlídkové autobusy přivádění hostů města k Petropavlovské pevnosti. O svátcích a veřejných akcích dodávají nákladní vozy písek a vybavení na Hare Island a automobily pravidelně jezdí do mincovny. Kvůli velkému zatížení je třeba každých 5 let vyměňovat dřevěné podpěry trajektu v Kronverkskaya a každé 3 roky podlahy a zábradlí. Po generální opravě 2015-16. městské orgány pečlivě sledují stav přechodu.

MOSTY KANÁLU KRONWERK