Ruslan narazil do domu. Letadlo Ruslan narazilo na obytnou budovu v Irkutsku

Každý rok 6. prosince, přesně ve 14:45, se v celém mikrookresu Irkutsk-2 ozývají zvuky zvonu. Obyvatelé města vzpomínají na oběti hrozná letecká havárie 1997. Právě v tento den a v tuto hodinu se před 20 lety zřítil vojenský dopravní letoun An-124 Ruslan do obytné budovy...

Tragédie se odehrála během několika sekund. Z letiště v Irkutsku-2 odstartoval obrovský An-124 se dvěma stíhačkami Su-27 na palubě, který letěl Moskva - Irkutsk - Vladivostok - Cam Ranh. Jakmile bylo letadlo ve vzduchu, vypadly tři motory najednou, načež začalo prudké klesání.

Když poprvé vzlétl, okamžitě jsem si všiml: něco červeně zablikalo poblíž motoru, podobné jiskrám,“ říká Sergej Bělousov, který poté pracoval jako asistent náčelníka osmého hasičského sboru a ocitl se na letišti. „Okamžitě jsem na to křičel na své parťáky, skočili jsme do aut, ale v tu chvíli už jsme viděli hustý černý kouř... Za pár minut jsme byli na místě havárie.

Později se ukázalo, že se piloti do poslední chvíle snažili nezasáhnout obytné výškové budovy, ale křídlo letadla zachytilo dvoupatrovou dřevěnou budovu. V důsledku toho se loď otočila a „Ruslan“ spadl přímo na dům v ulici Grazhdanskaya 45 a jeho obrovský ocas zůstal na pětipatrové budově na ulici Mira. Všichni na palubě zemřeli: 8 členů posádky a 15 cestujících a také 49 lidí na zemi, z toho 14 dětí... Mnohé se podařilo zachránit náhodou. Například tuto sobotu hrál hokejový tým „Sibskana“ v Irkutsku a na stadionu se sešlo 12 tisíc lidí na zápas proti „Ural Trubnik“. Několik desítek fanoušků šlo do Trud az jejich domova na ulici Grazhdanskaya.

Jedním z prvních, kdo se ocitl na místě strašlivého požáru, který vznikl kvůli rozlitému petroleji, byl obyvatel domu č. 45 – tehdy 25letý hasič Jurij Starovoitov. Ten den byl na směně a ve zničeném, hořícím bytě... zůstal jeho mladší bratr.

Když jsme jeli, už jsem pochopil, že letadlo mohlo spadnout na můj dům - i o 20 let později je pro Yuriho těžké si ten den pamatovat. - Mému bratrovi bylo pouhých 18 let, studoval na leteckého konstruktéra. Všechny dny jsem strávil odklízením trosek. Mezi hromadami suti jsem našel jen balíček spálených fotografií. Přežili, protože byli na pohovce.

Těžce poškozen byl i sirotčinec č. 1, který byl zasažen troskami. V době leteckého neštěstí bylo ospalých 156 předškolních dětí.

Děti vyběhly bosé do 25stupňového mrazu, říká ředitelka sirotčince Galina Kryuková. – No, dělníci z továrny nám rychle zajistili autobusy a děti jsme odvezli do internátu č. 13, protože se v naší budově nedalo zůstat. Jedna polovina vyhořela úplně, druhou zatopili hasiči.

Po uhašení záchranáři pokračovali v zaplavování okolí vodou, protože rozlitý petrolej mohl každou chvíli vzplanout. Zbourání domu na Grazhdanské a odstranění visícího ocasu trvalo téměř týden.

Místní obyvatelé a záchranáři se spojili, připomíná zástupce vedoucího státního hasičského sboru Valery Perfilyev. „Důchodci mrzli na ulici, nabízeli hasičům a kadetům, kteří stáli v kordonu, aby se šli ohřát domů, přinesli teplý čaj, koláče, ponožky, rukavice.

Toto letadlo, původně umístěné jako vojenské strategické dopravní letadlo, je v současnosti nejoblíbenější na trhu pro speciální účely. letecká doprava nadrozměrný a nestandardní náklad. Mnoho západních leteckých společností charterových "Ruslané".

Historie vzhledu letadla Ruslan

Během studené války, kdy probíhaly závody ve zbrojení, sovětští konstruktéři vyvinuli stroj podobný americkému S-5 "Galaxy", ale po následných změnách v projektu letoun dostal označení An-400 a překonal původní plány.

Zkušební pilot Vladimír Terský koncem prosince 1982 zvedl první prototyp velkého dopravní letadla, která brzy získala své jméno "Ruslan". Pod tímto názvem byl předveden na letecké výstavě ve Francii v roce 1985 a zároveň se západní odborníci dozvěděli, že jde o vývoj kyjevských výrobců letadel pod vedením konstruktéra-manažera V.I. Tolmacheva, která obdržela označení .

Malá část letadla "Ruslan" byl montován v kyjevském závodě v Antonov Design Bureau, ale hlavní výroba byla založena v Uljanovsku v samostatném továrním komplexu speciálně postaveném pro tyto stroje. V roce 1991 se montáž letadel zadrhla a až po uzavření dohody mezi Ruskem a Ukrajinou se obnovila, ale v pomalejším tempu. V roce 1995 Ruslan ukončil výrobu. Série skončila na 55. letounu.

Designové prvky "Ruslana".

Letoun má tradiční aerodynamickou konfiguraci s nahoře umístěným křídlem a jednokřídlovou vertikální ocasní jednotkou a stabilizátorem. Čisté aerodynamické tvary superkritického křídla jsou dokonale kombinovány s bohatou mechanizací včetně třídílných vztlakových klapek, křidélek a vychylovacích lamel. Křídlo obsahuje vnitřní palivové nádrže, které pojmou 230 tun paliva.

Čtyři obtokové proudové motory s obracečem tahu, umístěné ve dvojicích na každé konzole křídla, vyvinou celkový výkon 97 720 kgf (4 x 23 430 kgf). Autonomie spouštění hlavních pohonných jednotek a provoz zařízení při parkování je možný pomocí dvou palubních pomocných jednotek.

Vzhledem k tomu, že vozidlo bylo původně určeno pro BTA, mělo dvě sklopné rampy vpředu a vzadu, zvýšenou přední část trupu a možnost měnit výšku regálů při parkování. Titanová podlaha a rozměry nákladového prostoru byly zvoleny s ohledem na „typické“ vojenské zatížení a podvozek skládající se z pěti párů kol na každé straně trupu a čtyř kol na dvou předních vzpěrách umožňuje vystupování a přistávání na nezpevněných letištích.

An-124 pohled zdola

Široký trup a uspořádání kabin na dvoupatrové úrovni umožňují přepravit až 120 tun nákladu. Na horní palubě je kajuta pro posádku a salonek pro 88 osob s oddíly pro odpočinek členů posádky. Nákladový prostor o délce 36 metrů, výšce 4,40 m a šířce 6,40 m se nachází na spodní paluba a zabírá celý vnitřní objem trupu. Pojme 440 výsadkářů nebo 880 plně vybavených vojáků.

Letový výkon

• Délka letadla – 69,1m
• Výška letadla – 21,8m
• Plocha křídla – 628 m2
• Hmotnost prázdného letadla – 178400 kg
• Maximální vzletová hmotnost – 392 t
• Množství paliva v nádržích – 212350 kg
• Motory – 4 x D-18T turboventilátorové motory
• Cestovní rychlost – 800-850 km/h
• Dojezd s maximálním zatížením – 4800 km
• Dojezd při zatížení 80 t – 7500 km
• Praktický strop – 11600 m
• Počet členů posádky – 8 osob (později 4 osoby)

• I na experimentálním prototypu byl v prosinci 1985 do Polyarny (Jakutsko) z Vladivostoku ve dvou jízdách převezen důlní sklápěč Euclid o hmotnosti 152 tun.
• 140 tun zařízení "Ruslan" převezen do Moskvy na vystoupení Pink Floyd z Foggy Albion v květnu 1989.
• Tři si v roce 1993 pronajal Michael Jackson, aby dodaly 310 tun svého nákladu do Ruska.

• Z hlavního města Francie byl do Dauhá přepraven náklad o celkové hmotnosti 140 tun, což je světový rekord.
• Na "Ruslana" 25. listopadu 2015 byl raketový systém protivzdušné obrany S-400 převezen na syrské letiště Heimim.
• Na letišti Simferopol na Krymu se 10. a 14. prosince 2015 setkali s cenným nákladem s Dálný východ– dvě elektrárny s plynovou turbínou.
• 15. srpna 2010 v Uljanovsku devět nejsilnějších lidí planety vleklo za 13 sekund závaží 195 tun na vzdálenost 6 m 39 cm, čímž vytvořili nový světový rekord.

Nehody An-124

Během zkušebních letů při maximální rychlosti se zhroutila kapotáž radaru a následně celý příďový deflektor. Některé části těchto konstrukcí se dostaly do motorů a způsobily jejich zastavení. Posádka pod kontrolou velitele A.S. Gorbika se nedokázal dostat na přistávací dráhu a auto se zřítilo u obce Kodra v zalesněné oblasti. Osm testerů zemřelo 13. října 1992.

V roce 1993, 15. listopadu, při přistávání v Íránu na letišti Keran, které se nachází v hornaté oblasti, ztratili piloti prostorovou orientaci. narazil do hory před dosažením 44 km od přistávací dráhy a zabil 17 lidí.

8. října 1996 v Turíně vydatně pršelo. Při přistání za zhoršené viditelnosti byl velitel na místě bývalého zkušebního kosmonauta A. Borodaie, který při druhém přiblížení bez pozorování přistávací dráha Vysunutý podvozek se dotkl domu ve vesnici a letadlo spadlo a připravilo o život dva lidi, kteří byli v budově. byl zničen a vzplanul, pět lidí bylo zabito a 11 zraněno, ale samotný pilot přežil.

Nejzvučnější katastrofa se stala v Irkutsku v roce 1997 6. prosince. Při stoupání po startu selhaly motory letadla; nejprve třetí, pak první a druhý a to vše během 8 sekund. "Ruslan", který se zachytil o střechu dvoupatrové budovy, narazil do čtyřpatrové. Zemřelo 23 lidí na palubě a 70 obyvatel zemřelo pod troskami budovy. Příčinou byla voda, která se dostala do paliva, o čemž komise vyšetřující tuto katastrofu ostýchavě mlčela.

Skutečně unikátní letoun, který nemá ve světě obdoby, vytvořený dílem talentovaných kyjevských výrobců letadel. V současnosti se jedná o největší dopravní letoun, jehož výroba byla zahájena sériově.

Video An-124: vzlet

Video An-124: přistání

Na konci roku 1997 došlo k strašlivé letecké havárii - havárii An-124 v Irkutsku. V sobotu odpoledne 6. prosince 1997 odstartoval z místního letiště Irkutsk-2 obrovský vojenský transportní letoun An-124-100 „Ruslan“ naložený 2 stíhačkami Cy-27UBK, které byly smontovány v městské letecké továrně a museli být přepraveni na základě smlouvy do Vietnamu.

Letadlo mělo letět přes Vladivostok do Cam Ranh (Vietnam). Jen pár sekund poté, co obr vzlétl, selhaly tři ze čtyř motorů Ruslanu: nejprve selhal první a třetí, pak druhý. Nebylo možné znovu nastartovat motory a na jeden motor se letadlo jednoduše naklonilo a začalo padat jako kámen do obydlené oblasti.

Přesná příčina katastrofy stále není známa.

Dráha experimentálního letiště Irkutsk-2 se nachází na území města. Vesnice (mikročtvrť) výrobců letadel je už dávno zvyklá, že jim letadla létají nízko nad hlavami.

Kronika událostí Na Nehoda An-124 v Irkutsku trvala pouhé tři desítky sekund, ale následky byly děsivé. 6. prosince, klid, teplota - 20 o, viditelnost 3 kilometry. Ve 14:42 místního času letoun vážící 350 tun odstartoval. Čeká nás mnohahodinový let do Vietnamu. Jakmile letadlo vzlétne ze země, třetí motor začne „kýchat“ plameny. Téměř ihned po vzletu dostává dispečer zprávu, že Ruslanu selhaly tři motory, první za tři sekundy ve výšce pěti metrů, o šest sekund později selhal třetí motor ve výšce 22 metrů a poté se druhý zastavil.

Nelze je restartovat - napájecí bodúplně ustrnula. Před kurzem jsou hustě obydlené obytné výškové budovy, mateřská škola a sirotčinec v mikrodistriktu na výrobu letadel. Velitel lodi se snaží dostat letadlo do nebytové oblasti, aby ochránil lidi, kteří zůstali v den volna doma. To je však nemožné, protože Ruslan je přetížen stíhačkami, jejichž celková hmotnost je čtyřicet tun.

Díky hlubokému návinu letadlo padá jako kámen. Pod křídlem je dřevěný sirotčinec, na kterém se drží. Obr se otočí o 180 stupňů. Odsouzený „Ruslan“ se vší silou padá na pětipatrový obytný dům č. 45 na ulici. Civilisté jej okamžitě proměnili v ruiny a jen málokomu se podařilo v domě přežít. V tom domě se konala svatba, oslavu nikdo nepřežil.

Letadlo se po nárazu rozlomí na dvě části a ocasem spadne na dům č. 120 na ulici. Mira. Zbývající fragmenty letadla „jdou“ do sirotčince. Palivové nádrže An-124 byly naplněny na maximum, letoun se připravoval na dlouhý let. Jakmile se Ruslan rozpadl, vystříklo 180 tun paliva a vzplanulo. Všechno kolem hoří - země, domy, stromy...

Ti, kteří přežili nálet letadla, nyní bojovali o život, aby unikli ohni. Někdo dokonce vyskočil z pátého patra. Rázová vlna byla tak silná, že rozbíjela okna v domech v okruhu jednoho kilometru. Do sirotčince se dostalo i palivo, vzplály rozvody a tři děti se nepodařilo zachránit.

Protože byl volný den, skupina dětí byla v bazénu, některé děti byly na koncertě v kulturním domě. Kdo ví, co by se stalo, kdyby byl všední den – možná by obětí bylo mnohem více.

Téměř během několika minut jsou na místě zásahu záchranné složky, oblast je uzavřena, lidé jsou evakuováni z okolních domů, obětem je poskytována pomoc a požáry jsou dohašeny. Na nasazení těžké techniky není čas, hasiči používají obyčejné lehké žebříky, aby měli čas zachránit alespoň někoho před požárem. Mnoho lidí vyběhlo v panice na balkón, do samotného epicentra ohnivého „tornáda“, zachránilo se 27 lidí.

Na místě leteckého neštěstí probíhaly záchranné práce, zasahovali nejen hasiči a sanitky, ale také vojenské a záchranné složky Ruska, kadeti Vyšší školy ministerstva vnitra a ministerstva pro mimořádné situace Irkutsk. A několik hodin po havárii An-124 Ruslan dorazila do Irkutska pracovní skupina s šéfem ruského ministerstva pro mimořádné situace Sergejem Šajgu.

Po 12 hodinách se jim konečně podařilo plameny uhasit a 7. ráno už byl oheň téměř pod kontrolou, zůstával převážně kouř a periodicky hořely jednotlivé stropy domů a zbytky nespáleného paliva. Těm, kterým se podařilo uprchnout, byli většinou obyvatelé domu, jehož okna směřovala na stranu protilehlou ohnivé smršti. Ocas letadla, který byl prakticky nepoškozen a spočíval na budově domu čp. 120, ohrožoval záchranné složky. Téhož dne se rozhodli shodit ho na zem.

Záchranné práce trvaly čtyři dny a neustaly ani na minutu, i když ke konci zásahu bylo jasné, že pod roztavenými zbytky domů už není nikdo živý.

Dětem z dětského domova, které byly ve třicetistupňovém mrazu vyvedeny na ulici téměř polonahé, pomohli obyvatelé okolních domů. Oblékli se, nakrmili, zahřáli a odešli na noc.

Následky tragédie

Poničené domy byly zcela zbořeny a na místě neštěstí byl v roce 1999 postaven kostel Narození Krista. Tato hrozná letecká havárie si vyžádala životy více než sedmdesáti lidí, z nichž osm byla posádka letadla, patnáct cestujících, zbytek mrtvých byl na zemi, včetně čtrnácti dětí. Více než sedm desítek rodin zůstalo bez domova.

Informace o letadlech

Letouny An-124 byly vždy považovány za spolehlivé a bezpečné letadlo. Nenáročný a snadno ovladatelný, před tragédií došlo s těmito letouny pouze ke dvěma nehodám za 30 let a oba případy měla na svědomí letová posádka. Toto letadlo:

• vytvořený v roce 1985
• Převeden k letectvu Sovětský svaz v roce 1988
• Do doby katastrofy strávil ve vzduchu 1034 hodin.

Posádka letadla

Celý tým posádky obdržel Řád odvahy posmrtně výnosem prezidenta Ruska v roce 2003. Ve vesnici Seshcha jsou pamětní desky s biografiemi posádky letadla.

• Velitel letadla V.A. Fedorov.
• Asistent velitele M.Yu. Brjuchanov.
• Pilot-instruktor V.V. Ivanov.
• Dva navigátoři A.I. Batyaev a A.A. Pristensky.
• Tři palubní inženýři I.S. Bessonov, V.P. Olefir a I.I. Artyukhin.
• Letecký operátor A.A. Vorošilov.

Vyšetřování

Příčiny katastrofy jsou stále neznámé a není jasné, kdo je vinen. Dva rekordéry shořely při hrozném požáru, rozhovory týmu nebylo možné obnovit a to, co se podařilo získat, nemělo žádnou cenu. Poslední vteřiny posádky jsou zahaleny tajemstvím. V té vzdálené době však byla sestavena zvláštní komise, která incident prošetřila.

Oficiálně přijímanou verzí tragédie je selhání 3 motorů. Nikdy se ale nepodařilo zjistit příčinu toho. Pokusili jsme se experimentálně objasnit situaci a vyvodit závěry z známá fakta a shromažďování informací z místa činu. Jedna z verzí je, že plavidlo bylo přetíženo. Někdo obviňuje samotné motory, které byly vyrobeny v Motor Sich OJSC na Ukrajině. Někdo naznačoval, že nárůst SU byl způsoben nekvalitním palivem, které obsahovalo velký počet vody, což má za následek tvorbu ledu, který ucpal palivové filtry.

Existuje verze, která zazněla v rozhovoru pro Moskovsky Komsomolets, že k poruše motoru došlo v důsledku rádiového hovoru na čínském telefonu vyrobeném z letadla. Lodní elektronika se pokazila a následky byly nevratné.

Žádnou z verzí se nepodařilo potvrdit ani vyvrátit.

V kontaktu s

6. prosinec 1997 se stal černým datem v historii Irkutsku: při startu z letiště Irkutsk-2 se letadlo An-124 zřítilo do obytné oblasti města.

An-124 „Ruslan“ je sovětský těžký dopravní letoun, největší a nejnosnější sériový letoun na světě.

Letoun s číslem RA-82005 byl vydán v roce 1986, patřil k 556. vojenskému dopravnímu pluku (Seshcha, Brjanská oblast). Toho dne „Ruslan“ odstartoval na trase Irkutsk-Vladivostok-Vietnam. V jeho nákladovém prostoru byly dvě nové stíhačky Su-27 o celkové hmotnosti čtyřicet tun, sestavené místní leteckou továrnou. Stíhačky byly zakoupeny Vietnamem za cenu 30 milionů $ za kus.

Na palubě letadla bylo 23 lidí včetně osmi členů posádky. Velitelem je podplukovník. Transportér byl naplněn 140 tunami paliva. Krátce po startu, který se uskutečnil ve 14:40 místního času,

Letounu jeden po druhém selhal třetí, druhý a první motor, načež začal padat.

Pokus velitele Vladimira Fedorova udržet letadlo ve vodorovném letu na jeden motor byl neúspěšný a letadlo, které se dostalo do pravého náklonu, spadlo na obytné budovy mikrodistriktu Aircraft Builders a bylo zcela zničeno. K pádu došlo v domě 45 na ulici Grazhdanskaya, zatímco byl zasažen dům 120 na ulici Mira. Trosky se navíc dotkly budovy sirotčince, dva jeho žáci zemřeli ve sprše.

Při katastrofě zemřelo celkem 72 lidí, včetně všech na palubě. Mezi nimi je 14 dětí. Více než 79 rodin zůstalo bez domova.

Toho dne obletěly celou zemi neskutečné obrazy z místa neštěstí: zničené domy, kouř, trosky letadla a obří ocas Ruslanu, spočívající na pětipatrové cihlové budově.

Velké množství paliva, které se po nárazu okamžitě vznítilo, vedlo k vážným následkům. „Byla plná dopravní zácpy a musela letět daleko. Pracovní podmínky byly dost obtížné, protože jakákoli jiskra mohla palivo znovu zapálit,“ připomněl podrobnosti likvidace následků havárie Sergej, který tehdy zastával funkci přednosty. Osobně dohlížel na práce na místě havárie.

V noci na 7. prosince odletěl do města spolu s hlavou vlády. Požár se podařilo lokalizovat až v ranních hodinách, tehdy bylo rozhodnuto o převrácení ocasu letadla přilepeného na stěně domu a demolici skeletů vyhořelých domů.

Jen den předtím byla dekretem premiéra vytvořena vládní komise pro vyšetřování příčin katastrofy v čele s náčelníkem Letecké bezpečnostní služby ozbrojených sil generálplukovníkem.

Po katastrofě Šojgu oznámil, že za to nemůže posádka: letadlo řídili zkušení, dobře vycvičení piloti.

Velitel lodi Vladimir Fedorov měl nalétáno 2800 letových hodin, z nichž 110 nalétal v roce 1997.

Brzy se ukázalo, že se nedochovala vnitřní komunikace členů posádky – letové zapisovače byly v epicentru požáru.

„Černé skříňky vyhořely. Film chátral a co bylo na tomto filmu zaznamenáno, nebudeme schopni určit,“ vysvětlil brzy šéf Výzkumného ústavu provozu a oprav letecké techniky.

Komise udělala hodně práce, ale nedokázala přesně určit příčinu sekvenčního selhání motoru.

Mezitím řada odborníků vyjádřila stížnosti na motory D-18T vyráběné Záporožskou konstrukční kanceláří "Progress". Na stejný důvod upozornil v rozhovoru bývalý člen komise generálmajor letectví Boris.

„Na An-124 selhaly tři motory kvůli rázu a nízké plynodynamické stabilitě.

Motor má průměr 3 metry, rotor se otáčí uvnitř. Mezi lopatkami rotoru a skříní je nutné vytvořit mezery tak, aby se při zahřátí na provozní teplotu nedotýkaly. Toho bylo dosaženo zvětšením světlé výšky, ale zhoršením plyno-dynamické stability motoru,“ řekl Tumanov MK.„Tento problém byl pro letadla považován za nevýznamný. Jako by lidem teklo z nosu. A byly případy, kdy letadlu, kterému včera selhal motor kvůli přepětí, bylo dovoleno znovu létat další den.“

Tato verze však byla zamítnuta. Konečný závěr komise zatím nebyl zveřejněn.

Ruslanská katastrofa v Irkutsku se stala jednou z největších v historii moderní Rusko a největší z hlediska zničení a ztrát u tohoto typu letadla.

Dnes, 16. ledna, v 7.31 v oblasti Chui, poblíž vesnice Zhany-Zher, kde se nachází dače, se při letu Hong Kong - Biškek - Istanbul zřítil nákladní letoun Boeing 747-400F. Na palubě byli 4 lidé. V v současné době Ví se už o více než 30 lidech, kteří zemřeli, protože letadlo spadlo na obytné budovy. To bohužel zdaleka není jediný případ, kdy letadla narážejí do rušných oblastí a způsobují četné oběti. Kaktus s pomocí našeho partnera Open Asia Online jsme shromáždili největší takové letecké havárie v jednom materiálu.

RUSKO

Strašlivá tragédie se stala 6. prosince 1997 v Irkutsku. Vojenský transportní letoun An 124 Ruslan se ihned po startu zřítil do obytné čtvrti kvůli sekvenční poruše tří ze čtyř motorů.

Zhroucená loď zasáhla několik výškových budov a také budovu sirotčince. Tragédie si vyžádala životy 72 lidí, na palubě letadla bylo 23 lidí, zbytek mrtvých včetně 14 dětí ležel na zemi. Více než 70 rodin zůstalo bez domova.

„Ruslan“ nesl na palubě dvě stíhačky, které byly sestaveny na objednávku pro Vietnam. Nosič byl navíc naplněn palivem, což způsobilo rozsáhlý požár. Než dorazili hasiči, přeživší lidé pobíhali po balkónech a otevřených oknech. Záchranáři museli rozmístit žebříky a odstranit lidi.

USA

9. prosince 2014 narazilo soukromé letadlo do domu a zabilo 6 lidí. Dvoumotorové proudové letadlo Embraer EMB-500 se zřítilo asi kilometr před letištěm Montgomery. Zahynuli tři lidé na palubě a také žena a dvě děti ve dvoupatrovém domě, na který se zřítil. Trosky poničily několik budov. Hořet začalo ve dvou sousedních domech.

Při nárazu letadla do obytné budovy v Akronu v Ohiu 11. listopadu 2015 zemřelo devět lidí — dva piloti a sedm cestujících. Nikdo z těch, kteří byli v době neštěstí na zemi, nebyl zraněn - dům byl prázdný.

Desetimístný business jet Hawker H25 odstartoval z Daytonu a plánoval přistát na letišti Akron Fulton, ale zřítil se o tři kilometry dál. Při pádu přetrhl dráty elektrického vedení. Poté, co letadlo narazilo do obytné budovy, začalo hořet a rozpadlo se.

INDONÉSIE

21. června 2012 se letadlo Fokker-27 s vojenským personálem na palubě zřítilo do obytných budov v okolí Jakarty.

V důsledku katastrofy bylo zabito devět lidí a zraněno více než 30. Očití svědci incidentu slyšeli řev motorů a poté došlo k explozi. Letadlo poškodilo 8 domů obytný komplex, který se nachází v blízkosti letiště Halim. Šest ze sedmi vojáků na palubě a tři lidé na zemi zahynuli a 35 bylo převezeno do nemocnice.

Při havárii vojenského dopravního letadla v rezidenční čtvrti města Medan na ostrově Sumatra zahynulo 130 lidí. K tragédii došlo 30. června 2015. Při pádu zasáhl Hercules C-130 několik budov. Zemřelo všech 113 lidí v letadle - vojenský personál a jejich rodiny. Zbývajícími oběťmi byli obyvatelé, kteří se ocitli na místě havárie.

Tragická náhoda. V roce 2005 vzlétl osobní Boeing 737 z mezinárodní letiště Medana se zřítila i na obytné budovy. Ve stejné oblasti. Mezi 143 oběťmi katastrofy bylo 30 lidí na zemi. O deset let později se tragédie, na kterou se sotva zapomnělo, přesně opakovala.

JAPONSKO

26. července 2015 se v obytné čtvrti v Japonsku zřítilo pětimístné letadlo. K havárii došlo ve vzdálenosti 1,8 kilometru od místa vzletu. Na místě neštěstí zemřela žena. Dva cestující nepřežili, tři byli zraněni. Požár zasáhl pět obytných domů a několik aut.

BRAZÍLIE

Při nárazu letadla do obytné budovy v severním Sao Paulu zahynulo 7 lidí. Dne 20. března 2016 letěl letoun SA-9 ze Sao Paula do Rio de Janeira. Zřítil se téměř okamžitě po startu. Očití svědci uvedli, že při získávání výšky byly znatelné potíže, protože letadlo letělo příliš nízko. Všichni mrtví byli na palubě letadla, obyvatelům domu se podařilo uprchnout.

INDIE

13. června 2016 se v severozápadní Indii zřítila stíhačka MiG-27, která během pádu zasáhla obytné budovy.

Bombardér byl na cvičném letu a zřítil se 5 kilometrů od letecké základny Jodhpur. V důsledku toho byly zničeny dva domy a zničeno více než 10 aut. Tři lidé byli zraněni, všichni mistní obyvatelé. Oba piloti letící s letounem se dokázali katapultovat.