Китайска лодка Junkka. Традиционни лодки: Джонка

Въпреки че този кораб се счита за традиционно китайски, той е бил популярен от дълго време не само в Китай, но и във водите Югоизточна Азия, като широко разпространен в Япония и Виетнам. В известния виетнамски залив можете да видите тези традиционни лодки, които сега се използват изключително за туристически цели.

Според китайските легенди първият Джонка е създаден от ръководителния владетел на Китай - Фу Хси, който е даден "небесният император". Според легендите той даде на хората си тайни познания, допринесе за формирането на силна китайска цивилизация.

Затова не е изненадващо, че много народи от Югоизточна Азия са видели живо същество в елегантния китайски Джонка - добре завладяващ, притежаващ своя характер. Изследователите смятат, че първите джончета се появяват някъде над 1000 г. пр. Хр., Така че е доста справедливо да се нарича един от най-древните.

Характеристики на китайския Джонки.

Буквалният превод на името на тази китайска лодка не означава нищо друго освен "кораба". Сред другите традиционни лодки Джонка се отличава с леко понижен нос от почти правоъгълна форма и широка повдигната храна и масивният волан замества кила на този съд.

Платните за такъв съд (най-често или 3 или 5-ти-мачти) са направени от подложката и фиксирани върху бамбукови стойности под формата на квадрис. Притежаването на необичайна форма, наподобяваща фен, подобен на него, ако е необходимо, може лесно да бъде покрит в свитъка.

Тежката тръстика, използвана в създаването на платната на Джонки, е засегната от скоростта на движение на кораба върху водните пространства, но в същото време може да издържи дори и най-силните пориви на вятъра без щети. По-късно подложката беше заменена с кърпа, която значително увеличи скоростта на преместване на тези китайски лодки.

В много плавателни съдове, с присъствието на 4 мачти, може да има допълнителна, върху която винаги може да се постави повече платна. В същото време традиционният китайски Джонка е оборудван с множество специални механизми и лебеди, което улеснява управлението на всички платна дори и с малкия екип на кораба.

Японските джонки се използват най-често за превоз на стоки, поне до голяма степен напомняха традиционните китайци, но в присъствието на мачти има значително несъответствие. Японците на корабите им обикновено са инсталирали една централна мачта, която е прикрепена към тясно правоъгълно плаване и един подвижен - на носа на съда.

Джонка обикновено притежаваше плоско дъно, а дъските бяха украсени с традиционни рисунки със страшни дракони и други митични същества. Такъв оригинал е направил този китайски кораб, напълно различен от обичайните европейски кораби, размазва морските пространства и в същото време, най-разпознаваемите сред другите традиционни лодки. Въпреки това, тя съществува до триста вида китайски наркоман.

Завладява всяка вода

Китайските джонки се различават отлична стабилност и маневреност, така че лесно могат да заврит всяка вода. Възможно е да се характеризира този кораб, предназначен за прехода "река-море", с голям фокус върху речните условия. Въпреки това, въпреки че такива кораби не развиват висока скорост, те успяха да стигнат до бреговете и Индия. През Средновековието китайските джонки са били използвани за продължителни морски преходи във военни кампании. Дължината на такива кораба е най-малко 40 m.

Един от най-известните Дженок - Хонг Конг "Keyin". В средата на 19-ти век тя става първата китайска лодка, която бе насърчила нос на добра надежда и закотвена в пристанището на Ню Йорк, откъдето продължава да бъде в Англия, където самата Виктория Кралица е на борда на това необичайно за европейското изглед на кораба.

Модерен Junki.

Въпреки че Джонка е един от най-старите съдилища, той все още остава актуален в много страни от Югоизточна Азия, истината най-често се използва в туристически цели. Дизайнът на тези традиционни китайски лодки почти не беше променен, но имаше много по-удобни условия, а в развитието на такива кораби все повече се използват иновативни технологии.

Съвременните джобни в някои региони на Виетнам са като плаващи къщи местни жители И оригинални хотели за туристи. Най-често рибарите живеят на Junks, които могат спокойно да се включат в основния си риболов. Много собственици на такива плаващи къщи предпочитат да се заселят в близост до големите градове. Например, около 12 хиляди китайци живеят само в Йонаки на Хонг Конг.

Първите лодки на Земята бяха тъпи: в някои страни, на такива кораби, те успешно пътуват и до днес. След това други започнаха да се появяват - по-напреднали модели: Dragcars, Gondolas, сампани. Те боядисаха в ярки цветове, придобиха боядисани лица или издълбани фигури на носа или кърмата, някои дори двигателя. През летния сезон, когато лодката се превръща в най-приятния вид транспорт, преразгледахме снимките на традиционните лодки на всички сортове и избрахме най-интересното от тях.

(Общо 34 снимки)

1. Венеция, Италия. През XVIII век няколко хиляди гондола плуват в градските канали. В същото време, формата и размерът на лодката бяха фиксирани. Оттогава те не са се променили.

2. Хонконг. Всяко лято в Хонг Конг се извършва от традиционния фестивал на лодките дракони.

3. ES-savira, Мароко. Единствените, които работят в града, са рибари, които са на техните ярки сини лодки (пея - стотици!) Отидете на морето вече на пет сутринта.

4. Езерото Титикака, Боливия. Рийд лодки, на които аборигените плуват по езерото, стана прототип на известния турска торба Хейердал.

5. Тайланд. Тайландските лодки "Londheyl" са много маневрени.

6. Крит, Гърция.

7. Мианмар. Жителите на селата близо до езерото Inla контролират греблото, а не на ръка.

8. Джакарта, Индонезия. Местните рибари, целият улов наемат Sunda Kelapa, разположен в най-старото пристанище на столицата.

9. Гоа, Индия. Традиционна индийска лодка на плажа Гоа.

11. Гоа, Индия. За стабилност, тесни лодки захранване "поплавък".

12. Мексико Сити, Мексико. Развлечените лодки, на които туристите карат днес в древните канали, тестото все още от ацтеки.

13. Япония. Нагаторе - малки речни лодки, предназначени за превоз на стоки и хора.

14. Малдивите. Лодките Dhoni се използват за малки разходки. Местният отдавна ги подобри, поставяйки дизелов двигател.

15. Еквадор. Такива сметища са изработени от масивна дървесина. Работата отнема около 3-4 седмици.

16. Бали, Индонезия.

17. Бали, Индонезия. Традиционните тесни балийски лодки са оборудвани от двете страни на кухи бамбукови бъчви за стабилност.

18. Порт, Португалия. Тези лодки се използват за транспортиране на млади вина по река Доро до Порто и района на Вила-Нова де Гай.

19. Камин Остров, Филипини. Лодката, използвана на островите, се нарича Dhoni.

20. Китай. Китайска лодка Сампан - Парч, чието име в превод означава "три дъски".

21. Малта. Във всяко островно пристанище можете да видите лодките, рисувани по определен начин.

22. Малта. На носовите лодки винаги нарисувайте очи, които са предназначени да защитават рибарите от различни опасности. Смята се, че това са очите на Озирис.

23. Малта.

24. Варанаси, Индия. Много лодки са боядисани в синьо и синьо. В индуизма, те се считат за божествени.

25. Хонг Конг. Aqua Luna е древна пиратска лодка с тъкана ръка от платна.

Не всички бяха чути думата "Джонка". Но онези, които го чуха за първи път, вероятно се чудят какво означава това. Малко хора знаят, че Джонка е традиционен китайски кораб, който има редица значими различия от представители на европейското корабостроене. Разликата е забележима на пръв поглед и с по-нататъшно проучване на този необичаен кораб.

Характерно външен вид

Благодарение на такъв голям брой характерни черти, Джонка е може би най-разпознаваемият кораб в света и в същото време уникален, тъй като с традиционните европейски кораби, използвани в повечето страни, тя има много малко често срещана. Въпреки това имаше много разновидности на този кораб - според някои данни, повече от 300.

История

Това име, наподобяващо традиционното американско име, идва от малайската дума djong, която е изкривяването на думата на южния диалект, което означава "кораб". С други думи, Джонка е кораб, отколкото по същество.

Старата легенда посочва, че първият кораб от този тип е създаден от Небесния китайски император Фу Хси. Живееше през далечната 29-ти век пр. Хр. И е известно, че дава тайни познания за страната, допринасяйки за развитието на цивилизацията. Не е изненадващо, че китайската Джонка е почитана от народите на Далечния Изток и Югоизточна Азия като някакво живо същество, което има нрав, характер и чар. Въпреки това някои историци са склонни да вярват, че първите джонки се появяват около 1000 години преди нашата ера.

Въпреки факта, че Китай е по-малък от много други страни, се интересуват от изучаването на отдалечени части на океана, тук се появява първият морски кораб. И това беше Джонка. Неговата стабилност позволи да се маневрира отворени води Всеки мащаб, но скоростта остава доста малка.

Необичайни платна

За някой, най-забележителната черта на Джонка е нейният необичаен случай и някой първо обръща внимание на платно. Мачтата на такъв кораб, като правило, от три до пет. Те са поставени хоризонтални бамбук, които служат като притежатели на необичайни платна. Общият външен вид прилича на фен - както външно, така и на сгъваемата система.

Първоначално платно бяха направени от рогозки, които ги направиха много тежки, така че Джонка по това време не беше адаптирана за бързо плуване. Но нямаше нужда от това. Но силата на материала позволи на платно да издържат на импулсите силен вятър. По-късно подложката беше заменена с кърпа, която повиши скоростта и маневреността на кораба.

В края на XIII век Китай посети венецианския търговец и пътник Марко Поло. Той възлиза на подробно описание Оригиналният азиатски кораб беше просто изумен от факта, че на някои джончета, в допълнение към четирите мачти, беше възможно да се инсталират резервни части, което позволява да се разположи още няколко платна.

Военни джонди

Какво е Джонка за китайците? Често това е транспорт или търговски кораб. Много по-рядко се използва за военни цели. Историците празнуват такива интересен факт: През 16-17 век китайското крайбрежие се появява португалски, холандски и японски пирати. Вместо да мобилизира войски и да ги управляват, китайците обжалват древните трактати, които дават препоръки за този случай. Не намирането на отговор на въпроса ви, жителите на Китай решиха да напуснат всичко, както е.

Въпреки това, какво е Джонка, какво не е кораб, идеален за военни действия? Стабилността на кораба му позволява да бъде инсталирана от 5 до 7 12-килограма пистолета и специален лъжа, който е защитен от куршуми и стрелки. В същото време броят на екипажа достигна 200 души, а изместването е 200 тона.

Японски Джонци

Дюши, създадени в страната на изгряващото слънце, бяха малко по-различни от китайците, включително външно. На първо място, извивката на страните се отличава и силно повдигана над водата на фуража, която висеше над колелото.

За разлика от китайците, японският Джонка е кораб само от една централна мачта, на която се намира тясно правоъгълно плаване. Друга малка мачта под наклона се намираше на носа на кораба и вероятно можеше да бъде отстранен, ако е необходимо. Друга особеност на японския Джнек е, че BIMS - греди, образуващи основата на палубата - извършени отвъд кораба, като по този начин увеличават полезното пространство за товар.

Модерност

Въпреки факта, че Джонка е измислена преди повече от 3 хиляди години, тя все още остава релевантна. Основната причина е идеалният дизайн, осигуряването на стабилност, капацитет и маневреност в плитки води. В продължение на много години старият кораб на практика не се промени, дори и сега е един и същ средновековен боклук. Снимката ясно показва колко много разлики са между един стар и модерен кораб.

В момента лошото население на някои от Китай е принудено да живее в Junks, което струва много по-евтино от закупуването на жилища. Корабът осигурява рибари за рибари и дава подслон, следователно е доста популярно място за престой. Собствениците на къщи-юнок предпочитат да се справят с реките в близост до големите градове. Населението в такива плаващи села може да достигне до 80 хиляди души, като например в град Кантон. В Хонконг китайските жители, живеещи в Junks, също са доста много - около 12 хиляди. В допълнение, Junks в момента се използват за привличане на туристи.