Панорама Диксон (селище от градски тип). Виртуална обиколка на Диксон (селище от градски тип)

10.05.2021

Диксън - арктическо селище на брега Карско морепроследява своята история от незапомнени времена, чиито исторически корени са тясно свързани с героичната ера на полярните открития и развитието на Арктика.

Остров Диксън е открит от руските помори в началото на 17 век. През 1610 г. търговецът Кондрати Курочкин отива в тези земи на кочи по Енисей.

През 18-ти век руските моряци от Обско-Енисейския отряд на Великата северна експедиция задълбочено проучват брега на Енисейския залив, като го поставят на картата за първи път. Навигаторът Фьодор Алексеевич Минин, след като открива неизвестни досега острови и удобен залив близо до "земния завой" - входа на Енисейския залив, пише: „И от силни и противоположни ветрове до опазването на морските съдове, защитата е надеждна.“

През 1738 г. той нарече сегашния остров Диксън „Голям североизток“, а местните индустриалци го наричат „Долги“ или „Кузкин“.

Карта за. Диксън, съставен от Норденскйолд

Известният шведски полярен изследовател Нилс Адолф Ерик Норденшьолд през 1875 г., докато плаваше на шхуната Preven в устието на Енисей, също обърна внимание на дълбоководното пристанище, добре защитено от ветровете, най-доброто, според него, на цялото северно крайбрежие на Азия. "Надявам се",- той написа, - „че това пристанище, сега пусто, за кратко време ще се превърне в място за събиране на много кораби“.

A.E. Nordenskjöld го нарече пристанището Диксън на името на шведския предприемач и филантроп Оскар Диксън, който финансира много полярни експедиции. През 1894 г. остров Диксън официално получава това име от известния руски хидрограф Андрей Иполитович Вилкицки (почти двадесет години по-късно, както го нарича А. Е. Норденскйолд).

Пристанището Диксън става често посещавано от кораби, които го използват за престой. Например през 1893 г. Северният морски път доставя 1500 тона железопътна линия за Транссибирската железопътна линия... Полярният изследовател Едуард Василиевич Тол, който ръководи руската полярна експедиция (1900-1903), създава склад за въглища (дървена плевня) на остров Диксон за своята яхта „Заря“. Този склад стана първата сграда на острова, по-късно от време на време се използва от други кораби.

Първите големи полярни експедиции преминаха през Диксон, морските експедиции в Кара се извършваха почти всяка година, през 45 години имаше 122 такива пътувания, но само 36 от тях бяха успешни. Посетен е от известни откриватели, изследователи на полярните морета, известни капитани и пилоти: Х. П. Лаптев, Ф. А. Минин, Д. В. Стерлегов, А. И. Вилкицки, Б. А. Вилкицки, Е. В. Тол, Ф. Нансен, Р. Амундсен, Н. Н. Урванцев, Н. А. Бегичев, О. Ю. Шмид, В. Ю. Визе, Б. Г. Чухновски, В. С. Молоков и много други. Имената им са увековечени в имената на паметници (Бегичев, Тесем), на картата на селището Диксон в. географски именабрегове, острови, морета, проливи, заливи: бряг Харитон Лаптев, бряг Петър Чичагов, море Лаптев, нос Челюскин, шхери Минин, бряг Прончищев, проток Овцин.

По-нататъшното развитие на Северния морски път и по-специално подкрепата за работата на Хидрографската експедиция на Северния ледовит океан (GESLO) на параходите Таймир и Вайгач наложи създаването на полярна радиостанция на остров Диксон. През август 1915 г. „експедицията на Г. П. Кушаков достави на Диксон шест киловатова радиотелеграфна станция. Според работните чертежи, направени от A. V. Telegin, е произведена 110-метрова мачта за безжичен телеграф, монтирана под ръководството на електротехник L. K. Leske на остров Диксон "(Денисов В. Таймир Хронология", Норилск, 2009 г., стр. 135 ). На 7 септември 1915 г. радиостанцията Диксон излиза за първи път в ефир, а на 13-ти е установена връзка с радиостанцията Исакогорск, разположена близо до Архангелск. Тази дата се счита за ден на основаването на село Диксон.

„На 18 септември 1915 г. са построени първите жилищни сгради на Диксон“ („Съветски Таймир“, 1980 г., 11 октомври, стр. 2). В пристанището на Диксон е уредена зимна хижа за 54 души, а по крайбрежието между залива Диксон и устието на реката. Pyasiny - три магазина с провизии. Главният лекар на експедицията (GESLO) Леонид Михайлович Старокадомски описва Диксън от онова време по следния начин: „На острова се завършваше строителството на две къщи, бяха построени добра баня и плевня. Всички сгради са направени в Красноярск и доставени от там разглобени. Близо до къщите се извисяваше, но все още необорудвана, радиомачта от 110 метра "(" Dikson People's Art Gallery ", М., 1988, стр. 5). Хидрометеорологична станция работи от 1916г. На тяхна основа през 30-те години на миналия век са създадени първият арктически радиометеорологичен център и геофизична обсерватория по Северния морски път. Те играха ролята на градообразуващи предприятия. Развитието на корабоплаването по Северния морски път допринесе за трансформацията полярна станциядо областния център.

През 1930-1932г. Североземелската експедиция се проведе под ръководството на G.A.Ushakov, която се приписва на географските събития на ХХ век. Той се състоеше само от четирима души: самият Георги Алексеевич Ушаков, геологът Николай Николаевич Урванцев (откривател на Норилското рудно находище), ловецът на мушката Сергей Прокопиевич Журавлев (единственият превозно средствоекспедицията имаше кучета, успехът на експедицията до голяма степен зависи от тях, от работата на касьора) и радиооператора Василий Василиевич Ходов (осигуряваше комуникация с континента). Хората и кучетата Западен брягот архипелага Северна Земля кацна ледоразбивач, който прави следващото си плаване в лятната навигация. Тук беше сглобена къща, която се превърна в основна база на експедицията. Участниците в него заснеха района, определиха астрономически точки и проведоха геоложки проучвания. Всички данни бяха използвани за съставяне на картата Северна земя... Експедицията е изследвала и животното и зеленчуков свят, са извършени възможности за лов и риболов, метеорологични и хидрографски наблюдения.

През 1937 г. на остров Диксън е открит първият магазин, поща.

През 1939 г. на Диксон е създадена въглищна база. Въглищата се доставяха с шлепове от реката. Пясини.

През лятото на 1941 г. е завършено строителството на няколко двуетажни къщи, които поставят началото на първата улица в с. Диксон – ул. Водопянов. През 1945 г. на Диксон е организирано шестмесечно вечерно училище за обучение на партийни активисти.

През 1956 г. „С указ на Президиума на Върховния съвет на РСФСР от 2 ноември село Диксон в Уст-Енисейския окръг на Таймирския национален окръг е причислено към категорията на работническите селища“ („Съветски Таймир“ “, 1980, 23 август, стр. 2). През април 1957 г. островът и континенталните селища са административно обединени в едно, което става център на района Диксон, отделен от Уст-Енисей.

През съветския период на развитието на Арктика село Диксон се превърна във важен транспортен център, строителна база, селскостопанско производство и социална сфера. В него се помещаваше подразделение за противовъздушна отбрана (ПВО) и гранична охрана. Населението на селото е висококвалифицирано, образовани специалисти са се занимавали с поддържане на корабоплаването, научни наблюдения на климата, хидрографски изследвания, геоложки проучвания, риболов на морски животни, кожи и риби.

Материалът е даден по „Такъв известен – неизвестен Диксън“ [Текст]: към 100-годишнината от основаването: [справочно-библиографско ръководство] / комп. А. А. Дагинтен, Н. О. Бабийчук, отв. за издаване. К. И. Тлехугова; централна библиотекаМБУК "Дудинская ЦБС". - Дудинка: [б. и.], 2015. –185 с .: сн.

История на името

Отворен вероятно в началото на 17 векПоморите по време на своите пътувания надолу по Енисейдо устието й и по-нататък - до реката Пясина... Остров Диксън е известен на арктическите моряци от XVIII век... По време на Великата северна експедиция в 1738 гръководителят на нейния Об-Енисейски отряд навигатор Фьодор Минин нарече това парче земя "Голям североизток"... По-късно му се обадили руски индустриалци "Остров Долги".

Тези имена обаче са забравени. V 19 векостровът става известен като "Остров Кузкин"... Което според легендата уж отговаря на името на индустриалния моряк Кузма.

Основната особеност на експедицията е малкият брой хора в екипажа. Амундсен направи това нарочно, така че всички бяха изключително заети и по възможност разнообразна работа. Той смяташе това за най-доброто лекарство за депресия по време на неизбежното зимуване в подобни експедиции.

Месец след изстрелването в района на залива Югорски Шар на борда беше взет още един човек - руският радист Генадий Олонкин. През септември експедицията премина нос Челюскин и на 13 септември спря за зимата край бреговете на Таймир.

Явно зимуването не е било лесно. Полярните изследователи не напускаха кораба цяла година. Ледът освобождава "Мод" точно една година по-късно - на 12 септември 1919 г.

Най-младият моряк Питър Тесем напуска кораба и с него опитният Пол Кнудсен.

Р. Амундсен в различно време обяснява по различен начин причините за изпращането им в Диксон, намиращ се на 800 км югозападно. В началото той говори за необходимостта от доставяне на поща с резултати от изследвания в Норвегия. Това не е много убедително, тъй като никой не е чакал тази поща там. По-късно той каза, че Тесем се оплаква от главоболие, безсъние, слабост. Това е по-правдоподобно – прилича на депресия.

Що се отнася до разстоянието, за Арктика 800 километра по крайбрежието са реални. Освен това през 1915 г. Кнудсен плава тук по леда от норвежкия кораб „Еклипс“ до зимуващите параходи на руската експедиция на Б. А. Вилкицки. А хранителните магазини по пътя бяха известни на пътниците. Пратениците ги няма.

Експедицията в началото на своето пътуване се премести до нос Уайлд. Там, под каменен гуриум (като обиколка), е намерена бележка от 18 ноември 1919 г. в кутия с консерви. От бележката следваше, че пътниците са в добро състояние, отидоха в Диксън и имаха провизии за двадесет дни. По-нататък по пътя по крайбрежието на югозапад на 2 август бяха открити норвежки шейни, на следващия ден при нос Стерлегов - шейна и накрая, при нос Perceptible две седмици по-късно, Бегичев се натъкна на първата ужасна находка.

В голям огнище на брега лежаха овъглени човешки кости, череп; патрони, счупен нож и много дребни неща бяха разпръснати в безпорядък, според които Бегичев установил, че трупът на един от моряците, напуснали шхуната Мод беше изгорена тук. Вярно е, че норвежците смятат, че това е трупът на някой от експедицията на Русанов. На следващата година на брега на река Зеледеева, на 80 км от Диксон, са открити различни предмети на пътници: теодолит, поща и др. Още по-близо до Диксон, край река Убойная, два чифта норвежки ски и остатъци от са намерени спален чувал. И вече на три километра от Диксън съвсем случайно Бегичев открива скелета на мъж, в чиито полуизгнили дрехи, в джоба му, има златен часовник с името на собственика - П. Тесем. Снимката на скелета на Тесем е направена от Г. Н. Рибин през юли 1922 г.

Смъртта намери норвежеца в дъното на крайбрежния склон. Ако се изкачи на брега, вървеше, пропълзя само 8-10 метра, сигурно щеше да забележи или сградите, или светлините на руската гара и това можеше да му даде нови сили. Но не му беше писано да направи това.

На Cape Perceptive ясно се виждат признаци на борба и насилствена смърт на един от моряците. Може би това е развръзката на сериозна кавга между моряци, което не е толкова рядко при подобни преходи.

Великата отечествена война

V 1943 годинагерманското командване направи нов опит да блокира пристанището Диксон чрез поставяне на минни полета. 23-25 септември 2 немски подводници поставиха 48 дънни мини с магнитни и акустични предпазители на подходите към пристанището. Наблюдателните постове откриха една от подводниците, след което фарватерите бяха пометени. През първата половина на октомври беше възможно да се унищожи минното поле на противника и да се осигури безопасното движение на транспорти и военни кораби.

Силата и смелостта на защитниците на Диксън позволяват по време на навигацията 1943 годинатранспорт по море над 235 хил. души, 1185 превозни средства, 136 трактора, над 72 тона храни и фураж, около 99 хил. тона гориво, 34 хил. тона въглища и др.

Побратимяване

През втората половина на 80-те години животът на съветския Диксън се промени. Именно през този период се ражда идеята за „побратимяване“ със Съединените щати, които дълго време бяха в позицията на потенциален враг на СССР, движение за установяване на приятелски връзки между градовете и на двете страни, което трябваше да създаде атмосфера на взаимно разбирателство и доверие.

Двама журналисти - Сергей Остроумовот Иркутск и Борис Ивановот Красноярск - роди се идея: защо да не намерим брат близнак на съветския Диксън, който вероятно беше известен в чужбина? Имайте предвид, че има достатъчно географски обекти с такова име като Диксън на световните карти. В Индекса към морския атлас, уникално картографско издание, издадено след войната, има над десет от тях. Освен селото, острови, заливи, има и други селища, както и острови, залив и дори планина. Освен това всички чужди са в Западното полукълбо.

Изборът падна върху американския град Диксън, намиращ се в Илинойс. Именно този "американец" се побратими със съветското арктическо селище.

Установяването на връзките между американския Диксън и Съветския съюз премина през няколко етапа, на първия от които, както от едната, така и от другата страна, имаше значителни съмнения и сериозни възражения, да не говорим за различни големи и малки бюрократични пречки, които стояха. по пътя на контактите... Имаше оживена кореспонденция, призиви към висшите власти. Проведена е размяна на фотоизложби. През август 1988 г. в чужбина на своя колега - кмета на Диксън Джеймс Диксън- напусна председателят на Диксонския районен съвет на народните депутати Николай Павлович Картамышев... Това послужи като начало на взаимни посещения. Първите гости на съветския Диксън бяха журналист Бил Шоу, собственик на вестник Dixon Telegraph, и съпругата му Ейми. Като „разузнавач“ той е инструктиран да разказва на сънародниците си за всичко, което е видял в арктическото село. Освен това самият кмет пристигна в Диксън на Таймир начело на четиримата американци Джеймс Диксън... В началото на 1990 г. учител от училището Диксън отива в американския Диксън гимназия № 2 Надежда Науменко... След нея с началото на ваканцията единадесет гимназисти от брега на Карско море дойдоха на американска земя по покана на свои връстници за две седмици. Те бяха придружени от началника на отделение по хидрометеорология Диксон В. Майоров... През същата година американските педагози направиха повторно посещение в Диксън Д.Радентии Т. Хайнцелман... В бъдеще едно от най-мащабните действия в развитието на сътрудничеството и приятелските връзки между двамата Диксън беше полетът по маршрута Красноярск - Магадан - Анкоридж (Аляска) - Рокфорд, който е на 40 километра от американския побратимен град. Там кацна търговска делегация, водена от председателя на Красноярския окръжен изпълнителен комитет, народен депутат на СССР. V.I.Sergienko, голяма (над 50 души) група от красноярски авиатори, ръководители на предприятия, художници, актьори, журналисти. Жителите на Диксон бяха представени от председателя на окръжния изпълнителен комитет Н. Карамышевсъс съпругата си, председател на Окръжния народен съд на Комитета на Британската общност К.Копнин, директор на рибния комбинат Е. Петрови командир на хеликоптер В. Лебер... Полет на Ту-154М (командир на екипажа, началник на инспекция на отдел Красноярск гражданска авиация В. Медведев) продължи 13 часа, през които беше положен нов въздушен мост от съветски съюздо САЩ през Западен бряготвъдморски континент.

С течение на времето връзките между двамата Диксън започнаха да избледняват.

Климатът

Климат на остров Диксън
Индикатор	януари	фев	март	апр	Може	юни	юли	авг	септ	октомври	Но аз	декември	Година
Абсолютен максимум, °C	−0,5	−1,3	−0,2	1,8	10,4	22,2	26,8	26,9	16,6	6,2	1,9	3,9	26,9
Среден максимум, °C	−21,7	−22,4	−19,8	−13,2	−5,4	2,3	7,7	7,3	3,3	−5,5	−14,5	−18,4	−8,3
Средна температура, °C	−26,8	−26,4	−23,4	−17,9	−9,1	−0,3	4,3	4,5	1,1	−8,5	−18,9	−22,9	−12
Среден минимум, °C	−29	−30	−28	−21	−11	−2	2	3	0	−10	−21	−26	−14
Абсолютен минимум, °C	−46,2	−48,1	−44	−38	−28,8	−17,3	−3,4	−3,6	−12	−31,3	−42,8	−46,6	−48,1
Процент на валежите,

Диксон е най-северното село в Русия. Няма мобилен интернет или супермаркети, но се виждат къщи на кокили и зелени преливания. Северно сияние... Анна Груздева и Антон Петров от Красноярск посетиха Диксон и разбраха какъв е животът на „края на света“.

Диксън обикновено се нарича "края на света": той се намира в северната част на Красноярския край, на брега на Енисейския залив на Карско море - в покрайнините на Северния ледовит океан. До най-близкия главни градове, Дудинка и Норилск, оттук на повече от петстотин километра необитаема тундра. Можете да стигнете до Диксон, затворено село, само със специален пропуск и само със стар АН-26, който лети от летище Аликел само веднъж седмично, и то когато няма снежна буря или мъгла. За местните жители всичко, което не е Диксън, е "континентът". На "континента" - Сибир, глуха тайга, пътища, обичайната смяна на деня и нощта. В „края на света“ - къщи на кокили, „виждахте ли как арктическата лисица гони кучето в двора?“, дивата тундра, отворена за всички ветрове и безкраен лед... Арктика.

Картата на Диксън в селското училище номер 1

Диксън е на 102 години, но историята му не е просто биография на самотна точка от административна картасъвременен Сибир. Това е историята на срещите на хора и държави с Далечния север - тя е по-дълга. Още през 11-12 век поморите, родом от Велики Новгород, отиват „до всички краища на замръзналото море-океан“, за да търсят нови занаяти и да търгуват със „самоеди“. В началото на 17-ти век Мангазея, първият руски полярен град-крепост, става център на колонизация на обширната територия на Северен Сибир: търговци и колекционери на ясак отиват там за „меки боклуци“ и „моржова кост“. По-късно, още през 18-19 век, руски и европейски мореплаватели си проправиха път на север, търсейки удобен морски път между Европа и Далечния изток- търгувам.

На 15 август 1875 г. шведският географ и мореплавател Нилс Норденшьолд влиза в „удобното пристанище на малък остров в Енисейския залив“ с ловната шхуна „Превен“. „Надявам се, че това пристанище, вече празно, за кратко време ще се превърне в място за събиране на много кораби, което ще улесни комуникацията не само между Европа и басейните на реките Об и Енисей, но и между Европа и Северен Китай“, пише той. в дневника си на Норденскйолд, наименува неназованото пристанище „Диксън“ (в чест на Оскар Диксън, покровител на неговите полярни експедиции) и го поставя в своите морски карти.

През XX век Северът се превръща за СССР в място за търговия и развитие на находища, изгнание и научни изследвания и, разбира се, изграждане на нови полярни градове и градове. Сред тях Диксън беше „столицата на Арктика“, където метеоролози, строители, учители, хидрографи, военни, полярни пилоти, радиооператори идваха от различни части на Съюза, за да „изследват Севера“. Днес това арктическо село, като повечето северни селищаРусия преживява изключително трудни времена. През 80-те години на миналия век, „златните години“ на Диксън, тук са живели около 5000 души. Сега, според официалната статистика, в селото остават малко по-малко от 600 жители, но местните уточняват: всъщност около 500.

Диксон се намира на брега на Карско море. Една част от него се намира на западния край на полуостров Таймир, а другата на едноименния остров. Тези части на Диксон са разделени от един и половина километров проток, който през зимата се превръща в "зимен път"

Тук по навик казват не „до Диксон“, а „до Диксон“: исторически селото започва от остров в Карско море, но по-късно започва да се развива на съседния полуостров Таймир. Следователно Диксон е две части на селото: остров и континент, разделени от половин километров проток. През 2009 г. "островът" беше затворен, а сега е практически необитаем. Хората се преместиха на континента, улиците са празни, вятърът изби прозорци и врати в изоставените къщи, в сградата на празно училище номер 2 - само заешки следи по пода, пометени от снега. Единствените места, където все още свети осветлението и се работи, са хидрометеорологичната станция и летището.

В континенталната част на Диксън има повече живот. Хората се разхождат по улиците и се возят на съветски гусенични моторни шейни ГАЗ-71, чисто нови вездеходни автомобили TRECOL и "Burana", отворени са магазините, отворени са училищна физкултура и библиотека, има църква. Но дори и тук всяка година има все повече заковани прозорци и затворени врати, а само няколко паметника на полярни изследователи и кораби в пристанището напомнят за някогашното величие на „портата на Арктика“.

Средната температура на Диксън през декември-януари е -25 ° C, но сланите могат да достигнат до -40 ° C. Най-неблагоприятните метеорологични условия се считат за ниски температури, съчетани с бурен вятър, чиито пориви могат да достигнат 15-30 m/s. В такива дни училището обявява "записване", а учениците остават вкъщи. От около средата на ноември до началото на февруари полярната нощ настъпва в Диксън. Обикновено е по-тъмно, отколкото в съседните Норилск, Дудинка, Игарка и Хатанга. Северняците отбелязват, че за някои полярната нощ завършва с появата на ръба на слънцето, а за някои нейният край е висяща кръгла топка над хоризонта.

Мрежа от полярни станции, геофизична обсерватория, пристанище на Северния морски път, щаб за морски операции, мрежа от крайбрежни летища, клубове за полярни изследователи, ловни зимни квартири, рибна фабрика, художествена галерия - сега само в краеведски книги, в досиетата на вестник "Съветска Арктика" и в паметта на хора, дошли да живеят в негостоприемния Далечен север. Гранична застава, неотопляемо летище, хидрометеорологична станция, котелно, дизел, училище, администрация, библиотека и няколко магазина са всичко, което е останало днес.

И все пак хората живеят на Диксън. Те отиват в тундрата и ловят риба, учат децата да рисуват и решават уравнения, пишат тотална диктовка и полагат единен държавен изпит, събират архивни снимки и пекат хляб, наблюдават котлите за отопление и скоростта на вятъра, изчакват полярната нощ и се наслаждават на първото слънце . Тук, на Диксън, всяка изоставена зимна къща, затворена врата, зейнала черна дупка или светещ прозорец е история. И историята на развитието на Северния морски път, и историята на "завладяването на Севера" в епохата на СССР, но най-важното - личната история на семейство или човек.

Робърт Прасценис със съпругата си Марина близо до къщата му. Робърт идва в Диксън в средата на 70-те години на миналия век, сега работи в администрацията, събира архивни снимки на селото. „Преди хората тук бяха по-добри, нямаше гняв, но сега тук често идват случайни хора“, казва Робърт

Диксън се намира в условия на вечна замръзване, следователно, както и навсякъде в Арктика, в селото има къщи на кокили. В такива конструкции между къщата и земята има издухано под земята, така че конструкцията, издигната на купчини, не загрява земята и следователно не губи твърдост, не се топи и не се движи

В такава къща днес могат да живеят само няколко семейства. Понякога през зимата вали сняг до средата на вратата и тогава жителите трябва да разчистят изхода към улицата отвътре.

Бурани, моторни шейни, вездеходни превозни средства TRECOL и превозни средства за сняг и блата ГАЗ-71, останали от съветските времена, са най-разпространеният транспорт на Диксон. Само на такива "резервоари" през зимата е възможно да се преодолеят снежните простори на тундрата

През полярната нощ улиците на Диксън са пусти през по-голямата част от деня. Селото оживява предимно рано сутрин, когато жителите на Диксон отиват на работа, а към 17-18 часа, когато се прибират вкъщи, взимат децата си от детската градина, отиват до магазина или по друга работа.

Александър Сурков, възпитаник на училище номер 1, сега студент в Политехническия институт на Сибирския федерален университет (Красноярск). „В Красноярск има твърде много хора, това е досадно. На Диксън излязох - и никой. Не харесвам автобуси, а цената е 22 рубли. В селото можеше да се разхождаш където си поискаш. Дърветата също са необичайни. Имаме само изкуствени светещи дървета в Диксон и само много ниски дървета от лиственица в тундрата. Отначало исках да се прибера вкъщи, честно казано. Липсваха ми родителите ми. На Диксон виждам морето от прозореца си, а в Красноярск можете да видите строителна площадка. В сравнение с Красноярск, Диксън е специален “, казва Александър

Михаил и Зинаида Дегтяреви са едни от малкото, които са се занимавали с риболов в Диксон след 90-те години на миналия век. Децата им живеят в Беларус и Канада, но рибарите не искат да заминат за тях на континента, защото не понасят добре жегата и защото не се чувстват необходими далеч от Диксън

През 60-те-80-те години на миналия век бреговете както на островната, така и на континенталната част на Диксон бяха осеяни с греди (греди - лека подвижна къща. - Ед.), където рибари и ловци държаха лодки, инструменти, мрежи и други неща, необходими в тундра в полето. Местата за натрупване на греди се наричаха "Шанхай", сега те са празни

В близост до Диксон има ценна сиг риба - сиг, сиг, муксун, нелма, както и арктически омул. В селото такава риба се продава по 200 рубли за килограм, на континента цената й е от 500 рубли и повече. Местни жителинай-често те не купуват омул или чир отделно за себе си, а веднага вземат торба с различни северни риби

Зимник е път между островната и континенталната част на Диксон, минаващ през замръзналия проток Карско море. „През зимата хората идват тук с високопроходими превозни средства, през лятото - с лодки. В кален път, когато ледът се стопи, нито лодката, нито вездеходът тръгват - поръчват си хеликоптер. Същото нещо се случва през есента"

Една от работещите сгради на хидрометеорологичната станция на остров Диксън. На покрива има радиозонд - устройство за измерване на различни параметри на атмосферата, например налягане, относителна влажност, температура

Анатолий Бухта, океанолог и бивш ръководител на хидрометеорологичната станция: „През 90-те години започнаха опустошения. Заплатата не е изплащана шест месеца, развалена храна се раздава срещу заплатата. Беше трудно, беше отхвърлено: исках да живея и да правя нещо на Диксън, а след това не. Много от моите връстници се изпиха до смърт, умряха, но те не са виновни – всеки има своя сърцевина и точка на прекъсване. В крайна сметка много хора, които работеха като инженери, станаха портиери. Те психологически не можаха да преодолеят тази бариера "

Съветски апарат в старата сграда на хидрометеорологичната станция

Една от улиците на островното село. Заснежен дървен път лежи върху празни метални бъчви с гориво, но това не се вижда през зимата. Изхвърлянето на ръждясали бъчви е един от основните арктически проблеми както в Русия, така и в Канада, Норвегия и Аляска.

Паметникът на моряците от Северно море, защитили Диксън по време на Втората световна война, е издигнат през 1972 г. и се намира на острова. На 27 август 1942 г. германският крайцер „Адмирал Шеер“ атакува пристанището Диксон. Ледоразбивачът "Сибиряков" е прострелян и убит в битка. Срещайки съпротивата на патрулния кораб "Дежнев" и артилерийско оръдие от брега обаче, "Шир" се оттегля. Някои моряци загинаха

Изоставена стая в жилищна сграда на остров Диксън. Преди да се преместят от острова в селото, жителите на Диксон заковаха прозорците и вратите с дъски, но арктическият вятър ги събори, поради което много къщи през зимата се запълват със сняг

Изглед към залива Самолетная, изоставен от рибари и ловци, "Шанхай" и зимния прилив. „Греда съдържаше хангар за лодка, работилница и малък навес, където човек можеше да си почине или да се скрие за малко от гнева на жена си. Често под гредата се изсичаше фризер или ледник с малки камери за съхранение на месо и риба. До средата на 90-те години броят на гредите беше доста впечатляващ, те бяха разположени хаотично, така че след събиранията мнозина не намериха веднага пътя към дома. Оттук и "Шанхай" ", - казва Анатолий Ломакин, жител на Диксон

Заснежена класна стая в училище No2 на остров Диксън. „Гладиолите за 1 септември бяха поръчани с хеликоптер. Сандвичи с масло и черен хайвер ... Беше страхотно "- казва шофьорът Дмитрий Асовски

Знак близо до сградата на летище Диксън. Летището приема пътници веднъж седмично, в сряда. Понякога поради снеговалеж, мъгла или други „неблагоприятни метеорологични условия»Жителите на Диксон могат да чакат полета Диксон-Норилск или Норилск-Диксон две седмици

Остров Диксън е познат на арктическите моряци от началото на 18 век. По време на Великата северна експедиция от 1720-1747 г. през 1738 г. неговият участник, мореплавателят Фьодор Минин, нарича това парче земя Великия североизток. По-късно се нарича Долгий, а през 19 век. - Остров Кузкин.

През 1875-1878г. Известният шведски полярен изследовател А.-Е. Норденскйолд. След като благополучно стигна до устието на Енисей през Карско море и се смяташе за откривател на острова, той кръсти острова и залива на шведския бизнесмен Оскар Диксън, който финансира експедицията. През 1894 г. това име е дадено официално на острова.

През 1915 г. на острова е издигната първата къща - радиостанция за комуникация с Голямата земя на Вилкицки, която зимува край бреговете на Таймир. Оттогава се провежда официалното отброяване на живота на селото.

Първото зимуване на полярни изследователи на остров Диксон се състоя през 1916 г., когато започна работа метеорологична станция, предаваща прогнози за времето до Петроград. Тогава царското правителство намери средства за това. През 1919 г. в Диксон идват ледоразбивачите Таймир, Вайгач и Александър Невски. Те оставиха двугодишен запас от въглища и храна на Червената полярна станция.

От 1929 г. постоянна ескадрила започва да се базира на Диксон, за да отговори на нуждите на хидрографията и експедициите в Кара. Развитието на корабоплаването по Северния морски път допринесе за превръщането на полярната станция в регионален център.

Със създаването на управлението на Северния морски път през 1932 г. започва изграждането на селището, полярните станции на островите и крайбрежието на Таймир - първо производствени, жилищни и спомагателни станции на острова, а след това на континенталното крайбрежие. Едноетажни къщи образуваха улици, кръстени на изследователите на Севера: Седов, Бегичев, Папанин, пилоти Чкалов и Водопянов, капитан Воронин, ловец Таян.

Имената са фиксирани от началника на полярната станция и с указа на политическия отдел.

Селището на сушата, наречено Ню Диксон, започва своята история през 1934 г. във връзка с изграждането на пристанището. По-късно тук се появява хидрографска база и щабът за морски операции на западния сектор на Арктика - координатор на корабоплаването. През 1939 г. в Диксон е създадена въглищна база за параходи, плаващи по Северния морски път. Точно по това време Диксън започва да се нарича „порта към Арктика“.

През 1941 г., за да се осигури увеличен обем на товарооборота, е въведена в експлоатация нова пристана. морско пристанище... Досега това беше главната стоянка на морското пристанище Диксон.

С началото на Великата отечествена война значението на Диксън нараства драстично. Тук се образуваха всички конвои, следващи през Карско море. След Втората световна война Диксън е избран от военните, поставяйки тук подразделение за противовъздушна отбрана и гранична охрана.

През 1956 г. Диксон е причислен към работническите селища, а през 1957 г. островът и крайбрежните селища са обединени в едно, което става единен център на района на Диксон, отделен от Уст-Енисей.

От 1957 г. започва строителството на двуетажни сгради, а от 1976 г. - на пететажни сгради. До 1990 г. Диксън се превърна в базово селище с изградена инфраструктура, способна да отговори на нуждите на всяка експедиция.

Героичната история на изследването на Северния морски път е тясно свързана с остров и пристанище Диксон. Посетили са го известни учени, навигатори и пилоти-изследователи на Арктика: А. И. Вилкицки, неговият син Б. Вилкицки, Е. Тол, Ф. Нансен, Р. Амундсен, Н. Урванцев, Н. Бегичев, О. Шмид, В. Визе, В. Воронин, Б. Чухновски, В. Молоков и др. Диксън изненадва с изобилието от поставени паметници: Бегичев, Тесем, моряци от Северно море и др.