Maximální vzletová hmotnost Boeingu 737. Jak se vyrábí, jak funguje, jak funguje
Rossiya je největší letecká společnost ve skupině Aeroflot. Geografie jejích letů pokrývá 120 tras Ruská Federace a 22 zahraničních destinací. V roce 2014 fotbalový klub Zenit jmenoval Rossiya jako svého oficiálního leteckého dopravce.
Hlavním letištěm je Pulkovo v Petrohradě. V parku letadlo– 61 dopravních letadel, z toho 16 Boeingů 737-800.
Letadla Boeing 737 se používají na krátkých a středních trasách.
Schéma interiéru Boeingu 737-800
Rossiya používá ve svých letadlech Boeing 737-800 3 typy rozložení sedadel. Dva z nich jsou úplně ekonomická třída pro 189 cestujících. Liší se pouze umístěním 1. řady: může začínat na levé straně se sedadly A, B, C nebo na pravé - D, E, F.
Dvousalonová dispozice je navržena pro 168 míst.
Je možné si vybrat vlastní sedadlo a létat s větším komfortem? A kde se nejlépe sedí v Boeingu 737-800?
Uspořádání kabiny pro jednu třídu
Uvažujme uspořádání sedadel v letadle pouze jedné třídy. Rossiya má takové uspořádání kabiny Boeingu 737-800, která je navržena pro 189 cestujících a skládá se z 32 řad.
Uspořádání pro 189 cestujících
1-10 řádek - luk. Pokud se vás při odbavení zeptají na vaše preference, klidně si vyberte místa v této části letadla, jsou považována za nejpohodlnější. Proč?
Nejpohodlnější v této oblasti Boeing 737 "Rusko" jsou považovány za první řadu A, B, C a druhou D, E, F (a naopak, viz schéma kabiny). Pohodlně se zde bude sedět těhotným ženám, handicapovaným osobám i cestujícím s malými dětmi: prostor před sedadly je velmi pohodlný a jsou zde držáky na kolébku (viz foto).
Dětský kočárek v první řadě
Pokud požadujete korbičku, vyžádejte si ji alespoň 36 hodin před odjezdem. Po registraci získáte přednost k použití.
Řady 11-21 – střední část letadla nad křídly. Pokud se bojíte turbulencí, vybírejte místa zde, tato zóna je nejstabilnější. Výhledu z oken budou částečně bránit křídla, takže kdo se rád dívá z okna, nebude se zde líbit.
22-32 řada. Ocas letadla je nejnepříjemnější oblastí. Zde je slyšet hluk motorů a cítit větší turbulence. Fronta na toalety je přeplněná na posledních pěti řadách. Za nejhorší sedadla se považuje poslední řada. Opěradla se nesklápí, protože je blokuje přepážka.
Sedadla poblíž nouzových východů
Před řadami 15 a 16 jsou na obou stranách 4 nouzové východy. Posezení je zde velmi pohodlné díky velkému prostoru před sedadly. Pokud se podíváte na uspořádání kabiny, v této oblasti je nejpohodlnější v Boeingu 737-800 řada 16. Rossiya neposkytuje tato sedadla následujícím kategoriím cestujících:
- Cestující s dětmi od 2 do 12 let.
- Děti bez doprovodu do 18 let.
- Těhotná.
- Pro cestující se zvířaty.
- Cizinci, kteří nemluví rusky a anglicky.
- Pro invalidy.
Tato omezení jsou zavedena pro bezpečnost letu. Zde sedící lidé v případě nehody budou muset přísně dodržovat pokyny pilotů a letušek.
Nejlepší místa
"" prodává nejlepší místa v letadle za příplatek. Říká se jim „Space+“. Prosím, zkontrolujte tyto informace při odbavení na váš let.
Sedadla se zvýšeným komfortem na Boeingu 737-800
Podle schématu je v kabině Boeingu 737 800 Rossiya Airlines nejlepší místa:
- 1 A, B, C a 2 D, E, F – široká rozteč sedadel a úchytů kolébky.
Buďte opatrní, na letounech VQ-BUF a VQ-BUE je to:
- 1 D, E, F a 2 A, B, C
- 16 A, B, C, D, E, F (ve všech jednokajutových Boeingech 737 800) - velký prostor před sedadly.
Pěkná místa
- 15 A, B, C, D, E, F – pohodlný prostor pro nohy, ale opěradla sedadel jsou zablokovaná.
Špatná místa
- 31 C, D – sedadla v uličkách vedle toalet, může docházet k neustálému rušení stojícími frontami;
- 32 A, B, C, D, E, F – zablokovaná opěradla sedadel, blízkost toalet.
Kdy si můžete vybrat nejlepší sedadla v letadle? Pokud letíte s Rossiya na Boeingu 737-800, lze to provést při odbavení na letišti nebo nezávisle online 24 hodin před odletem.
Uspořádání kabiny pro dvě třídy
Boeing 737-800 "Rusko" se dvěma třídami služeb na palubě jsou určeny pro 168 cestujících. Podle uspořádání kabiny je 12 sedadel přiděleno do „business class“ a 156 do „ekonomické“ třídy. Pojďme se podívat, jak vybrat ta nejlepší místa.
100% komfort v business třídě
Kabina business class má 3 řady po 2 sedadlech na každé straně. Pohodlný prostor mezi sedadly umožňuje relaxaci během letu. Tato kabina není tak hlučná jako ta „ekonomická“.
Během letu mohou obchodní cestující používat přikrývky a masky na spaní.
Na palubě letadla můžete používat telefony, tablety a počítače bez přístupu k internetu.
Pohodlný pobyt v business třídě Boeingu 737-800 "Rusko"
Ekonomická třída
Boeing 737-800 má 26 řad v ekonomické třídě. Začíná od řady 4. Podívejme se pozorně na diagram a vyberte si prioritní místa.
Řady 4-9 – luk. Pokud jsou tato místa volná, vyberte si je. Mnoho leteckých společností je prodává za prémiovou sazbu.
První řada je nejpohodlnější pro cestující s kojenci, jsou zde úchyty na kolébku. Pohodlné bude i pro cestující se zdravotním postižením.
Korbička je určena pro děti do jednoho roku s hmotností do 9 kg.
Pro děti starší 2 let je k dispozici dětská sedačka, která se připevňuje k sedadlu v letadle.
Pro tranzitní cestující je lepší nastupovat v této části letadla. Po přistání rychleji vystoupí a odbaví se na svůj navazující let. Na fotografii je první řada ekonomické třídy.
První řada v ekonomické třídě na Boeingu 737-800 Rossiya
Řady 10-17 – střední část letadla nad křídly. Pokud se bojíte létání nebo se bojíte turbulencí, volte sedačky v této zóně, budete uvolněnější.
Výhled z oken ve střední části letadla je částečně omezen křídly, pro ty, kteří se rádi dívají na panorama, to není nejlepší varianta.
Řady 12 a 13 – sedadla se zvýšeným komfortem v blízkosti nouzových východů. Nevýhodou je, že pod sedadla nelze dát tašky, je zde chladněji a opěradla sedadel v řadě 12 se nesklápí. Na sedadlech pro nouzové východy nemusí sedět všechny kategorie cestujících (viz výše v popisu kabiny s jednou třídou služby).
Řady 17-26 – ocasní část. Ocas letadla je nepohodlná zóna. Zde je hluk motoru nejhlasitější a klepání je největší.
Nejhorší sedadla jsou sedadla v uličce na konci kabiny a úplně poslední řada.
Označení sedadel v kabině
Všechna sedadla v letadle jsou označena písmeny:
- Okna mají písmena A a F. Pro ty, kteří létají sami, rádi čtou nebo spí, je to nejlepší volba.
- Střední – B, E. Pro osoby s aerofobií je lepší sedět uprostřed.
- Extrémní jsou C, D. Sedadlo u uličky je dobré pro ty, kteří rádi sedí s nataženýma nohama nebo často chodí po kabině během letu.
Nejlepší místa
U Rossiya Airlines se bez ohledu na uspořádání kabin Boeingu 737-800 jedná o sedadla s velkým roztečím sedadel:
Pěkná místa
- 12 A, B, C, D, E, F – velký prostor pro nohy, ale pevná opěradla;
- 13 A, F – na boku letadla nejsou loketní opěrky.
Nejhorší místa
- 28 C, D – sedadla v uličkách vedle toalet;
- 29 A, B, C, D, E, F – úplně poslední řada, opěradla sedadel jsou nehybná.
Videorecenze letadla
Na letoun Boeing 737-800 společnosti Rossiya Airlines se můžete podívat v prezentačním videu věnovaném dopravnímu letadlu Kaluga, které přiletělo na stejnojmenné letiště:
Aby byl váš let Boeingem 737-800 pohodlný, pečlivě si předem prostudujte uspořádání kabiny a vyberte si nejlepší sedadla s ohledem na své vlastní priority. Rossiya vám přeje příjemný let!
Jedním z nejpoužívanějších dopravních letadel současnosti na krátkých a středních trasách mnoha dopravců z celého světa včetně Ruska je Boeing 737-800. Recenze odborníků charakterizují model jako letadlo, které plně vyhovuje všem moderním požadavkům na životní prostředí, komfort a bezpečnost.
Krátký příběh
Konstrukce dopravního letadla začala v září 1994. Jako základ pro jeho vývoj byl vzat model 737-300. Nový letoun se stal druhým letounem v sérii a měl na trhu nejen konkurovat svému evropskému obdobu - Airbusu A320, ale také nahradit zastaralé modifikace této americké výrobní společnosti. Prototyp Boeingu 737-800 poprvé vzlétl 9. února 1997. Poté loď prošla všemi letovými zkouškami a obdržela příslušné certifikáty opravňující ji ke komerčnímu provozu. Výroba modelu pokračuje i v naší době.
obecný popis
Model Boeing 737-800 je dopravní letadlo pro cestující s úzkým trupem, který je určen k přepravě cestujících na krátkých a středních tratích. Délka letounu se oproti předchozí úpravě prodloužila o téměř šest metrů, což umožnilo instalovat zde další dvě sekce. Kromě toho auto dostalo účinnější křídlo, aktualizované ocasní jednotka, výkonné elektrárny a komplex moderní digitální avioniky. Pokud jde o rozměry, délka Boeingu 737-800 je 39,5 metru, přičemž rozpětí křídel je 34,3 metru. Obecně se konstruktérům podařilo zlepšit letové výkony a ekonomické vlastnosti dopravního letadla, díky čemuž bylo konkurenceschopné na světovém trhu. K dnešnímu dni existuje několik modifikací plavidla. Patří mezi ně například salonní obchodní verze a také možnost vyhovět potřebám letectva.
Specifikace
Hlavním rysem modelu Boeing 737-800 byla instalace méně hlučných a zároveň ekonomičtějších, ve srovnání s předchůdcem, proudových motorů vybavených elektronickým řídicím systémem. Použití upraveného křídla navíc umožnilo zlepšit aerodynamické vlastnosti letounu. Jeho maximální vzletová hmotnost je 79 tun a jeho cestovní rychlost je 852 km/h. Letový dosah dopravního letadla je omezen na 5 765 kilometrů v závislosti na dostupnosti rezervního paliva.
Salon
V závislosti na konfiguraci různých leteckých dopravců se do kabiny Boeingu 737-800 může najednou vejít 162 až 189 lidí, s výjimkou členů posádky. Jak ukazuje praxe, ve většině případů je tato částka maximální přípustná. Podobně jako ostatní modely řady se letoun může pochlubit prostornou kabinou a nízká úroveň hluk, vysoce kvalitní osvětlení a některé další vlastnosti, které cestujícím poskytují patřičnou úroveň pohodlí.
Výběr optimálních míst
To hlavní, co většinu cestujících zajímá před nákupem letenek na Boeing 737-800, jsou nejlepší místa. To přispívá k dojmu, že letadlo je bezpečné. Pohodlí je také důležité, takže je nejlepší se o něj postarat předem. Vzhledem k tomu, že kabina může mít jednotřídní nebo dvoutřídní design, je nejprve nutné pochopit, jaká konkrétní konfigurace letadla se používá na konkrétním letu.
Sedadla v business třídě jsou považována za nejpohodlnější. Nejen, že jsou zde instalovány pohodlnější židle, ale je zajištěn i servis nejvyšší úroveň cestující. Pokud to neumožňuje konfigurace kabiny, jsou v modelu Boeing 737-800 nejlepší sedadla v patnácté a šestnácté řadě. Jsou umístěny přímo za nouzovými východy, takže cestující má možnost si co nejvíce protáhnout nohy. Pokud mluvíme o méně příhodná místa, pak je v tomto případě třeba připomenout, že ve třinácté a čtrnácté řadě nejsou opěradla sedadel obvykle vybavena skládacím mechanismem. Děje se tak tak, aby v případě potřeby nezabíral volný prostor určený k evakuaci cestujících. Mnoho cestovatelů si také stěžuje, že je zde oproti jiným místům trochu chladněji. Ať je to jak chce, nesmíme zapomínat, že se jedná pouze o variantu standardního uspořádání interiéru. U jednotlivých leteckých společností se může mírně lišit, proto je potřeba si schéma předem nastudovat.
Po mnoho desetiletí si Boeing Corporation udržuje pověst největší ve svém oboru. Její hlavní závody, zabývající se výrobou vojenského a civilního vybavení používaného v letectví a vesmíru, se nacházejí v Seattlu. Letadla Boeing 737 800 vyrábí společnost Boeing Commercial Airplanes.
Posouzení
Boeing začal vyrábět civilní turboventilátorová úzkotrupá dopravní letadla řady 737 v roce 1967. Dotyčný model patří do velké rodiny Next Generation, která se měla stát důstojným konkurentem Airbusu A320.
První objednávka korporace na Boeing 737 800 přišla v roce 1994 a o 4 roky později tento model obdržela letecká společnost TUIfly (tehdy nazývaná Hapag-Lloyd Flug). Poté začala zvýšená výroba nová úprava letadla rodiny NG a mnoho předních světových leteckých dopravců díky těmto letounům aktualizovalo své flotily.
Stranou nezůstalo ani Rusko. Její letecké společnosti jsou také obsluhovány těmito letadly:
- Aeroflot používá Boeing 737 800 – v současnosti jich má ve flotile 25;
- Letecká společnost UTair má několik modifikací Boeingů, z toho 737-800 – 9 jednotek;
- Spolu s Airbusy využívá společnost S7 také Boeingy, mezi nimiž je 19 letadel modelu 737-800;
- Nízkonákladová letecká společnost Pobeda létá výhradně s letadly Next Generation - v její flotile jich je 12.
Dodatečné informace. Boeingy pro cestující 737 800, společnost v průběhu let vyrobila asi 2 135 kusů plus několik úprav - obchodní verze s předponou BBJ2 a vojenské vybavení 737-800ERX. Modelky civilní letectví z této rodiny jsou stále ve výrobě kvůli jejich poptávce.
Specifikace
Z technického hlediska se ukázalo, že dopravní letadlo Boeing 737 800 je dobrá volba, díky čemuž se model stal oblíbeným mezi leteckými dopravci. To hovoří o konkurenceschopnosti letadel rodiny 737 Next Generation - ve svých vlastnostech prakticky nejsou horší než Airbusy.
Srovnávací parametry letadel 2 značek jsou uvedeny v tabulce níže.
Přehled charakteristik Boeingu 737 800 a Airbusu A320
| Možnosti | Jednotka změna | Boeing | Airbus |
|---|---|---|---|
| Dostupnost sedadel v letadle, 2 možnosti: standardní a rozdělené do tříd | PC. | 189; 160 | 189; 160 |
| Salon, šířka | m | 3,6 | 3,7 |
| Letová vzdálenost naloženého dopravního letadla | tisíc m | 5,4 | 6,1 |
| Maximální rychlost (plavba) | km/h | 850 | 840 |
| Ujeté kilometry, vzdálenost | tisíc m | 1,63 | 1,53 |
| Prázdná váha | tn | 41,14 | 42,1 |
| Maximální vzletová hmotnost | tn | 78,24-79,0 | 73,5-78 |
| Vložka na délku | m | 39,5 | 37,6 |
| Vložka na výšku | m | 12,5 | 11,8 |
| Křídla v rozpětí | m | 34,3 | 34,1-35,8 |
Model Boeing je vybaven 2 motory CFMI CFM56-7B24/26 o maximálním výkonu 11930 kgf, s palivovými nádržemi o objemu 26020 litrů. Motory umístěné pod křídly jsou méně hlučné a jsou úspornější než předchozí modely.
Boeing 737 800 se od ostatních letadel ve své rodině liší upraveným křídlem, jehož plocha se zvětšila o 25 %. To pomohlo zvětšit rozpětí křídel o téměř 5 m, což vedlo k možnosti vzít na palubu o dalších 30 % více paliva. Technické vlastnosti tohoto modelu Boeing umožňují jeho použití pro transkontinentální lety.
Navenek se tento model neliší od ostatních členů rodiny 737. Příďová část a část trupu jsou u všech modifikací stejné. Je tu ale ještě dodatek: pod předními levými dveřmi je zabudovaný elektrický žebřík, který využívají při své práci letečtí technici. I když v některých případech to některé letecké společnosti využívají k vylodění cestujících.
Rozložení sedadel v kabině letadla
Zpočátku byl interiér kabiny Boeing 737 800 vytvořen pro ekonomickou třídu, což umožňuje zvýšit počet sedadla a ušetřit na provozních nákladech. Tuto možnost využívá nízkonákladová vnitrostátní letecká společnost Pobeda.
Velký mezinárodní letecké společnosti uzavřít s výrobcem smlouvu na dodávku letounů s kabinou rozdělenou do 2 tříd – ekonomické a obchodní. Na dopravních letadlech ruských dopravců se uspořádání letadel Boeing 737 800 může od sebe mírně lišit.
Zde jako příklad uvážíme interiér jednoho z vozů společnosti S7, kde je přiděleno 12 sedadel pro přednostní sedadla umístěná ve 3 řadách ve dvojicích po obou stranách uličky.
Ekonomická třída má konfiguraci se třemi sedadly. Pouze u střední řady nouzových východů, v řadě 13, jsou sedadla uspořádána po dvojicích. Stravovací sekce a toalety jsou umístěny na začátku kabiny (před business třídou) a v zadní části (za posledními řadami). Schéma interiéru letadla Boeing 737 800 společnosti S7 je na Obr. vyšší.
Popis sedadel podle bloku řad
V kterékoli z kabin jsou některá sedadla v letadle Boeing 737 pohodlnější, zatímco jiná jsou obdařena spoustou nepohodlí. Když je možné vybrat si vhodné sedadlo v letadle, může se chyby vyhnout pouze cestující se zkušenostmi nebo důkladně zná rozložení sedadel v kabině.
Business třída
Dokonce i prioritní oddíl dopravního letadla má své vlastní charakteristiky, které definují dobré a méně dobré oblasti. Hádejte s nejlepším sedadlem na Boeingu 737 800" letecké společnostiS7", stojí za to zvážit každý ze 3 řádků:
- 1. řada se může pochlubit volným prostorem a absencí sklápěcích sedadel vpředu. Ale po celou dobu letu budou muset cestující vidět přepážku oddělující business salonek od kuchyně a šatny;
- Jedinou nepříjemností 2. řady jsou sklopná sedadla pro cestující vpředu;
- Za 3. řadou je přepážka, která odděluje od ekonomické třídy. Je dostatečně tenký, takže hluk vycházející ze zadní kabiny bude jasně slyšitelný.
Ale můžete zavřít oči před všemi těmito nuancemi, s ohledem na zvýšený komfort, pohodlná křesla a vysoký servis.
Ekonomická třída
V kabině ekonomické třídy Boeingu 737 lze většinu sedadel nazvat standardními. Několik židlí je považováno za nepohodlné, ale jsou také velmi dobré umístění sedadla:
- 1. řada ekonomické kabiny (nebo 4. podle číslování) je umístěna hned za přepážkou, což vám zabrání v pohodlném sezení na sedadle. Celý let se bude muset dívat na dělicí obrazovku. Existují držáky na kočárky, takže je lepší sedět v této řadě s malými dětmi, ale taková čtvrť se může zdát ostatním cestujícím příliš hlučná; Lze rozlišit dvě výhody:
- vpředu nejsou žádná sklopná sedadla;
- obsluha začíná od začátku salonu, takže je zde přednostní možnost výběru nádobí.
- V 9. řadě lze krajní sedadla po stranách snadno označit za špatná; pokud se rádi díváte z okna, nejsou zde žádná okénka;
- K řadě 12 lze uvést několik poznámek - nachází se před prostředními východy. Proto zde opěradla sedadel mají buď malý úhel sklonu, nebo se nesklánějí vůbec;
- Někomu se 13. řada líbí, ale jiní cestující s ní nejsou spokojeni:
- umístění sedadel je nepohodlné - řada je umístěna mezi 2 řadami východů, takže se opěradla na těchto sedadlech nesklánějí;
- ale je zde další prostor, který vám umožní narovnat nohy;
- tato místa přitahují ty, kteří cestují jako pár;
- V tomto pruhu nelze cestovat s dětmi ani přepravovat zvířata, vstup sem nemají ani osoby se zdravotním postižením;
- Příruční zavazadlo není kam umístit.
- Preferována je řada 14 – zde jsou nejlepší místa v letadle. Vpředu je dostatek místa pro pohodlné sezení na židli. Ale boční sedadla (po stranách) jsou mírně skloněná a na nich ze strany nouzový východžádná loketní opěrka;
- Ve 27. řadě jsou sedadla nejblíže k uličce nepohodlná kvůli blízkosti toalety. Rušit může nejen častá chůze cestujících po kabině, ale také fronta, kterou vytvářejí na toaletu;
- Nejnepříjemnější řada je poslední – 28. Opěradla sedadel se nesklápí, opírají se o přepážku, za kterou je umístěna toaleta. Cestující jsou rušeni třískáním dveří, pohybem cestujících a hlukem cisterny.
S přihlédnutím k vlastnostem některých sedadel v ekonomických a obchodních kajutách bude snazší vybrat si místo v letadle Boeing 737 800 pro pohodlný let (zejména pokud cestujete s dětmi).
Pro lidi s problémy s vestibulárním aparátem je lepší volit sedadla v přídi letadla – jsou zde menší turbulence. Lidé cestující sami se mohou na centrálních sedadlech cítit nepohodlně.
Poznámka! Ti, kteří se bojí letadel nebo trpí klaustrofobií, by si měli vybrat sedadla v uličkách v oblastech blíže východům. Zvláště nežádoucí jsou pro ně sedadla poblíž stran, kde nejsou žádná okénka.
Vybavení
V kabinách letadel Boeing 737 800 jsou sedadla vybavena zásuvkami pro dobíjení elektronických zařízení. Pokud jde o internet, tuzemští letečtí dopravci zvažují projekty na připojení wi-fi k letadlům, která provozují.
V kabinách některých dopravních letadel provozovaných Aeroflotem jsou na zadních panelech sedadel namontovány monitory. Je možné připojit vaše gadgety k mobilní aplikace společnosti. Zábavní systém Panasonic eXW je naplněn velkou knihovnou videí a hudby, která vás během letu zabaví.
Kromě nabíjení je v područkách letounu společnosti S7 systém pro poslech hudby. Žádná další zábava není poskytována. Dotyčný model Boeing, který používají ruští dopravci UTair a Pobeda, nemá žádný elektronický systém, který by cestujícím zajistil vzrušující cestu.
Obecně platí, že model 737. Boeing modifikace 800 je docela pohodlný, pohodlný transport pro cestování do zahraničí s dobrými aerodynamickými vlastnostmi. Letadla z rodiny Next Generation americké korporace Boeing důstojně přispívají k rozvoji světového letectví.
Video
Boeing 737- je jednou z nejznámějších a nejprovozovanějších modelových řad úzkotrupých letadel. Společnost Boeing je na trhu od roku 1967 a dodnes si udržuje vedoucí pozici: v roce 2014 společnost oznámila, že vyrobila své jubilejní 8000. dopravní letadlo. Největším provozovatelem Boeingů různých generací je americká letecká společnost Jihozápadní aerolinky. Její letadlová flotila obsahuje celkem Boeing 684.
Letouny Boeing 737-700 ze série Next Generation společnosti Southwest Airlines
Boeing 737 není model letadla, ale název celé „rodiny“, která zahrnuje řadu 3+1:
- Originál;
- Klasický;
- NG (příští generace);
Tato skupina je nejmenší, obsahuje pouze 2 modifikace: 737-100 A 737-200 . Tyto letouny se vyráběly v letech 1967 až 1988. Dnes se první model nepoužívá kvůli palivové neefektivitě, drahé údržbě a dalším Specifikace velmi zastaralé. Druhá modifikace je ze stejných důvodů poměrně vzácná. Specifická spotřeba paliva Boeingu 737-200 je asi 33 g/pass-km. Například stojí za zmínku, že další model vyžadoval přibližně 26 g/průjezd-km paliva.
Podle Boeingu po roce 2007 nezůstalo v letuschopném stavu ani jedno letadlo 737-100, takže letouny tohoto modelu lze vidět pouze v leteckých muzeích nebo na fotografiích. Modifikace 737-200 se vyskytuje hlavně u nízkonákladových dopravců nebo leteckých společností vlastněných rozvojovými zeměmi.
Letadlo Boeing 737-100
Klasický
Postupem času (do roku 1979) se potřeba navrhnout nová letadla stala extrémně naléhavou, protože kromě vysokých nákladů na palivo a drahé a pracně náročné údržby mělo „původní“ letadlo další problém - zvýšenou hladinu hluku na palubě. Již v roce 1980 založené na 737-200 Advanced inženýři představili světu tehdy moderní dopravní letadlo se 150 sedadly pro cestující - 737-300 . Dostalo nové motory a vylepšený interiér. Hlavní odlišnosti tohoto letadla, kvůli kterým již nemohl být považován za „originální“, byly změny v aerodynamice a vzhledu vysokozdvižného vozíku. Délka letounu Boening 737-300 se oproti předchůdci prodloužila o 3 metry a činila 33,18 metru. Dolet - 4 400 km.
Boeing 737-400 byla vyvinuta především v reakci na četné požadavky charterových dopravců za účelem zvětšení interiéru, což si vyžádalo kompletní přepracování klimatizačního systému.
Letoun Boeing 737-400 ty dva lze snadno identifikovat podle chybějících oken na každé straně, dalších únikových poklopů vedoucích ke křídlům a takzvané ocasní paty, která chrání konstrukci před zničením v důsledku kontaktu s ranvejí.
Posledně jmenovaná vlastnost byla později přenesena do jiných natahovacích pásů (-800 a -900). Délka trupu 400. modelu je asi 36 metrů a kapacita kabiny je 168 osob. Maximální letový dosah je 5 000 km.
Boeing 737-400. Chybějící okénka a 2 nouzové východy jsou dobře viditelné
Boeing 737-500- nejmenší zástupce klasické řady (o 2 metry menší než jeho předchůdce), ale zároveň dokáže překonat vzdálenosti až 5200 km a stále je provozován mnoha leteckými společnostmi. Sériová výroba byla ukončena v roce 1999, kdy společnost představila modernější alternativu - Boeing 737-600, který již patří do „nové generace“.
Další generace
Letadla nové řady ( od -600 do -900) obdržel vylepšené a úsporné motory, křídlo s možností instalace aerodynamických křidélek a také vylepšený interiér. Navíc letadla Boening NG začala více překonávat dlouhé vzdálenosti: od 5 648 km do 10 502 km (modifikace 737-700ER) v závislosti na modelu. První letoun z této série byl vydán v roce 1997, výroba pokračuje dodnes. Rychlost vzletu letadla Boeing 737 je v průměru 220 km/h, ale hodně záleží na modelu letadla a vnějších podmínkách.
MAX
Vydání této série je pouze plánované. Proběhl dokonce zkušební let Boeingu 737 MAX. Boening tvrdí, že nový letoun spotřebuje v průměru o 16 % méně paliva než Airbus A320. Nová řada nebude obsahovat letoun založený na modifikaci 737-600. Na tento moment společnost již obdržela více než 2000 objednávek od 47 leteckých společností. První Boeing 737 MAX je naplánován na vydání v roce 2017.
Nový Boeing 737 MAX
Hlavní technické vlastnosti Boening 737
Kapacita cestujících Boeing 737 je jiný. Nějméně že všech sedadla pro cestující Mezi dnes používanými letadly Boeing je jedna z modifikací modelu 737-500 (102 míst). Většina velký salon obdržel model 737-900ER (215 míst). Samostatně stojí za zmínku „průkopnická“ variace - 737-100. Tento salon obsahoval 99 míst.
Jestli máte zájem, kolik motorů Boeing 737 má 2 z nich na všech modelech. Letouny z řady Original byly vybaveny motory Pratt & Whitney JT8D-1, později je však nahradily JT8D-7 se stejným tahem - 63 kN. „Klasické“ vložky fungují na jiných zařízeních - CFM56-3 s tahem 82-105 kN. Řada New Generation dostala modernější motory – CFM56-7B s tahem až 121 kN. Kromě upraveného zařízení umožňují ovládat letoun pomocí systému Fly-by-wire fly-by-wire.
Tři palivové nádrže umístěné ve střední části a křídlech dopravních letadel. Za prvé, palivo se spotřebovává od prvního. Celková kapacita nádrže „původních“ letadel je od 12 do 15,5 tisíc kg, „klasické“ - 16 tisíc kg, dopravní letadla „nové generace“ - 20,8 tisíc kg. Plány Boeingu pro řadu MAX zahrnují instalaci až 9 přídavných palivových nádrží, které několikanásobně zvýší dolet.
Jednoznačně odpovědět nelze jaká je cena Letadlo Boeing 737, protože hodně závisí na technickém stavu letadla, modelu, úpravě a dalších faktorech. Přibližná cena v tabulce jsou vidět různá letadla.
V kontaktu s
