Ветроходно оборудване на гаф шхуна. Форми на платно Пропорции на плаващ Бермудски шлюп

06.12.2020

Видовете ветроходно оборудване са доста разнообразни и зависят основно от условията, при които плавателният съд трябва да плава и от неговия размер. Въоръжението на ветроходните кораби се различава главно по формата на главните платна.

Големите ветроходни кораби носеха (и все още го правят) така наречените прави платна. Те са с форма на трапец и се издигат върху хоризонтални пръти, разположени симетрично на мачтата и пред нея. Под такива платна корабът върви добре само при благоприятен вятър; може да върви към вятъра само под стръмен ъгъл - около 60-70. На спортните яхти правите платна не се използват като основни платна, но на големите крайцери, понякога на преминаващи курсове, се поставя директно допълнително платно, наречено брибок.

Спорт ветроходни яхтивъоръжени изключително с коси платна, които са разположени от едната (задната) страна на мачтата и са прикрепени към нея с предния ръб. Наклонените платна осигуряват значително по-добро сцепление срещу вятъра от правите платна.

Има няколко вида наклонени платна.

Четириъгълно гафово платно (фиг. 12, в и 13, а) има наклонено към гаф лонжево, с единия край, опрян на мачтата. Лафът (ръбът) на платното е прикрепен към гафа. Лафът на платното е прикрепен към мачтата, а долният е прикрепен към стрелата, хоризонтален лонжерон, който е закрепен с вирбел (панта). свързан към мачтата. Разнообразие гаф платное гуари платно с много дълъг гаф (често по-дълъг от стрелата и дори мачтата), стоящ почти вертикално.

В днешно време двувертовиците се използват много рядко.

На малки яхти, предимно на открити ветроходни лодки, понякога се поставят гребни или спринт платна. Техният гаф се заменя с релса, към която е вързана главната пиявица на платното, а предният му край свободно излиза напред извън мачтата (фиг. 12, а), или от спринт - прът, който опъва платното, опирайки долния край на мачтата, а горния край на ъгловите платна диагонално, както на детската ветроходна лодка "Оптимист" (фиг. 12, б).

Преди около 40-50 години почти всички яхти бяха въоръжени с гаф платна. Сега те използват триъгълни бермудски платна, които са по-лесни за управление и осигуряват по-добро сцепление.

Бермудското платно (фиг. 12, г) няма гаф, което улеснява поставянето му. Лафът е прикрепен към мачтата, а долният, като гаф платно. - на отрепката.

По броя на мачтите яхтите се разделят на едномачтови и двумачтови. Корабите с едномачтово въоръжение биват котка, шлюп и тендер; с двумачтов йол, улов и шхуна. Спортните яхти рядко имат повече от две мачти. Изключително в практиката на състезанията е участието в единичните състезания през Атлантика през 1972 г. на тримачтова яхта-шхуна „Вандри 13” с дължина 39 м и навес около 100 м2.

Котката има една мачта и едно платно, наречено грот. Мачтата на котката е поставена относително близо до носа. Котката е много просто оръжие, но се използва само на малки яхти - плаващи до 8-10 м2. При по-голям вятър е неудобно - платното се оказва високо, следователно силата на натиск на вятъра върху платната се прилага сравнително висока. Яхтата трябва да бъде направена широка, с повишена стабилност.

В СССР и в мнозинството европейски държави cat (фиг. 12) е доминиращото въоръжение на единичните състезателни лодки, което се управлява от един човек (например лодки от класовете OK, Optimist и Finn).

За да се намали височината на платното и да се увеличи стабилността, малките и средни яхти (плаващи до 60м2) най-често се оборудват със шлюп (фиг. 13).

Шлюп е оръжие, при което яхтата, освен главното платно, носи още едно главно платно, наречено стабилно платно. Шлюпът може да бъде haffle или Bermuda.

Бермудският шлюп сега е най-разпространеното оръжие за малки и средни яхти. Сред бермудските шлюпове могат да се разграничат два вида: нормален бермудски шлюп (или, както често го наричат, "три четвърти", тъй като стабилизаторът обикновено достига 75-80% от височината на мачтата) и бермудски шлюп с мачта стабилно платно (сталото се издига покрай щаба, отивайки до самия връх на мачтата). Първият тип е характерен за състезателни, а вторият - за круизно-състезателни яхти (фиг. 13, б и в). Разстоянието между мачтата и главната баба се нарича преден триъгълник.

Ориз. 14 търга"
А - хафле, Б - Бермуди

Когато парусът е повече от 60-80m2, той се разделя между голям брой платна. Тогава се използва вид оръжие, наречено тендер. Тендерът (фиг. 14) носи две или повече глави платна в преден триъгълник, което го прави различен от шлюп. Тези платна се наричат: стрела (най-близо до мачтата в долната част), стрела (пред стрелата) и стрела-топсейл (или муха), която се поставя в самия връх на мачтата.

Офертите, като шлюповете, могат да бъдат хафли и Бермудите. Тендерите на Gaffle най-често имат мачта, която не е от една част, а се състои от две части: мачта и горна мачта (удължение към мачтата отгоре, което може да се спуска).

Двумачтовото въоръжение (фиг. 15) се използва при големи круизни яхти, където е важно да има дори по-нисък парус, за да се намали кренът, отколкото при тендерите. В допълнение, разпределението на общия навес между няколко платна улеснява екипажа да работи с тях, което е особено важно за яхти дълги пътувания... Чисто морските предимства на двумачтовите яхти са много големи: като почистите едни или други платна, можете незабавно да намалите вятъра, а комбинирайки тези платна, можете да се адаптирате към широк спектър от ветрови сили, без да вземате рифове.

Не много големи круизни яхти (50-100 м2), в повечето случаи са въоръжени с йол или каче. Iole има къса задна мачта (mizzen мачта), която е монтирана зад главата на руля. Платното на тази мачта се нарича бизен. Iols могат да бъдат както haffle, така и Bermuda.Обърнете внимание, че за всички двумачтови яхти с наклонени платна, типът на въоръжението се определя от формата на грота.- Gaffer или Bermuda. от общата площ на платната на яхтата.

Ориз. 15. Двумачтови яхти.
А - Бермудските острови Йоле; б - захващане на оста. B - гаф шхуна; G - Бермудска шхуна със стационарно платно

Качът се различава от йола по по-големия си биззен, който има площ от 15-25% от общия вятър и по това, че мачтата на бизън е пред главата на кормилото.

Подобно на iola, кечът може да бъде бермудски или хафъл. Понякога кечът има грот без стрела, с кичур, разположен в горната част на бизан мачтата. След това долната празнина се запълва с голямо бизан ветрило. Такива кечета се наричат стабилни (фиг. 15, б). Бизан стабилно платно може да се намери и в обикновен кеч или иола, само че в този случай трябва да се отстрани при преместване на грот от едната страна на другата.

Бизанът е по-скоро въздушно кормило, отколкото платно на йола, освен това в някои случаи бизанът е по-удобен от гледна точка на работата на екипажа на палубата и видимостта за рулевия.

Шхуната има задна мачта, по-висока или равна на предната. Предната мачта на двумачтова шхуна се нарича фок-мачта, а задната мачта се нарича грот-мачта. Платната са наречени съответно предно и грот. Шхуните, както и други яхти, могат да бъдат гаф и Бермуди. Бермудските шхуни често са въоръжени с преден бряг (на същата височина като голяма площплават от последния). Има един вид Бермудска шхуна-стайна шхуна (фиг. 15, г). Тази шхуна няма фокус. Пролуката между фок-мачтата и грот-мачтата (межмачтов четириъгълник) се запълва с едно или повече коси триъгълни платна. Шхуните, като правило, се използват за оборудване на най-големите яхти - с платно над 150-200 m 2.

Устойчивостта на разтягане се определя чрез опъване на тъканта с ръце по диагонал, както и по протежение на нишките - по основата и вътъка. Необходимо е да се обърне внимание на еднородността на нишките на основата и вътъка, тъй като при различна плътност, например, като в груб калико, се простира по протежение на различни посокище бъде неравномерно. От тази гледна точка тъканите с лавсан са неподходящи за платна например. За почти всички главни платна не могат да се използват найлонови тъкани, които имат много големи еластични деформации.

Първата глава обсъжда основните изисквания, на които трябва да отговаря едно платно по отношение на аеродинамиката. Най-простият начин да придадете на платното необходимата форма е да изрежете неговата пиявица с дадена кривина – сърпове. Размери на сърп за различни видовеплатна, предназначени за среден вятър, са показани на фиг. 79. За бермудското грот, размерите на сърповете се вземат според горната граница, ако мачтата не е достатъчно твърда, тъй като при огъване платното става по-плоско.

Ориз. 79. Изрежете платната, като осигурите правилната форма на корема: а - Бермудско грот; б - стабилно платно; в - пещера гуари и хафле; d - багажник (прекъснатата линия показва сърп на люфа при липса на стрела)

Полученият благодарение на сърповете "корем" е разположен близо до мачтата - такова платно работи добре само при свеж вятър. При среден вятър е препоръчително да избутате корема назад с 1/3, а при слаб вятър дори 1/2 от ширината на платното от мачтата. Това се постига чрез използване на клиновидни накрайници (стрели) по шевовете от ръба. На платно за среден вятър се правят отметки, равни на 1/4 от дължината на шева от мачтата, а за слаб вятър - 1/3. По височина дължината на разделите се намалява, като постепенно намалява до нищо. Общо 1-1,5% от дължината на луфа трябва да влезе в отметките.

Лафът на грота е изтеглен с гърбица, която може да увеличи площта на платното с 10 до 30%. Гърбица със значителен размер трябва да бъде подсилена с броня, в противен случай пиявицата ще се извие и ще създаде допълнителна устойчивост.

Стреловете, издигащи се на щаба или просто простиращи се извън ъглите на главата, крюка и хълбока, са обект на изкривяване на профила си под въздействието на вятъра. Когато предната пиявица е увиснала и пиявицата е издърпана, коремът в горната част става непропорционално голям, а въздушният поток, изтичащ от стопорното платно, пречи на ефективната работа на грота. Като се има предвид тази особеност, лафът на осталото е изрязан с два сърпа - в горната част с вдлъбнат отрицателен сърп, в долната част с изпъкналост (положителен сърп). Вдлъбнатината предпазва от прекомерна "коремност" на осталото в горната част, предотвратява огъването на пиявицата към наветрената страна и издухването на грота. Малък сърп се изработва по протежение на предната част на подвижното платно (понякога в комбинация с щифтове на панелите), като обикновено лафът е прав или леко вдлъбнат.

За подобряване на аеродинамиката на грота се използва обтекателен джоб, с който платното се поставя на мачтата. При смяна на халс, формата на джоба автоматично се възстановява и платното винаги приема желания вдлъбнат-изпъкнал профил.

Още по-напреднало е двуслойното платно. Между панелите му е възможно да се постави не само мачтата, но и броня, лъкове, шевове - всичко, което нарушава гладкостта на повърхността, освен това е по-лесно да го шиете, отколкото платно с джоб на мачтата.

Стрелове с високи ъгли на скокове и Swifts с прави мачти, подсилени с разпръсквачи и ромбоиди, нарязани напълно плоско, без щифтове. Коремът на платното се настройва чрез приближаване на ъгъла на наклона към мачтата, като той постепенно намалява с разстоянието от средната му част до ъглите на халса и фала. В краищата на платното спадът на налягането отстрани ще бъде малък и индуктивното съпротивление ще намалее съответно. Повдигането на такова платно е малко по-малко от максимално възможното, но при остри курсове тази загуба се компенсира от намаляване на съпротивлението. Срещу вятъра яхтата ще плава не само по-бързо, но и с по-малко дрейф и крен.

плават м. | платна мн.ч. остаряла . и С . = платно s.r. остаряла... и поет., балдахин м. Дон. остаряла.Задвижващо устройство, предназначено да преобразува вятърната енергия в работата на тягата на кораба. € Заимстван от староруски език. период от северните диалекти на гръцки. езикът на Византия; Гръцкиφάρος платно. Звукът "f" староруски. езикът е непознат. Думите съжителстваха: плавам, прав, добър. Показателно е, че в Ипатиевската хроника за 907 г. „право“ е зачертано, а в полетата е изписано: „платно“. Някои изследователи отхвърлят заемките от гръцки. на основание, че тази дума във Византия се отнася за поетическия стил, и те предлагат следната версия:< фин. purjeили карелски. purjehкъдето прав и добър. В имената на платната от типа achtersale , брахмсел , които са заети от холандски, има морфема "-sel" или "- заил ";; гол. zeilплават. генерал - М.,Английски плават; Немски Сегел; д-р- Английски сегел; скандал сегл... Древен зародиш. заемане< лат. сагумилисагулумкъсо военно наметало, родлит. segtiотрязвам, Рускибичам, и.-е.* секотрязвам.

||Плавоходност е., платно е., платноходка м. , плаватnsv.(см.). Ветроходство прил. остаряла.- за кораба: с голям плаване . н ар прил.- за кораба: носене на платна. ◦ П. игла - триъгълна игла от върха до средата, след това кръгла; използвани за шиене на платна и брезенти.

бЕрмудски П. към осата платно, което е вързано за стрелата с долната пиявица, а предната част за мачтата.

vдрхни П. Платно, разположено над долните, тоест над предното и гротто за кораби с директно въоръжение.

vodianoти NS остаряла... Щитът е включен речни съдове, който работеше на принципа на плаваща котва, увеличава силата на течението при противоположен или страничен вятър.

садни П. във всички платна на главни и бизан мачти

Наклонен П. Платно, което е поставено покрай кораба.

латински NSПлатното е наклонено триъгълно, пиявицата е прикрепена към наклонения двор, другите две са свободни, управлявани от лист, прикрепен към свободен ъгъл; лесен за управление, но неудобен при маневриране, маневриране, на свеж вятър. sh iroko се използва през Средновековието в Средиземно море и в страните от арабския свят до началото. XIXv.; днес - на най-простите малки ветроходни кораби.

летикет П. в горните платна, които се вдигат между мачтите директно от палубата; временен, допълнителен, не постоянен плават .

низжний П. f ok и грот за кораби с директно въоръжение.

Оби сеП. работещо платно, а не бурно.

Предна П. във всички платна на фок-мачтата.

Пълно П. x добре напомпано платно, работещо с пълна мощност.

NSнаправо П . и има вид на симетричен трапец, горната пиявица е прикрепена към релсата на аршина, долната е свободна, само двата долни ъгъла са привлечени от чаршафите към краката под разположения двор.

спиене на P. n loho, слабо напомпано платно, не работещо на пълна мощност.

NSспирачка П. изработено от дебело платно, по-малък размер от обикновено.

изнаянка плава - предната, неработеща част на платното, която е обърната към носа.

лицево платно - задната, работна част на платното, която е обърната към кърмата.

Плътта на платното - навита част от платното.

Коремът на платното - издутината на разнесено от вятъра платно.

◊ Без платна корабът е врана. Всяка яхта носи собствено платно. Най-красивата от всички: танцуваща жена, галопиращ кон и кораб, плаващ под пълни платна. На [всички] гребла и платна. Платната и такъмите не са в нашата власт. Платно без вятър е просто (обикновена) платна. Като хусар без мустаци, кораб без платна.

! Да сеекип на лодката: "Платна надолу!" –– за спускане на платната.

Вижте също Апсел, Атерцайл, Грейс, Блинсейл, Брамсел, Грот 2, Джиб, Крузел, Studdingsail, Марсилия, Мънсел, n arusnik1,п арусна,n arusno-,паритет, Спинакър, Стайно платно, Топсел, Trysail.

Обяснително морски речникАндрюшченко Н.С.

Която е опъната покрай мачтата, а долната покрай стрелата.

Това е най-разпространеният тип платно на яхти, развлекателни лодки, туристически лодки и състезателни лодки. По отношение на лекотата на управление, настройка и характеристики на сцепление, той е безспорен лидер.

Яхта с правилно настроени бермудски платна може да се управлява дълго време само от един човек. Такава маневра като завъртане над стъпалото може да се извърши без изобщо да се извиква шушулка, чрез преместване на волана.

Основният недостатък на бермудското платно е по-високата мачта в сравнение с четириъгълните платна, както и усукването на платното във височина, което води до различни стойности на ъгъла на атака на долната и горната му част.

Напишете отзив за статията "Bermuda Sail"

Бележки (редактиране)

Откъс, характеризиращ бермудското платно

- Давахте ли тютюн вчера? Това е, братко. Е, Бог да е с теб.
- Само да спрем, иначе няма да ядем още пет мили.
- Тогава беше приятно как германците ни дадоха файтоните. Отидете, знайте: важно е!
- И ето, братко, хората съвсем се вилнеяха. Всичко там сякаш беше поляк, всичко беше от руската корона; но днес, братко, солиден германец си отиде.
- Песенни книги напред! — извика капитанът.
И двайсетина души изтичаха пред компанията от различни редове. Барабанистът запя, обърна се към авторите на песни и, като махна с ръка, започна да изтегля една проточена войнишка песен, която започваше: „Не е ли зори, слънцето беше заето...“ и завършваше с думите : „Тогава, братя, ще ни бъде слава с отец Каменски...“ Тази песен беше сгъната в Турция и сега се пее в Австрия, само че на мястото на „отец Каменски“ бяха вмъкнати думите: — Бащата Кутузов.
Откъсвайки тези войнишки последни думии размахвайки ръце, сякаш хвърляше нещо на земята, барабанистът, сух и красив войник на около четиридесет години, строго се озърна към войниците на авторите на песни и затвори очи. След това, като се увери, че всички погледи са вперени в него, той сякаш внимателно вдигна с две ръце над главата си някакво невидимо, скъпоценно нещо, задържа го така няколко секунди и изведнъж отчаяно го изхвърли:
О, ти, моя балдахин, балдахин!
„Новият ми балдахин...”, вдигна двадесет гласа, а лъжичарят, въпреки тежестта на боеприпасите, бързо скочи напред и тръгна назад пред дружината, като движеше рамене и заплашваше някого с лъжици. Войниците, размахвайки ръце в ритъма на песента, вървяха с просторна стъпка, неволно падайки в крака. Зад компанията се чуваше шум на колела, хрущене на пружини и тропот на коне.

Има обаче доказателства за използването на платна в сухопътния транспорт – например платното е широко използвано за създаване на спомагателно задвижване на количките в Китай.

Най-простото платно е парче плат, изработено от естествени или синтетични нишки. По-големите платна се шият от няколко парчета. Преди шиене панелите се оформят така, че готовото платно, поставено на място и изпълнено с вятър, да има добре очертана изпъкнало-вдлъбната форма, наподобяваща в напречно сечение птиче крило и да развива най-голяма полезна сила.

За направата на модерни платна се използват синтетични тъкани. В някои случаи (например за производството на платна за уиндсърфисти) се използва не плат, а здрав филм. Съществуват и по-сложни и скъпи технологии за производство на платна, при които цялото платно е направено не от парчета плат или филм, а от високоякостни синтетични нишки, поставени между два слоя филм по линиите на действие върху платно с най-голямо натоварване.

Има и конструкции, които изобщо не приличат на обикновеното платно, които са вертикално крило и използват силата на вятъра за същите цели като платното. Такива дизайни понякога се инсталират, например, на спортни лодки (също, между другото, доста различни от обикновените лодки, познати на повечето), за да се постигнат рекорди за скорост във водата. Имайки много малко общо с разтегнато парче материя, тези крила все пак се наричат по инерция или "твърдо платно", или "крило платно".

Видове платна

Прави платна - плават, които се поставят напречно на съда и се прикрепват към дворовете, които се издигат към мачтите и топмелниците. Те изглеждат като равнобедрен трапец. Използват се за въоръжаване на големи ветроходни кораби: кораби, шлепове, баркентини, бриги и бригантини.

Изглежда като правоъгълен триъгълник. Горната страна (хипотенузата) е прикрепена към релсата, наклонена напред. Предният край на релсата се простира до палубата; халсът е взет за това.

Бермудско платно

Бермудско платно- триъгълно платно, опънато между мачтата и хоризонталната стрела.

Това е най-разпространеният тип платно. По отношение на лекотата на управление, настройка и характеристики на сцепление, той е безспорен лидер.

Luger (рейк) платно- вид наклонено платно.

Плавайтенай-често под формата на неправилен трапец, горният ръб е прикрепен към релсата, долният към стрелата.

Друго

Части за платно

Фигура, показваща имената на частите на платното.

Фондация Уикимедия. 2010 г.

Вижте какво е "Бермудско платно" в други речници:

Този термин има други значения, вижте Sail (значения). Платноходка Платно или плоча, прикрепена към превозно средство и преобразуваща енергията на вятъра в транслационна енергия ... Wikipedia

ПЛАТНО- Задвижващо устройство, предназначено да преобразува вятърната енергия в работата на полезна тяга на кораба. Това е панел от лен, памук или синтетичен плат, фиксиран върху детайлите на лонжерона, който се поставя напречно на съда (права линия) ... ... Морска енциклопедична справка

Платноходка Платно е плат, прикрепен към предмет (виж платно) или плоча, която е опъната спрямо вятъра по такъв начин, че натиска му създава сила, която привежда обекта в движение. По правило платното се използва за ... ... Уикипедия

Наклонените платна са платна, които са разположени в централната равнина по протежение на кораба. Те идват в много разновидности. За разлика от правите платна, те позволяват на лодката да плава по-стръмно към вятъра, под ъгъл до 20°. Триъгълните платна също принадлежат към косите платна. ... ... Уикипедия

Бермуди: Бермудска група от острови в Атлантически океанИме на бермудите. Вижте също Бермудски триъгълникБермудско платно Бермудски шлюп Бермудска шхуна Бермудски буревестник Бермудска хвойна Бермудска трева Бермудски склад ... ... Wikipedia