Lanskaya platforma. Andrey Gusarov Od stanice Finske do Vyborga
Lanskaja - čvor železnička stanica u povijesnoj četvrti Lanskaya na dvokolosečnoj elektrificiranoj dionici smjera Vyborg Oktyabrskaya željeznica između željezničke stanice Finlyandsky i stanice Shuvalovo. Također od stanice postoji jednokolosiječna (dvije trase idu samo do sljedeće stanice Novaya Derevnya) elektrificirana linija za Sestroretsk, koja se povezuje s glavnim smjerom u Beloostrovu i spojnim krakom sa stanicom Kushelevka (smjerovi Priozerskoye i Irinovskoye). Svi električni vozovi staju na kolodvoru, slijedeći iz Finske u smjeru Vyborga i Sestrorecka, osim brzih. Stanica se nalazi na nasipu; Serdobolskaya ulica prolazi između perona u dva smjera.
Stanica je otvorena 1869. godine u sklopu Finskih željeznica. Prvu drvenu staničnu zgradu projektirao je arhitekt Wolmar Westling. Novu kamenu četvorokatnu zgradu stanice sagradio je 1910. godine finski arhitekta Bruno Granholm u stilu "nacionalnog romantizma". Trenutno se nalazi na željezničkom nasipu, ispod kolosijeka. Godine 1934. tračnice su spojene sa stanicom iz Novo selo, te je počela voziti vlakovima za Sestroretsk. Istovremeno s elektrifikacijom pruge, na stanici su do 4. avgusta 1951. postavljene visoke platforme. U istom periodu, pored stanice izgrađena je i električna podstanica Lanskaya. Godine 2003. peron i stanica su rekonstruirani.
Opis
Stanica se nalazi na nasipu; staze prolaze duž 2 nadvožnjaka preko Serdobolske ulice. U sjevernom (ravnom) vratu stanice, kolosijeci prolaze nadvožnjakom preko avenije Ispytatel i nadvožnjakom preko autoceste Lanskoye. Odmah iza nadvožnjaka Lansky, čudna staza odlazi do Sestroretska, silazi i prolazi ispod glavnog prolaza. Iznad Boljšog Sampsonievskog prospekta i Institutskog pereuloka postoje dva nadvožnjaka, dva dvokolosečna za vozove od i do Finske stanice i od i do Kušelevke, druga dva su jednotračna samo od i do Kušelevke. Na ulaznom semaforu sa strane ulice Kushelevka nad Zemledelcheskaya nalazi se još jedan jednotračni nadvožnjak. Peron neparnog smjera (prema Vyborgu i Sestroretsku) nalazi se sjeverno od nadvožnjaka preko Serdobolske ulice. Severno od nadvožnjaka takođe se pridružuje ravnomerna staza od Sestroretska (prilazi glavnom prolazu čak i pre nadvožnjaka preko autoputa Lanskoye, i ide pored njega pre nego što se pridruži glavnom prolazu). Peron ravnog smjera (do željezničke stanice Finlyandsky) nalazi se južno od nadvožnjaka. S obje platforme stubišta su raspoređena do pločnika Serdobolske ulice. Na stanici postoje 3 kolosijeka: dva glavna, do kojih stižu električni vozovi i jedan za teretne vozove, na koji se mogu prihvatiti vozovi težine do 3.500 tona.
|
Prva drvena zgrada stanice Lanskaya. |
|
 |
Lanska stanica, izgrađena 1910. godine po arhitekti B. Granholmu. |
 |
Električni voz SR3-1270 polazi sa stanice Lanskaya prema Zelenogorsku. Fotografija 50 -ih godina 20. vijeka iz arhive A. Šumkova. S lijeve i desne strane možete vidjeti staze Primorske grane (do Sestroretska). Krajnje desno možete vidjeti zgradu električne trafostanice. |
Prva drvena stanica Lanskaya, kako znamo, pojavila se 1870. godine na zemljištu grofova Lansky, kao i na autoputu Lanskoye - najkraći put do Kamennoostrovskog prospekta i do centra grada. U blizini se nalazila Carska šumarska akademija. U njegovom parku, slavni dvoboj odigrao se u septembru 1825. godine između poručnika spasilačke pukovnije Semjonovskog puka K, Černova i ađutantskog poručnika poručnika spasilačke garde Husarske pukovnije Vladimira Novosilceva, koji je završio smrću obojice duelists. Uoči decembarskih događaja 1825. imao je političku konotaciju. 1834-1838, u spomen na sina grofice E.V. Novosiltseve, rođene Orlova, sagradila je na mjestu njegove smrti crkvu kneza Vladimirske i u kompleksu s njom tri zgrade ubožnice po projektu arhitekte I.I. 3-5).
Stanica Lanskaya obnovljena je pretposljednjom stanicom koju je na ovoj liniji izgradio arhitekta B. Grangolm. Njegovom arhitekturom i detaljima dominiraju racionalističke tendencije secesijske arhitekture s visokokvalitetnim završnim detaljima. Zgrada je dvospratna, malterisana, obojena u dvije boje. Postolje je obloženo granitom. Fasade prozora različitih veličina i oblika duž okomitih osa, koje kombiniraju grupe prozora sa tamnim ravninama na svijetloj pozadini zidova, krovova povećanih volumena, završenih četverovodnim krovom ili zabatom i sa grupom potkrovnih prozora, erkera, balkona . Karakteristična su mala odstupanja ispuna prozora u njihovim gornjim dijelovima - uobičajena tehnika u secesiji, koju je izvorno koristio austrijski arhitekta I. Hoffmann.
Arhitektura stanice Lanskoy u stilu je čiste secesije, a samo klešta i kutna kula svjedoče o romantičnom raspoloženju autora. Sa strane platforme, zgrada ide na svoj nivo na drugom spratu poslovni prostor... To je zbog izgradnje spojne linije između finske željeznice i carske Nikolaevske. Na stanici Lanskoy nove su pruge spojene s povećanjem finskog željezničkog korita s pojavom nadvožnjaka-nadvožnjaka, pružajući unutar granica grada spoj na različitim razinama sa Serdobolskom ulicom, Lesnojskim prospektom, Boljšim Sampsonievskim, Institutskom ulicom, Zemledelčeskim i drugima . Od stanice Lanskoy postoji krak do stanice Kushelevka - prve stanice spojne linije sa strane finske željeznice.
Crtež stanice na stanici Lanskaya, 1909., s potpisom arhitekte Bruna Granholma (možete). Izvor: Nacionalni arhiv Finske.
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
Istorijske bilješke
Skrenuta je pažnji Finske uprave za željeznice dor.
Kao što znate, područje koje se nalazi u blizini stanice Lanskaya, posebno u području autoputa Vyborg, posljednjih je godina jako izgrađeno. Nove kamene i drvene kuće sastoje se od zimskih stanova u kojima tokom cijele godine borave porodice ljudi koji su prisiljeni svakodnevno posjećivati Sankt Peterburg zbog posla i posla.
Najbržu i najpovoljniju vezu s gradom podržava finska željeznica.
Nažalost, zimi, kada se poveća potreba za toplom, zgodnom i brzom komunikacijom među stanovnicima "Lanskoy", stanica je zatvorena.
Na desetine ljudi zainteresiranih za kontinuitet usluge obraćaju se našoj redakciji sa zahtjevima da naznače rute za zahtjev za zaustavljanje lokalnih vlakova na stanici "Lanskaya" tokom zimske sezone.
Vjerujući da se Uprava cesta, pri zatvaranju stanice na kraju ljetne sezone, vodi ekonomskim razlozima, putnici se prijavljuju da napuste barem jednu platformu umjesto stanice za zimu bez osoblja osoblja stanice i bez prodaje karata, po uzoru na platforme Grafskaya i Dibuny.
Uzimajući u obzir da izvršenje ovog zahtjeva neće uzrokovati troškove puta, već će mu, naprotiv, dati značajan broj novih godišnjih i jednokratnih putnika, ne možemo se pridružiti sadašnjoj peticiji stanovnika " Lanskaya "i nadamo se da će Uprava finskih državnih željeznica općenito reagirati na pogodnosti javnosti, te da ovdje neće odbiti dio svoje pažnje.
Stanovnici cijele četvrti Lanskoy bit će mu zahvalni.
O stanici Lanskaya.
Ovo mjesto se nalazi otprilike na sjevernoj periferiji strane Vyborga.
S jedne strane, park šumarske i tehničke akademije i zgrade uz Boljšoj Sampsonievski prospekt graniče s tim područjem, s druge strane nalazi se tramvajski park izgrađen 1917. godine.
Uokolo ima mnogo ulica i malih željezničkih mostova iznad njih, sve zajedno čini cjelinu svega ovoga, što se ne može shvatiti prvi put.
1. Lanskaya je spojna željeznička stanica u povijesnoj četvrti Lanskaya na dvokolosečnoj elektrificiranoj dionici smjera Vyborg smjera Oktyabrskaya između Finske stanice i stanice Pargolovo. Također, sa kolodvora polazi jednokolosječna elektrificirana linija za Sestroretsk, koja se povezuje s glavnim smjerom u Beloostrovu i spojnim krakom sa stanicom Kushelevka (smjer prema Priozersku).
Svi električni vlakovi zaustavljaju se na stanici, koja slijedi od Finske u smjeru Vyborga i Sestrorecka, osim brzih.
Stanica se nalazi na nasipu; Serdobolskaya ulica prolazi između perona u dva smjera. Ulaz na platformu je besplatan, još nema okretnica. Značajan dio stanice nalazi se upravo na željezničkim mostovima preko lokalnih ulica i traka.
2. Ulaz na platforme opremljen je preko mosta preko Serdobolske ulice. Desno možete vidjeti dva kolosijeka glavnog prolaza Vyborg, lijevo stazu koja ide od stanice Kushelevka.
3. U blizini stanice nalazi se velika i uočljiva staljinistička kuća izgrađena 1953. godine. Kuća je jasno vidljiva iz prolazećih vlakova, a sama je arhitektonska dominantnost područja.
3. DC trakcijska stanica, takođe izgrađena u tipičnom poslijeratnom stilu. Smjer Vyborg na Lenjingradskom željezničkom čvoru elektrificiran je u DC standardu 1951. godine, to jest gotovo odmah nakon rata.
4. Smjer prema Vyborgu. Najbliža željeznička stanica u ovom smjeru je Udelnaya.
Staza u sredini početak je kraka do Beloostrova ili do takozvane primorske željezničke pruge, koja prolazi uz sjevernu obalu odmarališta Neva. Odvojak za Beloostrov iz Lanske postavljen je 30 -ih godina prošlog stoljeća.
5. Kretanje električnih vozova ovdje je vrlo intenzivno. Postoje i vlakovi Allegro i mnogo teretnih vlakova.
6. Kamenu zgradu stanice Lanskaya sagradio je 1910. godine finski arhitekta Bruno Granholm u stilu "nacionalnog romantizma". Trenutno se nalazi na željezničkom nasipu, ispod kolosijeka.
Sama željeznička pruga do Finske izgrađena je 1869. godine i do 1910. Lanskaya je imala drvenu putničku zgradu.
7. Unutra vidimo podne pločice tipične za to doba.
U zgradi stanice nema gužve, ljudi radije plaćaju od kontrolora na električnom vozu.
8. Fotografija stanice postaje Lanskaya prije 100 godina.
Sudeći prema fotografiji, preko Serdobolske ulice još nema mostova, ali postoji jednostavan prijelaz.
9. Željeznice Karelijske prevlake ili sve sjeverno od Neve.
10. Mostovi preko Serdobolske ulice, koji su, sudeći po njihovom izgledu, izgrađeni 10 -ih ili 20 -ih godina prošlog stoljeća.
11. Pogled sa mostova na ogromnu staljinističku kuću, unutar koje je izgrađena ranija kuća grimizne boje.
12. Izgrađen 1913-14, arhitekta Nikolay Tovstoles.
U oktobru 1917. Vladimir Uljanov (Lenjin) krio se u stanu boljševika Margarite Fofanove. 30. aprila 1938. stan je otvoren memorijalni muzej V.I. Lenjin. 1991. godine prostor je prenet u Društvo znanja. Godine 1997. stan je prodan u privatno vlasništvo.
13. Bista vođe je davno postavljena u blizini kuće. Tablica kaže da je s ovih ulaznih vrata jednog dana vođa otišao napraviti revoluciju.
Povijesno mjesto, jedno od rodnih mjesta budućeg SSSR -a.
14. Kuća preko puta Lenjinove. Stoji tik uz željezničke mostove preko Serdobolske.
U kući u čast puta V.I. Lenjina do Smolnog iz Fofanovog stana (u kući nasuprot) u oktobru 1917. godine, dugo je postojala ogromna freska s prikazom naoružanih mornara i nečeg drugog, sada je više nema.
Sada malo o bezbrojnim mostovima na ovim mjestima.
16. Pogled sa željezničkog mosta preko prospekta Boljšoj Sampsonievsky. Desno je stambena kuća izgrađena 1913.
U dubini, inače, možete vidjeti kupolu te iste staljinističke kuće, koja stoji u blizini Lanske.
17. Pogled na ovaj most odozdo, sa strane Bolshoy Sampsonievsky prospekta. Nema podataka o trokatnici u Wikimapiji.
18. Mostovi preko B. Sampsonievskog prelaze u mostove preko Institutske trake, koji zalaze u dubine parka šumarsko-tehničke akademije.
19. Pogled na mostove s juga. Kosa rešetka daje mostu posebnu eleganciju i čini ga praktično predmetom željezničke arhitekture.
20. Ovako ovo mjesto izgleda sa strane staza. Ispod mene je most preko Institutske trake.
21. Glavni dvosmjerni prolaz skreće prema stanici Sankt Peterburg-Finlyandsky, a ispred mene je jednokanalni skakač iz Lanske u Kušelevku, uz koji se odvija intenzivan teretni tranzitni promet prema Vyborgu i Skandinaviji ostatak Rusije.
U dubini su kuće vidljive na Lesnoy prospektu.
22. Skakač za jednu stazu od Kušelevke do Lanske.
Moram reći da sa strane staza cijelo ovo područje izgleda potpuno drugačije nego odozdo.
23. Mostovi preko Zemledelcheske ulice, duž kojih je jedan išao električni voz iz Vyborga. Odmah iza tog mosta možete vidjeti kuće duž B. Sampsonievskog.
Kad smo već kod kuća:
24. Zanimljiva kuća stambena kuća E. I. Heydericha, koja se nalazi u ovom kvartu. Izgrađena 1908.
Općenito, postoji mnogo lijepih kuća, posebno staljinističkih zgrada, a glavne zgrade svih lokalnih četvrti dovršene su početkom i sredinom 20. stoljeća.
25. Stambena zgrada sa pripadajućim prostorijama. 1951-1953, arhitekta V.F. Belov. Nalazi se na uglu avenija 1. Murinsky i B. Sampsonievsky.
A tik do ove kuće, uz nasipe i željezničke mostove, nalazi se Vyborg pruga.
26. Željeznički mostovi preko I. Murinskog prospekta.
27. A ovo su željeznički mostovi preko 1. Murinskog, duž kojih se izvodi izlaz iz stanice Sankt Peterburg-Finlyandsky prema Kushelevki i dalje do Sosnova ili Ladoškog jezera.
28. Ovo sam našao na netu. Šta je ovaj most?
Pretpostavljam da je to preko B. Sampsonievskog.
29. Pogled na mostove sa Lesnoy prospekta. Tamo, iza njih, postoji još jedan jednokolosječni most, uz koji prolazi izlaz iz Kušelevke na Lansku i Vyborg.
Nazvat ću sve Železnički čvor Viborg. Ima oblik zvijezde s 3 zraka, u skladu s smjerovima prema Kušelevki - Piskarevki, prema Vyborgu - Beloostrovu i prema Sankt Peterburgu -Finskoj. Čvor čini mnoge mostove preko lokalnih ulica, što izgleda neobično, jer se u drugim gradovima ceste i ulice uvijek isključuju i zaobilaze pruge. Odmah sve tvrdoglavo ide u svom smjeru.
30. Zanimljiva fotografija 30 -ih godina prošlog veka. Ovdje možete jasno vidjeti jednokanalni most preko Lesnoy prospekta, koji vodi s izlaza iz Kushelevke na Lansku. Park šumarske akademije vidljiv je iza mosta. Ali jednostavno nema mostova s dvosmjernim izlazom iz St. Petersburg-Finlyandskog u Kushelevku (koji su prikazani na gornjoj fotografiji).
S tim u vezi, pretpostavljam da su izgrađene prije rata, ili neposredno poslije.
31. Snimak 70 -ih. Ništa se nije promijenilo.
Slijedi područje metroa Lesnaya i kuće uz Lesnoy prospekt. Ovo područje direktno graniči sa stanicom Lanskoy.
32. Otvoreno akcionarsko društvo "Projektni biro za specijalnu mašinogradnju" (OJSC "KBSM"). Razvoj vatrenog oružja za protivvazdušnu odbranu (vazdušna odbrana) / vazduhoplovna odbrana (VKO). Dio koncerna PVO Almaz-Antey OJSC.
33. Zgrada se nalazi na Lesnoy prospektu i sudeći po stilu, izgrađena je prije rata. Izgleda čvrsto i monumentalno.
34. Preko puta nje nalazi se tipična kuća za prijeratni Lenjingrad.
35. "Kuća stručnjaka", koja stoji na uglu Lesnoy i Kantemirovskaya ulice.
Izgrađena 1934. - 1937. prema projektu arhitekata G.A. Simonova, B.R. Rubanenka, T.D. Katsenelenbogen.
Ističe se u silueti sa kutnom kulom od 7 spratova, na čijoj je fasadi sa strane Lesnoy Avenije. obnovljen je natpis iz vremena opsade: "Građani! Za vrijeme granatiranja ova strana ulice je najopasnija."
Ispostavilo se da su Nijemci svojom artiljerijom dobili čak i ta mjesta na strani Vyborga. Uostalom, ovo Sjeverni dio grad najudaljeniji od linije fronta.
36. Na istom mjestu 60 -ih godina.
37. Zid "kuće stručnjaka".
38. Kuće na Kantemirovskoj ulici.
39. Prizemni paviljon stanice metroa Lesnaya.
40. Stanica se nalazi na prvoj (crvenoj) liniji metroa. Izgrađena 1975.
Značajno je napomenuti da je u razdoblju od 1995. do 2004. godine prisilno konačan. Zbog podzemne erozije, "crvena" linija metroa raskinuta je 9 godina.
Mislim da se građani Grazhdanke dobro sjećaju ove stanice i cijele ove priče sa erozijom.
Ima još mnogo toga u ovoj oblasti i povući će više od jednog posta.
