Къде е кавказката песен. Стартирайте M29 "Caucasus
За m4 "Дон", мисля, че няма какво да се каже, всички членове на общността ще го предадат със затворени очи при средна скорост от 110 км / ч. Проблемите са едни и същи - рибание Voronezh и Tarasovsky, където се случи месояден произход на мястото на стесняване пред нас.
На територията Краснодар регион "Кавказ" е конвенционален неприятен руски дуплегийски път, на всеки хълм и превръщането на DPSNS. Какво е интересно, подобрява качеството.
Територията на Ставропол не е забележителна. Пътят е добър, има много ченгета, но без причини да не се забавят. На пътя от района са така наречени курортни градове Минерални води и Пятигорск. Essentuki - малко по-нататък. Не е необходимо да се спира в тези градове и на практика няма места в хотели за Zamuzganny, но от факта, че има някои немислими пари.
Кабардино-Балкария. Малка пост на DPS, спиране на селективния, ние карам. Изведнъж, чиста четиринадесета и не по-малко ясни скоби се появяват на пътя. Разбира се, в кръг. Относно субективните впечатления в републиката предпочитат черно
Тя отива или бавно или смело - те не са срамежливи да излязат напълно на насрещното и да влязат в челото на последното. Карам в пистата - Zaplow.
И пътят подобрява всичко - вече постоянен 4-лентов път с сепаратор.
На входа на Северна Осетия е най-сериозният пост от Москва до Тбилиси. Счупи всички, включително и нас. Първо, все още в Essentuki, засаден зад волана mexdrive. Двойно отвличане на вниманието на разините. Планът работи, но всеки след това, дори и най-малкият пост Осетия, беше наша. Никой не гледаше документите - направиха само възгледите.
Веднага след Владикавказ започват планини.
Преди скоростната кутия "горни Ларс" да бъде защитена в опашката от часове 2, включително поради Мудаков, който смята за тяхното достойнство, за да стои с всички. На обратната страна се тревожеше същото. Обратно се плъзна без опашка.
PCT пропуск. Изглежда сериозно. Кабриолетът не боли, но с Реня взе символиката 500R за пасажа без пълна проверка.
Грузинският контролен пункт "Казбеге" не беше излъгал - отваряте прозореца, разтегнете паспорта, усмивка на уеб камерата и се качи спокойно.
Какво има в кратко
Маршрутът M29 "Caucasus" е Ohuenchik, никой от парите не изнудва и не стреля в главата, поне в сайта на Владикавказ. Най-сериозната поща е Кабардино-Балкария - Северна Осетия.
Пътувах много малко с кола в Русия. Почти всички пътувания извън района на Белгород бяха ограничени до маршрута M-4 (от Москва до Краснодар). Аз съм от тези, които вярват в стереотипите за "лошите пътища" в нашата страна, и затова се опитвам да избегна пътувания върху тях. Но в Чечня ние солидално решихме да отидем на колата. Половината път (на Ростов-он-Дон) обеща да се очаква добре, но аз не намерих никаква недвусмислена обратна връзка на "Кавказ" в мрежата. Затова, уравноверено настроен на лош път, отидохме на пътя.
1
. След няколко километра след Конгреса с M-4, пистата започна да оправдава очакванията ми, стесняване до две ленти с много нехомогенно покритие. Навигаторът показа 700 повече от километра до местоназначението и аз бях леко под ъгъл. Въпреки това, в някакъв момент бяхме щастливи - кортежът, който се занимаваше с включените мигащи кортежи от седем полицейски коли, притисна римницата на безкрайните широкина на страничната линия и успяхме да ги промъкнем.
2 . Въпреки това, радостта беше къса - за кратко време, местата с ремонтни работи започнаха да се появяват, а след това бях напълно нищо. Някъде близо до Тихорецки, дебитът изобщо е намалял до 20 километра в час, а след това цялото движение се премества на пътя. - Ако отиде по-далеч, тогава се обръщам и ще те заведа в Крим!- казах Наташа. Но за щастие, моето търпение се оказа по-дълго от тясна ивица M-29, а на входа на района Novokubansky, асфалтовото море беше отворено пред нас - широка лента от пресни асфалт с разделени поточни потоци. Общо, "лошо" са само първите 90 километра федерална магистрала "Кавказ".
4 . Настроението се е подобрило заедно с качеството на покритието, а стереотипът на "лошите руски пътища" остава зад. От извешен момент дори започнахме възхищение от мащаба на пътното строителство. Пресни карти "NAVITEL", изтеглиха два дни преди пътуването, не винаги може да се уточни маршрута правилно. Понякога навигаторът показа, че преминаваме през полето, въпреки че на практика това поле вече е добър парцел. Някъде след минектор, ние паднахме до първия от секциите с разрешеното максимална скорост 110 км / ч. Те ще паднат още няколко по пътя ни.
Зареждането доведе до парцел М-29, дължина около сто километра, минаваща през територията на Кабардо-Балкария. И това беше разстроен не толкова, колкото качеството на пътното покритие, колко сладкиши пасяха зад всеки храст в рамото. В Кабардино-Балкария маршрутът на Кавказ се състои от три ленти (очевидно, решено е да се спести на пълноценна четвърта). Те обикалят - тогава две ивици за наша страна, след това два за брояча. Това означава, средната ивица е такива джобове за изпреварване, способността да се промъкне пред вас с редица камиони. На един от тези сегменти, аз хванах - видях удължаване пред навика, отидох да изпревам, но вече завършвам маневра, осъзнах, че е лента, която да завива наляво. Гмуркане от нея в правилния ред, след няколкостотин метра, бях спрян от щастливи мъже с райета, събрани отстрани настрани в впечатляваща колона от същите "тема" като мен.
Тук за първи път в моята руска практика трябваше да дам подкуп. Изцяло - почти пет години от опита на водача с мен, никой не поиска подкуп, мислех си, че вече имаме това в страната. Да, как! Местните момчета ме научиха на всички основи на изнудване и аз, без да искам да прекарам време, погледнах.
Между другото, на път, също бяхме хванати в Кабардино-Балкария! Нещо повече, осъзнах, че при познаването на законите, които бях построен и разрушам куш за предполагаемо "нарушението" не работи, местният ченге (езикът не се обръща да се обади на тези измамници "полицейски служители"), очертани на моя Изключителни глоби и предложени да отидат на склада. В резултат на това, удряйки първоначалния си ценови етикет три пъти, бях платен и оставен.
Като цяло, не знам нищо за Кабардино-Балкария, но сега с него устойчиво неприятни асоциации. Ето защо, няма снимки. Наречен камерата само на входа Северна Осетия.
6 . В Осетия пътищата също са много активно реконструирани. Много свежи парцели, много в процес на изграждане.
7 . Вярно е, след като мостът през Терек има парцел от километри в тридесет (на окото), който се състои само от две ленти. От четирима има добър такъв венник. По някаква причина ние практически няма снимки с лоши сайтове, желанието да се вземат снимки само новите сегменти на причинената магистрала.
8 . Например такива. Някъде на входовете на Беслан такъв брой нови кръстовища са построени, че дори "Navitel" не знае за тях.
9 . Аз също харесах, че в много области на "Кавказ" прилагат конкретни бариери пред разделянето на лентите. Това е много правилно, жалко е, че такъв опит не практикува в нашата област.
10 . Километри на десет от Беслан по магистралата M-29 е основен контролен пункт. След като го приехме, постепенно започваме да забелязваме нещо в заобикалящия пейзаж, но дълго време не можеха да разберат какво е ... Оказа се, че няма ясно определена граница между Северна Осетия и Ингушетия, Не си струва да се отбележи. Но контрастът между православната Осетия и мюсюлманският Ингушетия е по много начини - в архитектурата на сградите, в облеклото и външен вид местни жители.
11 . По протежение на Nazran, пътят се простира на тясната ивица, на която често е възможно да се посрещне "непроницаемо" в спокойствието им на крави. Други интересни местни функции са крайпътни полюси, по пътя, рисувани в цветовете на Ингш и руски флагове.
12 . С течение на времето тръгваме за нова пътна секция. "О, вероятно вече в Чечения" - Jam с Наташа. Това обаче е друга ингуш. Не се наблюдава и ясната граница между Чечня и Ингушетия.
13 . Когато няма съмнение, че влязохме в Чечня, пътят става съвършен. Добър автобан с 110 километра на час на час ни харесва от доста време.
14. На входовете към Grozny, обаче, пътят отново се стеснал до две групи. Тук между другото, по-голямата част се опитва да наблюдава високоскоростния режим и на кръстовищата няколко пъти има екипажи на ДПС. Но почти пристигнахме и нямаме какво да правим никъде.
15 . Карам до Grozny. Тук M-29 продължава да върви направо, към Дагестан. Скоро ще се обърнем наляво.
16 . Последните няколко километра до градската функция.
17 . Върху нерешените области на работа вървят пълни.
18 . Така че ние сме в Grozny. 770 километра на M-29, от които най-много е добър и много добър път. Страховете ми за "един от основните руски проблеми" на магистрала Кавказ бяха напразни. Убеден съм, че през следващите няколко години проблемни области също ще се разширят, поставят нов асфалт, където е необходимо, и тази федерална магистрала няма да бъде по-лоша от М-4. С подкуп в някои сайтове все още ще се сортира ...
Е, за Грозни и Чечня, местни пътища и морал, ще ви кажа следващия път. Между другото, можете да задавате въпроси относно вашите въпроси Чеченска републикаЩе се опитам да разкажа с личен опит.
Федералният път на P217 "Caucasus" е най-горещият маршрут на нашата страна. Тя е живописна и не е лесна. Честите спускания и асансьори, гигантски серпентини и пресечната точка на границите на различните области изискват постоянно внимание на водачите.
R217 маршрутът е част от различни европейски и азиатски маршрути. Сегментът от с. Павловска до Махачкала е част от дългия, европейски маршрут E-50. Тя се простира от бреговете на Biscay Bay до Каспийско море и е на около 6 000 км. Друг европейски маршрут E-117 включва пътя от Беслан до Минерална водаИ към азиатския път на АН-8 и интересен европейски път E-119 влиза в малък сегмент от пътя от Махачкала до Магарбент (граници с Азербайджан). В допълнение, магистрала R217 "Кавказ" се присъединява към магистралата M4 Dong в с. Павловская.
Общата дължина на маршрута M29 е приблизително 1118 км.
Температурният режим е гладък, благоприятен. Горещо лято и мека, лека снежна зима.
На пътеката, R217 маршрутът пресича реките: Кубан, Аргун и Терек.
Тъй като маршрутът M29 работи в планински район, на това има много опасни места. Специално внимание Водачите трябва да се обърнат към следното: 179, 216, 372, 488, 539, 55, 991, 579, 99, 991, 939, 99, 991 км.
Като цяло, R217 маршрутът "Кавказ" оставя добро впечатление. Радва покритието на пътя. Минусът е ширината на пътната тъкан. По принцип, две групи всички пътеки M-29 не оставят специални възможности за изпреварване.
Висококачествена почивка - гаранция за сигурност на пътя
С тази магистрала са запознати с всички, които са изпълнявали автомобилни пътувания Към най-живописния район на Русия - Кавказ. Този регион напуска туристите, защото има всичко, от което се нуждаете за различни празници - планини, морето, красива природа, прекрасен климат. Вярно е, че трябва да стигнете до тези места, трябва да прекосите трудната магистрала, която се характеризира с поредица от многобройни спускания и асансьори, серпентински пътища и наличието на опасни места. Разбира се, всички тези условия изискват от водача за максимално внимание и способността бързо да се придвижи в ситуацията.
Но, което прави отдалечено движение, всеки човек, дори притежаващ много опит на водача, не е застрахован срещу умора и претоварване, което негативно влияе върху функциите на възприятието. Само висококачествена почивка Може да помогне на пътниците да спечелят сила. Уютни мотели на магистралата M29 са предназначени да създадат най-удобните условия за поставяне за всеки турист, така че всеки уморен пътник може да получи най-добрия начин да се възстанови след изпускателния път.
Голям избор на крайпътни хотели за всеки вкус
Ако се интересувате от мотели на магистрала M29, в която можете да получите най-топло посрещане и, разбира се, за да ядете задоволство, спокойно спокойно, вземете гореща баня, след това платете погледа си към нашия интернет - директория, в която най-подробни най-добрите опции Хотели, разположени в магистралата Кавказ. Забележка на сайта регионът, в който планирате да направите спирка на почивка, ще получите списък с мотели на Track M29. Сред тях бързо ще изберете най-оптималната опция, която отговаря на всички ваши изисквания.
Представихме мотели на магистрала M29 за всеки вкус и портфейл. Той е като малък икономичен, но в същото време най-модерните хотели, предлагащи удобни условия за настаняване и високо ниво на услуги и хотели - развлекателни комплекси, в арсенала, на който има всичко за активно отдих - бани, сауни, тенис кортове и Фитнес. Ако искате да останете в хотела, който се отличава с изтънчеността на интериора, оригиналността на хранителната кухня, уникалността на СПА центъра, след това е реален, на пистата M29 има такива луксозни хотели. Резервирайте стаите предварително и се отпуснете с комфорт.
Федералната главна магистрала М-29 "Кавказ" (номерът е валиден до 31 декември 2017 г.), \\ t нов номер R-217 песвания "Кавказ". Пътят минава през териториите на Краснодар и Ставропол, Кабардино-Балкария, Северна Осетия, Ингушетия, Чечня, Дагестан. Обща употреба M-29 автомобил във Федералния маршрут М-4 и започва от село Павловск Краснодар и завършва в Магарбент Дагестан, на границата с Азербайджан.Общата дължина на автомобилния път M-29 е 1118 километра. Павловската пътна площадка е неразделна част от европейския маршрут E 50. Махачкала - границата на Azerbaijani Auto Trench е част от европейския път E 119 и азиатския път AH8.
На 229 километра от пътя село Кочюевски тръгва от пътя А-155 до Черкеск - столицата на Република Карачай-Черкес. На 233 километра от магистралата Кавказ има завой на А-154 път, който отива в Ставропол. На 559 километра от град Бесан, третият по големина град Северна Осетия, има завой на автомобилния път А-301 по посока на Владикавказ. Маршрутът има вход към градовете Армавир, Грозни, както и за обхода на градовете Пятигорск и Махачкала. Завършва федерални автомобилна пътека M-29 на държавната граница Руска федерация и Азербайджан. Последно селище Тук е село Гапци, което се намира на 6 км северно от областния център - с. Магарабент.
Пътят, с ширината на количката от 8 метра, преминава под планински условия и има асфалтово покритие по цялата дължина. На пътя има парцели, които изискват специални грижи от шофьорите, това се съобщава за знаците. На 1164 километър пътът влиза в тунела с дължина 1,8 км.
Песлата пресича няколко реки, значителни са: град Кропоткин Кубан; Река Терек в с. Елхотово; Река Аргун от едноименния град. Товароносимост на мостовете от 60 тона.
M-29 "Caucasus" е основната магистрала на Северния Кавказ.
Красив и вълнуващ маршрут, водещ до южните граници на нашата родина, пълни с спускане и асансьори и множество завои.
В допълнение, по пътя ще се срещнете с различни крайпътни мотели, хотели и други места за сън, които са разположени по маршрута в Краснодарна територия, Ставропол, както и Република Ингушетия, Чечня и Северна Осетия.
M29 (P217) "Кавказ" - магистрала Федералната стойност "Станица Павловска Краснодарска територия е село Яраг-Казмари" (границата на Дагестан с Азербайджан). До 31 декември 2017 г. може да се прилага и счетоводната зала на М29 Кавказ (Постановление на правителството на Руската федерация от 17 ноември 2010 г. N 928).
Дължината на магистралата е 118 километра. Секции с M-4. Частта от пътя от Павловска до Махачкала е неразделна част от европейския път E50. Парцелът от Махачкала до границата с Азербайджан е включен в европейския път на Е119 и азиатския път AH8. Парцелът от минерални води до Беслан също е част от маршрута Е 117
