Сеизмични плавателни съдове. Путин одобри изграждането на кораби за сеизмично проучване при условията на санкции

Представителят на Khloponina Natalia Platonova отказа да коментира писмото, но каза, че през юли вицепремиерът съобщи на председателя за необходимостта от изграждане на сеизмични съдилища в Русия. "След тази среща беше даден инструкция за организиране на такава работа. Става дума за привличане на средства за изпълнение на проекта, които вече са положени в бюджетите на съответните отдели ", каза тя. Говорителят на Путин Дмитрий Песков не отговори на искането.

Проектиране и изграждане на нови кораби за сеизмични проучвания, Khloponin предлага да се възложи на консорциума на дружества, където обединената строителна корпорация ще включва (OSK, планира се да постави поръчки в неговия капацитет), държавната процедура "Oceanpribor" (ще предостави на. \\ T Съдът на руските уреди) и "Rosheology", който притежава повече от 90% от сегашния руски сеизменният флот, е десет кораба, от които само две са адаптирани за извършване на работа в 3D формат.

Сега моделът за финансиране на строителството е потвърден, потвърден главен изпълнителен директор на RASHYCOLOGY Roman Panov. Но той не уточнява как необходимите 15 милиарда рубли. Ще бъдат разпределени между бюджет и привлечени средства: Khloponin предложи някои от средствата за привличане от извънбюджетни източници, включително използване на финансови инструменти на RFPI. "Финансирането на този проект се счита за принципите на публично-частното партньорство. Неговите източници могат да бъдат свои собствени и привлечени средства на "Roshyology", както и частично насочени средства от федералния бюджет, "представителят на Roshyology, добави Антон Сергеев.

Министерството на околната среда препоръча на RosnedRam да обмисли възможността за финансиране на този проект чрез преразпределяне на средствата от бюджета за възпроизвеждане на базата на минералната база, както е обесен от кхлопонин, каза неговият говорител на Николай Гудков. Rosheology, с решение на правителството през 2015-2016 г., е назначен за единствения изпълнител на държавния ред на геоложките проучвания. Но от 2017 г. тя е лишена от това право и такава работа отново ще бъде раздадена на розарниците и Министерството на земята в търговете сред специализираните компании. Бюджетното финансиране на геоложки проучвания през 2017 г. ще бъде намалено с 5% в сравнение с текущата година (33 милиарда рубли), министърът на природните ресурси Сергей Донской през септември каза на журналисти.

Но Роснера се противопостави на преразпределението на бюджетните средства. Дейностите на Държавната програма "Възпроизвеждане на минералната база" не са предвидени за разпределяне на средства за изграждане на кораби, писмото на катедрата по офиса на Сергей Аксенов в Министерството на промишлеността от 22 юли (RBC има копие). Преразпределението на средствата, отпуснати за геоложки проучвания, ще доведе "до неспазване на целевите показатели и неприхващане на целта на подпрограмата за устойчиво предоставяне на икономиката на страната със запасите от минерални суровини и геоложка информация за подпочвените," заключава Аксенов.

Заместник предизвикателството RosneR предлага да се изградят сеизмични проучвания изключително за сметка на извънбюджетни фондове, включително с участието на собствениците на лиценз за рафтове, които се интересуват от привличане на такива кораби. В Русия правото на извличане на петрол на Арктическия шелф е само две компании - Роснефт и Газпром. Роснефт има своя собствена корабостроителница "звезда" (тя финансира основния си акционер на компанията Rosneftegaz), където вече се строят няколко кораба, говорителят й казва Михаил Леонтиев. Според него, компанията има свои собствени договорени инвестиции в проучване и корабостроенето, не получи никакви препоръки от Rosdre за участие в финансиране на два сеизмични съдилища. Представителят на Газпром не отговори на искането.

Източникът в Министерството на промишлеността потвърди, че изграждането на такива кораби е не-основен член на разходите за проучване. Платонова заяви, че консорциумът трябва да подготви бизнес модел за изграждане на два кораба, който се планира да бъде обсъден на среща до края на октомври. Директор на отдела за информационна политика и корпоративните комуникации на OSK Ilya Zhytomyr заяви, че корпорацията няма да участва във финансирането на проекта - тя е готова само за изграждане на кораби. Представителят на океанската плейница не отговаря на искането за RBC. Официалният представител на ПРСР отказа коментар.

Лицензи с тежест

Икономическата ефективност на строителството и експлоатацията на сеизмичните съдилища се постига с устойчивото предоставяне на техните заповеди за компаниите, работещи на рафта, казват те в писмото на памука, т.е. същите Роснефт и Газпром. Припомня, че подобни условия работят в такива страни с развита система за развитие на офшорни депозити, като САЩ, Китай и Норвегия. Така той предложи Путин да повери правителството, когато актуализират лицензите на тези дружества от 2019 г. насам, за да им задължи да придобият сеизмични надзорни служби на рафта сред руските държавни дружества (делът на държавата е повече от 50%), които имат опит в рафтове най-малко пет години, "еднакви конкурентни условия за предоставяне на хомогенни услуги и работи". Съгласно тези критерии, само Roshycology и Zarubezhneft са падат. Zarubeznefty има дъщерно дружество на услугата на рафта "Arcticmoreneftegazridka", но в арсенал има само сондажна платформа, а не сеизменният флот, той се казва на уебсайта на компанията.

Включването на такова условие в лиценза съгласно закона "относно защитата на конкуренцията" е действие, което води или може да доведе до ограничаване на конкуренцията, писмено Аксенов от Росдде до Министерството на околната среда. В същото време, по препоръка на Съвета за сигурност, приоритетът вече е предвиден за участието на руските изпълнители, като се има предвид тяхната конкурентоспособност, като други неща са равни в цената и качеството на работата, напомня.

"Roshegology" не трябва да се счита за доста компетентен изпълнител на работа за сеизмично проучване на арктическия шелф, каза РБС Леонтиев. Според него Дружеството действа като посредник за привличане на услуги на други изпълнители. Той е съгласен с служителя на Rosnedr, че такъв елемент в лицензите може да доведе до ограничаване на конкуренцията на пазара. Сега Rosneft е най-големият обем на сеизмичните проучвания на руския шелф и компанията би желала да запази правото да привлече изпълнители, които го подреждат на цената и качеството на работата, добави той.

Представителят на FAS съобщава за РБК, че информацията за инициативите на кхлопонин в областта на сеизмичното изследване все още не е била получена. Въпросът за потенциалното ограничение на конкуренцията, той не коментира.

- специализиран кораб, предназначен за полагане на подводни тръбопроводи. В момента тръбните слоеве се използват широко в развитието на морски масла и газови полета за полагане на тръбопроводи с диаметър до 1220 mm при дълбочина до 130 m. Са проектирани триПлайстори за дълбочина до 600 m. Корпусът на тръбопровода има опростена форма. Понякога има шлепове или кораби с друг тип в тръбопроводи. Ние обещаваме случаи на катамарантен тип или със стабилизиращи колони, особено за работа в зони с тежки климатични условия. Технологията за полагане на подводни тръбопровод от пакета на тръбата е да го изгради чрез постоянно заваряване на части от тръби на палубата. С малки дълбочини за преместване на тръбопровода от палубата към морското дъно се използва криволинеен спусък, по който тръбопроводът се премества от емисията на съда до дъното, тъй като се заваряват нови тръбни секции. С увеличаване на дълбочината на морето на кърмата на кораба, е монтирана допълнителна струя за панталони, за да се поддържа тръбопроводът, когато се движи надолу и предотвратява големите явни за него при излизането на кораба. За същото, корабът има опъващо устройство. Друг начин за полагане на тръбопроводи е барабан. В този случай тръбопровода е оборудван с барабан, който е рани, направени на гъвкавия тръбопровод на Shore Steel.

Съдът на сеизмичните проучвания, изграждането на които на вътрешните корабостроителници одобриха председател V. Путин, ще бъде проектиран с участието на чуждестранни дизайнери, тъй като руският опит в този въпрос е недостатъчен. Сергей Сайков, заместник генерален директор, управляващ директор на PJSC Roshyology, заместник-генерален директор, управляващ директор на PJSC "Rosheology" на Арктическия форум: прогнози преди развитието, ", приет в Москва, беше докладвано.

По-рано се съобщава, че президентът Владимир Путин одобри изграждането на два кораба в Русия за сеизмични проучвания на арктическия шелф за 15 милиарда рубли. Поради бюджета.

"В установените условия на режима за освещаване Руската федерация като цяло е в състояние да осигури пълноценно обема на сеизмичната работа в 2D формат поради съществуващия флот и оборудване в периода до 2018 г.," заместник- \\ t Премиерата на Александър Хлопонин казва (контролира въпроси относно добива на полезни вкаменелости), насочени към 12 юли, насочени към президента Владимир Путин.

В сеизмичния сегмент ситуацията е разработила "по-критична" ситуация, предупреждава: съществуващите капацитети позволяват не повече от 20% от пазарните обеми. В допълнение, средната възраст на съдилищата е на 28 години, амортизацията на научния флот надхвърля 80%.

"3-D сеизмичното проучване в Русия напълно зависи от чуждестранните компании, защото вътрешният флот е твърде слаб", каза Сергей Суков, каза на Арктическия форум: от прогнози преди развитието. " - Сеизменният разузнавателен флот, който днес съществува в Русия, се състои само от два кораба. Едната се намира в компанията "SOPCMFLOT", този "Вячеслав Тихонов", оборудван с осем плитки. Това не е достатъчно, технологията вече може да се разглежда назад, особено за изключително ограничени периоди на работа на север. Трудно е за голяма област на изследване в този кратък сезон, който е на разположение на изследователите в Арктика. След това има и друг кораб сеизмичен 3-D интелигентност. Той е "академик Немчинов", който се намира в баланса на "Рошьоология" и който има само четири плитки. Такъв кораб може да извършва само малки сеизмични проучвания. "

За 2005-2015 г. в Русия бяха извършени сеизмични проучвания в Русия само на 70 хиляди квадратни метра. km, което е 1,2% от територията на континенталния шелф на Русия. За извършване на "необходимия обем" на сеизмични 3D-творби, вицепремиерът предлага през 2019 г. да извърши най-малко два кораба на арктически класа "с оборудване предимно домашно навигация и сеизмично оборудване".

"Сеизмичното проучване, произведено от чуждестранни съдилища, противоречи на принципа на сигурност, защото това е изтичане на данни на руския шелф по време на работа", добави Сергей.

Изграждането на модерен кораб за 3D сеизмично проучване ще струва около 200 милиона долара (12,5 милиарда рубли. В настоящия курс), каза професор по московска държавна къща на сеизмометрия и геоакустики Юрий Ампилов в интервю с RBC. Поради кризата в света 70% от тези кораби не се използват, половината от които са били построени наскоро. Всеки такъв съд може да се използва за около 50 милиона долара, т.е. четири пъти по-евтино, отколкото да се изгради нова, тя показва. Но поради международните санкции, Русия не може да купува кораби, оборудвани с профилни сеизмични уреди.

Време на действия или пропуснати възможности?

Сеизмично проучване.
Време за действие или пропуснати възможности?

JU. Ампулов, М. Токарев, Московски държавен университет на име M.V. Ломоносов.

Значително намаляване на цената на сондажа за търсачките помага на сеизмичното изследване - един от най-информативните геофизични методи за изследване на земната кора. Сеизмичното проучване ви позволява да изглеждате дълбоко в кората на земята и да откриете продуктивни слоеве, които могат да бъдат на дълбините от хиляди метра. За проучването на териториите на шелфа 2D и 3D сеизмично проучване, за възможностите за използване на специализирани плавателни съдове за тези цели, за техните нужди за Русия и света - подробно проучване на авторите.

Сеизмичното проучване намалява разходите за пробиване, помага на сеизмичното проучване е един от най-информативните методи на геофизичните изследвания на женската. Сеизмичното проучване позволява да се видят дълбоко в земната и да открият продуктивни слоеве, които могат да бъдат разположени на дълбочина хиляди метра. За проверката на офшори на териториите на 2D и 3D сеизмично проучване относно ползването на използването за тези цели, специализирани съдилища, за тяхната нужда от тези цели - подробно изследване на автора.

Съвременни сеизмични плавателни съдове на световния пазар II изтегляне

Във връзка с кризата с картера, дейността на инжектирането на PRR на глобалния рафт спадна значително. Ярко всичко това показва необходимостта от сондажни съоръжения. Така че, все още B2013G. Беше невъзможно да се намери безплатен Санкт Петербург на пазара дори в дневната скорост на B600 хиляди. САЩ. Асортите такива инсталации са готови да работят 150 хиляди. Кукла. Суит, но не е възможно да се намери работа дори на такава цена (фиг. 1).
Резултати от многократно намаляване на геоложкото изследване върху рафта Почти навсякъде броят на работните морски течности намалява за 2 години С460 до 320 (фиг. 2). Тъй като сеизмичното изследване обикновено се предшества от пробиването, е създадено определено сеизмично проучване, което все още не е напълно изпълнено от компаниите. Следователно сеизмичната активност е намаляла от обемът за гребане дори повече от пробиването на проучване на търсенето. Разгледайте няколко конкретни факти, вродена санационалната заетост на сеизмичния флот. На фиг. 3 показва развитието на съвременните чуждестранни сеизмични съдилища C1993G.
В допълнение, степента на технологично оборудване на идорцовите качества на специализираните сеизмични съдилища е постигнало съвършенство. Те имат значително по-малко ниво на шум, отколкото обикновените кораби, високоустойчив манекен, перфектно оборудване, амнности от тях са едни и същи мощни компютри, превишаващи крайбрежните изчислителни центрове. Това се отнася например на PGS RAMFORM класни кутии (фиг. 4), като се съхранява с входни WG ICGG компании.
И 5-то поколение на класа на класа на RAMForm Titan, три от които вече са поставени върху водата през първите 2 години, забележимо надвишават възможностите на техните предшественици от класа S, показано на фиг. 4. Те могат да бъдат теглени до 24 км дълги, авроничността на тези кораби е 150-те. Друго нещо е, че компанията все още не поръчва работа на C24KOSHAI, тъй като тогава условията на конкуренция в търгове няма да бъдат предоставени с оглед на уникалността на корабите от този клас. Но в бъдещето на дъното, сравнимите аналози ще изглеждат конкуренти.
Благодарение на специалния случай, количествата на избрани характеристики на техния шум са много по-ниски от тези на аналозите, оборудването, асимилирано на борда, ви позволява да останете в профила на стрелбата дори с височина на вълната до височина до 4 - 5 м без височина до 4 - 5 м значителна загуба на качество. Нашата индустрия е готова да изгради такъв кораб, за да го предложи дори с оборудване? Ще се опитаме да анализираме този проблем по-долу.
Ateteper счита колко работа е на разположение за такива красиви кораби на световния пазар. Както може да се види от фиг. 5, връх на сеизмичното проучване на рафта падна на 2011 - 2013 г., когато Вирма "работи", ние ще оцелеем, 65 кораба 3D. B2016G. Тяхната сума намалява до 40, която вече се очаква толкова, колкото се очаква през 2017 г.
Индексът на съотношението е намален чрез езмичния брой сеизмични плитки на всички активни съдове: С610 до 360. B2017. Прогнозира се лекото им увеличение - до 390 (фиг. 6).
Освен това средното натоварване на един работещ кораб намалява C91% B2013. До 73% B2015 - 2016. (Топ диаграма на фиг. 7). Акак показва предишната практика, когато се зарежда по-малко от 80%, корабът работи безплатно. Фактът, че B2005 - 2008 е привлечен от себе си. Корабите работят със 100% натоварване, което вече не се очаква дори извън 2020 г.

Въпреки това, броят на операционните кораби и техните изтегляния няма да отразяват напълно реалното икономическо положение на морските сеизмични проучвания на световния пазар. По-конкретно, това може да бъде оценено по отношение на средната дневна ставка за промените на кораба. От графиката на фиг. 7 Може да се види, че средното по отношение на характеристиките 10 е 12-скок кораб B2008G. Възможно е да се "продава" с залог 330 хиляди. На ден, докато B2016 - само за 134 хиляди SUD. Тази стойност не покрива разходите, но компаниите отиват при него, като възстановяват дори обезценяващи се приспадания, за да сведат до минимум техните загуби. За справка: дневна ставка за кораба 2D за същия период не падна толкова катастрофално: от 90 хиляди USD B2007G. До 55 хил. B2016-m. Въпреки това сеизмичният сеизмичен сегмент 2D все повече се увеличава на "не", така че не плащаме този въпрос, необходимо на анализа. Промяната в негативната тенденция на ABG анализи се очаква да бъде през 2017 г., като се предположи, че 5% увеличение на дневните ставки, но Йон няма да позволи на морските сеизмични компании да печелят печалба. Това означава, че поредицата по несъстоятелност на островите може да продължи YV2017.

В нововъзникващата неблагоприятна ситуация сеизмичните проучвателни компании са принудени да предприемат всички мерки не само за разходите за разходи, но и за проблемите на работата. От фиг. 8 Може да се види, че средното ежедневно изпълнение C2011. Почти се удвои, достигайки 70 км 2 от ложата. Освен това, вече има примери, когато ложата се произвежда до 200 км 2 от 3D стрелбата, въведена - повече от 1000 км 2, avmesmen повече от 4000 км 2. От фиг. 8 се наблюдава също, че съдът може да се извършва ежегодно до 600 хиляди км 2 3D дори при 60% натоварване. Въпреки това, няма такива нужди на NAMIR до следващите години, въпреки че преди няколко години те са нормални средногодишни обеми.

В такава ситуация, когато договорът работи по поръчка за производители на петрол и газ, минимален минимален, сеизмични компании се стремят да изпълняват много тънък (спекулативна) работа, за да продадат повече материали на няколко клиенти. Така, под въпрос в дейността на 2016 г., ние ще имаме само 10 см на работа, А15 - на много тънката (фиг. 9). Въпреки това, за това се нуждаете от значителни собствени средства, които в момента има малко желе. Експертите на Pareto очакват това след известно време с относителната стабилизация на ситуацията, съотношението на корабите върху контактите на корекционните проучвания ще бъде 20 K15.

Тъй като сеизмичното изследване обикновено се предшества от пробиването, е създадено определено сеизмично проучване, което все още не е напълно изпълнено от компаниите. Следователно сеизмичното проучване намалява в относителните томове дори повече от проучването на търсене

пробиване.

Финансово състояние на основните конкурентни морски сеизмични компании

Ясно е, че днес финансовото състояние на цялото изключване на морските геофизични компании е трудно, анорите са критични. Това е косвено доказано от техните акции, повечето от които спаднаха значително по-силни от цената на петрола.
Интересен курс динамика на акции на геофизични компании. Така че, в една година, Saprela 2015 до април 2016 г. цената на петрола на Брент е намаляла с 31%. През същия период акциите на главните световни лидери на морската геофизика паднаха значително повече: PGS - с 45%, Polarcus е 72%, CGG - с 77%, EMGS е 89%. Известната компания Western Geco липсва в списъка, защото не цитира запасите си на пазара, наслаждавайки се на дъщерното дружество на Shlumberger. Но йонът се свива броят на корабите си C16 до 5. По-добре от други все още държат PGS, въпреки факта, че наскоро получих супер-модерното сеизмично проучване 24-кинства, грънчарите, които споменахме по-горе. Но тя успя да преструктурира плащанията за изчисленията за последния нов процес, флотът днес е най-многобройният начин. Остава да се изчака най-малко малък пазар на асансьор.

Горната част на периода Fugro продаде своята морска геофизична бизнес привързаност CGG, Dolfin всъщност фалира, привързаността на Polarcus не плаща за няколко месеца или криво търси начин да избегне банкрут.
Китайските BGP и COSL компании включват изявление на западните холдингови акции на фондовите борси, не цитират. C2015G. Те станаха основните подизпълнители на руския шелф. Ако Idalen Unas продължат същата политика, тогава техните морски технологии са така, че ще се появят. Настоящите опити за замяна на внос върху програмата на Министерството на промишлеността няма да бъдат решени от настоящата форма на този проблем.
Първото тримесечие на 2016 година. Като цяло признаването е най-лошата Wistoria на морските сеизмични проучвания, много красноречиво свидетелства за графика на фиг. 10.
Ние не казахме нищо за условните морски геофизични компании, тъй като всъщност нямат свои собствени технологии, заинтересовани страни, спечелили от Rosneft, търговците на Игазпром действат само от посредници между клиента с гореспоменатите чуждестранни подизпълнители, които се изпълняват работата на 3D. Изключение е 2D-сеизмично проучване, което те могат да слязат, но отново върху внесената техника, някои от които са под санкции.

Динамика на морския сеизмично проучване работи Viri

Какви са прогнозите за военното сеизмично проучване на жица на IVESIA? Ако анализирате глобалния обхват на договорните продажби на услугите на морските сеизмични проучвания, се оказва, че сега общият приход на B7RA е по-малък от B2007, той е на ниво 2003-2005. Ito въпреки факта, че доларът ще се различава поне два пъти. Ако екстраполираме тази тенденция допълнително 2017, ние не виждаме нищо добро там.
Да ... След доста песимистична картина в глобалния сеизмичен сеизмичен пазар, който анализирахме, бих искал малко оптимизъм. Икосалините от DNB-пазара ни дават обаче, не толкова, колкото бих искал. Според тези прогнози B2018G. Приходите от морски сеизмични проучвания ще бъдат 3,9 мл. Със 3.1 B2016 (фиг.11). Също така е много малък, но все пак тенденцията трябва да се промени. Да се \u200b\u200bнадяваме на най-доброто.

Клиенти на сеизмичното изследване на руския шелф

Днес руските морски геофизични компании нямат съвременни 3D-сеизмични технологии за изследване, във всеки случай, общуване на изискванията на Steampi, които са били изложени от документация на веригата B2013 - 2014. Два основни клиенти: Rosneft igazprom. Нашите изпълнители са способни само да извършват 2D сеизмични изследвания сами, които отговарят на подчиненото значение. Това означава, че 3D произведения, които предвиждат нежни изисквания, могат да се извършват само от чуждестранни изпълнители. Amezhda, настоящите правила за тръжни процедури са подредени по такъв начин, че "чужденците" не могат да работят директно с Газпром или Роснефт. Причината ще бъде, че 2 - преди 3 години Wathih две компании имат изискване на правомощия за лиценз за фокусиране, лицензиран от стремежи, които съставляват тайната на държавата. Естествено, чуждестранните компании не могат да получат такъв лиценз. Въпреки това, тя е необходима, за да работят, защото Не са необходими тайни материали за морски сеизмични проучвания. За да излезем от тази парадоксална ситуация, трябваше да измисля най-простата посредническа схема (фиг. 12).

Китайските компании BGP и COSL влизат в държавната стопанство и не цитират запасите си на борсите. От 2015 г. те са станали основните подизпълнители на руския шелф. Ако, тогава ще продължим същата политика, тогава вашите морски технологии никога няма да се появят в Русия.

В горната част на линията тази цифра показва основните клиенти на морски сеизмични проучвания, сред които - Газпром и Роснефт или техните "дъщери" и техните собствени предприятия със синостерни партньори. Руските изпълнители участват в търговете (втората линия на фиг. 12), които имат такава лицензия. Те сключват договор за подизпълнение със сода от чуждестранни компании (последният ред на фиг. 12), ядето вече успешно приложи необходимите количества и резултатите от резултатите от руския посредник, който е пристигнал пред. \\ T основен клиент. B2015G. Има някои промени в тази схема. След въвеждането на санкции от броя на клиентите, някои съвместни компании "Rosneft" Sexxonmobil, Statoil, Eni изчезнаха. Имаше промени в упражненията. По този начин, двете най-големи руски морски геофизични компании на ДМИС Sfevral 2015. Руската розалогия е въвела (на фиг.12 е Rosgeo), Ivbuduchi няма да се конкурира помежду си за такива посреднически договори. Abolyshit чуждестранни компании - подизпълнители от долната линия на фиг. 12 стойността няма да може да работи изобщо поради наложените санкции.

Китай влиза в сеизмичния пазар

Допълнителен проблем е валутен риск, в резултат на което чуждестранните подизпълнители могат да бъдат без печалба или дори ще бъдат насърчавани, както се случи наскоро да се насърчава от тях. В края на краищата първоначалните договори на "Газпром и Роснефт", изпълнители на Srrossiy сключиха Woods, араха за извършената работа се извършва в случаите годишно след приключването на целия проект. Какво ще бъде оскъдно за този период, никой не може да предскаже. Освен това разходите за работа по работата на чуждестранни компании носят, във второто, навътре или евро. В резултат на подобни бързи промени на руския пазар, мястото на чуждестранни подизпълнители започна бързо да заема китайските компании BGP, Cosl Idrugie. Те обаче изостават от качеството на информационните технологии от PGS, CGG иwesterngeco. Въпреки това вече е ясно, че китайците ще развият своята геофизична индустрия в много бърза скорост на настаняване от Русия.

В ситуация, при която трудовата работа по поръчка за производители на петрол и газ, те са довели до исторически минимум, сеизмичните компании се стремят да изпълняват много тънък (спекулативна) работа за продажба на материали на няколко клиенти.

Каквото и да е било, настоящата междинна схема, наложена от вътрешните правила, води работата на работата. Това позволява да се направи малко руски геофизика за медиационните операции, но не допринася за развитието на националната геофизика, която дойде репатацията на B90-CGG. И обхватът на порите на кризата е така, че по пътя продължава пътя на вкарането. Тук се нуждаете от напълно други мерки за подкрепа, а не изкуствена принуда на чуждестранни компании от КРС. При това тази допълнителна връзка може потенциално да допринесе за развитието на корупционните схеми, борбата с леко обявена от държавата на най-високо ниво.
През 2015 г. 11800 км 2 от 3D морския сеизмично проучване бяха извършени на предишните 21 000 км 2. Тяхното разпространение от моретата на IPO към клиентите е представено на фиг. 13.
Основният обем на 2D произведения - 25 180. KM - е извършен през 2015 г. по заповедите на Роснефт. Що се отнася до PJSC Gazprom, тогава този подпочвен потребител няма да ги поръча по-късно от 3 години, като се фокусира само върху произведенията на 3D, определени от пороците, повечето от които също са изпълнени.
Много е трудно да се говори за нуждите на сеизмичната работа на руския шелф. На фиг. 14 са примерни очаквания, които са били през 2016 г. в обеми в обемите на 3D, но те не са били страшни поради прехвърлянето на част от работата за следващия сезон, атаката поради ограниченията на бюджетите на фирмите в трупата за оптимизиране на трупа на техните инвестиции програми. Плановете, които се наричат, "възложени на движение", офертите са декларирани от предаването на измама, оценката на техните резултати постоянно се забавя.
Не трябва да забравяме, че PJSC Газпром не е досега да завърши изпълнението на лицензираните си задължения при сеизмично проучване, APAO "NK Rosneft" е изпълнил основната част от приоритетните 3D обеми и е вероятно да бърза към пазара на бобър ситуация. PJSC Лукойл рядко поръчва 3D обема над 400 км 2 подкана, те се правят на повечето от морските си места. Тези фактори значително намаляват очакванията по отношение на растежа на 3D ваксината. По-скоро, напротив.
Според прогнозите на нашите норвежки съседи, обемът на морските сеизмични проучвания на руския шелф B2017G. Ще бъде 15 500 км 2 3D (фиг. 15), но според нас ще бъде поне половината по-малко.

Кризата не са вечни ...

Първо тримесечие на 2016 година. Като цяло признаването е най-лошото в историята на морското сеизмично изследване

Ясно е, че някои планове ще трябва да коригират всички условия на криза. Но кризите не траят вечно, така че друг въпрос ще се издигне до дневния ред, рано или късно: каква е технологичната готовност на руските инфрачервени дружества да напускат лицензионните задължения на рафта на настоящите условия, е необходимо да се постигне до Повдигнете го?
Макар и в 80-Русия. XX век Совенски съюз Почти всички проучвания на рафта бяха изпълнени по вътрешните технологии, които в неговите характеристики по това време съвсем съответства на световното ниво. Освен това прилагането на мащабна арктическа програма на Арктика на СТО доведе до начина, по който KKONTU на осемдесетте от Москоуз се появи такъв парк на местните съдове за пробиване (Smeshin, "Muravlenko", няколко ST. Petersburg IDR) , които биха били сили и текущата обширна немска програма на рафта. След това на разположение сеизмични плавателни съдове, оборудвани с местни източници с хипеле, не само се справиха с 2D сеизмично заклинание, но дори и съвместна степен бяха неограничени с физически обеми. Той представлява нишка от сезона, за да изпълни плана за маршрут километри, за да търсят допълнителни обекти. 3D сеизмичното проучване на водния район все още не е било, но на земята такава работа вече е постепенно развита от C1970S. Увеличени модификации. В годините на работа 3D Vmir вече е станал епизодично проведен от рафта, но първата работа на псевдо-3D, първите произведения на "псевдо-3D" са извършени в полето "Prezlomnoye", с изключение на работа в малка буря депозирайте морето, извършено в 80-те. Една наклонена система на много гъста 2D профилна система. Но и двата примера не са всъщност настоящите сеизмични проучвания 3D в 3D разбирането.

3D сеизмичните проучвания, извършени днес на руския шелф по отношение на технологичните параметри, съответстват на нивото, което в света е достигнато преди повече от 15 години.

Какво заплашва санкциите, на първо място, сеизмично проучване? За 2D-сеизмично проучване чрез запълване на типични гравимагнитни измервания на УНИ, по принцип, има повече от дузина от нашите собствени атаки на Mae, Cmng, DMNG (последните две последни днес "Roshyology") Idrugih. Но всички тези плавателни съдове са оборудвани с източници на възбуждане на сигнала чрез хиперсални устройства (сеизмични и), произведени в чужбина. Възрастта на много кораби се приближава към добива на K30 или го надвишава. Съвременните сеизмични ветрове на инвентарните компании са само три, а броят на сеизмич върху тях от 4 до 8, времето, когато в повечето оферти, дори руските клиенти вече изискват най-малко 12kos. Оборудването, което съществува на борда, тези кораби не позволява така нареченото. Широколентов 3D сеизмичен ("Широколентов" сеизмичен), време на СТО в чужбина Това изискване вече става стандартно.

Руските морски геофизични компании нямат свои собствени технологии, а в повечето търгове "Роснефт" и "Газпром" спечелиха, само посредници между клиентите и чуждестранните подизпълнители, изпълняващи работата на 3D.

Друг усложняващ момент се крие с това, че сеизмичното проучване с 3D специализирани плавателни съдове не може да бъде извършено от условията на дължината на вълната, тъй като 300 - 400T скъпо приемане на всмукване в 12 - 16 продукта могат да бъдат просто нарязани от лед. Технологиите за защита на леда от лед (и само за работи 2D, Ane за 3D) Има сеолюрска компания Йон, която е недостиг на санкции, напуснали сърдечния пазар. Трябва да се каже, че произходът на тази технология е руски: дори в началото на 90-те. Имахме такива произведения, както се изисква от A.A. Gahelganza. След това всичко това беше загубено. Ето защо, с текущото състояние на присъединяването на Арктика, само индустриалните сеизмични проучвания 2D 2D размахваха кратък елементарен период, който не е повече от един и половина месеца.

Един от положителните моменти от последния път в тази връзка е да се получи патент на руската компания Mae на минно устройство Seismocos за работа 2D в умерени условия на лед.

"За" и "против" изграждането на национални съдилища за сеизмично проучване

Какви са руските морски геофизични компании днес са оборудвани? Например, магьосник, най-много три години спечелиха по-голямата част от търговете на Rosneft на Igazprom на морското сеизмично проучване. Като ученик през 1976 г., подкрепена от флагманския кораб Maem "професор Кюренти", който е некикулт, след почти 30 години, остава един от основните производствени единици на тази компания. Има още два подобни кораба: "Дмитрий Навивкин" и "Николай Тукитичински". Няколко по-сравними с характеристиките на съдилищата са подмладени от руски компании: DMNG, CMNG, отчасти в Севморго и Южморегология, обща около дузина. Такива кораби не са абсолютно адаптирани за 3D сеизмични. Те не са на ръката, като например съвременни специални кораби на PGS, тегли, докоснати до 24kos приемници на сигналните приемници с дължина 12 км всяка (фиг.4). Такива съдилища вече са създали няколко световни документация, например над 1000 км 2 от 3D сеизмичното изследване. Уви, всички руски плавателни съдове, споменати по-горе, могат да теглем само една плитка, т.е. Работа по 2D технология. Изпълнението на магия от руските изпълнители на Idrugi за спечелените 3D оферти бе предоставено във второ, чуждестранни контрагенти в съответствие с невалидната схема, показана на фиг. 12. Най-интересното е, че повечето служители на клиенти дори знаят за това, вярвайки, че руснаците знаят как да правят. Би било хубаво, ако наистина беше така, но нещата са много по-лоши.
Русия няма модерни специализирани съдилища за 3D сеизмични проучвания. Вярно е, че има 3 години, които могат да бъдат теглени от 4 до 8 км дълги до 6 км, а един от тях е взет от Хартата на Булбуут (наем без екипаж) на Winstract Company "Polarcus" преди 5 години не съм изкупил . Освен това тези три кораба често остават "извън играта" на руския пазар, тъй като тръжните изисквания на Igazprom на Rosneft до 2015 г. са предвидени за 10 до 16 кс до 7.2km дълго. IThacales обемът на лебедките, компресорите на небесната техника е невъзможно просто да се вземе правилния размер на тип подходящ размер.
В допълнение към специалното оборудване на случая на формата на тялото на корпуса на фуража, тези кораби трябва да имат ниско ниво на акустичен шум при движение, за да не създават смущения за експлоатацията на свръхчувствително оборудване. Прикрепете съпротивлението, когато карате, за да можете да работите с тонове тонове рана оборудване с вълнението на морето до 4 бикове. Компанията "SOPCCMFLOT" има планове да участва в изграждането на такива кораби в чужбина, но по плановете, делото все още не е отишло, компанията ITEE е в същото време експлоатира, че единственият за 6-8-8-Knikeslav Tikhonov " Барбод-харта (товарен без екипаж). В началото на 2017 г. Sopcomflot-Geo взе втория, по-модерен 16-скоков кораб в хартата на мечките, със сериозните финансови затруднения на Polarcus (ОАЕ). Но някои ентусиасти все още са попитани: "И ако все още намирате някъде около weselves на сегашната финансова криза, много такива съдилища? В края на краищата, пространствата на рафта на Арктика на висшия изток са неограничени, иракците са достатъчни в продължение на десетилетия. " Изглежда, че това е така. Но има поне пет възражения по този размер на VANNY специфични условия.

Настоящата междинна схема, наложена от вътрешните правила, води до увеличаване на разходите за работа. Това позволява да се печелят малко руски геофизика за операциите по медиация, но не допринася за развитието на местната геофизика, която има спад през 90-те години. И тъй като не е била насърчавана от кризата, а напротив - продължавайки пътя към влошаване.

Първо, дизайнът на хипостичките на корабите ще отнеме много години, необходимо е да се работи сега. Второ, за да не пропуснете времето за изграждане, можете да си купите съвременни сеизмични плавателни съдове на запад, където сега, нарязани, повече от половината от тях, дори сравнително нови, е без работа, е възможно да се продава за зловещи. Трето, както показва практиката, при изграждането на настоящите местни специализирани плавателни съдове, дори и на руските корабостроителници, повечето от интелектуалните системи са закупени в чужбина, включително електроцентрали като Rolls-Royus it.p., което дава доход, а не на вътрешни производители. От руската там предимно сградата на твърдите метални конструкции, ядената не е най-големият компонент на инжектирането на интелектуални кораби. Крайните разходи за изграждане на аналогови характеристики на кораба ще бъдат многократно по-високи. Четвърто, дори и с очевидното безгранично количество работа, това е реалистично да се изтеглят тези плавателни съдове чрез постоянна работа ще бъде много проблематично поради краткото лято на Арктика. Днес е възможно да се извърши 3D сеизмични проучвания до 4 месеца в год, като замразяват барцовите морски и най -дните зони на морето на Охотск. Валанското море е ограничено до два месеца, целевите на Източна Арктическите екстремни години със силен иконом (например 2014 г.) няма да могат да ги правят изобщо. Само производствени сеизмични проучвания 2D 2D воюва кратък елементарен период, който ще продължи не повече от един и половина месеца. Това означава, че значителна част от собствените кораби на годината ще бъде без работата на съчетанието, апото, за да не се получат астрономически загуби по своето съдържание, е необходимо да ги намерим работата в далечината в чужбина, където зимата не е така там. Но там да издържат на конкуренцията със синострални изпълнители, които споделят пазара, ще бъде трудно, защото дневната скорост на съдържанието на засилените ледени класове е многократно от доста сеизмичен съд.
Ако изхвърлите печеливша цена, тогава не можете да се измъкнете от текущите загуби. И, пето, самият кораб без съответното високотехнологично оборудване не е необходимо. И тук B2014G. Имаше неочаквани проблеми с задължителните санкции, разпространяващи се към по-голямата част от такова оборудване. Ето защо сега въпросът за възпроизвеждането на собствените си подобни продукти. В това отношение, като положителна новина за вътрешната морска геофизика, трябва да се отбележи началото на работата по проектите, финансирани от Министерството на промишлеността и комунистическата партия на OCC "Gelhenped Spit", "избор", "Местоположение", " Seismotmography "," Seismocos "и други свързани ок. За съжаление, разработените резултати до крайния срок за завършване на работата няма да спазват напълно постигнатото развитие на морските технологии, особено по отношение на прилагането на широколентовия сеизмично проучване (широколентов сеизмичен). В същото време това е безспорна стъпка напред в сравнение с предходните десетилетия на "забвение" във вътрешната геофизика.

4D сеизмично проучване - технология за мониторинг на военноморския петрол и газ

Днес сеизмичният мониторинг на полетата на тяхната експлоатация (4D) все повече се използва. Например, K2009G. 4D сеизмичът е извършен повече от 50 морски депозита, K2016. Този брой почти се е удвоил. Лидерът в броя на депозитите, в който са извършени такива произведения, очевидно е британски петрол.
Има три варианта за технологията на сеизмичните проучвания 4D върху морските депозити: 1) последователно изпълнение на конвенционалната 3D стрелба на пръскане на големи интервали от време; 2) извършване на редовно снимане с изрязани кабели; 3) Инсталиране на дънната оптична система 4с за целия период на депозит.
Гостоприемството, такива изследвания все още са известни само в областта Astokkoye Sakhalin (направени от PGS, поръчани от компанията Sakhalin Energy за първото изпълнение на три). Според резултатите от периодично провежданите от сеизмичния 3D, те се опитват да проследят движението на контакта на удара върху водата с експулсиране на колоезденето на различните части на депозита. Съучастник, на фиг. 16 След изваждане на резултатите от две последователни стрелба 3D, зоната за засаждане е добре показана добре, която след това мигрира външния вид разрушава основата за коригиране на хидродинамичния модел, разработен от депозита.

Нашите изпълнители са способни само да извършват 2D сеизмични изследвания сами, които в съвременните условия имат подчинена стойност. Това означава, че 3D произведения, които предвиждат нежни изисквания, могат да се извършват само от чуждестранни изпълнители.

Въпреки това, приятелските условия често са проблематични за повтаряне на сеизмичния надзор със стандартни условия за възбуждане на Hypheme. Това затруднява правилно да се сравнят данните чрез изхвърляне на фона на интерференцията на много слаби ефекти, свързани с фрагментацията на депозита. В допълнение, периодичното повторение на пълно снимане 3D е доста скъпо събитие.
Най-напредналите днес са специални системи за наблюдение на базата на оптични решения. 4-компонентни сензори (X, Y, Z - геофони и Н - хидрофон) са поставени на дъното и могат да останат там за целия период на работа на полето (фиг. 17). Липсата на електрически съединения на Emod Drive е направена от системата на абсолютно надеждни идолови, условията на регистрация на астабинг ви позволяват да хванете слабите сигнали, свързани с метода на експлоатация на експлоатация. Събирането на информация може да се извърши на оперативната платформа. Честотата на снимане в средния случай е всеки, защото Тя изисква само малък източник-източник, чиито разходи са малки. Положителният опит на използването на тези системи е неразбираем с системата OptoSeis на PGS, върху един от дълбоководните находища на рафта на Бразилия в дълбочината на водата В1700м. Обикновените сеизмични сензори за пациентски условия са неподходящи.
Даден е по-подробен анализ на 4D системите за сеизмични изследвания. Има депозити, върху които е препоръчително да се инсталира постоянна сеизмична система на наблюдения: например, прерацикон, IM. Korchagin, im. Филановски, Киринския го. Постоянните системи за наблюдение 4d дават като допълнителен бонус възможността да "слушате" от полето, като регистрирате т.нар. "Сеизмична емисия", която е невъзможна в конвенционалните теглени системи.
Покана, отбелязваме, че от домашно, нито едно от изброените технологии не може да бъде под властта на руските сервизни компании, Aostanova руските клиенти, Вълцеза на Газпром и Роснефт, не предвиждат прилагането на най-новите технологии за системите за наблюдение, правене залог за минималните разходи за работа. Asuchet, че търсенето, проучването, по-експлоатационното сондаж на Atem на повечето от рафтовете ще бъде забавено в настоящите условия на санкции за подобряване на цените на петрола, трябва да се разбере, че Имбър на активното развитие ще трябва да похарчи отново цялата тази работа, Защото през това време технологията ще стъпи далеч напред. Ето защо, поговорката "Miserly плаща два пъти" е приложима за момента на руския шелф.

Бъдеще за нови технологии

3D сеизмичните проучвания, извършени днес на руския шелф на 3D технологичните параметри, съответстват на нивото, което е достигнат преди повече от 15 години.
Спецификата на руския шелф, особено на Арктика, се състои в която на много места между брега на тундра с ниска дължина на Ipolnaya Shipping управление на водата се простира на много километровата транзитна зона на морското шлифоване от нула до няколко метра. Ясно е, че тук е невъзможно да се извърши традиционното сеизмично изследване от отделемите мулти-километрични плитки. По този начин, необходимостта от развитие на съвременното вътрешно оборудване за дъното сеизмично проучване от докладващите 4-компонентни елементи. Има нерешени проблеми на компютърен софтуер за преработка на многокомпонентни данни за морското сеизмично проучване, патентована чистота на идължението на създаденото домашно оборудване и др.
И това са важни задачи за нови R & D.

Литература

1. Ampilov Yu.p. Сеизмично проучване на руския рафт // офшорни. 2015. № 2 (8). Стр. 26 - 35.
2. Ampilov Yu.p. Батурин D.G. Последната технология на сеизмичния мониторинг 4D в развитието на морските площи на нефт и газ // технологични сеизмични изследвания. 2013. №2. Стр. 31 - 36.
3. ampilov yu.p. Нови предизвикателства пред руската петролна и газова индустрия по отношение на санкциите и ниските цени на петрола // минерални ресурси на Русия. Икономика и управление. 2017. №2.

1. Ampilov JU.P. Сеизмична изследовател на руския рафт // Офшорна. 2015. Не. 2 (8). PP. 26 - 35.
2. Ампилов JU.P. Батурин D.G. Последна технология 4D сеизмично наблюдение и развитие на офшорни петролни и газови полета // Сеизмична технология. 2013. Не. 2. pp. 31 - 36.
3. Ампилов JU.P. Нови предизвикателства пред руската петролна индустрия по отношение на санкции и ниски цени на петрола // минерални ресурси на Русия. Икономика и управление. 2017. Не. 2.

Морски сайт Русия № 18 ноември 2016 г. Създаден: 18 ноември 2016 г. Актуализирано: 18 ноември 2016 Преглеждания: 4838

Първоначално източник на звук за морски сеизмични изследвания беше динамит.

Поради очевидната си опасност по-късно, като източник се използват пневматични оръжия. Натрупването на сеизмични данни е картографията на подводната структура в постоянно търсене на въглеводороди. Първо, формата за данни беше двуизмерна.

Данните бяха получени с помощта на един маркуч сеизмично настаняване (или просто - наклонена, тя е стример, от английски. "Streamer") и един източник на сигнала.

По-късно е разработен нов метод за триизмерно картографиране. За да направите това, се стремите да установите колкото е възможно по-оптични стримери, за да покриете голяма площ, колкото е възможно. Разглежданият кораб Vyacheslav Tikhonov има 8 CBS за премахване на данните (това не е максималният брой, има кораби с голям брой KOS).

Методът за събиране на данни може да бъде сравнен с много голям ехо звук. Beep се изпраща на самолета надолу по морското дъно, а след това тегленият кабел регистрира отразените сигнали, които се записват.

Дължината на една плитка на кораба "Вячеслав Тихонов" има дължина от 6 000 метра (е метри, а не кабелна и пр. Морски звена). Дизайнът на полицая в работното състояние и тяхната проба в края на измерванията не е бърз, отнема няколко дни. В същото време, както по време на измервания, корабът трябва да следва строго определен комплект с фиксирана скорост (в този режим, работната скорост е около 5 възли).
Като Много е трудно и досадно за човек да издържа толкова ясно и скорост, динамична система за позициониране (DP) е инсталирана на кораба, която ви позволява автоматично да изпълните тази задача.
Навигаторите се следват главно от навигационната ситуация, създават комуникация с съдилищата, за да се осигурят безопасни несъответствия и др. Радиусът на въртене в режим на измерване е донякъде мили, така че плитките не са объркани. Екипът на курса на кораба е определен от сеизмологичната лаборатория на кораба.

Също така, за да се осигурят безопасни несъответствия с други плавателни съдове, за да се предотврати повредата на теглените плитки (между другото, цената на една плитки с цялото оборудване е около 2 милиона долара) и други помощни задачи, две кораби за проследяване (в Английски - Chase лодки).
Има и един спомагателен кораб за доставка и екипаж, за бункериране и други спомагателни задачи.
За успешното изпълнение на тези задачи изследователският кораб трябва да запази надеждна и постоянна връзка с проследяващите съдилища, да ги информира своевременно за плановете им.

Както вече споменахме по-горе, въртенето в режим на измерване е доста предизвикателство. Когато разстоянието между външни плитки е 800 метра, радиусът на въртене трябва да бъде най-малко 4000 метра, увеличавайки се в лошо време до 5000 метра. При завъртане с радиус от 5 км, скоростта на въртене трябва да бъде 3 градуса в минута. Трябва да се отбележи, че метеорологичните условия и състоянието на морето имат силно влияние върху траекторията на търна. При завъртане навигаторите са фокусирани върху положението на паравани - теглените месингови дискове.

В режим на измерване е необходимо да се следват корабите на Дурга и да ги помолите да напуснат зоната не само поради заплахата от сблъсък или повреда на ченгето. С близко преминаване на друг съд, особено голям, качеството на измерванията се губи, защото Ценността на източника на звука е нарушена. Ето защо, ако не е възможно да се съгласи с друг кораб по някаква причина за несъответствията на голямо разстояние, препоръчително е да се разпръсне по-близо и по-бързо.
Тъй като измерванията все още ще бъдат нарушени и е необходимо да се сведе до минимум времето за контакт, за да се спестят време за измервания. Отбелязва се, че при преминаване на офшорни терминали, където големи танкери са заредени с динамична система за позициониране, дори на разстояние 12 мили, измерванията ще бъдат действително унищожени и те ще трябва да въведат отново, когато танкерът изчезне от кеклера .

Ако в района има друг сеизмологичен кораб, тогава работата му може да повлияе на кораба ни на около 80 мили. Следователно, в такива случаи, за да не се намесват работата на другите, договаряне на графика на измерванията. Например, имаше случаи, когато 8 кораба работят едновременно в Северно море.

Според разработчика на проекта Ulstein, формата на тялото на кораба, посочена като Ulstein X-Bow, заедно с дизелово-електрическа предавана система, осигурява изключителна ефективност по отношение на разхода на гориво, морска гостоприемство и скорост.
Въпреки това, въпреки търговската, присъстваща в YouTube (сравнителна раса на два кораба в условията на бурята), прилагането на концепцията специално изглежда доста оправдано тук. Излизам от чисто практическа оценка и видението ви, дъга.

А именно: Моите оскъдни познания в хидродинамиката на сградите ми казват, че кръговете ще работят със скорост близо до завършване, но във всеки над средното ниво.
Работната скорост на този кораб в режима на измерване (основната цел на кораба) е 4-5 възли. По време на моето присъствие на борда, с курса с обхват от 4.5 възли, беше доста неприятно до 5 градуса на ролката, с много лесен морски дарове и вятър 7 m / s. Екипажът също така е казал при работа в профила (отстраняване на измервания), с оборудване на борда, вълната ритъм от дъното в носа с възхода на този нос, с всички "възбудени" последици от членовете на най-малките екипажи.

Гребното устройство включва две регулируеми винтове (VRSH). Всеки винт се задвижва от 4,800 kW асинхронен двигател, регулируем чрез водно охладен честотен конвертор. Предаването на въртене на винта се извършва през скоростната кутия.

Съдът е оборудван с назални и фуражни тунелни тунелни устройства, както и прибиращ се азимутен пуловер (транс на компас) в носа.

Дължината на съда е 84 m, ширината е 17 m, максималният утайка е 6 m. Дедуейт на максималния утайка е 2,250 тона.

Според спецификацията, скоростта на съда с натоварване от 100% за всеки винт, с чисто тяло и спокойна вода, трябва да бъде приблизително 18,5 възли.

На борда на сеизмичния кораб Вячеслав Тихонов

На борда сеизмичен съд

Гледката от носа е доста агресивна и говори за факта, че той е по-добре да не се среща по пътя, със сигурност е избран.

СПА.

Основните средства за спасение - надуваеми салове, чиито контейнери са разположени от двете страни

Благодарение на компактността на кораба, няма спасителни лодки.

Фуражната част е напълно технологична - на палубата на платформата за хеликоптери, под мястото на палубата за сеизмично оборудване.

Хранителна част от кораба

Така х-носът (X-лък) намалява повърхността на водата. Вярно е, че морето е спокойно и скоростта не е голяма

Мостът има затворени крила, както за удобство за управление на кораба и с оглед на класа на леда на кораба.

Като Резервоарът е напълно затворен, за да се осигурят швартови съдове, съдът е оборудван със сгъваеми платформи.

Охлаждам такава балкона пред моста. По принцип, най-голямото свободно място на палубата, това е просто да го използваме практически по никакъв начин.

Мачтата на съвременните съдове се използва за настаняване на радионавигационно оборудване и течащи светлини.

Корабът е оборудван с работеща лодка, за обслужване на сеизмично оборудване зад борда и други спомагателни задачи.

Този вид храна се отваря от лявото крило на навигационния мост. От това място можете напълно да контролирате движението на кораба.

На палубата има малко свободно пространство. В центъра има кран. От дясната страна на дъската (отляво на снимката) - вътрешното от наказанието за гасене на платформата за хеликоптери и факта, че изведнъж паднал, ако това.

Изглед към кърмата. Мачта с фуражни светлини - сгъване, като всички огради на платформата за хеликоптери. Вградените ръбове на обекта са повдигнати. Решетката на обекта не е уредена, защото хеликоптерът все още не се очаква.

Благодарение на висящите страни, съдът не може просто да бъде толкова закотвен в котлата, така че влаковете са включени в стандартното снабдяване. Те също така се прилагат, ако трябва да се обърне друг кораб, например за бункериране.

Резервната разряд отнема много място

Контейнери с язовири

Работеща лодка в редовна маршируваща позиция. Той има доста весел

Лодката се извършва на борда

Въпреки че корабът не е оборудван със спасителни лодки за екипажа, въпреки това е налице високоскоростната лодка на борда, основната цел е да спаси лицето зад борда.

Винаги е фиксиран в положение за готовност за бързо спускане на водата, ако работната лодка работи на водата ...

Бързо да пристигнат в помощ, ако е необходимо.

Интериорни сеизмични плавателни съдове Вячеслав Тихонов

Интериор

Да започнем с шасито на корабоплавателния мост, откъдето се контролира движението на движение.

Главният навигационен панел включва контрол на окачването, радарни стълбове и електронна картография, свързващи контролни панели и други спомагателни лабуда.

Дистанционното управление на гребащите двигатели, което е на борда, вече има две (електрически, ако това). Винтовете се използват с променлива стъпка (VRSH), левият индикатор показва стъпката на винта в проценти, а правото - неговите завои.

Копче с въплътен в горната част на снимката - Азимутанският контрол (това означава, че се върти на 360 градуса) от покорно устройство. И това е прибиращо се, и когато не се използва, просто се отстранява в корпуса (по-точно в границите на неговите полкове).

За по-добро управление на кораба в различни възможни конкретни случаи спомагателните конзоли са инсталирани на двете крила.

Те се намират всички необходими конзоли за контрол на гребането и управление.

Конзоли за управление на гребане и управление

Корабът е оборудван с определено количество водоустойчиви врати, контролният панел със сигнализацията на тяхната позиция също е на моста.

Като Навигационен дисплей (дисплей с контролиране). По принцип, това може дори и безполезно, защото Той е просто дублиран от всички основни показатели, които са достъпни на панела, но всички те са намалени на едно място, което може да бъде покрито с поглед.

На този кораб DP се използва главно за точно задържане на кораба при дадена скорост на курса при сеизмични измервания.

Чипът на проктай (IMHO, разбира се), съдът е, че няма волана. Абсолютно не. Дори и сходството му. Не знам защо. Въпросът за управлението на две управляващ от един кабел отдавна е разрешен, причината е нещо друго. Може би ще работи по-голямата част от времето в режим на динамично позициониране? Да, гладко беше на хартия и забравих за деретата.

В резултат на това положението на кормилното управление е абсолютно неудобно. Вижте тези два пипса надясно до снимката, непосредствено под показателите за положението на волана на волана? ;-) Тук се управляват с килими и се управляват. Можете поотделно и можете да управлявате и двете с един отвори едновременно. Управлението се получава заточено от лявата ръка.

Елегантни панорамни прозорци (илуминатозатори не могат да бъдат извикани по никакъв начин) от палубата до подвода, дайте голям преглед във всички посоки.

Част от екипажа живее в доста затваряне на двойни кабини (всяка, обаче, е оборудвана с отделна баня с душ, всяка кабина има достъп до интернет (скорост, разбира се, малък - сателитен интернет, докато е скъпа играчка), телевизия Сателитна телевизия, DVD плейър).

Палубата по-долу са пневматични оръжия

Е, завършен байпас в трапезарията. Смесена трапезария, за целия екипаж. "Заточена" под бюфет. Две готвачи и двама асистенти (както наричат \u200b\u200b- бюфети) приготвят храна за екипажа от 50 души.

Машинен клон на сеизмичния съд Вячеслав Тихонов

Машинно

Точно е машината (mo), а не машина за машинно котел (MCO), защото няма спомагателни котли. Разбира се, има рециклиращи котли, но те не се броят. ;-) и котлите не са по проста причина - не е необходимо да се затопли на този съд. По много проста причина - тя не се прилага тук.
Вместо - дизелово гориво. Ако за кратко, след това, от една страна, по-скъпо в експлоатация на гориво, но от друга страна, горивната система е много по-лесна и по-надеждна, както и корабът е по-екологичен в емисиите на вредни вещества в атмосферата. Дизелите също са оборудвани със система за намаляване на концентрацията на вредни вещества (експлозии) в отработените газове (въпреки факта, че дори без използването му, съдържанието на експлозиви е в приемливи граници днес).

Нека започнем инспекцията с процесора (централен контролен пункт). Намира се тук извън мода, така че дори има илюминално (тя не попада в рамката). Корабът има видео наблюдение, както вътрешни, така и екстериор, в процесора има контролен панел и дисплей, можете да видите снимка от всяка камера.

Основната задача на механика в процесора е да наблюдава работата и състоянието на енергийната инсталация, за която е инсталирана контролната и алармена система. 4 дисплея са свързани с две работни станции, всеки може да изтегли вашата снимка.

Можете също да покажете желаните параметри към аналога на рекордера, той е удобен, когато се анализира някаква неизправност или се конфигурира PID контролерът, например.

На конзолата има свой контролен панел с гребане, подобно на това как на моста.

Корабът е електрически. За да се осигури енергия, е инсталиран 4 дизелов генератор с капацитет от 2,850 kW всеки. Електрическата система е доста интересна (развитие на Vyartsil). 690V автобус се разбиват на 4 секции. Системата може да бъде разделена на две независими части, чиито половинки са свързани помежду си чрез специални трансформатори, за да се намалят вредните хармоници (може би, не се задълбочават в описанието допълнително).

Всички електроцентрали се извършват с такъв екран.

Нека влезем в колата. Веднага пред входа на нея се намира Грег (главен дистрибуторски щит). Както на снимката, тя също е физически разделена на две половини (това са всички въпроси за увеличаване на оцелятата). Като Електромоторната станция е възможна и от тук е зададена екрана за пасивен преглед, показващ текущата конфигурация на електроцентралата.

Щит за 400V - отделен. Има и 220V.

Работните параметри на генераторите могат да се разглеждат на съответните панели.

Този екран показва пълната конфигурация на енергийната инсталация, включително гребните двигатели и подути устройства, както и сеизмични компресори.

Инсталирани са два гребла с капацитет от 4,800 kW, както и две устройства за миене на тунели (назални и фуражи) и прибиращ се азимутален пуловер.

Е, тъй като говорим за колата, ще споменете арките (авариен щит) и ADG (авариен дизелов генератор). Тази инсталация обаче е извън месеца, както и в конвенционалните кораби - изисквания за SOLAS.

Нека влезем в колата. Той е отделен от щит водоустойчив клинкет врата. Изглед към изгледа на дизелови двигатели. Mo Малки и затворени места беше доста трудно да се снима, за да получи някои повече или по-малко общи планове.

Между-дизеловете Има тесни проходи и често се знае, че се наведе / огъване, така че да не се предизвиква към следващото препятствие, докато се разклащате на mo.

Всички дизелови двигатели имат локален панел, показващ основните работни параметри.

Внезапно! TNLD (Горивна помпа с високо налягане) Дизел. Такава помпа е монтирана на всеки цилиндър, който е на тези дизели до 9 броя на всеки.

Дизеловите генератори са разположени неравномерни - две са превърнати в носа и две в кърмата. Навсякъде има пожарогасители. Има и стационарна съраунд пожарогасителна система, добре и обичайната магистрала пожар.

За всеки дизелов двигател има двойка (една работа, една в резервата) на горивни помпи (кино в снимката) и помпите за охлаждане на водата (сяра). Между другото, в тази мощност не се прилага циркулиращо охлаждане с нечестива вода (изключение - охлаждане на сеизмични компресори).

Няма отделни помещения на горивни сепаратори и петрол, сепараторите се намират в близост до дизеловите генератори.

Той също така утихна инсталирането на пречистването на Laural Waters.

Отстрани са две обезсолени растения - ние получаваме пресни от нечестивата вода.

Паста въздушни компресори. Осигурете въздух за пускане на дизелови двигатели, както и за различни нужди.

Въздухът се инжектира в цилиндрите (приемници), откъдето вече се разпространява на потребителите.

Ако отидете до носа от дизеловото отделение, през вратата на кликет, тогава ще попаднем в носното отделение.

Ето един прибиращ се азимутален пуловер. В премахнатата позиция - двигателят ще се повиши.

Веднага зад него носът е назално тунелно размилно устройство, картината показва нейния електромотор в размера на човешкия растеж.

И ако отидете от затворено отделение, то тогава, и чрез водоустойчива врата, първо влезем в коридиста, където (отдясно на снимката) е помещението на прибиращо се хидроакустично устройство.

Тук е предложена позиция. Сложи два метра.

Редукторът е настроен да предава въртене на грейния вал.

Винтовете не са прости тук, но с регулируема стъпка (VRSH). Ако системата за управление неизправност от моста или процесора, е възможно да се контролира от местния пост, за който е инсталиран авариен телеграф, за да получава команди от моста.

Ако този панел ще прекъсне по някакъв начин, можете да промените стъпката директно от механизма.

Гребният мотор може също да бъде контролиран от местния пост - директно от честотния преобразувател.

На този телефон не свършва. Можете да се изкачите по стълбата по-горе.

И, чрез преминаване на двойка помещения със спомагателно оборудване, ние попадаме в отделението с три сеизмични компресора.

Устройства вдъхновяват! Компресирайте въздуха до 150 атмосфера.

Местният контролен панел на компресора (основният контрол се извършва от процесора).

Ние попадаме в помещението на захранващото устройство, което може да бъде притиснато в разделяне на лента, където се намират кормилните машини.

И нейната хидравлична система. От там можете да упражнявате аварийно управление. Това просто седи на клякане, защото иначе не е да стигнем до там.